Я прехал на новой заводской 350z с HR мотором 2008г ее первые 70 тыс км. В целом с выводами Владимира и Сергея согласен, но есть пару замечаний: 1. Боком она умеет ездить и сцепление выдерживает и клатч-массаж и длинные дуги. На моей конкретной машине несколько раз «залипала» педаль (например на Нордшляйфе в жару, BTG 8:40), но после 10 минут остывания - все работает снова. Пробуксовок сцепления не было ни разу! 2. Баг по отключению АБС был, согласен, это добавляло перца:) но на второй раз я к этому был готов. В конце концов такое случается реально только на трекек 3. У меня была комплектация со скобами, вместо них встали передние брембо от Cayenne и тормозные диски от FX - бюджетно и очень эффективно 4. Я проехал очень много сессий тайм аттак и любительских ралли на Чайке, 20 кругов Нордшляйфе, трек дни на СПА в Бельгии и зетка в стоке (кроме пружин, тормозов и самоблока Cusco) ни разу не подводила по надежности: обычные ТО раз в 5-10 тыс, оригинальное масло и расходники и все работает как часы! До 70 тыс км так точно:) 5. Это очень хорошая машина для дальних поездок - в меру комфортная и приятная на автобанах и на горных серпантинах итальянских Альп. А в конце нашей с 350z совместной истории я дал проехать знакомому и моя зетка повисла на дереве как и полагается настоящему японскому самураю… Не повторяйте моих ошибок, друзья! Таких больше не выпускают!
Вопрос с шумкой решил в итоге? В принципе тесты best motoring на треке вполне совпадают с твоими заявлениями,особенно интересно там видеть как она ноздря в ноздрю едет с м3 е46, а мельников говорит,"что это никакой не спорткар,но спорткар"
@@AHK уверен что Владимир любит свою аудиторию петролхедов, но он как и любой человек хочет зарабатывать, а широкая аудитория отлично привлекается подобными методами..
Как у владельца такой машины у меня пару комментариев: 1. Сцепление. В этой машине стоит двухмассовый маховик, который сглаживает попытки клатчить. Сцепление не буксует. С рабочим цилиндром проблем вообще нет. Раз в 100к пробега умирает главный цилиндр сцепления, от этого происходит недовыжим, передачи включаются труднее, но букса тоже нет. 2. Откуда информация про некачественные уплотнители и забитые маслоканалы? Такой проблемы нет, но расход масла есть)) 3. С АБС проблем на треке тоже не было. Ни разу не появлялась эта проблема, удивлен, что она существует. Но штатные тормоза с маленьким тормозным диском перегреваются быстро, нужно ставить большие. 4. С антикоррозийной устойчивостью все в порядке, если машина не билась или не жила зимой в Москве)) 5. Штатная блокировка отлично ведёт себя по сухому асфальту, гребёт обоими колесами. А вот в дождь может распустить одно колесо)) Есть у машины откровенно слабые места: 1. Свет (но только в доресте) 2. Шум. 3. Владельцы колхозники))
@@ПавелНикитин-р3е первый накрылся при 50ткм, сгорели кольца, второй при 90ткм, вкладыши на шатунах из-за нехватки масла. Оба были 280PS. У версии с 313ps этих проблем нет.
Владимир спасибо за вашу работу. Но такое чувство с каждым видио мы погружаемся в школу дрифта от «Мельникова» 😁 Видео с импровизацией гоночного трека многим понравилось. Почему не продолжаете. Думаю подписчики будут рады)
Я вот подумал тут. Когда этот Z вышел на рынок, то в США он стоил что-то около 25 тыс $. А сейчас в России он стоит 20! Радует, что машину ценят, но всё же как-то обидно от того, что 20 лет назад эта машина новой была для американцев доступнее, чем сейчас 20-летняя для россиян...
@@dmm3344 лет 5-7 назад многие интересные авто стояли по 300-500 никому не нужные. Сейчас цены в космосе на них. При том, что сами машины новее не стали. Неадекватное ценообразование.
Помню в детстве когда обзоры были ещё в журналах, ( 😀) отец купил мне очередной номер авторевю, и там прям на обложке были новейшие :Ниссан z350, ауди тт, крайслер кросфаер, мазда RX 8, и кажется пятая тачка ещё была, это был один из моих любимых номеров, на всю жизнь остался в памяти)
У меня была такая, в 2007 или 2008 году пригнал из Америки, даже цвет такой же, но автомат. 280 л/с и знаменитый vq35. Приборка ездила помню с рулём, но сама машина разочаровала, полгода поездил и сменил на первый бокстер. Вот тогда я кайфанул. Блин прям слушаю и ты Володя прямо мои мысли читаешь))! Привет всем МАМИшникам и особенно начертательной геометрии с Дубровки)
Вот это ценник! Помню в 2010 году покупали 5-летний 350z из штатов за ~550 тыс. рублей А сейчас он же, но уже 16 летний, в рублях стоит в 3 раза дороже! Кстати, в эти года еще был силён культ Форсажа и НФС, к машине было огромное внимание. Сейчас, наверное, в Москве никто и внимания не обратит.
Да и не только в Москве. Дизайн - унылый, видно что старьё. Интерьер - убогое дешманство. Протирается за пару лет. Тормозов нет. Окраска - тонкая. Впрочем, всё также, как и у всех ниссанов - дёшево, убого, для нищебродов. Финик - Ниссан за оверпрайс, но такое же гуано без тормозов и с расплавляющейся передней панелью.
