💎Después de 2 días de uso puedo decir que estoy más feliz que cuando realicé el vídeo. Es cierto que con estos neumáticos de circunferencia mayor la moto corre un poco menos pero también es cierto que es casi imperceptible esa diferencia (unos 2 o 3kmh menos), pero si es muy perceptible el gran agarre que tiene ahora. Puedo tumbar mucho más en asfalto y en offroad es una moto de Madmax.
Os puedo asegurar que ahora con la XR5 y los mismos neumáticos, no me atrevería a entrar con tanta facilidad en ese tipo de terrenos. La XR1 me daba muchísima más confianza.
Muy buena informacion como viene siendo costumbre, la verdad es que con esos zapatos tiene una pinta estupenda la montana,como bien dices ya depende de cada uno el uso que le vaya a dar a la moto,un saludo.
Lurtxu Lurtxu Lurtxu A ver si próximos días que voy a hacer unos 250km por autovía y carreteras convencionales os cuento otras impresiones. Ayer hacía un viento de dos pares de cojones y puede que eso afectara más negativamente mi primera impresión en autovía.
Buenos neumáticos para pistas anchas y tal, para terrenos más difíciles demasiado anchos y la dirección te será más pesada no? En motos enduro llevamos 90 o 100 delante en llanta 21, muy buenos vídeos y muy bonita la moto 👍
¡ojalá fuera más pesada de delante! Ahora al cambiar la medida de la circunferencia y aumentar la diferencia entre la rueda trasera con respecto a la delantera, la dirección se ha vuelto un poco más nerviosa que antes (en carretera) Al tumbar se nota como el tren delantero se descuelga antes con respecto a como tumbaba con la anterior medida. Es algo que te acostumbras rápido pero que ya sabía que iba a pasar pues lo he experimentado en otras motos. Preferiría que detrás existieran unos 130 70 R17 para minimizar ese efecto, como ya conseguí minimizar en la Yamaha.
MotoAventuras jajaja a mi me encantaría ponerle algo similar... pero necesito la moto para ir a trabajar y necesito unas mixtas... 😿😿 a ver si se las cambio en breves que están ya... 😂😂😂✌🏻
Hola, procastinando por la red he visto tu video, y queria sugerirte algo si me lo permites, puede que ya lo hayas hecho y es el hecho de jugar off road con bajar la presion de los neumaticos, hacer una subida con distintas presiones ha ver si subes mejor o no, yo supongo que una presion "alta" sera mejor en carretera y una "baja" mejor en camino de tierra. ¿pero cuales seran los limites de presion razonables para un buen rendimiento? es una sugerencia para un posible video, que junto con esos neumaticos puede ser muy interesante. Un saludo.
Muy buenas y enhorabuena por el canal. Quisiera preguntar... ¿Los has probado en asfalto mojado? Si es así ¿Que tal van? Un saludo y gracias de antemano.
Los he probado en mojado pero en ciudad. Le he dado un poco en las rotondas resbaladizas y no me llegó a derrapar. Con los de serie me hizo “la culebra” en la misma rotonda y en seco.
No te fíes solo de mí, podría ser un experto en mojado 😉 Mira otras reviews porque son neumáticos trail TOP 🔝 Hay gente que dice que en mojado hay que tener cuidado pero, van en BMW GS1200, o sea, seguro que se refieren a velocidades que mi 125cc no puede ni imaginar.
@@MotoAventuras125 Buenos días. Yo lo que tengo es una UM DSR 125 ADVENTURE, las ruedas que trae son de trail asfálicas que en tierra me dan poca confianza. La verdad es que tampoco corre mucho porque es un 125 cc aunque tenga 15 CV, pero vamos que no es el objetivo de esta moto, su misión es la de ciudad, carreteras secundarias y pistas. Muchas gracias.
