2011 gabs da noch "Yacht-Holz" - evtl. Design to Cost? Aber während der A6 vor 10y noch echt gut aussah und der A8 von vor 5 Jahren (abgesehen vom dem Touch-Quatsch) sehr sehr nice war, find ich den A6 e-tron jetzt innen echt .. ja, ich würde fast sagen hässlich, Dieser IKEA-Billigestoff als Armaturenbrett? Echt jetzt? Aber vielleicht kann man das ja alles dann konfigurieren und das war nur die green-washing-Edition. Hoff ich jedenfalls mal... Also ein Kia EV6 schaut da zumindest deutlich edler aus - und der kostet nicht die Hälfte.
Ich denke die Hersteller haben Marktdaten, die die Meinung in TH-cam Kommentaren überschreiten. Auch sind die Deutschen ja nur ein Bruchteil des Klientels
Muss Franchesco recht geben. Von außen ist der Avant echt super schön, auch die Technik aka 800V usw. alles super, aber wenn ich die Innenaustattung sehe, denke ich wirklich grad bei der Mittelkonsole an nen ID3/ID4. Wenn ich bedenke wie mein Q8 Etron verarbeitet war und der Wahlganghebel einfach fantastisch war, ist das wirklich etwas schade für den A6 :(
Ich denke eher an den Q4 oder Enyaq, der ID.3/4 hat ja den Gangwahlhebel hinterm Lenkrad.😉 Verstehe aber, was du meinst. Der Innenraum wirkt eigentlich nicht viel hochwertiger als bei VW. Die neuen Displays finde ich aber sehr cool und das war ein wichtiger Schritt von Audi, da endlich moderner zu werden.
Ich verstehe Ihn nicht, denn der i5 hat praktisch die gleiche Art von Mittelkonsole. Ich würde definitiv den A6 nehmen, weil viel mehr Reichweite, viel schnelleres laden und innen tun die sich nicht viel. Ich finde das gebogene Display auch wesentlich schöner als das doch sehr simple Display im BMW.
@@thommiw9752 Geschmäcker sind verschieden. Ich find im BMW ist es einfach stimmiger, aber bin auch ein Fanboy. ;) Aber zum Display, meins im BMW IX ist auch curved, dachte, dass das auch bei den I5 ist?
@@thommiw9752 Genau, eigentlich kann der Audi alles besser als der BMW, das einzige ist, dass der BMW etwas hochwertiger wirkt, aber nicht viel. Aber die Technik im BMW ist soviel schlechter, dass der Audi im Vergleich sogar als Schnäppchen durchgeht. Gegenüber dem ID.7 ist er allerdings trotzdem arg teuer, vielleicht kommt er für Firmen aber attraktiv.
Audi will scheinbar keine E-Autos mehr verkaufen oder warum ist der Einstiegspreis des A6 nochmal 7.000€ (68k€ zu 75k€) höher als der vom Q6? Ganz zu schweigen vom Vergleich zur aktuellen A6 Verbrenner Generation (ab 55.000€) und des neuen A5 (47.000€). Angeblich ist die Batterie ja das teuerste am E-Auto, aber dass man jetzt 28.000€ Aufschlag zahlen soll bei Audi um vom Verbrenner auf das E-Auto umzusteigen, ist schon kompletter Quatsch. Viel Spaß bei Abstieg Audi.
Da die 0,25% Witzversteuerung Dienstwagen im Januar von 60k auf 70k Bruttolistenpreis, sowie akt., rückwirkend zum 01.07. noch mal auf 95k erhöht worden ist (kein Witz!), null Ansporn günstigere Preise anzubieten in Deutschland für unsere Dienstwagenhersteller. 🤷🏼♂️
Das ist wieder der Vergleich von Äpfel mit Birnen. Die 55T€ gelten für einen A6 mit dem Pupsi 2L TDI mit 120kW. Der E hat 90kW mehr Leistung. Und man kann auch erst die Basisausstattung vergleichen wenn der Konfigurator offen ist. Es wird ein Unterschied bleiben, aber er wird nicht so groß sein.
Der Etron GT sieht in der Tat gut aus, ist aber ein Zuverlässigkeits-Alptraum. Ich war dumm genug, den Etron GT mit der 800-V-Plattform zu kaufen. Ich zahle nicht noch einmal für eine neu entwickelte Plattform von Audi, 2 Jahre 40.000 km, finanzieller Verlust über 80.000 EUR
Wenn du Audi folgen würdest dann würdest du wissen, dass es keinen a3 etron geben wird, da nur alle geraden Zahlen als etron kommen, warum auch immer….
Leistungsdaten gut, von außen top, von innen gefällt er mir leider gar nicht. Insbesondere das Beifahrerdisplay passt von Form und Winkel halt null Komma null zur restlichen Displaylandschaft im Cockpit. Vermutlich aufpreispflichtig und ich würde es aus Gründen der Ästhetik mit Absicht weglassen, weil es so schlimm aussieht. Hätten mal bei Porsche oder Mercedes schauen sollen, wie man ein drittes Display harmonisch integriert.
Weglassen ist auch keine gute Option. Im A5 jedenfalls hat man dann statt dem Display eine riesige Platte aus hochglanzschwarzem Plastik als Strafe, dass man sich nicht für den Bildschirm entscheidet. Das hat im Anblick rein gar nichts mit "Premium" zu tun...
@@tobias_k01 Im neuen Audi A5 (gefällt mir richtig gut) muss man dieses (auch in meinen Augen unsinnige) Beifahrerdisplay nehmen, wenn man Matrix-Licht haben möchte. Verstehe das, wer will? 🤷🏼♂
Das mit der Ladeklappe bei 19:30 war schon stark, aber der Innenraum übertrifft das nochmal um Längen. Ist das bitter, was aus Audi geworden ist! Der Klavierlack rund um die Mittelkonsole ist ja schon beim Vorführer verkratzt...
@@Darknight00744 Der Unterschied ist halt nur, dass beim BMW alles solide verarbeitet ist und nichts knarzt / Geräusche macht. Bei Mercedes leider gibt es leider störende Geräusche. Wie das bei dem Audi ist weiß ich noch nicht aber Audi ist auch eher für eine solide Verarbeitung bekannt.
Das kleine Kläppchen wird durch einstecken des HPC-Steckers entriegelt und schnappt beim herausziehen automatisch zu. Wer ohne HPC-Laden daran rumspielt muss sie selber schließen.
Als aktueller A6 Limo Besitzer muss ich sagen, dass ich in vielen Punkten einen Rückschritt sehe: 1. Das QI Ladepad: Sehe ich das richtig, dass ich mein Handy da einklemmen muss und diese Spange da immer über mein Display gleiten muss? Selbst mit Schutzfolie oder Panzerglas hinterlässt das Spuren. 2. Hinten die Flaschenhalter: Das ist sowas von billig gelöst. Beim aktuellen A6 hat man da noch eine schöne Ablage mit Filz und die Flaschenhalter fahren raus. Perfekt für Kinder, damit sie dort ihr Essen oder ähnliches ablegen können. 3. Der Kofferraum beim Kombi ist ein Witz. Meine Limo hat 550 Liter. Einziger Vorteil ist hier nur das ich Koffer hochkant stellen kann. 4. Die Seitenwangen der hellen Sitze sehen jetzt ja schon sehr zerknittert aus und das bei "neuen" Pressefahrzeugen. 5. Jeansstoff in den Türen: Finde ich deplatziert bei so einem Auto. Das passt irgendwie eher zu einem Fiat 500e oder so. In einem A6 möchte ich es da schon wertiger haben und es soll nach was aussehen. Auch wenn der Wagen technisch sehr gut ist und man hier einen großen Schritt nach vorne macht, sehe ich hier keinen Grund diesen Wagen haben zu wollen. Der wird sicherlich oft im Leasing bei großen Firmen genommen werden, aber als Privatfahrzeuge werden wir da wohl nur wenige sehen.
Wobei man fairerweise sagen muss das der Kofferraum wahrscheinlich genauso groß sein wird wie beim aktuellen A6, nur das beim E Auto das nominelle Volumen eben etwas kleiner ist durch die fehlende Reserveradmulde.
@@M-hq9xzwenn einem der neue A6 zusagt, klar warum nicht. Ich habe hier ja nur meine Eindrücke und meine Sicht auf das Auto dargestellt und für mich wäre er halt keine Option und ich schiele da mittlerweile auch eher auf unbekanntere Marken, die für mich interessanter sind.
Es ist aber ungeachtet der ökonomischen eben auch eine ökologische Frage. Es ist gut, dass wir ein Stück weit auch zum Verzicht und der Reduktion auf das absolute Minimum gezwungen werden. Ansonsten tut man sich ja doch schwer, freiwillig beim Drittauto Abstriche zu machen. Insofern, volle Zustimmung!
@@clearviewwm8837Wenn der Grenzbruttolistenpreis für die 0,25% Versteuerung wirklich auf 95T€ steigt, kostet ein 95T€ A6 etron so viel im Monat wie 23,75T€ Verbrenner. Das ist dann schon ein Schnapper.
19:20 ich habe es beim e-tron sportback erlebt dass wenn man den CCS Stecker abzieht diese CCS Klappe auch von selbst zugeht. Die haben dort so ein Mechanismus das das verhindert dass die CCS Klappe offen bleibt nach dem Schnellladen. Wahrscheinlich ist es auch hier der Fall.
Erst mal danke für das wieder qualitativ sehr gute Video. Ich bin jetzt drei Jahre lang einen e-tron gefahren (nennt sich seit letzten Jahr Q8 Etron) und hatte sehnsüchtig auf den A6 gewartet. Da der Markt stört sich immer wieder verschoben hat hab ich mich Anfang diesen Jahres für ein anderes Fahrzeug entschieden und bin nachdem ich dieses Video jetzt gesehen habe sehr glücklich über meine Entscheidung. Der A6 erfüllt nicht ansatzweise für das, was Audi mal gestanden hat. Sehr schade die Entwicklung somit beobachten zu können. So sehr ich auch Audi und Elektromobilität mag, waren die letzten drei Jahre aber etappenweise wirklich sehr frustrierend. in den drei Jahren bin ich 120.000 km gefahren und habe circa 32.000 kWh geladen. in den drei Jahren war ich ungelogen über 20 mal ungeplant bei Audi in der Werkstatt und wurde dreimal abgeschleppt. Selbst ein langer Beschwerdebrief an Audi direkt, hat nichts gebracht, außer einen einen Gutschein für den Audi Shop. und das, nachdem ich zweimal mit meiner kompletten Familie auf der Autobahn stehen geblieben bin und das Auto nicht mehr gefahren ist.
Äußerlich echt hübsch, aber ich bin immer wieder schockiert wie minderwertig die Materialen im Innenraum sind. Eine Riesen Plastikflut, der Jeansstoff sieht leider auch alles andere als hochwertig aus. Tut mir Leid, der Hate wird kommen, aber ein neues Model 3 ist vom Innenraum bezüglich der Materialien hochwertiger. Das ist echt traurig, was Audi hier liefert.
@@IceCreamTruck9000 muss aber wieder aufpreispflichtig konfiguriert werden. Bei so einem Grundpreis erwarte ich hochwertigere Materialien in der Grundausstattung
Der Innenraum wird schnell alt aussehen...eher für ein Neumodell wirkt es nicht wertig. Das Lenkrad ist auch nicht schön...die Mittelkonsole wirkt billig, die Displaykanten wirken unharmonisch...die Türtafeln minderwertig. Ich weiss nicht, für gehobenen Automobilbau eher mau... Das Beifahrerdisplay völlig dazugebastelt...schrecklich...
Als vielfahrer ist das 800v System des A6 einfach kaufentscheidend, der i5 mit seinem 80 kw akku und 29min. von 10-80 ist einfach von gestern^^ da glänzt die ppe Plattform.
Er sitzt die ganze Zeit im blauen Audi. Da ist der Vordersitz eingestellt. Leider nach dem Cut steht er am grauen? Ist der Vordersitz auch auf ihn eingestellten?
