Vraiment génial ce monsieur. Il a du tomber dans une marmite de voitures quand il était petit! En plus d'une excellente présentation et élocution! Franchement, j'adore le mec!
Merci Nico pour cette super vidéo, comme dab ! Bon, toujours en pareil ces derniers temps, belle auto, beau travail etc mais je m'y ferais jamais à cette voitures de 200ch électrique à plus de 50k euros ... 😅
+1 : tu aurais dû rajouter dans le critère « qui joue un peu, mais que les vendeurs Renault n'oublient jamais de dire ». La batterie et le Moteur sans terre rare son fabriquée en France, donc plus d'emploi et plus vertueux
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Le problème c'est toujours l'autonomie. Car le WLTP ne s'applique jamais dans la vrai vie. Sur autoroute, tu fais a peine la moitié. Donc ak 250 km d'autonomie, tu t'arrêtes tous les 200 km recharger 30 min a chaque fois.
De ce que j’ai vue 23kw/h /100km sur autoroute donc 280km à peu prêt sur autoroute 🛣️ ce qui donne entre 2h20 2h50 avant une recharge de 40 min jpense que ça va
Moquette Bleue et appuie tête confort en option, c'est deux défauts peuvent être facilement corrigé en configurant selon votre goût. Seul vrai défaut, recharge moyenne, mais compensé par une bonne autonomie. Merci pour l'essai.
Hello, je ne sais pas si ça a été relevé mais il me semble qu’il y a une erreur. Le moteur la Scénic à un moteur à rotor bobiné et n’a pas des aimants permanents.
Déjà bravo le présentateur super pro ! Pour la voiture, bien qu'elle soit très réussie, elle rate complètement sa cible ! A la rigueur il ne fallait pas l'appeler Scenic. On verra sur le volume de vente si je me trompe.
Je pense qu'il y a une petite erreur, un rotor bobiné n'est justement pas un rotor a aimants permanent. D'où une efficacité un peu moindre mais qui a l'avantage de ne pas utiliser de terres rares pour la fabrication des aimants.
Moteur synchrone à stator et rotor bobinés sans aimants, particularité de Renault depuis les moteur R90 ZOE, technologie reprise ici pour le scénic, 8 poles magnétiques si ma mémoire est bonne. Donc LVA fait une erreur en parlant d'aimants pour ce moteur.
@@robertlagana7736 il ne peut pas y avoir de stator a aimant permanent (enfin, on pourrait mais ce serait pas vraiment judicieux), le principe d'un moteur electrique est d'avoir le stator bobiné (le plus simple a realiser) si le stator etait a aimant permanent et le rotor bobiné il faudrait des balais pour faire la liaison avec le rotor et creer le champs magnetique principal. Ici le stator est bobiné et le rotor aussi, le champs magnetique est donc induit dans le rotor par le champs magnetique tournant dans le stator, contrairement a un rotor a aimants permanent dont le champs magnetique et inherent aux aimants.
Pensée à tous les parents qui ne veulent pas rouler en rifter ou kangoo, qui voient de moins en moins de voitures normales avec des vrais sièges à l'arrière.. Je veux dire, qu'est quinles empêche de faire un break avec 3 sièges isofix à l'arrière.
Merci pour cette vidéo, mais je suis déjà convaincu. C'est mon 1er VE et c'est un Scenic finition Alpine gris métal et solarbay. Je l'aurai en septembre (le plus dur est d'attendre) A oui, je suis passé à l'elec parce que j'ai mis des panneaux solaire
Très belle présentation comme toujours ! J’ai toujours trouvé les scenic moches et insipides, il faut avouer que celui ci est beau, qui plus est dans cette finition esprit Alpine. Après, 51k€ pour la grosse config, moi je bug… c’est plus cher qu’une nouvelle model3 performance … on ne joue pas dans la même cour….
Superbe voiture. Elle est magnifique, la finition est excellente, les aides à la conduite sont TOP, et concernant le comodo qui est certes un peu disgracieux, mais il est hyper pratique. Et contrairement à une Tesla, c’est très fiable. Vraiment, j’adore. C’est sans doute la première voiture électrique qui est désirable . 👏👏👍
@@2000mugen oui, super fiable ! J’en ai eu 5, j’en ai encore 2, et je viens d’en commander une autre. À part les japonaises, c’est ce qu’il y a de plus fiable.
@@2000mugen n’oublie pas que Renault fait des véhicules électriques depuis près de 15 ans … alors oui, c’est un nouveau modèle, mais la fiabilité d’une marque ne change pas à chaque modèle … et ne dépend pas d’un seul modèle.
Mon experience: Jolie, par contre le hayon de coffre plastique outch. Interieur vraiment sympa. Le vendeur un stagiaire, gentil. Je suis revenu le voir , vehicule fermé inaccessible. Pas une bonne experience Pour un vehicule de societe 20k km/an sur 3 ans, l'apport et les mensualités, littéralement abusé. Resultat j'ai repris un Enyak coupé sportline quasiment full option, 0 apport et 750€ par mois sur 25 mois. Je veux bien rouler français, mais qu'il fasse un effort aussi.
Encore une fois pour moi, son design est 1000 fois plus beau que Peugeot i3008, et même les autres, la couleur est une tuerie avec le dessin des jantes, pour moi c'est juste une question d'argent.
J’ai essayé les 2 le week-end dernier. Le e-3008 est pataud au sens large : design, poids largement supérieur et comportement routier approximatif. Je choisis le Scenic sans aucune hésitation !
je vais changer d ici deux ans de véhicule . je les prends depuis 10 ans en leasing. je ne voudrai pas dépasser 550 euros avec un apport de 3500 euros sur 3 ans ou 4 ans. et pour le moment je n ai vu que le tesla model y et le scenic qui sont dans les clous. on verra l évolution . j ai essaye le btw i4 35 .. un coup de coeur mais este bien raisonnable avec les 478 kms annoncés?. je me pose vraiment la question si avoir 600 kms d autonomie est indispensable en tant que retraité qui bouge peu a plus de 500kms . Difficile d avoir une vision de ses besoins en électrique. Il serait intéressant que vous puissiez en parler dans des essais comparatifs et avoir des retours d expériences entre cette sensation de sécurité d une grande autonomie 600 kms et les besoins réels quand on bouge peu mais qu on doit partir en vacances de temps en temps.
Test très intéressant, il manque juste de la mettre en comparaison avec les modeles Tesla. En effet on ne comprend pas les tarifs stratosphériques pratiqués par Renault quand on voit les options pléthoriques sur les modèles Tesla, sans compter la puissance des moteurs 2 fois supérieur quasiment chez Tesla pour un prix inférieur et en plus de tout ça une capacité de coffre qui est juste gigantesque une fois de plus sur la Tesla model Y. Pour résumer Les tarifs pratiqués par Renault et Peugeot sont en totale déconnexion avec le marché des véhicules électriques venus d'Asie et venus des États-Unis, les constructeurs français sont complètement hors course au niveau des tarifs et je doute fortement que les français aient les moyens d'acheter des véhicules aussi chers, notamment la classe moyenne française qui n'a plus du tout les moyens d'acheter des véhicules à des prix supérieur à 30000 euros, et encore...
bonjour alors on peu pas comparer une tesla avec suv Scenic voiture familiale ensuite le plus Cher c'est le alpine vous pouvez avoir d'autres modèles moins cher ensuite c'est pas une voiture de courses donc la puissance on s'en fou un peu moi j'achètera pas une tesla ca c'est sur .