@@VERA004 Hola. El neumático me daba mucha confianza en caminos de piedras y tierra, además de mucha confianza en asfalto. Me gustó tanto que cuando se me gastó compré de nuevo los mismos. Por otra parte en la siguiente moto que tuve Macbor Montana XR5 el primer día que la tuve le cambié los neumáticos para comprar estos CONTINENTAL TKC80. Y en esa moto también iban de fábula. El piñon es una cosa económica y fácil de cambiar incluso por uno mismo aunque no tenga garaje. A mi me gustó porque siempre ibamos 2 personas y carga. Me ayudaba a subir las cuestas muy empinadas en 1ª y 2ª.
Quiero ponerle este neumático a mi Himalayan para mis salidas OFF, pero también en alguna ocasión entraré en asfalto para hacer alguna ruta. La única duda me se surje es, que tal el comportamiento en mojado en el asfalto?
Yo los tengo en una Montana XR5 y van muy bien a velocidades legales. Si vas a coger curvas a 150kmh ya no sabría decirte porque no los he probado en mojado a alta velocidad.
Guillermo Montes Loaiza Esa cuesta me daba yuyu hasta con la bici. He subido por ahí (en bici) y me ha derrapado la rueda trasera. Algo que la GoPro pone como 1º de inclinación.
La rueda delantera parece que cae antes y/o tienes alguna extraña sensación por los tacos, es normal y te acostumbras, pasa en todas las motos. La altura de los neumáticos, es un porcentaje del ancho, 70=70% de 130, 80=80% de 130, etc. hay que buscar la combinación que mejor se adapte aunque tenga menos anchura, no pasa nada por llevar un 120 detras
Jose Jaime Garcia Aguilar En la Yamaha lo solucioné con un perfil trasero 10 menor. En esta no existe esa posibilidad. No existe un neumático Continental TKC80 de 120 para la rueda de atrás.
Héctor González Eso es porque el día anterior estaba muy contento por las prestaciones de velocidad con el piñón de 13T y ayer al probar las prestaciones con los nuevos neumáticos de diámetro mayor pues noté que a la moto le cuesta más alcanzar su velocidad máxima y eso no me gusta. Aunque en el offroad van genial. Si existieran unos neumáticos Continental traseros 130 70 R17 (en vez de 130 80 R17) la Montana iría mejor.
@@MotoAventuras125 Exacto, y no solo ese factor influye. Ese parámetro al cual haces referencia, osease 70, es el perfil, por lo tanto al aumentar perfil, la circunferencia es mayor. Por lo cual, la moto debe hacer más fuerza para menearla. "Completar un giro" También influye la banda de rodadura. Ya que esta es 130 en vez de 120. Por tanto más superficie que va tocando el suelo. En off Road eso viene de perlas, pero en asfalto, dada la poca potencia de la xr1, se merma esa mejoría. Pero bueno... Para asfalto tienes tú Yzf y para campo la xr1. Así que de mieoo. Un abrazo tiaco
Si pero por experiencia montando diferentes medidas en otras motos, si no cambias lo que es la circunferencia exterior a mayor, no notas una caida del rendimiento. Exactamente lo mismo que me ha pasado en la Montana me ocurrió en la Yamaha pero en la Yamaha lo solucioné bajando a un perfil 10 mas bajo y al ser la circunferencia menor, ahora si corre. La Yamaha tiene ahora 150 de ancho 😱 y eso solo me hace notar que agarra aún mejor en curva pero no es lastre porque al ser 150 60 R17 la circunferencia es un poco menor que el 140 70 R17 (-2.62% menor). Al ser 150 60 R17 más bajo hace que la circunferencia exterior sea un poco menor al 140 70 R17 y no compromete tanto la aceleración y velocidad punta de la moto.
Esta mal el delantero. El neumático estándar para una Trail hasta 350-400CC. es un 90/90. Po de más de eso es inútil en una, 125 y además, de tacos aún funciona peor en arena y barro. 120 trasero es más correcto, pero Incluso iría bien con menos anchura. Lo que manda, es la garganta de la llanta y ponerle de más, lo que hace es que hay que forzarle para colocarlo dentro. Con esa pelota delante, la dirección se te volverá torpe y tanta goma si que resta, algo en velocidad punta. Por diámetro es, falso que pierdas velocidad es al revés ganas. Lo que notas es que los tacos flexan y tienes goma, extra osea más rozamiento y pérdidas de rodadura. Lo próximos ponle unos mixtos normales sin tanto taco y medidas más cercanas, a las de serie.