@@M-hq9xzDie Chinesen wollen nur eins,die Konkurrenz vernichten, durch Subventionen und Kleinkrieg gegen ausländische Unternehmen im eigenen Land! Wenn du Platz willst,id7,so viel hat kein Chinese! Audi war schon immer enger geschnitten,dafür knarzt es in nem Audi auch nach 10 oder 15 Jahren noch nicht wie in nem bmw oder MB,oder rappelt wie bei Toyota oder diversen anderen
20:40 Ladeklappe 》Warum wird die Klappe nicht nach oben klappend konstruiert? Hätte den Vorteil, dass bei "Outdoor-Ladung" die Ladeeinrichtung bei Niederschlag nicht der Witterung ausgesetzt ist. Außerdem würde die Klappe (der große Löffel) nicht soweit über die Karosseriehaut hinausstehen. Vandalismus wird so deutlich weniger Angriffsfläche geboten. Schein so, als würde man sich, egal ob es von der Positionierung in der Karosserieform passt oder nicht, von alter Verbrennertechnik (Tankklappe) nicht trennen wollen. Vermutlich kann man durch die Verwendung der Alttechnik Entwicklungskosten sparen. Bester Beweis scheint mir das Blockieren des Tankdeckels, w' weggelassenem Schließmechanismus des CCS-Deckels zu sein. Die sich daraus ergebenden Nachteile und deren Folgen werden die Kunden später tragen und bezahlen müssen.
Also bei der Ladeklappe denke ich mir irgendwie wie sinnlos das ist das elektrisch zu machen. Lass es Mechanisch und das man es einfach Händisch auf und zu machen kann. Dann hat man auch das gezeigte Problem nicht. Zudem falls die Elektronik kaputt geht bekommt man a) es nicht mehr auf und b) ist viel teurer das zu ersetzen. Also das ist eher ein ganz dicker Minuspunkt aus meiner Sicht.
OEM profitieren von Leistung as a Service. Teure Reparaturen sind teil des Geschäfts. SO eine Ladeklappe ist schnell mal weg. Wenn man die bei jedem Handwerker um die Ecke oder gar selber wechseln kann, verpasst man Geld. Das ist wie bei Apple. Schlechte Reparierbarkeit ist gewollt. Die Produkte werden im Sinne der Firma nicht im Sinne des Kunden entwickelt.
Lass es da ein mal schneien und frieren, da bekommt man die nicht mehr auf. Bei meinem Hyundai i30 haue ich da 3 mal herzhaft gegen den Tankdeckel - würde ich mich hier nicht trauen...
Danke für das super Video, ich weiß nicht warum aber irgendwie habe ich mir mehr erwartet. Noch ein kleiner Hinweis: Der i5 hat gar kein kleineres Display sondern nur weniger schwarze Displayränder, wenn man sich die Bildschirmdiagonalen anschaut
Das Heck der Sportback Studie war um Welten besser als die Serienversion. Da gab es klare horizontale Linien an der Lichtleiste bis zum Blinker, die Heckklappe war gerade geschnitten unter dem Glas und der Knick der Leiste um das Glas an der D-Säule war markanter. Das Serienheck ist viel zu rund gelutscht. Insbesondere die hintere Leuchte im Kotflügel ist einfach nur geometrisch undefiniert.
Ja, unter Marc Lichte sind die Serienversionen alle insgesamt rundgelutscht. Q4, Q6, A5, A6. Genau deshalb ist Audi nicht mehr meine Marke (Wechsel Anfang des Jahres). Im Übrigen fand ich die Studie von vorn richtig chic. Q6 und A6 zeigen, was aus Audi geworden ist: Das Fahrzeug von vorn mit dem Klavierlack und dieser Unruhe ist so hässlich, da würde ich Besitzer immer wieder ein Tuch drüber werfen, damit das niemand sieht.
Der Innenraum ist ja komplett identisch zum A5 (neuer Audi A4 Verbrenner) und Q6 e-tron… Wo bleibt denn da Die Abgrenzung, warum man zehn tausende Euros mehr ausgeben soll?
Für diese Ausenmaße ist der Platz im Fond und der Kofferaum doch sehr schwach. Wird das alles für die sinnlos lange Schnauze verwendet? Wenn man es mit dem neuen Superb etc vergleicht bieten diese im Fond wie im Kofferaum quasi eine klasse mehr
Das frage ich mich bei Audi auch immer😅 Warum hab ich in einem reinen E-Auto so eine lange Fronthaube und dort dann nur einen kleinen Frunk? Die schaffen es, eine reine Plattform kaum geräumiger als eine Verbrennerplattform zu bauen.
@@M-hq9xz gefühlt sogar weniger geräumig wenn man es mit dem Vorgänger A6 vergleicht. Alles in allem etwas enttäuschend, als Firmenwagen aufgrund der Förderung natürlich weiter interessant aber das war es auch
Tolle Übersicht und wie immer für mich sehr gut erklärt. Schaue deine/eure Videos immer sehr gerne an... Macht weiter so! Grüsse aus der Schweiz..... PS: Trotz Ladeleistung habe ich mich für den i5 Touring entschieden.
Muss jetzt hier mal auf Pause drücken und kommentieren. So geil, wie du jedes mal zuckst, wenn die Motorhaube zum Frunk hin aufspringt. Das ist keine Funktion für Menschen mit Herzproblemen 😂👍
Vielen Dank für die durchweg interessanten Videos, auch wenn ich mir als Familienvater, dessen „me-time“ sehr begrenzt ist, etwas kürzere Videos wünschen würde. Trotzdem super Kanal mit großem Mehrwert für alle E-Auto-Interessierten! Viel Erfolg weiterhin.
Heckantrieb mit großer Batterie "an die 75.000". Ein Q6 beginnt da bei 69.000. Wo kommen denn die 6.000 Unterschied her? Die Q-Modelle waren bisher immer ein paar Tausender teurer, will man bei Audi gar nichts mehr verkaufen was kein SUV ist?
Obere Mittelklasse A6 ist E - Segment und den Q6 können wir von der Größe noch als Mittelklasse durchgehen lassen und das ist das D - Segment. Kompaktklasse ist C, Kleinwagen B und Kleinstwagen A. Finde den eigentlich schick, bis auf den Klavierlack und der Preis ist wie immer zu hoch
Blödsinn, meine Vermutung ist, dass die VW AG die Preise würfelt. Mit 0,25 Besteuerung für Dienstwagen und der FDP in der Regierung bezahlt der Steuerzahler den Gutverdienenden den Firmenwagen und dann ist es egal ob der 6k mehr kostet.
VW hat doch die Elektromotoren vorne immer quer eingebaut und Audi hält doch immer Platz für die längseingebauten E-Maschinen =) und es muss doch ein V8-E-Motor reinpassen im RS6... darum ist der Innenraum schon immer kleiner. Für alle die es nicht kappieren, das ist Sarkasmus.
Verstehe ehrlich gesagt das Problem mit dem 82 kWh Akku nicht? Der ID7 kam doch mit dem Akku genauso weit wie der i5. Das sollte dann der A6 auch schaffen - er lädt aber wesentlich schneller. Ich arbeite selbst im Außendienst und reiße auch mal 600 - 700 km an einem Tag runter, aber selbst das ist mit einem ID7 zu bewältigen, denn eine knappe Stunde Mittagspause mache ich immer und danach ist der meist schon wieder zu fast 100% voll (ja ich lade solange die Pause dauert und wenn es dann bis 100% sind, dann ist das so, da wird nichts bei 80% abgebrochen). Wenn man den A6 mit dem kleinen Akku nicht empfehlen kann, dann sollte man aber den i5 auch nicht mehr mit dem A6 vergleichen, denn der taugt dann generell nicht.Beim A6 braucht es noch nicht mal die lange Mittagspause, da dürften die 2 Toilettenpausen schon locker reichen um durch den Tag zu kommen.
Ist alles nich für Großsserie gedacht egal ob VW ID.7 Opel Astra E Peugeot 208 BMW Mercedes usw. Alles viel teurer und außerdem nicht gedacht um in Großen Stückzahl zu verkaufen.
@@tobiaszessinger518 90 kwh kosten im EK weniger als 15K, oder? Natürlich hat das BYD deutliche Kostenvorteile... Die Produktionskosten für den Verbrennungsmotor bitte mit den Kosten für den/die E-Motor verrechnen... und so weiter. SCM in der E-Welt ist in der Komplexität deutlich reduziert. Fragen Sie die frustrierten Zulieferer. Da hat einer keine Ahnung von ABC (Activity Based Costing).
Außen stark aber innen, rein von Bildern, bitte was ist los? Ich kann mich noch an Zeiten erinnern wo man einen deutlichen Unterschied zu A3/ A4/ A6 gesehen hat … aber jetzt
Meine Rede und die Türtafeln, A/B Säulen und Mittelkonsole aus 100% Kartoffelstärke können sie sich direkt behalten. Im Leben nicht hätte ich jemals gedacht so über einen A6 zu sprechen...
Mal wieder Touchoverkill. Frage mich warum die grundlegenden Funktionen nicht mit Tasten und Knöpfen versehen sind in der Mittelkonsole. Wirklich gruselig.
Von außen ein wunderschönes Auto. Innen ... naja. Ich hatte jetzt 8 Jahre lang einen A6 V6 Bj. 2013, der sah innen auch nicht schlechter aus. Ich hab seit 1 Monat einen i4 40. Das ist ein anderes Level. Ich denk ich würd eher zum i5 tendieren, trotz der (minimal) schlechteren Werte.
Wie schon viele geschrieben haben: Von außen sieht er gut aus. Das Design mit der Bratpfannen-Ladeklappe holt mich nicht ab, ich sehe schon betrunkene Leute, die das Ding abreißen. Der Innenraum holt mich auch gar nicht ab. Irgendwie bekomme ich ein beengtes Gefühl mit den Knöpfen und den ganzen Bildschirmen (schwer zu beschreiben, wenn man von einem Tesla kommt, aber alles scheint mir ziemlich überladen). Ich habe mir zum Vergleich den A6-Verbrenner nochmal angeschaut und fühlte mich dort nicht so beklemmt. Das, was Francesco gesagt hat, kann ich auch nur zustimmen. Ich muss sagen, der einzige deutsche Hersteller, bei dem ich zurzeit ein E-Auto kaufen würde, wäre BMW. Das sind gefühlt die einzigen, die etwas Gutes in der Elektromobilität als deutscher Hersteller tun. Die anderen deutschen E-Fahrzeuge finde ich immer einen Griff ins Klo, sei es Design oder Verarbeitung.
Ok, ist alles Geschmacksache. Aber die Designabteilung von BMW hat in meinen Augen ebenso ins Klo gegriffen. Ich fand die vorherigen Modelle alle deutlich schöner! 🤮 Also von Außen zumindest. Innenraum ist vollkommen ok
Ich bekomme beim A6/Q6 ebenfalls die nackte Platzangst. Kommt wahrscheinlich vom Display das relativ hoch aufbaut und dazu relativ nahe vor einem liegt.
Bei Hundi brauchst Du aber auch die Garantie...und auf keinen Fall einen km beim Service überziehen,sonst ist alles futsch...geh mal in die kia und hundi Foren...das Leid der Fahrer wird dich erschüttern!😂😂
Wenn man sich den Fußraum eines fast gleich großen Lucid Air ansieht und ihn mit dem des A6 vergleicht, frag ich mich schon, wo Audi den Platz verschwendet hat 🙄
Leider im Power Dome, da muss ja schließlich noch ein V8 drunter passen 😉 Diese ganze PPE Plattform ist zwar technisch cool, aber vom Package her kompletter Müll. Kein Wunder, wurde ja auch mit Porsche und nicht mit VW entwickelt. Die begreifen einfach nicht, dass ein sportliches Auto nicht gleichbedeutend mit einem engen Auto ist.
