Sin dudas lo mejor de los 2 mundos, la carroceria mas moderna del R18 y el motor mas confiable del R12. Hoy en dia en el conurbano se ven cantidades de R12, y ningun otro auto de cualquier marca de esa epoca, eso habla de la simpleza y la indestructividad de su mecanica. La marca confiable que es toyota hoy en dia, lo han demostrado ser el R12 y el 504 en el pasado
que lindo coche. Era un sueňo para mi. En el 85, viajamos a San Clemente con un R18 del padre de un amigo. Mi viejo nunca tuvo auto asique para mi era una alegria inexplicable que la familia de mi amigo me llevaran a la costa. Yo tenia 14 aňos en el 86 y todavia me acuerdo partes de ese viaje. Que melancolia.
Eduardo, me crie con uno igual, modelo 1983 que mi viejo compro 0Km. Igual al que mostras, pero era golor gris oscuro, tapizados grises, y tenia aire acondcionado con caja de cuarta. Luego el viejo de un amigo, compro en 1984 uno igual, pero ya tenia la caja de quinta. Aprendi a manejar con ese auto. Gracias por el recuerdo
Mi papa tuvo uno de estos lo llamaban "chico". veniamos de un Renault 12 '80 y antes un Taunus GXL '75 tambien con motor "chico" (2000cc en vez del de 2300cc). El 18 fue inolvidable si habre "jugado" a ser piloto de rally alrededor de la sociedad rural de mi ciudad natal Olavarria en mis 18-19 años recien llegado de Malvinas!. Buen recuerdo Eduardo gracias!..
Otro gran recuerdo. Mi padre tuvo varios modelos del 18. Terminó el ciclo de los renault 18 con el modelo 2.2 litros. Me llena de nostalgia por los tiempos pasados. Gracias por compartir Eduardo ¡¡¡
Lástima que no mostraste el motor para poder ver como sobraba espacio. En Europa conocí el R-21 1400 cc, no te imaginás lo holgado que estaba ese motor. Muy bueno tu canal, te sigo siempre Eduardo Smok.
muy moderno y juvenil con ese tono beige en el interior y todo el tablero tambien situados en ese año.. yo estoy estaurando una break 4x4 gtx2 que tambien tuvo su serie lx para el olvido. si un dia te veo te la presto..eso si hacete cargo de la nafta porque le gusta y mucho a la break
Hacia la secundaria yo (pública, tecnica), y el papá de un amigo, tenia un chevy 4 puertas caja de 3. Lo cambio por un 18 Junior, beige, cuando lo vimos traer a mi compañero.... nos quedamos boquiabiertos!! Que lujo era (mi viejo por ese entonces tenia un Dodge 1500) 78'.
Como me gustaba ese auto! Las veces que entré a las concesionarias para ver los R18. Pero Renault en esa época tenía precios altos aunque fuera un entrada de gama. Nosotros pasábamos del R 4 y disfrutábamos de un Dodge 1500 que era lo que se podía pagar.
Que lindo recuerdo ! En esos años ya empezo a cambiar la estetica de los autos tanto por fuera como por dentro y habia una marcada competencia entre Renault con los 18 y la cupe fuego y Ford con el sierra y el XR4 dejando atras por ej. Al Dodge 1500 y los Fiat , que despues lanzo el Regatta como novedad .
Eduardo : muy buena nota y muy lindo auto. Yo tuve un Edición Limitada modelo 1984 (El que venía en color gris con techo y tapa de baúl y capot verde). Venia full equipo ... Era muy cómodo y andaba muy bien ... El único "inconveniente" era el consumo... Muy gastador. Eso sí, tenía el motor dos litros..
Hola yo soy un fans de los Renault entre más antiguo más me gustan tengo un Renault 18 uno cómo el del video Gtl junior el mio es modeló 83 ya venía con aire acondicionado y el detalle a diferencia del 18 del video es que el mío tiene el reloj de hora digital y el motor es un 1400 pero como Medio potenciado porque tiene carburador de dos boca cun un sensor electrico en el carburador para no producir auto ensendido a la hora de ponerlo en marcha Para la época era toda una novedad jajaja Muy bueno el video
Aquí en Chile los Renault 18 base base ensamblados en el país eran TL, con llantas de tres pernos. Esto, debido a que los R18 llegaron antes a ser ensamblados en Chile que en la Argentina, donde ya traían las llantas con cuatro pernos. Excelente reporte y unidad Edu
Con 19 años tube un 18ts 1.6 2 bocas fue mi primer auto aprendí a manejar por completo y es un autaso una velocidad final de 185 medido con GPS y muy cómodo hace casi 3 años que lo cambie por un 206 diesel un cañito también. Espectacular el informe!!
