Hola Roberto. En mi opinión, el Renault 18 fue el modelo que inició el cambio de imagen de la marca en Argentina. Hasta 1981, lo mejor que tenía para ofrecer era el 12; el resto de la producción estaba orientada a modelos económicos, sin grandes pretensiones, como el 4 y el 6. Con la irrupción de los importados, conocimos el 5, y muy pocos ejemplares del 20. Con el 18, comienza la renovación completa de toda la gama, que más adelante, incluiría al 11; al 9; al 21; y al 19. Ahí se completó una gama de amplio espectro, y posicionó a Renault de otra manera. Ya se miraba a la marca de otra manera; había demostrado que era capaz de ofrecer autos de uso más familiar y de trabajo, pero también modelos sofisticados. Y ese cambio de percepción del público, lo generó el Renault 18; así de potente fue su imagen, y el lugar que se ganó en el mercado automotor argentino. A principios de los años '80 se cerró la importación, y fue la ocasión para que resurgiera una industria local renovada, y las maracas que habían sobrevivido, se dieron cuenta de que había que barajar y dar de nuevo, incorporando autos más modernos y actualizando los que todavía seguían en producción. Este 18 GTL en particular, está increíblemente conservado; no se ven óxido, ni raspones en la pintura; los bajos del auto están impecables; y el interior no tiene desgaste alguno. Realmente, dieron con un ejemplar único y muy bien mantenido. Me encantan los colores que había antes. Saludos.
Saludos desde España. Ese 18 está precioso. En España el R-18 también fue muy popular en los 80, pero ya en el 87 fue sustituido por el R-21, los ultimos 18 son de 1986. Aquí un 18 nunca montó el 1400 Cleon-Fonte. Incluso el GTL llevaba el 1647 cc Cleon-Alu con carburador monocuerpo (una boca) de 79 cv hasta 1982 y 83 cv hasta 1986. El 2000 era el GTX, un motor mucho más moderno y potente pero es cierto más delicado de mantener (llamado motor Douvrin que luego dio paso a los 2000 inyección de los R-21 y R-25). Esos motores 1400 Cleon-Fonte (1397 cc varilleros) son motores eternos, muy confiables. Muy bonito el diseño del salpicadero de los 18 en Argentina que en España no tuvimos la suerte de disfrutar
Que auto Robert ! Estaría bueno que digan las historias de los autos, como llegaron a estar así a donde, quien lo guardo etc. protegiendo la privacidad del dueño . Una ves más saludos desde los eeuu 🇺🇸
Hola Gastón, gracias por seguirnos. Las historias gralmente son, q su dueño fallece al poco tiempo de adquirir el auto o q simplemente era un auto tan deseado q cuando lo lograban comprar decidían no usarlo. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Voy a agregar otro comentario. Tuvimos un gts full 89 en 1995 con 30 mil kilómetros color blanco. Lo extraño hasta el día de hoy. Se lo compre a mi viejo en el 98 y lo disfrute mucho. Con el motor varillero 1.6 . Butacas tipo fuego y hasta volante regulable tenía. Gracias por este informe
Increíble estos hallazgos. Es asombroso el casi nulo uso y el estado, además de la guarda. El humano común, no desea más que usar el auto, y más siendo nuevo. Al margen de la única y tremenda descripción tanto del auto como la historia del modelo, es el hallazgo de parte del equipo . Gracias como siempre por volver al túnel del tiempo, abrazo.
Excelente, mi viejo tuvo uno igual color azul electrico. Era para esa epoca un auto de gamma " alta " . Tenia todos los chiches. Levanta cristales, cierre de apertura a distancia, aire acondicionado, entre otras cosas. Sino me equivoco era la version GTX. Saludos oldtimer excelente programa.
Mi abuelo tuvo 3 pero del formato Break. 2 verdes y una color crema. Luego estuvo por comprar la Nevada 21 pero le ofrecieron en esa epoca una rural Honda Accord. Siguió con Honda luego pero esas Break 18 fueron excelentes y me traen grandes recuerdos. Gran video como de costumbre
Tal como decías, no debe haber alguno en mejor estado, una maravilla ese auto, ademas un color delicado y un interior acorde. La mejor época de Renault en Argentina! Excelente el informe y muy completo, como siempre. Saludos a l equipo Oldtimer!
Una época en donde los fanáticos de los autos estábamos pendientes de los lanzamientos de nuevas versiones y modelos, esperando las respectivas publicidades en TV llenas de magia, arte y emociones, en donde cada marca tenía su sello distintivo a comunicar. Tuvimos en la familia una Break 12TS de 1982 de 0km color Marfil Valencia, que paradójicamente tenía más capacidad interna de la similar R18. Párrafo aparte las Goodyear Grand Prix S y su hermoso y confortable andar. Muchas gracias
En septiembre del 85 el padre de mi entonces novia compro uno celeste metalizado con aire y caja de 5°, para mi era una nave espacial,el olor a nuevo en el interior ( de calculo este debe conservar) recuerdos de los mejores.Felicitaciones como siempre nos tenes acostumbrados a los mejores informes y unidades
Esta detenido en el tiempo. Que estábamos haciendo nosotros todos en el año 87? A hacer memoria. . Jeje abrazo Rober y equipo felicitaciones al dueño. excelente.
Qué lindo informe , Roberto ! Recuerdo que cuando salió me parecía que no podía haber un auto más lindo. Gracias por compartir tus conocimientos. Abrazos desde Córdoba!!
A nivel economico , o gastar un poco menos cuando uno iba a la concesionaria era una muy buena opcion, primero con motor 1,4 y creo que los primeros vinieron con caja de cuarta , despues vino el 1,6 , pero el mas era el 2,0 .
