Mestre Arrezzi q vídeo porreta eu mesmo jamais imaginária q uma sonda pós daria esse problema muito obrigado por compartilhar essa sabedoria com a gente.
Boa noite meu amigo!! Obrigado pelas palavras!! É um prazer compartilhar o que sei, e sentir que foi bem aceito! Muito obrigado por deixar seu comentário!! Abraço forte!
Não sabia que a sonda Lambda podia apresentar esse problema, sempre pensei que fosse apenas pra reconhecer combustível A/F. Mas é muito bom ver um profissional que voltou ao dtc do scanner pra verificar a sonda, outros mecânicos provavelmente apontaria pra retifica. Mas o pensamento foi positivo, pois pensou que a sonda seria a consequência do problema
Boa noite meu amigo. É preciso analisar sempre, antes de tirar qualquer conclusão. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Opa amigo, parabéns por mostrar toda dificuldade que passamos. Esse estratégia vem desde os motores 1.8 8v GM na linha fiat. A sonda pós catalizador se der curto pro positivo ele corta um dos bicos injetores. A verdade é que se existisse cursos específicos das fabricantes de sistema de injeção (vide bosch, marelli, delphi etc) dissecando todas as estratégias e planos de funcionamento passávamos muito menos perrengue. Porém elas entendem que isso seria entregar todo seu planejamento para os concorrentes.
Boa noite meu amigo!! Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Concordo com você!! Temos que tirar leite de pedra pra resolver alguns problemas que, se tivéssemos algumas informações e treinamentos que cita, seriam bem mais fáceis. É um prazer ter você por aqui!! Abraço forte!
Amigo, seu vídeo é espetacular. Muito didático. Defeito intermitente, nem mãe Diná e Chico Xavier conseguem achar. O fita idea da minha esposa está com um ptoblema parecido. Está normal e do nada morre, desliga. Já gastei os tubos de dinheiro. Aqui em Fortaleza/Ce, é muito difícil encontrar boas oficinas. Está cheio de pilantras enganadores. Estou assistindo alguns vídeos pra ver se consigo entender o que está acontecendo.
meu doblo está morrendo também do nada... sem motivo, quando paro de acelerar, pra estacionar ou reduzir pra fazer curvas etc.. até quando ta em lenta no semáforo ele morre... você conseguiu resolver?
top de mais ! comprei um punto com esse.mesm motor , e ele ta falhando muito e pipocando , e fraco , agora tenho q achar um profissional bom ora fazer esse trampo !
Caramba muito bom ótima explicação fez todo um roteiro de análise descartando várias possibilidades de problema Me chamou a atenção a falha de equalização dos cilindros Bem observado isso pode levar o mecânico a vários erros mais cruel de tudo e indentificar que o problema estava na sonda sensor oxigênio 2
Bom dia meu amigo!! Obrigado pelo comentário! Mais um aprendizado pra quem observa os comentários!! As diferentes estratégias da central!! E muito obrigado por prestigiar meu canal!!
O meu Palio Sporting ano 2013 deu este mesmo defeito quando 0km. Ele falhava as vezes e ao ligar o ar-condicionado ele desligava o sistema. Na concessionária trocaram a sonda lambda.
Parabéns meu amigo vídeo muito proveitoso, tenho um Doblo e torq, ta falhando na lenta, na saída, passando na lombada, troquei cabo e velas e continua.
Top demais o vídeo, cada vídeo seu aumenta mais minha grande admiração por seu excelente trabalho, tenho um linea 1.8 etorq 2012... preciso fazer alguma revisões nele principalmente na injeção dele, se fosse em Fortaleza com certeza iria mandar para análise na sua oficina, pois sou um curioso e estudo também mecânica de forma esporádica quando o tempo permite... e apresenta problema na sonda lambda, mas não sei se troque pois o mesmo tem GNV... troquei ultimamente dois sensores, sensor de fase original e sensor de rotação magneti marelli
Boa tarde meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal. Veículos equipados com GNV dificilmente não apresentam problema na sonda lambda. Mas não é defeito dela. Como o GNV tem um baixo poder de explosão, a mistura acaba sendo sempre pobre. A central não sabe desse detalhe, e tenta corrigir. Como não consegue, ignora o sinal e gera o DTC de defeito na sonda. Se trocar não irá adiantar. Melhor colocar um emulador de sonda. Resolve o problema.
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Esse problema é comum nos veículos equipados com motor Etorq. Em seu caso, possivelmente é a mesma coisa. Faça uma avaliação antes de trocar o componente, mas possivelmente sera isso mesmo. Abraço!
Top o vídeo, levei meu palio em 6 mecânicos num período de aproximadamente 1 ano, faltou trocar só o motor, sinceramente já tinha desistido, vou testar a sonda lambda pós catalítica, surgiu novamente uma esperança kkkkkkk
@@arrezzidicasautomotivasVoltei com o retorno, RESOLVEU meu problema, Já rodei quase 500km e nada de problemas, nem acredito, seu vídeo me ajudou demais, muuuito obrigado
Boa noite eu tenho uma Doblo motor ertoq 1.8 16v 2018 ,eu vinha na BR e do nada ela começou falha foi passado o scaner e detectou sonda lambida 2 o motor tá falhando já troquei cabo e vela e continua assim,com esse vídeo eu vou trocar essa sonda pra vê se fica bom .
Boa noite meu amigo! Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Se aceita uma sugestão, não faça nada precipitado. Não deveria ter trocado a sonda 2. Ela monitora apenas o catalisador. Não tem função efetiva na mistura ou na queima. Na verdade, quando começou a falhar, a má queima deixou passar excesso de gases não queimados pelo sistema de escape, aí a central entendeu que ela estava com problema e gerou código de falha nela. Na verdade, a sonda 2 sofreu a CONSEQUÊNCIA do problema. Não foi a causa. Quanto a sonda 1 influencia diretamente na mistura e qualidade da queima. Mas trocar sem um teste que comprove defeito nela pode ser dinheiro jogado fora. Se quiser pode me ligar após as 21:30 de hoje ou amanhã a noite qualquer horário que vejo como te ajudar. Meu celular é 12 97408-8738. Abraço forte!
O mesmo aconteceu com meu Grand Siena 1.6, levei numa oficina onde o técnico identificou que o combustível no tanque era diferente do registrado pela injeção. O carro estava abastecido com gasolina, mas o sistema identificava etanol. Feito o reset de A/F o sintoma desapareceu, mas anos depois quando usei álcool novamente o problema se repetiu, mantei trocar a Sonda Lambda e agora está redondinho de novo.
o meu aparentemente está com o mesmo problema é um palio sporting 1.6 16v 2012. quais testes devo ir procurar ao mecânico para sanar a duvida se é mesmo meu motor que está com problema ?