A mi me encantaban. Sobretodo el agarre y la sensación de confianza que me daban. De hecho he repetido en mi nueva moto y cuando se gasten los volveré a montar.
El delantero es una maravilla, pero el trasero deja mucho que desear, taco se desgasta con mucha rapidez y cuando le exiges en el off... flojea, si lo combinas con un Mitas 07 o 09 si quieres algo mas de off, mejora mucho
Hacen un poco de lastre, pero no por el ancho sino por la mayor circunferencia, ya que no existe la medida exacta a la de serie, a la moto le cuesta un poco más acelerar.
💎Después de 2 días de uso puedo decir que estoy más feliz que cuando realicé el vídeo. Es cierto que con estos neumáticos de circunferencia mayor la moto corre un poco menos pero también es cierto que es casi imperceptible esa diferencia (unos 2 o 3kmh menos), pero si es muy perceptible el gran agarre que tiene ahora. Puedo tumbar mucho más en asfalto y en offroad es una moto de Madmax.
Os puedo asegurar que ahora con la XR5 y los mismos neumáticos, no me atrevería a entrar con tanta facilidad en ese tipo de terrenos. La XR1 me daba muchísima más confianza.
Me ha hecho gracia la escena de arenas movedizas con Prodigy incluido.
Yo tambien las llamaba asi.
Gracias por los videos.
🐜🐜🐜
Muy buena informacion como viene siendo costumbre, la verdad es que con esos zapatos tiene una pinta estupenda la montana,como bien dices ya depende de cada uno el uso que le vaya a dar a la moto,un saludo.
Lurtxu Lurtxu Lurtxu A ver si próximos días que voy a hacer unos 250km por autovía y carreteras convencionales os cuento otras impresiones. Ayer hacía un viento de dos pares de cojones y puede que eso afectara más negativamente mi primera impresión en autovía.
Excelente video
Excelente experiência
Obrigado Companheiro
Abraço de Aveiro Portugal
Estou muito feliz que você gostou. Um abraço!
Una ruedacas crack sin dudad
Buena explicación y buen video 😜👏👏✌️✌️
Buenos neumáticos para pistas anchas y tal, para terrenos más difíciles demasiado anchos y la dirección te será más pesada no? En motos enduro llevamos 90 o 100 delante en llanta 21, muy buenos vídeos y muy bonita la moto 👍
¡ojalá fuera más pesada de delante! Ahora al cambiar la medida de la circunferencia y aumentar la diferencia entre la rueda trasera con respecto a la delantera, la dirección se ha vuelto un poco más nerviosa que antes (en carretera) Al tumbar se nota como el tren delantero se descuelga antes con respecto a como tumbaba con la anterior medida. Es algo que te acostumbras rápido pero que ya sabía que iba a pasar pues lo he experimentado en otras motos. Preferiría que detrás existieran unos 130 70 R17 para minimizar ese efecto, como ya conseguí minimizar en la Yamaha.
La verdad me gusta mucho ver la vedio tuyo ojalá puedo hacer rutas en algún moto en el futuro.un saludo desde Marruecos 👏👏🖒🖒
Buenas gomas compi!!! Maaaaaaaadreeeeee 😂😂✌🏻
Tresconochomoto En el campo son muy buenas pero en la carretera me fundes con tu Montana 😅😅😅
MotoAventuras jajaja a mi me encantaría ponerle algo similar... pero necesito la moto para ir a trabajar y necesito unas mixtas... 😿😿 a ver si se las cambio en breves que están ya... 😂😂😂✌🏻
La próxima vez prueba los heidenau K60 que se porta mejor en carretera y en campo se defiende muy bien
No tengo quejas de estos en carretera, es más, agarran muchísimo en carretera!