Hermoso ese R18, increible el estado de conservación es como si lo acababan de sacar del concesionario el mes anterior . Yo tuve un GTL version 83 Colombiano, ensamblado en Sofasa, de 3 pernos, de lo mejor que he tenido. Gracias Oldtimer por presentarnos esta belleza
Como siempre IMPECABLE el informe al igual que el 18. En la familia tuvimos el mismo auto, mismo color interior pero color exterior gris zepia. Un auto inolvidable!!👏👏👏
Motorazo el cleon fonte. Super confiable, indestructible, de alta ingenieria ya que se podían cambiar los cilindros con las manos. Un motor nada delicado. El 2.0 con correa dentada fue una porquería.
Tuve uno 84 ya con caja de 5ta, muy confortable como eran los 18, pero motor muy chico. El mío poseía el instrumental igual al 2000cc, con tacometro, cierre, aire, no así alza cristales. El mismo color que este aunque con paragolpes metálicos con punteras inyectadas. Saludos al equipo, impresionante el estado de la unidad, on 0km.
¡Impresionante el kilometraje! ¿Cuál será la historia del porqué se lo conservó casi sin rodar? ¿Fallecimiento inesperado del propietario? ¿O le quedó de stock al concesionario y se lo quedaron?
Mi papa compro esta version en el 88... Gris husar, Realmente la gente se daba vuelta a mirarlo...!!! lo tuvo 25 años...700000 kms... solo se reparó la tapa en los 400000 kms...! Se vendio porque ya no lo usaba...! Un auto realmente envidiable...!!! En ruta a velocidades legales, el tanque nos dejaba hacer 800 kms...
Ola, I don't speak Spanish but understand enough to appreciate this channel. Good to hear Argentina really appreciates these 70's to 90s classic cars. You seem to take care better of your older cars than we do in Europe. Good job! Bonjour, je ne parle pas l'espagnol, mais je comprends l’essence. Je vraiment apprécie cette chaîne. Ça me fait un plaisir que l'Argentine apprécie les voitures classiques des années 70 - 90. Je crois que vous soignez les voitures mieux que nous en Europe.
La verdad que es un auto que tiene "lo mejor de dos mundos". Un motor probadísimo y sencillo, sumando a un diseño moderno para la época. Ni hablar de lo que suma el aire acondicionado, el cierre y los alza cristales. Gracias Roberto por traernos una unidad inmejorable!
Tuve un gts.1600 año 91 y fue lo mejor que me paso hasta que me lo robaron.....ahora tengo un Gtl Junior 1987 marrón hace 5 años y no lo cambio por nada en el mundo es mi mejor amigo y nunca avandona sin dudas el mejor auto por siempre.......saludos y Gracias por este video que es un obsequio para mi......!!
Lo que me ha encantado es que antes las marcas ofrecían varias versiones del mismo carro y entre ellas uno básico económico y con motor no potente bajo en consumo de combustible.
Hola Lucas, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
7 หลายเดือนก่อน
Trabajé en Jaegger en las épocas donde rediseñamos el tablero para el R18 así como para la R20 fuego y la combi volkswagen, tanto en producto como en matricería. El esfuerzo de calidad fue muy significativo.
7 หลายเดือนก่อน
y un diseño totalmente nuestro, que no sé si salio de línea, que eran los relojes cuadrados para Torino.
Yo tuve uno modelo 88 con el motor junior que maravilla en todo sentido que cochaso mecánica sencilla pero ya con tecnología era el modelo con el tablero largo la verdad lo cambie para ir avanzando en modelos pero si hoy pudiera volvería a tener uno párami es fue y será el auto más hermoso de Renault
Precioso!!!!. Eran comodísimos, los asientos eran como el sofá del salón de casa. Es impresionante esta unidad …, está casi sin rodar … Cómo es posible que se haya andado tan pocos km?. Un saludo!!!!.
Que belleza de unidad. Es volver a 1987 y tiene hasta sus cubiertas originales. Siempre fue un modelo que me encantó el 18, y está versión para bolsillos más acotados y con deseos de un producto más moderno que el 12 era una excelente opción. Felicitaciones como siempre a su dueño que lo mantuvo impoluto y a Uds que rastrean estos ejemplares detenidos en el tiempo. Saludos y gracias
Excelente informe y de paso el carro de muestra del bonito, confiable y confortable Renault R-18 en este caso de la línea básica GTL con el sencillo pero muy confiable y económico motor "Cleon Fonté" de 1 397 centímetros cúbicos exactos de disposición OHV (Over Head Valve) clásico de motores Estadounidenses de vanguardia que según su configuración de carburación podía ir de 62 Hp con un carburador sencillo de Una Garganta hasta los 74 Hp con un Doble Garganta y acoplado con cajas mecánicas de 4 o 5 velocidades y con niveles de equipamiento "de lujo" para los estándares de la época para los segmentos básicos y en dos versiones de carrocería de cuatro puertas de sedán de tres cuerpos y la camioneta de estación o "Break"...Aquí en Colombia los R-18 de ensamblaje por SOFASA en Envigado, Departamento de Antioquia se ofrecieron en versiones GTL de "Rines tres pernos tipo R-12" y el posterior TS con "Rines de cuatro pernos" convencional de R-9 para el segmento básico con el motor "Varillero" de 1.4 litros y complementado con el lujoso y potente GTX de 2 litros y todos se ofrecieron en versiones automóvil sedán y camioneta Break y su producción de casi 12 000 ejemplares en todas las versiones iba desde 1981 hasta 1987 cuando fue sustituido por la línea R-21...en mi caso tenemos un GTL Break de 1983 que todavía usamos a diario y que por cierto yo lo defino como un "R-12 musculado, pulido y aerodinámico" ya que tiene una linda línea acorde con la época de los Ochentas pero con la sencillez mecánica, confiablilidad a toda prueba, economía de consumo de gasolina (nafta) y bajo costo de operación y mantenimiento y larga duración clásica de los Renault R-12 y que ya conocíamos de antemano al tener anteriormente una R-12TL Break de 1975...y este no es el único rodando ya que al día de hoy hay muchos R-18 de versiones GTL y TS "Varilleros" en calles y carreteras de nuestro país...Saludos desde Colombia a los hermanos Argentinos que compartimos la pasión por nuestros "Renolitos"...
