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この型のムーヴ大好き！
今観てもスゴく新鮮感がハンパない👍
この頃のムーヴは前期後期共に好きだったな･･･2代目とこの3代目が「これぞムーヴ」だと思う、ボロくても良いんです‼
最後の4気筒ムーヴか。あのムーヴに四気筒があったとはねえ…
この頃のムーヴVSワゴンRから、互いの商品力がコンパクトカー相手にサイズ以外で競えるほどに向上した時代。それ故に20年以上が経過した今でも、両車共に生存率が高い。
ムーヴのターボ音めっちゃ好きだった
わかる。軽自動車中だが1番好き。25歳ですが、軽自動車買うなら絶対18年式ムーブカスタムが良い。
18年最終型乗ってますが、ムーブはこの型が1番好きです！
免許を取って初めての愛車です。2010年にこの型のムーヴカスタムRS(走行距離4万キロ)を購入し、現在10年目で18万6千キロを超えてますが故障知らずです。毎日気持ちよく乗ることができて幸せです。
本日2021年1月27日、19万5千キロ超えました。
勿論まだ乗ってますよね？
@@-Himajin-- はい。
故障知らずですか？それならさすが部品まだ出ますかね？
この時代で軽自動車にレーダークルコンは珍し過ぎるただのクルコンでも凄いのにレーダーもついてるなんて(トヨタ製だろうけども)
このムーヴが内装外装エンジン共に歴代の中で一番好きですね！再販してくれたら、喜んで買うのになぁ。。時代なのかもしんないけど、最近の車にワクワク感はないです😢
後期のカスタムRSに乗っていますが、めっちゃいいです自分が免許を取って最初に乗る車と決めて、ムーヴを買いました。一番の決め手は、現在は軽自動車にはない4気筒エンジンに魅力を感じたからです。実際に4気筒ターボのカスタムRSに乗ってみて、加速もいいし、街中で走ってもとても静か。とてもいい車ですよー
ダイハツのクルマって長く乗れるから嬉しい。
ただウォーターポンプが壊れやすい
当時としては、かなりすごい先進装備だったろうな
ムーヴはこの型式のL150が一番洗礼されたよね今見てもデザインが古臭くないのと、この頃から軽自動車の質感がかなり上がった
一番最低グレードのＬに未だに乗ってますが、ウィンドウスイッチのイルミネーションが四枚ドア全てに付いてます。そしてバイザーにはウナ丼もびっくりのミラーとライトが付いてます。シートリフターはオプションでしたが、視界が良くベンチシートも楽でコラムの操作性も抜群で手放す気には全くなりません。
この型のムーヴカスタムを昔母親が乗っていました。同時に初代のトヨタアクアにも乗っていましたが、元日の深夜の初詣の時、アクアはハイブリッドなので、エアコンが温まるまで時間がかかるので、この型のムーヴカスタムに乗っていっていました。今はトヨタヴィッツとトヨタタンクに乗っています。
生産終了から10年以上経つ車だけど機能もデザインも古さを感じさせないなぁ
ko-suke 歴代ムーブで一番のデザインだと思う。
未だに見かけるし言うとおり古さを感じないカッコいいデザインですよね！ただこの頃のダイハツは塗装が弱いのかサビやすかったのか難点でした...