@@folioveronique2344 je trouve au contraire la comparaison Scénic / Tesla très pertinente, avec une habitabilité et un niveau d'équipement assez similaires. Les prix pratiqués sont aussi très proches. Le Scénic à l'avantage de son réseau beaucoup plus dense, sa fabrication française en grande partie, et ses équipements plus aboutis (conduite semi-autonome plus naturelle, toit panoramique opacifiant notamment mais aussi une meilleure ergonomie grâce à de vrais commodos). Tesla y oppose une meilleure efficience grâce à ses lignes beaucoup plus aérodynamiques et des recharges plus rapides. Au final j'aurais aimé un Scénic plus aérodynamique avec une plus petite batterie pour autonomie sur autoroute équivalente.
@@chrisalex2037Sur le model Y, les commodos sont bien présents, les aides à la conduite ont énormément progressé chez Tesla depuis les dernières màj et fonctionnent maintenant quasiment parfaitement.
Ça change de mon scenic 3. Il est vraiment pas mal. Mais bon les prix sont exagérés, cest un scenic à la base. Même un duster entrée gamme est devenue ridiculement élevé... enfin cest l'inflation
Je suis complètement d'accord sur tout ce que tu as dit, design / autonomie moi c'est le véhicule que j’achèterais si j'avais une famille Renault fait de beau véhicule depuis que Luca de Méo est là et c'est normal, c'est un italien ! je le savais d'avance ...
@@Bouffeurdechibre99AH ok pour toi le vendeur automobile est responsable des messages laissés par les sexbots sur ses videos. Ça va sûrement lui faire plaisir.😊
La peinture est superbe en gris mate. ça me fait penser au style de la Ionic 5 dans ces débuts avec ce style aluminium brossé. Pour moi le seul point dérangeant, c'est la recharge trop lente pour la batterie qui est grosse quand même. On devrait arriver à aller vers du 250kw sans changer l'architecture normalement, en plus Renault est encore en batterie NMC qui accepte les charges ultra rapide. Il faudrait en profiter. Pour le poids, agréablement surpris de pas avoir dépassé les deux tonnes avec autant de batteries et toute la voiture. Bien maitrisé. Le prix aussi par rapport à la concurrence d'aujourd'hui même si c'est encore super cher je trouve. Au moins, ils font des efforts de ce côté.
Salut !!! Woawww le : *safety concept embodied in a new innovation. *Concept de sécurité incarné dans une nouvelle innovation. Bien l'essai complet 👍🏻 Et Vivement l'essai du Renault Rafale Alpine 300 ch motorisation E-Tech 4x4 avenir.😊
Franchement, pour moi je viens de le découvrir, il est superbe, sans faute de goût à mon goût, cette couleur est parfaite, j'adore les lignes sublimes, bref si j'avais l'argent, je l'aurai choisi, pour moi il est plus beau qu'un tiguan, magnifique bravo bravo bravo Renault ❤
Les voitures de dernière génération sont catastrophiques pour un usage familial. Où sont passés les monospaces avec leur modularité exemplaire. Le jour où mon malheureux puretech lâchera, par quoi vais-je pouvoir remplacer mon C4 Picasso2 (23500 euros neuf bien équipé en 2018)? Quasiment plus aucun véhicule (en encore moins à prix raisonnable) ne propose 3 sièges arrières indépendants, coulissants, inclinables, rabattables individuellement à plancher plat, avec une porte de coffre offrant une large accessibilité pour le bricolage ou les petits déménagements, des rangements pratiques partout y compris pour une vraie roue de secours, des tablettes rabattables et poches aumônières au dos des sièges avant (et je passe sur les sièges avant retournables des premières génération de Renault Espace passés aux oubliettes depuis longtemps). Bref, les voitures fonctionnelles, pratiques et logeables, ça n'existe juste plus. A la place, on nous vend des voitures toujours plus chères bourrées de gadgets inutiles, qui seront autant de sources de pannes de dysfonctionnement potentiels et des grosses roues encombrantes, chères et inutiles, des toits en verres qui ne servent qu'à faire surchauffer la voiture en été alors que la surface vitrée latérale, celle qui est vraiment utile ne fait que rétrécir. Quant à l'autonomie des voitures électriques, ça progresse, certes, mais ce n'est pas encore ça! Alors, ok, il y a l’agrément de conduite et le look, mais pour moi, ca ne compense vraiment pas tous les inconvénients.
Très jolie ce nouveau Renault Scenic électrique. Par contre faut diviser le prix par deux car personne à les moyens de l'acheter sans faire de crédit. Malheureusement aujourd'hui on n'a aucun recul sur la longévité des batteries et sur le coup à long terme. On voit bien toutes les Zoé abandonnées d'occasion dans les concessions invendables car batterie à changer même pas arrivé à 10 ans. Le ruissellement comme ils aiment expliquer les fabriquant, les riches achètent puis ça part à l'occasion pour la classe moyenne j'y crois absolument pas pour l'électrique.
Le comodo média qui persiste alors qu’il y le commodo de la transmission en plus. C’est incompréhensible d’en avoir 3. Et au passage Peugeot persiste aussi avec son commodo régulateur vitesse côté gauche. A croire que c’est un truc français ?
Ben tous a part Rhino et Pigeot : hyundai, kia, tesla, mg, vw, bmw.. . Je continue ou bien !? En clair si vous consommez plus de 25 kwh aux 100 à 130 avec une batterie de 75 kwh nets vous ne pouvez pas faire plus de 300 km. Or AUCUN modèle français n’y arrive.😅
J’ai une VW et je peux vous dire qu’elle ne fait pas 340km à 130km/h On parle de données réelles pas de données constructeur. Pour la tesla, il faut comparer au model Y en conditions réelles. Si vous avez des tests fiables en vidéo, je veux bien le ou les liens.
@@shooby02 fini la propagande anti chinois qui donnait l omage stereo type du chinois egale camelote. Le rapport qualité prix du produit chinois est imbattable.
@@citoyenxy7959 Les chinois produisent ce qu'on leur demande de produire, si on leur demande de produire de la quincaille, ils le font. Ils produisent aussi bien des smartphones à 10 euros qui vont durer une semaine que des iPhone à 1500 euros. Ils appliquent le cahier des charges. Non je parlais de la stratégie chinoise : entre les problèmes écologiques du "made in China" tout sauf respectueux de l'environnement, les problèmes de captations de données privées qui vont directement au PCC, le dumping financier pratiqué à coup de subventions et d'autorisation de vendre à perte du fait que le principal est d'inonder le marché et de casser la concurrence (comme ils l'ont déjà fait de par le passé avec la téléphonie, les panneaux solaires, l'habillement et j'en passe), acheter une VE chinoise c'est se tirer 50 balles dans le pied en même temps. Cela vaut-il le coup d'économiser 1000 euros comparé à une VE "made in Europe" au vu de tous ces risques, d'autant que la fiabilité, l'après-vente et la revente sont catastrophiques ? Donc pour moi, non aux VE chinoises
Le gros point négatif (tout comme sur le Peugeot) est la vitesse de charge en CC qui pourtant est essentiel et même prime largement sur l'autonomie pour un long trajet en électrique. Il faudra faire des milliers de kilomètres en VE sur autoroute avant de le comprendre hélas pour les novices en électrique. Ici pas un mot sur ce point.Autre point noir l'efficience sur autoroute à 130 km/h 15 - 20% moins bonne que la référence TMY et qui vous enlève autant d'autonomie. Donc vos 620km seront équivalent à 500 km en TMY qui elle recharge 20 à 30 % plus rapidement. Résultat, sur un Paris-Marseille vous arriverez bien après malgré votre plus grande autonomie sur la papier.
