ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2024
- Выпуск посвящен удалению катализаторов с последующим электронным или механическим воздействием на программу топливной карты, загруженную в ЭБУ двигателя. Я расскажу как работает обманка лямбда-зонда, об ее разновидностях, а так же о главных минусах.
В обзоре мы подробно разберем, для чего устанавливают обманку лямбда-зонда, а так же о проблемах, которые могут быть вызваны вмешательством в штатную систему зажигания (инжектор).
Мы поговорим о:
● Механическая обманка
● Электронная обманка-эмулятор
● Отключение второго лямбда-зонда
● Чип-тюнинг
● Перепрошивка ЭБУ
● Настройка топливной карты
👉 В выпуске:
0:00 Начало
0:58 Принцип работы инжектора
3:23 Второй лямбда зонд
3:49 Недожог топлива
4:28 Ошибка по лямбда зонду
4:57 Пламегаситель
5:32 Механическая обманка лямбда зонда
6:30 Обманка электронная (Эмулятор)
8:00 Перепрошивка топливной карты
9:41 Завершение
⚠️ Если у Вас остались как-либо вопросы по обманкам лямбда-зондов, пишите их в комментариях👇 Актуальные вопросы будут удостоены актуальных ответов! - ยานยนต์และพาหนะ
супер обьяснение, спасибо за видео👍👍👍
Красава спосибо все грамотно
Спасибо.Всё понятно обьяснил, для нас, для автолюбителей. А диванные эксперты они и в Африке есть
Благодарю за слова поддержки. Честно признаться, хамья хватает! Удачи на дорогах, не ломайтесь 🤝
Любитель потрещять.
Очень информативно и интересно. Спасибо за Вашу работу.
Снимите видео о ремонте катализатора! Вообще, есть ли смысл покупать ремонтные вставки на катализатор (металл или керамика) и вообще эти вставки эффективны или как всегда - развод на деньги!
Сделали бы обзор по этим вставкам, а также тест на содержание драгметаллов, которые свидетельствуют о работе этого ремонтного девайса!!!
Судя по видосу, катализаторы спасают моторы от поломок... Одно осталось не понятно, как же это раньше, еще до изобретения катализаторов, работали моторы десятилетиями и не ломались? А вот забитый, или оплавленный катализатор создает противодавление на выпуске и дополнительно нагружает мотор, а это для него намного опаснее, чем работа без катализатора.
экология, не более
Незнаю как, но в моей машине как мы удалили катализатор начались болячки проблемы с перерасходом топлива и тд. Я соглашаюсь с автором.
Хорошее видео для новичков. У меня вопрос: если нам не важно, загорится или погаснет чек, можно ли просто отключить вторую лямбду, повлияет ли это на работу двигателя??
А нужно ли брать новую вторую лямбду, если ката уже нет, стоит обманка, а лямбда неисправна? У машины большой расход и на холостых потряхивает
Сейчас вы ставите обманки, завтра вставите карбюратор.
Катализатор служить для соответствия экологическим нормам. Убрав катализатор ничего с двигателем не случится. Будет показывать ошибку , пугать владельца. Не нужно мудрёных эмуляторов. Около фишки разъёма находите плюс, разрезаете и ставите сопротивление 220 килоом, находите минус, его только зачистить и припаять между минусом и за сопротивлением конденсатор 1-3 мКф. соблюдая полярность. Будет вам лучший эмулятор.
Брат с какого ты города?
Вот у меня один знакомый, тоже учёный, у него три класса образования, так он десятку за полчаса так нарисует, не отличишь от настоящей
@@brightday2899 Кто тут тормоз, ещё посмотреть надо.
Судя по смыслу, ты вообще писал отзыв к другому комментарию...
Езжу восьмой год без катализатора и перепрошивки .На ля зонд поставил сопр 200ом .в ютюб полно видео
А если на газу машина работает????
Очень интересно. ну и странно.)))))
У меня один лямбда зонд
Какая разница какой объем двигателя в миникатализатор поступает ограниченная порция отработанных газов которых достаточно для определения нормальной работы кислородника, формы и амплитуды сигнала на эбу. Проверено на практике ошибок эбу не фиксирует к тому же сигнал снятый осциллографом соответствует норме.
У меня ни чего не загорается больше , ударил по щитку приборов кулаком и все погасло
Так как работает лямбда зонд ? я понял только как не купить дмрв вместо шдк.....
Точнее скорректировать показания второго лямбда зонда, для обмана ЭБУ.
Приехал ко мне мужик на Isuzu D Max узнал цену на два лямбда зонда и их замену и загрустил. Ну я ему за 150 баксов впаял две обманки и поехал чел счастливым и довольным.
