Sya liat komenya selalu bilang per brt pata,yg jepang aja patah boreup motor itu ada hitunganya semua bukan cuma asal pakek ini enak tidak semua ada hitunganya, beli per kelep harga 10 juta tapi part lainya tidak mendukung yah rontok semuanya motor klx sya aja yg semua full brt aja pakek per kelep moto1 spek skarang aman2 aja, mangkanya klau bangun motor jangan tanggung2, saya kasi tau yah cara pasang perkelp setelah perkelep itu terpasang di head lalu nokenya di putar sampek mentok lalu di pencet ada celah atau tidak kalau tidak ada celah kemungkin akan patah pernya begitu,klau misalnya di pencet ada celah lalu pernya tetap patah cobak cek di bering noken asnya oblak atau tidak begitu cara pasangnya, dan kelepnya juga di ukur berapa jangan cuman asal pasang dan kopresinya juga di hitung,sya sja pakek perkelep harga 150k sja aman di rpm 12000
1 lagi klau motor itu cuman di buat harian gak usah ambil per yg keras cukup yg kenyal sperti moto1, koizumi tipe medium, brt g2 itu sudah cukup, karena per yg keras itu cuman untuk di buat balap karena mesin balap itu rpm nya slalu tinggi2 jadi di kususkan per yg keras biar tidak floating di rpm atas,beli per itu sesuai ke butuhan saja, per yg terlalu keras itu juga gak baik di motor harian karena efeknya natik ke part lain sperti rantai keteng putus atau rokerarem patah kelep juga akan patah dan stater kadang berat
Kalau boleh menambahkan, untuk per klep tipe linear boleh dipasang bolak-balik, tetapi kalau progresif sebenarnya ada aturannya. Untuk per linear, biasanya ulir per klep sama. Tapi yang progresif biasanya satu per klep terbagi 2 bagian, sebelah bagian rapat, sebelahnya renggang. Bagian yang rapat itu lebih empuk, sementara bagian yang renggang lebih keras. Bagian yang rapat harus menempel pada head, sedangkan yang renggang pada retainer. Efek dari pemasangan ini terasa pada putaran tinggi. Kalau pemasangan benar, bisa lebih mencegah floating karena moving mass (bobot bagian yang bergerak naik-turun) dari per lebih rendah. Jika terbalik, moving mass dari per lebih tinggi. Ibaratnya tekanan per sama, tetapi yang satu bobotnya sedikit lebih berat, yang lain sedikit lebih ringan. yang lebih berat akan lebih mudah floating dibandingkan yang ringan. Kalau dari per klep standar / keluaran pabrikan yang tipe progresif biasanya ada warna/dicat entah kuning, biru, atau merah. bagian ujung yang dicat itu biasanya yang renggang. Berarti yang dicat itu yang dipasang di atas (menempel retainer)
Penjelasan teknis yg luar biasa👍🏿👍🏿 Semoga banyak yg faham dengan cara pengaplikasian part2 brt yg benar biar tidak ada lagi yg menemukan kendala. Kususnya yg selalu ngelu patah platuk semoga bisa cepat sadar akan kesalahan😂 Riset mesinya yg sala malah prodak yg di salah2hin BRT memang selalu yg terdepan👍🏿
Motor skrg uda ada yg makai teknologi turbo, tp motor besar. Kapan ya brt nyediain teknologi turbo untuk motor pasaran, selama ini modif motor yg tujuanya untuk performa mikirin torsi dn power gimana supaya meningkat dn efisien pembakaran, tp banyak bgt yg harus di beli partnya. Saya ngebayagi motor standar yg di modif dgn menaikan perfomanya hnya dgn torbo carge, ganti noken dn cdi, hasilnya pasti mantul, tinggal percantik tampilan luar saja setelah itu. 😁👍
Saya beli per klep brt linier baru 1 bulan patah dalam masa endreyen... Blm di bawa turing atw gas poll.... Lagi di bawa jalan santai patah nya... Gejala awal mula nya gak bisa langsam pas di cek ini itu ternyata pas di buka cop head cek klep per nya patah... Spek Super head brt .. blok brt 66mm dan noken T2
produsen parts performance itu tetp UUDJ bro ujung2nya duit juga, sekarang mari kita kembalikan pada pertanyaan ente, kira2 produk suzuki itu populasi dan jualannya di masyarakat lebih banyak atau lebih sedikit dari Hando dan Yamahmud? tentu paham apa korelasinya :)
Kenapa BRT ngk bikin per klep yg langsung pnp dgn ukuran asli motor, knp harus pakai ganjalan yg ukurannya gede gaban...?!!! Bwt motor crf/nmp/verza/klx 37mm. Ane sdh pakai per kopling sm cdi powermax di motor NMP kepingin ganti per klep masih galau...!!!
