Te Xsary, 307, C5, C4 itp. jeżdżą poprawnie serwisowane po 600k. Ważne żeby między blokiem a pompą oleju wymienić oring, który uszczelnia magistralę olejową. Co 8-10 lat lub co 3 rozrząd (rozrząd co 80k). Wtedy będzie jeździć.
Kiedys mialem peugeota 407 silnik 2.2 benzyna. Przyjechal z walnieta uszczelka pod glowica, mial przejechane 672 tysiace kilometrow. Podobno to byl drugi silnik bo pierwszy padl po okolo 400tys. To najwiekszy przebieg jaki mialem w osobowce na warsztacie. A auto w srodku wygladalo normalnie. Tak samo jak te w komisach co maja 180 na liczniku.
mam merca c 350 cdi, przebieg 380 000 oczywiście rozrząd oryginalny i nie zanosi sie na wymiany. Silnik OM 642 masz moc i śmieszne spalanie (264 konie 640 Nm)
@@tomaszdarul393 znajomy w firmie transportowej jezdzil sprinterami z tym silnikiem to mówił że pierwszy silnik padał około 900tysiecy km, później wstawiali następny z angola i buda wytrzymywała około 2 milionów km.
Hałas z kolektora wydechowego to standard. Kolektor jest z blachy i ma wewnątrz przegrody które drżą. Wystarczy odłączyć łącznik elelastyczny od kolektora i delikatnie pospawać te przegrody ze sobą przez otwór wydechowy. Dostęp jest słaby, ale się da.
W 206 mam silnik ew10j4 (z tego co widze to jest bardzo podobny silnik do tego tu) z przebiegiem 300 000. Auto od paru lat jest upalane wylacznie na torach. Silnik jest od nowosci ten sam. Nic jeszcze w nim wiekszego nie robilem. To sa super jednostki...
Mialem okazje "pobawic sie" z takim samym silnikiem tylko 8v - Citroen XU7. Po 5 dniach "zabawy" zaczal mnie denerwowac :D robilem rozrzad i wszystko czego dalem rade dotknac, cieklo wszedzie, ale chodzil jak zegarek. Tylko mylem go 2 dni, po umyciu lzejszy o 100kg jak nic. Takiej over komplikacji jak w nim nie widzialem, sruby M7 zamiast M6, pomieszane 10mm i 11mm, lapy poprzykrecane na rozne sruby - imbus i zwykle. Zawsze trzeba wiadro kluczy miec, nie da sie jednym jechac. Mam kilka Renault i tego Berlingo, tak mi w kosc jeszcze zadne auto nie dalo, jak to nieszczesne Berlingo, zaluje ze nie kupilem Kangoo. Mialem z czym porownywac i Renault wyglada arcydzielem inzynerii :D
Bardzo dobra robota,ma pan potezna wiedze z mechaniki,ja w c5 lubie fajny komfort i dobra blache,c6 to juz bardzo dobry komfort i fajne materialy w kabinie,z tym oringiem to podobna sytuacja jak w om642,leci z dwoch uszczelek za 54 zl sztuka z mercedesa a roboty na wiele godzin
Skrzela w kolektorze do zespawania, standardowy temat. Nie we wszystkich ale można spotkać osłonę też metalową, twardą na kolektorze, jeśli jest sprawdź jej mocowania są 3 lubią się tam dziać dziwne rzeczy tak samo w 307 czy c4 itp. ogólnie wszystkie rfn, rfj, rfk czyli ew10*. (Również ew12, czyli 2.2). Żeby zespawać lub wyciąć skrzela to wiadomo tłumik od kolektora musi odjechać. Pozdro
Moja megane 3 2.0tce ma 400k, nie mam z nią żadnych problemów, jedynie dwumas często padał i ten też już powoli ma dość ale to wina jakości dzisiejszych części....
Dzień dobry, potwierdzam mój wniosek po długiej walce z dzwonieniem z wydechu w takim samym aucie znajomego - kolektor (po wymianie całego wydechu łącznie z katalizatorem daliśmy spokój). Moja xp hdi na dzisiaj 430 tys i żadnych niespodzianek od 11 lat pozdrawiam
Witaj. To kolektor wydechowy, są w nim blaszki wspawane i one taki dzwiek robią. Wymieniłem kolektor na tiuningowy i problem znikł. To silnik 1.8 czy 2.0 bo podobne są. W 206 silnik po modach i 175km zabawka taka. Pozdrawiam serdecznie
Dzien dobry. A złomowisko w Radostowicach? Moze tam czesci uzywane Pan dostanie. To złommowisko Radostowice koło Pszczyny. W złomiarzach byli. W Google Maps Patrzałem duże jest.