Hola, procastinando por la red he visto tu video, y queria sugerirte algo si me lo permites, puede que ya lo hayas hecho y es el hecho de jugar off road con bajar la presion de los neumaticos, hacer una subida con distintas presiones ha ver si subes mejor o no, yo supongo que una presion "alta" sera mejor en carretera y una "baja" mejor en camino de tierra. ¿pero cuales seran los limites de presion razonables para un buen rendimiento? es una sugerencia para un posible video, que junto con esos neumaticos puede ser muy interesante.
Un saludo.
Bajando las presiones, he notado un aumento increible en el agarre y la confianza, además no me rebotan tanto las ruedas con las piedras gordas.
Muy buenas y enhorabuena por el canal. Quisiera preguntar... ¿Los has probado en asfalto mojado? Si es así ¿Que tal van? Un saludo y gracias de antemano.
Los he probado en mojado pero en ciudad. Le he dado un poco en las rotondas resbaladizas y no me llegó a derrapar. Con los de serie me hizo “la culebra” en la misma rotonda y en seco.
@@MotoAventuras125 Muchas gracias, por lo que me dices van bastante bien entonces.
No te fíes solo de mí, podría ser un experto en mojado 😉 Mira otras reviews porque son neumáticos trail TOP 🔝 Hay gente que dice que en mojado hay que tener cuidado pero, van en BMW GS1200, o sea, seguro que se refieren a velocidades que mi 125cc no puede ni imaginar.
@@MotoAventuras125 Buenos días. Yo lo que tengo es una UM DSR 125 ADVENTURE, las ruedas que trae son de trail asfálicas que en tierra me dan poca confianza. La verdad es que tampoco corre mucho porque es un 125 cc aunque tenga 15 CV, pero vamos que no es el objetivo de esta moto, su misión es la de ciudad, carreteras secundarias y pistas.
Muchas gracias.
Compraste tu los neumaticos y los montaste? ( Donde ) no consigo que me los monte un taller.Un saludo
Los compré yo por internet y los monté en un taller, en mi ciudad hay muchos talleres que lo hacen. Debes preguntar en tu zona.
Hola me gustaría tu opinión hoy día sobre este neumático y si aún recomiendas el piñón de 13 dientes, también tengo esa moto. Un saludo
@@VERA004 Hola. El neumático me daba mucha confianza en caminos de piedras y tierra, además de mucha confianza en asfalto. Me gustó tanto que cuando se me gastó compré de nuevo los mismos. Por otra parte en la siguiente moto que tuve Macbor Montana XR5 el primer día que la tuve le cambié los neumáticos para comprar estos CONTINENTAL TKC80. Y en esa moto también iban de fábula.
El piñon es una cosa económica y fácil de cambiar incluso por uno mismo aunque no tenga garaje. A mi me gustó porque siempre ibamos 2 personas y carga. Me ayudaba a subir las cuestas muy empinadas en 1ª y 2ª.
Los neumáticos los cambiaste tú ?
Quiero ponerle este neumático a mi Himalayan para mis salidas OFF, pero también en alguna ocasión entraré en asfalto para hacer alguna ruta. La única duda me se surje es, que tal el comportamiento en mojado en el asfalto?
Yo los tengo en una Montana XR5 y van muy bien a velocidades legales. Si vas a coger curvas a 150kmh ya no sabría decirte porque no los he probado en mojado a alta velocidad.
Pinar del hierro Chiclana ,la cuesta esa me la conozco pero en video parece que no hay , está toda rota .
Guillermo Montes Loaiza Esa cuesta me daba yuyu hasta con la bici. He subido por ahí (en bici) y me ha derrapado la rueda trasera. Algo que la GoPro pone como 1º de inclinación.
Tengo una duda, ésas continental son con cámara de aire y la q trae d fábrica son tubuless. La has montado con o sin cámara. Gracias
Sin cámaras
@@MotoAventuras125 muchas gracias. Slds
Q sitio más chulo por donde es?
Pasan itv con esas medidas?
