Pour le pot flûte,un pote avait eu l'idée de percé le tube de fuite façon mitraillette, adaptation du cartouche,laine de roche et surprise amélioration pas négligeable, voilà j'attends moi même dans récupérer un d'occas pour pouvoir faire la même chose histoire de voir et niveau look qui est pas mal non plus,je verrais à posté une photo dès que possible, bonne continuation, toujours un plaisir de suivre tes vidéos 😉✌️
Superbe vidéo, très instructive pour moi qui débute dans la mob(44ans)😂,30 ans que n'est pas roulées remis les mains dans un moteur, c cool je vais pouvoir commander le même kit pour mon 103sp,car j'étais un peu dépassé par ttes ces nouveautés pour moi...merci encore je me suis abonné dernièrement et je regrette un peu car je dors plus bop vu ke je regarde pas mal de tes vidéos...merci et continue...bonne roulade 😉
Merci c est tres sympa. As tu vu celle sur le debridage de variateur ? C est tres important pour gagner en vitesse. Sinon pour le kit tu le trouveras sur LBC ou maxiscoot , les site français n'ont malheureusement pas le droit de le vendre
Bonne prépa !! Mais un peux poussif quand même, je m'explique : en 1990 (j'avais 15 ans) je possédais une motobecane 881 avec polini 50w ,carbu de 16 sha ,pipe de 16 ,clapet réajustée, culasse zeta ,cale 1mm ,allumage ducati calé 1,5 avant PMH, vario origine cage 4 billes avec 2 billes de 103, pot malossi corsa vt et une transmission 11×48 le tout avec mes jantes origine en 18 pouces !!! Verdict : 119 km/h couché en légère descente (route senonche - fontaine simon) avec des accélérations impressionnantes à mi régime !! Enfin je m'égare, j'aime quand même ce que tu fait. 👍😉👍
Salut Alex, j'espère que tu vas bien, comme je vois la petite à bien grandi en 10:28 cela fais plaisir; sur la question moteur R-A-S si non passe chez LG 🤧
Salut alex simpa la vidéo par contre un vrai conseil n’utilise jamais le joint de culasse fourni avec le kit car c’est de la merde.mais celui que tu avait avant en aluminium et prévois surtout une cage à aiguille renforcée. J’ai testé cette configuration sur 500km en 2 jours et elle carbure toujours.tchousss
Cylindre d'origine sur spx ,carbu ,pipe, clapets de 15 ,pot serpentin Polini sport, transmission,10x56 ,,, accélération de fou pour une vitesse de +- 74 km/h gps ,, j'oubliais gros gros boulot sur le Vario d'origine et voilà,😉✌️,ça me va très, alors les transmissions de 44,48 je veux bien, m'ai par chez moi il y a les vignes et les gorges 😉😉, faut que ça crimpe d'où m'a transmission,10/56 ,, bonne continuation et encore bravo pour tes vidéos 😉✌️👍
J'adore la précision du chronomètre 😅 (en même temps, c'est la signature Alexmoped). il y a un youtubeur mobylette (chips17l qui a développé une petite application pour faire des relevés et des comparaisons. Elle est pas mal du tout pour faire des réglages de variations.
Salut Alex, si ta couronne(plateau chez nous) est en 46 passe la/le juste en 48 dents et tu verras Que tu seras content du resultat avec ta config. Je suis un vieux de la vieille sur 103 mais si tu ne me crois pas t'es pas obligé de suivre mon conseil, au passage si tes clapets sont déjà en 15 c'est parfait sinon change les en même temps. .
Salut Alex, Au top ta vidéo tu me fais trop rire 😂 Si tu décides de mettre le boudin turc (on parle du pot 😋) moi pour qu'il fasse moins de bruit et sans perdre de perf j'ai mis un peu de laine d'acier au fond du corp et niveau sonorité c'est top. Comme dirait un de mes potes le bruit est valorisant 😂 C'est l'astouche pas cher et gratos cousin A+
Hello Alex Toujours au top tes videos j adore l esprit pas de prises de tête 😉 oui le pot flute c est pas ouf sa reste joli mais c est tout Bonne cintinuation au top
Ptit conseil avec ce carbu et le t3 65cc je te conseille super étanchéités ! si non tu sais ce qui se passe .. pour moi ton TX devrait le faire avec cette culasse comme tu as fait ,quoi que le mieux en plus de ce que tu as fait aurait été une cale de 1mm montée uniquement à la pate(sans joints) pour diminuer le TX et augmenter les diags (plus d'allonge,moins de chauffe avec un bon couple ) c'est tout! surtout rien toucher d'autre au moteur dans ton cas. et oui je te conseille absoluement le pot turc long si tu ne mets pas de béquille centrale ou le court si tu mets une bequille centrale ils sont dispos tout deux sur vsx, et ton pot est tres reussi mais pour madame ce sera trop de contraintes désagréables au niveau vibrations voir casses c'est souvent à cause de la biellette c'est normal,ça peut se resoudre mais c'est un bazar sans fin.
