Однозначно Миша лучший грузовой блогер! Всё по делу, никаких уходов в абстракцию, технически подкован, и на простом человеческом языке всё объясняет! Каждое видео на одном дыхании! Молодец, чего сказать... Плюс экскурс в историю марки. Спасибо! Продолжай нас радовать!
Живу в Сибири, смотрю обзоры и такое ощущение что в разных странах живём. У нас среднетоннажники в основном были японцы праворульные. Да и сейчас найти на дорогах среднетоннажного европейца довольно редкая удача
Миша,спасибо за канал.Ни чего не пропускаю..Работал,ещё на полностью, механическом 55-ом со шторой.А,у раз в Израиле,знаете ли,ГОРЫ,и отсутствие лоад контроль.Так,я по горам летал как,ласточка с 2т оверлодом.Хороший бый ,покладистый 55-ый.
Выбирал между лф и вольво фл, выбрал второй, у меня 2011 года ещё под евро3 машина надёжная, кабина такая же места маловато но терпимо, в паре на расстоянии 3тыс км дискомфорта не возникло, с запчастями под заказ 3,4 дня без проблем, на таких машинах возят больше 5тонн) жду обзор на вольво фл)
Михаил, спасибо за видео. Вспомнил как в 1994 году в Москве Черкизовский мясокомбинат закупил первые 10 развозных грузовиков и грузовиков с кузовом магазин MAN-45 130. В ту пору на дорогах главенствовали ещё ЗиЛ-130 и Газоны. Эти иномарки казались чем то фантастическим. Долго они ещё работали. В 2007 году еще видел их на улицах города. В сети есть статья из газеты об этом событии.
Михаил, Доброго времени суток!!! Я недавно подписался, мой стаж 44 года. Пожалуйста продолжай радовать нас, рассказывая ВСЁ о царь МАНе,ну и, конечно, всё отлично от тебя смотрится и видится!!!
@@truckstv Батя работал на машине и я с ним терся постоянно. После армии тоже хотел устроиться но не получилось. Работаю в заводе. Но остаюсь любителем авто особенно грузовиков.
У меня на лиазе 5256 каминс 6.7 стоит ))) классный мотор ))) уже больше 700 тысяч пробега, масло почти не жрет ))) но у нас в патп ещё печнуху льют, форсунки из за этого долго не живут к сожалению
Мишань привет. Ездил на 45 пол года в принципе машина неплохая, но спальник это конечно что-то. Сейчас атэго комфорт. А по запчастям передний ступичный подшипник на даф 45, 60т рублей только оригинал на атэгу 10, чювствуете разницу.
Работаю на DAF LF 250, 2017 г.в., пробежали уже 700к км)) По двигателю ( 6,7 литра, 250 сил) и КПП (6ст, механика) вопросов вообще нет. А вот электрика - просто тихий ужас(( провода гниют прямо в жгутах, все тоненькие, дешёвые. Папы-мамы зелёные, каждые три-четыре месяца стабильно какой то сгнивает))
Работал я на лф 2008 года с роботом. И ещё несколько таких видел в Киеве. Коробка странная и страшная. Никто не хочет ремонтировать... Ошибки полезли, а обратиться было некуда... Хотя ехала даже груженная очень весело
Когда я вижу как политики нам что-то втирают и у них бегают глазки от чтения, мне противно слушать этих марионеток. Но когда человек так профессионально изложил мысли, ни разу не подглянув в шпаргалку, это и есть настоящая любовь к грузовикам)
Мишаня, есть такая организация в Москве, а вернее в Домодедово, называется МТЭК-Логистик. В их парке есть современные дафы на роботе. Я там раньше работал
Здарово Мишань! Видео отличное, хотя я никогда не любил ДАФ-ы... Они какие-то мрачные). Буду очень рад, если сделаете ролик про Мак(Антем или Гранит) Спасибо Вам заранее! И ещё, Вы и Ваши видосы как антидепрессант)
Я как-то работал на Рено мидлайнер,вот то была жесть!Без спальника, тоннель высокий!Но единственный плюс дизель был немецкий турбовый Мерседес.Надежный как автомат Калашникова!