Que belleza!!!!......me hizo volver a ese año 1987.....que buenos autos había.....que estética !!!!!..... Muchas gracias por el video...... abrazo.... Javier de La Plata
Impresionante el estado de ese auto. Tiene que ser el único Renault 18 en ese estado hoy en dia. Ahora no se puede creer que en esa época las fábricas eran tan ratas que no sacaban el coche con el espejo lateral derecho, algo tan util en lo que seguridad.
Hola Martín, gracias por seguirnos y por tu comentario. Las fábricas de autos retacean todo lo q pueden en post de optimizar costos. Solo q a veces se nota más q otras. Saludos 👍
Increíble unidad y aunque es el modelo básico luce muy bien. Conozco bien este modelo y pude viajar en varias unidades. El familiar también es muy llamativo porque se vendió menos en España. Saludos Roberto.
Excelente informe y un auto dificil de ver en la calle en ese estado,una joya,y tambien me hizo saber que Renault fue una de las primeras marcas en dejar de colocar el reloj de temperatura del motor,obviando al Fiat 600 por supuesto,saludos!!
hermoso auto salvo que no se consiguen piezas de carrocería hoy en día como el R12 que a pesar de los años un paragolpes lo conseguís hasta en los kioscos, tuve un R-11 y era el mismo problema
Es increíble que alguien tenga un auto de tantos años y en ese estado. Debe ser la joya de la familia. Felicitaciones por mostrarlo Roberto y equipo. Saludos. Alberto de Unquillo.
Renault 18 GTL "Junior" 1987: Características Técnicas Exhaustivas Motor: Tipo: Cléon-Fonte, 4 cilindros en línea, 8 válvulas, OHV Cilindrada: 1397 cm³ Diámetro x carrera: 77 x 70 mm Relación de compresión: 8.6:1 Potencia máxima: 77 CV (56 kW) a 5500 rpm Par máximo: 98 Nm (72 lb-ft) a 3000 rpm Alimentación: Carburador de doble cuerpo Solex 32/34 Z2 Combustible: Gasolina Arranque: Eléctrico Transmisión: Tipo: Manual de 4 velocidades Tracción: Delantera Suspensión: Delantera: Independiente, McPherson, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos Frenos: Delanteros: Discos ventilados Traseros: Tambores Dirección: Tipo: De cremallera y piñón Asistencia: Hidráulica Llantas y neumáticos: Llantas: Acero estampado de 13 pulgadas Neumáticos: 165/70 SR13 Dimensiones y pesos: Longitud: 4300 mm Ancho: 1660 mm Altura: 1425 mm Distancia entre ejes: 2570 mm Peso en vacío: 950 kg Peso máximo admisible: 1370 kg Prestaciones: Velocidad máxima: 150 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 14.5 segundos Consumo de combustible: 7.5 L/100 km (promedio) Equipamiento: Asientos delanteros con apoyacabezas Cinturones de seguridad delanteros y traseros Cristales tintados Luneta térmica Radio AM/FM Antena eléctrica Espejos retrovisores exteriores regulables desde el interior Limpiaparabrisas trasero Parachoques de plástico Tapacubos Opcionales: Aire acondicionado Dirección asistida Elevalunas eléctricos Cierre centralizado Techo corredizo Precio: En 1987, el precio del Renault 18 GTL "Junior" era de aproximadamente 14.000.000 de pesetas (equivalente a unos 84.000 euros en 2023). Producción: El Renault 18 GTL "Junior" se fabricó en Argentina entre 1982 y 1989. Se produjeron un total de 102.844 unidades.
Roberto, a eso le llamo yo una verdadera "JOYA DE LA CORONA"! Que hermoso, que joya, que tesoro y que afortunado su dueño o dueña. De verdad esperaba mucho ver este video. Espero sigas encontrando más tesoros invaluables como ese. Bravo!!!! 👌👌👌👏👏👏
@@charlysonoman pues aquí la situación no mejora, los sueldos de los empleados públicos que somos el 80% del país, están congelados desde hace un año, el valor del dólar sube cada día de forma acelerada, sube Bs 1 por semana. Con respecto al futbol Yo no soy fanático pero puedo decir que es por lo mismo de siempre, falta de disciplina, entrenamiento, motivación, coordinación perfecta, estabilidad psicológica y entrega total.
Yo tuve un GTL según algunos frances modelo 85 con Aire Acondicionado, Dirección Hidraulica, y demás, lo unico que lo diferenciaba a los demas es que los vidrios de las opticas tenian el pupito que era para el limpiaoptica. Lo que lo extraño
Gracias Roberto por el informe, tuve un GTL86, era muy cómodo pero el motor era poco para ese tamaño de auto, lo había comprado usado, y no me duró mucho, no estaba conforme, quizás con un GTX hubiera sido otra historia
Puedo asegurar que los cinturones de seguridad delanteros de esa versión habían dejado de ser de inercia, pero antes el GTL si disponía de ellos desde 1983. Eso si, los del rombo compensaron ese faltante con los alzacristales delanteros y el cierre central de puertas que antes el GTL no traía. Mejor fue el GTS 1.6, que ya trajo los cinturones inerciales, el espejo derecho, las baguetas de puerta (con vira cromada) y el alerón.
Hola Roberto q belleza de auto R ,18 prácticamente ver cómo está nuevo un vídeo espectacular los felicitó seguir para adelante. Muchos saludos a todo su equipo..
En esa época aún venía con un solo espejo retrovisor? O por tratarse de una versión entrada de gama, venía deceso modo? Muy completo como siempre el vídeo
El 18 fue un gran salto de calidad para Renault en Argentina luego del 4, 6 y 12. Recuerdo verlo incluso en los rallys cordobeses. Increíble unidad con 5000 km. Excelente video como siempre. Un saludo Roberto.
La línea 18 siempre me llamó la atención, con ese paragolpes delantero tipo labio que tiene. Un vecino tenía uno, y recuerdo el maltrato que le daba, pobres autitos. Otro informe muy bueno del equipo Oldtimer. Saludos cordiales.