Que lindo auto Eduardo. Mi viejo tuvo muchos años un gtl año 86 color gris husar se llamaba creo y venía con los tapizados y torpedo color azulado. Ya venía despojado de ese reloj central y las punteras de paragolpe eran plásticas y no de goma como ese 82. El resto cambiaba muy poco, venía con unas " tasas" plásticas bastante agradables y unas gomas en todo el lateral para evitar golpes de puerta
Hermoso ejemplar! En mi vida solo vi 2 R 18 LX. Uno en la calle. al poco tiempo del lanzamiento y otro muchos años despues. Alla por el 99/2000 compre un TX mod 81 (cuando la sigla venía separada) y un amigo había comprado un LX y me acuerdo que hicimos las comparaciones! Lo unico que tenian en comun era la mecanica y la carroceria! Despues era totalmente despojado de equipamiento. El detalle es que ambos eran blancos, no se si la fabrica los habra lanzado solo en ese color.
todo era sencillo y practico en ese modelo y ni que hablar del interior un espectaculo comparado con la calidad que hay hoy dia, lo q si ese motor le quedaba chico en cuanto a potencia pero bueno al ser entrada de gama esa era la idea.
Tuve la suerte de manejar uno que tenia mi amigo, era color crema con el interitor igual a ese. Era modelo 84 1.4, quizá era GTL o no se si para ese año habrá cambiado de denominación. Me encantan estos informes retro.
Grande Eduardo, que buenos recuerdos me traes con este auto, herede un gtx II y le mande a modificar el motor por balestrini, y lo disfrute muchisimo hasta que no daba mas el pobre, se lo vendi a car one jajjaa, debe ser cadaver ya
Hermosa maquina los 18, barato, fácil d arreglar y muchas cosas mas, tengo un Renault 18 TX 1981 caja de 4ta el mio siendo 1981 traia el espejo con mando manual pero solo del lado izquierdo, hoy dia conseguir ese espejo es porque tenes muchisima suerte o es choreado...
Lo que era muy atractivo de esta versión es que, salvo los "pestillos" en las puertas y las manijas levantavidrios delanteras, el resto era exactamente igual al GTX que era el tope de gama. Y esos tapizados eran realmente soberbios, yo era adolescente en esa época y recuerdo que el 18 era el auto de mis sueños, el papá de un amigo tenía un GTX blanco con interior azul y cuando una vez nos llevó en el auto para mí fue como subir poco menos que a un Mercedes 😄Epocas doradas de la industria automotriz y también de la vida, que por desgracia ya no volverán
VAYA!!!...Que hermoso ejemplar es ese R-18GTL que nos mostraste en este vídeo...Aunque en Argentina la gama "GTL" era el "modelo base" en Colombia la línea R-18GTL fue el modelo de mediano lujo por encima del modelo base R-18TL ya que cuando la SOFASA (Sociedad de Fabricación Automotriz S.A.) que ensamblaba y comercializaba los Renault que en ese momento necesitaba un modelo "de lujo" para competir en el mercado Colombiano contra los Fiat 131 Mirafiori de la entonces ensambladora "Leonidas Lara e Hijos" y la entonces recién reformada "General Motors Colmotores" con el Chevrolet Celebrity y a diferencia del modelo GTL Argentino el GTL Colombiano usó la misma configuración mecánica del TL que fue derivada de los primeros R-18 con las características ruedas con rines de "tres pernos" idénticos de los R-12 y el motor "Cleon Fonté" de 1 398 Centímetros Cúbicos exactos que es el mismo motor "Junior" y apodado "El varillero" por la comunidad mecánica Colombiana el cual tiene un carburador "Solex" sencillo de una garganta, encendido por platinos con una potencia de 74 HP y un torque de 10.9 Kg/f o 96 Libras/pie acoplado a una caja mecánica de cuatro cambios, la misma configuración que se perpetuó con el posterior R-18TS con los mismos rines de "cuatro pernos" del R-18GTX de motor de 2 litros pero al igual que el GTL Argentino los GTL y TS de motor 1.4L Colombianos vinieron con un completo interior con "gallos" como el reloj de numeración digital, asientos mullidos tipo "poltrona", seguros de puertas traseros de bloqueo mecánico interno "Anti travesuras de niños" y con opción de instalar un sistema de aire acondicionado, elevavidrios eléctricos delanteros y bloqueo centralizado de puertas ofrecidos de norma en los GTX y esta gama de R-18GTL tanto en versión automóvil sedán de cuatro puertas como la variante Station Wagon "Break" estuvo desde 1981 a 1984 el cual fue relevado por la variante R-18TS que fue desde 1984 a 1987... Aunque la vida comercial de los Renault 18 Colombianos fue relativamente corta desde 1981 a 1987 a diferencia de Argentina también son igual de recordados y muy queridos como en mi caso que poseemos una "Renoleta" R-18GTL Break de 1983 y es el carro muy querido de mi familia y que a 40 años exactos de su fabricación aún sigue siendo un carrito muy bonito, cómodo, versátil y de mantenimiento sencillo y barato con un respetable consumo económico de gasolina gracias a ese pequeño pero muy confiable "Varillero" de 1.4 litros que tiene "buenos bríos" para mover esa masa de carro por las calles y carreteras montañosas de nuestra geografía Colombiana...Saludos...