Penonton setia selalu luar biasa edukasi ilmunya.. jaya terus BRT.. ada yg kurang koh,, bnyak mekanik cm cari aman di store per (alias jarak retainer ke tatakan per di head), tapi ngk ukur stroke aman retainer ke sil klep.. jd kadang ada aja mtor aman di per klep, tapi sil klep ngk aman krna retainer kena sil klep
Terimakasih ilmunya om Tommy Vidio sudah saya download dan nonton ulang berkali kali, dan sekalian mau nanya. Mtr beat fi stater kasar kzl, blok seher Moto 1 54,5,cam brt T1 ecu Juken 3, saran per klep nya dong om Tommy 🙏
Aman saja gan. Hanya potensi ubahan mesin tidak terasa karena di limitasi powerband dan limiter ecu pabrikan. Apalagi dibarengi karakter camshaft atasan, belum juga nendang sudah kena limit ecu. Naik motor bukannya seneng malah capek mikir
Selamat siang koh'...mau tanya nie...adakah per klep brt satria fu karbu yg buat noken standart....hbis nnton vidio ini kan jd bner2 tau g bisa ganti pir klep sembarangan....kalau ada dishopee mau saya order.
Om...motor sy vario 125 udh pake head v.150 n pake cam S10.. kmaren sy beli per klep brt progresif tp dkasih punya mx.king tinggi 38mm..kl sy ikutin cara tutor yg head klx..tanpa geser du2kan spi di klepnya n tanpa alas dudukan per klep nya ada di angka 0.57..angka minimal aman nya brp n ukuran stelan klep in/ex nya di brp?
Mohon maaf saya awam dan saya nangkep di sini berati kalo cam nya bagus per standar pun tidak apa-apa lembek juga gpp?? Tolong koreksi, soalnya lagi bimbang mau ngerakit motor harian pake paketan brt🙏
om Tomy kalau rumus untuk dobel klep dengan tingkat kekerasan yang berbeda bagaimana rumusnya? disana ada per klep kecil dan besar seperti Honda Supra atau C series?
