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旧型JA44に乗り始めて5年,走行距離4万kmになりました。その間，一度もパンクしたこと有りません。レトロなデザインが好きなので,今の型で良かったと思ってます。ギアポジは,メーター内に4色のLEDランプで表示しています。夜間やトンネル内では綺麗ですよ。グリップヒーターと前カゴは,納車時に付けて貰いましたが,それ以外はネットで取り寄せて自分で付けました。（大型風防,前後ドラレコ，左右補助前照灯,ポータブルナビ,USB,時計・気温・電圧計,リアBOX）。ちなみに,今まで交換した物に,スプロケット,タイヤ,オイル,バッテリーです。もう快適過ぎて車を使わなくなったので，車は売却しました。
楽しいカブライフお過ごしなのですね！
レッグシールドは地味に良い装備だと思います。当方は末期のリトルカブにも乗ってますが、冬の寒さ、雨のしぶきを退けてくれるんですよね。ハンターやクロスも好きなので欲しいなとは思うのですが、レッグシールドの恩恵を知ってしまってるので踏み込めてません。じゃあ初期のクロスは？なのですが、1人乗りなのが残念というところです。原2なら2人乗り欲しいなと。今はC125とC110を見比べてる状態です。価格差を考えて安い方となれば110なんですが。私はカブは50しか所有したことが無いのですが、ゆっくり走る楽しさを教えてくれたのはカブでした。幹線道路は怖い思いをすることもありますが、田舎道をのんびりトコトコ走ってるのがなんとも気持ち良い。ゆっくり走って楽しいというのはカブの持ち味だと思います。速く走りたいなら大型乗れば良いのですから(50から大型まで乗ってます)。興味深く観させていただきました。配信ありがとうございます。
ご視聴有難うございます。車が少ない田舎道のトコトコ似合いますが幹線道路はどうしてもプレッシャーありますね。
先日もコメント欄に書き込みさせて頂きましたJA59を納車しPCXと２台体制になった者です。JA59にした理由は主さんと同じですね。レトロ好きな私にはカブのデザインがドストライクです。キャストホイール・ディスクブレーキに賛否ありますが私は現代と昭和の融合性と機能性で気に入っております。今後仮にC125のタンク容量が増えるようなモデルチェンジがあればPCXとの買い替え候補です！
コメント有難うございます。PCXもお持ちなのですね。ガブよりさらに気軽に乗れ楽チンですね。万一転倒など事故すると年齢的にも完治どころか後遺症残る可能性あるのでより安全となる装備は魅力です。僕もc125のタンク＋1Lあればかなり心揺れそうです^^;
チューブタイヤでパンクしたことあるけど一気にエア抜けてして押し歩き。エアが全抜けした250バイクの押しはしんどかった。チューブレス（キャストホイール）の恩恵は思ってるよりも大きいと思う。特に遠出先でのパンクとかは時に。今回の新型はカブのウイークポイントを解消した完成度高いバイクですよね。俺も欲しいです。因みにセローはかなり前の型式からリアタイヤだけスポークホイールなのにチューブレスタイヤ仕様ですよ。
旅先でのトラブルはなるべく避けたいですね。チューブ交換する為の工具一式を積まなくてもいいメリットもありますし。セローの仕様の件知りませんでした。益々欲しくなってきましたー笑
C125の価格40万オーバー、カブ110旧110に2万ちょい出せばキャスト＆フロントディスク着いちゃう。これをJA44 でやるとおよそ16万。 新型カブって格安と思える。
数万円でホント欠点無くなったと思います。
動画の道の豊里付近でパンクしました。ロードサービスで自宅まで利用、その後自分でタイヤ交換しました。カブは自分で整備できることが魅力ですね。ただ、チューブレスは自分でタイヤ交換できるかな、業者は高いからな。
ご視聴有難うございます。是非チャンネル登録もお願いします♪撮影日は2022.4.16動画アップは2022.4.28