работаю водителем на чешской фирме, катаюсь по всей европе, в том числе и по Голландии. ДАФы в Голландии встречаются не сильно чаще, чем в остальной Европе. В среднем каждая 10-я - 15-я машина. В основном ездят Мерсы Вольво и Скании
Автор чуть не прав по отношению к двигателю говорит. Объясню: Двигатель "Каминс" который ставится на Камазы он производится исключительно в Китае, так же как мосты и коробки ZF, а то очень любят говорить что на Камазах стоят Мановские коробки и мосты, это все полная чушь, эти агрегаты на Камаз изготавливает КИТАЙ. А что касается Дафа то там стоит настоящий американский Каминс, так что ты тут чуть не прав.
Так как раньше не знал ничего про грузовики и тем более про весовые ограничения. Появилось своё оценочное суждение, что все эти сезонные ограничения связаны только с заработком денег с людей, на ровном месте так сказать. Или действительно асфальт весной очень "нежен" и может разрушиться? Ваши мысли, господа?
Всё зависит не от самого асфальта, а от почвы под ним: насколько глубоко проникла влага. Пока ещё с экономической стороны выгодно просто на месяц ввести запрет, чем строить более высококачественные дороги. Но во всей этой истории напрягает наличие неких пропусков... Благими намерениями кто-то набивает себе карман судя по всему.
55 модель это 19 тонник, 45 - это 16 тонник, то что идёт выработка на передней оси, указывает на то, что машина неправильно эксплуатируется. Потому как здесь довольно большая колёсная база и скорее всего перегружают переднюю ось. Такие машины очень сложно комплектовать, потому как оси и колёсная база подбирается в зависимости от типа и веса груза.
0:10 сразу представил, что было бы, если бы не смогли выдернуть: "Ну, что, друзья. Сегодняшнему обзору быть не суждено, ждём весны. Дизлайк, отписка, всем пока"
что тянули ? топливо. да не хера они не тянули груженый камаз да и не груженый и гора вещи несовместимые но их совмещали на первой пониженной и копотью
@@АлексейПавлов-ч2м КамАЗы не хаю. Я на них вырос. Первый раз КамАЗ увидел в 1976 году. Жёлтый, выставочный, сельскохозяйственный самосвал 6Х6. В конце 80-х, четыре года, задницу и позвоночник отбивали на 4310. "Урал", любой, идёт мягче. Написал о том, что 740-го дизеля, хватало "за глаза". Не жаловались, что мощности не хватает. 5511 из любой грязи выезжал. Потом пошли 260-ти сильные. Но, это потом. 5410, 5320 и их производные, были замечательными машинами.
@@neveelandnickbeetz9329 Это кабина совместной разработки ДАФ, Вольво и Рено. Но, например, MAN ставил на модели F-7, F-8, кабины французской САВИЕМ, а ФИАТ, на тяжёлые грузовики, кабину от ОМ. Разработка кабины, обходилась и обходится фирмам очень дорого. Сейчас цена упала, относительно чем раньше, из-за применения 3D-моделирования и -принтеров. А на зарождении эры магистральных перевозок, проектировать и разрабатывать приходилось вручную, "на коленке". Да-да, кульманы, ватманы, карандаши, логорифмические линейки, таблицы Брадиса, пластилин, стеки. Но, это не для нас. На МАЗе, до сих-пор, своего нормального конструкторского бюро нет. То что мы видим сейчас, это бледные, дубовые творения, достойные "ветров Востока". И ещё. Заметьте. Раньше, кабина на грузовиках менялась через 15 лет. Сегодня... ДАФ до сих-пор на XF использует кабину, которую ставил ещё на "95", а Пегасо на "Тронер" (совместная разработка конца 80-х). В это году должна быть премьера новой модели. Испытания проводятся. Фото есть. И так, практически у всей европейской 7-ки производителей грузовиков.