横開きが便利！
カスタムの一部には、オプションで跳ね上げ式のやつがあったそうですでも、この代のモデルでは跳ね上げ式のムーヴカスタムを見たことありません。荷物をトランクに乗せる際は、横開きが便利ですよね
不便
テールランプの電球交換の時マジで注意バックドアにボロ毛布(ないならしまむらで購入)被せて、ガラス保護してからじゃないと工具ガラスにぶつけてガラス破損になりやすいから注意ガラスだけだと部品出なくて 中古のバックドアごと交換なこともザラだし
中古ででしたが初めて買ったクルマでした(前期カスタムRS 4WD)エクステリアもインテリアも当時としては質感が良かったですね木目調パネル フロントテーブル 社外の専用設計合皮シートカバー スピーカー交換や追加等していましたねイルミネーション着けたのは若気の至りすぎでしたが…😅
カスタムＲ、１６万円で購入して５年乗れた。通勤使用だったけど良く走るし楽しかったです。
6万キロ程度で中古買ったけど、そんなに飛ばさないし田舎道もあってかリッター20キロ前後走ってくれるボロの軽だけど燃費は2005年のクルマとしては優秀。
エンジンは元気で燃費も優秀だけど、乗り心地、突き上げ等によるショックや揺れ、背が高いという事もあり風が強い日の煽られ具合等がひどいので、2年で手放すことを考えてます。あたらしめの軽は乗り心地はいいのかな
結局、乗換しないで車検通しててわろた
タイヤ履き替えて、5.5Jにすると乗り味だいぶ変わる
以前カスタム乗ってましたけど内装の雰囲気は好きでしたが、イルミネーションとかついたりつかなかったりしてました。1番酷かったのが、リアサスのスプリングが柔らかすぎるところです。後部座席に大人2人を乗せると、夜間の場合はハイビームになりました。
すぐリアは下がりますよね現在乗ってます
この型のムーブ、夜ライトが眩しいなと思ったらそういうことでしたか。
取扱説明書には乗車人数に合わせて光軸調整するように書いてあるんですがね。ほぼやる人は居ないと思いますが(笑)
@@-Himajin--初期モデルの下位グレードはセルフレベライザーもついてないですよ
このムーヴのターボ、かなり速い。
高速でかっ飛ばして覆面に捕まってるのもこのムーヴだったなw
車検の代車で借りた。カスタムでない方。でもめちゃくちゃ速くてビビった。社外マフラーの大きな径のやつも付いてた。
歴代のMOVEで一番かっこ良いのではないかと。エンジンはJBの4発、静かで高速域での安定、ステアリングシフト、なかなか凝った作りをしてます。たぶんこの先も乗り継ぐと思います(笑)
某 防災無線チャイム TH-camr様が走行距離約 30万 km 走ってたそうです
この時代から再度カーテンエアバッグがあったのか😂…
3代目がムーヴ最後のMT＆4気筒エンジンだったそうな
4気筒&MTの組み合わせは2代目が最後になります。3代目は4気筒のL152Sは前期後期ともにATのみ、前期型に3気筒ターボ&MTがありましたが、後期型で廃止となりました。
4発ターボのレーダークルーズつき欲しい
軽自動車のＬ152ｓMOVEの前期型は自分的に全てが詰まってる気がする。速い！安い！狭くも広くも無いが収納スペースが万能！5ドア！内装外装のルックス良しの５点張りだね！！(＾∇＾)
20万キロまでカスタムXに乗ってましたが、ライバル車だったワゴンRと比べるとムーヴの方が感覚的に広く感じましたね。マイナートラブルが結構ありましたが、小物入れも多く、リヤシートもフラットになって使い勝手良い車でした。
5:06 この先が見たいんだが。ぶつかってる途中で止めるなよ（笑）
多分グシャリ具合がやばすぎて見せたくないのでは・・・？当時は今ほど安全基準厳しくなかったでしょうし
セレナがぶっ壊れて購入を検討していたので参考になりました、9万キロで後3万キロ位走るかな？？
aru1500012 きちんとオイル管理、メンテナンスをすれば20万キロ程は余裕で走りますよ。私のL150S ムーヴは16万キロですが、まだまだ何もトラブルはありません(◍ ´꒳` ◍)b
リアウィンドーの低燃費シール剥がしたいが、ぜっぜん剥がれんwww
ウィンドウスクレーパーやカッターの刃を寝かしてスライドすれば、ガラスに傷が入らなくて簡単に剥がれますよ
この年代のムーヴのシールを剥がすとなると糊跡を剥がす方がしんどそうですね
L150L160
横転してんの隠すためにわざと映像途中で止めてんだね