@@mayronnecoutinho6749 boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal! O primeiro passo é passar um scanner e ver o DTC que está registrado. Faça isso e me conte. Aí vejo se consigo ajudar.
Peguei um carro na minha oficina com exatamente o mesmo problema, seu video ajudou de mais, obrigado. Por gentileza, poderia me dizer qual é esse osciloscópio que o senho está usando?
Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal!! O osciloscópio se chama MT PRÓ. É ucraniano. Esteve indisponível por muito tempo devido a guerra da Ucrânia. Parece que vai voltar a ser vendido. Entre no site mlab.org.ua/files/bin/MtPro4PackPt.rar que deve conseguir comprar por lá. Mas para usar irá precisar de treinamento. Aí fala comigo que te passo dois treinamentos online. Abraço!
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! Uso o MTpro. É ucraniano. Na verdade é mais que um osciloscópio. É um analisador de motores.
No caso da minha palio adventure deve ser isto mesmo els corta sinal do 2 bico ..luz da injecao fica piscando quando passo pro gnv o carro nao falha mas ..porque o gnv nao passa pelos bico ...amanha vou troca a sonda ..valeu pelo video amigo
Olá, saudações aqui da Argentina! Eu tenho um Siena 1.6 16v eTorq. Em marcha lenta o carro tem uma vibração um pouco acima do normal. O carro não apresenta nenhuma falha ao conectar o scanner, mas olhando os valores você percebe uma variação no avanço da ignição, o avanço aplicado pela ECU varia muito do calculado, chegando até a zero ou atrasando a ignição. Vejo uma variação um pouco anormal, não é uniforme, na sonda 2 e também que está sempre em “loop aberto”. Acima da marcha lenta, acima de 1500rpm, o avanço funciona bem seguindo o cálculo, o carro não tem vibração e tem sua potência. Tudo isso com o carro funcionando a gasolina, o carro também tem GNV e com esse combustível a vibração em marcha lenta é maior e é perceptível uma falha de combustão de um cilindro no escapamento. Neste caso, desligando os injetores de GNV, verifica-se que o cilindro com defeito é o número 1. Todos os componentes de ignição são novos e de qualidade. As leituras de vácuo, tempos de injeção, sonda 1 e outros parecem estar bem. A sonda 2 pode causar uma variação tão grande no avanço da ignição? Que condição pode fazê-lo funcionar em "loop aberto". Também tenho um Palio Fire 1.4 e a estabilidade do avanço e da sonda 2 pode ser vista. Muito obrigado!
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Uma única vez vi a sonda 2 interferir no funcionamento do carro. Acho pouco provável. Porém, se um defeito dela estiver causando essa falha, ao ser desligada, irá mudar o funcionamento do carro, mesmo que a luz de injeção acenda. Faça esse teste. E não se esqueça de que sistema de ignição na maioria das vezes é o causador desses problemas. Então, mesmo sendo tudo novo, desconfie dos componentes do cilindro que falha (vela e cabo). Por fim, mexa a taxa de compressão dos cilindros. Deve estar uniforme.
@@arrezzidicasautomotivas 769 / 5.000 Obrigado por responder! Verifiquei o correto funcionamento das velas e cabos, bem como a desconexão dos sensores de detonação, sondas e MAP. A próxima coisa que vou verificar são os sinais do sensor de fase e do sensor CKP com o osciloscópio, suspeito que pode haver uma falha de baixa frequência, ruído, algo que produz essa oscilação do avanço. Por outro lado, em raras ocasiões aconteceu-me que quando ligo o motor ele não arranca e arranca uma segunda vez. Não trabalho como mecânico de automóveis, trabalho projetando equipamentos elétricos, mas faço a manutenção dos meus veículos. Por outro lado, na Argentina é difícil encontrar pessoas que trabalhem profissionalmente como você mostra em seus vídeos. Obrigado novamente!!!
@@arrezzidicasautomotivas Você poderia confirmar que o sinal do sensor de fase deve ter o mesmo tempo de pulso alto e tempo de pulso baixo? A engrenagem é dividida exatamente ao meio para gerar o sinal. Consegui medir um pulso alto de 66ms e um pulso baixo de 72ms. O número de dentes contados no sensor de rotação após a borda ascendente do sensor de fase é de 20 dentes e após a borda descendente é de 23 dentes.
Bom dia amigo, vc é um excelente profissional. Tava procurando solução para meu linea 1.8 2015 e em dois videos seus a acho que matei a charada. Tudo aconteceu apos em uma tempestade eu passar por vias alagadas,desde então ele começou a peder força, gastar combustivel fora do normal e a pipocar em marcha lenta. Vendo seus videos acho que pode o sensor de fazes ou sonda como esse palio. De repente molhou ou algo parecido. Para finalizar, onde fica sua oficina? Eu sou de Florianópolis SC.
Bom diaaaa! Muito obrigado por prestigiar meu canal! Minha oficina fica em Guaratingueta SP, ao lado de Aparecida do Norte. Um pouco distante de Florianópolis. Quem sabe um dia vou aí dar um passeio. 😀
Depois dizem ( os " experiente de gravatinha), que a sonda pós só serve para informar a central de injeção que o catalizador está bom... Nada como o dia a dia no chão da oficina para provar que a realidade é outra...
Bom dia meu amigo. Pois é... nós, que estamos no dia a dia lutando com os defeitos, sabemos o que realmente pega no carro. Eu, já por andar em cima dessa teoria, de que a sonda 2 só tem a função de monitorar o catalisador, e isso realmente é verdade, ignorei a informação do scanner de defeito nela. Acontece que ela, com esse tipo de defeito, interfere DEMAIS no funcionamento do carro. Isso, os gravatinhas não nos dizem. Então, acabou que demorou pra cair minha ficha. Mais um aprendizado!! Abraço forte meu amigo!
Olá, meu palio sporting 1.6 2012 tem um problema na hora da partida, que a rotação ao ligar o motor, a rotação cai e logo em seguida volta ao normal, isso é um problema que da pra identificar, ou isso é normal desse motor?
Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal! Pela sua descrição não me parece ser um problema. A rotação cai e estabiliza logo em seguida. Mas caso tenha dúvidas, pode entrar em contato comigo pelo telefone 12 97408-8738. Aí conversamos pra eu entender melhor o que acontece e poder dar uma opinião mais acertada. Abraço forte!
Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal!! Pode ser sim, mas não dá pra afirmar sem fazer testes no carro. O ideal é que fosse testado a hora que apresentar o defeito. Aí fica fácil achar a falha. Se não fizer isso, corre o risco de ficar gastando com peças sem atingir o objetivo, que é sanar o defeito. Abraço!
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Uso o MT PRÓ. É ucraniano. Excelente equipamento. Vai além do osciloscópio. É um analisador de motores.
Boa noite ,meu uno ta fraco pra andar e ta dando falha de sensor de detonação no scaner jaconferi continuidade dos fios com o modulo e ta ok ,vc acha que ele ppde tar fraco por falha no sensor?
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Dificilmente. Na maioria das vezes, perda de potência ocorre, se for motor Fire, por baixa pressão na linha de combustível, injetores sujos, má queima ou válvulas presas. Comece verificando esses itens.
@@arrezzidicasautomotivas ja foi regulado as valvulas ,conferi cabo velas e bobina ,falta conferir bomba de combustivel, se ela tiver ruim pode causar esse codigo de falhas no sensor de detonação?
Olá, a minha Strada 1.8 16v 2012 apresenta tal defeito, quando estou subindo rpm pra trocar de marcha ele da uns solavancos, tipo cortando, mas é do quando comeca subir rpm em marcha, nao consegui resolver.
Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Hum... difícil identificar uma falha esporádica, principalmente se não acender nenhuma lâmpada de anomalia...
@@arrezzidicasautomotivas muito difícil, as vezes ela fica normal, até o consumo médio aumenta, creio que deva ser um defeito parecido com esse ai do vídeo, vou levar em outra oficina pra ver se resolve
Tenho um grand siena 1.6 que tava acendendo luz de injeçao e falhando a aceleraçao, alem de limitar em 4mil giros, foi trocado sonda pre, sensor de fase, sensor de rotaçao, conferencia de todo o chitocte e nao foi encontrado nada, mas o problema segue e no scanner da codigo de ponto da corrente de comando, foi feita a retirada da tampa de valvula pra conferencia do ponto e estava no ponto e segue com esse problema, o carro funciona normal, ai acende a luz e ele começa a falhar, e se vc apagar no scanner volta a funcionar por mais um tempo, e depois volta a acender
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Pela sua descrição, o motor está fora do sincronismo, ou tem algo errado com o comando de válvulas.
@@arrezzidicasautomotivas o mecanico tirou a tampa de valvula e conferiu a corrente e tava no ponto, amanha ele pediu pra eu levar em um especialista em modulo
Boa tarde! Obrigado por prestigiar meu canal!! No geral não dá muito problema não. Como todo motor, tem seus pontos de fragilidade, como o sensor de fase, que é comum dar problema, mas é de fácil solução. Analisando como um todo, posso afirmar que é bom, e de pouca manutenção corretiva.
@@leoteixeiraoficial5057 não é uma situação comum. Seria bom verificar o habitáculo da bomba, a tensão gerada pelo alternador, coisas que poderiam causar esse problema. E claro, JAMAIS andar com o tanque de combustível na reserva. Isso é somente para uma situação de emergência. No mais, manter no MÍNIMO 1/4 de combustível no tanque. Isso evita problemas com a bomba.
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Esse cheiro, muito provavelmente parecido com enxofre, se deve a excesso de combustível. É bom verificar isso.
Meu Linea etorq 1.8 tá falhando aceleração, as vezes segura e não quer subir e do nada acelera, já troquei de tudo. A sonda pós não está com tensão alta, pelo contrário, está baixíssima, mecânico tem um scanner igual ao seu e o gráfico dela fica sempre no vermelho quase zerado. Apresenta nenhum código de falha
Olá tarde tenho uma Palio etorq que está me tirando o sono Ela apresenta avaria motor Perde a aceleração e limita em 4 mil giros Já fiz a troca do sensor de fase e sensor de rotação e não resolveu o problema Hj pela manhã na rua apresentou o defeito novamente e quando cheguei em casa o defeito sumiu e o carro voltou ao normal Será que poderia ser sonda lambida?
Boa tarde! Obrigado por prestigiar meu canal! Nesse caso precisa ser examinado com atenção. Tem coisa aí. Mas não dá pra falar sem analisar a fundo o problema. Sonda lambda pode causar isso, mas sem análise, não dá pra diagnosticar.
Meu carro tá na segunda oficina e nada de detectar o problema, e os sintomas são os mêsmo ditos! Já tô com vontade de vender o carro que tá teoricamente zero km. Pálio Sporting 2012 com 49 mil rodados.... Já não sei oque faço a segunda oficina pediu para eu se quiser ir buscar o carro pq não apareceu o defeito
Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Esse defeito é difícil de pegar por conta justamente de ser intermitente. Uma possível causa é o sensor de posição do comamdo, que mostro nesse vídeo. Mas terá que colocar um novo e usar pra ver se resolveu o problema.
Respondi a cada pergunta que fez. Mas agora cita algo que não havia visto nas outras. Se mostra falha no segundo cilindro, tem que ver se injetor, vela e bobina desse cilindro estão com problema. Além disso, verifique a compressão desse cilindro. Provavelmente vai achar algo aí que não está certo.
Esse Palio é 2010 em diante. 2008 não existia o Etorq ainda. Eu queria entender essas estratégias funcionamento e de auto diagnóstico... Qual a razão de uma sonda que serve apenas pra monitorar o sistema, o catalisador mais exatamente e a falha dar problema em um cilindro??? Me expliquem a lógica, pq falha um cilindro e exatamente o 1?? Estranho pq é uma sonda pra monitorar poluição, ai faz u m cilindro parar e o carro passar a funcionar ruim, talvez poluindo mais...
Olá! Obrigado por prestigiar meu canal! Essa questão de estratégia de funcionamento é a razão pela qual se corta o sinal de um cilindro é determinada pelo software, e não trabalho com programação. Então não sei te responder. Como trabalho com causa e consequência, me limito a mostrar o defeito e a solução. Até gostaria de estudar mais a fundo essa questão. Porém pra entender a fundo, teria que receber treinamento específico de cada montadora e seus softwares específicos. Isso não seria possível. Então, me resta apenas identificar o problema e corrigir. As estratégias são apenas uma espécie de compensação que o módulo tenta colocar, muitas vezes, como no caso desse vídeo, aparentemente sem nenhum resultado positivo.