Tremendo la cantidad de modelos q van apareciendo en estado original y además 0k . Sería lindo el resumen de cómo apareció y por q no se uso . Saludos exlente como siempre
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Hola Roberto.
En mi opinión, el Renault 18 fue el modelo que inició el cambio de imagen de la marca en Argentina. Hasta 1981, lo mejor que tenía para ofrecer era el 12; el resto de la producción estaba orientada a modelos económicos, sin grandes pretensiones, como el 4 y el 6. Con la irrupción de los importados, conocimos el 5, y muy pocos ejemplares del 20.
Con el 18, comienza la renovación completa de toda la gama, que más adelante, incluiría al 11; al 9; al 21; y al 19. Ahí se completó una gama de amplio espectro, y posicionó a Renault de otra manera.
Ya se miraba a la marca de otra manera; había demostrado que era capaz de ofrecer autos de uso más familiar y de trabajo, pero también modelos sofisticados.
Y ese cambio de percepción del público, lo generó el Renault 18; así de potente fue su imagen, y el lugar que se ganó en el mercado automotor argentino. A principios de los años '80 se cerró la importación, y fue la ocasión para que resurgiera una industria local renovada, y las maracas que habían sobrevivido, se dieron cuenta de que había que barajar y dar de nuevo, incorporando autos más modernos y actualizando los que todavía seguían en producción.
Este 18 GTL en particular, está increíblemente conservado; no se ven óxido, ni raspones en la pintura; los bajos del auto están impecables; y el interior no tiene desgaste alguno. Realmente, dieron con un ejemplar único y muy bien mantenido. Me encantan los colores que había antes.
Saludos.
BOCA 1-ALMAGRO 0😅😊
Hola Fernando, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Saludos desde España. Ese 18 está precioso. En España el R-18 también fue muy popular en los 80, pero ya en el 87 fue sustituido por el R-21, los ultimos 18 son de 1986. Aquí un 18 nunca montó el 1400 Cleon-Fonte. Incluso el GTL llevaba el 1647 cc Cleon-Alu con carburador monocuerpo (una boca) de 79 cv hasta 1982 y 83 cv hasta 1986. El 2000 era el GTX, un motor mucho más moderno y potente pero es cierto más delicado de mantener (llamado motor Douvrin que luego dio paso a los 2000 inyección de los R-21 y R-25). Esos motores 1400 Cleon-Fonte (1397 cc varilleros) son motores eternos, muy confiables. Muy bonito el diseño del salpicadero de los 18 en Argentina que en España no tuvimos la suerte de disfrutar
Hola pedsona, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de España 👍
Que auto Robert ! Estaría bueno que digan las historias de los autos, como llegaron a estar así a donde, quien lo guardo etc. protegiendo la privacidad del dueño . Una ves más saludos desde los eeuu 🇺🇸
Hola Gastón, gracias por seguirnos. Las historias gralmente son, q su dueño fallece al poco tiempo de adquirir el auto o q simplemente era un auto tan deseado q cuando lo lograban comprar decidían no usarlo. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
@@robertoalejandrominasalu2 19:48 😊
Voy a agregar otro comentario. Tuvimos un gts full 89 en 1995 con 30 mil kilómetros color blanco. Lo extraño hasta el día de hoy. Se lo compre a mi viejo en el 98 y lo disfrute mucho. Con el motor varillero 1.6 . Butacas tipo fuego y hasta volante regulable tenía. Gracias por este informe
Yo tengo uno pero break
Hay pocos
@@buffilluceroruizdiaz537YO NO TENGO UNO PERO NO ES BREAK NO HAY POCOS 😅 22:21
Ja ja ja
Hola Javier, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos 👍
Increíble estos hallazgos.
Es asombroso el casi nulo uso y el estado, además de la guarda.
El humano común, no desea más que usar el auto, y más siendo nuevo.
Al margen de la única y tremenda descripción tanto del auto como la historia del modelo, es el hallazgo de parte del equipo .
Gracias como siempre por volver al túnel del tiempo, abrazo.
Hola Diegor, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Mí papá tuvo dos! Uno bronce imperio y otro celeste metalizado... inolvidables.. saludos desde Córdoba
MI PAPA NO TUVO 2 😅 13:55
@@charlysonoman 🤷🤷🤷😅😅😅😅
Hola Gustavo, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos 👍
Excelente, mi viejo tuvo uno igual color azul electrico. Era para esa epoca un auto de gamma " alta " . Tenia todos los chiches. Levanta cristales, cierre de apertura a distancia, aire acondicionado, entre otras cosas. Sino me equivoco era la version GTX. Saludos oldtimer excelente programa.
Hola purinqui, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos 👍
Mi abuelo tuvo 3 pero del formato Break. 2 verdes y una color crema. Luego estuvo por comprar la Nevada 21 pero le ofrecieron en esa epoca una rural Honda Accord. Siguió con Honda luego pero esas Break 18 fueron excelentes y me traen grandes recuerdos. Gran video como de costumbre
Hola ssala, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos 👍
Tal como decías, no debe haber alguno en mejor estado, una maravilla ese auto, ademas un color delicado y un interior acorde. La mejor época de Renault en Argentina! Excelente el informe y muy completo, como siempre. Saludos a l equipo Oldtimer!
Hola Alberto, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
Una época en donde los fanáticos de los autos estábamos pendientes de los lanzamientos de nuevas versiones y modelos, esperando las respectivas publicidades en TV llenas de magia, arte y emociones, en donde cada marca tenía su sello distintivo a comunicar. Tuvimos en la familia una Break 12TS de 1982 de 0km color Marfil Valencia, que paradójicamente tenía más capacidad interna de la similar R18. Párrafo aparte las Goodyear Grand Prix S y su hermoso y confortable andar. Muchas gracias
Hola erreoable, así es, épocas de autos con "alma" . Gracias por seguirnos, saludos 👍
En septiembre del 85 el padre de mi entonces novia compro uno celeste metalizado con aire y caja de 5°, para mi era una nave espacial,el olor a nuevo en el interior ( de calculo este debe conservar) recuerdos de los mejores.Felicitaciones como siempre nos tenes acostumbrados a los mejores informes y unidades
Hola Jorge, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos 👍
Hermoso auto Robèrto. Yo tuve un GTX ll 87. Inolvidable auto. Gracias por traer recuerdos del pasado. Excelente programa. Sigan así....