A noter que l’ID4 a bénéficié d’une mise à jour importante cette année. Il bénéficie désormais d’un nouveau moteur de 286 cv pour 545 nM de couple bien plus efficient que l’ancien moteur de 204 cv; Autonomie annoncée 543 km et surtout une courbe de recharge très linéaire malgré une charge maxi, un peu juste de 135 kwh pour la version RWD. Enfin, son système d’infotainment a également été totalement revu. Le tout pour un prix de 46 990 € hors bonus avec un équipement très complet, comparable à celui du Scenic Techno qui est au même prix sans offrir les mêmes performances ni la même habitabilité. Reste au Scenic un design réussi dû à l’excellent Gilles Vidal. Dernier point important, le coffre de ce Scenic est beaucoup plus petit qu’annoncé par Renault qui revendique effectivement 545 litres mais en norme liquide, ce qui correspond à 440 litres en norme VDA, beaucoup plus réaliste. Merci pour cet essai
Au niveau habilité c'est comparable, le coffre est annoncé par VW à 543 litres (d'eau) et l'espace pour conducteur et passagers sont comparables alors que l'ID4 est plus long de 11 cm et pèse 277 kg de plus. Au niveau consommation, l'ID4 est aussi à 24-25 kWh/100km sur autoroute à 130 km/h, la recharge est un peu plus rapide (disons que l'on gagne 5 minutes sur une 20-80%). Pour se mettre au niveau de l'Iconic il faut ajouter pas mal d'options sur la VW qui viennent plomber l'addition qui dépasse très largement les 50 kEUR. L'ID4 se vend d'ailleurs assez mal en France, VW a baissé le rythme de fabrication, attendons de voir si la version 2024 s'en sortira mieux.
@@niala9138 : Je ne suis absolument pas d’accord avec vos conclusions sur la capacité du coffre de l’ID4 par rapport à celui du Scenic. Ayant le choix entre ces deux véhicules comme voiture de fonction, j’ai comparé les coffres mètre en main. Conclusion, celui du Scenic est bien moins pratique compte tenu de son manque de profondeur et d’une hauteur certes importante mais peu commode. Quant au prix du Scenic en Iconic, il est aussi supérieur à 50 k€ hors bonus avec pour seul avantage une pompe à chaleur en série et un infotainment Google, malheureusement pas plus exempt de problèmes que celui de Volkswagen (encore que la nouvelle version repensée de ce dernier semble bien meilleure que la précédente, ce qui n ‘était pas difficile). Quant à l’efficience, elle aussi est bien meilleure sur la nouvelle version, grâce à un nouveau moteur beaucoup plus performant et coupleux et une meilleure gestion de la batterie. Je ne sais pas si vous avez essayé ces deux véhicules mais pour ma part c’est ce que j’ai fait et j’ai choisi l’ID4 compte tenu de ses évolutions récentes et de sa courbe de recharge. Reste le problème du poids de l’ID4. Celui ci est compensé par la puissance et le couple du nouveau moteur. Certes le Scenic est léger, mais cela est sans doute plus dû à des choix de matériaux qu’à une approche technique innovante. Cela se voit d’ailleurs et celui que j’ai essayé souffrait déjà de bruits parasites. L’avenir me dira si mon choix est le bon car j’aurai l’ID 4 dans quelques semaines et je pourrai le comparer sur le long terme avec le Scenic que certains de mes collègues ont choisi . Quant au Scenic, je lui souhaite d’aussi bien se vendre que l’ID4 au niveau européen, ça serait une bonne nouvelle pour notre industrie
J'ai marre je suis très Renault mais toute les voitures de Renault aujourd'hui ont pour concurrent le 3008, c'est grave Austral,rafale, Scenic limite même la Clio aussi
Merci pour la vidéo j'hésite vraiment. Dommage sur la finition techno de base il n'y a pas la possibilité de prendre l'option Solarbay. Petit point aussi non mentionné la charge 22kW en option a 2000€ quand même bien regrettable avec pas mal de bornes 22kW sur les réseaux secondaires
Effectivement, surtout que Renault utilise les 3 bobines des rotors bobinés (à l'arrêt) pour le redresseur AC-DC (license Renault), cette optimisation permet de minimiser le coût des redresseurs par rapport aux voitures à rotor à aimant permanent qui doivent ajouter des bobines spécifiques pour leurs redresseurs AC-DC.
Plastiques durs sur les portes à 50k€... Ça devient n'importe quoi... Et si le style change autant, c'est qu'ils ont débauché le designer de chez Peugeot. Esthétiquement ce n'est plus une Renault mais une Peugault !
Pourquoi trop peu ? À quoi sert d’avoir une voiture électrique avec 2000 km d’autonomie ? Beaucoup de thermique n’ont même pas cette autonomie… et plus les batteries sont grosses plus le véhicule est lourd et plus il va consommer … et moins il est écologique par ailleurs. Ce qui va surtout compter c’est la durée de charge, la courbe de charge etc. Et qui fait 900 km par jour ? Personne. En moyenne les français font deux longues distances par an, elle est à l’aise sur les longues distances, dans le pire des cas, il y a toujours la possibilité de louer un véhicule thermique si ont ne veux pas s’embêter sur les longs trajets
C'est joli oui, et impressionnant... par contre il y a énormément de problème d'ergonomie : rangement sous la partie centrale côté passager, distance avec l'écran, manque d'espace aux place arrières, réglage en hauteur du fait du iCockpit même si c'est moins gênant maintenant, beaucoup trop de tactile notamment pour la climatisation, manque d'espaces de rangement pratiques, lenteur relative du système d'info-divertissement -sans compter les bugs-, complexité de tous ces écrans, ...
Avant y avait les pigeons voyageurs, aujourd’hui nous avons les pigeons sédentaires… Appeler ça voiture de l’année est un véritable camouflet affligé à l’ensemble du secteur automobile. C’est plié, on ne pourra plus jamais refaire peau neuve dans les futures moyens de déplacement routier, en vous souhaitant des faillites et liquidations en pagaille dans le milieu.
CX de 0,3....c'est pas ouf. 0,23 chez TESLA, ça explique probablement l'écart de conso sur autoroute. En regardant je me rends compte que tu sorts toutes les caractéristiques sans lire un papier....très fort !
Il semblerait que l’arrivée des électriques ai revigoré l’image de Renault! Le design extérieur et intérieur est plutôt réussi; je ne pensais jamais dire ça de Renault un jour!!!😅
Le vrai problème des voiture francaise c’est la gestion de la recharge, pour le reste c’est vraiment pas mal. Quand on voit les temps de recharge chez hyundai, Tesla, ou xpeng, il va falloir qu’ils travaillent pour améliorer ça. Parce que mettre une batterie enorme c’est bien pour l’autonomie mais quand il faut la recharger c’est looooong ! Quand au one pedal, franchement tu n’aimes pas parce que tu ne l’utilises pas au quotidien, ça demande quelques jours d’adaptation pour avoir la sensibilité nécessaire et ne plus avoir cette mauvaise sensation de freinage. Mais une fois maitrisé en fait c’est un super confort pour tout le monde dans la voiture. Plus de frein, que de l’anticipation, ça rend la conduite hyper coulé et agreable. 😜
Pour le comodo oui ca fait daté, mais a l'utilisation perso je l'adoreeeee! je trouve qu'on n'a pas fait bcp mieux. Je pense que c'est pour des vieux comme moi que Renault le garde mdr Ne l'enlevez pas !!!!
Si ma mémoire est bonne, il date des années 80 dans la R25 haut de gamme ! Totalement amorti et fiable, en contrepartie Renault aurait pu s'exonérer de facturer des appuis têtes " confort " !
