Как сильно и часто в Авторевю субъективное мнение (того же Владимира в частности) выдается за некую объективность. Владимир, в конце видео как то странно высказался о менее спортивной 135 или 130 БМВ. Это настолько некорректно, что начинаешь силь подозревать его в предвзятости. Как можно сравнить машины которые отличаются друг от друга как литражом и мощностью (3 литра и 320 коней), так и потребительскими качествами? Понятно что БМВ "копейка" мощнее, салон лучше и шумка тоже(хотя говорят что БМВ шумноваты). Но если взять спортивную составляющую то каким "макаром" эта "субаТоёта" может быть более спортивной чем "копейка" от БМВ? Вот объясните как? По рулежке? Очень сомневаюсь. По времени круга на треке? Нереально. Тогда в чём она спортивнее то? Если аппелировать цифрами - то проведите заезд на треке "копейка" против "субаТоёты". Уверен абсолютно, что "субаТоёта" проиграет. Во всём. Хотя по результатам заездов вашему изданию доверия уже нет - в интернете вполне можно найти менее ангажированные и технически подробные заезды и замеры обоих машин.Которые можно сравнить и получить однозначные выводы. И да, к слову, я не являюсь фанатом автомобилей БМВ. Эх, Авторевю, куда же вы скатились...
смысл в ней на автомате??? он теряет кучу мощности, которой и так нет, вес лишний, размазывает динамику итд. Ей надо ручку, чипвыхлоп, раскраску панда и творог по ночам возить)
mononoavare44, вы тоже интернет "Ванга"? Откуда вы такие интернетах берётесь то? "все про всех" знают - откуда вы знаете что я "не ездил" на копейке?. Мистика прям. И что за общие фразы про "технику, экстерьер и интерьер"? Я так без усилий могу тонну слов заумных написать и это не сделает меня экспертом в автомобилях. Но в отличии от вас я стараюсь машины сравнивать по объективным реальным параметрам, а не рассуждениями и "вангованием". Как же вы глупо выглядите в моих глазах - я владел обоими вариантами "копеек". И советской и немецкой. "Ванга" не сработала. Дальше то что? Будете и дальше мне чушь рассказывать, как я на чём "не ездил" и чем я "не владею"?
Так мало просмотров видео о Такой тачке от Такого профи... Странно, но предсказуемо, ибо монтаж достаточно низкого уровня, даже по запросу gt86 в поисковике сходу можно найти десяток намного более привлекательных фото на заставку
Приятно был удивлен, когда услышал про перенос центра тяжести в дрифте. Просто судя по нашим дрифтерам они только знают и умеют что давить на газ в поворотах.
Я не силен в терминах, просто вижу разницу, когда смотрю японский дрифт и наших. Некоторое еще считают дрифтом пятаки вокруг чего-либо, возможно эо и есть флип.
Mr.Deito А еще на маломощных машинах используют clutch kick (букв. удар по сцеплению), когда перед постановкой на открытом дросселе быстро нажимают и отпускают сцепление без сброса газа.
Потенциал шасси 86 огромный, но увы мотор не в силах запихнуть ее в ходовой поворот, даже на дорожной резине, баланс нейтральный больше склонный к недостатку, конечно можно поставить ее боком для понтов, но это лишь приведет к дитчайшей потери времени
оба не правы, я жду машин похожих на гт86, себе скорее всего такую возьму года через 4 естественно под другой мотор (скорее всего от субару но понажеднее). Она стала популярной и почти легендарной и нужно продолжать выпускать такие машины.
Владимир, теперь вы просто обязаны найти, или попросить своих читателей и подписчиков, поспособствовать в поиске 370Z для теста, а если свершится чудо то и Fairlady Z S30, да и в других кузовах поверьте машина огонек!
Даже складывается такое ощущение что Тойота не должна была быть с этими машинами. Зимой и жига тоже дрифтит, но какой тут спорт если семейный седан ее объедет)))
Price was the main reason for lack of power. Not ecology. And weight and balance was taken in to consideration as well. And You can put 4 wheels in to back of this car. So that You can carry track wheels to the track days.
Я не понял про раньше было дорого, а теперь лям...если я ничего не путаю и не забыл гт86 стоила где то 1200 новой в те года когда вышла и это было довольно дорого за такой авто, теперь она стоит лям и это дешево? Ну странная логика.
Эдуард Парфенов Субару брз отличается тем что она немного жестче и рулится лучше и есть межколесный блок с зади. И тем что есть версия брз сти там 250 коней и есть ещё спец версии с турбо там больше 300 коней и 445 момента. За управляемость спасибо Субару так как тех частью как раз занималась она и плюс на брз нет порнографии как коробка автомат.
На задний ряд можно посадить подругу... Ну ну, только если безногую. Вообще непонятно как эти машины попали в сравнение, даже в цене разница существенная, не говоря уже о классе и уровне, и тут такое однобокое сравнение. Особенно порадовала фраза, что 135 совсем неспортивная, видимо для автора слова спорт и комфорт несочитаемые слова антонимы.