おはようございます。なんとなく楽しいスーパーカブ、いいですよね！私はクロスカブなんですけど、やはりチューブタイヤの弱点だけは、とても気になっていまして、でもそれだけで新型に乗り換えるまでには決心できて無いです😅タンク容量、もう少しあるといいですよね！
こんにちは、初めてのカブですがトコトコ感良いですね〜。ほんともう少し（+1L）タンク欲しいですね。ツーリング時は携行缶持参するつもりです。
おはようございます😃初見です❣️レッグシールド欲しいと思います😁安心して乗りたい😮💨確かに私も怖い👍🔔✨
こんにちは、大きいバイクでも小さいバイクでも安心安全が一番優先だと思ってます。あっデザインが1番かも😅
私はクロスカブからJA59に乗り換えました。理由はキャストもそうだけど、やっぱりスーパーカブに乗ってみたいと思ったから。2022年8月に発注して2023年7月に納車になりましたｗｗ
コメント有難うございます。スーパーカブはいつの時代にも溶け込む素敵なデザインですね。
JA44乗りですが、同感する所色々あります。キャストホイールは、魅力ですね。
カブ乗りの先輩にそう言って頂け嬉しいです。
バイクの好みは人それぞれだけれど、自分はショップでハンターカブに跨った時、とても違和感を感じました。パーツ類の組み方（考え方）が、ガタガタできれいじゃない。それをメカニカルだと思う人もいるだろうね。走行スペックとともにスタイリングは自分にとって重要です。
嗜好は人それぞれですね！
ハンターはレンタルしたけど足つき悪くてすぐケツ痛くなったのが気になった。ローダウンしてマフラー、スプロケ変えたらまたけっこう変わるんだろうなとは思ったけども。レンタル後自分のJA44のったら軽くて回して乗れてこれはこれでいいじゃんと再確認できた。どっちもいいバイク。
コメント有難うございます。ホントどちらもいいバイクですね。カブというかホンダの原付2種はどれ買っても外れなく楽しめますね。
タイヤの仕様変更だけでも、確かに乗り換える価値はあると思います！ほんっと、カブはツーリング時のパンクだけが心配ですからｊａ４４乗りより！
見た目はスポークの方がいいですが、やっぱり安心が優先ですね。路肩付近を走らないだけでもパンクリスク軽減できますね。
情報ありがとうございます。確かにハンターカブのホイール（tube),レッグシールド、この２点は気になります。複数台持ちの場合、パンクの恐れ、下肢の風対策は大切ですね。ここ１年、スクーター、そしてバイク チューブレスでパンクを経験、気づいてからも、30kmぐらい（残り0.5kg)余裕で走行できました。これは助かりました。
コメント有難うございます。危なかったですね！それにしても僅かな空気圧で走れるのは車体が軽いからですね！？
わたしもカブ系をなにか欲しいな～と思っておりますが、車も買ったばかりだしなかなか・・・・！たびなびさんとほぼ同意見ですね～ｗｗデザイン的にはハンターカブが好きなんですが、タイヤ系がね・・・ やっぱチューブレスタイヤほしいですよね。以前スポークホイル／チューブタイヤの大型車乗ってましたが、約１．５万キロ乗ってパンクは１回もなかったですが・・・個人的には今のところクロスカブかカブ１１０の２択ですね、Ç１２５はちょっと高いですね😆
パンクは嫌ですね。ずっと大型ばかり乗っていて延べ20万キロ程度でパンクは一回だけですね。ただカブ系になると左側を走る機会が増えると思うのでほんの僅かですがパンクする可能性高まるかと、、デザインとカラーでお好みのにしたらいいと思いますね。クロスの方が所有感は高いかなぁ〜
チューブタイヤだと出先での修理は工具の関係で自分でやるのは難しいですね、、チューブレスで有れば補修キットは携帯できるかも知れませんが・・・
コメント有難うございます。もし工具があっても今のようの炎天下や真冬の中作業したくないですね。そもそも不器用なので…^^;数年前、大型バイクでツーリング時にパンクしツーリング仲間が補修キットと簡易空気入れを持っていて助かった経験あります。