@@dombes016 oui c'est vrai qu'il date, mais pk changer un truc qui marche aussi bien. Pour les appuis tête, ouep ils tentent de gratter de la marge partt où ils peuvent lol
Je voulais l'acheter mais.... Une voiture version alpine qui n a pas de sièges électrique et même pas possible de les mettre en option c est un peu...... Imprévisible quand même vu le prix, sinon traction et assez puissant, sympa a conduire et bonne autonomie quand même
Tesla a fait l'impasse sur la visualisation 360° alors que leurs véhicules sont très encombrants (avec des jantes très exposées). Pour un citadin européen devant manoeuvrer dans des espaces réduits (parkings, ruelles, etc), un bon système de visualisation 360° avec caméras et radars est très utile pour ne pas dire indispensable avec la taille grandissante des véhicules.
Pour la conso sur autoroute, si tu as fais tout le trajet sous la pluie c’est normal. Sur ma Model Y Perf c’est aussi entre 1 et 2kw en plus minimum. La pluie est vraiment un problème pour les électriques
@@ClementBD01 Rien que pour le confort il vaut meiux avoir des 19", les flancs des pneus sont plus hauts (car la roue doit garder le même diamètre) donc les chocs mieux absorbés.
j'arrive pas tjs à les suivre, chez Renault. Qui peut se payer cette cage lourde, inutile et chère, à part les représentants pour épater la galerie ? A l'heure où on reconditionne en masse le marché vers les hybrides....
@@luckyluke95 La différence entre une boîte auto et un réducteur ? C’est le jour et la nuit : d’une côté vous avez le système mécanique complexe et de l’autre une boîte avec 2 roue dentées…
Pour celui qui hésite entre Scenic et e 3008 . En terme de capacité batterie ne pas prendre le 3008 je suis très déçu. Pour la gueule ok mais c est tout.
@@Tom-je8cr oui pour en avoir un il est très loin de faire les kms annoncé alors effectivement il consomme moins mais il fait autant voir moins de km que le Scénic ???
@@nene72230 en 73kwh oui mais c’est logique il a une plus petite batterie, cependant il y a seulement 20km d’écart sur autoroute alors que le Scenic a plus de 100km de plus annoncé
Je n'ai pas de coup de cœur pour cette voiture. C'est dommage car ma Megane E-Tech va avoir 2 ans à la rentrée, je vais sûrement la remplacer. J'attends de voir la ioniq 5 restylée en vrai.
L’avenir est clairement à la voiture électrique. C’est plus facile de recharger une voiture électrique qu’une thermique. On a tous une prise de courant chez soi mais pas de pompe à essence. Idem pour la production d’électricité. On peut produire de l’électricité avec du vent, du soleil, de l’eau, du nucléaire, du gaz, du pétrole ou du charbon voire même du bois ou des déchets organiques. Par contre le pétrole ça ne se fabrique pas. On récupère simplement ce qui est récupérable dans le sol et chez nous, il n’y en a pas ou très peu. Concernant les matériaux pour la fabrication, le recyclage existe.
"Plus facile de recharger une voiture électrique"... t'as fumé quoi pour dire des conneries pareil ? Sur une prise 16a dans ton garage tu vas mettre 3 jours pour la recharger 😂
Vraiment génial ce monsieur. Il a du tomber dans une marmite de voitures quand il était petit! En plus d'une excellente présentation et élocution! Franchement, j'adore le mec!
Moi je le kiffe aussi
Il est deja marié je crois
@@paulam8493 hahaha
et sinon sur la voiture?
@@paulam8493 une réponse qui démontre votre haut niveau de crétinisme!
Bonjour Nico , je suis d'accord avec toi , Renault à vraiment bien réussi cette Peugeot.
Rappel: le moteur puretech a été élu moteur de l'année de 2015 à 2018 par un jury international de 70 journalistes.
😂
Le pire moteur de l'histoire de l'auto moderne
Merci Nico pour cette super vidéo, comme dab !
Bon, toujours en pareil ces derniers temps, belle auto, beau travail etc mais je m'y ferais jamais à cette voitures de 200ch électrique à plus de 50k euros ... 😅
tres bon essaie comme dab riche en renseignement bravo a cette chaine et merci
Je suis taxi parisien, moi qui hésitait déjà, bah franchement ce Scenic est une sacrée claque !
+1 : tu aurais dû rajouter dans le critère « qui joue un peu, mais que les vendeurs Renault n'oublient jamais de dire ».
La batterie et le Moteur sans terre rare son fabriquée en France, donc plus d'emploi et plus vertueux
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Nan mais d’accord, mais chaque année tu perds 2% d’autonomie.
Mon V8, 10 ans après je fais le plein j’ai la même autonomie.
Wahooo quelle comparaison instructive 🤭🤭🤭🤧🤧🤧
Le problème c'est toujours l'autonomie. Car le WLTP ne s'applique jamais dans la vrai vie. Sur autoroute, tu fais a peine la moitié. Donc ak 250 km d'autonomie, tu t'arrêtes tous les 200 km recharger 30 min a chaque fois.
De ce que j’ai vue 23kw/h /100km sur autoroute donc 280km à peu prêt sur autoroute 🛣️ ce qui donne entre 2h20 2h50 avant une recharge de 40 min jpense que ça va
@@972mous « ça va » ah bon? Une recharge qui représente 20-22% du temps ? C’est ok ??? Bah achète vas-y, t’as du temps libre
Moquette Bleue et appuie tête confort en option, c'est deux défauts peuvent être facilement corrigé en configurant selon votre goût.
Seul vrai défaut, recharge moyenne, mais compensé par une bonne autonomie.
Merci pour l'essai.
Hello, je ne sais pas si ça a été relevé mais il me semble qu’il y a une erreur. Le moteur la Scénic à un moteur à rotor bobiné et n’a pas des aimants permanents.
J'adore, juste la couleur à l'intérieur
Déjà bravo le présentateur super pro ! Pour la voiture, bien qu'elle soit très réussie, elle rate complètement sa cible ! A la rigueur il ne fallait pas l'appeler Scenic. On verra sur le volume de vente si je me trompe.
Je pense qu'il y a une petite erreur, un rotor bobiné n'est justement pas un rotor a aimants permanent. D'où une efficacité un peu moindre mais qui a l'avantage de ne pas utiliser de terres rares pour la fabrication des aimants.
Il y a un rotor bobiné et un stator à aimants permanents.
Moteur synchrone à stator et rotor bobinés sans aimants, particularité de Renault depuis les moteur R90 ZOE, technologie reprise ici pour le scénic, 8 poles magnétiques si ma mémoire est bonne. Donc LVA fait une erreur en parlant d'aimants pour ce moteur.
@@robertlagana7736 il ne peut pas y avoir de stator a aimant permanent (enfin, on pourrait mais ce serait pas vraiment judicieux), le principe d'un moteur electrique est d'avoir le stator bobiné (le plus simple a realiser) si le stator etait a aimant permanent et le rotor bobiné il faudrait des balais pour faire la liaison avec le rotor et creer le champs magnetique principal. Ici le stator est bobiné et le rotor aussi, le champs magnetique est donc induit dans le rotor par le champs magnetique tournant dans le stator, contrairement a un rotor a aimants permanent dont le champs magnetique et inherent aux aimants.
Pensée à tous les parents qui ne veulent pas rouler en rifter ou kangoo, qui voient de moins en moins de voitures normales avec des vrais sièges à l'arrière.. Je veux dire, qu'est quinles empêche de faire un break avec 3 sièges isofix à l'arrière.
Merci pour cette vidéo, mais je suis déjà convaincu. C'est mon 1er VE et c'est un Scenic finition Alpine gris métal et solarbay.
Je l'aurai en septembre (le plus dur est d'attendre)
A oui, je suis passé à l'elec parce que j'ai mis des panneaux solaire
Bonjour, dommage que le son d'ambiance piéton réalisé par jean-michel Jarre n'a pas été évoqué. sinon très beau véhicule!