Si, están en los límites legales. Un 1.35% delante y 2.56% detrás, por lo que los dos entran en el menos del 3% permitido por la ITV
La rueda delantera parece que cae antes y/o tienes alguna extraña sensación por los tacos, es normal y te acostumbras, pasa en todas las motos. La altura de los neumáticos, es un porcentaje del ancho, 70=70% de 130, 80=80% de 130, etc. hay que buscar la combinación que mejor se adapte aunque tenga menos anchura, no pasa nada por llevar un 120 detras
Jose Jaime Garcia Aguilar En la Yamaha lo solucioné con un perfil trasero 10 menor. En esta no existe esa posibilidad. No existe un neumático Continental TKC80 de 120 para la rueda de atrás.
No se te oye muy convencido de la compra. Se te nota la voz apagailla, tristón... Si es que la Macbor tenía que tener los 15cv de rigor
Héctor González Eso es porque el día anterior estaba muy contento por las prestaciones de velocidad con el piñón de 13T y ayer al probar las prestaciones con los nuevos neumáticos de diámetro mayor pues noté que a la moto le cuesta más alcanzar su velocidad máxima y eso no me gusta. Aunque en el offroad van genial. Si existieran unos neumáticos Continental traseros 130 70 R17 (en vez de 130 80 R17) la Montana iría mejor.
@@MotoAventuras125 Exacto, y no solo ese factor influye. Ese parámetro al cual haces referencia, osease 70, es el perfil, por lo tanto al aumentar perfil, la circunferencia es mayor. Por lo cual, la moto debe hacer más fuerza para menearla. "Completar un giro"
También influye la banda de rodadura. Ya que esta es 130 en vez de 120. Por tanto más superficie que va tocando el suelo.
En off Road eso viene de perlas, pero en asfalto, dada la poca potencia de la xr1, se merma esa mejoría. Pero bueno... Para asfalto tienes tú Yzf y para campo la xr1. Así que de mieoo. Un abrazo tiaco
Si pero por experiencia montando diferentes medidas en otras motos, si no cambias lo que es la circunferencia exterior a mayor, no notas una caida del rendimiento. Exactamente lo mismo que me ha pasado en la Montana me ocurrió en la Yamaha pero en la Yamaha lo solucioné bajando a un perfil 10 mas bajo y al ser la circunferencia menor, ahora si corre. La Yamaha tiene ahora 150 de ancho 😱 y eso solo me hace notar que agarra aún mejor en curva pero no es lastre porque al ser 150 60 R17 la circunferencia es un poco menor que el 140 70 R17 (-2.62% menor). Al ser 150 60 R17 más bajo hace que la circunferencia exterior sea un poco menor al 140 70 R17 y no compromete tanto la aceleración y velocidad punta de la moto.
oye como has solucionado lo de tu computador???
Compré un i9 9900K y ya no volvió a fallar
Esta mal el delantero. El neumático estándar para una Trail hasta 350-400CC. es un 90/90. Po de más de eso es inútil en una, 125 y además, de tacos aún funciona peor en arena y barro. 120 trasero es más correcto, pero Incluso iría bien con menos anchura. Lo que manda, es la garganta de la llanta y ponerle de más, lo que hace es que hay que forzarle para colocarlo dentro. Con esa pelota delante, la dirección se te volverá torpe y tanta goma si que resta, algo en velocidad punta. Por diámetro es, falso que pierdas velocidad es al revés ganas. Lo que notas es que los tacos flexan y tienes goma, extra osea más rozamiento y pérdidas de rodadura. Lo próximos ponle unos mixtos normales sin tanto taco y medidas más cercanas, a las de serie.
A mi me encantaban. Sobretodo el agarre y la sensación de confianza que me daban. De hecho he repetido en mi nueva moto y cuando se gasten los volveré a montar.
El delantero es una maravilla, pero el trasero deja mucho que desear, taco se desgasta con mucha rapidez y cuando le exiges en el off... flojea, si lo combinas con un Mitas 07 o 09 si quieres algo mas de off, mejora mucho
Gracias por el consejo.
a simple vista parece mucha goma para 10 cv
Hacen un poco de lastre, pero no por el ancho sino por la mayor circunferencia, ya que no existe la medida exacta a la de serie, a la moto le cuesta un poco más acelerar.