В 2010 все тачки из культового форсажа были доступными, но по факту покупал их мало кто из людей с мозгами, в основном молодёжь, которая их ушатывала по полной... Давно мечтал 34 скай приобрести. Живой сток не найти к сожалению, а восстанавливать чей-то колхоз в сток, занятие так себе (работаю в мастерской по восстановлению крузаков, паджеро и им подобных машин, повидал всякого за несколько лет)
Вообще,у японцев был какой-то удивительный период с 2000 по 2010 год, когда дизайн их машин был просто каким-то мега-свежим, и совершенно не устаревающим. 350Z, например, совершенно не устарел, Мазды тех лет не устарели, они всегда были очень красивыми, и немного обгоняли время по дизайну. Помню, когда трёшки BK были ещё новыми, пацанчики себе на тазы лепили китайские фонари "в стиле Мазда", так их и называли. И придя на рынок, если скажешь "в стиле Мазда", то продавец моментально понимает, чего ты хочешь. Да что там Мазды, та же Камри 30-ка, если она не ушатана, а наоборот, заботливо отполирована, выглядит до сих пор актуально! Лансер Эвик 9-та же тема, совсем не стареет, а седьмой баян, который Аккорд, тоже ни хрена не устаревает, Сивик-вообще грёбаный космос, который хетч, потрясающе красивая машина! Такое стойкое ощущение есть, что японцы просекли какую-то идеальную пропорцию, и машины нарисованы именно с учётом этой пропорции, типа золотого сечения, что-ли... Оргазм для глаз, так сказать! Спасибо, Вова, был рад с тобой "видеопрокатиться" :)
Очень нравился дизайн Ниссанов начала 2000-х. До сих пор помню, какой бомбой была Primera 2002-го, если память не подводит. Чисто визуально она была бесподобной. И вот эта 350Z тоже очень здорово смотрится. Не выглядит морально устаревшей. Салон смотрится потрясно. Приборы по центру - опять же родовая черта Ниссанов тех лет. В Primera приборы были по центру, в X-Trail (Т30) тоже. В целом самобытные были машинки
Как владелец конкретно этого автомобиля, который снимался на обзоре (2023 сейчас) я хочу отметить момент со сцеплением. Я являлся владельцем 350Z для Американского рынка и потом купил еще одну 350Z европейку, которая снималась в этом обзоре, с пробегом в 16 700км. У Американской версии не было никаких проблем с переключениями на больших оборотах, сцепление не поджигалось. А вот на европейской версии я сразу же заметил, что если очень быстро переключать, бросая сцепление на больших оборотах и выжимать газ, то сцепление подгорает не подводясь моментально. И вот в чем дело: В европейской 350Z есть клапан жидкости в контуре сцепления который призван принести комфорта, а в 350Z USA там просто коннектер. Схемы это доказывают, не могу приложить фото в комментарий. Проверьте сами, откройте линию сцепления и посмотрите на 2 разных запчасти на 2х разных рынках. Вот так, комфорт приносит неудобства )
Любой старый автомобиль в таком состоянии теперь выглядет классно. Хоть тоеты 70-80х. А вот 00е 10е уже чтото совсем не так. Исключения конечно есть. Точто в 2005е пускали на свалку ради документов для еонструктора, сейчас выжившие ценятся очень хорошо. Марк черностой и подобные
Такой же изгиб крыши у Каймана, потому я сначала подумал, что это Кайман. Потом подумал хорошенько, посмотрел, что больно уж высокий силуэт для Каймана, да и 1,5 из названия видео смутили, и я окончательно потерялся. Совсем забыл, как выглядит 350Z, не всплыло в памяти совершенно...
У Насти реклама Лексуса была, типа безопасность, но если LX тупо для города... Q7 + 20 диски и карбон-керамика от SQ7 например или 22-23 и от Уруса топовые тормоза, если вообще нужен "сарай", а так хоть RSQ3 (купе). Хочу ещё дополнить по тормозам: мне бы конкретные замеры непрогретой карбон-керамики и стальных, но пока, ориентировочно, если авто используется и/или намерение использовать спокойно, не перегревая тормоза, важно именно аварийное торможение "на холодную", то склоняюсь к "железякам", просто найти самые производительные (эффективные), либо как-то настроить электронику в авто, чтобы само подтормаживало слегка и грело или водителю заморачиваться. Ориентир: 100-0 за 30-32 метра или 39 метров с 70 миль в час, из того, что я видел в роликах, хороша была заднеприводная М3 и 911 Turbo S (39 как раз), может если прогреть, то Порше ещё быстрее остановился бы, но точно не знаю. А LX, если не на внедорожных колёсах под соответствующую задачу... Для меня странно "топить" за безопасность так. Ауди "взгреет" чей эти крузакоподобные авто по спортивности, если даже сток на сток, а если Q7 чипануть, купить большие (20-23) кованные (лёгкие) диски и держаковую резину, тормоза хоть от Уруса... Интересно или нет, но у меня нет не только идеального видеоблогера, но и автопроизводителя, даже Порше "не вывозит". Где аналог Сузуки Джимни и Тойоты Форчунер, Трёхсотого (внедорожной версии) например?! Что, если Кайена (Turbo GT) мне мало, где типа Уруса, а тем более если семиместное нужно, типа SQ7?! Даже, если нужно купить из Германии: бензиновая SQ7, семь мест, с активными стабилизаторами и другими интересующими опциями (заказать Денису Рэм или как-то привезти) + тюнингануть, чтобы около 3-3.3 секунд до сотки, диски и тормоза поставить самые топовые (спортивные) от Уруса, а в итоге это стоило бы 20 лямов, то чем такое заменишь?! X5M вроде меньше, а X7 больше и не М, GLS вообще... Причём, если там сзади подложить какой-то валик под бёдра (подушку какую-то например) + на подголовник прикрепить подушку, сдвинув голову вперёд, то и более-менее крупные может усядутся на третьем ряду, не уверен, что я со своими 184 см или сколько там (не упираясь головой в потолок или сильно наклоняясь), но женщины и дети до пубертата разве все такие же или выше, точно не знаю, но вдруг вплоть до 180 см ещё более-менее.
Привет Володя✌Мне довелось прокатиться на этом шедевре , даже по трэку,у нас на ,, Змеинке,, авто действительно послушный и предсказуемый👍спасибо за обзор👍С уважением г. Владивосток!!!
Спасибо за обзор! Очень давно ждал этот автомобиль на Вашем канале. Как бывший владелец подписываюсь под каждым словом. P.S. До сих пор в тайне от семьи просматриваю объявления о продаже с целью снова купить себе хорошую зедку
Да никаких проблем с 350Z на треке. Да, приходится следить за тормозами, периодически лезть в сцепу, но в остальном - отличная машинка для трек дней. Быстрая, юркая, отлично управляется. И да, лучше сразу брать версию Rev.3, с двигателем VQ35HR, чтобы не иметь хлопот с маслом. Они, кажется, с 2007-го года выпускались.