Протестируй пожалуйста китайские грузовички, а конкретно интересуют два. Jac N120 и фотон s120. Они очень похожи, но интересует мнение профессионала, что же будет лучше и по каким пораметрам. Заранее спасибо, буду ждать видос😊
Такая кабина ставилась на финские SISU и они намного крепче вольв и сканий в плане рессор, мостов(раллийный камаз на мостах сису), а рама у них самая высокая и кузов ставится без подрамника, вообще бы интересно было если миша бы снял о ней обзор.
Мне кажется те кто бомбит на тот же Газ за использование китайской кабины просто не знают как в мире вообще бывает. Вот отличный пример голландца, принадлежащего американцам с французской кабиной. И всё ок.
там американцы на свои грузвоики, ставят еще древнюю кабину от европейской еврокарги 85г до сих пор. и приблизительно тех же лет, до недавнего времени, ставили кабины фольксваген и с японцоев которые выпускались в южной америке
Миша здарова!! Смотрю тебя не первый год, хотелось бы донести информацию до автопроизводителей газа,. Что им пора производить автомобили газ по всем параметрам которые ты назвал что учитывается при покупки грузовика в Европе.
@@truckstv Я из Украины, у нас с запчастями проблем нету.. правда главный тормозной кран с польши неделю везли (4500грн), в Украине не нашел, а так все в наличии.. радиатор 5200грн я покупал, тормозные колодки 1000грн, задние тормозные диски 3000грн за два,... единственное слабое место которое я обноружил , за два года эксплуатации, это слабенькие наружные подшипники передней ступицы , выхаживают 60-80тыс. , но они дешёвые, беру российские по 100грн( дороже брать нету смысла)... в целом машиной доволен... покорял просторы Белоруси, России и Казахстана, не подводила.
@@truckstv ремкомплекты ПГУ подорожали, прошлым летом брал 950 грн, сегодня на второй даф взял ( у меня их два) 1350грн ( новый ПГУ стоит 2500) .. стараюсь делать всё сам, по возможности.
Согласен полностью с тем, что пытаться перепрошивкой выдавить из двигателя, уже расточенного на пол-литра, ещё немного крутящего момента - идея вредная. У него ресурс расточкой уже выработан. Перепрошивка даст результат сегодня, а завтра - стенки из фольги просто прогорят.
Помниться этот добрый и классный канал хотели закрывать из-за финансовых проблем. Рад что всё наладилось. Отличные видео.
Привет,смотрю в кабине ДАФ видео про ДАФ ))),всем шоферюгам удачи и блогерам.
Однозначно Миша лучший грузовой блогер! Всё по делу, никаких уходов в абстракцию, технически подкован, и на простом человеческом языке всё объясняет! Каждое видео на одном дыхании! Молодец, чего сказать... Плюс экскурс в историю марки. Спасибо! Продолжай нас радовать!
Живу в Сибири, смотрю обзоры и такое ощущение что в разных странах живём. У нас среднетоннажники в основном были японцы праворульные. Да и сейчас найти на дорогах среднетоннажного европейца довольно редкая удача
Вы тоже смотрели на ручеёк с крыши жёлтого ДАФа?😂
Это слезы, тоска по родине)
@@ПавелИванов-щ8б9ъ )))
Зачем я это прочитал, теперь буду весь ролик искать этот ручеёк))
@@vitalikbely3211 3:30 по водительской стойке течёт =)
Игорь,зачем вы это сказали?))
Привет, Тракс ТВ!!! Очень нравиться твой канал! Супер. Вот только где видосы про Царь- МАН. Что с ним, какой он уже???????))))))
Вот, думаем, может на запчасти его?
@@truckstv на металл)
@@truckstv это к нам)))
@@truckstv не в коем случае!)))