ты руль там крутил? Бмв все делает за тебя а тайота полностью подвластна тебе. Жаль мне на гт долго покататься не дали но я хорошо запомнил что такое рулежка и насколько это важно
Ну ты, может, и не согласен. Цареградцев профессиональный дрифтер, он например согласен. Прикол в недостаточной жёсткости открытого кузова. Глянь чемпы Д1, РДС и прочие, найди там среди машин Миату или С2000...
Владимир, я конечно все понимаю, что рулится тойота хорошо, проходит повороты и т.д. Но как можно называть спортивным автомобиль, который не выходит из хотя бы 5-6 секунд?... А у той же тойоты разница в разгоне до 100 км/ч, на 0,1 секунду лучше, чем у дизельного Gelandewagen, т.е. уазика... Помню Михаил Подорожанский в бумажных ч/б авторевю моего детства парил в высоких облаках управляемости и динамики, пока не девальвировал эти понятия, променяв 911 на бесмысленную Tesla... Что основной критерий "спортивности"? Управляемость, разгонная динамика? Вагон MB GLS 63amg, который рулится и разгоняется лучше этих "спорткаров"? TLC 200 который не рулится, но разгоняется быстрей? Mini cooper лохматых годов, который лучше рулится, но разгоняется до 100 пару минут?... Или дело в водителе?)
AlikBusido Субару брз дорабатывать не надо как Тойота не знаю. Хочешь мощнее есть брз сти и ещё спец версии с турбо но их так просто не купишь. Спец заказ.
Это дешевая японская помойка с разгоном хуже чем у е36 из 90-х, она вся хуже по всем параметрам и стоила очень дорого... шляпамобиль с оппозитным двигателям от другой помойки ) по этому это ведро и не получила популярности, хотя, вроде бы всё верно, мотор спереди, привод задний, купе...
Антон Гавриленко во первых это автомат, нормальный человек не будет покупать BRZ на автомате. Во вторых это двигатель FA20, на который можно поставить турбину, ведь этот же двигатель ставится на Турбированный Форестер и развивает 280л.с (В Японии) и этот Форестер разгонялся 6.9сек на вариаторе. А теперь представьте более легкую BRZ на механике
8.7 до сотки, вы серьезно?)) Какой это спорт? Тюнинг этой машине возможен лишь по одному пути: выбросить этот оппозитный атмо и воткнуть 2jz или что то подобное, тогда хоть мощность будет. А так это такой же псевдоспорт как селика на переднем приводе и моторе 1.8(140лс)
Таки автомат все равно тупой. Это как хвалят ватомат Камри за скорость, а я нажимая ходом тапку в пол чайку сделать успею, пока она передачу скинет. На механике едет 7.6, вполне норм. Джей тупо тяжелый, рулежка по бороде пойдет.
у них и зарплаты втрое выше но сравнивать их глупо, почему всегда так много стритсракеров которые думают что гонки это только по прямой? Такое чувство будто за рулем то и не ездил не говоря уже о треке, слабый мотор это даже плюс, мало того что будешь его дорабатывать так еще и учится ехать не за счет можности а за счет управления и плавности будешь.
она будет столько стоить лишь потому что они почти все сгниют)0 А ниссан и тайота уже стали легендами, но покупать их будут немного другие люди. Это сравнить с датсуном фаерледи первым можно
Мельников выбрал Тойоту, а купит ли он ее, если дойдет дело до покупки? На M3 можно и боком и в офис поехать, еще через 30 лет она раритетом станет, а Ниссан и Тойота закончат свою жизнь в столбе с детскими наклейками на боках.
нету конкурентов? генезис купе. двиг надёжный, легко бустапом догнать до 250 сил а то и больше и салон не совсем из говна. у меня тибурон 2.7 2003 года полный сток. пробег за 200. последний замер 7.8 сек, это 4х ступый древний автомат и тяжёлый чугунный V6 с мизерными 170 лошадями, в который ещё ни разу не лазили и ещё столько же не полезут. ни одной ржавки, ни каких проблем. я каждый день её отжимаю на протяжении пяти лет, а эта сука не дохнет. ёп я в рот ваши субары и таёты. нету млять конкурентов, ага... а ещё кстати цлк всякие есть с теми же в-образниками, тоже вполне себе норм
Александр Филиппов я просто с тибуроном пример привел, старое дрысло не ломается и едет как с завода. А так да, Генезис купе задний привод, он основной конкурент
Нет никакой разницы. Совсем. Мелкие различия, которые больше кажутся разного рода обзорщикам, могут вытекать из разной резины, разного давления в шинах, разных погодных условий, даже из личного отношения к марке. ЗЫ Каждый владелец БРЗ скажет что она лучше чем 86-ая ещё и по причине того, что она, как это не смешно, дороже)
Это тебе не немецкая масложрущая ломучая повозка! Это Тайота! Легенда! На ней можно и через 30 лет ездить боком., как например на легендарных марках 1992г.