Essaie qualitatif et objectif.
Design mieux que le Peugeot
trop bien j'attendais ton essai !
Très belle présentation comme toujours ! J’ai toujours trouvé les scenic moches et insipides, il faut avouer que celui ci est beau, qui plus est dans cette finition esprit Alpine. Après, 51k€ pour la grosse config, moi je bug… c’est plus cher qu’une nouvelle model3 performance … on ne joue pas dans la même cour….
Superbe voiture. Elle est magnifique, la finition est excellente, les aides à la conduite sont TOP, et concernant le comodo qui est certes un peu disgracieux, mais il est hyper pratique. Et contrairement à une Tesla, c’est très fiable. Vraiment, j’adore. C’est sans doute la première voiture électrique qui est désirable . 👏👏👍
fiable ?? renault...et qui viens de sortir lol tu a fumé?
@@2000mugen oui, super fiable ! J’en ai eu 5, j’en ai encore 2, et je viens d’en commander une autre. À part les japonaises, c’est ce qu’il y a de plus fiable.
@@2000mugen n’oublie pas que Renault fait des véhicules électriques depuis près de 15 ans … alors oui, c’est un nouveau modèle, mais la fiabilité d’une marque ne change pas à chaque modèle … et ne dépend pas d’un seul modèle.
Tesla pas fiable 🤣🤣🤣
@@Tom-je8cr regardes les classements de fiabilité, dans tous les pays ils sont dans les derniers, alors il ne faut pas me dire que c’est fiable !
Mon experience:
Jolie, par contre le hayon de coffre plastique outch.
Interieur vraiment sympa.
Le vendeur un stagiaire, gentil.
Je suis revenu le voir , vehicule fermé inaccessible.
Pas une bonne experience
Pour un vehicule de societe 20k km/an sur 3 ans, l'apport et les mensualités, littéralement abusé.
Resultat j'ai repris un Enyak coupé sportline quasiment full option, 0 apport et 750€ par mois sur 25 mois.
Je veux bien rouler français, mais qu'il fasse un effort aussi.
Encore une fois pour moi, son design est 1000 fois plus beau que Peugeot i3008, et même les autres, la couleur est une tuerie avec le dessin des jantes, pour moi c'est juste une question d'argent.
Bonjour,
Pourquoi le comparé a l'enyaq coupé et pas plutot l'Enyaq (tout court) ?!
J’ai essayé les 2 le week-end dernier. Le e-3008 est pataud au sens large : design, poids largement supérieur et comportement routier approximatif. Je choisis le Scenic sans aucune hésitation !
Bonjoir !
J'avoue que la finition Esprit Alpine me plais malgré que je ne susi pas fan de Renault.
FYI si le rotor est Bobiné ce n'est pas un moteur à aimant permanent! Il faut alimenter la bobine pour créer un champ magnétique dans le rotor...
Je me suis arrêté à la moquette bleu…😂
Merci pour ton essai
je vais changer d ici deux ans de véhicule . je les prends depuis 10 ans en leasing. je ne voudrai pas dépasser 550 euros avec un apport de 3500 euros sur 3 ans ou 4 ans. et pour le moment je n ai vu que le tesla model y et le scenic qui sont dans les clous. on verra l évolution . j ai essaye le btw i4 35 .. un coup de coeur mais este bien raisonnable avec les 478 kms annoncés?. je me pose vraiment la question si avoir 600 kms d autonomie est indispensable en tant que retraité qui bouge peu a plus de 500kms . Difficile d avoir une vision de ses besoins en électrique.
Il serait intéressant que vous puissiez en parler dans des essais comparatifs et avoir des retours d expériences entre cette sensation de sécurité d une grande autonomie 600 kms et les besoins réels quand on bouge peu mais qu on doit partir en vacances de temps en temps.
Très bonne vidéo !
J'avoue qu'il est réussi et apparemment très agréable à conduire...
Alors bravo Renault 👏
Scenic veut aussi dire en anglais, panoramique, paysagé, pittoresque, attrayant, je préfère cette poésie là... :)
Merci pour la vidéo! Pourrais tu faire l’essai de la Byd seal u Dmi hybride rechargeable ? 🤩
Test très intéressant, il manque juste de la mettre en comparaison avec les modeles Tesla. En effet on ne comprend pas les tarifs stratosphériques pratiqués par Renault quand on voit les options pléthoriques sur les modèles Tesla, sans compter la puissance des moteurs 2 fois supérieur quasiment chez Tesla pour un prix inférieur et en plus de tout ça une capacité de coffre qui est juste gigantesque une fois de plus sur la Tesla model Y. Pour résumer Les tarifs pratiqués par Renault et Peugeot sont en totale déconnexion avec le marché des véhicules électriques venus d'Asie et venus des États-Unis, les constructeurs français sont complètement hors course au niveau des tarifs et je doute fortement que les français aient les moyens d'acheter des véhicules aussi chers, notamment la classe moyenne française qui n'a plus du tout les moyens d'acheter des véhicules à des prix supérieur à 30000 euros, et encore...
Les options sur Tesla???? J’aimerais savoir lesquelles
bonjour alors on peu pas comparer une tesla avec suv Scenic voiture familiale ensuite le plus Cher c'est le alpine vous pouvez avoir d'autres modèles moins cher ensuite c'est pas une voiture de courses donc la puissance on s'en fou un peu moi j'achètera pas une tesla ca c'est sur .
@@folioveronique2344 je trouve au contraire la comparaison Scénic / Tesla très pertinente, avec une habitabilité et un niveau d'équipement assez similaires. Les prix pratiqués sont aussi très proches. Le Scénic à l'avantage de son réseau beaucoup plus dense, sa fabrication française en grande partie, et ses équipements plus aboutis (conduite semi-autonome plus naturelle, toit panoramique opacifiant notamment mais aussi une meilleure ergonomie grâce à de vrais commodos). Tesla y oppose une meilleure efficience grâce à ses lignes beaucoup plus aérodynamiques et des recharges plus rapides. Au final j'aurais aimé un Scénic plus aérodynamique avec une plus petite batterie pour autonomie sur autoroute équivalente.
@@jean-marcnassen6309les équipements livrés en série il voulait dire. Car des options y'en a pas chez Tesla...
@@chrisalex2037Sur le model Y, les commodos sont bien présents, les aides à la conduite ont énormément progressé chez Tesla depuis les dernières màj et fonctionnent maintenant quasiment parfaitement.
Ça change de mon scenic 3. Il est vraiment pas mal. Mais bon les prix sont exagérés, cest un scenic à la base. Même un duster entrée gamme est devenue ridiculement élevé... enfin cest l'inflation
Incroyable c est bien Français plein d options payantes pour ce prix alors que la concurrence l offre
A quand un essai du Rafale?😉
Je suis complètement d'accord sur tout ce que tu as dit, design / autonomie
moi c'est le véhicule que j’achèterais si j'avais une famille
Renault fait de beau véhicule depuis que Luca de Méo est là et c'est normal, c'est un italien ! je le savais d'avance ...
Merci à Gilles Vidal
Nicolas, c'est toujours 10k€ pour remplacer le moteur selon Renault? 🤓
Dis donc TH-cam, c’est vraiment obligatoire de laisser tous les sexbots polluer l’espace commentaire des youtubeurs qui n’ont rien demandé ?
Rien demandé ?
