Ótimo vídeo bem explicado, tenho meu cruze 2018 com 52 mil Km não pretendo desfazer dele tão cedo todas revisão em dia cruze um excelente carro 4 cilindro 1.4 turbo corrente de comando show de bola 😊
Boa noite otima dica já estou com segundo onix turbo troco óleo e filtro a cada 5.000km e a dica que eu deixo é quem comprar um onix acima de 100.000km que negocie com o vendedor e faça a troca das correias
Tivemos na família vários VW EA 211 1.0 de 3 cilindros, turbos e aspirados, a correia de comando é externa, não tivemos problemas mecânicos em nenhum. Gostei muito da sua abordagem técnica e ponderada.
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Esse motor com correia no sistema convencional, fora do motor, é muito melhor. Realmente se bem cuidados, são duráveis e não apresentam surpresas desagradáveis.
Sou ferramenteiro da velha guarda tendo trabalhado muitos anos na indústria automobilistica. A maioria dos projetos saem da mesa dos engenheiros, praticamente corretos ,mas aí até a aprovação entram no departamento do tire isto e aquilo, ou desse jeito não aprovo, ou tire mais material ,ou coloque plástico aqui ,ou vai ficar muito caro ,ou põe no computador e simule um x de obsolescência. Testemunhei muito disso acontecer para que se barateie e aprovasse o produto e assim houvesse mais retorno financeiro e produto mais barato. No caso de motores 3 cilindros é o que acontece , são merdas fragilizadas por questões de corte de custos antes da questão técnica e encheção de saco de falsos ambientalistas. Por isso prefiro ainda o bom e durável 4 cc que também passou por estes processos apesar de menos predatório. Bom conteúdo,tudo de bom.
Muito bom vídeo esclarecedor pois tenho um Onix Plus turbo 2022 c/ 27.000km, infelizmente não procurei saber esse problema pois tinha Onix Activ 2017 e troquei na confiança da GM agora é fazer a manutenção preventiva e vou trocar óleo a cada 6 meses logo porque rodo muito pouco e rezar kkkkkkk.
Parabéns amigo pelo vídeo, sobre os da Chevrolet dizem que há muito relatos de " tec tec" ao pisar no freio na partida a frio, seria bom fazer um vídeo quando surgir novos onix na sua oficina.
Ótimo vídeo. Só corrigindo um ponto: Cruze usa corrente de comando. Fora isso, Entendo que a correia banhada a óleo é um ponto de fragilidade. Prefiro evitar.
Boa noite Sr. Arrezzi. Pelo que entendi, o combustível poderia alterar as características do óleo e afetar a correia do veículo deteriorando-a. Mas se o cliente faz as trocas de óleo no tempo e com o óleo indicado pela montadora, como avaliar a deterioração da correia sem o desmonte do motor? Uma amostra do óleo depositado no cárter poderia dar um indicativo dessa variação? Seria possível usar uma câmera endoscópica para observar as condições dessa correia com o mínimo de mão-de-obra? Parabéns pelo posicionamento. Obrigado.
Boa noite meu amigo. Uma avaliação da condição da correia sem a retirada da tampa de válvulas é muito difícil. E apenas pela análise do oleo não dá pra saber. O segredo, como disse no vídeo, é usar o óleo correto, trocar se possível, antes do vencimento e usar combustível de bos qualidade.
A correia banhada no óleo tem uns problemas que não tem como resolver, a gasolina e o vapor da gasolina que entra no cárter e mistura no óleo, degrada e danifica a correia, (tem que lembrar que no cárter esta tudo quente) outro problema é o atrito que ela tem com as polias dentadas do motor que vai moendo a correia e vira um pó de borracha que contamina todo o sistema de lubrificação, entope toda a passagem fina que tiver para o óleo puder passar. O óleo sujo do pó da correia quando lubrifica os pistões, esse pó vai ficando no espaço da folga dos anéis, queimando e fazendo um grude, um carvão, e o anel fica colado sem movimento e isso desgasta mais rápido a camisa do cilindro e o anel trava e quebra fácil. Nos carros a óleo diesel como as Van Ford transit que tem correia banhada no óleo, o pó da correia entope na bomba de óleo o solenoide que faz a regulagem da bomba do óleo, e a bomba não faz a regulagem certa da pressão do óleo no motor, e o turbo começa a receber menos óleo começa a ter mais desgaste e perde vida útil, pudendo afetar com o tempo até o motor. Pra amenizar um pouco se tiver carro com motor com essas correias tem que tentar trocar o óleo no máximo com 5000km pra manter o mais limpo possível o motor.
Olá boa tarde, eu assisti um vídeo seu a respeito de um clio sobre falha e cortava e o motor morria,aí vofez todos os teste e trocou o modulo e resolveu o problema, eu tenho um ano 2001 motor 1 .0 8 V o meu está com um problema de não ligar a bomba você sai com ele anda normal aí você desliga ao hora que você vai ligar ele não pega aí se deixar um tempoele volta a funcionar, oque poderia ser?
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Difícil dizer sem analisar o carro. Mas esses modelos costumam apresentar muitas falhas em sensor de rotação e no conector do mesmo. Verifique se não é por aí o defeito.