懐かしい堤防の下の道(^^)地元でカブ乗りたい^ - ^スーパーカブ110はコスパいいですよね(^^)
コメント有難う。ここはいつも迂回路として利用しています。トコトコ感いいですねガブ！
初めまして。ハンターカブとスーパーカブ110のパワー感は相当違いがありますか？バイパスの流れのいい場所や坂道での比較をお聞きしたいです。現行NMAX125を乗っていますが新型スーパーカブ110を増車検討中です。
相当の違いはないですね。両車を横に並べて乗り比べら分かりますが、、、。カブ系で走りを求めるならどちらでもなくハンターより10キロ軽いC125だと思います。少し試乗しただけですが断然早いですよ。僕の感覚ですがハンターは110より20キロも重たいのでそれが走りに少し影響していると感じました。言い方良くないですが所詮原付二種でほぼパワー差ないので、デザイン、機能面、お財布事情の順でお決めになったら如何でしょうか？悩んでいる時が1番幸せですねー。
@@tabimaru 貴重なご意見ありがとうございます！参考にさせていただきます。
C125は、スマートキーやメッキの装飾、デジタルメーターなどで高級感を演出していますが、C110との価格差を埋めるほどの良さがあるのかと考えると、C125にはそれほど魅力を感じないのはワタシだけでしょうか？C110のほうが、スピードメーターはアナログでも、液晶パネルに表示される機能は充実してますし、荷台も実用的で、積載に関するアフターパーツも豊富でデザインも可愛いので、ワタシはC110を選んで良かったと思っています。黄色のJA44乗りです😊👍
三十年前くらいから徐々にカブはおしゃれバイクになってきましたもんね、見た目変わってないのにですよ
コメント有難うございます。たまーに大昔の刑事ドラマの再放送観ていると必ず蕎麦屋の出前で登場しているカブちゃん！
ハンターじゃなくてクロスカブだったらレッグシールドぽん付けで着くんですけどね😊ハンターカブは標準のレッグシールド着きませんからねぇ😂
カブって、乗って、弄って楽しめるお手軽なバイクですね。
私の考えではチューブレスタイヤよりチューブタイヤの方がパンク防げますよ。キタコとか出てるパンク防止剤入れておけばまずパンクしません。私はオフ車乗りなのでパンクは大問題で以前四国から東京に帰る途中で浜名湖バイパスでパンクして呆然とした以来必ずパンク防止剤入れてます。パンクしたチューブはパンク修理は出来ませんが、バイク屋さんでチューブ交換してもらうまで普通に走れます。たまたま太い釘が刺さり空気が抜けてもチョコチョコ空気入れれば大丈夫👌林道走る時は空気抜いて舗装路走る時は空気入れるので電動空気入れは持ってツーリングしているから大丈夫です。まぁハンターはカッコイイけど盗まれたそうで怖くて私は買いません。もう少し歳とったらクロスカブ買うかもしれないなぁ。
それぞれの方のバイクに向かうスタイルに合わせて選択したらいいと思いますね。ゆえにこの時代にチューブ仕様あるのですから。
@@tabimaru チューブタイヤでパンクが心配とおっしゃっていたので。余計なお世話でしたね。失礼しました。
いえいえ！アドバイス有難うございます。今後オフにハマるかもしれませんので大変参考となりました。
@@tabimaru オフ沼に是非おいでください。カブ110でも相当行けますよ。林道走ったら舗装路がつまらなくなります。アンダーガードはあった方が良いと思いますが。結構なレベルの林道オフ車で走ってるとカブでおばちゃんが山菜やキノコ採りに来られていてその走破性に唖然とした事が何度もあります。
もしオフするならグロムJC92の方を使うと思います。雪国のおばちゃんのスノー運転と同じ感じですねー、恐るべし。
私もハンターからスーカブに乗り換えましたよ！
コメント有難うございます。どちらもいい株ですね