C faut frérot.... Petite couronne fait galérer le moulin je t assure... Et plus grande couronne ne veut pas dire moins de vitesse... Et elle consommera pas plus... Normal ...là elle galère. Tu démarre en 3eme avec une caisse ..elle va consommer. Le cylindre et 52 mini. Tu va voir la différence
Pas mal du tout mon poulet , pour ton Vario allège le à 11g 12g tu vas voir la patate que tu vas gagner en accélération , ça va être vraiment sympa de faire la comparaison avec les 2 mobs j'ai hâte 😁😁😁😁😁
Yep, merci pour le partage 😉 Visiblement, t'as monté le joint airsal. A surveiller, il est épais et décomprime un peu mais il ne tient pas longtemps donc prise d'air. Vaut mieux monter un joint alu avec ce kit.
oui ou un joint culasse cuivre c'est encore mieux solexgump en fait sur mesure 0,35 0,50 avec ou sans trous decompresseur moi je les monte tres leger à la pate alu facom speciale hydrocarbures
Y avait pas de joint avec le kit, j en ai mis un qu était dans un stock, mais peut être est ce un airsal, j'vais surveiller ça, c est vrai qu ils sont naze leur joint
@@alexmoped Ah bah ça c'est étonnant, ils mettent d'habitude toujours un joint avec. Pour mes prochains montages, je passe sur les joints en cuivre de l'ATV.
J'ai le même cylindre sur mon 103, avec par contre boîte à clapets, carbu sha 15, pot kendji détente et transmission 11x52, franchement elle est très nerveuse et ça me va comme compromis vitesse/Reprise car ici y a des côtes etbdu plat donc je ne peux avoir une transmission plus longue 😊
J'avais monté et préparé (lumières, balayages, transferts et piston monosegment, mes premiers carters chargés) un kit 70 fonte d'occasion rabotée de 2 mm avec culasse Zeta et carbu de 21 qui était redoutable. Fallait pas lui demander de faire des bornes sans la pause syndicale nécessaire. Obligé d'installer un tube en U et 2 T en tôle de 5 mm sur la fourche MVL, car elle vrillait au démarrage. Je l'ai souvent fait tourner sur la stratégique. Il est vrai que lorsqu'on touche au moteur sérieusement, les répercussions se font sur l'ensemble de la machine. Elle faisait peur au point de devoir adapter le disque arrière d'un XJ 600 sur la pauvre fourche MVL. À la base elle se devait être furtive, mais en rouge, le boucan et la taille de la culasse Zeta... ben ce n’était pas ça.
@@alexmoped moi aussi a 17 ans j’avais quasiment la même configuration que lui mais sauf que mon cylindre était un polini. Aluminium 70 mono segment et ça wattait super fort
@@alexmoped j’avais pareil à 17 ans et en plus avec un polini w a l’échappement aluminium et une grosse boîte à clapet stokey ( taille de la malossi ) carbu 21 del orto ,culasse zêta …embrayage bidalot , allumage motoplat et sur le plat 120 km/h Sans forcer …et très fiable J’avais une couronne 38 dent 🦷 !!!!!!!! Malgres ça beaucoup de couple …
@@louisduroussillon1791 Le Polini W était un super cylindre à condition de jouer de la fraise sur le W avec au passage un coup de fraiseuse sur la culasse (je ne me souviens plus de ce que j’ai raboté). L’opération était périlleuse. J’ai fait cela sur un W en 50cc pour un 51 et le résultat valait le coup. Je n’étais vraiment pas fan du vario Bidalot pour 103 à cause d’une casse de soie avec un cylindre Bidalot en croix sur mon RCX (j’avais bien vendu la MVL). C’est pour cette raison que je suis passé à un CF 87 G2 en plus des aspects pratiques qu’offraient MBK. Quand Malossi est arrivé avec ses carters, son vilo, le cylindre G2 et le Variotop pour les 103, cela avait changé le jeu sur 103. C’est simple, je me suis carrément monté un moteur de rechange full Malossi G2 (un tiers du prix d’un moteur en Bidalot) pour mon CF. C’est aujourd’hui rarissime comme moteur sur 51 surtout avec moins de 100 kilomètres au compteur. Les kits 70 alu à refroidissement par air n’étaient pas top pour la bidouille, car dès qu’on changeait la course avec des diagrammes un peu élevés, le nikasil en prenait plein la gueule. J’ai vu beaucoup de serrage à cause de pistons non ajustés et sans coups de fraise-boule sur les points de chauffe. Même avec une culasse de kart ou ces inutiles culasses liquides, si on aimait vraiment son cylindre fallait faire une « boite à eau »… en plus c’était la frime avec une telle bricole le vendredi soir à Vincennes.