Только это не "Тайота", а "Субара". Это во-первых) Ну а во-вторых... Ездить боком через 30 лет может и можно, знай только перебирай мотор раз в 60 тыс. ;-) Зато масло не жрёт, это дааа...
Я на пассате к 30 т.км. менял мотор по гарантии, ремонтировал ДСГ два раза. Новый мотор тоже жрал масло и я продал эту шушлайку. Надежность тайоты каролы с пробегом 360т.км., которая была у меня до этого просто феноменальна!
Ну так и Пассат и Королла ваши были уж точно не 1992-го года! Более того, Короллу надо сравнивать с какой-нибудь более простой Джеттой (даже не Гольфом), с атмосферным мотором 1.6, автоматом и балкой сзади. Полагаю, у Короллы были примерно такие же характеристики? Ну а вообще, по теме - забудьте уже Марки 1992-го года, лет 15 как нет уже тех машин. Ни у кого, ни у немцев ни у японцев. Согласен, японцы может чуть надёжнее, но так они и менее комфортные и качественные в мелочах, у них меньше свистоперделок (мы сейчас говорим о европейских версиях, а не о JDM). Так что каждый сам выбирает что ему важнее - тишина в салоне, качественные материалы, крутые опции или надёжность и неприхотливость.
Улыбку эта херня дарит, блин. За мильён, ага! Но едет медленней кии соренто дизельного. Внутри хуже соляриса. Зато можно сделать дрист, пару раз! Редкий шлак. Ещё и оппозитник до кучи. Лучше бы наоборот - двигло тоёта а привод субару.
morgenshtern, я им для критического анализа Х1 первого поколения дизельную Х1 (177 сил) предложил -так на меня толпа интернетовских "Колинов Мак Рееев" накинулась защищать свой японский псевдо"спортивный" аппарат для "дрифта" и "порывателя всех на треке Москов Рес Вей". А вы им дизельный Соренто " в морду" - не пишут вам чего то, наверно до сих пор в шоке от такого "кощунства". И по поводу Соренто дизельного согласен (топового дизеля), по прямой он точно чуть быстрее этой "субаТоёты" будет, но вероятней всего в поворотах всё таки проиграет (но это неточно, т.к. с Соренто нигде ни разу "заезжал") и то ,есть мысль что проиграет только в сухую погоду.
Какие нафиг adidas за 10тыс рублей? Выглядят хуже чем нормальные туфли. Даже под костюм не наденешь. Можно комфортно проходить несколько километров пешком? ага, редкий шлак. Еще и подошва толстая. Лучше бы наоборот, подошва тонкая, а цвет черный лакированный, чтобы под костюм можно было надеть. Вот так примерно выглядит ваш комментарий.
человек просто никогда в повороты быстрее 60и не ехал и понятия не имеет что такое почувствовать автомобиль думая что главное это мотор и скорость по прямой. Косяк по надежность несомненно косяк, но это же японец туда любой двигатель влезет
Вот улыбка от дрифта на 200 лс th-cam.com/video/l62dcZKxQNE/w-d-xo.htmlm32s и не за млн)) и вкладыши не проворачивает уже 4 года))))) А на этом бабушек в аптеку возить и тошнить в пробках до капиталки на 70 тыс)))) Какой дрифт, о чем Вы?)))
БМВ Х1 первого поколения. Дизель 2,0 литра 177 л.с., 8,6 сек. до 100 км/ч, автомат 6-ст. Полный привод.Багажник больше 420 л( о чудо! БМВ практичнее). Салон больше(про качество не акцентирую внимание). Рулится явно не хуже. Клиренс больше -190 мм. Жрет топлива меньше. Дешевле на 150-200 т.рублей. По стоимости ТО тоже выигрывает. Зачем это "субаТоёта" вообще нужна? Какое ощущение спортивности?
БМВ х1? Зачем, есть же Газель, драйва и адреналина в ней побольше, а багажник то какой, если распилить х1 то он влезет в Газель, практичней, и ищо на ней можно денжат подзаработать, а если хочеш комфорта то есть Волга, 4×4? бери Хантер, комфорта и 4×4? Ну так тебе тогда нужен Патриот. Непонимаю, зачем то БМВ, в ГАЗе все уже давно есть, а бмв и так схавают бренд жи
Val V, понятно что машины разные, вопрос в том, что на кой такая "субаТоёта" нужна, если по потребительским качествам явно проигрывает, а по псевдоспортивным не имеет никаких (от слова совсем) преимуществ? Особенно насмешило сравнение тоётовской коробки с PDK от Порше.