旧型と比較するユーチューバーは何故かパンクの事を触れないんだよね今のカブ乗りはタイヤ交換は出来ない人が多いのに
コメント有難うございます。タイヤ交換一度経験すると簡単なんどけどねー。
@@tabimaru 旧型の偉大な所は自分で部品交換しやすい所なんですよね まさに仕事用として良く考えてるけど今は新型乗ってます。リスクを考えたら
自分も一回、カブの後輪で釘を踏んでパンクしましたが、なんで道路に釘って落ちてるんですかね（笑）？建築現場の近くとかに落ちてるんならまだ納得できるんですけど…。
確かにそうですよね、ホント同じ事思ってました。大昔なら木造住宅ばかりだったのでトラックから釘落ちたの理解できるんだけど…原チャリは比較的側道に近い側を走る機会多いのでリスク高くなりますね。なるべく真ん中走りましょう！
@@tabimaru今でも住宅の大部分は木製であります高温多湿かつ地震と台風を念頭に入れなければならぬお国柄故に、二階建てぐらいまでなら木材にまさる構造材はないのであとコンクリガチガチの建築でも釘は使うようです
黒がないから傷がついたらスプレーできないんだよな
風避け大事。
寒さ、雨に効果大ですね！
カブ125のタンクはなぜ3.7リットルにしたかなぁ5リットルあれば最高なんだがな
コメント有難うございます。ホントそうですよね！
知り合いのを借りたらエンジンはこっちの方が軽く回るし取り回しも楽。ハンターカブは騙された感しかないよね。誰かJA55いい値段で買い取ってくれないかな。
コメント有難うございます。ハンターは無骨さを売りにしているのでどうしても重量感がありますね。
リヤばかり重くてバランスが悪過ぎる。
それは【牛舎】！笑
オヤジなもんで〜^^;
わ〜鳥飼や😂
ひょっとしたらご近所さんかも。
自分はチューブタイヤとか気にしませんよ。この先オフ車とか買えませんよね。
実はハンター買う時セローも候補でした。今では買えない高嶺の花となってますが、、
旧型JA44に乗り始めて5年,走行距離4万kmになりました。その間，一度もパンクしたこと有りません。レトロなデザインが好きなので,今の型で良かったと思ってます。ギアポジは,メーター内に4色のLEDランプで表示しています。夜間やトンネル内では綺麗ですよ。グリップヒーターと前カゴは,納車時に付けて貰いましたが,それ以外はネットで取り寄せて自分で付けました。（大型風防,前後ドラレコ，左右補助前照灯,ポータブルナビ,USB,時計・気温・電圧計,リアBOX）。ちなみに,今まで交換した物に,スプロケット,タイヤ,オイル,バッテリーです。もう快適過ぎて車を使わなくなったので，車は売却しました。
楽しいカブライフお過ごしなのですね！
レッグシールドは地味に良い装備だと思います。当方は末期のリトルカブにも乗ってますが、冬の寒さ、雨のしぶきを退けてくれるんですよね。ハンターやクロスも好きなので欲しいなとは思うのですが、レッグシールドの恩恵を知ってしまってるので踏み込めてません。じゃあ初期のクロスは？なのですが、1人乗りなのが残念というところです。原2なら2人乗り欲しいなと。今はC125とC110を見比べてる状態です。価格差を考えて安い方となれば110なんですが。
私はカブは50しか所有したことが無いのですが、ゆっくり走る楽しさを教えてくれたのはカブでした。幹線道路は怖い思いをすることもありますが、田舎道をのんびりトコトコ走ってるのがなんとも気持ち良い。ゆっくり走って楽しいというのはカブの持ち味だと思います。速く走りたいなら大型乗れば良いのですから(50から大型まで乗ってます)。
興味深く観させていただきました。配信ありがとうございます。
ご視聴有難うございます。車が少ない田舎道のトコトコ似合いますが幹線道路はどうしてもプレッシャーありますね。
先日もコメント欄に書き込みさせて頂きましたJA59を納車しPCXと２台体制になった者です。
JA59にした理由は主さんと同じですね。
