Otóż to. Kiedyś składałem insignię 1.8 benzynę na tanich blokadach. Głownica była planowana więc zdejmowałem wariatory zmiennych faz. Nie wywalało błędów ale na ucho motor chodził 'spóźniony' i słabo reagował na gaz, buczał przy przyspieszaniu itd. Już widziałem w internetach magików szydzących z 'Januszy' robiących rozrządy na flamaster, że to niby nie fachowo i że oni robią tylko profesjonalnie na blokadach. Gdybym nie poznaczył rozrządu przed rozebraniem to byłbym w lesie. Zdziwko jak bardzo może być rozjechany rozrząd jak luzy ze wszystkich blokad zbiorą się do kupy. Poskładałem na nowo 'z łapy' i 'na oko' pod moje amatorskie znaki flamastremi auto ożyło. Także podrawiam i lux robota👌
Miałem ostatnio Megane II 1.6 z podobnym przypadkiem. Ktoś wymieniał koło zmiennych faz i źle ustawił rozrząd. Walił błędem to wymienili czujnik i problem pozostał. Silnik był zamulony, nie mówiąc o wyglądzie świec zapłonowych. Po prawidłowym ustawieniu wszystko wróciło do normy, a klient zadowolony i zarazem zdziwiony, bo auto było wcześniej w dwóch warsztatach.
było trzeba go jeszcze raz zdusić na biegu , i wtedy zapalić i zobaczyć czy błąd wrócił. Pochwała za wytrwałość. U nas mechanicy uparci jakby raz zrobił rozrząd to by szli w zaparte że przyczyna błędu jest gdzie indziej i że komputer się myli 🙃.
Miałem podobną usterkę ale w starszym 1,4 16v po wymianę rozrządu trafił do mnie bo tracił moc właściciel twierdził że wymienił rozrząd i traci moc Po paru godzinach myślenia okazało się że wałki w głowicy się rozjechały a sterowane są kołami zębatymi tak więc cuda
Witam. W tym silniku faktycznie należy ustawić rozrząd na tip top. W nim brakuje wałka ssącego. Jest tylko wydechowy. Kolega w pracy ustawił na maźki (mimo że były blokady) i ten silniczek ledwo poruszał to auto. Może dlatego ,że wygląda na prosty, a i jest prosty tylko wymaga wysokiej precyzji ustawienia. W 1.4 t Jet maźki się sprawdzają ale prawidłowo powinno luzować się koło na wałku wydechowym naciągnąć na maksa napinacz , popuścić do właściwej pozycji i dokręcić koło,dwa obroty i powinno być git. Pozdrawiam.
Szacun za walkę. A miałem właśnie robić taki rorząd u siostry w fiacie 500x 1.4 multiair. PS Mam wielką prośbę a propos momentów. Czy mógłbyś sprawdzić w swoim programie z jakim momentem trzeba dokręcić tylne tarcze razem z łożyskiem w peugocie 208 1.6 hdi 114 KM z 2014 roku? VIN: VF3CC9HD8ET042357
@@mechanikzprowincji990 dzień dobry. Przypominam się że sprawdzeniem jakim momentem dokręcania się tylne tarcze hamulcowe z łożyskiem w peugocie 208 z 2014 roku. VIN wkleiłem we wcześniej wiadomości. Z góry dziękuję
@@michaadamczyk7643 dobry że dopiero teraz ale był młynek z rana Vin raczej zbyteczny jaka pojemność i co za silnik wybrałem benzynę 1,2 i jeśli dobrze rozumiem to o piastę tylną chodzi 300 nm
Majster nie wiem czy ktoś Ci o tym mówił. Twój "mikrofon" jest bardzo cichy... Może warto coś pogrzebać w ustawieniach telefonu, bo pewnie z niego nagrywasz :) Twój głos na filmie jest bardzo cichy. Pozdro :)
panda 1,2 błąd p0340 , wiązka czujniki wszystko ok , lekko dłużej kręci przy odpalaniu , czeka brak ale błąd w sterowniku zapisany , rozrząd sprawdzany dwa razy przez mechanika , myślę że może być podobnie jak tutaj
W silnikach Fiata1.2 -8V są różne blokady rozrządu, bo są wersje ze sztywnym kołem i z kołem pływającym na wale. Nawet programy serwisowe niekoniecznie podają prawdę i trzeba szukać po innym modelu. Czasem prosty silnik może zaskoczyć, jeśli mechanik kieruje się rutyną.
Sciety klin na kole pasowym na wale. Przy samym dokręcanie śruby centralnej potrafi się ten klin urwać. Blokady do Fiatów to jest totalna tragedia na przykład do 16 gdzie luz technologiczny Jest tak duży że wałki można przestawić o jeden ząbek. Pewnie ćwiara trzeszczy :-D
Tylko koło foniczne przykręcane do koła rozrządu i teoretycznie nawet ścięty klin nie powinien być powodem rozjechane synchronizacji tak mi się wydaje pozdrawiam
@@mechanikzprowincji990 we fiatach 1.4 lubi ścinać klin na kole pasowym wału czasem nawet wał potrafi uszkodzić zawsze trzeba to sprawdzić przy takich problemach
@@mechanikzprowincji990 No teoretycznie a praktycznie czesto sie urywa bo tam jest tylko taki mały trójkątny ząbek u przy głupiej wymianie simeringu sie potrafi się uciac potem sa cuda głównie w tjetach. Wał tez uszkadza. Dobrze jest blokować to koło podczas dokręcania śruby centralnej.