Boa tarde , tenho um onix 3 cilindros turbo ano 2020 com 85.000 kms. Faço todas as revisões como manda o manual ou seja com 10.000 kms e com óleo original AC Delco. Atualmente eu estou trocando o lubrificante com 5.000 kms apesar de rodar bastante Em rodovia desde que comprei o carro. Devo me preocupar em fazer a troca da correia dentada a partir de qual quilometragem? Obrigado e parabéns pelos vídeos. Fabio itu/sp
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Se usar apenas etanol, pode passar dos 100k. Mas se utilizar gasolina, sugiro trocar aos 90k. Os resíduos do combustível é que são o maior problema para essas correias.
Professor, tente nos passar mais informações também sobre óleo lubrificantes e combustíveis, dicas para tentarmos superar essa situação que foge ao controle do usuário.
Boa noite professor!! Tenho um Cobalt 1.4 2013/2014. No início deste mês ele completou 500.000 km rodando a naior parte para aplicativos e usando GNV/gasolina. Motor família 1 Gm. Só troquei balancins e tuchos hidráulicos.
Quando iniciei minha carreira, um gerente sempre dizia, faça a medida dez vezes, se for necessário, antes de serrar e serre certo uma única vez. E fato que as montadoras levavam dois ou três anos para desenvolver e testar seus produtos antes colocar no mercado, hoje levam um ano. Qualidade custa tempo e muito dinheiro. Hoje as montadoras testam porcamente e descobriram que o cliente faz os testes de graça. A correia banhada a óleo é um exemplo da falha no teste. A correia é resistente ao óleo, mas é agredida por combustível que contamina o lubrificante, principalmente em veículos de uso severo, que rodam pouco e não chegam a temperatura de trabalho. Ou seja a maioria dos carros. A Stellantis, na Europa, desistiu de motor com correia banhada a óleo e está prolongando a garantia dos veículos e indenizando os proprietários.
Bom dia. Excelente comentário!! Se aqui as coisas fossem mais sérias, montadoras teriam que arcar com muita coisa por aí. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Muito esclarecedor professor Arezzi. Vc tem com certeza tem lugar de fala...esta n frente d front. Penso que estes valores estejam de automóveis estão totalmente fora da realidade de um carro "popular".
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Nunca peguei. Há poucos dias, fiquei sabendo de um caso de problema na ECU, que precisou ser trocada e ficou 2 meses parado na concessionária. Mas parece ser um caso isolado. Não ouvi outros relatos e nunca peguei nenhum problema sério nesses carros.
Irmão, Tenho um HB20S 1.0 2015, único dono e com 200.000 km rodados, não baixa óleo. só tive problemas de desgaste de pecas, por causa da kilometragem alta (normal). Deixo umas dicas para esse motor durar: - Cuide do arrefecimento anualmente. - Use óleo e filtro de qualidades e os troque dentro ou antes do prazo. - Use um bom aditivo (todo mês)de combustível junto com gasolina de confiança. - Faça as manutenções preventivas e repare os problemas crônicos, sempre tem um. - Evite rotações altas do motor desnecessariamente. O carro é 1.0, Ande de boa. Ele não aceita desaforo.
@@onixplus-hu7cn boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Não tenho conhecimento profundo sobre GNV, mas a julgar pela mistura pobre gerada pela queima desse combustível, creio que seja menos agressivo que a gasolina.
Faço manutenção em compressor de ar comprimido, por tal rodo tbém em muitas oficinas mecânicas, reparo que o único 3 cilindros que quase não vejo em manutenção é o das Hyundai principalmente o hb20, não sei se é só impressão ou eles são bons mesmo!!
Bom dia meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! São acima da média mesmo, apesar de serem 3 cilindros e também apresentarem certas fragilidades.
Tenho um vizinho que tem uma touro esses dias passei de manhã,e ele estava enchendo até a boca o reservatório de água com água de torneira,como que o camarada tem um carro desses e faz esse tipo de coisa, não tem jeito a maioria dos brasileiros não estão preparados pra ter carros com altas tecnologias.
Boa tarde. Meu Deus!! ENCHENDO ATE A BOCA?? SE O RESERVATORIO É DE EXPANSAO, E O ESPACO PARA A EXPWNSAO DO OXIGÊNIO? E COM AGUA DE TORNEIRA??? Coitado... não esta preparado mesmo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Boa tarde. São motores novos. Ainda não tive a oportunidade de avaliar pra poder dar uma opinião com propriedade sobre ele. Mas a linha de motores 3 cilindros da Fiat tem se mostrado melhores que os outros. Entao, a tendência, se seguirem os mesmos criterios, é de serem bons.
Boa noite. Vídeo muito bom e esclarecedor. Parabéns! A obsolescência programada chegou com muito mais força ao mercado automobilístico. A cada dia que passa, carros com bons motores aspirados deixam de ser produzidos e ontem foi a vez do Creta Action de sair de linha. Hoje eu até aceito ter um carro turbo com injeção direta, mas sem esta correia dentada banhada no óleo. Ter Virtus, T-Cross, Nivus, New Creta, tudo bem, mas sei que não dá pra ficar muito tempo com eles. Ficar mais de 8 anos com estes carros modernos, do mesmo jeito que eu estou com meu City 2016 não vai dar mesmo. Daí a minha resistência em trocar de carro, mas no ano que vem eu decido.