Владимир, это было в точку! Давно хотел увидеть качественный обзор на 350Z, тем более от профессионала такого уровня. Теперь очень интересно сравнение с Infiniti G37 купе, понятно, что эта машина будет ещё более гражданская, но тем не менее))
Зетка кайф. Классное видео, как, впрочем, и всегда, Спасибо Вам! Что касается Мустангов. Было бы очень интересно посмотреть видео с Мустангом GT 2010 года, с механической коробкой передач. На ютубе много русскоязычных обзоров от непрофессионалов, где ничего по делу а лишь слюни и сопли, но в большинстве своем это версии с V6 на автомате либо Мустанги 6 поколения с Экобустами. А про настоящий GT c V8 по нормальному еще не рассказывали. Надеюсь Вам попадется экземпляр 2010 - 2011 года не испорченный тюнингом.
Спасибо за обзор! А "вставка из игры" - это рендер от Одоната Синема, если что. Всем фанатам рекомендуется к просмотру, сразу после лайка Владимиру за годное видео
350з родстеры были .. но там дополнительная ощутимая масса, и страдает сия жесткость кузова. Не стоит имхо того лишь убирание крыши. Теряется больше, чем выигрывается. По дизайну 350з все еще моя самая любимая тачка, чьи простые классические простые геометрические линии вне-временны (тем ненавистнее 370з, с ее гипертрофированными полумесячными фарами и толстыми задними juke-образно жирными "поросячими" арками). Странно, но когда то как раз по управляемости зетку чуток хаяли, по крайнее мере про управление близко к лимитам.
@@dvmax25 спойлер такой был только на VR-4, и то не на всех. А так это стильное, комфортное купе, как тот же Soarer. Машина всё таки Грант Туризмо, а не про спорт. Учитывая её стоимость (по цене Марка нормального) очень даже конкретно способна.
Вроде такой же выпуск как и остальные, но почему-то очень информативный и дает четкое представление об автомобиле, если в него попаду то прекрасно понимаю что от него ждать. Теперь на тест срочно нужна 370z для сравнения, кажется что они разные
по мне 350z и gt-r R35 - это идеальный дизайн спорткара, вневременная классика уже сегодня. очень законченные, цельные автомобили, иконы в своём классе.
Вот как так делали автомобиль, что даже 20 лет спустя я по прежнему смотрю на него с вожделением?! ) Как жалею о том, что сейчас больше нет таких доступных стильных купе.
Что мне нравится в обзорах Владимира, так это то что он четко описывает ощущения от вождения. Интересно бы про его коробку механическую подробностей. Сколько она переваривает ньютонов на метр. ПМСМ подходящий коробас для свапов разных.
Ах ты Вофка хитрец!))) Курточку надел! Надеюсь к весне будешь в форме!)) Не запускай себя! После 40 сбрасывать жир очень трудно...Тестостерона все меньше и меньше...Есть прямая зависимость жир в плюс - тестостерон в минус...Изучи уже этот вопрос, тебе пора...повзрослел...Не хочу выглядеть занудой и долбаным ЗОЖ-ником, ну это важно для мужчины...А ты классный пацан и не должен терять вкус к жизни...Не хочу я этого...Поверь! Гормоны - это наше всё!
Отличное видео Владимир, слушать ваш рассказ на фоне приятного видеоряда и пения V6 вечером одно удовольствие. А я всё ещё жду вашего мнения об ещё одном интересном автомобиле своей эпохи, а именно Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno AE86. Я понимаю что сложно найти такую машину в приемлимом состоянии в России, но я уверяю вас в том что вы будете приятно удивлены этим автомобилем, если найдете правильный экземпляр с блокировкой заднего дифференциала, механикой и родным 4AGE.
я помню что этот Z350 был главной звездой в NFS:U2 и там он был не лучшим вариантом очень спорный дизайн особенно зад, из авто той же эпохи более страшный был лишь Chrysler Crossfire, всетаки мне ближе чтото типа 1ого поколении Audi TT или Toyota Celica я бы глянул обзор на Infiniti G35 (2002-2007) - наряду с BMW E60 это мой эталон дизайна седанов нулевых
8:38 "специфические отклонения руля, явно не напрягающие"!! На видео, ощущение, что передние шины явно меньшей ширины чем диск! Может в этом причина? Я на своем W203 поменял как то резину с 205/55/16 везде, на 205/55/16 и 225/50/16 как по заводу на разноширокие диски стоявшие, дак такое чувство что "по рулю" абсолютно разные машины!!
Классная тачка, спасибо :) Было бы интересно посмотреть и про 370Z - по внешности он практически идеален :) И интересно, каким же выедет на дороги 400Z.. Если выедет :)
А как по мне, судя из всего, что вы сказали - это не японский масл, а японский гт в том понимании, в котором оно зарождалось в европе: автомобиль для большого путешествия. Закинуть сумку с вещами на пару дней, посадить рядом симпатичную спутницу и стрельнуть на выходные куда ни-будь (желательно на горнолыжный куророт) в радиусе 700-1000 км., только чтобы по пути обязательно был интересный серпантин. Ну или, если ты живешь в краснодарском крае, но далековато от моря, самое то, что бы прокатиться к этому самому морю на выходных.
ниссан создан как автомобиль который и не трек и в город комфортен, в брз больше как платформу в которую можешь что то докинуть. а так со всем согласен, классный видос, спасибо
Думаю в стоке она как раз не так интересна, по подвеске она хуже и ская и зетки, мотор по современным меркам достаточно слаб. Да и была уже сильвия на канале, правда обидно что она была неисправна. Говорю это все как владелец сильвии, а точнее 180sx
сам езжу на v6 3.5 правда от мерседеса отличный мотор звук есть, но всё же не хватает не много. Всё таки объем у них мал, допустим взяв V6 на 3.5 литра выходит 0,583 обем на цилиндр, а если взять ну наверное приближенное к спортивному мотору это сша с v8 в атмо версии остались 6.2xV8=0.775 или самый мальенький выходит 5.0xV8=0.625 то в версии V6 это было бы 3,75 (0.625) и 4.65 (0.775 на цилиндр). Как по мне считаю оптимальным ~~400 сил задний привод блокировка ну и масса (хотя на верное масса менее 1600 уже не найти ни у кого) пусть будет 1500-1750. Жаль что у всех какая то мания на паркетники хотя с другой стороны основная часть населения наверное не имеет денег на несколько авто поэтому отдаётся приоритет по месту в багажнике и полноценным сидениям, а у кого их достаточно наверное просто беру amg gt какой нить. Хотя было бы здорово увидеть пример такой машины только с каким нибудь новым двигателем в атмоверсии в короткоходном исполнении с 48 вольтами что бы прям еще и без роликов и лишних шкивов
![[FINALE] 💸ที่แท้พ่อเป็นผู้ถือหุ้นบริษัทพันล้าน เขากลับใจตอนนี้ก็สายไปแล้ว🙇🏻♂️#ละครคุณธรรม #short](http://i.ytimg.com/vi/yFwgjTFISUI/mqdefault.jpg)
Я прехал на новой заводской 350z с HR мотором 2008г ее первые 70 тыс км. В целом с выводами Владимира и Сергея согласен, но есть пару замечаний:
1. Боком она умеет ездить и сцепление выдерживает и клатч-массаж и длинные дуги. На моей конкретной машине несколько раз «залипала» педаль (например на Нордшляйфе в жару, BTG 8:40), но после 10 минут остывания - все работает снова. Пробуксовок сцепления не было ни разу!