クルコンのやつトヨタのじゃね…？
まぁダイハツはトヨタの子会社だからね(´・ω・｀)ダイハツのナビをトヨタ車にも付けれるし(´・ω・｀)
レビューサイトでダイハツ大阪本社でオーナーがオプション付き車両を持ってると話すと開発陣からセルシオのモデルチェンジで余ったパーツを無理やり押し付けられて仕方なくオプションの設定を作ったという書き込みがありますね。
@@user-oy6ir7wu5c当時は業務提携の関係でした
momoのハンドルなんですか？
スーパーハイトKは 群馬では おすすめしません
理由はなぜですか？
空っ風、赤城おろしに煽られるから？でも、山の麓側に住んでいる中・高校生が自転車通学で街中の高校に通う時は、たいして漕がなくても街中まで降りてこられるが、部活や塾帰りのからの帰宅時となるとダラダラと続く上り坂や向かい風だと大変だから、通勤帰りの親のN-BOXなんかに自転車ごと乗っけてもらって帰ってくるなど、スーパーハイト系の軽自動車が都合良かったりする。
![[隠れ名車発見?!]ダイハツムーヴ４代目Lとカスタム乗り比べてみた DAIHATSU 4th MOVE test drive](http://i.ytimg.com/vi/yCbA7k2lmek/mqdefault.jpg)
この型のムーヴ大好き！
今観てもスゴく新鮮感がハンパない👍
この頃のムーヴは前期後期共に好きだったな･･･2代目とこの3代目が「これぞムーヴ」だと思う、
ボロくても良いんです‼
最後の4気筒ムーヴか。
あのムーヴに四気筒があったとはねえ…
この頃のムーヴVSワゴンRから、
互いの商品力がコンパクトカー相手に
サイズ以外で競えるほどに
向上した時代。
それ故に20年以上が
経過した今でも、両車共に
生存率が高い。
ムーヴのターボ音めっちゃ好きだった
わかる。
軽自動車中だが1番好き。
25歳ですが、軽自動車買うなら絶対18年式ムーブカスタムが良い。
18年最終型乗ってますが、ムーブはこの型が1番好きです！
免許を取って初めての愛車です。
2010年にこの型のムーヴカスタムRS(走行距離4万キロ)を購入し、現在10年目で18万6千キロを超えてますが故障知らずです。
毎日気持ちよく乗ることができて幸せです。
本日2021年1月27日、19万5千キロ超えました。
勿論まだ乗ってますよね？
@@-Himajin-- はい。
故障知らずですか？それならさすが
部品まだ出ますかね？
この時代で軽自動車にレーダークルコンは珍し過ぎる
ただのクルコンでも凄いのにレーダーもついてるなんて(トヨタ製だろうけども)
このムーヴが内装外装エンジン共に歴代の中で一番好きですね！
再販してくれたら、喜んで買うのになぁ。。
時代なのかもしんないけど、最近の車にワクワク感はないです😢
後期のカスタムRSに乗っていますが、めっちゃいいです
自分が免許を取って最初に乗る車と決めて、ムーヴを買いました。一番の決め手は、現在は軽自動車にはない4気筒エンジンに魅力を感じたからです。実際に4気筒ターボのカスタムRSに乗ってみて、加速もいいし、街中で走ってもとても静か。とてもいい車ですよー
ダイハツのクルマって長く乗れるから嬉しい。
ただウォーターポンプが壊れやすい
当時としては、かなりすごい先進装備だったろうな
ムーヴはこの型式のL150が一番洗礼されたよね
今見てもデザインが古臭くないのと、この頃から軽自動車の質感がかなり上がった
一番最低グレードのＬに未だに乗ってますが、ウィンドウスイッチのイルミネーションが四枚ドア全てに付いてます。そしてバイザーにはウナ丼もびっくりのミラーとライトが付いてます。シートリフターはオプションでしたが、視界が良くベンチシートも楽でコラムの操作性も抜群で手放す気には全くなりません。
この型のムーヴカスタムを昔母親が乗っていました。同時に初代のトヨタアクアにも乗っていましたが、元日の深夜の初詣の時、アクアはハイブリッドなので、エアコンが温まるまで時間がかかるので、この型のムーヴカスタムに乗っていっていました。今はトヨタヴィッツとトヨタタンクに乗っています。
生産終了から10年以上経つ車だけど機能もデザインも古さを感じさせないなぁ
ko-suke 歴代ムーブで一番のデザインだと思う。
未だに見かけるし言うとおり古さを感じないカッコいいデザインですよね！
ただこの頃のダイハツは塗装が弱いのかサビやすかったのか難点でした...