Om..saya mau tanya saya baru beli noken as brt T2,mau dipasang di tiger,kira2 per standar nya tiger aman ga..klo ada yg harus dirubah apanya om...mksh 🙏
Pak tutorial gimana kalok crf standar biar tambah tenaganya di ganti per klep sama noken as dari BRT itu gimana pak saranya sama kasih tau jenis noken as sama per klep nya pak semoga di buat tutorialnya
Min, kalau pake per klep brt yg utk CRF itu per dalam nya/yg kecil nya (bawaan motor 2 per, besar n kecil) masih di pakai atau cukup per besar nya aja yah? Thx u
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
sgt terukur dan ilmiah
teorinya bener2, tapi barangnya meresahkan, bikin boncos
Ilmu sangat bermanfaat sy suka sekali,cm klo mau beli cam byson buat touring merk brt gak ada jd gmn dong jalan keluarnya
Saya pake brt udah 5 tahun gak ada kendala...harian sama trabas aman2 aja...krn hitungan nya jelas
Ko bantu jawab ,,itu raintener bawah ny di pake bawaan mtor(
Sya liat komenya selalu bilang per brt pata,yg jepang aja patah boreup motor itu ada hitunganya semua bukan cuma asal pakek ini enak tidak semua ada hitunganya, beli per kelep harga 10 juta tapi part lainya tidak mendukung yah rontok semuanya motor klx sya aja yg semua full brt aja pakek per kelep moto1 spek skarang aman2 aja, mangkanya klau bangun motor jangan tanggung2, saya kasi tau yah cara pasang perkelp setelah perkelep itu terpasang di head lalu nokenya di putar sampek mentok lalu di pencet ada celah atau tidak kalau tidak ada celah kemungkin akan patah pernya begitu,klau misalnya di pencet ada celah lalu pernya tetap patah cobak cek di bering noken asnya oblak atau tidak begitu cara pasangnya, dan kelepnya juga di ukur berapa jangan cuman asal pasang dan kopresinya juga di hitung,sya sja pakek perkelep harga 150k sja aman di rpm 12000
1 lagi klau motor itu cuman di buat harian gak usah ambil per yg keras cukup yg kenyal sperti moto1, koizumi tipe medium, brt g2 itu sudah cukup, karena per yg keras itu cuman untuk di buat balap karena mesin balap itu rpm nya slalu tinggi2 jadi di kususkan per yg keras biar tidak floating di rpm atas,beli per itu sesuai ke butuhan saja, per yg terlalu keras itu juga gak baik di motor harian karena efeknya natik ke part lain sperti rantai keteng putus atau rokerarem patah kelep juga akan patah dan stater kadang berat
Semangat utk yg nanya di komentar walau gak di jawab. Hehehe.
Ini balik lg ke sekolah ini. Jd ngantum pak. Tapi. Terima kasih banyak pak ilmunya.
Terima kasih ilmunya om, berasa ikut ngampus fakultas teknik otomotif via daring. Mantap hehe
Kalau boleh menambahkan, untuk per klep tipe linear boleh dipasang bolak-balik, tetapi kalau progresif sebenarnya ada aturannya.
Untuk per linear, biasanya ulir per klep sama. Tapi yang progresif biasanya satu per klep terbagi 2 bagian, sebelah bagian rapat, sebelahnya renggang. Bagian yang rapat itu lebih empuk, sementara bagian yang renggang lebih keras. Bagian yang rapat harus menempel pada head, sedangkan yang renggang pada retainer.
Efek dari pemasangan ini terasa pada putaran tinggi. Kalau pemasangan benar, bisa lebih mencegah floating karena moving mass (bobot bagian yang bergerak naik-turun) dari per lebih rendah. Jika terbalik, moving mass dari per lebih tinggi. Ibaratnya tekanan per sama, tetapi yang satu bobotnya sedikit lebih berat, yang lain sedikit lebih ringan. yang lebih berat akan lebih mudah floating dibandingkan yang ringan.
Kalau dari per klep standar / keluaran pabrikan yang tipe progresif biasanya ada warna/dicat entah kuning, biru, atau merah. bagian ujung yang dicat itu biasanya yang renggang. Berarti yang dicat itu yang dipasang di atas (menempel retainer)
Ah yng bener kamu
Kalok untuk fu cdi makek brt dualband saran per klep yg recomen untuk kebutuhan harian lebih mementingkan durability saran merek bg yg bahan nya bagus
@@lutfifauzan3241sota kau
mantap penjelasanya mudah di pahami, kayak koh leon 😊
Sangat jelas sangat bermanfaat 🙏🏼
Jadi tenang hati ga takut per klep patah mau pilih cam lift tinggi 🤭
👍
Penjelasan teknis yg luar biasa👍🏿👍🏿
Semoga banyak yg faham dengan cara pengaplikasian part2 brt yg benar biar tidak ada lagi yg menemukan kendala. Kususnya yg selalu ngelu patah platuk semoga bisa cepat sadar akan kesalahan😂
Riset mesinya yg sala malah prodak yg di salah2hin
BRT memang selalu yg terdepan👍🏿
Ilmu yang sangat bermanfaat dari BRT, sukses selalu BRT 👍👍👍
Terima kasih ilmu nya pak
Ilmu yg bermanfaat om.... Sukses selalu
Motor skrg uda ada yg makai teknologi turbo, tp motor besar. Kapan ya brt nyediain teknologi turbo untuk motor pasaran, selama ini modif motor yg tujuanya untuk performa mikirin torsi dn power gimana supaya meningkat dn efisien pembakaran, tp banyak bgt yg harus di beli partnya.