2. Баг по отключению АБС был, согласен, это добавляло перца:) но на второй раз я к этому был готов. В конце концов такое случается реально только на трекек
3. У меня была комплектация со скобами, вместо них встали передние брембо от Cayenne и тормозные диски от FX - бюджетно и очень эффективно
4. Я проехал очень много сессий тайм аттак и любительских ралли на Чайке, 20 кругов Нордшляйфе, трек дни на СПА в Бельгии и зетка в стоке (кроме пружин, тормозов и самоблока Cusco) ни разу не подводила по надежности: обычные ТО раз в 5-10 тыс, оригинальное масло и расходники и все работает как часы! До 70 тыс км так точно:)
5. Это очень хорошая машина для дальних поездок - в меру комфортная и приятная на автобанах и на горных серпантинах итальянских Альп.
А в конце нашей с 350z совместной истории я дал проехать знакомому и моя зетка повисла на дереве как и полагается настоящему японскому самураю…
Не повторяйте моих ошибок, друзья!
Таких больше не выпускают!
Пиздишь. У тебя же вроде Таврия была?
Вопрос с шумкой решил в итоге?
В принципе тесты best motoring на треке вполне совпадают с твоими заявлениями,особенно интересно там видеть как она ноздря в ноздрю едет с м3 е46, а мельников говорит,"что это никакой не спорткар,но спорткар"
Вот это история !
Ну если чайку хромую зетка пережила , то сильная машина !
Ровных дорог :)
@@АндрейКуликов-м1й да ладно, не завидуй)
То, что 350Z дарит крутые эмоции - это факт.
Можно было и без кликбейтного превью, мы бы все равно посмотрели:)
Нужно же новую аудиторию завлекать.
А я по силуэту сразу узнал
Так интереснее))
несколько раздражает этот кликбэйт, как будто тебя держат за дурачка. мол, без этого тупого заголовка не пойдешь смотреть видео....
@@AHK уверен что Владимир любит свою аудиторию петролхедов, но он как и любой человек хочет зарабатывать, а широкая аудитория отлично привлекается подобными методами..
Владимир, лайк просто за новое видео! Лайк за труд. Интеллектуальная подача, интеллигентное ведение темы! Все супер! Творческого роста и удачи!
Вот бы немного абсурда
Мельников - знак качества. Лучше на ютубе по авто тематике
Самый недооценённый авто блогер
Однозначно! Порядочный и честный человек!
Что касается вождения , да Мельников лучший.
Володя - топ журналист , манера разговора,подача материала и ощущение присутствия в трестируемом автомобиле !
Как у владельца такой машины у меня пару комментариев:
1. Сцепление. В этой машине стоит двухмассовый маховик, который сглаживает попытки клатчить. Сцепление не буксует.
С рабочим цилиндром проблем вообще нет. Раз в 100к пробега умирает главный цилиндр сцепления, от этого происходит недовыжим, передачи включаются труднее, но букса тоже нет.
2. Откуда информация про некачественные уплотнители и забитые маслоканалы? Такой проблемы нет, но расход масла есть))
3. С АБС проблем на треке тоже не было. Ни разу не появлялась эта проблема, удивлен, что она существует. Но штатные тормоза с маленьким тормозным диском перегреваются быстро, нужно ставить большие.
4. С антикоррозийной устойчивостью все в порядке, если машина не билась или не жила зимой в Москве))
5. Штатная блокировка отлично ведёт себя по сухому асфальту, гребёт обоими колесами. А вот в дождь может распустить одно колесо))
Есть у машины откровенно слабые места:
1. Свет (но только в доресте)
2. Шум.
3. Владельцы колхозники))
И мотор который умирает очень быстро.
@@Akabutch66 очень быстро это сколько сотен тысяч км?
Могу лишь подтвердить, что у нас в Латвии в 00-ых 350z весьма успешно участвовал в трек-днях на тайм-аттаке. Машина была стоковой.
@@ПавелНикитин-р3е первый накрылся при 50ткм, сгорели кольца, второй при 90ткм, вкладыши на шатунах из-за нехватки масла. Оба были 280PS. У версии с 313ps этих проблем нет.
все точно, как владелец 2й зетки подтверждаю, но у меня обе машины еще и масло не расходовали
Лайк не глядя, ну и просмотр отличного журналиста обязуюсь обеспечить. Спасибо за Ваш труд.
Владимир спасибо за вашу работу. Но такое чувство с каждым видио мы погружаемся в школу дрифта от «Мельникова» 😁
Видео с импровизацией гоночного трека многим понравилось. Почему не продолжаете. Думаю подписчики будут рады)
Need For Speed Underground😭
Как же я скучаю по детству
Орхан 33 год
Ремастер скоро будет. Переиграйте)
@@sl0h ремастер nfs - это как переспать с первой любовью лет через 40 - ощущения не те))))
Много нас извращённых после nfs. Я так себе Audi TT купил. Машинка из детства.
Дениска 32 года)))
Помню, рычал он там знатно!
33 года назад , я на права сдал.))