Das ist leider echt ein großes Problem. Ein Zeekr 001 ist viel günstiger, im Innenraum mindestens genauso hochwertig und hat im Innenraum mehr Platz. Auch Nio hat meistens mehr Platz und sieht Audi inzwischen verdammt ähnlich. Audi muss echt aufpassen, bei den Preisen muss da auch vom Package mehr kommen und nicht nur von der Technik.
Außen nicht schlecht, obwohl für Audi leider trotzdem irgendwie nicht würdig! Aber wer im Jahr 2024 noch in dieser Masse Klavierlack verarbeitet, möchte zeigen, das er oder sie der unfähigste Designer oder falls das ein Manager war der unfähigste Entscheidungsbeauftragtester ist, den es auf der Welt gibt! Für diese Unfähigkeit möchte ich Ihnen ganz aufrecht gratulieren! Nie auf die Kunschaft hören, ist natürlich der beste Weg zum Erfolg!!! Genau aus diesem Grund, weil diese Fähigkeit bei diesen Elite-Managern total fehlt, geht diese Sparte der Automobilindustrie in Deutschland in Zukunft komplett vor die Hunde, wenn man noch nicht mal das einfachste beherrscht, den total hässlichen Klavierlack durch genauso teure zumindest habtisch edlere Materialien zu ersetzen!
Welcher Hersteller hat denn kein Klavierlack an der Mittelkonsole? BMW hat ihn genauso im i5, Mercedes ebenfalls im EQE (kann man gegen viel Aufpreis gegen Holz tauschen), Volvo im V90, Jaguar sowieso.
@@thommiw9752 Genau darum geht es ja! Wenn ein Konzern in dieser Preisklasse um die 50-60 000€ noch Klavierlack in der Serienausstattung verbauen tut, der darf das natürlich tun, aber beweist auch seine totale Unfähigkeit nach Jahren auch mal ein genauso teures viel hochwertiger aussehendes Material zu verwenden, was die Kunschaft ja auch durch ihr Feedback oft genug gefordert hat! Wer dann im chinesischen Markt aufgrund solchen Versagens keine Autos mehr verkauft, braucht sich nicht ansatzweise darüber zu wundern, was aber genau ja diese dämlichen Manager tun!!!
@@sarahkonig So unterschiedlich kann das sein. Ich finde den Tesla Innenraum wirkt trotz der Materialien total billig. Da ist ein großes Display in der Mitte angeflanscht und der Rest ist so langweilig, dass man das Gefühl hat man sitzt in einem Kleinwagen. Jetzt haben sie im Tesla Model 3 auch noch eine "Ambientebeleuchtung" eingebaut, die zwischen Tür und Armaturenbrett einen Versatz hat - das sah sogar im Seat meiner Frau besser aus.
Boah ich war total heiß auf den A6. Aber nur 500l Kofferraum? Der BMW G31 hat 570l. Was ist hier los? Und wo ist die Opulenz auf der Rücksitzbank. Die E Platform bietet hier keine Vorteile, ich versteh es nicht…
Vielen Dank für das ausführliche Video! Ich finde allerdings, dass die Kofferraumklappe innen mit "einfachem Kunststoff" verkleidet sein sollte da es häufig vorkommt, dass diese durch herumfallendes Ladegut verkratzt werden und das wäre es nicht nur unschön wenn das Leder verkratzt werden würde sondern es wäre auch unnötig teuer. Ich sehe es einfach aus dem praktischen Hintergrund 🙂 Macht weiter so mit Euren Videos. VG
Den Avant find ich sehr schön auch in dieser Farbe und den schwarzen Akzenten Gibt es eigentlich irgendjemand der Pianolack in Autos mag? Ich find das so schlimm
Mein Leasingfahrzeug hat auch Pianolack. Ich habe heute schon Angst vor der Rückgabe. Man wird mich jeden Kratzer bezahlen lassen. Somit habe ich eine neue Regel: Ein Leasingauto muss weiß sein und darf keinen Pianolack haben.
Ich finde die Autos super. Endlich mal ein großer Schritt Richtung der vom Verbrenner gewohnten Eckdaten.....und ich verstehe das stängige Gemaule von Leuten nicht, die sich so ein Fahrzeug eh nicht kaufen (können)....
Danke für dieses Video, ich habe auf die endgültige Version des E Tron A6 gewartet, aber wenn ich jetzt das Innere des A6 sehe und meine sehr schlechten Erfahrungen mit meinem ETRON GT, entscheide ich mich für den EQE 53 AMG ... Der Innenraum des EQE im Vergleich zum A6 ist = Emirates mit Rian Air ... zu viel Plastik für ein 100.000+-Au
Dafür sieht der EQE von außen grauenvoll aus. Ich muss mir das erst mal selbst anschauen. Denn Klavierlack in der Mittelkonsole verbauen alle. Und technisch ist der EQE eine ganze Generation hinten. Gerade für Vielfahrer ist der A6 derzeit wohl unschlagbar.
Schade, habe sehr auf den A6 Etron gebaut, da die Studie vielversprechend war. Leider überzeugen mich weder die Leistungsdaten (da ist ja mein Tesla MYP schneller als der doppelt so teuere S6, vom Kofferraumvolumen ganz zu schweigen), noch das Interieur, geschweige denn der Preis...so wird das international vermutlich nix.
Früher war der A6 Innenraum kurz unter der Oberklasse vom A8. Ich fahre zur Zeit einen S6 C8 und hatte wirklich mehr erwartet. Ganz ehrlich das ist jetzt 2 Schritte zurück und kommt schon in Richtung A3 oder einem der ID Modelle. Ich glaube das da die Interieur Designer echt falsch liegen. Im Exterieur haben Marc Lichte und sein Team aber wieder mal abgeliefert und schön zu sehen das von der Studie doch etwas übrig geblieben ist. Das wird dann kein Kauf Auto sondern wenn nur Leasing.
Kann dir nur zustimmen wir haben auch den aktuellen A6 und hinten ist gefühlt doppelt so viel Platz, die Klimabedienung hinten sieht im Vergleich aus wie in nem Opel Astra und der Kofferraum ist mal eben 80 L kleiner geworden also iwie find ich das Gesamtpaket echt schwierig. Mit dem klavierlack hätte ich mich noch anfreunden können aber der Rest ist schon fast peinlich. Wenn der Vorgänger mehr Platz hatte, bessere materialen, weniger gekostet und trotzdem ein paar cm kleiner 😂
nahezu der gesamte Vorstand, bis auf die Vertriebstante, ist ausgewechselt worden. Da leuchtet schon lange nichts mehr im Sauerland. Das ist auch gut so!
@@leons7860 Ihr müsst halt mal verstehen, dass die Batterie in solchen Autos immer Platz kostet. Man sieht ja auch wie hoch er in der 2. Reihe sitzt. Aber dann darf man das eben auch nicht mit einem Verbrenner vergleichen. E-Modelle sind weiterhin Kompromisse, auch wenn diese immer kleiner werden. Der Wahlhebel ist übrigens nicht aus den ID-Modellen, sondern aus dem etron GT nach unten gewandert. Ob ihn das jetzt wertiger macht, sei dahingestellt. Der Klavierlackwahn ist im C8 ja schon drin gewesen, da stört es euch ja anscheinend auch nicht mehr. Kann man aber zu Recht weiterhin kritisieren. Bezüglich Innenraum gibt es dann hoffentlich auch noch die edler wirkenden Varianten mit Alcantara, so wie das auch im A5 der Fall ist. Dieser Jeansstoff wird nur die Design Selection bzw. das tierfreie Paket sein.
@@sp3iky ja das ist schon klar, trotzdem hab ich gehofft und geträumt, dass Audi es irgendwie mit dem frunk ausgleichen kann. Der Wahlhebel stört mich tatsächlich nicht und das mit dem klavierlack stimmt so halb, im c8 ist das halt am Dashboard ein bisschen aber die Mittelkonsole ist in mattem Plastik (zumindest in vielen Ausstattungsvarianten) das was mich halt echt stört sind so Kleinigkeiten wie die plastikleiste im Kofferraum oder das Klimateil hinten. Dann hätten sie einfach die "alten" Teile übernehmen können um Geld zu sparen und ich bin glücklich.
Ich habe mir jetzt zum Vergleich das Interieur eines aktuellen A6 im Konfigurator angeschaut. Also wenn es bei den elektrischen Modellen die Applikationen auch zum Auswählen gibt wie im Verbrenner-A6, dann besteht bezüglich Klavierlack ja noch Hoffnung. Beim Fahrwahlhebel bin ich bei Francesco, der wuchtige Ganghebel wäre Pflicht, um sich von der MEB Plattform abzugrenzen. Zum Rest - im Gegensatz zum Verbrenner-A6 holt mich dieser Innenraum definitiv mehr ab.
Mission Ziel verfehlt, diese Sparkurse der Auto Hersteller in den Innenräumen ...... grausam. A6 ist der Bessere ID7 , gegen den I5 Touring von der Verarbeitung im Innenraum ......... Es ist kein Porsche...
Audi muss endlich Gas geben…. Warum kein normales Schiebedach zum Öffnen ? Warum Pianolack - warum kann man nicht wenigstens optional Holz auswählen? Nachdem BMW beim Fünfer die geteilte Heckklappe entfallen hat lassen warum macht Audi das dann nicht…. Das ist Gold wert…
Ganz ehrlich: Plastik im Innenraum hin oder her… Die 750 WLTP-Reichweiten-Kilometer kombiniert mit der hohen Ladeleistung… Hut ab. 🏆 Bitte mehr davon! 🤓👍 So wird das was mit nutzbarer e-Mobilität. Macht Sinn.
Hey, wie wäre es mal mit positiver Kritik? Effizienz, Reichweite, Ladeleistung? Mir gefällt optisch auch einiges nicht, aber die Kiste ist technisch super!
welches Baujahr hast fu denn ? hatte einen s8 v10 und jetzt aktuell s8 aus 2013 und selbst bei 180 Tsd Kilometer sind meine Sitze immer noch top. Ich kenn das bloß vom neuen Modell A8 was bis heute gebaut wird. Da weiß ich vom bekannten wie schlecht die Qualität geworden ist. So wie sich Audi entwickelt hat, war das auch mein letzter 😅
@@marcelwin4179 also bei mir waren es von 2007 - 2023 in verschiedenen Modellen von A3-A6 in allen so. Hatte immer Sportsitze mit Leder, da ist es wohl immer besonders ausgeprägt.
@@marcelwin4179 ja da hast du recht und das ist das Problem der deutschen Marken, Preise gehen immer weiter rauf aber Qualität runter. Schau dir mal Berichte über den Urus(teurer SQ8 mit Anderem Design)an, was der nach ein paar Monaten für Mängel hat.
Die Ladeklappe erinnert mich an K.I.T.T. 😂 Da sollte er an jeder Seite eine haben, dann könnte er aerodynamisch bremsen! Muhahaha Pizza wenden ist aber auch geil, habe zwar noch nie das Bedürfnis gehabt aber Francesco kann es bestimmt erklären. 😅
Besser als der i5 der bereits bei Akku und Ladeleistung scheitert - bleibt zu hoffen, dass es den Innenraum auch ohne Jeansstoff und diesen Pianoplastikmist gibt 😬
Das Thema Frunk ist aus meiner Sicht nicht zuende durchdacht. Eine teure Sensorik zum öffnen der Haube , aber geschlossen wird sie herkömmlich wie eine Motorhabe die im Gegensatz zu einem Stauraum nur selten geöffnet wird. Wenn selbst die Ladeklappe elektrisch ist, dann würde ich mir zumindest eine Softclose Lösung für die Haube wünschen wenn nicht sogar vollelektromechanisch wie bei anderen Herstellern bereits verfügbar.