Даже складывается такое ощущение что Тойота не должна была быть с этими машинами. Зимой и жига тоже дрифтит, но какой тут спорт если семейный седан ее объедет)))
Подробный рассказ обо всех автомобилях теста здесь: autoreview.ru/articles/retrotest/osvezhiteli-vozrasta
Как сильно и часто в Авторевю субъективное мнение (того же Владимира в частности) выдается за некую объективность.
Владимир, в конце видео как то странно высказался о менее спортивной 135 или 130 БМВ. Это настолько некорректно, что начинаешь силь подозревать его в предвзятости.
Как можно сравнить машины которые отличаются друг от друга как литражом и мощностью (3 литра и 320 коней), так и потребительскими качествами? Понятно что БМВ "копейка" мощнее, салон лучше и шумка тоже(хотя говорят что БМВ шумноваты). Но если взять спортивную составляющую то каким "макаром" эта "субаТоёта" может быть более спортивной чем "копейка" от БМВ? Вот объясните как? По рулежке? Очень сомневаюсь. По времени круга на треке? Нереально. Тогда в чём она спортивнее то?
Если аппелировать цифрами - то проведите заезд на треке "копейка" против "субаТоёты". Уверен абсолютно, что "субаТоёта" проиграет. Во всём.
Хотя по результатам заездов вашему изданию доверия уже нет - в интернете вполне можно найти менее ангажированные и технически подробные заезды и замеры обоих машин.Которые можно сравнить и получить однозначные выводы.
И да, к слову, я не являюсь фанатом автомобилей БМВ.
Эх, Авторевю, куда же вы скатились...
смысл в ней на автомате??? он теряет кучу мощности, которой и так нет, вес лишний, размазывает динамику итд. Ей надо ручку, чипвыхлоп, раскраску панда и творог по ночам возить)
glavnykarapuz вы видимо никогда не ездили на копейке. Технически, экстерьером и интерьером она не отличается от безликих изделий VAGа...
mononoavare44, вы тоже интернет "Ванга"? Откуда вы такие интернетах берётесь то? "все про всех" знают - откуда вы знаете что я "не ездил" на копейке?. Мистика прям. И что за общие фразы про "технику, экстерьер и интерьер"? Я так без усилий могу тонну слов заумных написать и это не сделает меня экспертом в автомобилях. Но в отличии от вас я стараюсь машины сравнивать по объективным реальным параметрам, а не рассуждениями и "вангованием".
Как же вы глупо выглядите в моих глазах - я владел обоими вариантами "копеек". И советской и немецкой. "Ванга" не сработала. Дальше то что?
Будете и дальше мне чушь рассказывать, как я на чём "не ездил" и чем я "не владею"?
Так мало просмотров видео о Такой тачке от Такого профи... Странно, но предсказуемо, ибо монтаж достаточно низкого уровня, даже по запросу gt86 в поисковике сходу можно найти десяток намного более привлекательных фото на заставку
Ради интереса надо nissan 350z на механике протестить. У меня он есть, можно договориться. А то нормального теста такой машины на ютубе нет.
хорошие были времена, добрые, простые
Обзор мне понравился. Огромная просьба сделать ролик про реноспорт клио рс3. Я думаю тебя нереально вштырит. С уважением !!!
Хочу себе такую машину!
Купи себе 30k $
@@vladkuz1298 Какие 30.000$ она у нас в Украине стоит от 8000 до 15000$
@@STYLISHIAR НОВАЯ !!!!
@@STYLISHIAR хорошие у вас цены в 2017...
Nissan 350z наших дней это Nissan 370Z
Приятно был удивлен, когда услышал про перенос центра тяжести в дрифте.
Просто судя по нашим дрифтерам они только знают и умеют что давить на газ в поворотах.
Mr.Deito ты про флип на постановке? Им снимают баллы, если они "просто давят газ".
Я не силен в терминах, просто вижу разницу, когда смотрю японский дрифт и наших.
Некоторое еще считают дрифтом пятаки вокруг чего-либо, возможно эо и есть флип.
Mr.Deito А еще на маломощных машинах используют clutch kick (букв. удар по сцеплению), когда перед постановкой на открытом дросселе быстро нажимают и отпускают сцепление без сброса газа.
поасмотри зарубина)
Нормально наши ездят☺️ Цареградцев и великий Гоча иногда поднимаются на пьедестал в японской D1
Интересно, на сколько хватит акпп при такой езде боком?
Farid Magerramov на ручной режим коробку переключаешь и все
на сколько угодно, тайота умеет делать короки как и субару, вот с этим у них никогда проблем не было
Хуле ему будет от неё? Лучше бы про привода и рычаги упомянули
Почему s2000 нету и дженезиса?
Отличный формат!
Потенциал шасси 86 огромный, но увы мотор не в силах запихнуть ее в ходовой поворот, даже на дорожной резине, баланс нейтральный больше склонный к недостатку, конечно можно поставить ее боком для понтов, но это лишь приведет к дитчайшей потери времени
Занос на треке на чём угодно проводит к потере времени. Боком быстро повороты только на ралли проходят)
5:32 - На этом обзор можно заканчивать. Ф топку эти одноразовые современные ведра - на наш век хватит правильных JDM с крепкими моторами.