横開きが便利！
カスタムの一部には、オプションで跳ね上げ式のやつがあったそうです
でも、この代のモデルでは跳ね上げ式のムーヴカスタムを見たことありません。荷物をトランクに乗せる際は、横開きが便利ですよね
不便
テールランプの電球交換の時
マジで注意
バックドアにボロ毛布(ないならしまむらで購入)被せて、ガラス保護してからじゃないと
工具ガラスにぶつけてガラス破損になりやすいから注意
ガラスだけだと部品出なくて 中古のバックドアごと交換なこともザラだし
中古ででしたが初めて買ったクルマでした(前期カスタムRS 4WD)
エクステリアもインテリアも当時としては質感が良かったですね
木目調パネル フロントテーブル 社外の専用設計合皮シートカバー スピーカー交換や追加等していましたね
イルミネーション着けたのは若気の至りすぎでしたが…😅
カスタムＲ、１６万円で購入して５年乗れた。通勤使用だったけど良く走るし楽しかったです。
6万キロ程度で中古買ったけど、そんなに飛ばさないし田舎道もあってかリッター20キロ前後走ってくれる
ボロの軽だけど燃費は2005年のクルマとしては優秀。
エンジンは元気で燃費も優秀だけど、乗り心地、突き上げ等によるショックや揺れ、背が高いという事もあり風が強い日の煽られ具合等がひどいので、2年で手放すことを考えてます。あたらしめの軽は乗り心地はいいのかな
結局、乗換しないで車検通しててわろた
タイヤ履き替えて、5.5Jにすると乗り味だいぶ変わる
以前カスタム乗ってましたけど
内装の雰囲気は好きでしたが、イルミネーションとかついたりつかなかったりしてました。
1番酷かったのが、リアサスのスプリングが柔らかすぎるところです。
後部座席に大人2人を乗せると、夜間の場合はハイビームになりました。
すぐリアは下がりますよね
現在乗ってます
この型のムーブ、夜ライトが眩しいなと思ったらそういうことでしたか。
取扱説明書には乗車人数に合わせて光軸調整するように書いてあるんですがね。
ほぼやる人は居ないと思いますが(笑)
@@-Himajin--
初期モデルの下位グレードはセルフレベライザーもついてないですよ
このムーヴのターボ、かなり速い。
高速でかっ飛ばして覆面に捕まってるのも
このムーヴだったなw
車検の代車で借りた。カスタムでない方。でもめちゃくちゃ速くてビビった。社外マフラーの大きな径のやつも付いてた。
歴代のMOVEで一番かっこ良いのではないかと。
エンジンはJBの4発、静かで高速域での安定、ステアリングシフト、なかなか凝った作りをしてます。
たぶんこの先も乗り継ぐと思います(笑)
某 防災無線チャイム TH-camr様が走行距離約 30万 km 走ってたそうです
この時代から再度カーテンエアバッグがあったのか😂…
3代目がムーヴ最後のMT＆4気筒エンジンだったそうな
4気筒&MTの組み合わせは2代目が最後になります。
3代目は4気筒のL152Sは前期後期ともにATのみ、
前期型に3気筒ターボ&MTがありましたが、後期型で廃止となりました。
4発ターボのレーダークルーズつき欲しい
軽自動車のＬ152ｓMOVEの前期型は自分的に全てが詰まってる気がする。
速い！
安い！
狭くも広くも無いが収納スペースが万能！
5ドア！
内装外装のルックス良しの５点張りだね！！(＾∇＾)
20万キロまでカスタムXに乗ってましたが、ライバル車だったワゴンRと比べるとムーヴの方が感覚的に広く感じましたね。
マイナートラブルが結構ありましたが、小物入れも多く、リヤシートもフラットになって使い勝手良い車でした。
5:06 この先が見たいんだが。ぶつかってる途中で止めるなよ（笑）
多分グシャリ具合がやばすぎて見せたくないのでは・・・？
当時は今ほど安全基準厳しくなかったでしょうし
セレナがぶっ壊れて購入を検討していたので参考になりました、9万キロで後3万キロ位走るかな？？
aru1500012 きちんとオイル管理、メンテナンスをすれば20万キロ程は余裕で走りますよ。
私のL150S ムーヴは16万キロですが、まだまだ何もトラブルはありません(◍ ´꒳` ◍)b
リアウィンドーの低燃費シール剥がしたいが、ぜっぜん剥がれんwww
ウィンドウスクレーパーやカッターの刃を寝かしてスライドすれば、ガラスに傷が入らなくて簡単に剥がれますよ
この年代のムーヴのシールを剥がすとなると糊跡を剥がす方がしんどそうですね
L150L160
横転してんの隠すためにわざと映像途中で止めてんだね
クルコンのやつトヨタのじゃね…？
まぁダイハツはトヨタの子会社だからね(´・ω・｀)ダイハツのナビをトヨタ車にも付けれるし(´・ω・｀)
レビューサイトでダイハツ大阪本社でオーナーがオプション付き車両を持ってると話すと開発陣から
セルシオのモデルチェンジで余ったパーツを無理やり押し付けられて仕方なくオプションの設定を作った
という書き込みがありますね。
@@user-oy6ir7wu5c当時は業務提携の関係でした
momoのハンドルなんですか？
スーパーハイトKは 群馬では おすすめしません
理由はなぜですか？
空っ風、赤城おろしに煽られるから？
でも、山の麓側に住んでいる中・高校生が自転車通学で街中の高校に通う時は、たいして漕がなくても街中まで降りてこられるが、部活や塾帰りのからの帰宅時となるとダラダラと続く上り坂や向かい風だと大変だから、通勤帰りの親のN-BOXなんかに自転車ごと乗っけてもらって帰ってくるなど、スーパーハイト系の軽自動車が都合良かったりする。