SKIN TRADE 😊😮 7:31
Hola Diego, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que lindo auto el 18 y felicitaciones al dueño de esta unidad
BUENO GRACIAS LE DIRE😅 14:27
Gracias, excelente el informe que le hizo Roberto
Hola Jorge, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Mi viejo tuvo uno. Siempre recuerda que cuando prendía el aire acondicionado el motor 1.4 se moría 😂
Según mi meca un Renault 12 con la carcaza pesada de un 18... que podía salir mal?
Hola Biele, así es, un auto de mejor desempeño citadino , gracias por seguirnos, saludos 👍
Y hasta sin aire, era un carro, muy poco motor tenía
Uno de los últimos, 1.4 predecesor del GTS 1.6, éxitos!! Old timer x mostrar estas joyas!!
Hola moremoomeier, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
@@robertoalejandrominasalu2😊 20:09
Sere el unico que vino xq este auto estaba en venta en Mercado Libre por 12.000 U$D.
Buen informe Roberto, y esperamos mas contenido como este 👌
Hola Félix, gracias por seguirnos y por tu comentario. Desconocemos q el auto este a la venta. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Hermoso renault 18 , grande Robert y equipo de old timer ... ❤
Hola Martín, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos 👍
Esta detenido en el tiempo. Que estábamos haciendo nosotros todos en el año 87? A hacer memoria. . Jeje abrazo Rober y equipo felicitaciones al dueño. excelente.
Hola Rober, muchas gracias, en el 87?...éramos tan jovenes... jajaja 20 años, con mi Chevrolet 400 SS 1967. Otro país...😁
Qué lindo informe , Roberto ! Recuerdo que cuando salió me parecía que no podía haber un auto más lindo. Gracias por compartir tus conocimientos. Abrazos desde Córdoba!!
Hola Humberto, muchas gracias por seguirnos. Y por tu comentario. Saludos 👍
A nivel economico , o gastar un poco menos cuando uno iba a la concesionaria era una muy buena opcion, primero con motor 1,4 y creo que los primeros vinieron con caja de cuarta , despues vino el 1,6 , pero el mas era el 2,0 .
Hola Erminio, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Yo tuve un GTD de 1989 y es uno de los mejores autos que tuve en mi vida...
Hola Mariano, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros, saludos 👍
Hola Roberto, hacía un tiempo que no veía los videos, otra clase maestra, una joya..
Hola leprosaurio , gracias por volver, nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que hermosura. Lo vi en ventas en. Markerplace , y lo vi en la muestra de Avellaneda. Que envidia
Hola Javier, gracias por seguirnos, desconocíamos q estaba a la venta. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Hermoso ese R18, increible el estado de conservación es como si lo acababan de sacar del concesionario el mes anterior . Yo tuve un GTL version 83 Colombiano, ensamblado en Sofasa, de 3 pernos, de lo mejor que he tenido. Gracias Oldtimer por presentarnos esta belleza
Como siempre IMPECABLE el informe al igual que el 18. En la familia tuvimos el mismo auto, mismo color interior pero color exterior gris zepia. Un auto inolvidable!!👏👏👏
Hola Fabián, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Real mente ver este Renault 18 es un lujo esta nuevo de fabrica. Muy lindo informe Roberto saludos 🤗 😊
Hola Fernando, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Que calidad del informe. Muy bueno Roberto. Ahora me pregunto después de esto ...q va a venir? La bara está altísima!
Hola Mauro, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario, veremos qué sigue... saludos del equipo de Oldtimer 👍
Motorazo el cleon fonte. Super confiable, indestructible, de alta ingenieria ya que se podían cambiar los cilindros con las manos. Un motor nada delicado.
El 2.0 con correa dentada fue una porquería.
Hola Max , gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Tuve uno 84 ya con caja de 5ta, muy confortable como eran los 18, pero motor muy chico. El mío poseía el instrumental igual al 2000cc, con tacometro, cierre, aire, no así alza cristales. El mismo color que este aunque con paragolpes metálicos con punteras inyectadas. Saludos al equipo, impresionante el estado de la unidad, on 0km.
Hola Angel, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Gracias Roberto por el video que le hiciste al 18, muy contento de ver mi auto en el canal, lo deseaba, saludos
Hola Fede, un placer haber conocido tu auto y a vos. Abrazo.
¡Impresionante el kilometraje! ¿Cuál será la historia del porqué se lo conservó casi sin rodar? ¿Fallecimiento inesperado del propietario? ¿O le quedó de stock al concesionario y se lo quedaron?
BARRIDA DE FERREYRA🤣
Hola gorditomiron 8804, así es, realmente increíble el estado del 18. No sabemos la historia del auto. Saludos 👍
Hermoso R 18
Hermosa la Gama Renault de estos años.
Que sigan apareciendo estos modelos de toda la linea Renault para disfrutar de su canal
Amo ese motor. Tengo un GTS 1.6, y para mi, es la mejor motorización que trajo ese auto.
😀lindo coche sedan roberto totalmente 0km original como de agencia ideal para que una familia viajeera o vacacionera de esa epoca 😉
Hola Jesús, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Mi papa compro esta version en el 88... Gris husar, Realmente la gente se daba vuelta a mirarlo...!!! lo tuvo 25 años...700000 kms... solo se reparó la tapa en los 400000 kms...! Se vendio porque ya no lo usaba...! Un auto realmente envidiable...!!! En ruta a velocidades legales, el tanque nos dejaba hacer 800 kms...
impecable!!!! que hermosa unidad, que lindo saber de su historia
Hola Mauricio, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Ola, I don't speak Spanish but understand enough to appreciate this channel. Good to hear Argentina really appreciates these 70's to 90s classic cars. You seem to take care better of your older cars than we do in Europe. Good job!
