Sähköinen voimalinjahan on tossa se pointti joka ihmisiä kiinnostaa ainakin minua. Ei vaihteistoa ja käytännössä lähes rajaton range. Ei huolta voiman loppumisesta eli ei mitään lataamista matkan varrella kun auto hoitaa sen itse, tankki täyteen ja menoksi vaikka Lappiin jos huvittaa. Auto on myös muotoilultaan todella tyylikäs. Ja sähköautomainen ajomukavuus.
Omaan logiikkaan ei mahdu se, että millä ihmeellä voi olla kannattavaa pitää bensamoottoria generaattorina ja siihen päälle olematon ajoakku vailla latausmahdollisuutta. Hyötysuhdehan on jotain todella surkeaa, kun sähkö saadaan lopulta akkuun ja sieltä moottorille asti. Tuollainen auto nelivetona, vaikka 10kWh akulla ja plug-in -mahdollisuudella, siinä olisi omaan käyttöön todella kiinnostava paketti. Päivittäiset ajot sähköllä ja pidemmät matkat sitten tarvittaessa bensaa polttaen.
Lataushybridinä ja isommalla akulla tämä olisi voinut olla voittaja-auto, mutta kuten numeroista (päästöt ja kulutus) näkyy, ei tuossa merkittävää etua saa sähköisellä voimansiirrolla. Ottomoottorin, varsinkin pienen sellaisen ongelmahan on sen onneton hyötysuhde osakuormalla ja sitä tällainen ajohybridi ei korjaa. Jos tuossa olisi vaikka 15 kWh akku, niin konseptin olisi voinut saada oikeasti energiapihiksi rajattomalla rangella kun akun tyhjentyessä olisi voinut kuormittaa polttomoottoria isolla kuormalla samaan aikaan akun lataamiseen ja auton liikuttamiseen eteenpäin. Olisivat vaan laittaneet Qashqaihin saman plugaritekniikan kuin mitä Rellu käyttää Capturissa ja Meganessa niin olisi päästy paljon edullisemmin käytännössä samaan lopputulokseen. Käyttämällä tuota hybridirellujen 1,6-litraista ahtamatonta imusarjasuihkutteista konetta, joka muuten on sama HR16DE (atkinson-kierrolle muutettuna) kuin mitä alkuperäisessä Qashqaissa käytettiin, olisi myös saatu helposti tehtyä etanoliversio. Sen sijaan laitettiin monimutkainen muuttuvapuristussuhteinen suorasuihkutusturbo
Ja olihan näköjään täällä nämä mainittu,se eka sähkö pikku BMW sai generaattorin kanssa myös.Tuollainen toteutus vois vaikka jakelu kuorma-autossa toimia? Sähkö propelit käsittääkseni näitä Ruotsin lauttoja kuljettaa, ainakin sivua potkurit on sähköisiä
Harmittavaa vaan, että voimalinja yhdistetään epätaloudelliseen korityyppiin. Tuon kun yhdistäisi kevyempään 0.23 ilmanvastuksella olevan korin, niin todennäköisesti saataisiin litra pois kulutuksesta
Mielenkiintoinen ratkaisu. Tuli mieleen, että mikä olisi se laillinen edullisin polttoaine, jota vasten litraa per 100 km tulisi edullisimmaksi. Diesel-kone tahkoaisi matalilla kierroksilla mukavasti virtaskaa voimalinjaan ja akkuun. Petrooli? Joku vielä alempi oktaani kuin 85? No joo, ehkä kuitenkin laskevan auringon konsepti tai Suomen pakkasoloihin oiva keksintö. Aika näyttää..
Melko erikoinen tuote kieltämättä. Tästä tulee ensimmäisenä mieleen vuosimallin 2012 Opel Ampera, latauskyvyttömänä versiona. Varmasti sinänsä toimiva setti, mutta 10 vuotta liian myöhään ja liian suurella kulutuksella.
Mielenkiintoinen ratkaisu.. nyt se sähköauton pahin ongelma lataus on poistettu ja kalliin akuston aiheuttama tuska. Auto itessään tarjoo vanhan kansan ihmisille "perinteisen" auton mutta se on sähköauto. Kaupungissa etenki tuo leikkaa päästöjä. Muuten olisi hyvä, mutta onkohan tuo rellun moottorilla? Se tietää huoltomiehen tutuksi tulemista.