@edgarriveros2521: gracias por tu aporte a la comunidad del canal. Te dejo otro video de Renault con otro colombiano que sabe mucho de la marca. th-cam.com/video/lp_02089r9I/w-d-xo.html
tengo un gtl 82 el cual tiene casi 500 mil km sin abrir el motor, las diferencia en su motor es la bomba de agua tipo renault 9 con electro y el plus lo da el carburador solex eies, dos bocas de 34mm con admision tipo alpine
Un verdadero maquinon, económico , noble a 110 te hibas para todos lados.. lo paragolpes una belleza y de mucha mejor calidad las punteras que las de los Taunus/falcon por ejemplo
Tuve uno exactamente IGUAL, mismo color, mismo interior, idéntico. Era un lujo al lado de un R12 pero claro, tenía motor de R12 que no era justamente lo que más se lucía, en síntesis era moderno por un lado y arcaico por otro pero así fue y es la industria Argentina, siempre haciendo lo que se puede
Hola cómo estás, no soy Eduardo pero te aclaro la duda igual, si, existieron (en argentina) 2 versiones de 18 break 4x4. Primero la trajeron en versión GTX Full 2.0, pero era carísima y hay muy pocas en el país, luego Renault la trajo en versión base (no me acuerdo el nombre de la versión, creo que TL) con motor 1.4 de el junior de que muestra Eduardo en este video. Espero haber aclarado tu duda. Saludos.
La diferencia era que venía con carburador de 2 bocas ese GTL con respecto al R12. El LX venía muy base con cuerna adentro, muy feo pero motor 2 litros. El LX se hizo para los patrulleros, la mayoría de las comisarías de zona norte tenían LX.
Le prestaron uno a mi viejo en el 82-83 ,nunca lo vi a mi viejo tan desconforme con un auto. En ese momento estaba por cambiar el auto ( Torino TSX 78-79), al final fue por un Peugeot 604 V6 que lo fuimos a buscar a Cap Fed a la agencia de Ricardo Bonano que ya en el '70 le había comprado el auto particular (504 69).
@@patriciovivas2270 sobre todo el 604 en ese momento era superior al Torino 4 puertas, que era lo que estaba buscando por la comodidad del acceso a las plazas traseras.
@@eduardosmok4286 que pena, si llegas a encontrar alguno en algun momento, entrevistalo que hay muy pocas unidades en vida, yo le tengo un poco de aprecio personal justo a esa version, porque mi abuelo tuvo 1 color blanco del 87
Pocas veces ví eso, en la Renault que estaba en esa época en Av. Rivadavia 6112 CABA te trataban re mal y súper racistas, fuimos con un compañero chaqueño y nos trataron re mal y despectivamente. Terminó comprando su R18 GTX en una concesionaria de Pompeya (CABA). Casi todas eran igual, recién cuando veían que tenías la plata cambiaban el trato.
@@leobussio9822 creo que sí, es cuestión de suerte, cuando compramos el R4 fue en Rombo Florida en Vicente López y la atención fue de primera y súper amable, todavía recuerdo el apellido del vendedor "Stafolanni", como olvidar el primer auto!