Salut c est quoi comme guidon ? J'ai le même kit avec une pipe de 15 et clapets polini et carbu 15 et pot long je l'ai jamais démarrer ça me donne une idée comme ça 😎
Salut , j'ai 17 ans j'ai repris la 51 v de mon père elle et de 1984 je voudrai mettre un kit 65 cc des recommandations ? J'ai du mal à trouver un kit qui convient 😅 Super vidéo !
Alors il y a debat la dessus. Certains disent oui, d autre non. J ai un pote qui l a monté ainsi et...jamais eu de soucis . C est aussi pour ça que j ai pas changé de vilo
Moi, si je ne laisse pas un peu de gaz, après un moment au ralenti, j'ai un creux d'une seconde. C'est sur une conf qui prends des tours (kit 50 malossi G2 replica)
Salut à toi, je voulais savoir, quel allumage je peus mettre avec ce kit et si on charge le vilebrequin du 103sp, ou je laisse celui d'origine ?j'ai pas d'étincelles à la bougie, faut-il mettre une nouvelle bobine?en raccord avec l'allumage ?...j'espère être assez clair, jai pas tt les termes techniques désolé...merci a toi et continue je kiffe...bonne roulade mec😉
Salut. tu n a pas besoin de changer le vilebrequin ni l allumage avec ce kit . Si ton allumage ne fonctionne pas, si tu n as pas d étincelle à la bougie , le pb peut venir de plein de chose. Bougie, bobine ht, bobine interne, cdi, masse etc . J ai fait une video à ce sujet, j aide à résoudre les pb d allumage , c est sur mbk mais sur Peugeot le principe est exactement le même voici le lien de cette video th-cam.com/video/hRC02B4euIw/w-d-xo.html
Autant pour moi 😉, c'était par rapport au démarrage mon commentaire 😉,un peu moue d'après se que j'ai pû comprendre malgré une transmission correcte 😉, enfin voilà ✌️
@@alexmoped est ce que ça "débride" si j'ai un gurthner d'origine sur mon fox qui doit être en 12 ou 13 avec un gicleur de 80 et qu'il y'a un bon rapport air essence ?