Ja Mitsubishi Eclipse:ssä hitailla nopeuksilla. Eclipsessä polttomoottori pyörittää renkaita suoraan vasta 80km nopeudessa, muuten mennään sähköllä. Ja polttomoottori lataa akkuja
Ei ole.. amperassa on vikaherkkä planeettapyörästö.. se on semmoin "auto" et siin ei oo mitn hyvää.. pikkuvikoja siellä täällä ja välillä sit tulee 4000€ huoltoo. Tunnen useemman amperan käyttäjän jotka tuskailee näiden kanssa.
Ei huraa, mutta kuraa. Aikaisemmasta mallista kokemukset Melusa, tehoton, laaduton 6 kk ja meni myyntiin. Virhe minulta nissanin osto. Tässähän on hivenen enemmän tehoa. Mopo se on silti.
Olisi luullut että moottoriksi olisi sopinu toisen sukupolven pieniruokainen 1,2turbo,olisi tuonut sen säätön paremmin.säkön raju hinnanousu ja tulevat verot toi näille itselataaville kyllä lisäuskoa.Jos sähkönhinta jää korkealle.Vuodenalutahan vielä sähköautonverotus jopa tuplaantuu.
Ei yhtään ihme, kun akku on noin onnettoman pieni. Lisäksi tehohäviöitä tulee varmaan aika monessa kohtaa polttomoottorin, generaattorin, invertterin ja sähkömoottorin välillä. Toki vaihteiston tehohäviö jää pois ja polttomoottori voi käydä optimi kierrosalueella koko ajan. Olisi ollut mielenkiintoisempi, jos akku olisi esim nykyisten ladattavien hybridien kokoluokkaa.
Muuten hyvä mutta auton varusteilla runsaasti hintaa.45,000 on paljon rahaa aika pienestä autosta.Ladattava kuuluisi tuohon hintaan mutta silloin akku pitää olla suurempi.
Aika jännä konsepti itsessään. Ihmettelen hieman, että miksi on päädytty tähän eikä samaan voimalinja konseptiin kuin Toyota. Tää ei ilmeisesti generoi virtaa jarruista?
On varmasti komia ja hieno auto mutta minusta hinta/laatusuhde ei nyt kohtaa..ja kulutus jos noihin lukuihin on uskomista on aikas korkea nykytekniikalla toteutettuna..ja taas makuasia takaovi avautuu todella paljon.. parkkipaikkalommoja tiedossa viereiseen autoon😔
Ei ole komia eikä hieno ja sairaan kallis paskai,tolla hinnalla saa saksalaisen premiuimfarkun. Miettikää nyt v....vajaa 50 t tollasesta,ei stana. Tuulipukunormoille tais tulla hintakatto vastaan 😅
Eipä juuri eroa Mondeo Hybridistä kuin että Mondeo taitaa olla paljon hiljaisempi ja mukavampi ajaa.. Mondeo menee 5.3 kesäkelillä.,40thkm takana itsellä.
Mondeo ecoblue diesel menee maantiellä hybridiä pienemmällä ja on paljon mukavampi ajaa vahvan väännön vuoksi. Ja tavaratila on iso, kun taas hybridimallissa akku leikkaa sitä aikalailla. Dieselissä on myös jostain syystä paremmat varusteet esim digimittaristo ja dieselin yhteyteen sai nelivedon. En pitäis tota Mondeo hybridiä kovin fiksuna laitteena, ellei sitten ajele suunnilleen pelkästää kaupungissa. Jokatapauksessa Mondeota ei enää tehdä, vaan valmistus päättyi viime maaliskuun lopussa.
Nissanin mukaan tämä olisi lisännyt tekniikan monimutkaisuutta (ja lienee olisi nostanut hintaa), joka on varmaankin totta. Mutta, harmi juttu tosiaan.
@@TaikaviittaX Nyt ja aina. :D Sähkön pitäisi maksaa 24/7 yli 0,50€/kWh, että oltaisiin edes lähellä bensan hintaa. Tälläistä ei tulla ikinä näkemään. Bensa sen sijaan tuskin on enää koskaan alle 2€/litra.
Ja tämä on muuten varsin toimiva systeemi, 95% mennään sähköllä ja reissun päällä kaveriksi bensakoneelta virtaa. En ymmärrä miksei tätä järjestelmää ole kehitetty entisestään ja lykätty useampaankin malliin.
Sanattomaksi vetää, tämähän on hybridiäkin huonompi keksintö ja varsinkin lataushybridiä huonompi, otapa uusi 2023 Prius PHV heti testiin kun saat, kiinnostaa mielipiteet siitä!