Que t’es mignon :)
Rien d’aussi magnifique que l’innocence
@@Bouffeurdechibre99AH ok pour toi le vendeur automobile est responsable des messages laissés par les sexbots sur ses videos. Ça va sûrement lui faire plaisir.😊
La peinture est superbe en gris mate. ça me fait penser au style de la Ionic 5 dans ces débuts avec ce style aluminium brossé. Pour moi le seul point dérangeant, c'est la recharge trop lente pour la batterie qui est grosse quand même. On devrait arriver à aller vers du 250kw sans changer l'architecture normalement, en plus Renault est encore en batterie NMC qui accepte les charges ultra rapide. Il faudrait en profiter. Pour le poids, agréablement surpris de pas avoir dépassé les deux tonnes avec autant de batteries et toute la voiture. Bien maitrisé. Le prix aussi par rapport à la concurrence d'aujourd'hui même si c'est encore super cher je trouve. Au moins, ils font des efforts de ce côté.
Je le trouve Canon se Scénic Renault 🎉...Un air de Premium 👌, bien venu...
Merci pour la vidéo
Merci beaucoup je te suis tt les vendredis simple et efficace (1,88m)
Salut !!!
Woawww le : *safety concept embodied in a new innovation.
*Concept de sécurité incarné dans une nouvelle innovation.
Bien l'essai complet 👍🏻
Et Vivement l'essai du Renault Rafale Alpine 300 ch
motorisation E-Tech 4x4 avenir.😊
Franchement, pour moi je viens de le découvrir, il est superbe, sans faute de goût à mon goût, cette couleur est parfaite, j'adore les lignes sublimes, bref si j'avais l'argent, je l'aurai choisi, pour moi il est plus beau qu'un tiguan, magnifique bravo bravo bravo Renault ❤
Une vraie réussite made in France, bravo Scenic
Les voitures de dernière génération sont catastrophiques pour un usage familial. Où sont passés les monospaces avec leur modularité exemplaire. Le jour où mon malheureux puretech lâchera, par quoi vais-je pouvoir remplacer mon C4 Picasso2 (23500 euros neuf bien équipé en 2018)? Quasiment plus aucun véhicule (en encore moins à prix raisonnable) ne propose 3 sièges arrières indépendants, coulissants, inclinables, rabattables individuellement à plancher plat, avec une porte de coffre offrant une large accessibilité pour le bricolage ou les petits déménagements, des rangements pratiques partout y compris pour une vraie roue de secours, des tablettes rabattables et poches aumônières au dos des sièges avant (et je passe sur les sièges avant retournables des premières génération de Renault Espace passés aux oubliettes depuis longtemps). Bref, les voitures fonctionnelles, pratiques et logeables, ça n'existe juste plus. A la place, on nous vend des voitures toujours plus chères bourrées de gadgets inutiles, qui seront autant de sources de pannes de dysfonctionnement potentiels et des grosses roues encombrantes, chères et inutiles, des toits en verres qui ne servent qu'à faire surchauffer la voiture en été alors que la surface vitrée latérale, celle qui est vraiment utile ne fait que rétrécir. Quant à l'autonomie des voitures électriques, ça progresse, certes, mais ce n'est pas encore ça! Alors, ok, il y a l’agrément de conduite et le look, mais pour moi, ca ne compense vraiment pas tous les inconvénients.
Un Kangoo !
@@fabienmu1014 certes, mais au niveau finition et confort, on tombe assez bas.
50 000 euros, à un moment faudra arrêter
Ca va s’arrêter tout seul : les gens ont plus de sous 😂
Très jolie ce nouveau Renault Scenic électrique.
Par contre faut diviser le prix par deux car personne à les moyens de l'acheter sans faire de crédit.
Malheureusement aujourd'hui on n'a aucun recul sur la longévité des batteries et sur le coup à long terme.
On voit bien toutes les Zoé abandonnées d'occasion dans les concessions invendables car batterie à changer même pas arrivé à 10 ans.
Le ruissellement comme ils aiment expliquer les fabriquant, les riches achètent puis ça part à l'occasion pour la classe moyenne j'y crois absolument pas pour l'électrique.
Le Peugeot 3008 , avec 300kg de plus et un nombre de bugs électronique logiciels grave très gênant ( voir l’avis de Mac4ever ) c’est exclu pour moi
Et le prix c'est pas un frein ?
@@paulam8493 le prix du 3008 , étant plus cher que le Scenic oui , mais il se positionne sur un segment plus luxueux
Tout les bugs ont été réglés, le poids n’est pas gênant à part si vous roulez sportif, ce que je doute
Surtout qu’avec le 3008 vous aurez une version 4 roues,motrices 320ch
@@Tom-je8cr rouler sportif avec une surcharge de 300kg …?
Coffre à 545L d’eau apparement. Pas VDA donc il y a tjs une ambiguïté sur ce point
Le comodo média qui persiste alors qu’il y le commodo de la transmission en plus. C’est incompréhensible d’en avoir 3. Et au passage Peugeot persiste aussi avec son commodo régulateur vitesse côté gauche. A croire que c’est un truc français ?
Trop chère ces voitures. C’est une folie de rouler à un tel prix . 🤮🤮🤮
Belle voiture dans l'ensemble. je trouve que l'arrière du véhicule ressemble a une golfe version suv
340km sur autoroute à 130!!! Franchement, quels sont les modèles qui font mieux???
Beaucoup de modèle mdr
Je veux bien que tu me les listes. Car en données réelles, je n’en connais pas.
Ben tous a part Rhino et Pigeot : hyundai, kia, tesla, mg, vw, bmw.. . Je continue ou bien !? En clair si vous consommez plus de 25 kwh aux 100 à 130 avec une batterie de 75 kwh nets vous ne pouvez pas faire plus de 300 km. Or AUCUN modèle français n’y arrive.😅
bha meme la tesla de base les fait donc ...
J’ai une VW et je peux vous dire qu’elle ne fait pas 340km à 130km/h On parle de données réelles pas de données constructeur. Pour la tesla, il faut comparer au model Y en conditions réelles. Si vous avez des tests fiables en vidéo, je veux bien le ou les liens.
Ok 4 comm.... 4 botcul ba bravo 👍🏽
Les chinois restent les plus forts et ont chamboulé tous les plans des constructeurs européens et japonais.
A quel prix ?
@@shooby02 fini la propagande anti chinois qui donnait l omage stereo type du chinois egale camelote. Le rapport qualité prix du produit chinois est imbattable.
@@citoyenxy7959 je ne parlais pas de ça, mais bon, ce n'est pas grave
@@shooby02 vous parlez de la qualité ?
@@citoyenxy7959 Les chinois produisent ce qu'on leur demande de produire, si on leur demande de produire de la quincaille, ils le font. Ils produisent aussi bien des smartphones à 10 euros qui vont durer une semaine que des iPhone à 1500 euros. Ils appliquent le cahier des charges.
Non je parlais de la stratégie chinoise : entre les problèmes écologiques du "made in China" tout sauf respectueux de l'environnement, les problèmes de captations de données privées qui vont directement au PCC, le dumping financier pratiqué à coup de subventions et d'autorisation de vendre à perte du fait que le principal est d'inonder le marché et de casser la concurrence (comme ils l'ont déjà fait de par le passé avec la téléphonie, les panneaux solaires, l'habillement et j'en passe), acheter une VE chinoise c'est se tirer 50 balles dans le pied en même temps. Cela vaut-il le coup d'économiser 1000 euros comparé à une VE "made in Europe" au vu de tous ces risques, d'autant que la fiabilité, l'après-vente et la revente sont catastrophiques ?
Donc pour moi, non aux VE chinoises
Le gros point négatif (tout comme sur le Peugeot) est la vitesse de charge en CC qui pourtant est essentiel et même prime largement sur l'autonomie pour un long trajet en électrique. Il faudra faire des milliers de kilomètres en VE sur autoroute avant de le comprendre hélas pour les novices en électrique. Ici pas un mot sur ce point.Autre point noir l'efficience sur autoroute à 130 km/h 15 - 20% moins bonne que la référence TMY et qui vous enlève autant d'autonomie. Donc vos 620km seront équivalent à 500 km en TMY qui elle recharge 20 à 30 % plus rapidement. Résultat, sur un Paris-Marseille vous arriverez bien après malgré votre plus grande autonomie sur la papier.