@@arrezzidicasautomotivas Não, sim, com certeza, eu joguei a pergunta no ar pros engenheiros da FIAT mesmo explicarem, pq pra mim não faz sentido! Tem coisas que blz, como vc mesmo falou no video, não se deve condenar uma sonda quando ha outras falhas acima dela, e era o que fazia sentido indo pela lógica, as vezes uma sonda aparece como defeito no scanner e a falha era um bico, uma vela, cabos, ainda faz sentido! Mas uma sonda lá depois do catalisador cortar um cilindro, é bizarro! Não vejo sentido nessa estratégia da central. Pode até ser uma falha de programação, afinal foi um ser humano que programou, então ele pode ter errado em alguma linha de código, sei la...
@@rafroessolarpowered81 verdade. Concordo com você. Realmente não faz sentido a sonda que monitora apenas o catalisador causar uma interferência no funcionamento do carro. O que pode ser é que, por conta, por ex, de uma tensão muito alta de retorno, enlouquecer um drive, seja de controle dos injetores ou da(s) bobinas. Nesse caso, já não seria estratégia de funcionamento e sim uma falha causada por alta tensão. Mas são apenas especulações. Fato é que após a troca da sonda, sanou-se o defeito.
@@arrezzidicasautomotivas É verdade, pode ser isso pq ser u ma coisa deliberada pelo programador do modulo, acho meio dificil. Complica a vida do mecânico, mas como vc m esmo disse, o que importa é resolver! Abraço!
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Falhas intermitentes são as mais difíceis de serem detectadas. Terá que garimpar pra identificar a causa. Se eu puder ajudar de alguma maneira será um prazer!
Prezado autor do video, bom dia! Parabéns pelo seu trabalho! Eu tenho um Grand Siena 1.6 Essence 2016 (motor etorq) que esta apresentando esse mesmo problema. Isso está me matando de raiva e atrapalhando meus gamhos finaceiros, aja vista que sou taxista. Creio que sua diagnose me ajudará bastante. Em breve volto aqui pra dar um retorno. Obrigado e bom trabalho! Cristiano (Belo Horizonte, MG)
Bom dia. Fico feliz que tenha sido útil!! Espero que ajude a resolver seu problema. Ficarei aguardando seu retorno. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Segue o endereço de minha oficina: Av Antônio da Cunha, 215, Beira Rio1, Guaratingueta SP. Será um prazer atendê-lo!
Boa noite eu tenho uma Strada adventure e.torq estar sem desempenho ja troquei e continua do mesmo jeito vou trocar essa sonda laminada pra vc ver se resolve
Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal!! Pode ser uma das causas de seu problema. Mas faça um teste antes de trocar. Evita que gaste dinheiro a toa.
boa noite, acompanho o sr e admiro o conhecimento q o sr tem. Deus ilumine o sr sempre. Florisvaldo da Bahia
Boa noite meu amigo. Já nos falamos anteriormente. Muito obrigado pelo apoio que tem dado a mim, nesse trabalho aqui no canal. Abraço grande!! 🤗
Mestre Arrezzi q vídeo porreta eu mesmo jamais imaginária q uma sonda pós daria esse problema muito obrigado por compartilhar essa sabedoria com a gente.
Boa noite meu amigo!! Obrigado pelas palavras!! É um prazer compartilhar o que sei, e sentir que foi bem aceito! Muito obrigado por deixar seu comentário!!
Abraço forte!
Não sabia que a sonda Lambda podia apresentar esse problema, sempre pensei que fosse apenas pra reconhecer combustível A/F.
Mas é muito bom ver um profissional que voltou ao dtc do scanner pra verificar a sonda, outros mecânicos provavelmente apontaria pra retifica.
Mas o pensamento foi positivo, pois pensou que a sonda seria a consequência do problema
Boa noite meu amigo. É preciso analisar sempre, antes de tirar qualquer conclusão.
Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Sabedoria, sabedoria. Que o nosso Deus continue abençoando sua vida e de sua família. José Carlos da cidade de Votorantim sp
A nós, meu amigo!!
Cara exelente trabalho deveria trabalhar na nasa kkkķ trabalho proficional e honesto.
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
O senhor é um mostro na mecânica parabéns .diferentes de mecânicos que sai tocando tudo!
Bom dia!! Obrigado por prestigiar meu canal !! 🤗
Opa amigo, parabéns por mostrar toda dificuldade que passamos. Esse estratégia vem desde os motores 1.8 8v GM na linha fiat. A sonda pós catalizador se der curto pro positivo ele corta um dos bicos injetores. A verdade é que se existisse cursos específicos das fabricantes de sistema de injeção (vide bosch, marelli, delphi etc) dissecando todas as estratégias e planos de funcionamento passávamos muito menos perrengue. Porém elas entendem que isso seria entregar todo seu planejamento para os concorrentes.
Boa noite meu amigo!! Muito obrigado por prestigiar meu canal!!
Concordo com você!! Temos que tirar leite de pedra pra resolver alguns problemas que, se tivéssemos algumas informações e treinamentos que cita, seriam bem mais fáceis.
É um prazer ter você por aqui!! Abraço forte!
Profissional nota 1.000....Deus ilumine seu caminho
Boa noite!! Muito obrigado meu amigo!! E obrigado por prestigiar meu canal!!
Amigo, seu vídeo é espetacular. Muito didático. Defeito intermitente, nem mãe Diná e Chico Xavier conseguem achar. O fita idea da minha esposa está com um ptoblema parecido. Está normal e do nada morre, desliga. Já gastei os tubos de dinheiro. Aqui em Fortaleza/Ce, é muito difícil encontrar boas oficinas. Está cheio de pilantras enganadores. Estou assistindo alguns vídeos pra ver se consigo entender o que está acontecendo.
Boa noite meu amigo! Muito obrigado pelas palavras!! Fixo honrado em tê-lo como expectador do meu canal!!
Espero ser de ajuda!!
Abraço forte!!
meu doblo está morrendo também do nada... sem motivo, quando paro de acelerar, pra estacionar ou reduzir pra fazer curvas etc.. até quando ta em lenta no semáforo ele morre... você conseguiu resolver?
Se conseguiu, avisa, pq o meu Fiat Idea tá a mesma coisa
Parabéns Arrezzi, gostei da dica , vc realmente é um ótimo profissional ! 👏👏👏👍
Boa tarde meu amigo! Muito obrigado!! 🤗
Positivo operante e bom trabalho ARREZI!