Sähköinen voimalinjahan on tossa se pointti joka ihmisiä kiinnostaa ainakin minua. Ei vaihteistoa ja käytännössä lähes rajaton range. Ei huolta voiman loppumisesta eli ei mitään lataamista matkan varrella kun auto hoitaa sen itse, tankki täyteen ja menoksi vaikka Lappiin jos huvittaa. Auto on myös muotoilultaan todella tyylikäs. Ja sähköautomainen ajomukavuus.
Omaan logiikkaan ei mahdu se, että millä ihmeellä voi olla kannattavaa pitää bensamoottoria generaattorina ja siihen päälle olematon ajoakku vailla latausmahdollisuutta. Hyötysuhdehan on jotain todella surkeaa, kun sähkö saadaan lopulta akkuun ja sieltä moottorille asti.
Tuollainen auto nelivetona, vaikka 10kWh akulla ja plug-in -mahdollisuudella, siinä olisi omaan käyttöön todella kiinnostava paketti. Päivittäiset ajot sähköllä ja pidemmät matkat sitten tarvittaessa bensaa polttaen.
Lataushybridinä ja isommalla akulla tämä olisi voinut olla voittaja-auto, mutta kuten numeroista (päästöt ja kulutus) näkyy, ei tuossa merkittävää etua saa sähköisellä voimansiirrolla. Ottomoottorin, varsinkin pienen sellaisen ongelmahan on sen onneton hyötysuhde osakuormalla ja sitä tällainen ajohybridi ei korjaa. Jos tuossa olisi vaikka 15 kWh akku, niin konseptin olisi voinut saada oikeasti energiapihiksi rajattomalla rangella kun akun tyhjentyessä olisi voinut kuormittaa polttomoottoria isolla kuormalla samaan aikaan akun lataamiseen ja auton liikuttamiseen eteenpäin. Olisivat vaan laittaneet Qashqaihin saman plugaritekniikan kuin mitä Rellu käyttää Capturissa ja Meganessa niin olisi päästy paljon edullisemmin käytännössä samaan lopputulokseen. Käyttämällä tuota hybridirellujen 1,6-litraista ahtamatonta imusarjasuihkutteista konetta, joka muuten on sama HR16DE (atkinson-kierrolle muutettuna) kuin mitä alkuperäisessä Qashqaissa käytettiin, olisi myös saatu helposti tehtyä etanoliversio. Sen sijaan laitettiin monimutkainen muuttuvapuristussuhteinen suorasuihkutusturbo
Täsmälleen samat fiilikset. Vaillinnainen paketti.
Fisker karma oli jonkun kokoinen akku ja moottori tekemässä sähköä,eikös Chevrolet Volt/Opel ampera myös tuollainen viritys ole
Ja olihan näköjään täällä nämä mainittu,se eka sähkö pikku BMW sai generaattorin kanssa myös.Tuollainen toteutus vois vaikka jakelu kuorma-autossa toimia? Sähkö propelit käsittääkseni näitä Ruotsin lauttoja kuljettaa, ainakin sivua potkurit on sähköisiä
Harmittavaa vaan, että voimalinja yhdistetään epätaloudelliseen korityyppiin. Tuon kun yhdistäisi kevyempään 0.23 ilmanvastuksella olevan korin, niin todennäköisesti saataisiin litra pois kulutuksesta
Mielenkiintoinen ratkaisu. Tuli mieleen, että mikä olisi se laillinen edullisin polttoaine, jota vasten litraa per 100 km tulisi edullisimmaksi. Diesel-kone tahkoaisi matalilla kierroksilla mukavasti virtaskaa voimalinjaan ja akkuun. Petrooli? Joku vielä alempi oktaani kuin 85? No joo, ehkä kuitenkin laskevan auringon konsepti tai Suomen pakkasoloihin oiva keksintö. Aika näyttää..
Kova on bensan kulutus
Ihmettelen vaan mihin tarkotukseen joku tuon ostaa ?
7:45 Opel Ampera, Fisker Karma.. onhan näitä ollut aikain saatossa.
Mondeo Hybrid samoin.
Hammerhead Eagle i-Thrust
Kun takuut menneet umpeen, kuka uskaltaa tuommosen hankkia?
Melko erikoinen tuote kieltämättä. Tästä tulee ensimmäisenä mieleen vuosimallin 2012 Opel Ampera, latauskyvyttömänä versiona. Varmasti sinänsä toimiva setti, mutta 10 vuotta liian myöhään ja liian suurella kulutuksella.