@@trucks_channel_razborgruz ооо,привет
Миша,спасибо за канал.Ни чего не пропускаю..Работал,ещё на полностью, механическом 55-ом со шторой.А,у раз в Израиле,знаете ли,ГОРЫ,и отсутствие лоад контроль.Так,я по горам летал как,ласточка с 2т оверлодом.Хороший бый ,покладистый 55-ый.
Сначала шакман. Теперь даф. Да это просто счастье какое-то! Но я всё равно жду сису. Но уже и на татру согласен .
Современная Сису это Рено Премиум
@@vovanazarenko5688 это кабина. А в грузовике открою тебе секрет кабина далеко не главный элемент. И Сису это в первую очередь про раму и мосты
Выбирал между лф и вольво фл, выбрал второй, у меня 2011 года ещё под евро3 машина надёжная, кабина такая же места маловато но терпимо, в паре на расстоянии 3тыс км дискомфорта не возникло, с запчастями под заказ 3,4 дня без проблем, на таких машинах возят больше 5тонн) жду обзор на вольво фл)
Миша, твой канал, единственный, когда я сначала ставлю лайк, а потом видео смотрю!
Такие машины дороже чем тягач с полуприцепом . И расценки и работы на них больше .Привет из Чебоксар
Привет из США 🖐😎!
Спасибо за видос 😁👍!
Всё так легко и доступно объяснил . Браво 👏!
Михаил, спасибо за видео. Вспомнил как в 1994 году в Москве Черкизовский мясокомбинат закупил первые 10 развозных грузовиков и грузовиков с кузовом магазин MAN-45 130. В ту пору на дорогах главенствовали ещё ЗиЛ-130 и Газоны. Эти иномарки казались чем то фантастическим. Долго они ещё работали. В 2007 году еще видел их на улицах города. В сети есть статья из газеты об этом событии.
Вот есть блогеры которые надоедают иногда, ты же нет. Снимай почаще
Михаил, Доброго времени суток!!! Я недавно подписался, мой стаж 44 года. Пожалуйста продолжай радовать нас, рассказывая ВСЁ о царь МАНе,ну и, конечно, всё отлично от тебя смотрится и видится!!!
Кто читает этот комментарий желаю здоровья, счастья и удачи во всем)))
Спасибо, вам того же!))
И тебе, братюнь!
Взаимно)
Аминь
Взаимно👍🏻👍🏻👍🏻
Мишаня молодец! Жирный самарский лайк!
👍🏽
Отличный канал! Очень интересно и информативно! Спасибо Trucks TV
: )
Rabotal na takoi,i toje Joltii,harosaia masinka👍
Спасибо за обзор
Я владею старым Даф 45 93 года , если интересно можно снять обзор) это дедушка этих лфок)
Влад , здарова,))
Так я не могу понять на видео у Миши, две разные машины)
А причем тут первое поколение LF и второе поколение...
Да, нам надо собраться всей группой DAF 45 ,у Миши
@@alandeniro9003 просто ему попалась 55ка первого поколения лф , а 45ка второго)
@@alandeniro9003 всей бандой приедем ,он офигеет)
А у вас Даф группы нет нигде????
Телеграмм ватсап
Ты как всегда в позитиве 😁😁😁😁😁😁😁😘👍👍👍👍👍👍ПРИВЕТ ИЗ САМАРЫ
Миша как всегда: такой ламповый и родной,как рабочая кабина👌
О, супер, моя Дафулька))) Daf Lf 45.160 2008 года. Обожаю свою кормилицу, хотя очень капризная девчонка и дорогая в обслуге
Твои обзоры посланы с небес здоровья тебе и счастья
Ждем документалку от Асафьева по поводу премаковской кабины
Все видео твои смотрю , давно подписан. Приятно смотреть твои видео, оставайся таким же простым парнем )успехов
Мише респект. Как всегда очень подробно
Спасибо, старались
@@truckstv Батя работал на машине и я с ним терся постоянно. После армии тоже хотел устроиться но не получилось. Работаю в заводе. Но остаюсь любителем авто особенно грузовиков.