@@kgb0070 Bom dia meu amigo. Obrigado!!
Mesmo problema do meu. Irei trocar essa sonda para ver se resolve meu problema. Meus parabéns pelo profissionalismo.🎉
Boooommmm diaaaaa meu amigo!! Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Arrezzi Parabéns pelo profissional que vc é ! Te admiro muito,curto muito os seus vídeos.Deus te abençoe.
Boa tarde meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
top de mais ! comprei um punto com esse.mesm motor , e ele ta falhando muito e pipocando , e fraco , agora tenho q achar um profissional bom ora fazer esse trampo !
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Fantástico parabéns pelo ótimo trabalho
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Precisava de uma oficina dessa aqui no RJ. Parabéns pelo trabalho! 👏
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Defeito chato mesmo… obrigado pela dedicação
Eu que agradeço meu amigo!!🤗
Abraço forte!
Boa Note, Onde é sua oficina?
Deus abençoe
Bom dia!! Muito obrigado meu amigo!! 🤗
isso sim é profissional, parabéns!!!!!!!!!!!!!!
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Caramba muito bom ótima explicação fez todo um roteiro de análise descartando várias possibilidades de problema
Me chamou a atenção a falha de equalização dos cilindros
Bem observado isso pode levar o mecânico a vários erros mais cruel de tudo e indentificar que o problema estava na sonda sensor oxigênio 2
Boa noite meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Parabéns pela insistência muito profissional obrigado pelos vídeos
Bom dia! Muito obrigado por prestigiar meu canal!!
Excelente video. Explicação clara e objetiva..
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Putz! Me lembro que comprei o meu Palio Sporting ano 2013 e ele deu este defeito. Porém a concessionária já trocou de cara a sonda lambda.
Boa noite meu amigo! Obrigado por prestigiar meu canal, e por deixar seu comentário!
A sonda pré ou a pós?
Ótimo trabalho.
Bom dia!! Muito obrigado! 🤗
Peguei um defeito nesta mesma sonda 2 e a estratégia do módulo, desligava o ar-condicionado do siena 2016 etorq.
Bom dia meu amigo!! Obrigado pelo comentário! Mais um aprendizado pra quem observa os comentários!! As diferentes estratégias da central!! E muito obrigado por prestigiar meu canal!!
O meu Palio Sporting ano 2013 deu este mesmo defeito quando 0km. Ele falhava as vezes e ao ligar o ar-condicionado ele desligava o sistema. Na concessionária trocaram a sonda lambda.
O meu Palio weekend 2012 está desse msm jeito acende a luz, fica falhando e o ar condicionado para de funcionar.
Parabéns meu amigo vídeo muito proveitoso, tenho um Doblo e torq, ta falhando na lenta, na saída, passando na lombada, troquei cabo e velas e continua.
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Espero que o vídeo seja de ajuda.
O meu tava assim e o pribkema era o sensor de fase
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Parabéns pelo trabalho, conhecimento e tudo. Estou com o mesmo problema na minha Doblo motor etorq.
Bom dia!! Obrigado por prestigiar meu canal!!
Show de bola parabéns.
Bom dia! Muito obrigado!! 🤗
Parabens vídeos muito bem esplicado ,vai ajudar muitas pessoas
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário! 😄
Parabens vc e um otimo profissional.
Excelente essa sua dica da sonda tô com um idea com o mesmo problema
@@Nelielsonteixeira boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Top demais o vídeo, cada vídeo seu aumenta mais minha grande admiração por seu excelente trabalho, tenho um linea 1.8 etorq 2012... preciso fazer alguma revisões nele principalmente na injeção dele, se fosse em Fortaleza com certeza iria mandar para análise na sua oficina, pois sou um curioso e estudo também mecânica de forma esporádica quando o tempo permite... e apresenta problema na sonda lambda, mas não sei se troque pois o mesmo tem GNV... troquei ultimamente dois sensores, sensor de fase original e sensor de rotação magneti marelli
Boa tarde meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal.
Veículos equipados com GNV dificilmente não apresentam problema na sonda lambda. Mas não é defeito dela. Como o GNV tem um baixo poder de explosão, a mistura acaba sendo sempre pobre. A central não sabe desse detalhe, e tenta corrigir. Como não consegue, ignora o sinal e gera o DTC de defeito na sonda.
Se trocar não irá adiantar. Melhor colocar um emulador de sonda. Resolve o problema.
@@arrezzidicasautomotivas top, muito obrigado pela dica... tudo de bom Deus abençoe muito!!!
@davidnunes1621 muito obrigado!! ☺️
Boa noite meu amigo eu estou com o mesmo problema na strada adventure motor e-torq
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!!
Esse problema é comum nos veículos equipados com motor Etorq. Em seu caso, possivelmente é a mesma coisa. Faça uma avaliação antes de trocar o componente, mas possivelmente sera isso mesmo.
Abraço!
Como eu queria um mecânico desse na minha cidade!
Boooommmm diaaaaa!! Muito obrigado por prestigiar meu canal!! 🤗
Top o vídeo, levei meu palio em 6 mecânicos num período de aproximadamente 1 ano, faltou trocar só o motor, sinceramente já tinha desistido, vou testar a sonda lambda pós catalítica, surgiu novamente uma esperança kkkkkkk
Opa!! Maravilha!! Caso precise de ajuda, conte comigo!!
Obrigado por prestigiar meu canal!!
@@arrezzidicasautomotivas obrigado, logo dou retorno se deu certo 🙏
@@hugotonhetta3513 combinado!!
@@arrezzidicasautomotivasVoltei com o retorno, RESOLVEU meu problema, Já rodei quase 500km e nada de problemas, nem acredito, seu vídeo me ajudou demais, muuuito obrigado
@@hugotonhetta3513 muito bom meu amigo!! Muito obrigado por estar ao meu lado!! Abraço forte!!
Boa noite eu tenho uma Doblo motor ertoq 1.8 16v 2018 ,eu vinha na BR e do nada ela começou falha foi passado o scaner e detectou sonda lambida 2 o motor tá falhando já troquei cabo e vela e continua assim,com esse vídeo eu vou trocar essa sonda pra vê se fica bom .
Boa noite meu amigo! Muito obrigado por prestigiar meu canal!!
Se aceita uma sugestão, não faça nada precipitado. Não deveria ter trocado a sonda 2. Ela monitora apenas o catalisador. Não tem função efetiva na mistura ou na queima. Na verdade, quando começou a falhar, a má queima deixou passar excesso de gases não queimados pelo sistema de escape, aí a central entendeu que ela estava com problema e gerou código de falha nela. Na verdade, a sonda 2 sofreu a CONSEQUÊNCIA do problema. Não foi a causa.