Muchas traffic vinieron 1.4 con cuarta cerca de casa hay una muy cuidada azul celeste con los tapizados de cuerina color habano de las más viejitas la tienen flamante
El plan de ahorro de Renault. Cada marca le ponía un nombre a su sistema de ahorro previo. Renault lo llama Plan Rombo, Ford Plan Óvalo y Sevel lo llamaba Autoplan por ejemplo.
el 1400 junior tenia un tipo de arbol de levas diferente lo cual lo hacia menos vibrador,mas silencioso que el 1400 pongo por ejemplo el de mi viejo uno 1979 con 135000km de fabrica,y por mejor servicio que le hagas al distribuidor y carburacion ,vibra
El R18 GTL fue el 1º Renault con el motor 1397cc llamado Junior, que se diferenciaba del motor 1.4 anterior en el block adecuado para ubicarlo transversalmente, como pasaría en los futuros R11 y R9, que requerían patas de motor con otra ubicación. También se reforzó el cigüeñal que tenía bancadas más generosas, y por lo tanto era más robusto y vibraba menos. Las camisas de los cilindros pasaron de tener juntas de papel sobre asientos planos, a usar O rings en asientos cónicos, más sencillas de calibrar... El R12 también adoptó el motor Junior, en versiones de carburador de una boca o el Solex de 2 bocas, aunque aún quedaban motores 1.3 que se usaban en las versiones TL y que no eran Junior.
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
Que lindo ver esas butacas y tapizados que parecían más para un sillón de living que para un auto, y además eran muy cómodas.
Sin dudas lo mejor de los 2 mundos, la carroceria mas moderna del R18 y el motor mas confiable del R12. Hoy en dia en el conurbano se ven cantidades de R12, y ningun otro auto de cualquier marca de esa epoca, eso habla de la simpleza y la indestructividad de su mecanica. La marca confiable que es toyota hoy en dia, lo han demostrado ser el R12 y el 504 en el pasado
1 Renault 18
2 Peugeot 504
3 Renault 12
que lindo coche. Era un sueňo para mi. En el 85, viajamos a San Clemente con un R18 del padre de un amigo. Mi viejo nunca tuvo auto asique para mi era una alegria inexplicable que la familia de mi amigo me llevaran a la costa. Yo tenia 14 aňos en el 86 y todavia me acuerdo partes de ese viaje. Que melancolia.
Gracias Edu genio , amó totalmente los Renault de los 80 - 90 ...
Yo tuve uno igual a ese de juguete hasta al dia hoy lo recuerdo. Para la epoca el R18 rompia el molde. Eran un sueño en esos tiempos.
Que lindo es ver un R18 en esas condiciones y conectar un poco el pasado con el presente. Saludos Eduardo!!
Eduardo, me crie con uno igual, modelo 1983 que mi viejo compro 0Km. Igual al que mostras, pero era golor gris oscuro, tapizados grises, y tenia aire acondcionado con caja de cuarta. Luego el viejo de un amigo, compro en 1984 uno igual, pero ya tenia la caja de quinta. Aprendi a manejar con ese auto. Gracias por el recuerdo
Un autazo el R18 en todas sus versiones, doy fe de ello porque tuve 2 unidades. Un TX 2.0 1982 y un TXE full full modelo 1988. Aùn lo extraño.
Un interior Renault, bien de calidad.... Y siempre digo, "cuando Renault, era Renault".
Mi papa tuvo uno de estos lo llamaban "chico". veniamos de un Renault 12 '80 y antes un Taunus GXL '75 tambien con motor "chico" (2000cc en vez del de 2300cc). El 18 fue inolvidable si habre "jugado" a ser piloto de rally alrededor de la sociedad rural de mi ciudad natal Olavarria en mis 18-19 años recien llegado de Malvinas!. Buen recuerdo Eduardo gracias!..
4:36 las personas de atrás viendo como ocurre la magia .
Muy buen video
Otro gran recuerdo. Mi padre tuvo varios modelos del 18. Terminó el ciclo de los renault 18 con el modelo 2.2 litros. Me llena de nostalgia por los tiempos pasados. Gracias por compartir Eduardo ¡¡¡
Excelente video Edu. Muy buenas tomas de esta unidad que está en un estado impecable 👏 👏👏
Lástima que no mostraste el motor para poder ver como sobraba espacio. En Europa conocí el R-21 1400 cc, no te imaginás lo holgado que estaba ese motor. Muy bueno tu canal, te sigo siempre Eduardo Smok.
Que excelente unidad!! Felicitaciones al dueño
Aún siendo base, era muy lindo ese 18...
un uno de esos aprendí a conducir cuando tenia 10 años, se me pianta un lagrimón!!