Tomek Vilmovskiy в топку старье японское
оба не правы, я жду машин похожих на гт86, себе скорее всего такую возьму года через 4 естественно под другой мотор (скорее всего от субару но понажеднее). Она стала популярной и почти легендарной и нужно продолжать выпускать такие машины.
@@kombrug ну как бы бля в этой Тойоте мотор от Субару
@@vladkuz1298 а в супре новой от бмв... и шо?) ну не хотят тойота движки делать)
Я конечно не эксперт, но я ездил на е46 и она мне показалась мягче чем моя Е36 😁так что для кучи м3 Е36 надо было взять в этот тест
А что с решеткой радиатора ? Че она болтается как сопля внутри бампера ?
Интересно как на фоне других показала бы себя М3 е36...там по ощущением ниже сидишь и все металичное.
Я так громко хлопнул об лоб ладошкой после слов что gt86 это 350z, что у соседей кошка убежала...
Владимир, теперь вы просто обязаны найти, или попросить своих читателей и подписчиков, поспособствовать в поиске 370Z для теста, а если свершится чудо то и Fairlady Z S30, да и в других кузовах поверьте машина огонек!
Даже складывается такое ощущение что Тойота не должна была быть с этими машинами. Зимой и жига тоже дрифтит, но какой тут спорт если семейный седан ее объедет)))
За место GT надо было брать. Супру
супра старая машина, довольно дорогая и сложная в обслуживании да и мотор в стоке сильно задушен
И ее еще попробуй найди живую, не распил и не битье
ДА С 1 ИЛИ 2 JZ GTE
опозитники не ненадежные, просто их нельзя нагружать на низких оборотах, потому что вкладыши узкие и двигатель короткоходовой
двигатель там "квадрат" - 86 мм ход и диаметр поршня
Так «квадрат» уже короткоходовой в сравнении с обычными четверками
а инфинити G37 купе?
Александр Сивоглазов да это та-же зедка, только кузовные панели другие
Почему у нас не делают таких машин? Позорные лады спорт с передним приводом даже до этого уровня очень далеко.
У 350зет блокировка есть штатно?
Price was the main reason for lack of power. Not ecology. And weight and balance was taken in to consideration as well. And You can put 4 wheels in to back of this car. So that You can carry track wheels to the track days.
Я не понял про раньше было дорого, а теперь лям...если я ничего не путаю и не забыл гт86 стоила где то 1200 новой в те года когда вышла и это было довольно дорого за такой авто, теперь она стоит лям и это дешево? Ну странная логика.
Чувак, рынок автомобилей за последние 3 года очень изменился, курс доллара, инфляция...
она до дефолта 1.2 стоила в салоне, (~$35К), теперь около $20 т.е сильно дешевле
дешевле,получай мы зарплату в долларах.
Мне кажется, что нет смысла рассматривать стоковый авто. Такую машину берут под проект и конкретно ее дорабатывают.
Нет
Нет смысла брать дрифткар не ручку
чем Тойота отличается от Subaru brz по тех.части?
Эдуард Парфенов Субару брз отличается тем что она немного жестче и рулится лучше и есть межколесный блок с зади. И тем что есть версия брз сти там 250 коней и есть ещё спец версии с турбо там больше 300 коней и 445 момента. За управляемость спасибо Субару так как тех частью как раз занималась она и плюс на брз нет порнографии как коробка автомат.
получается что Субарик лучше? почему его тогда не выкатили?
sad but true. другах собирается взять 350z за 600 000. 2 года его продавали. Так и не продали.
А как же Honda S2000 с ее легендарным двигателем и эталонными настройками шасси?
старых 911 нехватает))
Тачка-огонь
Единственная современная Тойота у которой есть душа. И та по факту Субару )
только мотор от субару
@@kombrug Мотор Тойоты, просто с ним работали Субару, потому что они считаются эталонными в Японии, по производству оппозитов
Респект Тойота топ
Когда почините IPad версию журнала?
Субару BZR и эта тойота выгледят одинаково
ТОЙОТА С ЛЕВЫМ РУЛЕМ ЭТО ПРИГОВОР
Мотор от Субару вот и результат
а если к ней турбину прикрутить, будет неплохой авто
Не хватает Nissan 240sx
к сожалению 240 старая машина уже, но к счастью за милион можно такой корч собрать что он все из этого списка порвет)
JZ сюда надо и будет огонь
лучше sr20 jz очень тяжелый
За эти деньги, сирокко, 211 сил, уберет это недоразумение, во всем.
если конечно не будет поворотов
Ну да, но почему-то эта тачка регулярно выступает в гонках. А фольксваген я не часто встречал
На задний ряд можно посадить подругу... Ну ну, только если безногую. Вообще непонятно как эти машины попали в сравнение, даже в цене разница существенная, не говоря уже о классе и уровне, и тут такое однобокое сравнение. Особенно порадовала фраза, что 135 совсем неспортивная, видимо для автора слова спорт и комфорт несочитаемые слова антонимы.