Ты ещё и мужика обманул, не стоит "обманка " 150$. Даже две. Страна обманщиков. ☝️
Сложно сказать с какой целью данный материал вводит в заблуждение зрителей но большая часть информации не точна или ложна.
1. Никакие чипы ставить никуда не надо тем более прошивать блок управления. Кроме указанного им механической обманки существует простая схема из 2 деталей за 2 копейки но ее установка действительно требует определенных знаний в общем любой авто электронщик такую работы выполнит за небольшие деньги.
2. Без катализатора (с установленной обманкой) двигатель отлично и надежно работает. Бонусом получите прирост мощности и снижение расхода топлива.
3. Первый лямда зонд НЕ имеет никакого отношения к катализатору он другой по конструкции и сильно дороже по цене. Работу катализатора проверяет второй датчик, на него и ставится обманка.
P.S. Сам катализатор имеет в своем составе довольно много платины. Саму керамическая вставку можно за дорого продать заинтересованным лицам.
Я свой катализатор демонтировал сразу после покупки нового автомобиля (Honda Civic 2006) и благополучно эксплуатирую автомобиль уже больше 10 лет.
Болванио.Эбу ничего не подготавливает.Эбу управляет исполнительными механизмами(например форсунками),на основе пересчёта входных параметров по математической формуле заложенной производителем.А входные параметры для рассчёта как раз и поступают от датчиков.Что же до датчиков кислорода,в отработавших газах,в нормальном эбу,нормального производителя всё гораздо сложнее.Нижний датчик следит за количеством кислорода в катализаторе,ибо без него невозможно дожечь несгоревшее.И по версии производителя,катализатор так же является аккумулятором кислорода в отработавших газах.Так вот,у нормального производителя,для аккумулировании кислорода,нижний датчик своими показаниями влияет на опорное напряжение верхнего основного датчика.И мало того,эбу постоянно проводит тестовые изменения впрыска,потому что кислородники подтянутые на 2,5 вольта,один из которых управляет этой подтяжкой,ещё сложнее для монитора эбу в плане проверки рациональности.Так вот,такая схема,пошлёт тебя по известному адресу,с твоими свистоперделками прям сразу,не отходя от кассы.А отключить датчик ты в эбу не сможешь,потому что ещё ни у кого не хватило мозгов взломать прошиву.Потому что бакланы
Прям процессор показал, там обманка-1 конденсатор и 1резистор
Привет всем озабоченным. Нужно прежде всего определить все проблемы. А потом уж вычислить решение.
1. Думаю кончились года "Перестройки". Сейчас начинает рулить ЭКОЛОГИЯ. Значит этот вопрос на 1 месте.
2. Хочется и расход топлива меньше, и что бы чек не горел.
3. Керамика каталика, при разрушении может попасть в камеру сгорания и задрать цилиндры.
4. У меня ошибки по лямбдам, после каталиков. Иииии.... в глушаке гудит как в пустом ведре, при резком нажатии на газ. (Следов удаления каталиков нет).
5. Если перепрошивать... То нужно или нет покупать лямбда зонды новые? Или пусть остаются эти как заглушки отверстий. То есть... Или расходовать на новые лямбды, или на перепрашивку. То есть Как сэкономить???
6. Есть много подтвержденной в практике как реально действующей, позиции установки новых лямбд, и установки обманок. При замене каталика на пламегасители. Но как в этом случае с экологией?
Как видите вопросов конкретных много. И каким способом решить все....
7. Есть практики, которые утверждают что перепрошивка РЕАЛЬНО экономит бензин, и повышается мощность. Значит бензин по "Идее" более полно сгорает в камере сгорания. И это должно привести к понижению СО...
ХОЧЕТСЯ....
1. Поставить пламегасители.
2. Экономить бензин.
3. Повысить мощность.
4. И что бы ВЫХЛОП был по СО, по таблице "Евро - 2".....
Реально ли это, и что делать?
Вторая лямбда не участвует в образовании топливной смеси, она лиж контролирует степень износа катализатора, в случае его износа или удаления будет гореть чек с ошибкой на катализатор и все, обмануть его можно путем подбора 1 сопротивления и конденсатором на 1 мкф
У катализатора есть свой ресурс 100т км выгорают драг металлы показания меняется на кислородом дачике
Когда хочеш пукнуть нужен катализатор если его нет пердиш свободно
Ну еще и ДТОЖ.
Ни чего там не сгорает!
Ды да 75го года жига не хрена не стоял на трассе с поднятым капотом...
Да ты гонишь.Два датчика только с евро III пошли
Прошивка помогает пройти экологию обд? Я думаю нет так что обманка лучше, не зря все в Европе и в США ставят обманки, если хотите узнать почему то надо изучать алгоритмы экологии евро обд
После слов-
"На катализаторе ВСЕГДА присутствует 2 лямбда зонда"
Вообще выключил видео !