Работал на 45. Только самые тёплые воспоминания. Единственное с чем столкнулся за год - старая проводка(((
Нет ничего круче, чем сидеть в кабине Мана и смотреть ТруксТВ)))
Отпусти машину работать!))
Трахс Тв
А ты в кабине какого Мана сидишь?)))
Ладно хоть не на 2полке как ламбрекентранс 😂😂попиваю редьул в магнуме
TGX есссесина
Ты лучший! Спасибо!Всегда интересно очень!
У меня на лиазе 5256 каминс 6.7 стоит ))) классный мотор ))) уже больше 700 тысяч пробега, масло почти не жрет ))) но у нас в патп ещё печнуху льют, форсунки из за этого долго не живут к сожалению
Мишаня выпускай почаще ролики,на обоих каналах. Очень интересно всегда. Всегда лайк.
Каждый раз иду на работу и вижу такой же Даф, и думаю, когда же он у Миши появится))
У Миши всегда видео ТОП! по этому лайк ещё до просмотра видео..
Мишаня приятно смотреть твои обзоры!!! Продолжай в том же духе!!!✌️✌️✌️✌️
Михаил, каминс 5,9 и 6,7 ставили и на камаз 4308, и там он выхаживал на много больше чем на самосвалах. Правда 5,9 каминс не так долго ставили.
@@boomzoomovich на совках он. Умирал от того, что перегруз и тупость заводчан, на трех осный самосвал мотор 6.7 литра объёмом. Херня это.
*Молодци,хороший обзор,спвсибо что делитесь информацией!*
Молодец.Все четко и грамотно объяснил. Лайк👍👍
Еще эти двигатели ставили на автобусы ПАЗ 4230 "Аврора" и КАВЗ 4238.
Какие двигатели?
@@владислав-г3э2л ISBe 185/210 и EQB 140-20/210-20
Мишань привет. Ездил на 45 пол года в принципе машина неплохая, но спальник это конечно что-то. Сейчас атэго комфорт. А по запчастям передний ступичный подшипник на даф 45, 60т рублей только оригинал на атэгу 10, чювствуете разницу.
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
Профи в деле. Миша, Олег Салют
Привет!)
Здоровеньки!)
Миша как всегда рассказал от а до я молодец
Работаю на DAF LF 250, 2017 г.в., пробежали уже 700к км)) По двигателю ( 6,7 литра, 250 сил) и КПП (6ст, механика) вопросов вообще нет. А вот электрика - просто тихий ужас(( провода гниют прямо в жгутах, все тоненькие, дешёвые. Папы-мамы зелёные, каждые три-четыре месяца стабильно какой то сгнивает))
Был у меня 45.180.
Откатался на нем 4 года. С зч да всегда были проблемы. Но это самый Комфортный, самый шикарный из малых грузовиков
Владею таким же 45.180 уже 3 года. Только приятные впечатления. С запчастями не все так плохо. Очень надежная машина. Ни разу не подвела
@@МишаВоробьев-о1у у меня были проблемки, но только от того что предыдущий владелец был наездник
У Миши всегда всё информативно!
Миша,так держать!))
Работал я на лф 2008 года с роботом. И ещё несколько таких видел в Киеве. Коробка странная и страшная. Никто не хочет ремонтировать... Ошибки полезли, а обратиться было некуда... Хотя ехала даже груженная очень весело
Приветствую всех! Отлично видео.
Когда я вижу как политики нам что-то втирают и у них бегают глазки от чтения, мне противно слушать этих марионеток. Но когда человек так профессионально изложил мысли, ни разу не подглянув в шпаргалку, это и есть настоящая любовь к грузовикам)
55-й появился позже всех. Надо было заполнить "яму" между 45-м и 65-м. У 45 сначала была кабина от Лейланд. 55-й выпускается на бывших его заводах.