ты руль там крутил? Бмв все делает за тебя а тайота полностью подвластна тебе. Жаль мне на гт долго покататься не дали но я хорошо запомнил что такое рулежка и насколько это важно
про выбор 350z вместо лучшей BMW это какой-то лол.
Вот правильная 86 с автоматом! Добавили бы ее в тест - от толстожопой Z-ки бы ничего не осталось :)
www.drive2.ru/r/toyota/435280/
Ну так ведь и зедки бывают на строкере с компрессором/турбиной, которая едет 4.5 до 100. www.drive2.ru/l/486295577219301479/
miatы не хватает)
согласен.
Что миата, что s2000 - не подходят для дрифта в стоке. Что забавно - по одной и той же причине.
на счет s2000-не согласен
Ну ты, может, и не согласен. Цареградцев профессиональный дрифтер, он например согласен. Прикол в недостаточной жёсткости открытого кузова. Глянь чемпы Д1, РДС и прочие, найди там среди машин Миату или С2000...
ну если Цареградцев(?) и Д1, РДС то...мне это ни о чем не говорит...)в отличие от Keiichi Tsuchiya.
Вместо тайоты можно мазду миату взять
Prostoi вместо тойоты можно и нужно пару батонов хлеба взять. На большее ее не обменяют в базарный день)
200лс, 1300кг 8.7сек.? Лошадки эти с маховика чтоли?
скорее всего
все лошади в современном мире с маховика
Владимир, я конечно все понимаю, что рулится тойота хорошо, проходит повороты и т.д. Но как можно называть спортивным автомобиль, который не выходит из хотя бы 5-6 секунд?... А у той же тойоты разница в разгоне до 100 км/ч, на 0,1 секунду лучше, чем у дизельного Gelandewagen, т.е. уазика... Помню Михаил Подорожанский в бумажных ч/б авторевю моего детства парил в высоких облаках управляемости и динамики, пока не девальвировал эти понятия, променяв 911 на бесмысленную Tesla... Что основной критерий "спортивности"? Управляемость, разгонная динамика? Вагон MB GLS 63amg, который рулится и разгоняется лучше этих "спорткаров"? TLC 200 который не рулится, но разгоняется быстрей? Mini cooper лохматых годов, который лучше рулится, но разгоняется до 100 пару минут?... Или дело в водителе?)
Эта машина не для драга, ее главный конек это управляемость!
@@Caymanec Эта машина просто не спортивная. Красивая но не спортивная.
@@konstantinaleksandrov258 а кто сказал что она спортивная?
козалось бы причём тут subaru??
Это скайон эф эр эс
Тоёта с Ниссаном полуфабрикат, их тюнить надо. тогда едут
Kirill Dmitriev а ты попробуй на 120 сильной ае 86 подрифтить
а дрифтят же, причем довольно круто. Мощность не главное
Машина-то доработанная. Подвеска явно не сток стоит.
AlikBusido Субару брз дорабатывать не надо как Тойота не знаю. Хочешь мощнее есть брз сти и ещё спец версии с турбо но их так просто не купишь. Спец заказ.
Пиздец шумно в салоне, наверное через минут 5 уши закладывает.
Это дешевая японская помойка с разгоном хуже чем у е36 из 90-х, она вся хуже по всем параметрам и стоила очень дорого... шляпамобиль с оппозитным двигателям от другой помойки ) по этому это ведро и не получила популярности, хотя, вроде бы всё верно, мотор спереди, привод задний, купе...
о еще один человек который не ездил за рулем в повороты
Антон Гавриленко во первых это автомат, нормальный человек не будет покупать BRZ на автомате. Во вторых это двигатель FA20, на который можно поставить турбину, ведь этот же двигатель ставится на Турбированный Форестер и развивает 280л.с (В Японии) и этот Форестер разгонялся 6.9сек на вариаторе. А теперь представьте более легкую BRZ на механике
8.7 до сотки, вы серьезно?)) Какой это спорт? Тюнинг этой машине возможен лишь по одному пути: выбросить этот оппозитный атмо и воткнуть 2jz или что то подобное, тогда хоть мощность будет. А так это такой же псевдоспорт как селика на переднем приводе и моторе 1.8(140лс)
так-то в Японии аналог наших Гранта спорт, и Калина спорт. Так что, сравнивай)
Таки автомат все равно тупой. Это как хвалят ватомат Камри за скорость, а я нажимая ходом тапку в пол чайку сделать успею, пока она передачу скинет. На механике едет 7.6, вполне норм. Джей тупо тяжелый, рулежка по бороде пойдет.