T'as mal écouté. Sur la fin, il est précisé qu'il faut environ 35mn pour un 25-80%
@@jean-baptistedelbos8050justement c’est treeeees long
Très bonne vidéo. Par contre le Cx de ce véhicule n'est pas très exceptionnel. Un Skoda Enyaq coupé a un Cx de 0.238😂
D'ailleurs, un essai du nouveau Skoda Enyaq coupé L&K, 85x?
la version techno est finalement le bon compromis
A noter que l’ID4 a bénéficié d’une mise à jour importante cette année. Il bénéficie désormais d’un nouveau moteur de 286 cv pour 545 nM de couple bien plus efficient que l’ancien moteur de 204 cv; Autonomie annoncée 543 km et surtout une courbe de recharge très linéaire malgré une charge maxi, un peu juste de 135 kwh pour la version RWD. Enfin, son système d’infotainment a également été totalement revu. Le tout pour un prix de 46 990 € hors bonus avec un équipement très complet, comparable à celui du Scenic Techno qui est au même prix sans offrir les mêmes performances ni la même habitabilité. Reste au Scenic un design réussi dû à l’excellent Gilles Vidal. Dernier point important, le coffre de ce Scenic est beaucoup plus petit qu’annoncé par Renault qui revendique effectivement 545 litres mais en norme liquide, ce qui correspond à 440 litres en norme VDA, beaucoup plus réaliste. Merci pour cet essai
Au niveau habilité c'est comparable, le coffre est annoncé par VW à 543 litres (d'eau) et l'espace pour conducteur et passagers sont comparables alors que l'ID4 est plus long de 11 cm et pèse 277 kg de plus. Au niveau consommation, l'ID4 est aussi à 24-25 kWh/100km sur autoroute à 130 km/h, la recharge est un peu plus rapide (disons que l'on gagne 5 minutes sur une 20-80%). Pour se mettre au niveau de l'Iconic il faut ajouter pas mal d'options sur la VW qui viennent plomber l'addition qui dépasse très largement les 50 kEUR. L'ID4 se vend d'ailleurs assez mal en France, VW a baissé le rythme de fabrication, attendons de voir si la version 2024 s'en sortira mieux.
@@niala9138 : Je ne suis absolument pas d’accord avec vos conclusions sur la capacité du coffre de l’ID4 par rapport à celui du Scenic. Ayant le choix entre ces deux véhicules comme voiture de fonction, j’ai comparé les coffres mètre en main. Conclusion, celui du Scenic est bien moins pratique compte tenu de son manque de profondeur et d’une hauteur certes importante mais peu commode. Quant au prix du Scenic en Iconic, il est aussi supérieur à 50 k€ hors bonus avec pour seul avantage une pompe à chaleur en série et un infotainment Google, malheureusement pas plus exempt de problèmes que celui de Volkswagen (encore que la nouvelle version repensée de ce dernier semble bien meilleure que la précédente, ce qui n ‘était pas difficile). Quant à l’efficience, elle aussi est bien meilleure sur la nouvelle version, grâce à un nouveau moteur beaucoup plus performant et coupleux et une meilleure gestion de la batterie. Je ne sais pas si vous avez essayé ces deux véhicules mais pour ma part c’est ce que j’ai fait et j’ai choisi l’ID4 compte tenu de ses évolutions récentes et de sa courbe de recharge. Reste le problème du poids de l’ID4. Celui ci est compensé par la puissance et le couple du nouveau moteur. Certes le Scenic est léger, mais cela est sans doute plus dû à des choix de matériaux qu’à une approche technique innovante. Cela se voit d’ailleurs et celui que j’ai essayé souffrait déjà de bruits parasites. L’avenir me dira si mon choix est le bon car j’aurai l’ID 4 dans quelques semaines et je pourrai le comparer sur le long terme avec le Scenic que certains de mes collègues ont choisi . Quant au Scenic, je lui souhaite d’aussi bien se vendre que l’ID4 au niveau européen, ça serait une bonne nouvelle pour notre industrie
Une version 4 roues motrices serait le top. Pour l'instant, je ne l'achèterai pas juste pour ça.
J'ai marre je suis très Renault mais toute les voitures de Renault aujourd'hui ont pour concurrent le 3008, c'est grave Austral,rafale, Scenic limite même la Clio aussi
36.55 A chacun ses goûts
Merci pour la vidéo j'hésite vraiment. Dommage sur la finition techno de base il n'y a pas la possibilité de prendre l'option Solarbay. Petit point aussi non mentionné la charge 22kW en option a 2000€ quand même bien regrettable avec pas mal de bornes 22kW sur les réseaux secondaires
Effectivement, surtout que Renault utilise les 3 bobines des rotors bobinés (à l'arrêt) pour le redresseur AC-DC (license Renault), cette optimisation permet de minimiser le coût des redresseurs par rapport aux voitures à rotor à aimant permanent qui doivent ajouter des bobines spécifiques pour leurs redresseurs AC-DC.
video au top.. Mais tesla est quand même le leader!
concurrent en design Kia EV6, je prefere l'EV6 meme si ce design renault est réussi
Est ce qu’on a parler de la ceinture , moi j’adore
Plastiques durs sur les portes à 50k€...
Ça devient n'importe quoi...
Et si le style change autant, c'est qu'ils ont débauché le designer de chez Peugeot.
Esthétiquement ce n'est plus une Renault mais une Peugault !
ou une Scenic 3008, ou Peugeot Scenic, ou Renault 3008
50k pour un renault scenic toujours plus
Perso j'aime pas les voitures électriques mais j'avoue que ce scenic version Alpine est vraiment pas mais pas assez d'autonomie 625Km c'est trop peu
Pourquoi trop peu ? À quoi sert d’avoir une voiture électrique avec 2000 km d’autonomie ? Beaucoup de thermique n’ont même pas cette autonomie… et plus les batteries sont grosses plus le véhicule est lourd et plus il va consommer … et moins il est écologique par ailleurs. Ce qui va surtout compter c’est la durée de charge, la courbe de charge etc. Et qui fait 900 km par jour ? Personne. En moyenne les français font deux longues distances par an, elle est à l’aise sur les longues distances, dans le pire des cas, il y a toujours la possibilité de louer un véhicule thermique si ont ne veux pas s’embêter sur les longs trajets
625 kms trop peu? Essaie donc et tu constateras par toi même que c'est plus que largement suffisant...
c'est donc les... 3 bouts de moquette bleue l'esprit alpine... c'est genial... -"esprit es-tu là ??!!"...
50k pour un scenic avec un fion en cuir au milieu de la banquette arrière 😂
Tant d'efforts pour améliorer l'aéro, alors qu'il suffirait de réduire la dimension (et donc le poids) pour obtenir des résultats... 😅
Bah oui. Exactement
Ben voyons, une famille de 4 ds une 500. L'ideal 🤪
Les formes et les termes sont tjr au RDV. Esprit .. vitamine... cactus Fiabilité et robustesse pas sur.
@@luchosoixantesix5285 Et pourtant. De plus en plus gros l'extérieur, de plus en plus petit à l'intérieur. C'est la magie du SUV.