Meine Gedanken zu dem Auto: Von außen schön, besonders das Heck gefällt mir sehr gut. Von innen auch hübsch gemacht, aber für Audi gefühlt nicht hochwertig genug. Außerdem viel zu wenig Platz. Ladetechnik und Reichweite sehr beeindruckend. Preis sehr hoch, aber im Vergleich zu BMW immer noch gut. Denke der ID.7 ist für die meisten trotzdem die bessere Wahl.
7:23 der Q4 hat ja nicht unter der MEB Plattform "gelitten" und hat deshalb keinen Frunk, sondern die MEB Plattform baut vorne viel kürzer, so dass dort sämtlicher Bauraum genutzt wird und schlicht kein Platz mehr für einen Frunk ist - der offen gestanden bei manchen E-Autos eher ungenutzten Bauraum vermeintlich sinnvoll nutzen soll. Hier bei der PPE ist der Vorderwagen wesentlich länger, weil das (Designer)Auge das von den Verbrennern noch gewohnt ist, dass man einen so langen Vorderwagen bräuchte. Für den halben Meter mehr Vorderwagen holt man dann mickrige 27l mehr Kofferraum raus. Na ob das jetzt ein Mehrwert oder nicht eher eine Mogelpackung ist, muss jeder selber wissen. Daher find ich aber das ständige Loben von Frunks und Kritisieren von "fehlenden Frunks" falsch, da ein fehlender Frunk oft das Resultat einer effektiveren Bauraum und Verkehrrraum Ausnutzung ist.
Ich sehe da die Gefahr, dass beim Laden (speziell beim Sportback) Wasser in den Ladeanschluss läuft. Die Karosserie ist ziemlich genau über dem Anschluss vom Winkel her.
20:35 10ct/kWh günstigerer Fahrstrom als Hausstrom. Das klingt super👍 In der guten alten CH werden langsam Stimmen laut, die sagen man müsse jetzt ein Äquivalent zur Mineralölsteuer auf den Fahrstrom drauf schlagen. Ca. 80Rp. sinds alles in allem pro Liter Benzin. Müsste man eigentlich 40Rp. pro kWh machen. Dann wäre aber engültig gute Nacht angesagt🙈
Leider hat Audi jz auch innen ein freistehendes Display. Finde die alten, eingebauten viel schöner. Auch der restliche Innenraum stinkt meiner Meinung nach gegen einen aktuellen A1 mit Topausstattung ab.
Audi war für mich immer der Benchmark im Premium Segment was Haptik und Verarbeitung anging. Leider bestätigt auch der neue A6 einmal mehr, dass ein Audi heutzutage eigentlich nur noch ein VW mit anderem Logo ist. Statt sich in unnötigen Spielerein wie den Rückleuchten zu verlieren, sollte man sich vielleicht mal seiner alten Tugenden besinnen, die am Ende auch den höheren Preis rechtfertigen würden. Ich fürchte es muss erst richtig rappeln, bis man im Top Mangement merkt, dass man auf dem Besten Weg ist den Karren mit Vollgas gegen die Wand zu setzen.
Doch, 22 KW Ladeleistung müssen m. E. bei diesen Autos Standart sein. Da kann ich mich deiner Meinung nicht anschließen, wenn Du sagst, es muss ja noch nicht mal Serie sein. Wenn E-Autos wirklich den Durchbruch schaffen sollen, dann darf es bei der 22 KW-Frage, ja oder nein oder nur in der Aufpreisliste erhältlich, nicht geben. Sorry, aber hier wird der Kunde einfach nicht „mitgenommen“ …
Viele fahren "nur" 100 Kilometer am Tag und können in der Nacht laden. Also warum sollen die 22kw Laden zahlen wenn eh nicht benötigt? Klar der nicht zuhause laden kann passt 22kw für schnelles Laden. Aber da bit es ja bei Lidl, Aldi etc Schnellader die dafür noch besser geeignet sind.
Die Akku/Ladetechnik in den bmw i5 und gut ist... da gibt's zumindest tolle Assistenten. Hier wird audi wohl nicht liefern, sonst hätten sie es angekündigt. Auch hat Audi hat echt verlernt gute Innenräume zu bauen. Schade, weil es sonst echt ein schönes Auto ist
Sehe nur ich da durchgängig einen ID7, oder geht es noch wem so? 😅 Aber sehr gute Richtung, A3 etc wird spannend! Und Kombi immer etwas Neues in der E-Welt (:
Ja sind es bin auch kein Freund von aber die sollen zumindesten besser sein als bei allen anderen weil die ganze Einheit runter geht beim Klicken so das man ein Habtisches Feedback hat aber trotzdem sind die alten Lenkräder von Audi hochfertiger meiner Meinung...
Werden grad umgestellt auf touch mit walze. Also die geschlossene Oberfläche wird sozusagen kombiniert mit einer mechanischen Walze zum scrollen. Dieser „neue“ Schalter wird dann wiederum in ca 3-4 Jahren abgelöst durch mechanische (oldschool) Tasten. Sind insiderinfos. Ich finds schade, denn ich komme super klar mit den Touch Tasten… By the way. Man kann nicht einfach Schalter wild hin und her ändern. Die sind voll integriert in die Software der fahrzeugarchitektur. Aus diesem Grund haben die id7 auch weiterhin noch Touch, während der neue Tiguan wieder klassische Tasten hat. Mit einem größeren Facelift, lässt sich eine solche Änderung dann umsetzen.
Scheinwerfer erinnern mich leider an den BMW 7er, den Ich auch schon abscheulich fand. Hoffentlich kommen diese 2 teiligen Scheinwerfer schnell wieder außer Mode
Ich versteh einfach das Hochglanz im Innenraum nicht. Die Hersteller sollten es doch langsam wissen…
2011 gabs da noch "Yacht-Holz" - evtl. Design to Cost? Aber während der A6 vor 10y noch echt gut aussah und der A8 von vor 5 Jahren (abgesehen vom dem Touch-Quatsch) sehr sehr nice war, find ich den A6 e-tron jetzt innen echt .. ja, ich würde fast sagen hässlich, Dieser IKEA-Billigestoff als Armaturenbrett? Echt jetzt? Aber vielleicht kann man das ja alles dann konfigurieren und das war nur die green-washing-Edition. Hoff ich jedenfalls mal... Also ein Kia EV6 schaut da zumindest deutlich edler aus - und der kostet nicht die Hälfte.
In anderen Ländern lieben sie das,ich mags auch.
Ich denke die Hersteller haben Marktdaten, die die Meinung in TH-cam Kommentaren überschreiten. Auch sind die Deutschen ja nur ein Bruchteil des Klientels
Klavierlack war in meiner Studentenzeit bei meinem ersten Full HD Samsung Monitor (vor 15 Jahren 😂) gefühlt in Mode.
Dass wissen alle außer Audi und Mercedes und BMW....
Muss Franchesco recht geben. Von außen ist der Avant echt super schön, auch die Technik aka 800V usw. alles super, aber wenn ich die Innenaustattung sehe, denke ich wirklich grad bei der Mittelkonsole an nen ID3/ID4. Wenn ich bedenke wie mein Q8 Etron verarbeitet war und der Wahlganghebel einfach fantastisch war, ist das wirklich etwas schade für den A6 :(
Ich denke eher an den Q4 oder Enyaq, der ID.3/4 hat ja den Gangwahlhebel hinterm Lenkrad.😉 Verstehe aber, was du meinst. Der Innenraum wirkt eigentlich nicht viel hochwertiger als bei VW. Die neuen Displays finde ich aber sehr cool und das war ein wichtiger Schritt von Audi, da endlich moderner zu werden.
Ich verstehe Ihn nicht, denn der i5 hat praktisch die gleiche Art von Mittelkonsole. Ich würde definitiv den A6 nehmen, weil viel mehr Reichweite, viel schnelleres laden und innen tun die sich nicht viel. Ich finde das gebogene Display auch wesentlich schöner als das doch sehr simple Display im BMW.
@@thommiw9752 Geschmäcker sind verschieden. Ich find im BMW ist es einfach stimmiger, aber bin auch ein Fanboy. ;)
Aber zum Display, meins im BMW IX ist auch curved, dachte, dass das auch bei den I5 ist?
@@thommiw9752 Genau, eigentlich kann der Audi alles besser als der BMW, das einzige ist, dass der BMW etwas hochwertiger wirkt, aber nicht viel. Aber die Technik im BMW ist soviel schlechter, dass der Audi im Vergleich sogar als Schnäppchen durchgeht. Gegenüber dem ID.7 ist er allerdings trotzdem arg teuer, vielleicht kommt er für Firmen aber attraktiv.
hinten sieht er doch genauso aus wie die ID-Serie oder?
Audi will scheinbar keine E-Autos mehr verkaufen oder warum ist der Einstiegspreis des A6 nochmal 7.000€ (68k€ zu 75k€) höher als der vom Q6? Ganz zu schweigen vom Vergleich zur aktuellen A6 Verbrenner Generation (ab 55.000€) und des neuen A5 (47.000€). Angeblich ist die Batterie ja das teuerste am E-Auto, aber dass man jetzt 28.000€ Aufschlag zahlen soll bei Audi um vom Verbrenner auf das E-Auto umzusteigen, ist schon kompletter Quatsch. Viel Spaß bei Abstieg Audi.
der Batteriepreis ist doch massiv gesunken .
Da die 0,25% Witzversteuerung Dienstwagen im Januar von 60k auf 70k Bruttolistenpreis, sowie akt., rückwirkend zum 01.07. noch mal auf 95k erhöht worden ist (kein Witz!), null Ansporn günstigere Preise anzubieten in Deutschland für unsere Dienstwagenhersteller. 🤷🏼♂️
Hätte den Q6 gekauft. Aber Audi gibt gar keinen Rabatt. Daher jetzt Tesla. Dann hab ich auch die Softwareprobleme vom etron los.
Es kommt noch eine 60.000€ Variante mit 286ps und 83kwh Akku. Im Vergleich zu den Diesel mit 286ps zu Zeit ist das ein angemessener Preis.
Das ist wieder der Vergleich von Äpfel mit Birnen. Die 55T€ gelten für einen A6 mit dem Pupsi 2L TDI mit 120kW. Der E hat 90kW mehr Leistung. Und man kann auch erst die Basisausstattung vergleichen wenn der Konfigurator offen ist. Es wird ein Unterschied bleiben, aber er wird nicht so groß sein.
Endlich gibt es neben dem e-tron GT mal ein Auto von Audi, dass von der Form her kein SUV ist. Am spannendsten wäre aber sicherlich ein A3 e-tron.
Nicht, wenn der (wie frühe Gerüchte verlauten lassen) wirklich für um die 50k auf den Markt kommen sollte
einen A3 e wird es nicht geben, der neuen Namens philosophie von Audi sei dank 🤕der heisst dann A4 e-tron
@@mikymiky174 Denke es wird eher ein neuer A2, A4 ist dann Mittelklasse Kombi, A2 wäre dann ein fortschrittlicher kleiner E-Wagen
Der Etron GT sieht in der Tat gut aus, ist aber ein Zuverlässigkeits-Alptraum. Ich war dumm genug, den Etron GT mit der 800-V-Plattform zu kaufen. Ich zahle nicht noch einmal für eine neu entwickelte Plattform von Audi, 2 Jahre 40.000 km, finanzieller Verlust über 80.000 EUR
Wenn du Audi folgen würdest dann würdest du wissen, dass es keinen a3 etron geben wird, da nur alle geraden Zahlen als etron kommen, warum auch immer….
Leistungsdaten gut, von außen top, von innen gefällt er mir leider gar nicht. Insbesondere das Beifahrerdisplay passt von Form und Winkel halt null Komma null zur restlichen Displaylandschaft im Cockpit. Vermutlich aufpreispflichtig und ich würde es aus Gründen der Ästhetik mit Absicht weglassen, weil es so schlimm aussieht. Hätten mal bei Porsche oder Mercedes schauen sollen, wie man ein drittes Display harmonisch integriert.