Patrzę że kolega nie miał przyjemności robić głowicy w tym silniku. Uszczelka próchnieję olej leci dookoła głowicy. Przy próbie demontażu urywasz co drugą szpile od głowicy bo ich gwint wystaje „ na świat zewnętrzny’’, ot taki francuski pomysł żeby za łatwo nie było. Silnik sam w sobie ok. Za to auta upierdliwe kolega miał w c5, co tydzień coś nowego a to licznik oszalał a to siało błędami przepustnicy, zaciski przód raz jeden raz drugi co rok. Auto nie dla każdego.
Panie majster, czy przy odpowietrzaniu pompy wspomagania najpierw kręcisz kierownicą bez odpalania silnika, tylko na samym rozruszniku? Tak mam w instrukcji serwisowej, podobno tylko tak można sensownie odpowietrzyć układ w Hyundaiach, żeby pompa nie hałasowała. Spotkałeś się z takimi zaleceniami?
Nie wiem czy to jedyny sensowny sposób ale nie głupi powietrza w hydraulice potrafi narobić szkód może nie w takim ciśnieniu jak w układzie kierowniczym nie spotkałem się z takim zaleceniem ale kierownicą przekręcam przed odpaleniem
@@mechanikzprowincji990 Ogólnie niektórzy odłączają cewki i kręcą kierownicą na samym rozruszniku (oczywiście dajać mu odpocząć co kilka sekund), kilka razy do oporu w lewą i prawą stronę.
Kreatiw technologi silnik nie do zabicia gaz uwielbia i troszkę oleju podbiera żaden nowy silnik nie wytrzyma tyle co ten no mechanik musisz się sprężać bo złomki będą uciekać bo terminów nie trzymasz
Wszystkie ew10 czyli 1.8 i 2.0 to idioto-odporne jednostki. Wytrzymują dużo więcej te które mają prawdziwe przebiegi i są prawidłowo serwisowane. Dla tych motorów na LPG przebiegi rzędu 600k nie robią wrażenia. Szkoda że nie zrobiłem zdjęć bo przy 540k jeszcze fabryczne honowania widać na cylindrze, a auta jesteśmy pewni bo serwisuje je taksówkarz od przeszło 10 lat u nas. Więc nie są to takie szorty jak piszesz, w psa równie udany jest nfu z 1.6. jeśli chodzi o beznyzny to tyle.
Gniją. I to serio. Ostatnio robiłem ls430 oraz gs300. W sumie standardowe naprawy jak w każdym innym pojeździe. Gs300 gniją szczególnie mocno w tylnej części. W ls jest nieco lepiej ale porównując rocznikiem podobne auta z grupy psa czy vag zwykle są w co najmniej o połowę lepszym stanie.
Ja serwisuje takiego jednego koledze, ma go chyba 3 rok i w sumie przyjeżdża raz w roku na wymianę oleju. Jakieś 10-12 tysi. Jedyne ci naprawiałem to alternator. Padł stojan. Auto proste w serwisie, wszędzie korki spustowe i dostęp. Jak bym miał auto zmieniać to w sumie biorę pod uwagę lexa albo toyotę. Rzygam już tym niemieckim badziewiem. Ciągle to naprawiam i wszytsko tam potrafi się zepsuć. A jak nie wierzysz, to zobacz ile uzywane silniki do lexusa kosztują.
@@ukaszukasz9851 nie wiem... Nie narzekam na niemieckie, mam 3, wszystko od nowości. Jeden ma już 1.3mln i jeździ moim zdaniem problemy wynikają głównie ze słabych serwisów i dużo większych niż licznikowe przebiegów. Lexy oba robię od ostatnich 10 lat mniej więcej i psują się w nich te same rzeczy co w VW czy psa (bo w tym specjalizujemy się). Nie widzę na przestrzeni ostatnich 10 lat różnicy i takimi przemyśleniami się dzielę. Staram się też porównywać auta tutaj które robią podobne przebiegi. U kolegów z boku prowadzimy rozbiórkę Subaru kilkanaście sztuk tygodniowo. Korozja - masakra. Co do mechaniki nie wiem ale nie wygląda to też dobrze ale trudno wypowiedzieć się odnośnie czegoś czego nie serwisuje...