Boa noite, vídeos sempre esclarecedores, agora uma dúvida, ou dica, tenho uma eco 18 1.5, está com 56k, peguei com pouco mais de 40k, único dono, na troca de óleo dos 50k, pedi para meu mecânico de confiança abrir e conferir a correia, estava intacta, ela estava com revisões sempre em autorizada, e aparentemente , sempre com o óleo correto, agora, fiquei com isso na cabeça, e penso agora nos 60k fazer a troca do kit correia dela, o que vc me diz, pelo que comentei, poderia esperar mais um pouco, ou já faço agora e fico mais tranquilo ?? abraço.
Boa noite meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Pelo que descreve, parece estar tudo certo. Se a correia está intacta, talvez não seja necessário a troca nesse momento. Mas, não posso dizer que é desnecessário. Se tem uma preocupação latente, melhor seguir seus instintos e dormir tranquilo. Abraco meu amigo.
Faz a troca mano, não arrisca, troca como se fosse externa, de 60 em 60, rodando 10 por ano são seis anos, diliuindo no tempo "sai barato", muito mais do que ter que fazer o motor.
Professor, um dos maiores problemas é que foge do controle do próprio é quanto a qualidade do combustível, eu por exemplo tenho um carro que está entre os modelos citados, sou o primeiro dono, quando o carro estava na garantia a troca de óleo feita na concessionária era a cada 10.000, assim que terminou a garantia, passei a trocar óleo e todos os filtros (inclusive o de cabine) com 5.000, mas com relação ao combustível que é o principal contaminante do óleo eu não tenho como controlar, mas, com o intuito de amenizar, adiciono aditivo de marca reconhecida em todos os abastecimentos. Acho que, além mostrar os principais problemas que esses carros podem apresentar, também deveriam mostrar as causas que fogem do controle do proprietário que são os combustíveis e óleos de baixa qualidade, entre outros. Os Senhores mecânicos tem muita força, principalmente os que possuem canal no TH-cam, talvez, com a habilidade que os Senhores possuem, deveriam cobrar, com propriedade e embasamento das agências reguladoras um controle mais eficiente na qualidade desses produtos citados.
TENHO UM ONIX 2020 PEGUEI ZERO KM HOJE COM 106 MIL KM RODADOS ,TÔ MUDANDO PRA OUTRA MARCA E APESAR DE NUNCA TER DITO PROBLEMAS EU NÃO RECOMENDO ONIX,TRACKER ,E MONTANA DE FORMA ALGUMA.
Vendi o meu 10.000 abaixo da tabela. Ltz turbo hatch 2020, 30.000km revisoes tds feitas na concessionária mesmo assim fiquei com medo,e triste oq a GM fez.
A grande maioria de nós Brasileiros não gastamos com preventiva e nem temos tantas condições financeiras, e infelizmente esses promot estão deixando os motores mais fragil e grandes tecnologia que deixa tudo complexo.
Quem é entusiasta dificilmente terá problemas com a correia banhada no óleo ou mesmo as que são secas, a questão é que para 99,98% das pessoas não são entusiastas e estão sujeitas aos trocadores de óleo por ai, já vi casos de Mercedes com motor danificado por irresponsabilidade de postos de troca de óleo por não usar óleo correto ou era falsificado, e não é só no Brasil que existe falsificações apenas copiamos, e esse não foi correia banhada em óleo, então acho que a Chevrolet pisou na bola com esse sistema, a correia poderia ficar onde ela sempre ficou mesmo sendo 3 cilindros ou já que gastou-se com esse desenvolvimento deveriam evitar esse problema com lubrificação usando correia de aço como por exemplo motores Renault.
Bom dia meu amigo. Pois é... o que acredito é que o fator principal para a escolha da correia é o objetivo de baixar custos e aumentar lucros, afinal, brasileiro aceita tudo, e não tem o hábito de buscar seus direitos. Como disse, a maioria sequer se interessa em conhecer sobre manutenção automotivo. Então, jogaram essa tecnologia aqui. Aliado a isso, os problemas de falsificação de componentes, vira uma bomba relógio.
obsolescência programada, sejam bem vindo a industria 4.0 podem ter certeza dificilmente um carro desses vai chagar a ter uma placa preta. mesmo com todos os cuidados e capricho do dono ainda assim foi fabricado para se acabar em 5 a 10 anos
Aki na empresa tem dois Onix desse turbo o que eu rodo tá com 180 mil km e o outro com 110 todo dia falo com os caras da manutenção pra fazer revisão trocar as correias já fiz até orçamento que saiu em torno de 3 mil reais só na minha mão já trocou o óleo errado duas vezes os cara tão esperando tomar um prejuízo pra ter que gasta
Bom dia meu amigo. Infelizmente, pelo que conta, esse problema já tem dia e hora pra acontecer. Se aceita um conselho, pressione para efetuarem essa revisão o mais breve possível. Muito obrigado meu amigo, por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
@@f4238não tem como mudar, a linha 25/26 vai receber injeção direta, como já é lá fora. Para mudar para corrente ou correia externa tem que fazer uma mudança muito profunda, não compensa. Melhor parti de um projeto do zero. E como é líder de vendas, dificilmente vão mexer.