Weglassen ist auch keine gute Option. Im A5 jedenfalls hat man dann statt dem Display eine riesige Platte aus hochglanzschwarzem Plastik als Strafe, dass man sich nicht für den Bildschirm entscheidet. Das hat im Anblick rein gar nichts mit "Premium" zu tun...
Da muss man einfach sagen, dass ein 5er aktuell von innen deutlich attraktiver ist. Traurig, dass Audi keine Interieurs mehr kann.
ich glaube der Innenraum ist gewöhnung, würde ihn hell halten
@@tobias_k01 Im neuen Audi A5 (gefällt mir richtig gut) muss man dieses (auch in meinen Augen unsinnige) Beifahrerdisplay nehmen, wenn man Matrix-Licht haben möchte. Verstehe das, wer will? 🤷🏼♂
@@timwin7155 Als ob sie das je gekonnt hätten
Das mit der Ladeklappe bei 19:30 war schon stark, aber der Innenraum übertrifft das nochmal um Längen. Ist das bitter, was aus Audi geworden ist! Der Klavierlack rund um die Mittelkonsole ist ja schon beim Vorführer verkratzt...
Von innen ist der neue Dacia duster schicker !
Macht doch BMW im i5 genauso. Klavierlack rund um den Controller. Billiges Plastik überall. Auch Mercedes ist auf Sparkurs!
Klavierlack im Auto ist echt so ne Unart! Bei meiner Kiste hab ich schon resigniert und einfach hingenommen, dass ich das nicht mehr schön bekomme 😑
@@Darknight00744 Der Unterschied ist halt nur, dass beim BMW alles solide verarbeitet ist und nichts knarzt / Geräusche macht. Bei Mercedes leider gibt es leider störende Geräusche. Wie das bei dem Audi ist weiß ich noch nicht aber Audi ist auch eher für eine solide Verarbeitung bekannt.
@@Aragato94 *war für solide Verarbeitung bekannt
Das mit der Ladeklappe ist der Hammer. Warum denkt da niemand dran?
warum ist die so fucking groß
@@freddym.4296bigger is better 😜
Warum muss da überhaupt noch eine kleine Klappe sein? Das kann ich nicht nachvollziehen. Kann mir das jemand erklären?
Das kleine Kläppchen wird durch einstecken des HPC-Steckers entriegelt und schnappt beim herausziehen automatisch zu. Wer ohne HPC-Laden daran rumspielt muss sie selber schließen.
@@vwwatcher Hab mal Video gesehen wo es beim Taycan schon abgebrochen war 🙈
VW ID.7 Tourer Pro S mit Heckantrieb wäre mein Wahl.. Preisleistungtechnisch ist so vernünftig, aber schön ist das Audi auch...
Optisch und technisch macht der Audi schon was her, aber würde keinen so engen Fond und kleinen Kofferraum wollen.
Als aktueller A6 Limo Besitzer muss ich sagen, dass ich in vielen Punkten einen Rückschritt sehe:
1. Das QI Ladepad: Sehe ich das richtig, dass ich mein Handy da einklemmen muss und diese Spange da immer über mein Display gleiten muss? Selbst mit Schutzfolie oder Panzerglas hinterlässt das Spuren.
2. Hinten die Flaschenhalter: Das ist sowas von billig gelöst. Beim aktuellen A6 hat man da noch eine schöne Ablage mit Filz und die Flaschenhalter fahren raus. Perfekt für Kinder, damit sie dort ihr Essen oder ähnliches ablegen können.
3. Der Kofferraum beim Kombi ist ein Witz. Meine Limo hat 550 Liter. Einziger Vorteil ist hier nur das ich Koffer hochkant stellen kann.
4. Die Seitenwangen der hellen Sitze sehen jetzt ja schon sehr zerknittert aus und das bei "neuen" Pressefahrzeugen.
5. Jeansstoff in den Türen: Finde ich deplatziert bei so einem Auto. Das passt irgendwie eher zu einem Fiat 500e oder so. In einem A6 möchte ich es da schon wertiger haben und es soll nach was aussehen.
Auch wenn der Wagen technisch sehr gut ist und man hier einen großen Schritt nach vorne macht, sehe ich hier keinen Grund diesen Wagen haben zu wollen. Der wird sicherlich oft im Leasing bei großen Firmen genommen werden, aber als Privatfahrzeuge werden wir da wohl nur wenige sehen.
Wobei man fairerweise sagen muss das der Kofferraum wahrscheinlich genauso groß sein wird wie beim aktuellen A6, nur das beim E Auto das nominelle Volumen eben etwas kleiner ist durch die fehlende Reserveradmulde.
@@vwfreakjonnybei mir ist auch kein Platz den ich nutzen kann. Unter dem Boden ist der Subwoofer und dann etwas Bordwerkzeug.
Der Grund, den haben zu wollen ist vielleicht, dass er elektrisch ist?
@@M-hq9xzwenn einem der neue A6 zusagt, klar warum nicht. Ich habe hier ja nur meine Eindrücke und meine Sicht auf das Auto dargestellt und für mich wäre er halt keine Option und ich schiele da mittlerweile auch eher auf unbekanntere Marken, die für mich interessanter sind.
Werde ihn direkt bestellen. Macht sich gut neben dem neuen 911. 😎
Von hinten sieht der ja mal sowas von geil aus omg. Eines der schönsten Hecks im Elektrobereich wie ich finde
Endlich ein Kleinwagen für die Krise. Der Q8 e-tron GT war einfach zu teuer.
😀 Ich Frage mich auch immer, wer die Dinger kauft.
@@bananajoe1001 werden nur geleast.
keiner kauft die
@@bananajoe1001 Kein normaler Mensch, Firmenwagen (für Leute mit Gehalt ab 150k+, Manager & Firmenbosse) und dann die 5 privaten die geerbt haben.
Es ist aber ungeachtet der ökonomischen eben auch eine ökologische Frage. Es ist gut, dass wir ein Stück weit auch zum Verzicht und der Reduktion auf das absolute Minimum gezwungen werden. Ansonsten tut man sich ja doch schwer, freiwillig beim Drittauto Abstriche zu machen. Insofern, volle Zustimmung!
@@clearviewwm8837Wenn der Grenzbruttolistenpreis für die 0,25% Versteuerung wirklich auf 95T€ steigt, kostet ein 95T€ A6 etron so viel im Monat wie 23,75T€ Verbrenner. Das ist dann schon ein Schnapper.
19:20 ich habe es beim e-tron sportback erlebt dass wenn man den CCS Stecker abzieht diese CCS Klappe auch von selbst zugeht. Die haben dort so ein Mechanismus das das verhindert dass die CCS Klappe offen bleibt nach dem Schnellladen. Wahrscheinlich ist es auch hier der Fall.
Erst mal danke für das wieder qualitativ sehr gute Video.
Ich bin jetzt drei Jahre lang einen e-tron gefahren (nennt sich seit letzten Jahr Q8
Etron) und hatte sehnsüchtig auf den A6 gewartet. Da der Markt stört sich immer wieder verschoben hat hab ich mich Anfang diesen Jahres für ein anderes Fahrzeug entschieden und bin nachdem ich dieses Video jetzt gesehen habe sehr glücklich über meine Entscheidung. Der A6 erfüllt nicht ansatzweise für das, was Audi mal gestanden hat. Sehr schade die Entwicklung somit beobachten zu können.
So sehr ich auch Audi und Elektromobilität mag, waren die letzten drei Jahre aber etappenweise wirklich sehr frustrierend. in den drei Jahren bin ich 120.000 km gefahren und habe circa 32.000 kWh geladen. in den drei Jahren war ich ungelogen über 20 mal ungeplant bei Audi in der Werkstatt und wurde dreimal abgeschleppt. Selbst ein langer Beschwerdebrief an Audi direkt, hat nichts gebracht, außer einen einen Gutschein für den Audi Shop. und das, nachdem ich zweimal mit meiner kompletten Familie auf der Autobahn stehen geblieben bin und das Auto nicht mehr gefahren ist.
Endlich🤩
Fragte mich schon, um wie viel Uhr das Video kommen darf😊
Äußerlich echt hübsch, aber ich bin immer wieder schockiert wie minderwertig die Materialen im Innenraum sind. Eine Riesen Plastikflut, der Jeansstoff sieht leider auch alles andere als hochwertig aus. Tut mir Leid, der Hate wird kommen, aber ein neues Model 3 ist vom Innenraum bezüglich der Materialien hochwertiger. Das ist echt traurig, was Audi hier liefert.
Ja auch wenn ich Lederalternativen gut finde, wirkt der Stoff kein bisschen besser als in einem Peugeot 😅
Ja, aussen Hui, innen eher ... Skoda Enyaq Basismodell Vibes
Wird ja nach wie vor Echt- und Kunstleder Austattung geben, ich verstehe solche Kommentare nicht.
@@IceCreamTruck9000 muss aber wieder aufpreispflichtig konfiguriert werden.
Bei so einem Grundpreis erwarte ich hochwertigere Materialien in der Grundausstattung
Der Innenraum wird schnell alt aussehen...eher für ein Neumodell wirkt es nicht wertig. Das Lenkrad ist auch nicht schön...die Mittelkonsole wirkt billig, die Displaykanten wirken unharmonisch...die Türtafeln minderwertig. Ich weiss nicht, für gehobenen Automobilbau eher mau...
Das Beifahrerdisplay völlig dazugebastelt...schrecklich...
Als vielfahrer ist das 800v System des A6 einfach kaufentscheidend, der i5 mit seinem 80 kw akku und 29min. von 10-80 ist einfach von gestern^^ da glänzt die ppe Plattform.
Vielfahrer sind unproduktiv.
5m und trotzdem kein Platz. Das macht aktuell jeder Kompaktkombi besser.
Er sitzt die ganze Zeit im blauen Audi. Da ist der Vordersitz eingestellt. Leider nach dem Cut steht er am grauen? Ist der Vordersitz auch auf ihn eingestellten?
Traurig für ein Luxusauto. Das haben die Chinesen leider viel besser verstanden, wie man Fondgäste behandelt.
@@M-hq9xzDie Chinesen wollen nur eins,die Konkurrenz vernichten, durch Subventionen und Kleinkrieg gegen ausländische Unternehmen im eigenen Land!
Wenn du Platz willst,id7,so viel hat kein Chinese!
Audi war schon immer enger geschnitten,dafür knarzt es in nem Audi auch nach 10 oder 15 Jahren noch nicht wie in nem bmw oder MB,oder rappelt wie bei Toyota oder diversen anderen
In einem 5m-Auto hinten kein Platz. Muss man erstmal hinbekommen. Bravo Audi!
20:40 Ladeklappe 》Warum wird die Klappe nicht nach oben klappend konstruiert? Hätte den Vorteil, dass bei "Outdoor-Ladung" die Ladeeinrichtung bei Niederschlag nicht der Witterung ausgesetzt ist. Außerdem würde die Klappe (der große Löffel) nicht soweit über die Karosseriehaut hinausstehen. Vandalismus wird so deutlich weniger Angriffsfläche geboten. Schein so, als würde man sich, egal ob es von der Positionierung in der Karosserieform passt oder nicht, von alter Verbrennertechnik (Tankklappe) nicht trennen wollen. Vermutlich kann man durch die Verwendung der Alttechnik Entwicklungskosten sparen. Bester Beweis scheint mir das Blockieren des Tankdeckels, w' weggelassenem Schließmechanismus des CCS-Deckels zu sein. Die sich daraus ergebenden Nachteile und deren Folgen werden die Kunden später tragen und bezahlen müssen.
Also bei der Ladeklappe denke ich mir irgendwie wie sinnlos das ist das elektrisch zu machen. Lass es Mechanisch und das man es einfach Händisch auf und zu machen kann.
Dann hat man auch das gezeigte Problem nicht. Zudem falls die Elektronik kaputt geht bekommt man a) es nicht mehr auf und b) ist viel teurer das zu ersetzen.
Also das ist eher ein ganz dicker Minuspunkt aus meiner Sicht.