Que buenos autos .... gracias Eduardo
Eduardo tuve un gtl 87 1.4 con gas como 9 años despues lo vendi y sigue anduvo bien ningun problema
muy moderno y juvenil con ese tono beige en el interior y todo el tablero tambien situados en ese año.. yo estoy estaurando una break 4x4 gtx2 que tambien tuvo su serie lx para el olvido. si un dia te veo te la presto..eso si hacete cargo de la nafta porque le gusta y mucho a la break
Tuve el privilegio de tener un LX modelo 86 muy muy base pero con motor 2.0 terrible máquina lo disfrute muchísimo
Aprovecho de ver este que no lo había visto ..hermoso video ..saludos
Tuve uno modelo 84 con ese mismo tapizado, pero con caja de 5ta. Muy confortable, aunque el motor es muy chico para el auto. Saludos.
Que increible, tuvimos un 0km exacto, caja de 4ta ,aire y dirección.
Hacia la secundaria yo (pública, tecnica), y el papá de un amigo, tenia un chevy 4 puertas caja de 3. Lo cambio por un 18 Junior, beige, cuando lo vimos traer a mi compañero.... nos quedamos boquiabiertos!! Que lujo era (mi viejo por ese entonces tenia un Dodge 1500) 78'.
El Dodge 1500 es mejor que el Chevrolet Chevy.
Como me gustaba ese auto! Las veces que entré a las concesionarias para ver los R18. Pero Renault en esa época tenía precios altos aunque fuera un entrada de gama. Nosotros pasábamos del R 4 y disfrutábamos de un Dodge 1500 que era lo que se podía pagar.
1 Renaut 18
2 Dodge 1500
3 Renault 4
Que lindo recuerdo ! En esos años ya empezo a cambiar la estetica de los autos tanto por fuera como por dentro y habia una marcada competencia entre Renault con los 18 y la cupe fuego y Ford con el sierra y el XR4 dejando atras por ej. Al Dodge 1500 y los Fiat , que despues lanzo el Regatta como novedad .
1 Renault 18
2 Fiat Regatta
3 Volkswagen 1500
4 Ford Sierra
5 Renault Fuego
Eduardo : muy buena nota y muy lindo auto. Yo tuve un Edición Limitada modelo 1984 (El que venía en color gris con techo y tapa de baúl y capot verde). Venia full equipo ... Era muy cómodo y andaba muy bien ... El único "inconveniente" era el consumo... Muy gastador. Eso sí, tenía el motor dos litros..
Hola yo soy un fans de los Renault entre más antiguo más me gustan tengo un Renault 18 uno cómo el del video Gtl junior el mio es modeló 83 ya venía con aire acondicionado y el detalle a diferencia del 18 del video es que el mío tiene el reloj de hora digital y el motor es un 1400 pero como Medio potenciado porque tiene carburador de dos boca cun un sensor electrico en el carburador para no producir auto ensendido a la hora de ponerlo en marcha Para la época era toda una novedad jajaja Muy bueno el video
Aquí en Chile los Renault 18 base base ensamblados en el país eran TL, con llantas de tres pernos. Esto, debido a que los R18 llegaron antes a ser ensamblados en Chile que en la Argentina, donde ya traían las llantas con cuatro pernos.
Excelente reporte y unidad Edu
Aca se fabricaron amigo....
No se ensamblaron....
Con 19 años tube un 18ts 1.6 2 bocas fue mi primer auto aprendí a manejar por completo y es un autaso una velocidad final de 185 medido con GPS y muy cómodo hace casi 3 años que lo cambie por un 206 diesel un cañito también.
Espectacular el informe!!
Buen informe Eduardo, no conocia realmente el Renault 18 con motor 1.4 , saludos
Tengo una break gtx con dos litros del 82 , me enamoré cuando la encontré
GENIO EDU SMOK COMO RELATA ..TE FELICITO Y TE SIGO 100PRE..EXITOS Y Q TENGAS MUY FELIZ AÑO 2023✌️👍
Que lindo auto Eduardo. Mi viejo tuvo muchos años un gtl año 86 color gris husar se llamaba creo y venía con los tapizados y torpedo color azulado. Ya venía despojado de ese reloj central y las punteras de paragolpe eran plásticas y no de goma como ese 82. El resto cambiaba muy poco, venía con unas " tasas" plásticas bastante agradables y unas gomas en todo el lateral para evitar golpes de puerta
Hermoso ejemplar! En mi vida solo vi 2 R 18 LX. Uno en la calle. al poco tiempo del lanzamiento y otro muchos años despues. Alla por el 99/2000 compre un TX mod 81 (cuando la sigla venía separada) y un amigo había comprado un LX y me acuerdo que hicimos las comparaciones! Lo unico que tenian en comun era la mecanica y la carroceria! Despues era totalmente despojado de equipamiento. El detalle es que ambos eran blancos, no se si la fabrica los habra lanzado solo en ese color.