Quanto a sonda 1 influencia diretamente na mistura e qualidade da queima. Mas trocar sem um teste que comprove defeito nela pode ser dinheiro jogado fora.
Se quiser pode me ligar após as 21:30 de hoje ou amanhã a noite qualquer horário que vejo como te ajudar. Meu celular é 12 97408-8738.
Abraço forte!
Excelente trabalho!
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Obrigado isso vai me ajudar muito
Por nada!! Fico feliz de ter ajudado!! 🤗
O mesmo aconteceu com meu Grand Siena 1.6, levei numa oficina onde o técnico identificou que o combustível no tanque era diferente do registrado pela injeção. O carro estava abastecido com gasolina, mas o sistema identificava etanol. Feito o reset de A/F o sintoma desapareceu, mas anos depois quando usei álcool novamente o problema se repetiu, mantei trocar a Sonda Lambda e agora está redondinho de novo.
Boa noite meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Mto profissional...
Bom dia meu amigo!! Obrigado por prestigiar meu canal!!
Boa amigo... parabéns
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o meu aparentemente está com o mesmo problema é um palio sporting 1.6 16v 2012. quais testes devo ir procurar ao mecânico para sanar a duvida se é mesmo meu motor que está com problema ?
@@mayronnecoutinho6749 boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
O primeiro passo é passar um scanner e ver o DTC que está registrado. Faça isso e me conte. Aí vejo se consigo ajudar.
Peguei um carro na minha oficina com exatamente o mesmo problema, seu video ajudou de mais, obrigado. Por gentileza, poderia me dizer qual é esse osciloscópio que o senho está usando?
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O osciloscópio se chama MT PRÓ. É ucraniano. Esteve indisponível por muito tempo devido a guerra da Ucrânia. Parece que vai voltar a ser vendido.
Entre no site mlab.org.ua/files/bin/MtPro4PackPt.rar
que deve conseguir comprar por lá.
Mas para usar irá precisar de treinamento. Aí fala comigo que te passo dois treinamentos online.
Abraço!
@@arrezzidicasautomotivas Acabei de finalizar o serviço. Obrigado, vou olhar no link sim
Muito bom Mestre. Pode informar que Ociloscópio usa?
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Uso o MTpro. É ucraniano. Na verdade é mais que um osciloscópio. É um analisador de motores.
No caso da minha palio adventure deve ser isto mesmo els corta sinal do 2 bico ..luz da injecao fica piscando quando passo pro gnv o carro nao falha mas ..porque o gnv nao passa pelos bico ...amanha vou troca a sonda ..valeu pelo video amigo
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Olá, saudações aqui da Argentina! Eu tenho um Siena 1.6 16v eTorq. Em marcha lenta o carro tem uma vibração um pouco acima do normal. O carro não apresenta nenhuma falha ao conectar o scanner, mas olhando os valores você percebe uma variação no avanço da ignição, o avanço aplicado pela ECU varia muito do calculado, chegando até a zero ou atrasando a ignição. Vejo uma variação um pouco anormal, não é uniforme, na sonda 2 e também que está sempre em “loop aberto”. Acima da marcha lenta, acima de 1500rpm, o avanço funciona bem seguindo o cálculo, o carro não tem vibração e tem sua potência. Tudo isso com o carro funcionando a gasolina, o carro também tem GNV e com esse combustível a vibração em marcha lenta é maior e é perceptível uma falha de combustão de um cilindro no escapamento. Neste caso, desligando os injetores de GNV, verifica-se que o cilindro com defeito é o número 1. Todos os componentes de ignição são novos e de qualidade. As leituras de vácuo, tempos de injeção, sonda 1 e outros parecem estar bem. A sonda 2 pode causar uma variação tão grande no avanço da ignição? Que condição pode fazê-lo funcionar em "loop aberto". Também tenho um Palio Fire 1.4 e a estabilidade do avanço e da sonda 2 pode ser vista. Muito obrigado!
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Uma única vez vi a sonda 2 interferir no funcionamento do carro. Acho pouco provável. Porém, se um defeito dela estiver causando essa falha, ao ser desligada, irá mudar o funcionamento do carro, mesmo que a luz de injeção acenda. Faça esse teste. E não se esqueça de que sistema de ignição na maioria das vezes é o causador desses problemas. Então, mesmo sendo tudo novo, desconfie dos componentes do cilindro que falha (vela e cabo).
Por fim, mexa a taxa de compressão dos cilindros. Deve estar uniforme.
@@arrezzidicasautomotivas
769 / 5.000
Obrigado por responder! Verifiquei o correto funcionamento das velas e cabos, bem como a desconexão dos sensores de detonação, sondas e MAP. A próxima coisa que vou verificar são os sinais do sensor de fase e do sensor CKP com o osciloscópio, suspeito que pode haver uma falha de baixa frequência, ruído, algo que produz essa oscilação do avanço. Por outro lado, em raras ocasiões aconteceu-me que quando ligo o motor ele não arranca e arranca uma segunda vez. Não trabalho como mecânico de automóveis, trabalho projetando equipamentos elétricos, mas faço a manutenção dos meus veículos. Por outro lado, na Argentina é difícil encontrar pessoas que trabalhem profissionalmente como você mostra em seus vídeos. Obrigado novamente!!!
@@christianvergara6480 por nada! Se eu puder ser de ajuda será um prazer!
@@arrezzidicasautomotivas Você poderia confirmar que o sinal do sensor de fase deve ter o mesmo tempo de pulso alto e tempo de pulso baixo? A engrenagem é dividida exatamente ao meio para gerar o sinal. Consegui medir um pulso alto de 66ms e um pulso baixo de 72ms. O número de dentes contados no sensor de rotação após a borda ascendente do sensor de fase é de 20 dentes e após a borda descendente é de 23 dentes.
CARO AMIGO, ONDE FICA SUA OFICINA ?
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Minha oficina fica em Guaratingueta SP, ao lado de Aparecida do Norte. Estou a 180 km da capital.
Bom dia amigo, vc é um excelente profissional. Tava procurando solução para meu linea 1.8 2015 e em dois videos seus a acho que matei a charada. Tudo aconteceu apos em uma tempestade eu passar por vias alagadas,desde então ele começou a peder força, gastar combustivel fora do normal e a pipocar em marcha lenta. Vendo seus videos acho que pode o sensor de fazes ou sonda como esse palio. De repente molhou ou algo parecido. Para finalizar, onde fica sua oficina? Eu sou de Florianópolis SC.