A ja ostatnio (jako widz) często widzę mechaników skarżących się na jakość kół pasowych, które się rozwarstwiają/rozklejają, przez co znaki się zgadzają a w praktyce jest źle ustawione.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
Witam,bravo za cierpliwość. Polak to zawód.Pozdrawiam 😁😁😁👍👍👍
Otóż to. Kiedyś składałem insignię 1.8 benzynę na tanich blokadach. Głownica była planowana więc zdejmowałem wariatory zmiennych faz. Nie wywalało błędów ale na ucho motor chodził 'spóźniony' i słabo reagował na gaz, buczał przy przyspieszaniu itd. Już widziałem w internetach magików szydzących z 'Januszy' robiących rozrządy na flamaster, że to niby nie fachowo i że oni robią tylko profesjonalnie na blokadach. Gdybym nie poznaczył rozrządu przed rozebraniem to byłbym w lesie. Zdziwko jak bardzo może być rozjechany rozrząd jak luzy ze wszystkich blokad zbiorą się do kupy. Poskładałem na nowo 'z łapy' i 'na oko' pod moje amatorskie znaki flamastremi auto ożyło. Także podrawiam i lux robota👌
Właściciel Punto miał fantazję.Te trytki i taśmy klejące na odmie i dolocie na pewno ułatwiają uzyskiwanie pełnej mocy.
Witam. Proponuję podłączyć oscyloskop dwu kanałowy pod czujnik wału i wałka rozrządu. Pokazywał to na kanale Autonomis. Pozdrawiam
👍 jak zawsze dobra robota
Miałem ostatnio Megane II 1.6 z podobnym przypadkiem. Ktoś wymieniał koło zmiennych faz i źle ustawił rozrząd. Walił błędem to wymienili czujnik i problem pozostał. Silnik był zamulony, nie mówiąc o wyglądzie świec zapłonowych. Po prawidłowym ustawieniu wszystko wróciło do normy, a klient zadowolony i zarazem zdziwiony, bo auto było wcześniej w dwóch warsztatach.
Witaj sprubuj przemierzyć czujniki wałków po uprzednim lekkim podgrzaniu opalarką czy wartości będa się zmieniac nowe nie znaczy dobre :) pozdro
siema damian w fiacie 1.6 16v też jest przejebana sprawa z ustawieniem rozrządu. najlepiej mieć oryginalne fiatowskie blokady
Łapka wjechała 👍👍
Pozdro 👊👋
było trzeba go jeszcze raz zdusić na biegu , i wtedy zapalić i zobaczyć czy błąd wrócił.
Pochwała za wytrwałość.
U nas mechanicy uparci jakby raz zrobił rozrząd to by szli w zaparte że przyczyna błędu jest gdzie indziej i że komputer się myli 🙃.
Już tak robiłem
Dzięki za dziś. pozdro!
Miałem podobną usterkę ale w starszym 1,4 16v po wymianę rozrządu trafił do mnie bo tracił moc właściciel twierdził że wymienił rozrząd i traci moc
Po paru godzinach myślenia okazało się że wałki w głowicy się rozjechały a sterowane są kołami zębatymi tak więc cuda
Witam szacun za cierpliwość ale jak duma że chodzi co ? Też tak mam pozd
Miłego dnia. :)
brawo za cierpliwość,
th-cam.com/video/4_HPRCcWt48/w-d-xo.html
Majster, + z - przez ten klucz się za bardzo nie polubią ;)
👍
Witam. W tym silniku faktycznie należy ustawić rozrząd na tip top. W nim brakuje wałka ssącego. Jest tylko wydechowy. Kolega w pracy ustawił na maźki (mimo że były blokady) i ten silniczek ledwo poruszał to auto. Może dlatego ,że wygląda na prosty, a i jest prosty tylko wymaga wysokiej precyzji ustawienia. W 1.4 t Jet maźki się sprawdzają ale prawidłowo powinno luzować się koło na wałku wydechowym naciągnąć na maksa napinacz , popuścić do właściwej pozycji i dokręcić koło,dwa obroty i powinno być git. Pozdrawiam.
Muł był bo trzeba adaptacje koła fonicznego zrobic.
A co do Punto, nie ma co się dziwić, że inni mechanicy robią jazdy próbne autami klientów po 700 km :)
Łapka musi być pozdro 👍
Dzięki 👍
co majster to majster
Ciężkie jest życie mechanika. Ale dobrze że nie tylko ja muszę czasem rozkręcać i skręcać po 2 razy 🤦♂️🤣
Co nas nie zabije to nas wzmocni
🍺👊👍
Majster czy lubisz wyzwania?