@@illangres5228 ça je ne sais pas. Ce carbu de fox est pas mal bien reglé mais peut etre un enfer aussi . Apres tu va galerer pour l adapter sur 103 ( si tu comte le mettre sur 70cc sur 103 ) donc autant prendre un del orto 15 Sinon sur fox, un 70cc t6 c est idem, plug and play ça marche bien. J ai que ça sur mes fox
Tt le monde critique Airsal , Ho c est nul j ai serrer, c est de la M.... Mdr . Le kit 50 t6 est sympa aussi . Le bon compromis , moins de vibrations ! 18:58
Pour la ballade ca sert a rien de mettre du trop gros du simple fiable et efficace et ca marche regarde ma violette perso j ai moins d allonge mais je suis en 56
Salut eric. Les clapets de 15 n existe pas, la pipe oui . Dans cette video j indique qu en effet on peut encore optimiser. Je prouve aussi que ça marche juste comme ça meme avec des clapets origine . Ce n est pas pisser dans un violon, i' y a belle et bien une diff mais oui, c est perfectible
à l'époque j'avais une 103 sp kit 75 polini fonte clapet carbone et carbu de 15 ! pignon de 11 et couronne de 52 de mémoire et le pot rgd sa marcher au top
@@alexmoped je te comprend car ce qu'il me croire c'est qsce qui so t venue la voir mais je vais te faire une vidéo TH-cam pour te montrer quel roule a 85 max (déssente) en origine
@@alexmoped je plaisante frérot… Arrêtez d’être tous susceptible les mobeurs!!! Pour la config avec dès clapets polini je te dis ça car j’ai fais ça il y a deux ans et crois moi ça Wattait bien et récure
![จังหวะนี้ - เม้ก อภิสิทธิ์ [ Official MV ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/4gQRZCkRyiU/mqdefault.jpg)
Merci je ne connaissais pas le T3, donc vidéo parfaite
Merci pour ta vidéo 😉😎
Pour le pot flûte,un pote avait eu l'idée de percé le tube de fuite façon mitraillette, adaptation du cartouche,laine de roche et surprise amélioration pas négligeable, voilà j'attends moi même dans récupérer un d'occas pour pouvoir faire la même chose histoire de voir et niveau look qui est pas mal non plus,je verrais à posté une photo dès que possible, bonne continuation, toujours un plaisir de suivre tes vidéos 😉✌️
Bonjour merci pour la vidéo
Superbe vidéo, très instructive pour moi qui débute dans la mob(44ans)😂,30 ans que n'est pas roulées remis les mains dans un moteur, c cool je vais pouvoir commander le même kit pour mon 103sp,car j'étais un peu dépassé par ttes ces nouveautés pour moi...merci encore je me suis abonné dernièrement et je regrette un peu car je dors plus bop vu ke je regarde pas mal de tes vidéos...merci et continue...bonne roulade 😉
Merci c est tres sympa. As tu vu celle sur le debridage de variateur ? C est tres important pour gagner en vitesse. Sinon pour le kit tu le trouveras sur LBC ou maxiscoot , les site français n'ont malheureusement pas le droit de le vendre
Tu est en BZH?
Ok merci je commande le mois prochain le kit..50€ de budget par mois..j'ai regardé 69€,c correct
Pot turque moi j'ai un 103sp tt d'origine, dans son jus pour 50€...un vrai cadeau que l'on m'a fait
Salut Alex, merci pour ce tuto.réglage carbu à faire pour la fiabilité . Enfin je di ça je di rien,
Avec le pot flûte cv est parfait.
Ps: cool la musique derriere 😁😉
ah de retour !!
Salut Alex ,au taquet pour le retour de vacances (pour la sécurité,les lunettes pour le dremel)🤓
Oui tu as fais une belle déduction.
52 c un bon compromis.
Plus de pêche...
👍🏻
J'm'en souviens trop de s'pot....une horreur quand j'étais mino 🤣🤣🤣, com de réf 💪🏻✌🏻
Bonne prépa !!
Mais un peux poussif quand même, je m'explique : en 1990 (j'avais 15 ans) je possédais une motobecane 881 avec polini 50w ,carbu de 16 sha ,pipe de 16 ,clapet réajustée, culasse zeta ,cale 1mm ,allumage ducati calé 1,5 avant PMH, vario origine cage 4 billes avec 2 billes de 103, pot malossi corsa vt et une transmission 11×48 le tout avec mes jantes origine en 18 pouces !!!
Verdict : 119 km/h couché en légère descente (route senonche - fontaine simon) avec des accélérations impressionnantes à mi régime !!
Enfin je m'égare, j'aime quand même ce que tu fait. 👍😉👍
Après tu peux enlever 30kmh 😂
Salut Alex, j'espère que tu vas bien, comme je vois la petite à bien grandi en 10:28 cela fais plaisir; sur la question moteur R-A-S si non passe chez LG 🤧
Salut alex simpa la vidéo par contre un vrai conseil n’utilise jamais le joint de culasse fourni avec le kit car c’est de la merde.mais celui que tu avait avant en aluminium et prévois surtout une cage à aiguille renforcée.