レトロ好きな私にはカブのデザインがドストライクです。キャストホイール・ディスクブレーキに賛否ありますが私は現代と昭和の融合性と機能性で気に入っております。
今後仮にC125のタンク容量が増えるようなモデルチェンジがあればPCXとの買い替え候補です！
コメント有難うございます。PCXもお持ちなのですね。ガブよりさらに気軽に乗れ楽チンですね。万一転倒など事故すると年齢的にも完治どころか後遺症残る可能性あるのでより安全となる装備は魅力です。僕もc125のタンク＋1Lあればかなり心揺れそうです^^;
チューブタイヤでパンクしたことあるけど一気にエア抜けてして押し歩き。
エアが全抜けした250バイクの押しはしんどかった。チューブレス（キャストホイール）の恩恵は思ってるよりも大きいと思う。特に遠出先でのパンクとかは時に。今回の新型はカブのウイークポイントを解消した完成度高いバイクですよね。俺も欲しいです。因みにセローはかなり前の型式からリアタイヤだけスポークホイールなのにチューブレスタイヤ仕様ですよ。
旅先でのトラブルはなるべく避けたいですね。チューブ交換する為の工具一式を積まなくてもいいメリットもありますし。セローの仕様の件知りませんでした。益々欲しくなってきましたー笑
C125の価格40万オーバー、カブ110旧110に2万ちょい出せばキャスト＆フロントディスク着いちゃう。
これをJA44 でやるとおよそ16万。 新型カブって格安と思える。
数万円でホント欠点無くなったと思います。
動画の道の豊里付近でパンクしました。ロードサービスで自宅まで利用、その後自分でタイヤ交換しました。カブは自分で整備できることが魅力ですね。ただ、チューブレスは自分でタイヤ交換できるかな、業者は高いからな。
ご視聴有難うございます。
是非チャンネル登録もお願いします♪
撮影日は2022.4.16
動画アップは2022.4.28
おはようございます。なんとなく楽しいスーパーカブ、いいですよね！私はクロスカブなんですけど、やはりチューブタイヤの弱点だけは、とても気になっていまして、でもそれだけで新型に乗り換えるまでには決心できて無いです😅タンク容量、もう少しあるといいですよね！
こんにちは、初めてのカブですがトコトコ感良いですね〜。ほんともう少し（+1L）タンク欲しいですね。ツーリング時は携行缶持参するつもりです。
おはようございます😃初見です❣️レッグシールド欲しいと思います😁安心して乗りたい😮💨確かに私も怖い👍🔔✨
こんにちは、大きいバイクでも小さいバイクでも安心安全が一番優先だと思ってます。あっデザインが1番かも😅
私はクロスカブからJA59に乗り換えました。理由はキャストもそうだけど、やっぱりスーパーカブに乗ってみたいと思ったから。2022年8月に発注して2023年7月に納車になりましたｗｗ
コメント有難うございます。スーパーカブはいつの時代にも溶け込む素敵なデザインですね。
JA44乗りですが、同感する所色々あります。
キャストホイールは、魅力ですね。
カブ乗りの先輩にそう言って頂け嬉しいです。
バイクの好みは人それぞれだけれど、自分はショップでハンターカブに跨った時、とても違和感を感じました。
パーツ類の組み方（考え方）が、ガタガタできれいじゃない。
それをメカニカルだと思う人もいるだろうね。
走行スペックとともにスタイリングは自分にとって重要です。
嗜好は人それぞれですね！
ハンターはレンタルしたけど足つき悪くてすぐケツ痛くなったのが気になった。ローダウンしてマフラー、スプロケ変えたらまたけっこう変わるんだろうなとは思ったけども。
レンタル後自分のJA44のったら軽くて回して乗れてこれはこれでいいじゃんと再確認できた。どっちもいいバイク。
コメント有難うございます。ホントどちらもいいバイクですね。カブというかホンダの原付2種はどれ買っても外れなく楽しめますね。
タイヤの仕様変更だけでも、確かに乗り換える価値はあると思います！