Bom diaaaa! Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Minha oficina fica em Guaratingueta SP, ao lado de Aparecida do Norte.
Um pouco distante de Florianópolis. Quem sabe um dia vou aí dar um passeio. 😀
Em qual estado e sua oficina pra mim levar meu carro
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Top.
Boa noite meu amigo. Muito obrigado!! 🤗
Depois dizem ( os " experiente de gravatinha), que a sonda pós só serve para informar a central de injeção que o catalizador está bom... Nada como o dia a dia no chão da oficina para provar que a realidade é outra...
Bom dia meu amigo. Pois é... nós, que estamos no dia a dia lutando com os defeitos, sabemos o que realmente pega no carro. Eu, já por andar em cima dessa teoria, de que a sonda 2 só tem a função de monitorar o catalisador, e isso realmente é verdade, ignorei a informação do scanner de defeito nela. Acontece que ela, com esse tipo de defeito, interfere DEMAIS no funcionamento do carro. Isso, os gravatinhas não nos dizem. Então, acabou que demorou pra cair minha ficha. Mais um aprendizado!! Abraço forte meu amigo!
Olá, meu palio sporting 1.6 2012 tem um problema na hora da partida, que a rotação ao ligar o motor, a rotação cai e logo em seguida volta ao normal, isso é um problema que da pra identificar, ou isso é normal desse motor?
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Pela sua descrição não me parece ser um problema. A rotação cai e estabiliza logo em seguida. Mas caso tenha dúvidas, pode entrar em contato comigo pelo telefone 12 97408-8738. Aí conversamos pra eu entender melhor o que acontece e poder dar uma opinião mais acertada.
Abraço forte!
Tenho esse mesmo relato do meu 2014.
Video TOP
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Boa Noite onde é a sua oficina ?
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boa tarde meu punto 1.6 2011 etorq falha so com motor quente, pode ser a bobina?
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Pode ser sim, mas não dá pra afirmar sem fazer testes no carro. O ideal é que fosse testado a hora que apresentar o defeito. Aí fica fácil achar a falha. Se não fizer isso, corre o risco de ficar gastando com peças sem atingir o objetivo, que é sanar o defeito.
Abraço!
@@arrezzidicasautomotivas obrigado pela resposta. like e inscrito.
Que bom!! Muito obrigado 🤗 🤗
Qual é esse osciloscópio?
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Uso o MT PRÓ. É ucraniano. Excelente equipamento. Vai além do osciloscópio. É um analisador de motores.
Ese defeito na sonda em alguns casos pode queimar a central
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Boa noite ,meu uno ta fraco pra andar e ta dando falha de sensor de detonação no scaner jaconferi continuidade dos fios com o modulo e ta ok ,vc acha que ele ppde tar fraco por falha no sensor?
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Dificilmente. Na maioria das vezes, perda de potência ocorre, se for motor Fire, por baixa pressão na linha de combustível, injetores sujos, má queima ou válvulas presas. Comece verificando esses itens.
@@arrezzidicasautomotivas valeu muito obrigado
@lucasamancio9457 bom dia. Por nada. Disponha.
@@arrezzidicasautomotivas ja foi regulado as valvulas ,conferi cabo velas e bobina ,falta conferir bomba de combustivel, se ela tiver ruim pode causar esse codigo de falhas no sensor de detonação?
Olá, a minha Strada 1.8 16v 2012 apresenta tal defeito, quando estou subindo rpm pra trocar de marcha ele da uns solavancos, tipo cortando, mas é do quando comeca subir rpm em marcha, nao consegui resolver.
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Hum... difícil identificar uma falha esporádica, principalmente se não acender nenhuma lâmpada de anomalia...
@@arrezzidicasautomotivas muito difícil, as vezes ela fica normal, até o consumo médio aumenta, creio que deva ser um defeito parecido com esse ai do vídeo, vou levar em outra oficina pra ver se resolve
@@Allahhc maravilha! Depois posta aqui se resolveu. 👍
Tenho um grand siena 1.6 que tava acendendo luz de injeçao e falhando a aceleraçao, alem de limitar em 4mil giros, foi trocado sonda pre, sensor de fase, sensor de rotaçao, conferencia de todo o chitocte e nao foi encontrado nada, mas o problema segue e no scanner da codigo de ponto da corrente de comando, foi feita a retirada da tampa de valvula pra conferencia do ponto e estava no ponto e segue com esse problema, o carro funciona normal, ai acende a luz e ele começa a falhar, e se vc apagar no scanner volta a funcionar por mais um tempo, e depois volta a acender
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Pela sua descrição, o motor está fora do sincronismo, ou tem algo errado com o comando de válvulas.
@@arrezzidicasautomotivas o mecanico tirou a tampa de valvula e conferiu a corrente e tava no ponto, amanha ele pediu pra eu levar em um especialista em modulo
esse tipo de motor da muito problema?
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No geral não dá muito problema não. Como todo motor, tem seus pontos de fragilidade, como o sensor de fase, que é comum dar problema, mas é de fácil solução. Analisando como um todo, posso afirmar que é bom, e de pouca manutenção corretiva.
to com uma Strada adventure 2012, queimando bomba de combustível direto
@@leoteixeiraoficial5057 não é uma situação comum. Seria bom verificar o habitáculo da bomba, a tensão gerada pelo alternador, coisas que poderiam causar esse problema. E claro, JAMAIS andar com o tanque de combustível na reserva. Isso é somente para uma situação de emergência. No mais, manter no MÍNIMO 1/4 de combustível no tanque. Isso evita problemas com a bomba.
@@arrezzidicasautomotivas aqui em itapipoca nao tem mecânico interessado ou sem conhecimento, nenhum ainda conseguiu da jeito no meu
@@leoteixeiraoficial5057 poxa vida!! Lamentável...
O meu Palio 2014 na gasolina de manhã está ruim pra pegar,e com cheiro estranho no escapamento,no álcool ta normal!
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Esse cheiro, muito provavelmente parecido com enxofre, se deve a excesso de combustível.
É bom verificar isso.
Meu Linea etorq 1.8 tá falhando aceleração, as vezes segura e não quer subir e do nada acelera, já troquei de tudo. A sonda pós não está com tensão alta, pelo contrário, está baixíssima, mecânico tem um scanner igual ao seu e o gráfico dela fica sempre no vermelho quase zerado. Apresenta nenhum código de falha
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Essa falha costuma ser causada por sonda. Acho que vale a pena colocar outra coisa pra teste.