она втрое дороже, разный ценник
там подрулевые есть по части работы, переключает шустро и всегда можно взять механику
у них и зарплаты втрое выше но сравнивать их глупо, почему всегда так много стритсракеров которые думают что гонки это только по прямой? Такое чувство будто за рулем то и не ездил не говоря уже о треке, слабый мотор это даже плюс, мало того что будешь его дорабатывать так еще и учится ехать не за счет можности а за счет управления и плавности будешь.
Ругал новые бимки, а потом взял новую единичку на дизеле)
370Z тогда уж 330 сток, 350 нисмо, но увы мы в рашке
Как можно заблокировать гидротрансформатор??? Он же крутится постоянно и передает момент дальше в коробку. Блокируются же только фрикционы.
Блокируется легко и передает момент без потерь.
С помощью фрикционов, параллельных гидротрансформатору
Серьёзно?ниссан?вот и ...с ним сам,с мохромым годов выпуска
Subaru BRZ
я бы взял только М3, хотя бы потому, что она через еще лет 10 будет стоить намного больше, а Ниссан и Тойота нафиг никому не нужны будут.
она будет столько стоить лишь потому что они почти все сгниют)0
А ниссан и тайота уже стали легендами, но покупать их будут немного другие люди. Это сравнить с датсуном фаерледи первым можно
Мельников выбрал Тойоту, а купит ли он ее, если дойдет дело до покупки? На M3 можно и боком и в офис поехать, еще через 30 лет она раритетом станет, а Ниссан и Тойота закончат свою жизнь в столбе с детскими наклейками на боках.
Да, ошибся, выбрал он конечно Ниссан. Но в М3 хороша и внутри и снаружи, а то что она едет не так, как в юных ожиданиях журналиста, не виноватая она.
ниссан при повседневной эксплуатации сгниет к чертям, как и тойота, у м3 шанс стать раритетом гораздо выше)
Диктатор Чипполино борьба была равна, боролись три говна)))
Andrey K все бмв кончают жзетом))) т.к. после того как развалится двигло их продают за пачку сухарей вот и строй проект!
gt в таком кузове останется незапомненной?)
нету конкурентов? генезис купе. двиг надёжный, легко бустапом догнать до 250 сил а то и больше и салон не совсем из говна. у меня тибурон 2.7 2003 года полный сток. пробег за 200. последний замер 7.8 сек, это 4х ступый древний автомат и тяжёлый чугунный V6 с мизерными 170 лошадями, в который ещё ни разу не лазили и ещё столько же не полезут. ни одной ржавки, ни каких проблем. я каждый день её отжимаю на протяжении пяти лет, а эта сука не дохнет. ёп я в рот ваши субары и таёты. нету млять конкурентов, ага... а ещё кстати цлк всякие есть с теми же в-образниками, тоже вполне себе норм
Дрифт на переднем приводе?????? Прочтите название ролика
Александр Филиппов я просто с тибуроном пример привел, старое дрысло не ломается и едет как с завода. А так да, Генезис купе задний привод, он основной конкурент
генезис купе неплохая машина кстати, рулежка у него тоже неплохая но я бы взял тайоту ибо она красивее намного
Ну ведрище !!!!!
Салон стремный и двиг дохлый, астра опс круче за теже деньги
ммм передний привод и дизайн машинки для девушки
Чувак, ты болен
журнал полное гавнище , походу предсмертные судороги
Этот оппозит разработала таки Тойота. ru.wikipedia.org/wiki/Subaru_BRZ
А что субару не взяли, тойота ж просто шильдик перевесила
Смысл это две одинаковые машины или ты веришь что это субару делала машину?? смишно
Alex Bezfamilniy Они просто не разбираются в машинах поэтому то и взяли Тойоту. Субару лучше рулится и веселее чем эта. Проверено.
Надеюсь ты пошутил насчет субару лучше так как это одинаковые машины полностью
frostedmender3 Вот как раз то и не шучу. Есть отличия в настройках подвески и рулевой
Нет никакой разницы. Совсем. Мелкие различия, которые больше кажутся разного рода обзорщикам, могут вытекать из разной резины, разного давления в шинах, разных погодных условий, даже из личного отношения к марке. ЗЫ Каждый владелец БРЗ скажет что она лучше чем 86-ая ещё и по причине того, что она, как это не смешно, дороже)
Это тебе не немецкая масложрущая ломучая повозка! Это Тайота! Легенда! На ней можно и через 30 лет ездить боком., как например на легендарных марках 1992г.
Только мотор у неё Субару. Кстати, интересно у кого правильней купить эту машину - у Тойоты или Субару? Где будет выгоднее обслуживать её?
Только это не "Тайота", а "Субара". Это во-первых) Ну а во-вторых... Ездить боком через 30 лет может и можно, знай только перебирай мотор раз в 60 тыс. ;-) Зато масло не жрёт, это дааа...
Я на пассате к 30 т.км. менял мотор по гарантии, ремонтировал ДСГ два раза. Новый мотор тоже жрал масло и я продал эту шушлайку. Надежность тайоты каролы с пробегом 360т.км., которая была у меня до этого просто феноменальна!