J’ai testé cette configuration sur 500km en 2 jours et elle carbure toujours.tchousss
Cylindre d'origine sur spx ,carbu ,pipe, clapets de 15 ,pot serpentin Polini sport, transmission,10x56 ,,, accélération de fou pour une vitesse de +- 74 km/h gps ,, j'oubliais gros gros boulot sur le Vario d'origine et voilà,😉✌️,ça me va très, alors les transmissions de 44,48 je veux bien, m'ai par chez moi il y a les vignes et les gorges 😉😉, faut que ça crimpe d'où m'a transmission,10/56 ,, bonne continuation et encore bravo pour tes vidéos 😉✌️👍
Merci c est sympa. et en effet, je prefere les config plus pechu avec une pointe à 70-75 que des 90kmh qui mettent du temps à se lancer
Coll comme vidéo ,question bête jais une vielle moto 2t et coupe a 9600 tour l'allumage dois couper car me bride je pense comme tu l'a dit au debut
J'adore la précision du chronomètre 😅 (en même temps, c'est la signature Alexmoped). il y a un youtubeur mobylette (chips17l qui a développé une petite application pour faire des relevés et des comparaisons. Elle est pas mal du tout pour faire des réglages de variations.
C est vrai que chips est un bon
Salut Alex superbe vidéo 👍
Merci
@@alexmoped de rien et bonne journée 😎
Salut Alex, si ta couronne(plateau chez nous) est en 46 passe la/le juste en 48 dents et tu verras Que tu seras content du resultat avec ta config. Je suis un vieux de la vieille sur 103 mais si tu ne me crois pas t'es pas obligé de suivre mon conseil, au passage si tes clapets sont déjà en 15 c'est parfait sinon change les en même temps.
.
Salut Alex,
Au top ta vidéo tu me fais trop rire 😂
Si tu décides de mettre le boudin turc (on parle du pot 😋) moi pour qu'il fasse moins de bruit et sans perdre de perf j'ai mis un peu de laine d'acier au fond du corp et niveau sonorité c'est top.
Comme dirait un de mes potes le bruit est valorisant 😂
C'est l'astouche pas cher et gratos cousin
A+
Ah oui le coup de la laine d'acier au cul du pot turc je connaissais pas ...
Hello Alex
Toujours au top tes videos j adore l esprit pas de prises de tête 😉 oui le pot flute c est pas ouf sa reste joli mais c est tout
Bonne cintinuation au top
Merci c est sympa
Oui le pot flûte 😉, plus pour le look que la performance ✌️, m'ai j'aime bien côté année 85/90😁
Ptit conseil avec ce carbu et le t3 65cc je te conseille super étanchéités !
si non tu sais ce qui se passe .. pour moi ton TX devrait le faire avec cette culasse comme tu as fait ,quoi que le mieux en plus de ce que tu as fait aurait été une cale de 1mm montée uniquement à la pate(sans joints) pour diminuer le TX et augmenter les diags (plus d'allonge,moins de chauffe avec un bon couple ) c'est tout! surtout rien toucher d'autre au moteur dans ton cas.
et oui je te conseille absoluement le pot turc long si tu ne mets pas de béquille centrale ou le court si tu mets une bequille centrale ils sont dispos tout deux sur vsx, et ton pot est tres reussi mais pour madame ce sera trop de contraintes désagréables au niveau vibrations voir casses c'est souvent à cause de la biellette c'est normal,ça peut se resoudre mais c'est un bazar sans fin.
Slt Alex .
Normalement l année prochaine, juste les moteurs origine ou kit 50 et carbu de 16 max autorisés😉
mais non suffira de mettre un pot origine pour le controle,et c'est pas fait , et on va surement etre en collection donc pas de controle
C faut frérot....
Petite couronne fait galérer le moulin je t assure...
Et plus grande couronne ne veut pas dire moins de vitesse...
Et elle consommera pas plus...
Normal ...là elle galère.
Tu démarre en 3eme avec une caisse ..elle va consommer.
Le cylindre et 52 mini.
Tu va voir la différence
Pas mal du tout mon poulet , pour ton Vario allège le à 11g 12g tu vas voir la patate que tu vas gagner en accélération , ça va être vraiment sympa de faire la comparaison avec les 2 mobs j'ai hâte 😁😁😁😁😁
Samedi 11h - combat
@@alexmoped Yep pas de souci
Salut Alex. Impeccable ce montage;). Les Salopettes vont envoyé du lourd l année prochaine😂. Je plains l autre groupe de fille😉
Des informations sur ton compteur de Vitesse ?