OEM profitieren von Leistung as a Service. Teure Reparaturen sind teil des Geschäfts. SO eine Ladeklappe ist schnell mal weg. Wenn man die bei jedem Handwerker um die Ecke oder gar selber wechseln kann, verpasst man Geld. Das ist wie bei Apple. Schlechte Reparierbarkeit ist gewollt. Die Produkte werden im Sinne der Firma nicht im Sinne des Kunden entwickelt.
Lass es da ein mal schneien und frieren, da bekommt man die nicht mehr auf. Bei meinem Hyundai i30 haue ich da 3 mal herzhaft gegen den Tankdeckel - würde ich mich hier nicht trauen...
Einfach mal ein Kompliment hier gelassen, weil Du tolle Videos produzierst! 👏🏼
Danke für das super Video, ich weiß nicht warum aber irgendwie habe ich mir mehr erwartet. Noch ein kleiner Hinweis: Der i5 hat gar kein kleineres Display sondern nur weniger schwarze Displayränder, wenn man sich die Bildschirmdiagonalen anschaut
yes, highlight des Jahres!🎉
Schade, dass man so weit weg vom Konzept ist, was vor 2 Jahren mal gezeigt wurde. Der sah super stark aus.
Das Heck der Sportback Studie war um Welten besser als die Serienversion. Da gab es klare horizontale Linien an der Lichtleiste bis zum Blinker, die Heckklappe war gerade geschnitten unter dem Glas und der Knick der Leiste um das Glas an der D-Säule war markanter. Das Serienheck ist viel zu rund gelutscht. Insbesondere die hintere Leuchte im Kotflügel ist einfach nur geometrisch undefiniert.
Ja, unter Marc Lichte sind die Serienversionen alle insgesamt rundgelutscht. Q4, Q6, A5, A6. Genau deshalb ist Audi nicht mehr meine Marke (Wechsel Anfang des Jahres). Im Übrigen fand ich die Studie von vorn richtig chic. Q6 und A6 zeigen, was aus Audi geworden ist: Das Fahrzeug von vorn mit dem Klavierlack und dieser Unruhe ist so hässlich, da würde ich Besitzer immer wieder ein Tuch drüber werfen, damit das niemand sieht.
@@macxRundgelutscht sind doch heut zu Tage alle. Vesteh deine Meinung in dem Fall nicht.
Sehr, sehr, sehr schick.
Der Innenraum ist ja komplett identisch zum A5 (neuer Audi A4 Verbrenner) und Q6 e-tron… Wo bleibt denn da Die Abgrenzung, warum man zehn tausende Euros mehr ausgeben soll?
Das ist bei BMW und Mercedes auch so… du gibst das Geld aus für mehr Auto, mehr Platz, mehr Leistung und mehr Komfort…
@@zwoelfventiler Der Innenraum der C-Klasse ist vom Aufbau, als der angebotenen Technik in punkto Oberklassefeatures gänzlich anders
Nein ist er nicht. Materialien sind ganz andere als im Q6. Ganz andere Klasse Mittel vs. Oberklasse
Wird Zeit für den neuen A4.
@@jang.9952genau,der MB hat keine Oberklassefeatures,im Gegensatz zu a6
Für diese Ausenmaße ist der Platz im Fond und der Kofferaum doch sehr schwach.
Wird das alles für die sinnlos lange Schnauze verwendet?
Wenn man es mit dem neuen Superb etc vergleicht bieten diese im Fond wie im Kofferaum quasi eine klasse mehr
Scheinbar zielt Audi nur auf kleine kinderlose reiche Singles ab. Nicht Familientauglich.
Das frage ich mich bei Audi auch immer😅 Warum hab ich in einem reinen E-Auto so eine lange Fronthaube und dort dann nur einen kleinen Frunk? Die schaffen es, eine reine Plattform kaum geräumiger als eine Verbrennerplattform zu bauen.
@@M-hq9xz gefühlt sogar weniger geräumig wenn man es mit dem Vorgänger A6 vergleicht. Alles in allem etwas enttäuschend, als Firmenwagen aufgrund der Förderung natürlich weiter interessant aber das war es auch
@@Danielus131108 Ja, großes Auto, wo im Endeffekt einer drin sitzt😅
Tolle Übersicht und wie immer für mich sehr gut erklärt. Schaue deine/eure Videos immer sehr gerne an... Macht weiter so! Grüsse aus der Schweiz..... PS: Trotz Ladeleistung habe ich mich für den i5 Touring entschieden.
Endlich ein elektrischer Avant, endlich vernünftige Anhängelast, aber der Innenraum ist ja wohl ein Witz…
Mit 2100kg hat der sogar 100kg mehr Anhängelast als ein heutiger A6 mit Verbrenner
Muss jetzt hier mal auf Pause drücken und kommentieren. So geil, wie du jedes mal zuckst, wenn die Motorhaube zum Frunk hin aufspringt. Das ist keine Funktion für Menschen mit Herzproblemen 😂👍
Beim Thema Innenraum bin ich zu 100% Francesco‘s Meinung. Audi hat‘s verlernt
Die alten weißen Männer sind in Rente, jetzt kommen die jungen Hipster. 😂
naja, wenn man halt auf altbacken steht
Vielen Dank für die durchweg interessanten Videos, auch wenn ich mir als Familienvater, dessen „me-time“ sehr begrenzt ist, etwas kürzere Videos wünschen würde. Trotzdem super Kanal mit großem Mehrwert für alle E-Auto-Interessierten! Viel Erfolg weiterhin.
I5 hat das Duell für sich entschieden und zwar haushoch
Woahhhh die Optik ist der Hammer 😍😍😍😍 auch wenn ich nie Audifan war aber das ist krank 🤩
Heckantrieb mit großer Batterie "an die 75.000".
Ein Q6 beginnt da bei 69.000. Wo kommen denn die 6.000 Unterschied her?
Die Q-Modelle waren bisher immer ein paar Tausender teurer, will man bei Audi gar nichts mehr verkaufen was kein SUV ist?
Der A6 spielt eine Klasse höher als der Q6. C Segment vs B Segment
Obere Mittelklasse A6 ist E - Segment und den Q6 können wir von der Größe noch als Mittelklasse durchgehen lassen und das ist das D - Segment. Kompaktklasse ist C, Kleinwagen B und Kleinstwagen A.
Finde den eigentlich schick, bis auf den Klavierlack und der Preis ist wie immer zu hoch
SUV können sie überall verkaufen, Kombi eben nicht. Was sie viel verkaufen können, können sie auch günstiger anbieten.
Blödsinn, meine Vermutung ist, dass die VW AG die Preise würfelt. Mit 0,25 Besteuerung für Dienstwagen und der FDP in der Regierung bezahlt der Steuerzahler den Gutverdienenden den Firmenwagen und dann ist es egal ob der 6k mehr kostet.
Da man 6000 EUR an Energie sparen kann durch den besseren Verbrauch, müssen die kurzerhand abgeschöpft werden 🙃
Hat der A6 endlich Golf 5 Innenraumqualität erreicht 😂😂
😂😂😂
Wie kann so ein riesen schiff innen so klein sein. Der id7 ist doch bei fast gleichen Maßen innen viel geräumiger. Ein Rätsel.
VW hat doch die Elektromotoren vorne immer quer eingebaut und Audi hält doch immer Platz für die längseingebauten E-Maschinen =) und es muss doch ein V8-E-Motor reinpassen im RS6... darum ist der Innenraum schon immer kleiner.
Für alle die es nicht kappieren, das ist Sarkasmus.
Verstehe ehrlich gesagt das Problem mit dem 82 kWh Akku nicht? Der ID7 kam doch mit dem Akku genauso weit wie der i5. Das sollte dann der A6 auch schaffen - er lädt aber wesentlich schneller. Ich arbeite selbst im Außendienst und reiße auch mal 600 - 700 km an einem Tag runter, aber selbst das ist mit einem ID7 zu bewältigen, denn eine knappe Stunde Mittagspause mache ich immer und danach ist der meist schon wieder zu fast 100% voll (ja ich lade solange die Pause dauert und wenn es dann bis 100% sind, dann ist das so, da wird nichts bei 80% abgebrochen). Wenn man den A6 mit dem kleinen Akku nicht empfehlen kann, dann sollte man aber den i5 auch nicht mehr mit dem A6 vergleichen, denn der taugt dann generell nicht.Beim A6 braucht es noch nicht mal die lange Mittagspause, da dürften die 2 Toilettenpausen schon locker reichen um durch den Tag zu kommen.
Stimmt der kleine Akku ist für Sparer gar nicht so schlecht, sollte immer noch weiter kommen als ein ID.4 z.B.
Wieder eine - schon gewohnt - informative Vorstellung und viele schöne Auflockerungen durch eure kurzen Dialoge! 👍
Enorme Gewinnspanne bei 28K Aufpreis gegenüber Verbrenner und den niedrigen 2024 Akku-Preisen die am Markt noch bezahlt werden...
Die Hersteller haben langfristige Verträge d.h. die Preise kommen nicht unmittelbar an.
Ist alles nich für Großsserie gedacht egal ob VW ID.7 Opel Astra E Peugeot 208 BMW Mercedes usw. Alles viel teurer und außerdem nicht gedacht um in Großen Stückzahl zu verkaufen.
Gott im Himmel. Da hat jemand keine Ahnung von SCM 🙈. Das Gegenteil ist der Fall.
Die jahrelange Entwicklung der Plattform haben die tausenden Entwickler und Ingenieure natürlich gratis übernommen.
@@tobiaszessinger518 90 kwh kosten im EK weniger als 15K, oder? Natürlich hat das BYD deutliche Kostenvorteile... Die Produktionskosten für den Verbrennungsmotor bitte mit den Kosten für den/die E-Motor verrechnen... und so weiter. SCM in der E-Welt ist in der Komplexität deutlich reduziert. Fragen Sie die frustrierten Zulieferer. Da hat einer keine Ahnung von ABC (Activity Based Costing).
Außen stark aber innen, rein von Bildern, bitte was ist los? Ich kann mich noch an Zeiten erinnern wo man einen deutlichen Unterschied zu A3/ A4/ A6 gesehen hat … aber jetzt
Meine Rede und die Türtafeln, A/B Säulen und Mittelkonsole aus 100% Kartoffelstärke können sie sich direkt behalten. Im Leben nicht hätte ich jemals gedacht so über einen A6 zu sprechen...
Sieht super schön aus, gefällt mir sehr gut, tolles Video
Die Räder sehen super aus. Passen super bei allen.
Die Sitze bei 28:40 sind mega! Stoff > Leder
Die Ladekappen dienen bei einer Vollbremsung als Bremsklappen.
Mal wieder Touchoverkill. Frage mich warum die grundlegenden Funktionen nicht mit Tasten und Knöpfen versehen sind in der Mittelkonsole. Wirklich gruselig.
Von außen ein wunderschönes Auto. Innen ... naja. Ich hatte jetzt 8 Jahre lang einen A6 V6 Bj. 2013, der sah innen auch nicht schlechter aus.
Ich hab seit 1 Monat einen i4 40. Das ist ein anderes Level.
Ich denk ich würd eher zum i5 tendieren, trotz der (minimal) schlechteren Werte.
Na ja Minimal fast 4 kwh Strom mehr Verbrauch macht meiner Meinung schon etwas aus.
800v vs 400v...minimal....Kaufpreis Einstieg gleiche Batterie Audi 10k günstiger,echt jetzt.
Selbst schuld wer noch bmw kauft
Wie genial. Du hast mit der Ladeklappe die komplette Entwicklung des Autos vernichtet. Wie peinlich, dass die nicht daran gedacht haben.
Ich sehe die Ingenieure vor meinem inneren Auge schon mit dem Management streiten: „Habe ich Dir doch gesagt!“
Das ist wirklich traurig. Unverständlich wie so ein Unsinn in die Produktion kommt. 😂
Kann man die untere Kappe nicht einfach entfernen?