Шутка про Скорую помощь, которая едет за владельцем машины, - просто шедевр!! 😊👏
Отдельное спасибо оператору,который в поворотах выпрыгивает из авто и подснимает снаружи,а потом догоняет и снимает водителя
😁👍
Думал, что меня одного этого беспокоит! ☝️
Я вот подумал тут. Когда этот Z вышел на рынок, то в США он стоил что-то около 25 тыс $. А сейчас в России он стоит 20! Радует, что машину ценят, но всё же как-то обидно от того, что 20 лет назад эта машина новой была для американцев доступнее, чем сейчас 20-летняя для россиян...
Этому Z уже 20 лет? 😳 вот реально время летит :((
Инфляцию не учитываешь?
@@sokol071 усталость машины не учитываешь?
в 2010 она новая стоила 1.75 у оф дилера! Еще лет 5 назад бу начинались в среднем от 600, теперь цены в космос улетели...
@@dmm3344 лет 5-7 назад многие интересные авто стояли по 300-500 никому не нужные. Сейчас цены в космосе на них. При том, что сами машины новее не стали. Неадекватное ценообразование.
Помню в детстве когда обзоры были ещё в журналах, ( 😀) отец купил мне очередной номер авторевю, и там прям на обложке были новейшие :Ниссан z350, ауди тт, крайслер кросфаер, мазда RX 8, и кажется пятая тачка ещё была, это был один из моих любимых номеров, на всю жизнь остался в памяти)
У меня была такая, в 2007 или 2008 году пригнал из Америки, даже цвет такой же, но автомат. 280 л/с и знаменитый vq35. Приборка ездила помню с рулём, но сама машина разочаровала, полгода поездил и сменил на первый бокстер. Вот тогда я кайфанул. Блин прям слушаю и ты Володя прямо мои мысли читаешь))! Привет всем МАМИшникам и особенно начертательной геометрии с Дубровки)
Евгения кайфанул
начерталка конечно жесть, но может перелогин ? ))
Вот это ценник! Помню в 2010 году покупали 5-летний 350z из штатов за ~550 тыс. рублей
А сейчас он же, но уже 16 летний, в рублях стоит в 3 раза дороже! Кстати, в эти года еще был силён культ Форсажа и НФС, к машине было огромное внимание. Сейчас, наверное, в Москве никто и внимания не обратит.
Сейчас бы курс рубля как в 2010-м и был бы 550.
Да и не только в Москве. Дизайн - унылый, видно что старьё. Интерьер - убогое дешманство. Протирается за пару лет. Тормозов нет. Окраска - тонкая. Впрочем, всё также, как и у всех ниссанов - дёшево, убого, для нищебродов. Финик - Ниссан за оверпрайс, но такое же гуано без тормозов и с расплавляющейся передней панелью.
В 2010 все тачки из культового форсажа были доступными, но по факту покупал их мало кто из людей с мозгами, в основном молодёжь, которая их ушатывала по полной...
Давно мечтал 34 скай приобрести. Живой сток не найти к сожалению, а восстанавливать чей-то колхоз в сток, занятие так себе (работаю в мастерской по восстановлению крузаков, паджеро и им подобных машин, повидал всякого за несколько лет)
@@funnypupseg7933 Это машина в момент выхода и не была дорогой, поэтому материалы такие
@@funnypupseg7933 С тормозами все нормально
Вообще,у японцев был какой-то удивительный период с 2000 по 2010 год, когда дизайн их машин был просто каким-то мега-свежим, и совершенно не устаревающим. 350Z, например, совершенно не устарел, Мазды тех лет не устарели, они всегда были очень красивыми, и немного обгоняли время по дизайну. Помню, когда трёшки BK были ещё новыми, пацанчики себе на тазы лепили китайские фонари "в стиле Мазда", так их и называли. И придя на рынок, если скажешь "в стиле Мазда", то продавец моментально понимает, чего ты хочешь. Да что там Мазды, та же Камри 30-ка, если она не ушатана, а наоборот, заботливо отполирована, выглядит до сих пор актуально! Лансер Эвик 9-та же тема, совсем не стареет, а седьмой баян, который Аккорд, тоже ни хрена не устаревает, Сивик-вообще грёбаный космос, который хетч, потрясающе красивая машина!
Такое стойкое ощущение есть, что японцы просекли какую-то идеальную пропорцию, и машины нарисованы именно с учётом этой пропорции, типа золотого сечения, что-ли... Оргазм для глаз, так сказать!
Спасибо, Вова, был рад с тобой "видеопрокатиться" :)
Вся эта некруха устарела еще при конвейерной жизни, особенно камри, она на премьере уже устаревшая, не то что через 20 лет после
Да чувак, печальный у тебя вкус, колхозянский. Но на таких и рассчитаны эти японские убожества. Каждому свое.
Голимые токсики в комментариях
самое главное не указал, toyota celica t23 была ниче в 2000гг
Очень нравился дизайн Ниссанов начала 2000-х. До сих пор помню, какой бомбой была Primera 2002-го, если память не подводит. Чисто визуально она была бесподобной.
И вот эта 350Z тоже очень здорово смотрится. Не выглядит морально устаревшей. Салон смотрится потрясно. Приборы по центру - опять же родовая черта Ниссанов тех лет. В Primera приборы были по центру, в X-Trail (Т30) тоже.
В целом самобытные были машинки
примера была дизайнистой тачкой? Ебаааать, это ж насколько нужно иметь извращенный вкус, ты такой один, чувак
Но уже тупо пластик в салоне повмюду вместо мягких панелей и велюра
Новая з-ка - переосмысление не 350з, а оригинальной модели из 70х.
Мне кажеться это сборная солянка, взяли всех зеток по чуть чуть)
Сергей очень хорошо вещает, подписан на него в инсте, а тут оказывается есть ещё и блогерский талант)
Какой ник, подскажите пожалуйста?)
P.s. нашел, s.udotov
@@axxxel00 ага))
Вот бы ещё g35, g37 обзор сняли.
Спасибо за прекрасный обзор!)
Приглашайте Сергея почаще по возможности. Очень приятно и познавательно его слушать.
Так и будет)
ухх, 350 несмотря на прошедшие почти 15 лет до сих пор выглядит современно и актуально) помню как увидел его в 3 форсаже
Надо признать, что эта булка на колесах и сейчас выглядит относительно современно. Но салон конечно унылый. Но и покупают такие авто не из-за салона.
Да ты прав , только латентный гей может купить машину из за салона...