Sama tuli mieleen, Amperassa oli sama periaate jo vuosia sitten.
Paras konsepti oli Nissanilla N200 pohjainen polttokenno-ratkaisu, joka kesti testiautoissa
Mielenkiintoinen ratkaisu.. nyt se sähköauton pahin ongelma lataus on poistettu ja kalliin akuston aiheuttama tuska. Auto itessään tarjoo vanhan kansan ihmisille "perinteisen" auton mutta se on sähköauto. Kaupungissa etenki tuo leikkaa päästöjä. Muuten olisi hyvä, mutta onkohan tuo rellun moottorilla? Se tietää huoltomiehen tutuksi tulemista.
Olen ymmärtänyt, että moottori on oman talon suunnittelua. Toki ideoita on lienee yhdistelty monesta eri suunnasta.
Onhan Opel Amperassa samantyylinen voimalinja.
Kyllä ja toimii ymmärtääkseni hyvin. Vastuskikalla saa ilmeisesti huijattua kulkemaan sähköllä lähes koko ajan, myös kylmällä säällä.
Ja Mitsubishi Eclipse:ssä hitailla nopeuksilla. Eclipsessä polttomoottori pyörittää renkaita suoraan vasta 80km nopeudessa, muuten mennään sähköllä. Ja polttomoottori lataa akkuja
Ei ole.. amperassa on vikaherkkä planeettapyörästö.. se on semmoin "auto" et siin ei oo mitn hyvää.. pikkuvikoja siellä täällä ja välillä sit tulee 4000€ huoltoo. Tunnen useemman amperan käyttäjän jotka tuskailee näiden kanssa.
Ei huraa, mutta kuraa. Aikaisemmasta mallista kokemukset Melusa, tehoton, laaduton 6 kk ja meni myyntiin. Virhe minulta nissanin osto. Tässähän on hivenen enemmän tehoa. Mopo se on silti.
Kyllä hybridi on tän auton voimalinjatyyppi 😉
Yllättävän korkea kulutus, oli se sitten tuo mitattu todellinen tai WLTP. Oletin paljon pienempää
Jep, odotin itsekin alempaa kulutusta.
No aika pienellä otannalla tässä videossa sitäkin mitattu, valitettavasti jos siis 50km matkalla vaan
Olisi luullut että moottoriksi olisi sopinu toisen sukupolven pieniruokainen 1,2turbo,olisi tuonut sen säätön paremmin.säkön raju hinnanousu ja tulevat verot toi näille itselataaville kyllä lisäuskoa.Jos sähkönhinta jää korkealle.Vuodenalutahan vielä sähköautonverotus jopa tuplaantuu.
Ei yhtään ihme, kun akku on noin onnettoman pieni. Lisäksi tehohäviöitä tulee varmaan aika monessa kohtaa polttomoottorin, generaattorin, invertterin ja sähkömoottorin välillä. Toki vaihteiston tehohäviö jää pois ja polttomoottori voi käydä optimi kierrosalueella koko ajan. Olisi ollut mielenkiintoisempi, jos akku olisi esim nykyisten ladattavien hybridien kokoluokkaa.
Joo samaa mietin minäkin. Jotta tossa konseptissa olisi mitään järkeä niin bensan kulutuksen pitäisi olla ihan minimaalista. Luokkaa 1-2l /100km.
Kumpi parempi; tämä e-POWER vai Opel GranlandX PHEV Executive 300hp?
Hankala sanoa. Mielipide taitaa painaa enemmän. Ooppelia saa ladattua seinästä ja Nissania taas ei. Grandlandissa on enemmän tehoa.
@@MarkoSiintomaa ehkä se teho kiinnostaa 😀
Muuten hyvä mutta auton varusteilla runsaasti hintaa.45,000 on paljon rahaa aika pienestä autosta.Ladattava kuuluisi tuohon hintaan mutta silloin akku pitää olla suurempi.
Olin näkevinäni 4 sylinterisen moottorin ehkä se oli vain harha.
Laskit aivan oikein animaatiosta 👀 Autossa suojakannen alla oleva taas on kolmesylinterinen moottori 😉
Itsellä 4.8l paras 5.3 kulutus 2019 1.3 että ei tuo uus sen taloudellisempi ole
Aika jännä konsepti itsessään. Ihmettelen hieman, että miksi on päädytty tähän eikä samaan voimalinja konseptiin kuin Toyota. Tää ei ilmeisesti generoi virtaa jarruista?