Szukam dobrego speca do wymiany rozrządu w Fieście 1.0 ecoboost😋
Mokry pasek tego jeszcze nie robiłem 1,6 owszem
Szacun za walkę. A miałem właśnie robić taki rorząd u siostry w fiacie 500x 1.4 multiair.
PS Mam wielką prośbę a propos momentów. Czy mógłbyś sprawdzić w swoim programie z jakim momentem trzeba dokręcić tylne tarcze razem z łożyskiem w peugocie 208 1.6 hdi 114 KM z 2014 roku?
VIN: VF3CC9HD8ET042357
Jutro sprawdzę
@@mechanikzprowincji990 przypomnieć się rano?
@@michaadamczyk7643 tak
@@mechanikzprowincji990 dzień dobry. Przypominam się że sprawdzeniem jakim momentem dokręcania się tylne tarcze hamulcowe z łożyskiem w peugocie 208 z 2014 roku. VIN wkleiłem we wcześniej wiadomości. Z góry dziękuję
@@michaadamczyk7643 dobry że dopiero teraz ale był młynek z rana Vin raczej zbyteczny jaka pojemność i co za silnik wybrałem benzynę 1,2 i jeśli dobrze rozumiem to o piastę tylną chodzi 300 nm
Puszeczka % w iveco musi być. Wóz budowlańców?
👍
Masz Iveco - nie jedź daleko!
a jak masz fiata dzwoń po brata
Majster nie wiem czy ktoś Ci o tym mówił. Twój "mikrofon" jest bardzo cichy... Może warto coś pogrzebać w ustawieniach telefonu, bo pewnie z niego nagrywasz :) Twój głos na filmie jest bardzo cichy. Pozdro :)
Fakt, dziś bardzo cicho było
Ja niestety nowy rozrzad dałem i się uspokoiło.. ehh. Pozdrawiam
Jak kolega poniżej 😉
Milimetra, nie no to już naprawdę kpina. Luz blokad może być większy. Dziwne auto
panda 1,2 błąd p0340 , wiązka czujniki wszystko ok , lekko dłużej kręci przy odpalaniu , czeka brak ale błąd w sterowniku zapisany , rozrząd sprawdzany dwa razy przez mechanika , myślę że może być podobnie jak tutaj
Błąd p340 błąd samego czujnika oscyloskop by się przydał u mnie był błąd synchronizacji czyli nie zgodność sygnału
W silnikach Fiata1.2 -8V są różne blokady rozrządu, bo są wersje ze sztywnym kołem i z kołem pływającym na wale. Nawet programy serwisowe niekoniecznie podają prawdę i trzeba szukać po innym modelu. Czasem prosty silnik może zaskoczyć, jeśli mechanik kieruje się rutyną.
@@jurekj1 "gołym" okiem widać jaka blokada do jakiego koła? Jakas podpowiedź, powalczę z tematem
Błąd p0340 to raczej nie problem synchronizacji.
@@jurekj1 to w takim razie czego? Czujnik walka nowy, walu podmieniany, wiazka sprawdzona z 10 razy
Silnik 1.4 MultiAir pewnie aktywator zaworów nawalił i wywala check engine.
Musisz głowice zdjąć i pomacać zawory.
Mam nadzieję, że ta lekcja pokory nauczyła cię... pokory.
A kto umarł ten nie żyje
pozdrawiam algorytm ;)
💪
Siema
Robilem bez blakad taki rozrząd i bylo bez problemów
Sciety klin na kole pasowym na wale. Przy samym dokręcanie śruby centralnej potrafi się ten klin urwać. Blokady do Fiatów to jest totalna tragedia na przykład do 16 gdzie luz technologiczny Jest tak duży że wałki można przestawić o jeden ząbek. Pewnie ćwiara trzeszczy :-D
Tylko koło foniczne przykręcane do koła rozrządu i teoretycznie nawet ścięty klin nie powinien być powodem rozjechane synchronizacji tak mi się wydaje pozdrawiam
@@mechanikzprowincji990 we fiatach 1.4 lubi ścinać klin na kole pasowym wału czasem nawet wał potrafi uszkodzić zawsze trzeba to sprawdzić przy takich problemach
@@mechanikzprowincji990 No teoretycznie a praktycznie czesto sie urywa bo tam jest tylko taki mały trójkątny ząbek u przy głupiej wymianie simeringu sie potrafi się uciac potem sa cuda głównie w tjetach. Wał tez uszkadza. Dobrze jest blokować to koło podczas dokręcania śruby centralnej.
@@michal6318 dokladnie!
A ja ostatnio (jako widz) często widzę mechaników skarżących się na jakość kół pasowych, które się rozwarstwiają/rozklejają, przez co znaki się zgadzają a w praktyce jest źle ustawione.
Fiat ,nic dodać.
Skrzypienie - na 100% zejście wydechu pod silnikiem przy plecionce haczy o taką gównianą rozpórkę.
Ta rozpórka ratuje silnik/skrzynię przed wypadnięciem na glebę, jak np. całkiem się zerwie któraś poduszka/mocowanie, więc nie taka "gówniana"...
Klin na kole rozrządu walu korbowego do sprawdzenia typowa usterka potrafi sciać klin