Saya ngebayagi motor standar yg di modif dgn menaikan perfomanya hnya dgn torbo carge, ganti noken dn cdi, hasilnya pasti mantul, tinggal percantik tampilan luar saja setelah itu. 😁👍
Bakal banyak penyesuaian part" , sangat mahal
maksih bang tommy penjelasnya tP lbh bagus lagi ketika dibuatkan animasinya senhingga lebh reel . dalam pembahasan flotingnya .
Mantap❤
Mantap
mantap... dicoba ah.. karena kemaren per klep saya patah... mungkin karena ganjel nya kebanyakan
Saya beli per klep brt linier baru 1 bulan patah dalam masa endreyen... Blm di bawa turing atw gas poll.... Lagi di bawa jalan santai patah nya... Gejala awal mula nya gak bisa langsam pas di cek ini itu ternyata pas di buka cop head cek klep per nya patah... Spek Super head brt .. blok brt 66mm dan noken T2
Panjang klep atau tinggi klep 32mm dikurangi dasar klep hingga retainer
Penjelasannya mantap....anak akuntan aja paham🤞
Sukses om
pak motor sya yamaha r15v3 sudah pakai ecu brt open limit di 13ribu rpm...
apa harus diganti perklepnya atau cukup pakai per standar,,
Om BRT mgeluarin ukuran klep standar new Megapro?
Terima kasih om.
Sudah paham om, dan saya memutuskan untuk membeli perklep uma racing yang lebih terjamin om wkwkwkwk
Lah ga nyambung anjim wkwk
produk lokal udh bagus2, mlah beli merk malaysia
Sebenarnya mereka rebranding produk Taiwan 😂😂🤣😋 dibuat merk sendiri" ... Dasar bodoh .... Trik pedagang
@@rpsxxxtv3020 taiwan apa merknya bosku?
Knp BRT tidak berinovasi buat head yg klepnya 2 jadi 4. Seperti Vario di buat 4 klep
👍👍👍 sngat bermampaat.
Ko Tomy, untuk ukuran strok per 14mm itu dapatnya dari mna? terima kasih
di hitung saat per klep tertekan habis
siap menyimak
video ini saya kirim ke teman saya, yang wajahnya, potongan rambutnya, kacamatanya, mirip sama koh Tommy 😂, bedanya dia mekanik kapal 🤣
Super head buat shogun 125 FL belum ada ya? Agak iri sama honda & yamaha, brt lengkap ngeluarin buat 2 merk itu, suzuki anak tiri 😢
Kalo ada yg mau mulai ngeramein suzuki buat turun di lintasan balap pasti pihak BRT ngeluarin
produsen parts performance itu tetp UUDJ bro ujung2nya duit juga, sekarang mari kita kembalikan pada pertanyaan ente, kira2 produk suzuki itu populasi dan jualannya di masyarakat lebih banyak atau lebih sedikit dari Hando dan Yamahmud? tentu paham apa korelasinya :)
Derita suzuki wkwkwk
@@pjrttech6779 upgrade kan gak harus buat balap bro, justru yg buat orang2 biasa malah lebih banyak
@@arikagusta6217 yaaah apa mau di kata yak, tp lumayan lah sogun ku kebagian mastercam cdi sama karbu, lumayan lah dr pada gak ada sama sekali 😒😢
Ilmu iniiiii
Kenapa BRT ngk bikin per klep yg langsung pnp dgn ukuran asli motor, knp harus pakai ganjalan yg ukurannya gede gaban...?!!! Bwt motor crf/nmp/verza/klx 37mm.