Kyllä se hidastaessa/jarruttaessa otti virtaa akkuun päin, mutta toki on vielä oikeat jarrut lisäksi.
Jarruista ei yksikään hybridi generoi virtaa, vaan jarruttamalla sähkömoottorilla. Se onnistuu tällä oikein hyvin.
On varmasti komia ja hieno auto mutta minusta hinta/laatusuhde ei nyt kohtaa..ja kulutus jos noihin lukuihin on uskomista on aikas korkea nykytekniikalla toteutettuna..ja taas makuasia takaovi avautuu todella paljon.. parkkipaikkalommoja tiedossa viereiseen autoon😔
Jos takaovi aukeaa reilusti niin ei kai se tarkoita automaattisesti, että sillä pitää kolhia naapuriautoa parkkipaikalla? 😉
Ei ole komia eikä hieno ja sairaan kallis paskai,tolla hinnalla saa saksalaisen premiuimfarkun. Miettikää nyt v....vajaa 50 t tollasesta,ei stana. Tuulipukunormoille tais tulla hintakatto vastaan 😅
Diesel junan veturi toimii samoin …👍
Kaikki nyky autot näyttää samalta. 😩
Sama onko MB tai Nissan.
Sad but true.. 😔
Jep, kovasti tuntuvat olevan samanlaisia.
@@MarkoSiintomaa Ikävä kyllä ja valitettavasti. 😩😂
Vielä 2000-luvun alussa oli sentään jotain särmää auton linjoissa. 🤔
Eipä juuri eroa Mondeo Hybridistä kuin että Mondeo taitaa olla paljon hiljaisempi ja mukavampi ajaa.. Mondeo menee 5.3 kesäkelillä.,40thkm takana itsellä.
"thkm", ai tolleen se tkm pitäis lyhentää. Hyvä tietää
@@peni80085 40000km no siinä jos se helpottaa elämääsi.
Mondeo ecoblue diesel menee maantiellä hybridiä pienemmällä ja on paljon mukavampi ajaa vahvan väännön vuoksi. Ja tavaratila on iso, kun taas hybridimallissa akku leikkaa sitä aikalailla. Dieselissä on myös jostain syystä paremmat varusteet esim digimittaristo ja dieselin yhteyteen sai nelivedon. En pitäis tota Mondeo hybridiä kovin fiksuna laitteena, ellei sitten ajele suunnilleen pelkästää kaupungissa. Jokatapauksessa Mondeota ei enää tehdä, vaan valmistus päättyi viime maaliskuun lopussa.
@@raisioracing9259 700€:lla(käyttövoimavero) ajelee aika pitkälle
Kohta nähdään miten Nissani kulukee...
🚗💨😉
Tähän olisi kannattanut laittaa suurempi akku ja latausmahdollisuus.
Nissanin mukaan tämä olisi lisännyt tekniikan monimutkaisuutta (ja lienee olisi nostanut hintaa), joka on varmaankin totta. Mutta, harmi juttu tosiaan.
Mikä siinä lataamisessa niin paljon viehättää?
@@NikzeeL No vielä toistaiseksi sähkö on halvempaa kuin polttoaine.
@@TaikaviittaX Nyt ja aina. :D Sähkön pitäisi maksaa 24/7 yli 0,50€/kWh, että oltaisiin edes lähellä bensan hintaa. Tälläistä ei tulla ikinä näkemään. Bensa sen sijaan tuskin on enää koskaan alle 2€/litra.
@@scronkfinkle1408 No molempien hinnat tulee valitettavasti vaan nousemaan niin kauan kun sota jatkuu...
Aika Toyotamainen tää uus Qashqai täytyy sanoa… 😁
No on ja ei 😉
Good nissan
Niin kun Bmw i3 rex.
Vähän niin kuin joo. Bemaria pystyy myös lataamaan töpselistä.
Ja tämä on muuten varsin toimiva systeemi, 95% mennään sähköllä ja reissun päällä kaveriksi bensakoneelta virtaa. En ymmärrä miksei tätä järjestelmää ole kehitetty entisestään ja lykätty useampaankin malliin.
Sanattomaksi vetää, tämähän on hybridiäkin huonompi keksintö ja varsinkin lataushybridiä huonompi, otapa uusi 2023 Prius PHV heti testiin kun saat, kiinnostaa mielipiteet siitä!
Prius PHEV pitäisi tulla Suomeen ennakkotietojen mukaan touko-kesäkuussa, mutta nykyaikana ei aina tiedä miten tilanne oikeasti etenee.