Ну как всегда! На высоте 😎👍
Как то странно... пустая машина и не пройдет по весам... сделай как нибудь видео по этой теме, на самом деле очень интересно
Да не бери в очкастую голову. Забей..
Мишаня, есть такая организация в Москве, а вернее в Домодедово, называется МТЭК-Логистик. В их парке есть современные дафы на роботе. Я там раньше работал
благодаря Михаилу, я таки загуглил, что такое мочевина для дизеля )
Чёт не очень понял по ограничению по весу. Почему пустой пятитонник уже превышает нагрузку?
Ах, вот в чем дело, зимой не эксплуатируют! А я то все думал зачем предупреждают, что ремень не одет =)
Привет Михаил, ещё раз прошу! Если не обзор, то хотя бы расскажи про грузовик ERF! Просто кроме тебя никто не расскажет так понятно
Здарово Мишань! Видео отличное, хотя я никогда не любил ДАФ-ы... Они какие-то мрачные). Буду очень рад, если сделаете ролик про Мак(Антем или Гранит)
Спасибо Вам заранее! И ещё, Вы и Ваши видосы как антидепрессант)
Мне обзор понравился. Было интересно смотреть.
Спасибо!
Я как-то работал на Рено мидлайнер,вот то была жесть!Без спальника, тоннель высокий!Но единственный плюс дизель был немецкий турбовый Мерседес.Надежный как автомат Калашникова!
Какой науй Калашников? Ему скок лет было когда мастер в третьем колене ШМАЙСЕР смамтерил этот автомат
Все ещё жду обзор на старые японские 3-х 5-ти тонники, типа кантер.
Ждал,жду,и буду ждать обзор на даф xf95
Даф это как камаз. В нем ничего не меняется!
Нет, ну это лайк однозначно!
работаю водителем на чешской фирме, катаюсь по всей европе, в том числе и по Голландии. ДАФы в Голландии встречаются не сильно чаще, чем в остальной Европе. В среднем каждая 10-я - 15-я машина. В основном ездят Мерсы Вольво и Скании
Автор чуть не прав по отношению к двигателю говорит. Объясню: Двигатель "Каминс" который ставится на Камазы он производится исключительно в Китае, так же как мосты и коробки ZF, а то очень любят говорить что на Камазах стоят Мановские коробки и мосты, это все полная чушь, эти агрегаты на Камаз изготавливает КИТАЙ. А что касается Дафа то там стоит настоящий американский Каминс, так что ты тут чуть не прав.
В Казани и в Челнах открыли центры Даф.
Только смотрел видос от Мишани и вот новый вылетел 🤟😈💪
Так как раньше не знал ничего про грузовики и тем более про весовые ограничения. Появилось своё оценочное суждение, что все эти сезонные ограничения связаны только с заработком денег с людей, на ровном месте так сказать. Или действительно асфальт весной очень "нежен" и может разрушиться? Ваши мысли, господа?
Всё зависит не от самого асфальта, а от почвы под ним: насколько глубоко проникла влага. Пока ещё с экономической стороны выгодно просто на месяц ввести запрет, чем строить более высококачественные дороги. Но во всей этой истории напрягает наличие неких пропусков... Благими намерениями кто-то набивает себе карман судя по всему.
@@Павел-й3т1я без пропуска асфальт портится, а с пропуском он наоборот ровнее становится 😂😂😂
Интересно ещё было б посмотреть обзор на Рено мидлум
Аяз Зарбалиев а лучше обоих на тест - видос вышел бы убойным..
@@vladislavketraru7083 это да, сравнение этих двух авто актуально очень
У мидлума двигатель другой(Дойц) и спальник не откидной,а так такая же машина
Классный видос!!!!!!! ПРИВЕТ ИЗ САМАРЫ 😁😁😁😁😁😁😁
Даёшь обзор на Eurocargo со спалкой и высокой кабиной (самая большая).