Да ну нее, к сожалению вид у нее сильно устарел
@@rajaamin2192 это ты устарел
@@Biorobott Ты хорошо разбираешься в видах геев. 🤔
@@funnypupseg7933 видимо ты ошибся , в сортах говна не разбираюсь...
Почему-то смотрю и любуюсь этими линиями. Особенно сзади глаз радуется)
Почему "почему-то"? Очень красивый и стильный дизайн
Володе лайк не глядя. Собственнику респект за проф. оценку и энтузиазм ✌🏽
Большое спасибо Владимир,очень круто!
Как владелец конкретно этого автомобиля, который снимался на обзоре (2023 сейчас) я хочу отметить момент со сцеплением. Я являлся владельцем 350Z для Американского рынка и потом купил еще одну 350Z европейку, которая снималась в этом обзоре, с пробегом в 16 700км.
У Американской версии не было никаких проблем с переключениями на больших оборотах, сцепление не поджигалось. А вот на европейской версии я сразу же заметил, что если очень быстро переключать, бросая сцепление на больших оборотах и выжимать газ, то сцепление подгорает не подводясь моментально.
И вот в чем дело:
В европейской 350Z есть клапан жидкости в контуре сцепления который призван принести комфорта, а в 350Z USA там просто коннектер.
Схемы это доказывают, не могу приложить фото в комментарий. Проверьте сами, откройте линию сцепления и посмотрите на 2 разных запчасти на 2х разных рынках.
Вот так, комфорт приносит неудобства )
Z- очень красивая тачка.... Даже сейчас отлично смотрится.
Любой старый автомобиль в таком состоянии теперь выглядет классно. Хоть тоеты 70-80х. А вот 00е 10е уже чтото совсем не так. Исключения конечно есть. Точто в 2005е пускали на свалку ради документов для еонструктора, сейчас выжившие ценятся очень хорошо. Марк черностой и подобные
вот что значить особый, узнаваемый силуэт, грамотный дизайн экстерьера, что хоть замазывай для превью, все равно узнаешь!)))
Такой же изгиб крыши у Каймана, потому я сначала подумал, что это Кайман. Потом подумал хорошенько, посмотрел, что больно уж высокий силуэт для Каймана, да и 1,5 из названия видео смутили, и я окончательно потерялся. Совсем забыл, как выглядит 350Z, не всплыло в памяти совершенно...
@@DAMPOSHARAM Слишком высокая, чтобы её спутать с Кайманом. Я, например, гадал, это 350z или 370z?
Владимир отличный обзор! Спасибо. Интересно было посмотреть.
Отличный обзор. Очень интересно смотреть. Спасибо за отличные описания машины, двигателя и вождения. Супер.
У Насти реклама Лексуса была, типа безопасность, но если LX тупо для города... Q7 + 20 диски и карбон-керамика от SQ7 например или 22-23 и от Уруса топовые тормоза, если вообще нужен "сарай", а так хоть RSQ3 (купе).
Хочу ещё дополнить по тормозам: мне бы конкретные замеры непрогретой карбон-керамики и стальных, но пока, ориентировочно, если авто используется и/или намерение использовать спокойно, не перегревая тормоза, важно именно аварийное торможение "на холодную", то склоняюсь к "железякам", просто найти самые производительные (эффективные), либо как-то настроить электронику в авто, чтобы само подтормаживало слегка и грело или водителю заморачиваться. Ориентир: 100-0 за 30-32 метра или 39 метров с 70 миль в час, из того, что я видел в роликах, хороша была заднеприводная М3 и 911 Turbo S (39 как раз), может если прогреть, то Порше ещё быстрее остановился бы, но точно не знаю.
А LX, если не на внедорожных колёсах под соответствующую задачу... Для меня странно "топить" за безопасность так. Ауди "взгреет" чей эти крузакоподобные авто по спортивности, если даже сток на сток, а если Q7 чипануть, купить большие (20-23) кованные (лёгкие) диски и держаковую резину, тормоза хоть от Уруса...
Интересно или нет, но у меня нет не только идеального видеоблогера, но и автопроизводителя, даже Порше "не вывозит". Где аналог Сузуки Джимни и Тойоты Форчунер, Трёхсотого (внедорожной версии) например?! Что, если Кайена (Turbo GT) мне мало, где типа Уруса, а тем более если семиместное нужно, типа SQ7?!
Даже, если нужно купить из Германии: бензиновая SQ7, семь мест, с активными стабилизаторами и другими интересующими опциями (заказать Денису Рэм или как-то привезти) + тюнингануть, чтобы около 3-3.3 секунд до сотки, диски и тормоза поставить самые топовые (спортивные) от Уруса, а в итоге это стоило бы 20 лямов, то чем такое заменишь?! X5M вроде меньше, а X7 больше и не М, GLS вообще... Причём, если там сзади подложить какой-то валик под бёдра (подушку какую-то например) + на подголовник прикрепить подушку, сдвинув голову вперёд, то и более-менее крупные может усядутся на третьем ряду, не уверен, что я со своими 184 см или сколько там (не упираясь головой в потолок или сильно наклоняясь), но женщины и дети до пубертата разве все такие же или выше, точно не знаю, но вдруг вплоть до 180 см ещё более-менее.
Х7 alpina
Мельников крутышка, каждый раз радует рассказом и эмоциями
Привет Володя✌Мне довелось прокатиться на этом шедевре , даже по трэку,у нас на ,, Змеинке,, авто действительно послушный и предсказуемый👍спасибо за обзор👍С уважением г. Владивосток!!!
Спасибо за обзор! Очень давно ждал этот автомобиль на Вашем канале. Как бывший владелец подписываюсь под каждым словом. P.S. До сих пор в тайне от семьи просматриваю объявления о продаже с целью снова купить себе хорошую зедку
Да никаких проблем с 350Z на треке. Да, приходится следить за тормозами, периодически лезть в сцепу, но в остальном - отличная машинка для трек дней. Быстрая, юркая, отлично управляется. И да, лучше сразу брать версию Rev.3, с двигателем VQ35HR, чтобы не иметь хлопот с маслом. Они, кажется, с 2007-го года выпускались.