как можно писать тойота через А???
Ну так и Пассат и Королла ваши были уж точно не 1992-го года! Более того, Короллу надо сравнивать с какой-нибудь более простой Джеттой (даже не Гольфом), с атмосферным мотором 1.6, автоматом и балкой сзади. Полагаю, у Короллы были примерно такие же характеристики?
Ну а вообще, по теме - забудьте уже Марки 1992-го года, лет 15 как нет уже тех машин. Ни у кого, ни у немцев ни у японцев. Согласен, японцы может чуть надёжнее, но так они и менее комфортные и качественные в мелочах, у них меньше свистоперделок (мы сейчас говорим о европейских версиях, а не о JDM). Так что каждый сам выбирает что ему важнее - тишина в салоне, качественные материалы, крутые опции или надёжность и неприхотливость.
Ск-ко тойота ему забашляла.
мдэ выбрали зедку))) я лучше хендай генезис возьму
бери бу хенде за 1кк))
@@ArtyomKarpovxo100 привет из 2021, бу хенде за 1кк это дешево уже))
Улыбку эта херня дарит, блин. За мильён, ага! Но едет медленней кии соренто дизельного. Внутри хуже соляриса. Зато можно сделать дрист, пару раз! Редкий шлак. Ещё и оппозитник до кучи. Лучше бы наоборот - двигло тоёта а привод субару.
morgenshtern, я им для критического анализа Х1 первого поколения дизельную Х1 (177 сил) предложил -так на меня толпа интернетовских "Колинов Мак Рееев" накинулась защищать свой японский псевдо"спортивный" аппарат для "дрифта" и "порывателя всех на треке Москов Рес Вей".
А вы им дизельный Соренто " в морду" - не пишут вам чего то, наверно до сих пор в шоке от такого "кощунства". И по поводу Соренто дизельного согласен (топового дизеля), по прямой он точно чуть быстрее этой "субаТоёты" будет, но вероятней всего в поворотах всё таки проиграет (но это неточно, т.к. с Соренто нигде ни разу "заезжал") и то ,есть мысль что проиграет только в сухую погоду.
Какие нафиг adidas за 10тыс рублей? Выглядят хуже чем нормальные туфли. Даже под костюм не наденешь. Можно комфортно проходить несколько километров пешком? ага, редкий шлак. Еще и подошва толстая. Лучше бы наоборот, подошва тонкая, а цвет черный лакированный, чтобы под костюм можно было надеть.
Вот так примерно выглядит ваш комментарий.
человек просто никогда в повороты быстрее 60и не ехал и понятия не имеет что такое почувствовать автомобиль думая что главное это мотор и скорость по прямой. Косяк по надежность несомненно косяк, но это же японец туда любой двигатель влезет
еее
Вот улыбка от дрифта на 200 лс th-cam.com/video/l62dcZKxQNE/w-d-xo.htmlm32s и не за млн)) и вкладыши не проворачивает уже 4 года))))) А на этом бабушек в аптеку возить и тошнить в пробках до капиталки на 70 тыс)))) Какой дрифт, о чем Вы?)))
по ссылке какое-то корчьговно
БМВ Х1 первого поколения. Дизель 2,0 литра 177 л.с., 8,6 сек. до 100 км/ч, автомат 6-ст. Полный привод.Багажник больше 420 л( о чудо! БМВ практичнее). Салон больше(про качество не акцентирую внимание). Рулится явно не хуже. Клиренс больше -190 мм. Жрет топлива меньше. Дешевле на 150-200 т.рублей. По стоимости ТО тоже выигрывает.
Зачем это "субаТоёта" вообще нужна?
Какое ощущение спортивности?
совсем разные авто
этж тайота , и так купят... зачем что то новое делать ?
БМВ х1? Зачем, есть же Газель, драйва и адреналина в ней побольше, а багажник то какой, если распилить х1 то он влезет в Газель, практичней, и ищо на ней можно денжат подзаработать, а если хочеш комфорта то есть Волга, 4×4? бери Хантер, комфорта и 4×4? Ну так тебе тогда нужен Патриот. Непонимаю, зачем то БМВ, в ГАЗе все уже давно есть, а бмв и так схавают бренд жи
Val V, понятно что машины разные, вопрос в том, что на кой такая "субаТоёта" нужна, если по потребительским качествам явно проигрывает, а по псевдоспортивным не имеет никаких (от слова совсем) преимуществ?
Особенно насмешило сравнение тоётовской коробки с PDK от Порше.
У Х1 первого поколения дорестайл именно на дизеле на 177 сил ровно 6 ступеней, на топовом дизеле и бензе - 8 ступеней.
лайк за выбор зетки!
Даже складывается такое ощущение что Тойота не должна была быть с этими машинами. Зимой и жига тоже дрифтит, но какой тут спорт если семейный седан ее объедет)))