Bonjour, je ne parle pas l'espagnol, mais je comprends l’essence. Je vraiment apprécie cette chaîne. Ça me fait un plaisir que l'Argentine apprécie les voitures classiques des années 70 - 90. Je crois que vous soignez les voitures mieux que nous en Europe.
La verdad que es un auto que tiene "lo mejor de dos mundos". Un motor probadísimo y sencillo, sumando a un diseño moderno para la época. Ni hablar de lo que suma el aire acondicionado, el cierre y los alza cristales. Gracias Roberto por traernos una unidad inmejorable!
Hola Agustín, gracias por seguirnos y por tu comentario. Nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
Que linda unidad, años de oro de Renault.Excelente informe Roberto.Saludos.
Hola Raul, así es, época realmente inolvidable de Renault en nuestro país. Gracias por seguirnos, saludos 👍
Hermoso. Con las pezuñas, el cromado y , Beige era un amor total.. E Interior marroncito claro...
Joyaaaa excelente gracias gracias gracias su dueño aplausos
Hola Gerónimo, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
@@robertoalejandromina para nosotros que amamos los fierros clásicos es un plaser
que linda calidad tiene ese auto, realmente un producto renault digno de admirar
36 años tiene ece auto y esta como se lo hubieran fabricado ayer impecable el estado en el que esta
Hola José, así es, realmente increíble su estado. Saludos 👍
Gracias por traer estas joyas!! 👍👍🇪🇦
Hola Jgonzalezvazquez, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de España 👍
Tuve un gts.1600 año 91 y fue lo mejor que me paso hasta que me lo robaron.....ahora tengo un Gtl Junior 1987 marrón hace 5 años y no lo cambio por nada en el mundo es mi mejor amigo y nunca avandona sin dudas el mejor auto por siempre.......saludos y Gracias por este video que es un obsequio para mi......!!
Hola Matías, gracias por seguirnos y por el comentario. Nos encanta q te haya gustado el informe. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Muy bueno el informe, felicitaciones al propietario, una reliquia saludo equipo oldtimer!!!!!
UN VANO ESPACI OSO 🐻 😅 10:26
Hola Ernesto, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario tan halagador. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Lo que me ha encantado es que antes las marcas ofrecían varias versiones del mismo carro y entre ellas uno básico económico y con motor no potente bajo en consumo de combustible.
Hola Cerebro, así es, para q la mayor cantidad de gente pudiera acceder al modelo. Saludos 👍
Excelente reseña. Espectacular el 18. Saludos.
Hola Lucas, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Trabajé en Jaegger en las épocas donde rediseñamos el tablero para el R18 así como para la R20 fuego y la combi volkswagen, tanto en producto como en matricería. El esfuerzo de calidad fue muy significativo.
y un diseño totalmente nuestro, que no sé si salio de línea, que eran los relojes cuadrados para Torino.
Q belleza y q afortunado q puedas probar de manejar estos vehículos...lindo como siempre el enorme 🎉
Hola Pablo, muchas gracias, realmente un placer para mí poder probar estás " gemas " . Saludos 👍
Yo tuve uno modelo 88 con el motor junior que maravilla en todo sentido que cochaso mecánica sencilla pero ya con tecnología era el modelo con el tablero largo la verdad lo cambie para ir avanzando en modelos pero si hoy pudiera volvería a tener uno párami es fue y será el auto más hermoso de Renault
Hola Ruben, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos 👍
Que lindo auto el Renault 18, lamentablemente quedan muy pocos, pero es un auto que incluso hoy uno podría tener para moverse a diario.
Precioso!!!!. Eran comodísimos, los asientos eran como el sofá del salón de casa. Es impresionante esta unidad …, está casi sin rodar … Cómo es posible que se haya andado tan pocos km?. Un saludo!!!!.
Que increíble el estado de ese R18, el informe realmente nos encantó. Genio.
Hola Georgina, gracias por seguirnos y por el comentario. Nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
Que belleza de unidad. Es volver a 1987 y tiene hasta sus cubiertas originales. Siempre fue un modelo que me encantó el 18, y está versión para bolsillos más acotados y con deseos de un producto más moderno que el 12 era una excelente opción. Felicitaciones como siempre a su dueño que lo mantuvo impoluto y a Uds que rastrean estos ejemplares detenidos en el tiempo. Saludos y gracias
Hola Puruchi, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente informe y de paso el carro de muestra del bonito, confiable y confortable Renault R-18 en este caso de la línea básica GTL con el sencillo pero muy confiable y económico motor "Cleon Fonté" de 1 397 centímetros cúbicos exactos de disposición OHV (Over Head Valve) clásico de motores Estadounidenses de vanguardia que según su configuración de carburación podía ir de 62 Hp con un carburador sencillo de Una Garganta hasta los 74 Hp con un Doble Garganta y acoplado con cajas mecánicas de 4 o 5 velocidades y con niveles de equipamiento "de lujo" para los estándares de la época para los segmentos básicos y en dos versiones de carrocería de cuatro puertas de sedán de tres cuerpos y la camioneta de estación o "Break"...Aquí en Colombia los R-18 de ensamblaje por SOFASA en Envigado, Departamento de Antioquia se ofrecieron en versiones GTL de "Rines tres pernos tipo R-12" y el posterior TS con "Rines de cuatro pernos" convencional de R-9 para el segmento básico con el motor "Varillero" de 1.4 litros y complementado con el lujoso y potente GTX de 2 litros y todos se ofrecieron en versiones automóvil sedán y camioneta Break y su producción de casi 12 000 ejemplares en todas las versiones iba desde 1981 hasta 1987 cuando fue sustituido por la línea R-21...en mi caso tenemos un GTL Break de 1983 que todavía usamos a diario y que por cierto yo lo defino como un "R-12 musculado, pulido y aerodinámico" ya que tiene una linda línea acorde con la época de los Ochentas pero con la sencillez mecánica, confiablilidad a toda prueba, economía de consumo de gasolina (nafta) y bajo costo de operación y mantenimiento y larga duración clásica de los Renault R-12 y que ya conocíamos de antemano al tener anteriormente una R-12TL Break de 1975...y este no es el único rodando ya que al día de hoy hay muchos R-18 de versiones GTL y TS "Varilleros" en calles y carreteras de nuestro país...Saludos desde Colombia a los hermanos Argentinos que compartimos la pasión por nuestros "Renolitos"...