Ane sdh pakai per kopling sm cdi powermax di motor NMP kepingin ganti per klep masih galau...!!!
Sebetulnya per klep brt pnp di head brt juga, kalau di head standar motornya ya butuh penyesuaian dengan cara di ganjal
Penonton setia selalu luar biasa edukasi ilmunya.. jaya terus BRT.. ada yg kurang koh,, bnyak mekanik cm cari aman di store per (alias jarak retainer ke tatakan per di head), tapi ngk ukur stroke aman retainer ke sil klep.. jd kadang ada aja mtor aman di per klep, tapi sil klep ngk aman krna retainer kena sil klep
👍mantapp
Luar biasa
Saya bukan mekanik motor, tapi video ini sangat mudah di pahami, ilmu yg sangat bermanfaat 🙏
Untuk noken as BRT tipe t1 Supra fit pake noken as apa bang??
Aduh, ini tutorial sangat bermanfat sekali..👍
Struk per dengan tidak dikurangi 4.5 mm dong ..kalau mau struk per brt dikurangi dari dasar klep sampai batas retainer
Betul
Thank you so much Pak
Om di Bogor ada cabang brt??
Thanks 🙏🙏🙏👍👍
Terus kenapa head dari brt, klep dari brt, platuk + cam brt perklep brt (beli satu paket, masih aja patah, itu gimana. ???
mohon infonya dong, motor beat saya ganti noken as s4, pas di stater susah hidup, harus sambil di gas baru hidup.
itu knpa yaa?
Mantap penjelasannya
Terimakasih ilmunya om Tommy Vidio sudah saya download dan nonton ulang berkali kali, dan sekalian mau nanya. Mtr beat fi stater kasar kzl, blok seher Moto 1 54,5,cam brt T1 ecu Juken 3, saran per klep nya dong om Tommy 🙏
Om kalo pakek hed klx brt 31 25 pakek per progresif gen2 . Noke t1 aman ga yah ?
Om Tomy kpn bikin sparepart bearing spek racing untuk gearbox / crankshaft ?
Sudah ada Jon
Gk bikin block rx king /rxz bos BRT
Om mau tanya apakah kalau kita bore up harus merubah ecu? Kalau menggunakan ecu sdr dealer apakah aman untuk motor bore up? Terimakasih
Aman saja gan. Hanya potensi ubahan mesin tidak terasa karena di limitasi powerband dan limiter ecu pabrikan.
Apalagi dibarengi karakter camshaft atasan, belum juga nendang sudah kena limit ecu.
Naik motor bukannya seneng malah capek mikir
Cakep bg
Sengol balik nih bg
Pemula nih bg
Selamat siang koh'...mau tanya nie...adakah per klep brt satria fu karbu yg buat noken standart....hbis nnton vidio ini kan jd bner2 tau g bisa ganti pir klep sembarangan....kalau ada dishopee mau saya order.
Bang ble aku mau pesen 1 noken as brt untuk mtr smash new yank tipe R mas
Om...motor sy vario 125 udh pake head v.150 n pake cam S10..
kmaren sy beli per klep brt progresif tp dkasih punya mx.king tinggi 38mm..kl sy ikutin cara tutor yg head klx..tanpa geser du2kan spi di klepnya n tanpa alas dudukan per klep nya ada di angka 0.57..angka minimal aman nya brp n ukuran stelan klep in/ex nya di brp?
Saya suka penyampaian nya koh😁walaupun saya bukan mekanik tapi enak aja gitu
Segala sesuatu dihitung, mantap pak
klo bengkel sekarang mah yang penting masuk sambil iming2 "lebih keras ini, bikin jengat" alias mah baru 2 bulan pelatuknya patah.
Mohon maaf saya awam dan saya nangkep di sini berati kalo cam nya bagus per standar pun tidak apa-apa lembek juga gpp?? Tolong koreksi, soalnya lagi bimbang mau ngerakit motor harian pake paketan brt🙏
Kho... Bikin noken ninja 250 dong...