*одна из самых не распространенных машин. Вообще как будто их нет, люди по запчастям звонят раз в год.* и то, кронштейн крыла, или облицовка фары)
Либо они просто не ломаются)
Михаил ! В Рязани Избили по Беспределу Дальнобойщика и его Жену, Виновник должен сидеть за Решёткой!
@Леха Фатей Ютуб, канал 12 колес. Там все есть.
Излови виновника, и посади за решётку!!! Все равно жопу на диване отрасчиваешь, займись делом, бизон.!!
Сколькодибилов!!!))))
55 модель это 19 тонник, 45 - это 16 тонник, то что идёт выработка на передней оси, указывает на то, что машина неправильно эксплуатируется. Потому как здесь довольно большая колёсная база и скорее всего перегружают переднюю ось. Такие машины очень сложно комплектовать, потому как оси и колёсная база подбирается в зависимости от типа и веса груза.
DAF 105 мой любимый грузовик
@@zodiac8667 даже не знаю 😀
На других не ездил...вот и любимая..
@@АлександрПоротиков-р1ж но он классный же
@@magomedsuleymanov8565 кому как...по мне Сканиа..ну или Вольво..понадежнее,да и по удобнее..
Миша привет,все класс,а где видео про твой ЦАРЬ-МАН?😉
Просто прекрасен обзор
0:10 сразу представил, что было бы, если бы не смогли выдернуть: "Ну, что, друзья. Сегодняшнему обзору быть не суждено, ждём весны. Дизлайк, отписка, всем пока"
Заставонька 🔥 Мишаня молодец ❗❗❗
Нет ничего круче чем, лежать в спальнике рено мидлум и смотреть тракс тв 😉
Вспомните КамАЗы, у которых было 210 л.с. И тянули ещё как, даже с прицепами и полуприцепами.
что тянули ? топливо. да не хера они не тянули груженый камаз да и не груженый и гора вещи несовместимые но их совмещали на первой пониженной и копотью
Э хорошь камазы хаить.чтошь вы за люди такие.как гололёд в рацию камазик помоги.что не так ???
@@АлексейПавлов-ч2м КамАЗы не хаю. Я на них вырос. Первый раз КамАЗ увидел в 1976 году. Жёлтый, выставочный, сельскохозяйственный самосвал 6Х6. В конце 80-х, четыре года, задницу и позвоночник отбивали на 4310. "Урал", любой, идёт мягче.
Написал о том, что 740-го дизеля, хватало "за глаза". Не жаловались, что мощности не хватает. 5511 из любой грязи выезжал. Потом пошли 260-ти сильные. Но, это потом. 5410, 5320 и их производные, были замечательными машинами.
@@HenriqueoNavigador да у нас люди думают, почему Дафна ставит кабины от рено, им можно, а газ, КамАЗ ,чужие кабины ставить нельзя
@@neveelandnickbeetz9329 Это кабина совместной разработки ДАФ, Вольво и Рено. Но, например, MAN ставил на модели F-7, F-8, кабины французской САВИЕМ, а ФИАТ, на тяжёлые грузовики, кабину от ОМ. Разработка кабины, обходилась и обходится фирмам очень дорого. Сейчас цена упала, относительно чем раньше, из-за применения 3D-моделирования и -принтеров. А на зарождении эры магистральных перевозок, проектировать и разрабатывать приходилось вручную, "на коленке". Да-да, кульманы, ватманы, карандаши, логорифмические линейки, таблицы Брадиса, пластилин, стеки.
Но, это не для нас. На МАЗе, до сих-пор, своего нормального конструкторского бюро нет. То что мы видим сейчас, это бледные, дубовые творения, достойные "ветров Востока".