@@f4238 Meu primo e taxista, o onix plus turbo dele está com mais de 300 mil km. O dele a gente trocou em casa mesmo a correia, custo foi bem em conta. Por termos feitos em casa, trocamos apenas o necessário. Ficou perfeito, é conseguimos evitar trocar a flange que tem o retentor junto, ela é fina igual papel. O problema é que as oficinas por ter que dar garantia, necessitam trocar mais peças.
É GRAÇAS A PROFISSIONAIS COMO VC Q EU ME BASEIO QUANDO VOU TROCAR DE CARRO😊,INVESTIGO OS PROS E CONTRAS AÍ EU COMPRO O CARRO Q É MELHOR PRS MIM.AGORA ME TIRE UMA DUVIDA,SE SAO DE TRES CILINDROS POR CAUSA DA EMISSÃO DE GASES,ENTAO BMW,MERCEDES ETC...VAO TRANSFORMAR TDS OS MOTORES DELES TAMBÉM EM TRES CILINDROS?EU DUVIDO,IMAGINA UMA BMW DE TRES CILINDROS!!NAO VIRA NÉ!! ABRAÇO E OBRIGADO 😊.
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! Duvido que mudem. E posso até me enganar, mas duvido que Honda é Toyota entrem nessa. Essa estória de 3 cilindros por conta de diminuir a emissão de gases é papo furado. É diminuição de custos e aume to de lucros. E preocupação zero com o consumidor.
Boa noite amigo Hoje em dia o ser humano vai ter que aprender a cuidar de seus pertences se não quiser pagar carro em outros novos novos tudo e fabricado seram mais frágeis.
Bom dia meu amigo. Infelizmente essa é uma realidade. Por isso tento conscientizar os expectadores que é preciso mudar essa mentalidade. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Eu mesmo tenho um vectra 2.2 8v faço as munutençoes dele todas nem baixar agua ele baixa qual oleo e recomendado para esse carro eu uso 20w50 por causa da quilometragem esta quase com 200.000 km
Pois é, e a marca Renault Kwid? São motores de três cilindros!! E eu tenho carro Renault Kwid Outsider 2024 e nunca deu problemas e estou ainda até hoje contente!! E gostaria que Senhor acha marca Renault Kwid? Ou é uma bomba? Então, como diz? Valeu e obrigado!! 😇😇😇
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Como todos os motores tem suas fragilidades. Mas cuidando corretamente e fazendo as preventivas, dificilmente terá problemas.
Amigo concordo com vc mas vamos analisar O Onix por exemplo o pessoal fala a se tivesse o motor da Spin 1.8 família 1 Acredito que este motor quando lançado lá no corsa meriva 1.8 2002 2003 esse motor dura bem cuidado está km de 500 a 600 mil km Agora o motor da Spin nova acho que não pois este motor já é bem mais frágil para atender normas de poluição a começar pelo óleo as bielas são mais finas o pistão já não é o mesmo comando de válvulas e um tubo antigamente era de ferro aliás se turbinar este motor hj vai tudo pro espaço antigamente não. Então a minha opinião é a mesma do senhor se cuidar vai ter motor pra 300 a 400 mil ai depois se vê o que faz Abraço
@@arrezzidicasautomotivas Sim. Tenho uma dúvida em relação a troca de óleo: por exemplo, significa então que se o motor tiver correia dentada banhada a óleo é estritamente necessário usar o óleo especificado no manual de instrução enquanto que se o motor tiver correia de comando não precisa?
Tudo depende do proprietário. O brasileiro precisa acabar com a cultura de ser relapso na manutenção. Isto serve pra qualquer motor, de qualquer marca. Conheço muitos casos de proprietários que deixaram a correia dentada de motor AP quebrar, por puro desleixo. Esses motores modernos, não combinam com proprietários relapsos. Tem motor aí com corrente de comando apresentando super aquecimento e danificando cabeçote, numa proporção altíssima, ninguém fala. Toda modernidade traz essas celeumas, assim foram com os primeiros motores a correia dentada, com os 16 V, com as ventoinhas com cebolinha, etc. Toda modernidade tem uma razão e um benefício, agora não combina com proprietário relapso, até uma máquina de lavar moderna, também não aguenta dono relapso!
Boa noite.Muito obrigado por prestigiar meu canal. Quando falo inovação, me refiro não ao motor, mas à tecnologia embarcada nesses motores. Três cilindros em carros são do tempo do DKV.
Boa tarde. É como eu disse... estímulo ao consumismo! Produtos cada vez mais caros e menos duráveis. E os consumidores cada dia mais escravos da corrida pelo dinheiro para manter essas coisas. Muito obrigado meu amigo, por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
É NADA ,NA DECADA DE 60 E 70 PS DKV ,S ERAM TODOS 3 CILINDROS ,VEÍCULOS MUITO BOM E ROBUSTOS ,O POVÃO DA NOVA GERAÇÃO SO SABEM POR DEFEITO EM TUDO E Ñ ENTENDEM NADA E NADA !!