Один лямбда стоит до катализатора, другой после. Их 2. 1-й до катализатора, 2-й после. А у Вас какой-то другой вариант есть?
@@RoadZone ну вот вы даже не знаете что есть другие варианты! 🤷♂️
@@user-bn4vl9th2f Нет, я тупой, поясните
@@RoadZone пытаетесь помочь людям делитесь инфой и докапываються до мелочей конечно все мы люди и ошибаемся но суть верна.
У меня 1 лемба
😂
Если удалить и сделать харошую прошивку не каких проблем не будет
Если катализатор исчерпал свой ресурс и сгорел вот тогда задиры в двигателе
Нет масла двигателю хана
Плоское понятие об автомобилях, на которых СТРАНА ездила. ПОДНИМАЕШЬ ВОПРОС, НЕ ГАДЬ НА ТО ОТКУДА ЭТО ВСЕ ПРОРОСЛО.
Как человек по которому понятно, что даже руки под капотом не испачкал и с авто не работал ни когда, что то пытается рассказывать???????? Что у тебя прогорит без пламягасителя????? 70 тысяч ни чего не прогорело. Механическая обманка работает одинаково на большинстве моторов!!! Потому что изменяються показания второй лямблы примерно так же если бы был катализатор, изменения достигаются элементарно, путем поднятия датчика на определенное расстояние, что даёт снижение показателей по выхлопу такое как если бы был катализатор!!!! Прошивка самое плохое что можно сделать, это можно считать откатом к более древним моделям авто, много данных эбу просто перестает считывать!!!!!!!!!! Мотор помирает не из-за удаления катализатора, а из-за того что поработал с убитым катализатором!!!!!!!!!!!!! Выхлопным газам не выйти через выпуск нормально, газами создаётся избыточное давление на которое мотор не рассчитан, отработанные газы могут начинать уходить частично через кольца, картер и т.д.,!!!!!!!!
Откуда такие выпуки вообще на Ютуб вылезают?????????? Не работаешь в этой сфере, нет опыта, не рассказывай ни чего!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ляля жужу и в итоге видео не о чем, никакой конкретики ,😂
сказочник ,знаний не каких ,в школе похоже учились плохо.
Нифига не два.У меня один.Ката нет.И этот один нифига не пашет.
В борьбе за экологию ...Мы сами выпросили эти Катализаторы.. а точнее бомбы с мелким и острым керамическим порошком ! Мы дышим этим порошком ..который вреднее любого выхлопного газа ! Разрушаясь.. катализатор распыляет этот порошок в обе стороны.. убивая мотор и тех кто дышит выхлопами с этим порошком ! Выкидывайте эту гадость сразу ! Не будте БАРАНОМИ ! И можете ни чего не прошивать ! Вторая лямбда ни разу не участвует и не влияет на смесеобразование ! Снимите вторую лябду и держите её как запасную для замены первой !
Да как же не влияет, у меня когда перегорела вторая лямбда расход увеличился почти в полтора раза, перестала включаться четвёртая передача и система выхлопа нагревалась так что выходя из машины я это чувствовал через штаны. Так что чувак ты гонишь.
О, диванные эксперты подтянулись.
Все бла бла бла... Начнем с того , что где вы найдеть 92,95 и т. д. бензин ?
Да его у нас нету! Как и дизеля ... Все нпз сталинские, и не надо пытаться что то обьяснить присадками! Воняет мама не горюй, и с катом и без.
Второе:- какой производитель выпускает по на евро 2? Да оно еще в 90 е кончилось! Какой дурак будет выпускать запчасти паровоза?! Так что лезть в мозги с нашими сервисами (то есть в часы с топором),.. я вас умоляю!
Так что все эти разговоры только для лайков, классов и прочей лабуды для зарабатывания денег, - продаваны рулят, - верить никому не стоит.
Охота заменить (убрать) кат,.. - да убирай! Сетку вкрутил(железяку обманку), можно еще найти схемку с кондюком и резистором и все! Лучше ничего не сделаешь, - суть та же будет но за большие деньги. Ну а у кого пятилитровый мерсовский движ, ну или типа того , так я думаю им не проблем кат заменить, такие люди обманки лепить не будут... Элементарно ж...
Так что не стоит делать мозги,.. Кстати, о мозгах, - есть конечно толковые головы которые и по напишут , лямбды смогут обойти , но опять же такие умники не ширпотреб, и в сервисах вряд ли ошиваться будут,.. если только где нибудь в германии... И опять же , - цена вопроса, я думаю дешево не будет
И смысл?!
Как то так