ほんっと、カブはツーリング時のパンクだけが心配ですから
ｊａ４４乗りより！
見た目はスポークの方がいいですが、やっぱり安心が優先ですね。路肩付近を走らないだけでもパンクリスク軽減できますね。
情報ありがとうございます。確かにハンターカブのホイール（tube),レッグシールド、この２点は気になります。
複数台持ちの場合、パンクの恐れ、下肢の風対策は大切ですね。ここ１年、スクーター、そしてバイク チューブレスで
パンクを経験、気づいてからも、30kmぐらい（残り0.5kg)余裕で走行できました。これは助かりました。
コメント有難うございます。危なかったですね！それにしても僅かな空気圧で走れるのは車体が軽いからですね！？
わたしもカブ系をなにか欲しいな～と思っておりますが、車も買ったばかりだしなかなか・・・・！たびなびさんとほぼ同意見ですね～ｗｗデザイン的にはハンターカブが好きなんですが、タイヤ系がね・・・ やっぱチューブレスタイヤほしいですよね。以前スポークホイル／チューブタイヤの大型車乗ってましたが、約１．５万キロ乗ってパンクは１回もなかったですが・・・
個人的には今のところクロスカブかカブ１１０の２択ですね、Ç１２５はちょっと高いですね😆
パンクは嫌ですね。ずっと大型ばかり乗っていて延べ20万キロ程度でパンクは一回だけですね。ただカブ系になると左側を走る機会が増えると思うのでほんの僅かですがパンクする可能性高まるかと、、デザインとカラーでお好みのにしたらいいと思いますね。クロスの方が所有感は高いかなぁ〜
チューブタイヤだと出先での修理は工具の関係で自分でやるのは難しいですね、、チューブレスで有れば補修キットは携帯できるかも知れませんが・・・
コメント有難うございます。もし工具があっても今のようの炎天下や真冬の中作業したくないですね。そもそも不器用なので…^^;
数年前、大型バイクでツーリング時にパンクしツーリング仲間が補修キットと簡易空気入れを持っていて助かった経験あります。
懐かしい堤防の下の道(^^)
地元でカブ乗りたい^ - ^
スーパーカブ110はコスパいいですよね(^^)
コメント有難う。ここはいつも迂回路として利用しています。トコトコ感いいですねガブ！
初めまして。ハンターカブとスーパーカブ110のパワー感は相当違いがありますか？
バイパスの流れのいい場所や坂道での比較をお聞きしたいです。
現行NMAX125を乗っていますが新型スーパーカブ110を増車検討中です。
相当の違いはないですね。両車を横に並べて乗り比べら分かりますが、、、。カブ系で走りを求めるならどちらでもなくハンターより10キロ軽いC125だと思います。少し試乗しただけですが断然早いですよ。僕の感覚ですがハンターは110より20キロも重たいのでそれが走りに少し影響していると感じました。言い方良くないですが所詮原付二種でほぼパワー差ないので、デザイン、機能面、お財布事情の順でお決めになったら如何でしょうか？悩んでいる時が1番幸せですねー。
@@tabimaru 貴重なご意見ありがとうございます！参考にさせていただきます。
C125は、スマートキーやメッキの装飾、デジタルメーターなどで高級感を演出していますが、C110との価格差を埋めるほどの良さがあるのかと考えると、C125にはそれほど魅力を感じないのはワタシだけでしょうか？
C110のほうが、スピードメーターはアナログでも、液晶パネルに表示される機能は充実してますし、荷台も実用的で、積載に関するアフターパーツも豊富でデザインも可愛いので、ワタシはC110を選んで良かったと思っています。
黄色のJA44乗りです😊👍
三十年前くらいから徐々にカブはおしゃれバイクになってきましたもんね、見た目変わってないのにですよ
コメント有難うございます。たまーに大昔の刑事ドラマの再放送観ていると必ず蕎麦屋の出前で登場しているカブちゃん！