Te Xsary, 307, C5, C4 itp. jeżdżą poprawnie serwisowane po 600k. Ważne żeby między blokiem a pompą oleju wymienić oring, który uszczelnia magistralę olejową. Co 8-10 lat lub co 3 rozrząd (rozrząd co 80k). Wtedy będzie jeździć.
Z takim silnikem w C5 zrobiłem 460000km. Znajomy odkupił i tłucze dalej.
Kiedys mialem peugeota 407 silnik 2.2 benzyna. Przyjechal z walnieta uszczelka pod glowica, mial przejechane 672 tysiace kilometrow. Podobno to byl drugi silnik bo pierwszy padl po okolo 400tys. To najwiekszy przebieg jaki mialem w osobowce na warsztacie. A auto w srodku wygladalo normalnie. Tak samo jak te w komisach co maja 180 na liczniku.
👍
mam merca c 350 cdi, przebieg 380 000 oczywiście rozrząd oryginalny i nie zanosi sie na wymiany. Silnik OM 642 masz moc i śmieszne spalanie (264 konie 640 Nm)
@@tomaszdarul393 znajomy w firmie transportowej jezdzil sprinterami z tym silnikiem to mówił że pierwszy silnik padał około 900tysiecy km, później wstawiali następny z angola i buda wytrzymywała około 2 milionów km.
Hałas z kolektora wydechowego to standard. Kolektor jest z blachy i ma wewnątrz przegrody które drżą. Wystarczy odłączyć łącznik elelastyczny od kolektora i delikatnie pospawać te przegrody ze sobą przez otwór wydechowy. Dostęp jest słaby, ale się da.
W 206 mam silnik ew10j4 (z tego co widze to jest bardzo podobny silnik do tego tu) z przebiegiem 300 000. Auto od paru lat jest upalane wylacznie na torach. Silnik jest od nowosci ten sam. Nic jeszcze w nim wiekszego nie robilem. To sa super jednostki...
Stara dobra szkoła gdy im jeszcze zależało. Ale robić przy tym - jak za karę. Pozdro!
Mialem okazje "pobawic sie" z takim samym silnikiem tylko 8v - Citroen XU7. Po 5 dniach "zabawy" zaczal mnie denerwowac :D robilem rozrzad i wszystko czego dalem rade dotknac, cieklo wszedzie, ale chodzil jak zegarek. Tylko mylem go 2 dni, po umyciu lzejszy o 100kg jak nic. Takiej over komplikacji jak w nim nie widzialem, sruby M7 zamiast M6, pomieszane 10mm i 11mm, lapy poprzykrecane na rozne sruby - imbus i zwykle. Zawsze trzeba wiadro kluczy miec, nie da sie jednym jechac.
Mam kilka Renault i tego Berlingo, tak mi w kosc jeszcze zadne auto nie dalo, jak to nieszczesne Berlingo, zaluje ze nie kupilem Kangoo. Mialem z czym porownywac i Renault wyglada arcydzielem inzynerii :D
Bardzo dobra robota,ma pan potezna wiedze z mechaniki,ja w c5 lubie fajny komfort i dobra blache,c6 to juz bardzo dobry komfort i fajne materialy w kabinie,z tym oringiem to podobna sytuacja jak w om642,leci z dwoch uszczelek za 54 zl sztuka z mercedesa a roboty na wiele godzin
Cześć 🤝🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdrawiam 👋🏻👋🏻
Skrzela w kolektorze do zespawania, standardowy temat. Nie we wszystkich ale można spotkać osłonę też metalową, twardą na kolektorze, jeśli jest sprawdź jej mocowania są 3 lubią się tam dziać dziwne rzeczy tak samo w 307 czy c4 itp. ogólnie wszystkie rfn, rfj, rfk czyli ew10*. (Również ew12, czyli 2.2). Żeby zespawać lub wyciąć skrzela to wiadomo tłumik od kolektora musi odjechać. Pozdro
Moja megane 3 2.0tce ma 400k, nie mam z nią żadnych problemów, jedynie dwumas często padał i ten też już powoli ma dość ale to wina jakości dzisiejszych części....