Up ramai di pasaran ninja 250 pasti do bikin. UUD 😄
Sangat bermamfaat🙏🙏
Kalo sil klep sering pecah gmna solusinya d motor KLX?
om Tomy kalau rumus untuk dobel klep dengan tingkat kekerasan yang berbeda bagaimana rumusnya? disana ada per klep kecil dan besar seperti Honda Supra atau C series?
Sonic juga
Saya Pakai NOKEN AS BRT seri T1 utk New Nmax berisik berarti profilnya ga bagus ya😁 ...atau perlu pakai per BRT juga biar berisiknya ilang ?
Terima kasih koh ....
Saya yg bukan mekanik jadi paham soal per klep
Yang tadi nya ga suka mtk jadi suka mtk kwkw
Sangat bermanfaat 🙏
Berarti tergatung ukuran camshafnya untuk menekan pelatuk klepnya walaupun per klepnya lembek juga ya pa bos
Om..saya mau tanya saya baru beli noken as brt T2,mau dipasang di tiger,kira2 per standar nya tiger aman ga..klo ada yg harus dirubah apanya om...mksh 🙏
Gimana agar tdk pata
klo make per klep progresive gmn cra htung nya ya pak?
Om dimanado adaa bengkel official brt nggak?
Di depan freshmart kembang mas .... Rame banget bengket rekanan BRT disitu
Bapak jadi guru otomotif mau gak
Bang saya habis beli per klep brt , sya pasang di tiger kok nyekrak ya bang , padahl kompresi cuma 11,5 pake pertalit buat harian ,
Pak tutorial gimana kalok crf standar biar tambah tenaganya di ganti per klep sama noken as dari BRT itu gimana pak saranya sama kasih tau jenis noken as sama per klep nya pak semoga di buat tutorialnya
Bikin tutorial cara potong klep om tomyy
Ilmu yang bermanfaat..
mau tanya om kalo pake noken t3 klep std vixion aman ga?
Om kalo make per kelep BRT Swedia di aplikasi ke MX king apa butuh di ganjal 🙏🙏 terimakasih
tomy huang.. bahasanya bagus.. i like ..
Kenapa per tipe progresif nya belum Redy sekerang boss
Di buku brt struk per nya 14,5mm, ini vidio bilang14mm mana yg benar
Ilmu yang sangat bermanfaat, mantap
Pa mau nanya kalo ganjelnya di bagian atas per atau bagian bawah per pa
Om.
jelasin juga apa penyebab rra brt cepat oblak bering nya.🙏🙏🙏
Om buat paket bore up vespa matic dong 😄
Matic motor perempuan , Gigi cuma 1 , untuk apa kenceng"? 🤔🤔
Terimakasih ilmunya pak de , apakah BRT punya rencana buat paket upgrade dari sistem karbu ke injeksi yg PNP saya rasa bakal laris manis.👍
Pasti mahal,
Tb
Injektor
Fuel pump
Rotor/pickup
Ecu
Kabel bodynya
Koil
@@HentaiCheaters itu sudah pasti gan😂👍
@@yayansuryana785 ya mending ganti motor aja gan
Mahal pak, Ganti Motor Saja 😂
Yg ngomong ganti motor gaada jiwa modifnya wkwkwk
Pak kalo pake super head 31/25,noken as T2,bosh per klep pake yang mana 1mm or 2mm???
Om mau tanya, kenapa stroke pernya dikurangi stroke klepnya? Bukan sebaliknya?
Crf saya bore up 64,5 head standar noken s3 mau pake per klep brt progresive aman atau harus ada penyesuaian
Kalo noken as t1 pake per klep mana enak nya pak bos 🙏🙏
Floating itu apaa?
Cara ngukur space noken gimana om
Punya cabang di Grobogan Jateng nggak min?
Min, kalau pake per klep brt yg utk CRF itu per dalam nya/yg kecil nya (bawaan motor 2 per, besar n kecil) masih di pakai atau cukup per besar nya aja yah? Thx u
Luar biasa 👍👍👍👍
Bang tomi kalau head yg ketutup gmn ukurnya?