Ótimo vídeo bem explicado, tenho meu cruze 2018 com 52 mil Km não pretendo desfazer dele tão cedo todas revisão em dia cruze um excelente carro 4 cilindro 1.4 turbo corrente de comando show de bola 😊
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Esse motor de 4 cilindros do Cruze é excelente!!
Boa noite otima dica já estou com segundo onix turbo troco óleo e filtro a cada 5.000km e a dica que eu deixo é quem comprar um onix acima de 100.000km que negocie com o vendedor e faça a troca das correias
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Tivemos na família vários VW EA 211 1.0 de 3 cilindros, turbos e aspirados, a correia de comando é externa, não tivemos problemas mecânicos em nenhum. Gostei muito da sua abordagem técnica e ponderada.
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Esse motor com correia no sistema convencional, fora do motor, é muito melhor. Realmente se bem cuidados, são duráveis e não apresentam surpresas desagradáveis.
Estes carrros correia banhada a oleo, so sao bom para primeiro dono, e recomendo vender antes de vencer a garantia ...😂😂😂😂
Boa noite meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Sempre uma análise sensata e construtiva 👍
Bom dia meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Ótimo vídeo parabéns nós estamos na era descartável quanto mais o tempo passa se torna pior
Boa tarde meu amigo. Infelizmente o futuro chegou. Já imaginávamos que seria assim há uns 30 anos.
Ótimo vídeo. Bastante esclarecedor. Principalmente para quem atrasa as manutenções. Carros antigamente aguentavam maus tratos, os novos nem pensar.
Boa noite meu amigo. Isso mesmo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Sou ferramenteiro da velha guarda tendo trabalhado muitos anos na indústria automobilistica. A maioria dos projetos saem da mesa dos engenheiros, praticamente corretos ,mas aí até a aprovação entram no departamento do tire isto e aquilo, ou desse jeito não aprovo, ou tire mais material ,ou coloque plástico aqui ,ou vai ficar muito caro ,ou põe no computador e simule um x de obsolescência. Testemunhei muito disso acontecer para que se barateie e aprovasse o produto e assim houvesse mais retorno financeiro e produto mais barato. No caso de motores 3 cilindros é o que acontece , são merdas fragilizadas por questões de corte de custos antes da questão técnica e encheção de saco de falsos ambientalistas. Por isso prefiro ainda o bom e durável 4 cc que também passou por estes processos apesar de menos predatório. Bom conteúdo,tudo de bom.
Bom dia meu amigo. Muito esclarecedor seu comentário! Muito obrigado!!
E obrigado por prestigiar meu canal!!
Sabedoria! José Carlos - Votorantim sp
Obrigado meu amigo.
Muito bom vídeo esclarecedor pois tenho um Onix Plus turbo 2022 c/ 27.000km, infelizmente não procurei saber esse problema pois tinha Onix Activ 2017 e troquei na confiança da GM agora é fazer a manutenção preventiva e vou trocar óleo a cada 6 meses logo porque rodo muito pouco e rezar kkkkkkk.
Boa noite meu amigo. Isso aí. 😂😂
Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Jovem troque o óleo de 6 em 6 meses ou 8.000 km o que ocorrer primeiro e sempre troque o filtro e vai ser feliz não vai ter problemas
Parabéns amigo pelo vídeo, sobre os da Chevrolet dizem que há muito relatos de " tec tec" ao pisar no freio na partida a frio, seria bom fazer um vídeo quando surgir novos onix na sua oficina.
Boa noite meu amigo. Obrigado pela dica e por prestigiar meu canal. Assim que possível, irei fazer. 👍🤝🤗
Esse assunto é de extrema importância, esse foi o melhor video que assisti sobre 3cc, parabéns!
Boa noite meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Ótimo vídeo. Só corrigindo um ponto: Cruze usa corrente de comando. Fora isso, Entendo que a correia banhada a óleo é um ponto de fragilidade. Prefiro evitar.
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Boa noite Sr. Arrezzi. Pelo que entendi, o combustível poderia alterar as características do óleo e afetar a correia do veículo deteriorando-a. Mas se o cliente faz as trocas de óleo no tempo e com o óleo indicado pela montadora, como avaliar a deterioração da correia sem o desmonte do motor? Uma amostra do óleo depositado no cárter poderia dar um indicativo dessa variação? Seria possível usar uma câmera endoscópica para observar as condições dessa correia com o mínimo de mão-de-obra? Parabéns pelo posicionamento. Obrigado.
Boa noite meu amigo. Uma avaliação da condição da correia sem a retirada da tampa de válvulas é muito difícil. E apenas pela análise do oleo não dá pra saber. O segredo, como disse no vídeo, é usar o óleo correto, trocar se possível, antes do vencimento e usar combustível de bos qualidade.
Disse tudo o que penso, concordo plenamente.