Excelente!
todo era sencillo y practico en ese modelo y ni que hablar del interior un espectaculo comparado con la calidad que hay hoy dia, lo q si ese motor le quedaba chico en cuanto a potencia pero bueno al ser entrada de gama esa era la idea.
a fondo el velocímetro marcaba 155 km, era irrompible!!! el 2 litros llegaba a 180
Tuve la suerte de manejar uno que tenia mi amigo, era color crema con el interitor igual a ese. Era modelo 84 1.4, quizá era GTL o no se si para ese año habrá cambiado de denominación.
Me encantan estos informes retro.
Grande Eduardo, que buenos recuerdos me traes con este auto, herede un gtx II y le mande a modificar el motor por balestrini, y lo disfrute muchisimo hasta que no daba mas el pobre, se lo vendi a car one jajjaa, debe ser cadaver ya
Hermosa maquina los 18, barato, fácil d arreglar y muchas cosas mas, tengo un Renault 18 TX 1981 caja de 4ta el mio siendo 1981 traia el espejo con mando manual pero solo del lado izquierdo, hoy dia conseguir ese espejo es porque tenes muchisima suerte o es choreado...
Tengo la rural GTX del 82 ❤, hoy soy pro 18 😂, buena información y saludos
Impecable Eduardo!!...a la espera del video del 4 gtl que se asoma por alla atras!!!
saludos muy lindos en su interior eran los gtl motor 1.4 habia una versión de R-18 edición limitada color gris plata en dos tonos no las volvi a ver
@victorestrada5748 : de 1985. Solo 500 unidades entre berlina y break.
Lo que era muy atractivo de esta versión es que, salvo los "pestillos" en las puertas y las manijas levantavidrios delanteras, el resto era exactamente igual al GTX que era el tope de gama. Y esos tapizados eran realmente soberbios, yo era adolescente en esa época y recuerdo que el 18 era el auto de mis sueños, el papá de un amigo tenía un GTX blanco con interior azul y cuando una vez nos llevó en el auto para mí fue como subir poco menos que a un Mercedes 😄Epocas doradas de la industria automotriz y también de la vida, que por desgracia ya no volverán
VAYA!!!...Que hermoso ejemplar es ese R-18GTL que nos mostraste en este vídeo...Aunque en Argentina la gama "GTL" era el "modelo base" en Colombia la línea R-18GTL fue el modelo de mediano lujo por encima del modelo base R-18TL ya que cuando la SOFASA (Sociedad de Fabricación Automotriz S.A.) que ensamblaba y comercializaba los Renault que en ese momento necesitaba un modelo "de lujo" para competir en el mercado Colombiano contra los Fiat 131 Mirafiori de la entonces ensambladora "Leonidas Lara e Hijos" y la entonces recién reformada "General Motors Colmotores" con el Chevrolet Celebrity y a diferencia del modelo GTL Argentino el GTL Colombiano usó la misma configuración mecánica del TL que fue derivada de los primeros R-18 con las características ruedas con rines de "tres pernos" idénticos de los R-12 y el motor "Cleon Fonté" de 1 398 Centímetros Cúbicos exactos que es el mismo motor "Junior" y apodado "El varillero" por la comunidad mecánica Colombiana el cual tiene un carburador "Solex" sencillo de una garganta, encendido por platinos con una potencia de 74 HP y un torque de 10.9 Kg/f o 96 Libras/pie acoplado a una caja mecánica de cuatro cambios, la misma configuración que se perpetuó con el posterior R-18TS con los mismos rines de "cuatro pernos" del R-18GTX de motor de 2 litros pero al igual que el GTL Argentino los GTL y TS de motor 1.4L Colombianos vinieron con un completo interior con "gallos" como el reloj de numeración digital, asientos mullidos tipo "poltrona", seguros de puertas traseros de bloqueo mecánico interno "Anti travesuras de niños" y con opción de instalar un sistema de aire acondicionado, elevavidrios eléctricos delanteros y bloqueo centralizado de puertas ofrecidos de norma en los GTX y esta gama de R-18GTL tanto en versión automóvil sedán de cuatro puertas como la variante Station Wagon "Break" estuvo desde 1981 a 1984 el cual fue relevado por la variante R-18TS que fue desde 1984 a 1987...