ハンターじゃなくてクロスカブだったらレッグシールドぽん付けで着くんですけどね😊
ハンターカブは標準のレッグシールド着きませんからねぇ😂
カブって、乗って、弄って楽しめるお手軽なバイクですね。
私の考えではチューブレスタイヤよりチューブタイヤの方がパンク防げますよ。
キタコとか出てるパンク防止剤入れておけばまずパンクしません。
私はオフ車乗りなのでパンクは大問題で以前四国から東京に帰る途中で浜名湖バイパスでパンクして呆然とした以来必ずパンク防止剤入れてます。
パンクしたチューブはパンク修理は出来ませんが、バイク屋さんでチューブ交換してもらうまで普通に走れます。
たまたま太い釘が刺さり空気が抜けてもチョコチョコ空気入れれば大丈夫👌
林道走る時は空気抜いて舗装路走る時は空気入れるので電動空気入れは持ってツーリングしているから大丈夫です。
まぁハンターはカッコイイけど盗まれたそうで怖くて私は買いません。
もう少し歳とったらクロスカブ買うかもしれないなぁ。
それぞれの方のバイクに向かうスタイルに合わせて選択したらいいと思いますね。ゆえにこの時代にチューブ仕様あるのですから。
@@tabimaru
チューブタイヤでパンクが心配とおっしゃっていたので。
余計なお世話でしたね。
失礼しました。
いえいえ！アドバイス有難うございます。今後オフにハマるかもしれませんので大変参考となりました。
@@tabimaru
オフ沼に是非おいでください。
カブ110でも相当行けますよ。
林道走ったら舗装路がつまらなくなります。
アンダーガードはあった方が良いと思いますが。
結構なレベルの林道オフ車で走ってるとカブでおばちゃんが山菜やキノコ採りに来られていてその走破性に唖然とした事が何度もあります。
もしオフするならグロムJC92の方を使うと思います。雪国のおばちゃんのスノー運転と同じ感じですねー、恐るべし。
私もハンターからスーカブに乗り換えましたよ！
コメント有難うございます。どちらもいい株ですね
旧型と比較するユーチューバーは
何故かパンクの事を触れないんだよね
今のカブ乗りはタイヤ交換は出来ない人が多いのに
コメント有難うございます。タイヤ交換一度経験すると簡単なんどけどねー。
@@tabimaru
旧型の偉大な所は自分で部品交換しやすい所なんですよね まさに仕事用として良く考えてるけど
今は新型乗ってます。リスクを考えたら
自分も一回、カブの後輪で釘を踏んでパンクしましたが、なんで道路に釘って落ちてるんですかね（笑）？
建築現場の近くとかに落ちてるんならまだ納得できるんですけど…。
確かにそうですよね、ホント同じ事思ってました。大昔なら木造住宅ばかりだったのでトラックから釘落ちたの理解できるんだけど…
原チャリは比較的側道に近い側を走る機会多いのでリスク高くなりますね。なるべく真ん中走りましょう！
@@tabimaru
今でも住宅の大部分は木製であります
高温多湿かつ地震と台風を念頭に入れなければならぬお国柄故に、二階建てぐらいまでなら木材にまさる構造材はないので
あとコンクリガチガチの建築でも釘は使うようです
黒がないから傷がついたらスプレーできないんだよな
風避け大事。
寒さ、雨に効果大ですね！
カブ125のタンクはなぜ3.7リットルにしたかなぁ
5リットルあれば最高なんだがな
コメント有難うございます。ホントそうですよね！
知り合いのを借りたらエンジンはこっちの方が軽く回るし取り回しも楽。ハンターカブは騙された感しかないよね。誰かJA55いい値段で買い取ってくれないかな。
コメント有難うございます。ハンターは無骨さを売りにしているのでどうしても重量感がありますね。
リヤばかり重くてバランスが悪過ぎる。
それは【牛舎】！笑
オヤジなもんで〜^^;
わ〜鳥飼や😂
ひょっとしたらご近所さんかも。
自分はチューブタイヤとか気にしませんよ。
この先オフ車とか買えませんよね。
実はハンター買う時セローも候補でした。今では買えない高嶺の花となってますが、、