Boa tarde meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
A correia banhada no óleo tem uns problemas que não tem como resolver,
a gasolina e o vapor da gasolina que entra no cárter e mistura no óleo, degrada e danifica a correia,
(tem que lembrar que no cárter esta tudo quente)
outro problema é o atrito que ela tem com as polias dentadas do motor que vai moendo a correia e vira um pó de borracha que contamina todo o sistema de lubrificação, entope toda a passagem fina que tiver para o óleo puder passar.
O óleo sujo do pó da correia quando lubrifica os pistões, esse pó vai ficando no espaço da folga dos anéis, queimando e fazendo um grude, um carvão, e o anel fica colado sem movimento e isso desgasta mais rápido a camisa do cilindro e o anel trava e quebra fácil.
Nos carros a óleo diesel como as Van Ford transit que tem correia banhada no óleo, o pó da correia entope na bomba de óleo o solenoide que faz a regulagem da bomba do óleo, e a bomba não faz a regulagem certa da pressão do óleo no motor, e o turbo começa a receber menos óleo começa a ter mais desgaste e perde vida útil, pudendo afetar com o tempo até o motor.
Pra amenizar um pouco se tiver carro com motor com essas correias tem que tentar trocar o óleo no máximo com 5000km pra manter o mais limpo possível o motor.
Boa tarde meu amigo. Excelente colocação!!
Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!!
Olá boa tarde, eu assisti um vídeo seu a respeito de um clio sobre falha e cortava e o motor morria,aí vofez todos os teste e trocou o modulo e resolveu o problema, eu tenho um ano 2001 motor 1
.0 8 V o meu está com um problema de não ligar a bomba você sai com ele anda normal aí você desliga ao hora que você vai ligar ele não pega aí se deixar um tempoele volta a funcionar, oque poderia ser?
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Difícil dizer sem analisar o carro. Mas esses modelos costumam apresentar muitas falhas em sensor de rotação e no conector do mesmo. Verifique se não é por aí o defeito.
Boa tarde , tenho um onix 3 cilindros turbo ano 2020 com 85.000 kms. Faço todas as revisões como manda o manual ou seja com 10.000 kms e com óleo original AC Delco. Atualmente eu estou trocando o lubrificante com 5.000 kms apesar de rodar bastante
Em rodovia desde que comprei o carro. Devo me preocupar em fazer a troca da correia dentada a partir de qual quilometragem? Obrigado e parabéns pelos vídeos.
Fabio itu/sp
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!!
Se usar apenas etanol, pode passar dos 100k. Mas se utilizar gasolina, sugiro trocar aos 90k. Os resíduos do combustível é que são o maior problema para essas correias.
Concordo plenamente com vc
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
certíssimo!!
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Professor, tente nos passar mais informações também sobre óleo lubrificantes e combustíveis, dicas para tentarmos superar essa situação que foge ao controle do usuário.
Obrigado pela sugestão meu amigo. Vou fazer assim que possível. 🤗
Muito obrigado pela atenção.
Boa noite professor!! Tenho um Cobalt 1.4 2013/2014. No início deste mês ele completou 500.000 km rodando a naior parte para aplicativos e usando GNV/gasolina. Motor família 1 Gm. Só troquei balancins e tuchos hidráulicos.
Boa noite meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal!!
Esses motores são de boa qualidade. Aliado a uma boa manutenção, vão longe! Parabéns!!
Quando iniciei minha carreira, um gerente sempre dizia, faça a medida dez vezes, se for necessário, antes de serrar e serre certo uma única vez. E fato que as montadoras levavam dois ou três anos para desenvolver e testar seus produtos antes colocar no mercado, hoje levam um ano. Qualidade custa tempo e muito dinheiro. Hoje as montadoras testam porcamente e descobriram que o cliente faz os testes de graça. A correia banhada a óleo é um exemplo da falha no teste. A correia é resistente ao óleo, mas é agredida por combustível que contamina o lubrificante, principalmente em veículos de uso severo, que rodam pouco e não chegam a temperatura de trabalho. Ou seja a maioria dos carros. A Stellantis, na Europa, desistiu de motor com correia banhada a óleo e está prolongando a garantia dos veículos e indenizando os proprietários.
Bom dia. Excelente comentário!! Se aqui as coisas fossem mais sérias, montadoras teriam que arcar com muita coisa por aí.
Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Muito esclarecedor professor Arezzi. Vc tem com certeza tem lugar de fala...esta n frente d front. Penso que estes valores estejam de automóveis estão totalmente fora da realidade de um carro "popular".
Muito obrigado meu amigo! Realmente é surreal o valor desses chamados "populares". Triste realidade de nosso país. Lamentável!!
Otima discussão!
@@o_lobato boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Boa noite, parabéns pelo trabalho!
Qual a sua opinião sobre o TGDI da Hyundai? Ja pegou muitos problemas? Obrigado
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Nunca peguei. Há poucos dias, fiquei sabendo de um caso de problema na ECU, que precisou ser trocada e ficou 2 meses parado na concessionária. Mas parece ser um caso isolado. Não ouvi outros relatos e nunca peguei nenhum problema sério nesses carros.