Владимир, это было в точку! Давно хотел увидеть качественный обзор на 350Z, тем более от профессионала такого уровня. Теперь очень интересно сравнение с Infiniti G37 купе, понятно, что эта машина будет ещё более гражданская, но тем не менее))
У друга такая. С Японии притащил. Удосужилось покататься. Классный аппарат.
Офигенно приятно слушать комментарии профессионалов об автомобиле, его балансе, управляемости и всяких прочих нюансах и важностях! Спасибо! 😎👍
Неужели!
Так долго ждал этот выпуск!! )
Как славно и ладно Сергей делится своими мыслями и впечатлениями. Очень, очень приятно слушать. Молодец! И швец, и жнец…!
Может все таки Владимир? ;)
@@Vitaliyak нет, всё же я про Сергея.
Зетка кайф. Классное видео, как, впрочем, и всегда, Спасибо Вам! Что касается Мустангов. Было бы очень интересно посмотреть видео с Мустангом GT 2010 года, с механической коробкой передач. На ютубе много русскоязычных обзоров от непрофессионалов, где ничего по делу а лишь слюни и сопли, но в большинстве своем это версии с V6 на автомате либо Мустанги 6 поколения с Экобустами. А про настоящий GT c V8 по нормальному еще не рассказывали. Надеюсь Вам попадется экземпляр 2010 - 2011 года не испорченный тюнингом.
Спасибо за обзор! А "вставка из игры" - это рендер от Одоната Синема, если что. Всем фанатам рекомендуется к просмотру, сразу после лайка Владимиру за годное видео
Рендер? Это же видео
Спасибо за наводку. Интересный канал.
Одоната крассавчики !!!!
@@kortiz3931 Это рендер. Посмотри их канал. Все делалось вручную
Какую бы Мельникова машину не обрзревал,он вызывает желание обладать именно этой в данный момент
кроме марков и скулинов унылых
Почему-то, думал, что там аудяха а5.
Думал, ща гляну, чё за тачка и сразу выключу.
Но как увидел, своего рода, легенду 350з, продолжил просмотр.
Технически "Зетка" это эталон спорткупе. Владимир спасибо за сюжет!)
350з родстеры были .. но там дополнительная ощутимая масса, и страдает сия жесткость кузова. Не стоит имхо того лишь убирание крыши. Теряется больше, чем выигрывается.
По дизайну 350з все еще моя самая любимая тачка, чьи простые классические простые геометрические линии вне-временны (тем ненавистнее 370з, с ее гипертрофированными полумесячными фарами и толстыми задними juke-образно жирными "поросячими" арками).
Странно, но когда то как раз по управляемости зетку чуток хаяли, по крайнее мере про управление близко к лимитам.
Коммент, чтобы Вы дальше радовали нас своими видео! Спасибо за труд!
Нужен обзор на Митсу 3000GT(Gto)!!!
Красивейшее купе, и как по мне многие зря про него забывают.
Красив, технологичен (электро спойлера, 4вс и т.п.) Но тяжелый и по факту не конкурентоспособный
@@dvmax25 спойлер такой был только на VR-4, и то не на всех.
А так это стильное, комфортное купе, как тот же Soarer. Машина всё таки Грант Туризмо, а не про спорт.
Учитывая её стоимость (по цене Марка нормального) очень даже конкретно способна.
У кореша Соарер на 2JZ GTE вот аппарат, привет из Орла
Вроде такой же выпуск как и остальные, но почему-то очень информативный и дает четкое представление об автомобиле, если в него попаду то прекрасно понимаю что от него ждать. Теперь на тест срочно нужна 370z для сравнения, кажется что они разные
по мне 350z и gt-r R35 - это идеальный дизайн спорткара, вневременная классика уже сегодня. очень законченные, цельные автомобили, иконы в своём классе.
Очень интересный диалог с Сергеем. Спасибо, Владимир, за выпуск!
Владимир как всегда радует показами интереснейших авто! Спасибо огромное! Всё показано эффектно, хочется самому по пробовать эти машины!
Когда-нибудь, я все таки куплю подобное авто, летом и осенью прокачусь по Чуйскому тракту
Невозможно смотреть,после каждого видео лезу на дром😂🔥
Он классный, но его время прошло, он не был сделан на долговечность, они уже все на коленях, а в такой сохранности он стоит очень дорого.
Была такая! Чёрная!! Это пушка!!!
Вот как так делали автомобиль, что даже 20 лет спустя я по прежнему смотрю на него с вожделением?! ) Как жалею о том, что сейчас больше нет таких доступных стильных купе.
Сейчас такие новые машины в валюте стоят столько же, сколько эта некруха стоила, будучи новой
Владимир, спасибо! Как всегда на высоте, как всегда ласкает слух и зрение, и Сергей - приятный собеседник. Классный выпуск)
Что мне нравится в обзорах Владимира, так это то что он четко описывает ощущения от вождения.
Интересно бы про его коробку механическую подробностей. Сколько она переваривает ньютонов на метр. ПМСМ подходящий коробас для свапов разных.
Ты бы ещё передаточные числа спросил
Добротный обзор на 350z лучше на ютубе не нашел
В госзнаке на авто не хватает буквы И впереди 😀 и песня группировки Ленинград сразу вспоминается. Машина действительно на столько хороша
Ах ты Вофка хитрец!))) Курточку надел! Надеюсь к весне будешь в форме!)) Не запускай себя! После 40 сбрасывать жир очень трудно...Тестостерона все меньше и меньше...Есть прямая зависимость жир в плюс - тестостерон в минус...Изучи уже этот вопрос, тебе пора...повзрослел...Не хочу выглядеть занудой и долбаным ЗОЖ-ником, ну это важно для мужчины...А ты классный пацан и не должен терять вкус к жизни...Не хочу я этого...Поверь! Гормоны - это наше всё!
Отличное видео Владимир, слушать ваш рассказ на фоне приятного видеоряда и пения V6 вечером одно удовольствие.
А я всё ещё жду вашего мнения об ещё одном интересном автомобиле своей эпохи, а именно Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno AE86. Я понимаю что сложно найти такую машину в приемлимом состоянии в России, но я уверяю вас в том что вы будете приятно удивлены этим автомобилем, если найдете правильный экземпляр с блокировкой заднего дифференциала, механикой и родным 4AGE.
Приборка, двигающая вместе с рулём, да и отделка салона сильно напоминают мне первый Мурано. Сейчас он так же редко встречается на дорогах.