И ещё. Заметьте. Раньше, кабина на грузовиках менялась через 15 лет. Сегодня... ДАФ до сих-пор на XF использует кабину, которую ставил ещё на "95", а Пегасо на "Тронер" (совместная разработка конца 80-х). В это году должна быть премьера новой модели. Испытания проводятся. Фото есть. И так, практически у всей европейской 7-ки производителей грузовиков.
Протестируй пожалуйста китайские грузовички, а конкретно интересуют два. Jac N120 и фотон s120. Они очень похожи, но интересует мнение профессионала, что же будет лучше и по каким пораметрам. Заранее спасибо, буду ждать видос😊
Такая кабина ставилась на финские SISU и они намного крепче вольв и сканий в плане рессор, мостов(раллийный камаз на мостах сису), а рама у них самая высокая и кузов ставится без подрамника, вообще бы интересно было если миша бы снял о ней обзор.
На sisu кабина ставилась от премиум, она хоть и похоже очень сильно но на премиуме кабина шире двери даже разные
@@ЕгорАлександрович-з9в да , ошибочка вышла
Работаю на 3-м поколении 2017 года евро 6 в Украине, не плохой грузовик
4тонны в кузове, трал 4 тонны весом+вилочный погрузчик 9тонн. Спокойно тянет 45 Даф)
МИШАНЯ ПРИВЕТ КОГДА УЖЕ БУДЕТ КАСКАДИА НЬЮ НА ОБЗОРЕ ? ? Я КАК ФАНАТ AMERICAN TRUCK SIMULATOR УСТАЛ ЖДАТЬ УЖЕ))))
А на мидлум есть обзорчик?
Можно ссылку.
Так же есть реношка максити для обзора если интересно)
Мне кажется те кто бомбит на тот же Газ за использование китайской кабины просто не знают как в мире вообще бывает. Вот отличный пример голландца, принадлежащего американцам с французской кабиной. И всё ок.
там американцы на свои грузвоики, ставят еще древнюю кабину от европейской еврокарги 85г до сих пор. и приблизительно тех же лет, до недавнего времени, ставили кабины фольксваген и с японцоев которые выпускались в южной америке
Лайк не глядя.
Похоже вовремя я купил чипсы. Ну а обзор как всегда топ 👍🔥
DAF огонь, у меня 105 свой, супер машина
Миша здарова!! Смотрю тебя не первый год, хотелось бы донести информацию до автопроизводителей газа,. Что им пора производить автомобили газ по всем параметрам которые ты назвал что учитывается при покупки грузовика в Европе.
Дафовцам привет!
делал форсунки на даф лф 45.220, 900$ обошлись, запчасти бош ставил
А в целом как по ремонту и обслуживанию?
@@truckstv Я из Украины, у нас с запчастями проблем нету.. правда главный тормозной кран с польши неделю везли (4500грн), в Украине не нашел, а так все в наличии.. радиатор 5200грн я покупал, тормозные колодки 1000грн, задние тормозные диски 3000грн за два,... единственное слабое место которое я обноружил , за два года эксплуатации, это слабенькие наружные подшипники передней ступицы , выхаживают 60-80тыс. , но они дешёвые, беру российские по 100грн( дороже брать нету смысла)... в целом машиной доволен... покорял просторы Белоруси, России и Казахстана, не подводила.
@@truckstv ремкомплекты ПГУ подорожали, прошлым летом брал 950 грн, сегодня на второй даф взял ( у меня их два) 1350грн ( новый ПГУ стоит 2500) .. стараюсь делать всё сам, по возможности.
Согласен полностью с тем, что пытаться перепрошивкой выдавить из двигателя, уже расточенного на пол-литра, ещё немного крутящего момента - идея вредная. У него ресурс расточкой уже выработан. Перепрошивка даст результат сегодня, а завтра - стенки из фольги просто прогорят.
Атос, Портос и Компромисс)))))
Когда «Однажды в рейсе» ???
Уже в рейсе
А не было отдельного сюжета про весы в грузоперевозках в России и мире целом? интересно, мельком во многих роликах на канале слышу