Hola Roberto .q hermosura y las gomas grand prix s 70 .originales .guauuuuuu .es un caño Abrazos
Hola Bruno, así es, parece sacado del túnel del tiempo el 18. Gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que belleza!!!!......me hizo volver a ese año 1987.....que buenos autos había.....que estética !!!!!..... Muchas gracias por el video...... abrazo.... Javier de La Plata
Hola Javier, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Impresionante el estado de ese auto. Tiene que ser el único Renault 18 en ese estado hoy en dia. Ahora no se puede creer que en esa época las fábricas eran tan ratas que no sacaban el coche con el espejo lateral derecho, algo tan util en lo que seguridad.
Hola Martín, gracias por seguirnos y por tu comentario. Las fábricas de autos retacean todo lo q pueden en post de optimizar costos. Solo q a veces se nota más q otras. Saludos 👍
Aplausos para uno de los protagonistas estelares de una década única... Gracias Oldtimer ✨
Hola Juan, gracias por seguirnos,nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Increíble unidad y aunque es el modelo básico luce muy bien. Conozco bien este modelo y pude viajar en varias unidades. El familiar también es muy llamativo porque se vendió menos en España. Saludos Roberto.
Excelente informe y un auto dificil de ver en la calle en ese estado,una joya,y tambien me hizo saber que Renault fue una de las primeras marcas en dejar de colocar el reloj de temperatura del motor,obviando al Fiat 600 por supuesto,saludos!!
Hermoso auto increible que solo tenga 5kmil !!!!
Hola Javier, así es, como salido del túnel del tiempo. Saludos 👍
Un lujo el informe de Roberto como siempre 👍. Y el auto está realmente increíble, felicitaciones al dueño 👌
Hola Miguell, muchas gracias por seguirnos,nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
hermoso auto salvo que no se consiguen piezas de carrocería hoy en día como el R12 que a pesar de los años un paragolpes lo conseguís hasta en los kioscos, tuve un R-11 y era el mismo problema
Hola Mario, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Que lindo que está, como me gustan los 18 y 21, de los antiguos Renault mis favoritos junto con el Megane 1.
Es increíble que alguien tenga un auto de tantos años y en ese estado. Debe ser la joya de la familia. Felicitaciones por mostrarlo Roberto y equipo. Saludos. Alberto de Unquillo.
Hola Alberto, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Unquillo, Córdoba 👍
Que lindo auto era, practico,irromplible y barato de mantener
Hola Leofan, así es, muchos optaban por esta versión por lo q acabas de mencionar. Saludos 👍
Renault 18 GTL "Junior" 1987: Características Técnicas Exhaustivas
Motor:
Tipo: Cléon-Fonte, 4 cilindros en línea, 8 válvulas, OHV
Cilindrada: 1397 cm³
Diámetro x carrera: 77 x 70 mm
Relación de compresión: 8.6:1
Potencia máxima: 77 CV (56 kW) a 5500 rpm
Par máximo: 98 Nm (72 lb-ft) a 3000 rpm
Alimentación: Carburador de doble cuerpo Solex 32/34 Z2
Combustible: Gasolina
Arranque: Eléctrico
Transmisión:
Tipo: Manual de 4 velocidades
Tracción: Delantera
Suspensión:
Delantera: Independiente, McPherson, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos
Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos
Frenos:
Delanteros: Discos ventilados
Traseros: Tambores
Dirección:
Tipo: De cremallera y piñón
Asistencia: Hidráulica
Llantas y neumáticos:
Llantas: Acero estampado de 13 pulgadas
Neumáticos: 165/70 SR13
Dimensiones y pesos:
Longitud: 4300 mm
Ancho: 1660 mm
Altura: 1425 mm
Distancia entre ejes: 2570 mm
Peso en vacío: 950 kg
Peso máximo admisible: 1370 kg
Prestaciones:
Velocidad máxima: 150 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 14.5 segundos
Consumo de combustible: 7.5 L/100 km (promedio)
Equipamiento:
Asientos delanteros con apoyacabezas
Cinturones de seguridad delanteros y traseros
Cristales tintados
Luneta térmica
Radio AM/FM
Antena eléctrica
Espejos retrovisores exteriores regulables desde el interior
Limpiaparabrisas trasero
Parachoques de plástico
Tapacubos
Opcionales:
Aire acondicionado
Dirección asistida
Elevalunas eléctricos
Cierre centralizado
Techo corredizo
Precio:
En 1987, el precio del Renault 18 GTL "Junior" era de aproximadamente 14.000.000 de pesetas (equivalente a unos 84.000 euros en 2023).
Producción:
El Renault 18 GTL "Junior" se fabricó en Argentina entre 1982 y 1989. Se produjeron un total de 102.844 unidades.
Roberto, a eso le llamo yo una verdadera "JOYA DE LA CORONA"! Que hermoso, que joya, que tesoro y que afortunado su dueño o dueña. De verdad esperaba mucho ver este video. Espero sigas encontrando más tesoros invaluables como ese. Bravo!!!! 👌👌👌👏👏👏
Hola Quinterauto, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Nos encanta q te gusten nuestros contenidos. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Toda una joya carros como ese no vuelven.😢
Carros ...DE dnd sos man ???
@@charlysonoman Soy de Venezuela
@@Cerebro960y como están en vnzla q paso q perdieron con Colombia??,😅 25:50
@@charlysonoman pues aquí la situación no mejora, los sueldos de los empleados públicos que somos el 80% del país, están congelados desde hace un año, el valor del dólar sube cada día de forma acelerada, sube Bs 1 por semana. Con respecto al futbol Yo no soy fanático pero puedo decir que es por lo mismo de siempre, falta de disciplina, entrenamiento, motivación, coordinación perfecta, estabilidad psicológica y entrega total.