Wie schon viele geschrieben haben: Von außen sieht er gut aus. Das Design mit der Bratpfannen-Ladeklappe holt mich nicht ab, ich sehe schon betrunkene Leute, die das Ding abreißen.
Der Innenraum holt mich auch gar nicht ab. Irgendwie bekomme ich ein beengtes Gefühl mit den Knöpfen und den ganzen Bildschirmen (schwer zu beschreiben, wenn man von einem Tesla kommt, aber alles scheint mir ziemlich überladen).
Ich habe mir zum Vergleich den A6-Verbrenner nochmal angeschaut und fühlte mich dort nicht so beklemmt. Das, was Francesco gesagt hat, kann ich auch nur zustimmen.
Ich muss sagen, der einzige deutsche Hersteller, bei dem ich zurzeit ein E-Auto kaufen würde, wäre BMW. Das sind gefühlt die einzigen, die etwas Gutes in der Elektromobilität als deutscher Hersteller tun. Die anderen deutschen E-Fahrzeuge finde ich immer einen Griff ins Klo, sei es Design oder Verarbeitung.
Ok, ist alles Geschmacksache. Aber die Designabteilung von BMW hat in meinen Augen ebenso ins Klo gegriffen. Ich fand die vorherigen Modelle alle deutlich schöner! 🤮
Also von Außen zumindest. Innenraum ist vollkommen ok
Ich bekomme beim A6/Q6 ebenfalls die nackte Platzangst. Kommt wahrscheinlich vom Display das relativ hoch aufbaut und dazu relativ nahe vor einem liegt.
Endlich gibt es die Hyndai Kona Frontoptik auch im AUDI, Hammer!!! Aber dafür keine 5 Jahre Garantie...?!😆😅🤣
Hoher Kommentar,der Hundi ist doch grottig
Bei Hundi brauchst Du aber auch die Garantie...und auf keinen Fall einen km beim Service überziehen,sonst ist alles futsch...geh mal in die kia und hundi Foren...das Leid der Fahrer wird dich erschüttern!😂😂
Wenn man sich den Fußraum eines fast gleich großen Lucid Air ansieht und ihn mit dem des A6 vergleicht, frag ich mich schon, wo Audi den Platz verschwendet hat 🙄
@@stprGG exakt, und bald kommt der Gravity mit 80k€ … gefühlt doppelt so groß innen , ohne daemlichen „Grill“….
Leider im Power Dome, da muss ja schließlich noch ein V8 drunter passen 😉 Diese ganze PPE Plattform ist zwar technisch cool, aber vom Package her kompletter Müll. Kein Wunder, wurde ja auch mit Porsche und nicht mit VW entwickelt. Die begreifen einfach nicht, dass ein sportliches Auto nicht gleichbedeutend mit einem engen Auto ist.
Bei Audi arbeiten Ingenieure deren Aufgabe es ist auf möglichst großer Grundfläche wenig Innenraum anzubieten.
@@a2go650 Das macht Sinn, so greift der Kunde zum nächst größeren/teureren Modell.
Das ist leider echt ein großes Problem. Ein Zeekr 001 ist viel günstiger, im Innenraum mindestens genauso hochwertig und hat im Innenraum mehr Platz. Auch Nio hat meistens mehr Platz und sieht Audi inzwischen verdammt ähnlich. Audi muss echt aufpassen, bei den Preisen muss da auch vom Package mehr kommen und nicht nur von der Technik.
OK warum hat ein Enyaq Sportline der Preiswerter ist, eine bessere Material Anmutung?
Außen nicht schlecht, obwohl für Audi leider trotzdem irgendwie nicht würdig!
Aber wer im Jahr 2024 noch in dieser Masse Klavierlack verarbeitet, möchte zeigen, das er oder sie der unfähigste Designer oder falls das ein Manager war der unfähigste Entscheidungsbeauftragtester ist, den es auf der Welt gibt! Für diese Unfähigkeit möchte ich Ihnen ganz aufrecht gratulieren! Nie auf die Kunschaft hören, ist natürlich der beste Weg zum Erfolg!!! Genau aus diesem Grund, weil diese Fähigkeit bei diesen Elite-Managern total fehlt, geht diese Sparte der Automobilindustrie in Deutschland in Zukunft komplett vor die Hunde, wenn man noch nicht mal das einfachste beherrscht, den total hässlichen Klavierlack durch genauso teure zumindest habtisch edlere Materialien zu ersetzen!
Er wirkt tatsächlich nicht hochwertiger als ein Passat. 😅
Welcher Hersteller hat denn kein Klavierlack an der Mittelkonsole? BMW hat ihn genauso im i5, Mercedes ebenfalls im EQE (kann man gegen viel Aufpreis gegen Holz tauschen), Volvo im V90, Jaguar sowieso.
@@thommiw9752
Genau darum geht es ja! Wenn ein Konzern in dieser Preisklasse um die 50-60 000€ noch Klavierlack in der Serienausstattung verbauen tut, der darf das natürlich tun, aber beweist auch seine totale Unfähigkeit nach Jahren auch mal ein genauso teures viel hochwertiger aussehendes Material zu verwenden, was die Kunschaft ja auch durch ihr Feedback oft genug gefordert hat! Wer dann im chinesischen Markt aufgrund solchen Versagens keine Autos mehr verkauft, braucht sich nicht ansatzweise darüber zu wundern, was aber genau ja diese dämlichen Manager tun!!!
@@thommiw9752 z.B. Tesla.
@@sarahkonig So unterschiedlich kann das sein. Ich finde den Tesla Innenraum wirkt trotz der Materialien total billig. Da ist ein großes Display in der Mitte angeflanscht und der Rest ist so langweilig, dass man das Gefühl hat man sitzt in einem Kleinwagen. Jetzt haben sie im Tesla Model 3 auch noch eine "Ambientebeleuchtung" eingebaut, die zwischen Tür und Armaturenbrett einen Versatz hat - das sah sogar im Seat meiner Frau besser aus.
Boah ich war total heiß auf den A6. Aber nur 500l Kofferraum? Der BMW G31 hat 570l. Was ist hier los? Und wo ist die Opulenz auf der Rücksitzbank. Die E Platform bietet hier keine Vorteile, ich versteh es nicht…
Den Kühlergrill würde ich sofort schwarzglanz folieren lassen,sonst sieht er zu sehr vorne nach Hyundai aus.
Vielen Dank für das ausführliche Video! Ich finde allerdings, dass die Kofferraumklappe innen mit "einfachem Kunststoff" verkleidet sein sollte da es häufig vorkommt, dass diese durch herumfallendes Ladegut verkratzt werden und das wäre es nicht nur unschön wenn das Leder verkratzt werden würde sondern es wäre auch unnötig teuer. Ich sehe es einfach aus dem praktischen Hintergrund 🙂 Macht weiter so mit Euren Videos. VG
Den Avant find ich sehr schön auch in dieser Farbe und den schwarzen Akzenten
Gibt es eigentlich irgendjemand der Pianolack in Autos mag?
Ich find das so schlimm
Es ist einfach furchtbar mit dem Piano Innenraum…und das für den Preis
Mein Leasingfahrzeug hat auch Pianolack. Ich habe heute schon Angst vor der Rückgabe. Man wird mich jeden Kratzer bezahlen lassen. Somit habe ich eine neue Regel: Ein Leasingauto muss weiß sein und darf keinen Pianolack haben.
@@Frank-dr5rdDu widersprichst dir selbst.
Ich finde die Autos super. Endlich mal ein großer Schritt Richtung der vom Verbrenner gewohnten Eckdaten.....und ich verstehe das stängige Gemaule von Leuten nicht, die sich so ein Fahrzeug eh nicht kaufen (können)....
Danke für dieses Video, ich habe auf die endgültige Version des E Tron A6 gewartet, aber wenn ich jetzt das Innere des A6 sehe und meine sehr schlechten Erfahrungen mit meinem ETRON GT, entscheide ich mich für den EQE 53 AMG ... Der Innenraum des EQE im Vergleich zum A6 ist = Emirates mit Rian Air ... zu viel Plastik für ein 100.000+-Au
Dafür sieht der EQE von außen grauenvoll aus. Ich muss mir das erst mal selbst anschauen. Denn Klavierlack in der Mittelkonsole verbauen alle. Und technisch ist der EQE eine ganze Generation hinten. Gerade für Vielfahrer ist der A6 derzeit wohl unschlagbar.
Schade, habe sehr auf den A6 Etron gebaut, da die Studie vielversprechend war. Leider überzeugen mich weder die Leistungsdaten (da ist ja mein Tesla MYP schneller als der doppelt so teuere S6, vom Kofferraumvolumen ganz zu schweigen), noch das Interieur, geschweige denn der Preis...so wird das international vermutlich nix.
Weshalb hängt das Infotainment System für den Preis?
Damit beim Facelift alles besser wird
@@M-hq9xz 🤣👍🏼
Für mich bleibt der ID.7 Tourer der bessere Kompromiss aus allem. War gerade mit ihm in Italien und es hat sehr viel Spaß gemacht 😊
Glückwunsch, finde auch, dass das ein tolles Auto ist.👍
Früher war der A6 Innenraum kurz unter der Oberklasse vom A8. Ich fahre zur Zeit einen S6 C8 und hatte wirklich mehr erwartet. Ganz ehrlich das ist jetzt 2 Schritte zurück und kommt schon in Richtung A3 oder einem der ID Modelle. Ich glaube das da die Interieur Designer echt falsch liegen. Im Exterieur haben Marc Lichte und sein Team aber wieder mal abgeliefert und schön zu sehen das von der Studie doch etwas übrig geblieben ist. Das wird dann kein Kauf Auto sondern wenn nur Leasing.
Kann dir nur zustimmen wir haben auch den aktuellen A6 und hinten ist gefühlt doppelt so viel Platz, die Klimabedienung hinten sieht im Vergleich aus wie in nem Opel Astra und der Kofferraum ist mal eben 80 L kleiner geworden also iwie find ich das Gesamtpaket echt schwierig. Mit dem klavierlack hätte ich mich noch anfreunden können aber der Rest ist schon fast peinlich.
Wenn der Vorgänger mehr Platz hatte, bessere materialen, weniger gekostet und trotzdem ein paar cm kleiner 😂
nahezu der gesamte Vorstand, bis auf die Vertriebstante, ist ausgewechselt worden. Da leuchtet schon lange nichts mehr im Sauerland. Das ist auch gut so!
@@leons7860 Ihr müsst halt mal verstehen, dass die Batterie in solchen Autos immer Platz kostet. Man sieht ja auch wie hoch er in der 2. Reihe sitzt. Aber dann darf man das eben auch nicht mit einem Verbrenner vergleichen. E-Modelle sind weiterhin Kompromisse, auch wenn diese immer kleiner werden.
Der Wahlhebel ist übrigens nicht aus den ID-Modellen, sondern aus dem etron GT nach unten gewandert. Ob ihn das jetzt wertiger macht, sei dahingestellt. Der Klavierlackwahn ist im C8 ja schon drin gewesen, da stört es euch ja anscheinend auch nicht mehr. Kann man aber zu Recht weiterhin kritisieren.
Bezüglich Innenraum gibt es dann hoffentlich auch noch die edler wirkenden Varianten mit Alcantara, so wie das auch im A5 der Fall ist. Dieser Jeansstoff wird nur die Design Selection bzw. das tierfreie Paket sein.
@@sp3iky ja das ist schon klar, trotzdem hab ich gehofft und geträumt, dass Audi es irgendwie mit dem frunk ausgleichen kann. Der Wahlhebel stört mich tatsächlich nicht und das mit dem klavierlack stimmt so halb, im c8 ist das halt am Dashboard ein bisschen aber die Mittelkonsole ist in mattem Plastik (zumindest in vielen Ausstattungsvarianten) das was mich halt echt stört sind so Kleinigkeiten wie die plastikleiste im Kofferraum oder das Klimateil hinten. Dann hätten sie einfach die "alten" Teile übernehmen können um Geld zu sparen und ich bin glücklich.