@@G0UDIEsauf que la le scénic est plus petit à l'exterieur. Bref achetez une compact et arrêtez de parler pour ne rien dire
Faut être sacrément paumé pour définir ca comme voiture de l'année
Pour moi l'intérieur de la Peugeot i3008 est une merveille et beaucoup beaucoup plus qualitatif, plus soigné. La voiture parfaite n'existe pas 😢
Dommage que ce 3008 n’est pas le même espace à l’arrière que le scénic
C'est joli oui, et impressionnant... par contre il y a énormément de problème d'ergonomie : rangement sous la partie centrale côté passager, distance avec l'écran, manque d'espace aux place arrières, réglage en hauteur du fait du iCockpit même si c'est moins gênant maintenant, beaucoup trop de tactile notamment pour la climatisation, manque d'espaces de rangement pratiques, lenteur relative du système d'info-divertissement -sans compter les bugs-, complexité de tous ces écrans, ...
@@ClementBD01 merci pour ces précieuses précisions
Seul argument valable contre les voitures électriques c’est juste " j’aime pas" pour le reste c’est super, il n’y quasiment aucun problème.
Pas mal celle avec Tehura 👍🏾👆🏾
Peut-être le Ford Explorer ?!?
Avant y avait les pigeons voyageurs, aujourd’hui nous avons les pigeons sédentaires…
Appeler ça voiture de l’année est un véritable camouflet affligé à l’ensemble du secteur automobile. C’est plié, on ne pourra plus jamais refaire peau neuve dans les futures moyens de déplacement routier, en vous souhaitant des faillites et liquidations en pagaille dans le milieu.
CX de 0,3....c'est pas ouf. 0,23 chez TESLA, ça explique probablement l'écart de conso sur autoroute. En regardant je me rends compte que tu sorts toutes les caractéristiques sans lire un papier....très fort !
Le design est très joli mais c’est une voiture électrique
Il semblerait que l’arrivée des électriques ai revigoré l’image de Renault! Le design extérieur et intérieur est plutôt réussi; je ne pensais jamais dire ça de Renault un jour!!!😅
Le vrai problème des voiture francaise c’est la gestion de la recharge, pour le reste c’est vraiment pas mal. Quand on voit les temps de recharge chez hyundai, Tesla, ou xpeng, il va falloir qu’ils travaillent pour améliorer ça. Parce que mettre une batterie enorme c’est bien pour l’autonomie mais quand il faut la recharger c’est looooong !
Quand au one pedal, franchement tu n’aimes pas parce que tu ne l’utilises pas au quotidien, ça demande quelques jours d’adaptation pour avoir la sensibilité nécessaire et ne plus avoir cette mauvaise sensation de freinage. Mais une fois maitrisé en fait c’est un super confort pour tout le monde dans la voiture. Plus de frein, que de l’anticipation, ça rend la conduite hyper coulé et agreable. 😜
Après ça va être quoi les voiture 100 000 euro faut arrêter un peut quand même sinon a ce prix là autant prendre de l’allemand
11:05 le même bruit que ma casserole 🥘
Pour le comodo oui ca fait daté, mais a l'utilisation perso je l'adoreeeee! je trouve qu'on n'a pas fait bcp mieux. Je pense que c'est pour des vieux comme moi que Renault le garde mdr Ne l'enlevez pas !!!!
Si ma mémoire est bonne, il date des années 80 dans la R25 haut de gamme ! Totalement amorti et fiable, en contrepartie Renault aurait pu s'exonérer de facturer des appuis têtes " confort " !
@@dombes016 oui c'est vrai qu'il date, mais pk changer un truc qui marche aussi bien. Pour les appuis tête, ouep ils tentent de gratter de la marge partt où ils peuvent lol
Entre ça et l'absence de commodo chez Tesla mon choix est vite fait.
Je voulais l'acheter mais.... Une voiture version alpine qui n a pas de sièges électrique et même pas possible de les mettre en option c est un peu...... Imprévisible quand même vu le prix, sinon traction et assez puissant, sympa a conduire et bonne autonomie quand même
La bétaillère à beaufs de l'année....
Là on a une belle modélisation 3d contrairement à mon modèle Y !
Tesla a fait l'impasse sur la visualisation 360° alors que leurs véhicules sont très encombrants (avec des jantes très exposées). Pour un citadin européen devant manoeuvrer dans des espaces réduits (parkings, ruelles, etc), un bon système de visualisation 360° avec caméras et radars est très utile pour ne pas dire indispensable avec la taille grandissante des véhicules.
J'ajoute que la suppression des radars pour l'utilisation exclusive des cameras et loin d'être une bonne idée de Tesla.
l'aspect arrière de la voiture est très mauvais
Pour la conso sur autoroute, si tu as fais tout le trajet sous la pluie c’est normal. Sur ma Model Y Perf c’est aussi entre 1 et 2kw en plus minimum. La pluie est vraiment un problème pour les électriques
Ça plus les jantes de 20" sur la finition Esprit Alpine (193 de série ou en "option gratuite" sur toutes les autres finitions).
@@ClementBD01 Rien que pour le confort il vaut meiux avoir des 19", les flancs des pneus sont plus hauts (car la roue doit garder le même diamètre) donc les chocs mieux absorbés.
Le 3008 est tellement plus classe ❤
si je ne me trompe pas , LE designer de Peugeot, il est passé chez Renault , non ? d'où les "ressemblances" ....
j'arrive pas tjs à les suivre, chez Renault. Qui peut se payer cette cage lourde, inutile et chère, à part les représentants pour épater la galerie ? A l'heure où on reconditionne en masse le marché vers les hybrides....
« Boîte automatique à mono-rapport »… ça s’appelle un réducteur ! 😉
et ?
@@luckyluke95
La différence entre une boîte auto et un réducteur ? C’est le jour et la nuit : d’une côté vous avez le système mécanique complexe et de l’autre une boîte avec 2 roue dentées…
Une très belle voiture vraiment réussie ☺️
Pour celui qui hésite entre Scenic et e 3008 . En terme de capacité batterie ne pas prendre le 3008 je suis très déçu. Pour la gueule ok mais c est tout.
Prenez la version 98kwh de la 3008, c’est le meilleure compromis surtout qu’il consomme,moins que le Scenic
@@Tom-je8cr oui pour en avoir un il est très loin de faire les kms annoncé alors effectivement il consomme moins mais il fait autant voir moins de km que le Scénic ???
@@nene72230 en 73kwh oui mais c’est logique il a une plus petite batterie, cependant il y a seulement 20km d’écart sur autoroute alors que le Scenic a plus de 100km de plus annoncé
@@nene72230 donc quand le 3008 aura sa batterie 98kwh adieu le scenic
Je n'ai pas de coup de cœur pour cette voiture. C'est dommage car ma Megane E-Tech va avoir 2 ans à la rentrée, je vais sûrement la remplacer.
J'attends de voir la ioniq 5 restylée en vrai.
Qu’est ce que je me sens seul 😂😂😂😂
L’avenir est clairement à la voiture électrique. C’est plus facile de recharger une voiture électrique qu’une thermique. On a tous une prise de courant chez soi mais pas de pompe à essence. Idem pour la production d’électricité. On peut produire de l’électricité avec du vent, du soleil, de l’eau, du nucléaire, du gaz, du pétrole ou du charbon voire même du bois ou des déchets organiques. Par contre le pétrole ça ne se fabrique pas. On récupère simplement ce qui est récupérable dans le sol et chez nous, il n’y en a pas ou très peu. Concernant les matériaux pour la fabrication, le recyclage existe.
"Plus facile de recharger une voiture électrique"... t'as fumé quoi pour dire des conneries pareil ? Sur une prise 16a dans ton garage tu vas mettre 3 jours pour la recharger 😂
Entre les bots et les boomers “l’elEctRiqUe Cé nuL”, les commentaires sont fantastiques 😅
T'as oublié le fameux "oh le Peugeot Scenic 😮"
@@bengrinalechefdelabassecour Exact, bien vu 😆