Ниссаны - гуано даже по меркам японцев. Они столько не живут, уже все сгнили.
Последная фраза убыла! :))))) Спасибо за выпуск и владельцу отдельное спасибо!
Благодарю за обзор! Давно от вас ждал 350Z!
Владимир, Интересно сравнение 350Z c Z4 E86👍.
Оочень приятный ролик и подача. Спасибо!)
я помню что этот Z350 был главной звездой в NFS:U2 и там он был не лучшим вариантом
очень спорный дизайн особенно зад, из авто той же эпохи более страшный был лишь Chrysler Crossfire, всетаки мне ближе чтото типа 1ого поколении Audi TT или Toyota Celica
я бы глянул обзор на Infiniti G35 (2002-2007) - наряду с BMW E60 это мой эталон дизайна седанов нулевых
8:38 "специфические отклонения руля, явно не напрягающие"!! На видео, ощущение, что передние шины явно меньшей ширины чем диск! Может в этом причина? Я на своем W203 поменял как то резину с 205/55/16 везде, на 205/55/16 и 225/50/16 как по заводу на разноширокие диски стоявшие, дак такое чувство что "по рулю" абсолютно разные машины!!
на зетку надо ставить одноширокуб резину спереди и сзади, тогда она становится нейтральной
Спасибо за видео, я остановил свой выбор на фиесте
Где вы берете это контробантное масло? Я даже в кино такого не видел.
Очень интересно. Идея с гостями очень нравится
Классная машина, была у меня в 2003 в таком же цвете. Теплые воспоминания...
это же 400z будет, которая сделана по подобию самой первой fairlady
Отличная машина на выходные. Только её надо брать Cabrio и тогда будет все отлично.
Надо было для второго раза брать 350Z c VQ35HR, а не снова с VQ35DE.
Никогда не нравился 350, 300zx гораздо интереснее.
А какой в нём салон, мммммм!
@@moviegear а тарга!?)
300zx из 90х это про дизайн и стиль. 350z - куций уродский аля кореякский дизайн и тошнотворный салон и традиционные ниссановские болячки.
@@basmaxx как говорил Виктор Сухоруков в фильме брат 2 «одним словом -Рено😁😁😁»
Пс к культовым Рено, это не относится
Вернулся поставить лайк, отличная машина и обзор
Классная тачка , вспомнил свой G37S купэ , тоже очень интересный аппарат и во многом они пересекаются 👍
Смотрю с 11 тысяч подписчиков ! Как всегда обзор топ, да и тачка классная, всегда любил ее.
Я фанат 240z и z серии в целом(жду выхода новой zки и видео), по этому лайк авансом
Лет 5 назад ты говорил что лучше она чем М3 Е 46 надеюсь передумал созрел ))))
Володя молодец , спасибо за доставленное удовольствие своим профессиональным и качественным подходом.
Гость упомянул Fx ))
Ждём на обзор , желательно 45)
Зачем тут эти древние неедущие бегемоты для американских мамаш?)
Владимир! Шевроле Корвет!!!
В доступном ценовом сегменте ☝
Пушка, из доступного есть g35 купе
Володя, пожалуйста оставляй звук мотора, шин... Погромче, чтоб мы чувствовали...
Классная тачка, спасибо :)
Было бы интересно посмотреть и про 370Z - по внешности он практически идеален :)
И интересно, каким же выедет на дороги 400Z.. Если выедет :)
А как по мне, судя из всего, что вы сказали - это не японский масл, а японский гт в том понимании, в котором оно зарождалось в европе: автомобиль для большого путешествия. Закинуть сумку с вещами на пару дней, посадить рядом симпатичную спутницу и стрельнуть на выходные куда ни-будь (желательно на горнолыжный куророт) в радиусе 700-1000 км., только чтобы по пути обязательно был интересный серпантин.
Ну или, если ты живешь в краснодарском крае, но далековато от моря, самое то, что бы прокатиться к этому самому морю на выходных.
ниссан создан как автомобиль который и не трек и в город комфортен, в брз больше как платформу в которую можешь что то докинуть. а так со всем согласен, классный видос, спасибо
Я ждал этот автомобиль!!!!
Владимир, спасибо большое!
Интересно, реально ли найти сильвию S15 в стоке?
Было бы интересно посмотреть
Реально
Думаю в стоке она как раз не так интересна, по подвеске она хуже и ская и зетки, мотор по современным меркам достаточно слаб. Да и была уже сильвия на канале, правда обидно что она была неисправна. Говорю это все как владелец сильвии, а точнее 180sx
@@vladalien это тот что со слепыми фарами или нет?
Так и не понял почему вроде машина одна, а где то слепые фары, а где то обычнын
Нет.
@@mrrakalanov да слепая. там разница только в фарах и багажнике, платформа, мотор и салон одинаковые у 13 сильвии и 180сх
Лайк, ссылка, коммент. Благодарю за труд 👍
сам езжу на v6 3.5 правда от мерседеса отличный мотор звук есть, но всё же не хватает не много. Всё таки объем у них мал, допустим взяв V6 на 3.5 литра выходит 0,583 обем на цилиндр, а если взять ну наверное приближенное к спортивному мотору это сша с v8 в атмо версии остались 6.2xV8=0.775 или самый мальенький выходит 5.0xV8=0.625 то в версии V6 это было бы 3,75 (0.625) и 4.65 (0.775 на цилиндр). Как по мне считаю оптимальным ~~400 сил задний привод блокировка ну и масса (хотя на верное масса менее 1600 уже не найти ни у кого) пусть будет 1500-1750. Жаль что у всех какая то мания на паркетники хотя с другой стороны основная часть населения наверное не имеет денег на несколько авто поэтому отдаётся приоритет по месту в багажнике и полноценным сидениям, а у кого их достаточно наверное просто беру amg gt какой нить. Хотя было бы здорово увидеть пример такой машины только с каким нибудь новым двигателем в атмоверсии в короткоходном исполнении с 48 вольтами что бы прям еще и без роликов и лишних шкивов
Крутецкое видео, спасибо всем причастным за него и за столько подробностей!;)
Вот это я понимаю профессиональный подход
Моя мечта ♥️
vq35de атмо - просто песня и изумительный дизайн, люблю зетку...
Но VQ35HR таки получше
Согласен