Ich habe mir jetzt zum Vergleich das Interieur eines aktuellen A6 im Konfigurator angeschaut. Also wenn es bei den elektrischen Modellen die Applikationen auch zum Auswählen gibt wie im Verbrenner-A6, dann besteht bezüglich Klavierlack ja noch Hoffnung. Beim Fahrwahlhebel bin ich bei Francesco, der wuchtige Ganghebel wäre Pflicht, um sich von der MEB Plattform abzugrenzen. Zum Rest - im Gegensatz zum Verbrenner-A6 holt mich dieser Innenraum definitiv mehr ab.
Mission Ziel verfehlt, diese Sparkurse der Auto Hersteller in den Innenräumen ...... grausam. A6 ist der Bessere ID7 , gegen den I5 Touring von der Verarbeitung im Innenraum ......... Es ist kein Porsche...
Guter Beitrag, der S sieht echt gut aus, auch die Aussenfarbe ist sehr schön!
Audi muss endlich Gas geben….
Warum kein normales Schiebedach zum Öffnen ?
Warum Pianolack - warum kann man nicht wenigstens optional Holz auswählen?
Nachdem BMW beim Fünfer die geteilte Heckklappe entfallen hat lassen warum macht Audi das dann nicht…. Das ist Gold wert…
Ganz ehrlich: Plastik im Innenraum hin oder her…
Die 750 WLTP-Reichweiten-Kilometer kombiniert mit der hohen Ladeleistung…
Hut ab. 🏆
Bitte mehr davon! 🤓👍
So wird das was mit nutzbarer e-Mobilität. Macht Sinn.
Sehr sehr schönes Auto, aber der Innenraum ist 1zu1 wie im neuen A5, habe mehr erwartet.
Hey, wie wäre es mal mit positiver Kritik? Effizienz, Reichweite, Ladeleistung? Mir gefällt optisch auch einiges nicht, aber die Kiste ist technisch super!
Das mit den Sitzen wird Audi wohl nie hinbekommen, dass Leder hat ja jetzt schon fette Falten
ja das hatte ich sogar im RS7 und S8 Plus, nach 4000 Kilometern ist die Sitzwange am Arsch. Qualität sieht anders aus.
welches Baujahr hast fu denn ? hatte einen s8 v10 und jetzt aktuell s8 aus 2013 und selbst bei 180 Tsd Kilometer sind meine Sitze immer noch top. Ich kenn das bloß vom neuen Modell A8 was bis heute gebaut wird. Da weiß ich vom bekannten wie schlecht die Qualität geworden ist. So wie sich Audi entwickelt hat, war das auch mein letzter 😅
@@marcelwin4179 also bei mir waren es von 2007 - 2023 in verschiedenen Modellen von A3-A6 in allen so. Hatte immer Sportsitze mit Leder, da ist es wohl immer besonders ausgeprägt.
@@Rene-oq6be das ist natürlich traurig, gerade wenn man bedenkt was die mal gekostet haben.
@@marcelwin4179 ja da hast du recht und das ist das Problem der deutschen Marken, Preise gehen immer weiter rauf aber Qualität runter. Schau dir mal Berichte über den Urus(teurer SQ8 mit Anderem Design)an, was der nach ein paar Monaten für Mängel hat.
❤ wie geil ❤
Geiger bringt das Wesentliche auf den Punkt, hier nur Werbung
Die Ladeklappe erinnert mich an K.I.T.T. 😂 Da sollte er an jeder Seite eine haben, dann könnte er aerodynamisch bremsen! Muhahaha Pizza wenden ist aber auch geil, habe zwar noch nie das Bedürfnis gehabt aber Francesco kann es bestimmt erklären. 😅
17:11 ...das ist mal eine Ladeklappe, wie ein Großsegel im Wind😂
Bei Rückenwind ausfahrbar 😅
7:36 Min. Weltklasse. Ein Auto, das Dich erschreckt.
Besser als der i5 der bereits bei Akku und Ladeleistung scheitert - bleibt zu hoffen, dass es den Innenraum auch ohne Jeansstoff und diesen Pianoplastikmist gibt 😬
Das Thema Frunk ist aus meiner Sicht nicht zuende durchdacht.
Eine teure Sensorik zum öffnen der Haube , aber geschlossen wird sie herkömmlich wie eine Motorhabe die im Gegensatz zu einem Stauraum nur selten geöffnet wird. Wenn selbst die Ladeklappe elektrisch ist, dann würde ich mir zumindest eine Softclose Lösung für die Haube wünschen wenn nicht sogar vollelektromechanisch wie bei anderen Herstellern bereits verfügbar.
Das sind ja mal richtig, richtig schöne Autos, ich freu mich so den Sportback mal in echt zu sehen. Danke für das Video :)
Chris mit dem Kofferraum denke ich ist das wie bei Kia auch, der Schlüssel muss erst einmal aus dem Empfangsbereich raus sein.
Meine Gedanken zu dem Auto: Von außen schön, besonders das Heck gefällt mir sehr gut. Von innen auch hübsch gemacht, aber für Audi gefühlt nicht hochwertig genug. Außerdem viel zu wenig Platz. Ladetechnik und Reichweite sehr beeindruckend. Preis sehr hoch, aber im Vergleich zu BMW immer noch gut. Denke der ID.7 ist für die meisten trotzdem die bessere Wahl.
Steht beim Audi und spricht vom Touring… 😅 Bester Mann!
Seit wann arbeiten die Designer von der Front bei Citroen?
Hyundai Kona hat die selbe Front🤪
@@stefan4679 🤣🤣🤣
7:23 der Q4 hat ja nicht unter der MEB Plattform "gelitten" und hat deshalb keinen Frunk, sondern die MEB Plattform baut vorne viel kürzer, so dass dort sämtlicher Bauraum genutzt wird und schlicht kein Platz mehr für einen Frunk ist - der offen gestanden bei manchen E-Autos eher ungenutzten Bauraum vermeintlich sinnvoll nutzen soll.
Hier bei der PPE ist der Vorderwagen wesentlich länger, weil das (Designer)Auge das von den Verbrennern noch gewohnt ist, dass man einen so langen Vorderwagen bräuchte. Für den halben Meter mehr Vorderwagen holt man dann mickrige 27l mehr Kofferraum raus. Na ob das jetzt ein Mehrwert oder nicht eher eine Mogelpackung ist, muss jeder selber wissen.
Daher find ich aber das ständige Loben von Frunks und Kritisieren von "fehlenden Frunks" falsch, da ein fehlender Frunk oft das Resultat einer effektiveren Bauraum und Verkehrrraum Ausnutzung ist.
Gott, das mit der verklemmten Ladeklappe ist echt peinlich Audi. Die Größe bzw der Anstellwinkel ebenso. Warum nur Audi?
Ich sehe da die Gefahr, dass beim Laden (speziell beim Sportback) Wasser in den Ladeanschluss läuft. Die Karosserie ist ziemlich genau über dem Anschluss vom Winkel her.
20:35 10ct/kWh günstigerer Fahrstrom als Hausstrom. Das klingt super👍 In der guten alten CH werden langsam Stimmen laut, die sagen man müsse jetzt ein Äquivalent zur Mineralölsteuer auf den Fahrstrom drauf schlagen. Ca. 80Rp. sinds alles in allem pro Liter Benzin. Müsste man eigentlich 40Rp. pro kWh machen. Dann wäre aber engültig gute Nacht angesagt🙈
Leider hat Audi jz auch innen ein freistehendes Display. Finde die alten, eingebauten viel schöner. Auch der restliche Innenraum stinkt meiner Meinung nach gegen einen aktuellen A1 mit Topausstattung ab.
Schön das du deine sehr ehrliche Meinung mitgeteilt hast
Hat Audi da bei Tesla abgeschaut oder wer war der Erste mit dem Zusatzknubbel unten an den Türen?
Audi war für mich immer der Benchmark im Premium Segment was Haptik und Verarbeitung anging. Leider bestätigt auch der neue A6 einmal mehr, dass ein Audi heutzutage eigentlich nur noch ein VW mit anderem Logo ist. Statt sich in unnötigen Spielerein wie den Rückleuchten zu verlieren, sollte man sich vielleicht mal seiner alten Tugenden besinnen, die am Ende auch den höheren Preis rechtfertigen würden. Ich fürchte es muss erst richtig rappeln, bis man im Top Mangement merkt, dass man auf dem Besten Weg ist den Karren mit Vollgas gegen die Wand zu setzen.
Doch, 22 KW Ladeleistung müssen m. E. bei diesen Autos Standart sein. Da kann ich mich deiner Meinung nicht anschließen, wenn Du sagst, es muss ja noch nicht mal Serie sein.
Wenn E-Autos wirklich den Durchbruch schaffen sollen, dann darf es bei der 22 KW-Frage, ja oder nein oder nur in der Aufpreisliste erhältlich, nicht geben.
Sorry, aber hier wird der Kunde einfach nicht „mitgenommen“ …
Viele fahren "nur" 100 Kilometer am Tag und können in der Nacht laden. Also warum sollen die 22kw Laden zahlen wenn eh nicht benötigt?
Klar der nicht zuhause laden kann passt 22kw für schnelles Laden. Aber da bit es ja bei Lidl, Aldi etc Schnellader die dafür noch besser geeignet sind.
Die Akku/Ladetechnik in den bmw i5 und gut ist... da gibt's zumindest tolle Assistenten. Hier wird audi wohl nicht liefern, sonst hätten sie es angekündigt.
Auch hat Audi hat echt verlernt gute Innenräume zu bauen.
Schade, weil es sonst echt ein schönes Auto ist
Premium im Preis Audi Mercedes und Co KG,das wars aber dann auch ‼️
Super, dass der Ladeanschluss (auch) hinten links ist! Wäre für mich ein Kaufgrund, wegen Tesla SuC.
Der Grill in Wagenfarbe ist ja extrem hässlich. Wer kommt denn auf solche Idee?
Ich finde gerade den Grill verdammt geil. Sieht einfach gut aus.
…und vor allem das schwarze U. Gefällt mir definitiv nicht.
Sehe nur ich da durchgängig einen ID7, oder geht es noch wem so? 😅 Aber sehr gute Richtung, A3 etc wird spannend! Und Kombi immer etwas Neues in der E-Welt (:
Hat da bei Audi jemand mal ccs verwendet? Das mit der ladeklappe ist ja mal richtig peinlich.
mit gem E-Tron GT. Hatte nie probleme
Will unbedingt einen Roadtrip in dem Audi A6 etron sehen!! Wenn das möglich wäre wäre das sau Geil :)
Hat der noch immer Touchtasten am Lenkrad oder hab ich mich da jetzt verschaut??
Ja sind es bin auch kein Freund von aber die sollen zumindesten besser sein als bei allen anderen weil die ganze Einheit runter geht beim Klicken so das man ein Habtisches Feedback hat aber trotzdem sind die alten Lenkräder von Audi hochfertiger meiner Meinung...
Werden grad umgestellt auf touch mit walze. Also die geschlossene Oberfläche wird sozusagen kombiniert mit einer mechanischen Walze zum scrollen. Dieser „neue“ Schalter wird dann wiederum in ca 3-4 Jahren abgelöst durch mechanische (oldschool) Tasten. Sind insiderinfos. Ich finds schade, denn ich komme super klar mit den Touch Tasten…
By the way. Man kann nicht einfach Schalter wild hin und her ändern. Die sind voll integriert in die Software der fahrzeugarchitektur. Aus diesem Grund haben die id7 auch weiterhin noch Touch, während der neue Tiguan wieder klassische Tasten hat. Mit einem größeren Facelift, lässt sich eine solche Änderung dann umsetzen.
Scheinwerfer erinnern mich leider an den BMW 7er, den Ich auch schon abscheulich fand. Hoffentlich kommen diese 2 teiligen Scheinwerfer schnell wieder außer Mode