Yep, merci pour le partage 😉 Visiblement, t'as monté le joint airsal. A surveiller, il est épais et décomprime un peu mais il ne tient pas longtemps donc prise d'air. Vaut mieux monter un joint alu avec ce kit.
oui ou un joint culasse cuivre c'est encore mieux solexgump en fait sur mesure 0,35 0,50 avec ou sans trous decompresseur moi je les monte tres leger à la pate alu facom speciale hydrocarbures
Y avait pas de joint avec le kit, j en ai mis un qu était dans un stock, mais peut être est ce un airsal, j'vais surveiller ça, c est vrai qu ils sont naze leur joint
@@alexmoped Ah bah ça c'est étonnant, ils mettent d'habitude toujours un joint avec. Pour mes prochains montages, je passe sur les joints en cuivre de l'ATV.
@@chubbpaladin Je vais tester 👍
😊😊😊👍👍👍
J'ai le même cylindre sur mon 103, avec par contre boîte à clapets, carbu sha 15, pot kendji détente et transmission 11x52, franchement elle est très nerveuse et ça me va comme compromis vitesse/Reprise car ici y a des côtes etbdu plat donc je ne peux avoir une transmission plus longue 😊
Du grand alex moped 👍🏻😜
salut, bravo pour le taf et la vidéo, tu n'as pas changé le vilebrequin pour fiabilisé au maximum ?
Salut. Ça fonctionne bien comme ça. Sur une config plus costaud qui va prendre beaucoup de t/ min, en effet c est mieux d 'en mettre un
Ok 👍
oui une couronne de 52 voir 54 pour la fiabilité de la reprise est patate , le pot boudin si sa la dérange pas plus que sa pourquoi pas.👍👍
👍
J'adore le chrono dans la côte, c'est quelle marque 😁✌️
Moi aussi 😁
J'avais monté et préparé (lumières, balayages, transferts et piston monosegment, mes premiers carters chargés) un kit 70 fonte d'occasion rabotée de 2 mm avec culasse Zeta et carbu de 21 qui était redoutable. Fallait pas lui demander de faire des bornes sans la pause syndicale nécessaire. Obligé d'installer un tube en U et 2 T en tôle de 5 mm sur la fourche MVL, car elle vrillait au démarrage. Je l'ai souvent fait tourner sur la stratégique.
Il est vrai que lorsqu'on touche au moteur sérieusement, les répercussions se font sur l'ensemble de la machine. Elle faisait peur au point de devoir adapter le disque arrière d'un XJ 600 sur la pauvre fourche MVL.
À la base elle se devait être furtive, mais en rouge, le boucan et la taille de la culasse Zeta... ben ce n’était pas ça.
Tu m a fait revé 🤟
@@alexmoped moi aussi a 17 ans j’avais quasiment la même configuration que lui mais sauf que mon cylindre était un polini. Aluminium 70 mono segment et ça wattait super fort
@@alexmoped j’avais pareil à 17 ans et en plus avec un polini w a l’échappement aluminium et une grosse boîte à clapet stokey ( taille de la malossi ) carbu 21 del orto ,culasse zêta …embrayage bidalot , allumage motoplat et sur le plat 120 km/h
Sans forcer …et très fiable
J’avais une couronne 38 dent 🦷 !!!!!!!!
Malgres ça beaucoup de couple …
@@louisduroussillon1791 Le Polini W était un super cylindre à condition de jouer de la fraise sur le W avec au passage un coup de fraiseuse sur la culasse (je ne me souviens plus de ce que j’ai raboté). L’opération était périlleuse. J’ai fait cela sur un W en 50cc pour un 51 et le résultat valait le coup.
Je n’étais vraiment pas fan du vario Bidalot pour 103 à cause d’une casse de soie avec un cylindre Bidalot en croix sur mon RCX (j’avais bien vendu la MVL). C’est pour cette raison que je suis passé à un CF 87 G2 en plus des aspects pratiques qu’offraient MBK.
Quand Malossi est arrivé avec ses carters, son vilo, le cylindre G2 et le Variotop pour les 103, cela avait changé le jeu sur 103. C’est simple, je me suis carrément monté un moteur de rechange full Malossi G2 (un tiers du prix d’un moteur en Bidalot) pour mon CF. C’est aujourd’hui rarissime comme moteur sur 51 surtout avec moins de 100 kilomètres au compteur.