Irmão, Tenho um HB20S 1.0 2015, único dono e com 200.000 km rodados, não baixa óleo. só tive problemas de desgaste de pecas, por causa da kilometragem alta (normal).
Deixo umas dicas para esse motor durar:
- Cuide do arrefecimento anualmente.
- Use óleo e filtro de qualidades e os troque dentro ou antes do prazo.
- Use um bom aditivo (todo mês)de combustível junto com gasolina de confiança.
- Faça as manutenções preventivas e repare os problemas crônicos, sempre tem um.
- Evite rotações altas do motor desnecessariamente. O carro é 1.0, Ande de boa. Ele não aceita desaforo.
Boa noite meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário! Muito esclarecedor! Será de ajuda a outros expectadores!!
meu gol g5 1.0 2011 eu nunca tive cuidado, fiz tudo errado.....ta com 160 mil km e nunca estragou
Fala Arrezzi dicas!
Fala meu amigo!! Uma ótima semana a você!!
O que vc acha do KIT GÁS nesses carros com correia banhada óleo????
@@onixplus-hu7cn boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Não tenho conhecimento profundo sobre GNV, mas a julgar pela mistura pobre gerada pela queima desse combustível, creio que seja menos agressivo que a gasolina.
Faço manutenção em compressor de ar comprimido, por tal rodo tbém em muitas oficinas mecânicas, reparo que o único 3 cilindros que quase não vejo em manutenção é o das Hyundai principalmente o hb20, não sei se é só impressão ou eles são bons mesmo!!
Bom dia meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
São acima da média mesmo, apesar de serem 3 cilindros e também apresentarem certas fragilidades.
@@arrezzidicasautomotivas tivemos vários VW EA 211 1.0, turbos e aspirados, a correia é externa, não tivemos problemas mecânicos em nenhum.
Tenho um vizinho que tem uma touro esses dias passei de manhã,e ele estava enchendo até a boca o reservatório de água com água de torneira,como que o camarada tem um carro desses e faz esse tipo de coisa, não tem jeito a maioria dos brasileiros não estão preparados pra ter carros com altas tecnologias.
Boa tarde. Meu Deus!! ENCHENDO ATE A BOCA?? SE O RESERVATORIO É DE EXPANSAO, E O ESPACO PARA A EXPWNSAO DO OXIGÊNIO? E COM AGUA DE TORNEIRA???
Coitado... não esta preparado mesmo.
Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
o que me diz desses motores FIAT fastbak audace T200 , será que são melhores que o do ONIX, excelente video
Boa tarde. São motores novos. Ainda não tive a oportunidade de avaliar pra poder dar uma opinião com propriedade sobre ele. Mas a linha de motores 3 cilindros da Fiat tem se mostrado melhores que os outros. Entao, a tendência, se seguirem os mesmos criterios, é de serem bons.
@@arrezzidicasautomotivas muito obrigado !!
@marcelo_eletricista bom dia. Por nada! Disponha! 🤗
Boa noite.
Vídeo muito bom e esclarecedor. Parabéns!
A obsolescência programada chegou com muito mais força ao mercado automobilístico. A cada dia que passa, carros com bons motores aspirados deixam de ser produzidos e ontem foi a vez do Creta Action de sair de linha.
Hoje eu até aceito ter um carro turbo com injeção direta, mas sem esta correia dentada banhada no óleo. Ter Virtus, T-Cross, Nivus, New Creta, tudo bem, mas sei que não dá pra ficar muito tempo com eles. Ficar mais de 8 anos com estes carros modernos, do mesmo jeito que eu estou com meu City 2016 não vai dar mesmo. Daí a minha resistência em trocar de carro, mas no ano que vem eu decido.
Boa noite meu amigo. Faz bem em fazer isso. Todo cuidado é pouco!! Prudência e canja de galinha não faz mal a ninguém!
Abraco forte!
@@arrezzidicasautomotivas
Forte abraço.
Boa noite, vídeos sempre esclarecedores, agora uma dúvida, ou dica, tenho uma eco 18 1.5, está com 56k, peguei com pouco mais de 40k, único dono, na troca de óleo dos 50k, pedi para meu mecânico de confiança abrir e conferir a correia, estava intacta, ela estava com revisões sempre em autorizada, e aparentemente , sempre com o óleo correto, agora, fiquei com isso na cabeça, e penso agora nos 60k fazer a troca do kit correia dela, o que vc me diz, pelo que comentei, poderia esperar mais um pouco, ou já faço agora e fico mais tranquilo ?? abraço.
Boa noite meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Pelo que descreve, parece estar tudo certo. Se a correia está intacta, talvez não seja necessário a troca nesse momento. Mas, não posso dizer que é desnecessário. Se tem uma preocupação latente, melhor seguir seus instintos e dormir tranquilo.
Abraco meu amigo.
Faz a troca mano, não arrisca, troca como se fosse externa, de 60 em 60, rodando 10 por ano são seis anos, diliuindo no tempo "sai barato", muito mais do que ter que fazer o motor.