Fajne te "chrupki"❤
Ja też się zraziłem do uszczelniaczy.. loteria czy po wymianie będzie ciekło czy nie 🙈
Dzień dobry, potwierdzam mój wniosek po długiej walce z dzwonieniem z wydechu w takim samym aucie znajomego - kolektor (po wymianie całego wydechu łącznie z katalizatorem daliśmy spokój). Moja xp hdi na dzisiaj 430 tys i żadnych niespodzianek od 11 lat pozdrawiam
Dzięki za odcinek
Witaj. To kolektor wydechowy, są w nim blaszki wspawane i one taki dzwiek robią. Wymieniłem kolektor na tiuningowy i problem znikł. To silnik 1.8 czy 2.0 bo podobne są. W 206 silnik po modach i 175km zabawka taka. Pozdrawiam serdecznie
W 206 była już seria EW to jest XU. Nie licząc wersji WRC ale to inna sprawa.
Rybe nawet możesz zlowic tym urządzeniem (przy distepie do zasilania)😁
Dzien dobry. A złomowisko w Radostowicach? Moze tam czesci uzywane Pan dostanie. To złommowisko Radostowice koło Pszczyny. W złomiarzach byli. W Google Maps Patrzałem duże jest.
👋
Patrzę że kolega nie miał przyjemności robić głowicy w tym silniku. Uszczelka próchnieję olej leci dookoła głowicy. Przy próbie demontażu urywasz co drugą szpile od głowicy bo ich gwint wystaje „ na świat zewnętrzny’’, ot taki francuski pomysł żeby za łatwo nie było. Silnik sam w sobie ok. Za to auta upierdliwe kolega miał w c5, co tydzień coś nowego a to licznik oszalał a to siało błędami przepustnicy, zaciski przód raz jeden raz drugi co rok. Auto nie dla każdego.
Mnie w garażu w bloku też ktoś zaiwanił po jednej śrubie z każdego koła.Chwilę wcześniej zmieniałem koła i wiem ,że były wszystkie.
👍
Sponsor odcinka jest...prostownik 😁😜 - the best 😜😁😜
Też mam cytrynę z tym silnikiem itez mam trochę do zrobienia przy nim głównie uszczelniacze na wale
😉🖐️
Gdzie ma Pan warsztat?
Auto się komunikuje z pozaziemską cywilizacją 😂
Może złodziej chciał ukraść koła z tego BMW i coś go spłoszyło. 🤔
Też pomyślałem
Albo na wiosne wulkanizatorzy nie wkręcili i teraz dopiero Pani się wsłuchała.
Juz widze jak mechanicy kreca 10 razy walem i ustawiaja napinacz 2 razy
Witam, mam zamiar kupić takiego chrupka , a nazywa się Opel Combo 1.7D silnik Isuzu , na co zwrócić szczególną uwagę w tym aucie?
Chyba na wszystko wiem że banał ale nie potrafię odpowiedzieć na pytanie 🫤
Bo to jeszcze normalny silnik jest.Żadne ekowynalzki.
Panie majster, czy przy odpowietrzaniu pompy wspomagania najpierw kręcisz kierownicą bez odpalania silnika, tylko na samym rozruszniku? Tak mam w instrukcji serwisowej, podobno tylko tak można sensownie odpowietrzyć układ w Hyundaiach, żeby pompa nie hałasowała. Spotkałeś się z takimi zaleceniami?
Nie wiem czy to jedyny sensowny sposób ale nie głupi powietrza w hydraulice potrafi narobić szkód może nie w takim ciśnieniu jak w układzie kierowniczym nie spotkałem się z takim zaleceniem ale kierownicą przekręcam przed odpaleniem
@@mechanikzprowincji990 Ogólnie niektórzy odłączają cewki i kręcą kierownicą na samym rozruszniku (oczywiście dajać mu odpocząć co kilka sekund), kilka razy do oporu w lewą i prawą stronę.
Oj, serwisowka mówi żeby napinacz na max, zrobic 10 obrotów i zluzowac. Ponoć ma to na celu doformowanie zębów paska.