Aunque la vida comercial de los Renault 18 Colombianos fue relativamente corta desde 1981 a 1987 a diferencia de Argentina también son igual de recordados y muy queridos como en mi caso que poseemos una "Renoleta" R-18GTL Break de 1983 y es el carro muy querido de mi familia y que a 40 años exactos de su fabricación aún sigue siendo un carrito muy bonito, cómodo, versátil y de mantenimiento sencillo y barato con un respetable consumo económico de gasolina gracias a ese pequeño pero muy confiable "Varillero" de 1.4 litros que tiene "buenos bríos" para mover esa masa de carro por las calles y carreteras montañosas de nuestra geografía Colombiana...Saludos...
@edgarriveros2521: gracias por tu aporte a la comunidad del canal. Te dejo otro video de Renault con otro colombiano que sabe mucho de la marca.
th-cam.com/video/lp_02089r9I/w-d-xo.html
- personal de la concesionaria en 1980: "oh, no! Ahí viene otra vez el diabólico señor Smok a manguear catálogos". 🤣
tengo un gtl 82 el cual tiene casi 500 mil km sin abrir el motor, las diferencia en su motor es la bomba de agua tipo renault 9 con electro y el plus lo da el carburador solex eies, dos bocas de 34mm con admision tipo alpine
El Tx francés venía con esas llantas del los.81 motor 2.0 lo tenía de cero kilómetro el padre de un amigo hermoso auto .
Tengo una rural gtx 2 tirada hace años en mi patio todavia es tecnológico hoy full full
Yo lo tengo y es lo mejor que me pasó el 5 v si..
Es hermoso el GTL
Un verdadero maquinon, económico , noble a 110 te hibas para todos lados.. lo paragolpes una belleza y de mucha mejor calidad las punteras que las de los Taunus/falcon por ejemplo
El Ford Falcon es mejor que el Ford Taunus.
ANSIOSO ESPERO VER EL TXE!!!
Tuve uno exactamente IGUAL, mismo color, mismo interior, idéntico. Era un lujo al lado de un R12 pero claro, tenía motor de R12 que no era justamente lo que más se lucía, en síntesis era moderno por un lado y arcaico por otro pero así fue y es la industria Argentina, siempre haciendo lo que se puede
Esas punteras eran indestructibles,eran de caucho y no se salían tan fácil,yo le di una vez a un borde de una pared y solo se dobló.
Mejor calidad y precio que los autos chicos caros de ahora.
Eduardo consulta a vos que sos experto,hubo una rural 4×4 Renault 18 o yo lo soñé?
Hola cómo estás, no soy Eduardo pero te aclaro la duda igual, si, existieron (en argentina) 2 versiones de 18 break 4x4. Primero la trajeron en versión GTX Full 2.0, pero era carísima y hay muy pocas en el país, luego Renault la trajo en versión base (no me acuerdo el nombre de la versión, creo que TL) con motor 1.4 de el junior de que muestra Eduardo en este video.
Espero haber aclarado tu duda. Saludos.
@leonardoi7999: hubo LX y GTX II.
Hiciste un auto al dia del Renault 12 TS?
@alegilo6856 : ¿un test de R 12? ...no.
Compartía el motor 1.4 del 12 pero creo que con otro árbol de levas, hasta sonaban diferente al 12...
70 CV aprox...
Creo que eran 76 CV.
La diferencia era que venía con carburador de 2 bocas ese GTL con respecto al R12. El LX venía muy base con cuerna adentro, muy feo pero motor 2 litros. El LX se hizo para los patrulleros, la mayoría de las comisarías de zona norte tenían LX.
Me gustaría que regresen nuevos Renault 18 con un nivel de equipqmiento Megane 2023
Le prestaron uno a mi viejo en el 82-83 ,nunca lo vi a mi viejo tan desconforme con un auto. En ese momento estaba por cambiar el auto ( Torino TSX 78-79), al final fue por un Peugeot 604 V6 que lo fuimos a buscar a Cap Fed a la agencia de Ricardo Bonano que ya en el '70 le había comprado el auto particular (504 69).
El Peugeot 604 es mejor que el Renault Torino.
@@patriciovivas2270 sobre todo el 604 en ese momento era superior al Torino 4 puertas, que era lo que estaba buscando por la comodidad del acceso a las plazas traseras.
@@MultiCasaro gracias por tu aporte.
Habia en exposicion algun gtx 2? Es muy dificil encontrar uno, mucho mas uno en buen estado
@Gonza95; si hubo no lo vi...