Les kits 70 alu à refroidissement par air n’étaient pas top pour la bidouille, car dès qu’on changeait la course avec des diagrammes un peu élevés, le nikasil en prenait plein la gueule. J’ai vu beaucoup de serrage à cause de pistons non ajustés et sans coups de fraise-boule sur les points de chauffe. Même avec une culasse de kart ou ces inutiles culasses liquides, si on aimait vraiment son cylindre fallait faire une « boite à eau »… en plus c’était la frime avec une telle bricole le vendredi soir à Vincennes.
Salut c est quoi comme guidon ? J'ai le même kit avec une pipe de 15 et clapets polini et carbu 15 et pot long je l'ai jamais démarrer ça me donne une idée comme ça 😎
Salut., c est un Guidon de mbk il me semble
Salut , j'ai 17 ans j'ai repris la 51 v de mon père elle et de 1984 je voudrai mettre un kit 65 cc des recommandations ? J'ai du mal à trouver un kit qui convient 😅
Super vidéo !
Salut. Un simple airsal t3 65 cm3 sudfira , avec un pot bien sur..si possible un gianelli. Pour 200€ t aura tout ça
Salut
Comment a tu branché ton régulateur de tension pour l eclairage 😅
Salut. Tape " shema electique allumage 103 3 fils " sur google et tu trouveras, y a des croquis etc....
Salut Alex 👋
salut alex,j'espere tu va bien,la biz de shepp mon poto
La bise 🤘
Slt je suis entrain de monter mon kit 70 et je me demande si il ne faut pas mettre un Vilo renforcé ?
Alors il y a debat la dessus. Certains disent oui, d autre non. J ai un pote qui l a monté ainsi et...jamais eu de soucis . C est aussi pour ça que j ai pas changé de vilo
simple et efficace , par contre j'ai jamais compris depuis toujours à quoi sert les à-coups d'accélérateur 😅
Salut. les coups d'accélérateur sur mob servent à la reprise. En tout cas je trouve que ça l'aide à se relancer . Est ce placebo ? Peut etre
@@alexmoped placebo je pense car tout ceux qui faisaient ça en 1984 étaient derrière moi🤣
Moi, si je ne laisse pas un peu de gaz, après un moment au ralenti, j'ai un creux d'une seconde. C'est sur une conf qui prends des tours (kit 50 malossi G2 replica)
@@gpl9673 au ralenti,mais après GAZZZZen grand👍🏻
Je fais pareil en moto, c'est juste une mauvaise habitude 😅
faut mettre un pot cobra de 36.3 et un guidon torsadé
Salut à toi, je voulais savoir, quel allumage je peus mettre avec ce kit et si on charge le vilebrequin du 103sp, ou je laisse celui d'origine ?j'ai pas d'étincelles à la bougie, faut-il mettre une nouvelle bobine?en raccord avec l'allumage ?...j'espère être assez clair, jai pas tt les termes techniques désolé...merci a toi et continue je kiffe...bonne roulade mec😉
Salut. tu n a pas besoin de changer le vilebrequin ni l allumage avec ce kit . Si ton allumage ne fonctionne pas, si tu n as pas d étincelle à la bougie , le pb peut venir de plein de chose. Bougie, bobine ht, bobine interne, cdi, masse etc . J ai fait une video à ce sujet, j aide à résoudre les pb d allumage , c est sur mbk mais sur Peugeot le principe est exactement le même voici le lien de cette video
th-cam.com/video/hRC02B4euIw/w-d-xo.html
Je me pencherai sur ton avance , ça s'entend que ça tourne pas comme il faut 😉✌️
Et ben. 93kmh ça roule plutôt bien je trouve
Autant pour moi 😉, c'était par rapport au démarrage mon commentaire 😉,un peu moue d'après se que j'ai pû comprendre malgré une transmission correcte 😉, enfin voilà ✌️
Ce kit marche aussi sur une 104 ?
Si le moteur de 104 est un moteur de 103
My original engine with original ex9I got 60-70km
I see a lot of original moped getting less.strange
T'as quoi comme carbu dessus ?
Un simple sha 15 del orto gicleur 68
@@alexmoped est ce que ça "débride" si j'ai un gurthner d'origine sur mon fox qui doit être en 12 ou 13 avec un gicleur de 80 et qu'il y'a un bon rapport air essence ?