Hola Cerebro, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
QUE AUTO DON ROBERTO MUY FLAMANTE SU ESTADO FELICITO SU INFORME SALU2 Y EXITOS 😊😂😊 1:29
Hola Charlysonoman, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
El mejor y mas noble de todos los renault 18,una verdadera maravilla
Hola Matías, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Sería genial saber la historia de éste vehículo, es una verdadera joya...
Yo tuve un GTL según algunos frances modelo 85 con Aire Acondicionado, Dirección Hidraulica, y demás, lo unico que lo diferenciaba a los demas es que los vidrios de las opticas tenian el pupito que era para el limpiaoptica. Lo que lo extraño
Lo heredé de mi padre,y me lo robaron en el barrio de Belgrano.Hoy todavia lo lloro.
Hermoso Renault 18, muy completo el informe felicitaciones 👏👏👏
Hola nicog, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que buen tapizado de techo. Tendrian q volver a hacerlos asi. Facil de limpiar.
Hola zkd27, gracias por seguirnos, saludos 👍
Excelente unidad!!! Es detenerse en el tiempo!!! Un abrazo desde ESPAÑA a todo el equipo
Hola Juan, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de España 👍
Congratulations Roberto ❤❤❤
Hola Andre, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
HOLA ROBERTO! ES SORPRENDENTE EL ESTADO Y EL KILOMETRAJE DE ESTE AUTO TAN NOBLE Y DE LINEA TAN BONITA. SALUDOS!
Hola Roberto, gracias por seguirnos,nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
Excelente unidad, mis felicitaciones al propietario y al canal, gracias Roberto!
Hola Fernando, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Gracias Roberto por el informe, tuve un GTL86, era muy cómodo pero el motor era poco para ese tamaño de auto, lo había comprado usado, y no me duró mucho, no estaba conforme, quizás con un GTX hubiera sido otra historia
Hola JXM, muchas gracias. Así es, era en general,la sensación q tenían muchos usuarios, la falta de respuesta del 1.4. Saludos 👍
Puedo asegurar que los cinturones de seguridad delanteros de esa versión habían dejado de ser de inercia, pero antes el GTL si disponía de ellos desde 1983. Eso si, los del rombo compensaron ese faltante con los alzacristales delanteros y el cierre central de puertas que antes el GTL no traía. Mejor fue el GTS 1.6, que ya trajo los cinturones inerciales, el espejo derecho, las baguetas de puerta (con vira cromada) y el alerón.
Excelente! Tuve uno, muy bueno.
Hola themec, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Que hermoso 18 flamante está nuevo que unidad saludos al equipo Roberto 💯💯
Hola Javier, gracias por seguirnos, y por tu comentario. saludos 👍
Hola Roberto q belleza de auto R ,18 prácticamente ver cómo está nuevo un vídeo espectacular los felicitó seguir para adelante. Muchos saludos a todo su equipo..
Hola Ruben, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Que increíble este R18 mis saludos Roberto
Hola tanotoro, muchas gracias,nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Saludos 👍
En esa época aún venía con un solo espejo retrovisor? O por tratarse de una versión entrada de gama, venía deceso modo? Muy completo como siempre el vídeo
Tenía una luz dirijida 23:19
Hola Pablo , en algunos tope de gama ya venían con espejos a ambos lados. Gracias por seguirnos, saludos 👍
@@robertoalejandromina Gracias Roberto por enseñarnos siempre. Saludos!
504 94 con un solo espejo
Gracias, Roberto.
Impecable el informe como siempre.
Un saludo a todo el equipo OldTimer
El 18 fue un gran salto de calidad para Renault en Argentina luego del 4, 6 y 12. Recuerdo verlo incluso en los rallys cordobeses. Increíble unidad con 5000 km. Excelente video como siempre. Un saludo Roberto.
Hola Daniel, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
BOA TARDE ROBERTO, LINDÍSSIMO, BELÍSSIMO E CLÁSSICO RENAULT 18 GTL 1987 ARGENTINO, ADOREI, AMEI...
Hola fabiomaia, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Nos encanta q te haya gustado el informe. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Tremendooooo Roberto!!!! Que máquina por favor!!
Hola JuanG, muchas gracias,nos encanta q te haya gustado el informe. Saludos 👍
Hermoso auto, hermoso ejemplar. Saludos.
HAPPY BIRTHDAY JOE PERRY 😊😅 11:21
Hola Ignacio, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos 👍
Qué buena unidad, un clásico irresistible
Hola Robert, muy buen contacto con este R18, felicitaciones. Inmejorable estado de esta unidad.
Hola Carlos, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Increíbles las unidades que consiguen! los felicito, un saludo!
QUE AUTO SR MINA LO FELICITO X SUS VIDEOS COMO ASI TAMBIEN SUS INFORMES EXITOS SALU2 😊 21:10
Hola Charlysonoman, gracias por seguirnos y por el comentario. Nos alegra mucho que le gusten nuestros contenidos. Saludos 👍
La línea 18 siempre me llamó la atención, con ese paragolpes delantero tipo labio que tiene. Un vecino tenía uno, y recuerdo el maltrato que le daba, pobres autitos.
Otro informe muy bueno del equipo Oldtimer. Saludos cordiales.
Hola Baronrojo, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Tremendo la cantidad de modelos q van apareciendo en estado original y además 0k .
Sería lindo el resumen de cómo apareció y por q no se uso . Saludos exlente como siempre
Hola Cobrav, muchas gracias, nos alegra mucho que te haya gustado el informe. Agendamos tu solicitud. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Eso estaría bueno que cuenten la historia.. hermoso auto Roberto un abrazo grande
Hola Pablo, gracias por seguirnos, agendamos tu sugerencia. Saludos del equipo de Oldtimer 👍