@@eduardosmok4286 que pena, si llegas a encontrar alguno en algun momento, entrevistalo que hay muy pocas unidades en vida, yo le tengo un poco de aprecio personal justo a esa version, porque mi abuelo tuvo 1 color blanco del 87
Cual r 18 fué el mas completo!? El q mas buscan.
Es verdad en esos años podías ir a la agencia y te atendían cómo si lo fueras a comprar aunque uno no superaba los 14. 15 o 16 años,
Pocas veces ví eso, en la Renault que estaba en esa época en Av. Rivadavia 6112 CABA te trataban re mal y súper racistas, fuimos con un compañero chaqueño y nos trataron re mal y despectivamente. Terminó comprando su R18 GTX en una concesionaria de Pompeya (CABA). Casi todas eran igual, recién cuando veían que tenías la plata cambiaban el trato.
@@marianocannas9166 entonces capas tuve la suerte de dar con otras agencias en gral eran Fiat o Ford,por qué me quedaban cerca de casa
@@leobussio9822 creo que sí, es cuestión de suerte, cuando compramos el R4 fue en Rombo Florida en Vicente López y la atención fue de primera y súper amable, todavía recuerdo el apellido del vendedor "Stafolanni", como olvidar el primer auto!
El Renault 18 es mejor que el Renault 4.
La versión edición limitada bicolor hay algún informe?
Mi viejo tenia un GTL mod 85' nunca nos dejo tirados cuando ibamos de vacaciones!!
Mi viejo tuvo un GXE Motor 2000, no se cual habrá sido la diferencia con el GTX
el mío era modelo 83 gris e interior azul y venia con aire de fabrica la bomba de agua miraba hacia atrás se movía con el árbol de levas
en europa creo que no hubo motor 2 litros, si turbo
Caja de 4 ta 😂 increíble. Recuerdo mal o también vino una trafic 1.4 corta?
@lucashort79: recordas bien-
Muchas traffic vinieron 1.4 con cuarta cerca de casa hay una muy cuidada azul celeste con los tapizados de cuerina color habano de las más viejitas la tienen flamante
Falto levantar el capot.
Dónde están los Gts como el mío es armado en Uruguay? creo los kit ckd eran argentinos
al dia de hoy sigo sin entender a un vecino que cambio su R18 junior 82 por un R4S 86 (Ambos 0km)
¿Qué era el plan rombo?
El plan de ahorro de Renault. Cada marca le ponía un nombre a su sistema de ahorro previo. Renault lo llama Plan Rombo, Ford Plan Óvalo y Sevel lo llamaba Autoplan por ejemplo.
Plan Rombo es un plan de ahorro de hace 50 años, todavia vigente
Mi viejo estuvo a minutos de comprarse un gtx 84 .
Se lo llevo un cura ... , no me hagas acordar una calentura tenía yo....
EL R18 GTL ES MUCHO MAS LINDO QUE EL LX...
Una sola vez en mi vida vi en San Clemente un reno 18 4.x 4. Quedará alguno en buen estado?
Por Villa Gesell anda uno, que está relativamente bueno.
😂ke esplike es motor yunior yo tengo 82 no enbidio ni un ato ato auto moderno
es el varillero 1.4 del r12
indestructible 💪
El 18 LX era para patrulleros
@gastonsager7426: no necesariamente.
Si correcto lo uso mucho oa policia eran bastante comun de verlos
@@reneroldan6423 si si , la maldita policia en ese entonces
La policía de San Luis tenía R18 Lx y gtl 1.4 base sin radio ni aire, salu2
el 1400 junior tenia un tipo de arbol de levas diferente lo cual lo hacia menos vibrador,mas silencioso que el 1400 pongo por ejemplo el de mi viejo uno 1979 con 135000km de fabrica,y por mejor servicio que le hagas al distribuidor y carburacion ,vibra
El R18 GTL fue el 1º Renault con el motor 1397cc llamado Junior, que se diferenciaba del motor 1.4 anterior en el block adecuado para ubicarlo transversalmente, como pasaría en los futuros R11 y R9, que requerían patas de motor con otra ubicación. También se reforzó el cigüeñal que tenía bancadas más generosas, y por lo tanto era más robusto y vibraba menos. Las camisas de los cilindros pasaron de tener juntas de papel sobre asientos planos, a usar O rings en asientos cónicos, más sencillas de calibrar... El R12 también adoptó el motor Junior, en versiones de carburador de una boca o el Solex de 2 bocas, aunque aún quedaban motores 1.3 que se usaban en las versiones TL y que no eran Junior.