@@illangres5228 ça je ne sais pas. Ce carbu de fox est pas mal bien reglé mais peut etre un enfer aussi . Apres tu va galerer pour l adapter sur 103 ( si tu comte le mettre sur 70cc sur 103 ) donc autant prendre un del orto 15
Sinon sur fox, un 70cc t6 c est idem, plug and play ça marche bien. J ai que ça sur mes fox
Tt le monde critique Airsal , Ho c est nul j ai serrer, c est de la M....
Mdr . Le kit 50 t6 est sympa aussi .
Le bon compromis , moins de vibrations ! 18:58
La transmission te coûtera moins cher que le kit....
Pour la ballade ca sert a rien de mettre du trop gros du simple fiable et efficace et ca marche regarde ma violette perso j ai moins d allonge mais je suis en 56
Exact, trop trafiqué, cela devient contraignant pour la balade sachant que ça dépasse rarement les 70
Mettre un 15 et garder les clapets d origine, c est pissé dans un violon. Donc mettre des clapets de 15
Salut eric. Les clapets de 15 n existe pas, la pipe oui . Dans cette video j indique qu en effet on peut encore optimiser. Je prouve aussi que ça marche juste comme ça meme avec des clapets origine . Ce n est pas pisser dans un violon, i' y a belle et bien une diff mais oui, c est perfectible
Salut j'aimerais bien comprendre pourquoi je prends 84km/h en origine en 103 vogue
Je pensais la même chose avec mon compteur d'origine. Un test avec un compteur gps m'a fait descendre sur terre
Compteur de Peugeot tres optimiste je pense
Défault de compteur. Inverse les 2 chiffres 😁
Nan avec compteur gps
Je n'ai pas de compteur d'origine
Le kit polini W diamètre 46,6mm mono segment rien de mieux
Pas de lunette de sécurité avec la meuleuse a raz la gueule, il y a des courageux!
à l'époque j'avais une 103 sp kit 75 polini fonte clapet carbone et carbu de 15 ! pignon de 11 et couronne de 52 de mémoire et le pot rgd sa marcher au top
Ma mob mbk 51 électronique origine prend 85 km h compteur waze
Desolé mais je ne te crois pas
@@alexmoped je te comprend car ce qu'il me croire c'est qsce qui so t venue la voir mais je vais te faire une vidéo TH-cam pour te montrer quel roule a 85 max (déssente) en origine
Peut-tu mettre la réf du kit stp
C est un kit airsal 65cc t3
@@alexmoped merci
Salut tomahawk….heu!!! Pardon , Alex …..par contre met des clapets polini aussi
Salut. Est ce bien utilie de remuer cela une énième fois ? Sinon pour les clapets et le reste on verra cela en effet un peu plus tard
@@alexmoped je plaisante frérot…
Arrêtez d’être tous susceptible les mobeurs!!!
Pour la config avec dès clapets polini je te dis ça car j’ai fais ça il y a deux ans et crois moi ça Wattait bien et récure
les seuls clapets qui ne finissent pas par peter sont les athena et les malossi !
@@chubbpaladin oui mais sur une configuration légère comme ça même les polini tiennent
oui effectivement le clapet polini marche très bien, pour un bon prix. 😉
65cc pas 70cc 😉
Tout à fait . On joue sur les mots pour le titre 😉
@@alexmoped oui et a l époque l appellation commercial était 75cc , donc tu t es mis au milieu donc nikel pas de jaloux 😉
La transmission est trop longue......
11x56... mini 52.
Elle n atteint pas sa pmax dc 58 lol.
Change la transmission
Je suis obligé de t'engueuler : mets des lunettes quand tu meules, BORDEL !!!
elle broute la meule vingdiou
bite??!😂
Ils font tous la même configuration ! 😂
d'origine c'est fiable, dès que tu modifie c'est le début des emmerdes, quel gachi...
Pas quand ont sais de quoi ont parle et surtout de savoir où mettre les mains 😉, voilà,ça s'apprend avec les années 😁✌️ où pas 😁
C de la merde les airsal.avant ct du eurokit.on disait ça. Le kit d'i pauvre.mdrr
Perso je n ai jamais eu de avec les airsal. Les seuls fois ou ça a peté c est parceque j avais des prises d air
Et le rodage ta oublier ?
Tu fait de vidéo sur des mob tu ces même pas serrer une culasse 😂 ces toujours en croix le serrage une culasse sa ce plis