Kreatiw technologi silnik nie do zabicia gaz uwielbia i troszkę oleju podbiera żaden nowy silnik nie wytrzyma tyle co ten no mechanik musisz się sprężać bo złomki będą uciekać bo terminów nie trzymasz
Szybko to pies ślepych i kulawych narobił 😁
@@mechanikzprowincji990 bo pies był ujemny
XU7JP4 z mokrymi tulejami
20sto letnich chrupków xD
1.8 - 115km czy 2.0 - 136km praktycznie nie zniszczalne jednostki
Tym niezniszczalne to duża przesada ale rzeczywiście są dość przyzwoicie trwałe w stosunku do współczesnych silników
Który to silnik,bo takie przebiegi w tym klamocie się nie zdarzają.
Wszystkie ew10 czyli 1.8 i 2.0 to idioto-odporne jednostki. Wytrzymują dużo więcej te które mają prawdziwe przebiegi i są prawidłowo serwisowane. Dla tych motorów na LPG przebiegi rzędu 600k nie robią wrażenia. Szkoda że nie zrobiłem zdjęć bo przy 540k jeszcze fabryczne honowania widać na cylindrze, a auta jesteśmy pewni bo serwisuje je taksówkarz od przeszło 10 lat u nas. Więc nie są to takie szorty jak piszesz, w psa równie udany jest nfu z 1.6. jeśli chodzi o beznyzny to tyle.
@@ksko- mam ten nfu faktycznie nic się nie dzieje.
Ten dźwięk to choby obcy tam mieszkali 😅
Wóz ma swoją specyfikę 😅
th-cam.com/video/WrkQkkuxEAA/w-d-xo.htmlsi=2H9Pjke_d9vM7w4W
😀👍
coś nisko przód tej bmw
Witam na żadnym kanale nie mogę spotkać żeby ktoś naprawiał jakieś Lexusy czy te auta się nie psują ❓
Gniją. I to serio. Ostatnio robiłem ls430 oraz gs300. W sumie standardowe naprawy jak w każdym innym pojeździe. Gs300 gniją szczególnie mocno w tylnej części. W ls jest nieco lepiej ale porównując rocznikiem podobne auta z grupy psa czy vag zwykle są w co najmniej o połowę lepszym stanie.
Ja serwisuje takiego jednego koledze, ma go chyba 3 rok i w sumie przyjeżdża raz w roku na wymianę oleju. Jakieś 10-12 tysi. Jedyne ci naprawiałem to alternator. Padł stojan. Auto proste w serwisie, wszędzie korki spustowe i dostęp. Jak bym miał auto zmieniać to w sumie biorę pod uwagę lexa albo toyotę. Rzygam już tym niemieckim badziewiem. Ciągle to naprawiam i wszytsko tam potrafi się zepsuć. A jak nie wierzysz, to zobacz ile uzywane silniki do lexusa kosztują.
@@ukaszukasz9851 nie wiem... Nie narzekam na niemieckie, mam 3, wszystko od nowości. Jeden ma już 1.3mln i jeździ moim zdaniem problemy wynikają głównie ze słabych serwisów i dużo większych niż licznikowe przebiegów. Lexy oba robię od ostatnich 10 lat mniej więcej i psują się w nich te same rzeczy co w VW czy psa (bo w tym specjalizujemy się). Nie widzę na przestrzeni ostatnich 10 lat różnicy i takimi przemyśleniami się dzielę. Staram się też porównywać auta tutaj które robią podobne przebiegi. U kolegów z boku prowadzimy rozbiórkę Subaru kilkanaście sztuk tygodniowo. Korozja - masakra. Co do mechaniki nie wiem ale nie wygląda to też dobrze ale trudno wypowiedzieć się odnośnie czegoś czego nie serwisuje...
@@ksko-Potwierdzam. 10 lat i brak górnego mocowania spreżyn zawieszenia z tyłu, dziury w podłodze. Mechanicznie bez zarzutu.
Lexusy i Toyoty ble. A w zasadzie ludzie, którzy nimi jeżdzą :)
Ktoś złodziei kół przegonił
bmw 3 to ile niby miało być śrub;p
Dobrze że to nie X1
👍
👍.