@@arrezzidicasautomotivas é geralmente defeito de sonda pré ou pós catalisador?
Olá tarde tenho uma Palio etorq que está me tirando o sono
Ela apresenta avaria motor
Perde a aceleração e limita em 4 mil giros
Já fiz a troca do sensor de fase e sensor de rotação e não resolveu o problema
Hj pela manhã na rua apresentou o defeito novamente e quando cheguei em casa o defeito sumiu e o carro voltou ao normal
Será que poderia ser sonda lambida?
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Nesse caso precisa ser examinado com atenção. Tem coisa aí. Mas não dá pra falar sem analisar a fundo o problema. Sonda lambda pode causar isso, mas sem análise, não dá pra diagnosticar.
Meu carro tá na segunda oficina e nada de detectar o problema, e os sintomas são os mêsmo ditos! Já tô com vontade de vender o carro que tá teoricamente zero km. Pálio Sporting 2012 com 49 mil rodados.... Já não sei oque faço a segunda oficina pediu para eu se quiser ir buscar o carro pq não apareceu o defeito
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Esse defeito é difícil de pegar por conta justamente de ser intermitente. Uma possível causa é o sensor de posição do comamdo, que mostro nesse vídeo. Mas terá que colocar um novo e usar pra ver se resolveu o problema.
O meu doblo mostra falha no 2 cilindro e sinto o carro fraco em subidas.
Respondi a cada pergunta que fez. Mas agora cita algo que não havia visto nas outras.
Se mostra falha no segundo cilindro, tem que ver se injetor, vela e bobina desse cilindro estão com problema. Além disso, verifique a compressão desse cilindro. Provavelmente vai achar algo aí que não está certo.
Média de valor para um conserto desse ?
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Hoje acredito que gaste uns R$800,00 a R$ 1.000,00
Obrigado canal seu tá de parabéns
@@LeandroSoares-z7u eu que agradeço! Abraço forte!! 🤗
O meu estava com o msm problema, troquei muitas peças até descobrir que era sonda lambida
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Esse Palio é 2010 em diante. 2008 não existia o Etorq ainda. Eu queria entender essas estratégias funcionamento e de auto diagnóstico... Qual a razão de uma sonda que serve apenas pra monitorar o sistema, o catalisador mais exatamente e a falha dar problema em um cilindro??? Me expliquem a lógica, pq falha um cilindro e exatamente o 1?? Estranho pq é uma sonda pra monitorar poluição, ai faz u m cilindro parar e o carro passar a funcionar ruim, talvez poluindo mais...
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Essa questão de estratégia de funcionamento é a razão pela qual se corta o sinal de um cilindro é determinada pelo software, e não trabalho com programação. Então não sei te responder. Como trabalho com causa e consequência, me limito a mostrar o defeito e a solução. Até gostaria de estudar mais a fundo essa questão. Porém pra entender a fundo, teria que receber treinamento específico de cada montadora e seus softwares específicos. Isso não seria possível. Então, me resta apenas identificar o problema e corrigir. As estratégias são apenas uma espécie de compensação que o módulo tenta colocar, muitas vezes, como no caso desse vídeo, aparentemente sem nenhum resultado positivo.
@@arrezzidicasautomotivas Não, sim, com certeza, eu joguei a pergunta no ar pros engenheiros da FIAT mesmo explicarem, pq pra mim não faz sentido! Tem coisas que blz, como vc mesmo falou no video, não se deve condenar uma sonda quando ha outras falhas acima dela, e era o que fazia sentido indo pela lógica, as vezes uma sonda aparece como defeito no scanner e a falha era um bico, uma vela, cabos, ainda faz sentido! Mas uma sonda lá depois do catalisador cortar um cilindro, é bizarro! Não vejo sentido nessa estratégia da central. Pode até ser uma falha de programação, afinal foi um ser humano que programou, então ele pode ter errado em alguma linha de código, sei la...
@@rafroessolarpowered81 verdade. Concordo com você. Realmente não faz sentido a sonda que monitora apenas o catalisador causar uma interferência no funcionamento do carro. O que pode ser é que, por conta, por ex, de uma tensão muito alta de retorno, enlouquecer um drive, seja de controle dos injetores ou da(s) bobinas. Nesse caso, já não seria estratégia de funcionamento e sim uma falha causada por alta tensão. Mas são apenas especulações. Fato é que após a troca da sonda, sanou-se o defeito.
@@arrezzidicasautomotivas É verdade, pode ser isso pq ser u ma coisa deliberada pelo programador do modulo, acho meio dificil. Complica a vida do mecânico, mas como vc m esmo disse, o que importa é resolver! Abraço!
@@rafroessolarpowered81 abraço meu amigo!
Sofrimento viu
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Minha palio está desse jeito ando de boa com ela hora ela começa falha depois Já volta ao normal acusa 2 cilindro ..e não é sempre que acontece isso..
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Falhas intermitentes são as mais difíceis de serem detectadas. Terá que garimpar pra identificar a causa. Se eu puder ajudar de alguma maneira será um prazer!
Prezado autor do video, bom dia!
Parabéns pelo seu trabalho!
Eu tenho um Grand Siena 1.6 Essence 2016 (motor etorq) que esta apresentando esse mesmo problema. Isso está me matando de raiva e atrapalhando meus gamhos finaceiros, aja vista que sou taxista.
Creio que sua diagnose me ajudará bastante. Em breve volto aqui pra dar um retorno.
Obrigado e bom trabalho!
Cristiano (Belo Horizonte, MG)
Bom dia. Fico feliz que tenha sido útil!! Espero que ajude a resolver seu problema.
Ficarei aguardando seu retorno.
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Mañďa ó emďéŕéßó dá ófíßíná eó telefone estou cáŕró neßta situação
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Segue o endereço de minha oficina:
Av Antônio da Cunha, 215, Beira Rio1, Guaratingueta SP.
Será um prazer atendê-lo!
Boa noite eu tenho uma Strada adventure e.torq estar sem desempenho ja troquei e continua do mesmo jeito vou trocar essa sonda laminada pra vc ver se resolve
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Pode ser uma das causas de seu problema. Mas faça um teste antes de trocar. Evita que gaste dinheiro a toa.
T o de zoio
Você é crânio
Bom dia meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! Mas, ai... gostaria de ser mesmo... 😂😂
Excelente trabalho
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