Professor, um dos maiores problemas é que foge do controle do próprio é quanto a qualidade do combustível, eu por exemplo tenho um carro que está entre os modelos citados, sou o primeiro dono, quando o carro estava na garantia a troca de óleo feita na concessionária era a cada 10.000, assim que terminou a garantia, passei a trocar óleo e todos os filtros (inclusive o de cabine) com 5.000, mas com relação ao combustível que é o principal contaminante do óleo eu não tenho como controlar, mas, com o intuito de amenizar, adiciono aditivo de marca reconhecida em todos os abastecimentos.
Acho que, além mostrar os principais problemas que esses carros podem apresentar, também deveriam mostrar as causas que fogem do controle do proprietário que são os combustíveis e óleos de baixa qualidade, entre outros.
Os Senhores mecânicos tem muita força, principalmente os que possuem canal no TH-cam, talvez, com a habilidade que os Senhores possuem, deveriam cobrar, com propriedade e embasamento das agências reguladoras um controle mais eficiente na qualidade desses produtos citados.
Boa noite meu amigo. Excelente comentário!
Muito obrigado!!
Adorei este vídeo!
Matou a pau!
Boa noite meu amigo. Muito obrigado!! 🤗
@@arrezzidicasautomotivas De nada, meu amigo! Bom dia!
@rodolfofeijo bom dia. 🤗
TENHO UM ONIX 2020 PEGUEI ZERO KM HOJE COM 106 MIL KM RODADOS ,TÔ MUDANDO PRA OUTRA MARCA E APESAR DE NUNCA TER DITO PROBLEMAS EU NÃO RECOMENDO ONIX,TRACKER ,E MONTANA DE FORMA ALGUMA.
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
@@arrezzidicasautomotivas BOA NOITE ....ABRAÇO.
@@YUNG3208 a você também!!
Vendi o meu 10.000 abaixo da tabela. Ltz turbo hatch 2020, 30.000km revisoes tds feitas na concessionária mesmo assim fiquei com medo,e triste oq a GM fez.
@jhonnybalabala865 bom dia. Lamentável!
Muito obrigado meu amigo, por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
A grande maioria de nós Brasileiros não gastamos com preventiva e nem temos tantas condições financeiras, e infelizmente esses promot estão deixando os motores mais fragil e grandes tecnologia que deixa tudo complexo.
Bom dia meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Obsolescência programada
Boa noite meu amigo. Obrigado por prestigiar meu canal!! 🤗
Quem é entusiasta dificilmente terá problemas com a correia banhada no óleo ou mesmo as que são secas, a questão é que para 99,98% das pessoas não são entusiastas e estão sujeitas aos trocadores de óleo por ai, já vi casos de Mercedes com motor danificado por irresponsabilidade de postos de troca de óleo por não usar óleo correto ou era falsificado, e não é só no Brasil que existe falsificações apenas copiamos, e esse não foi correia banhada em óleo, então acho que a Chevrolet pisou na bola com esse sistema, a correia poderia ficar onde ela sempre ficou mesmo sendo 3 cilindros ou já que gastou-se com esse desenvolvimento deveriam evitar esse problema com lubrificação usando correia de aço como por exemplo motores Renault.
Bom dia meu amigo. Pois é... o que acredito é que o fator principal para a escolha da correia é o objetivo de baixar custos e aumentar lucros, afinal, brasileiro aceita tudo, e não tem o hábito de buscar seus direitos. Como disse, a maioria sequer se interessa em conhecer sobre manutenção automotivo. Então, jogaram essa tecnologia aqui. Aliado a isso, os problemas de falsificação de componentes, vira uma bomba relógio.
Boa noite
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!!
Pessoal só fala no Onix, mas tem muito carro aí 03 cilindros com correia dentada
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
obsolescência programada, sejam bem vindo a industria 4.0 podem ter certeza dificilmente um carro desses vai chagar a ter uma placa preta. mesmo com todos os cuidados e capricho do dono ainda assim foi fabricado para se acabar em 5 a 10 anos
Boa noite meu amigo. Isso aí. Entendeu a mensagem.
Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗
Aki na empresa tem dois Onix desse turbo o que eu rodo tá com 180 mil km e o outro com 110 todo dia falo com os caras da manutenção pra fazer revisão trocar as correias já fiz até orçamento que saiu em torno de 3 mil reais só na minha mão já trocou o óleo errado duas vezes os cara tão esperando tomar um prejuízo pra ter que gasta
Bom dia meu amigo. Infelizmente, pelo que conta, esse problema já tem dia e hora pra acontecer.
Se aceita um conselho, pressione para efetuarem essa revisão o mais breve possível.
Muito obrigado meu amigo, por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
3 mil pra trocar a correia dos dois ou de cada um?
@@joinmusirc7423 cd um
Se a GM não mudar para corrente ou correia externa, com certeza vai afundar.
Boa noite meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal!!
Ouvi rumores que vão mudar para os modelos 2026
@@f4238não tem como mudar, a linha 25/26 vai receber injeção direta, como já é lá fora. Para mudar para corrente ou correia externa tem que fazer uma mudança muito profunda, não compensa. Melhor parti de um projeto do zero. E como é líder de vendas, dificilmente vão mexer.
@@wgmotorsbr se for isso mesmo não volto pra GM tão cedo, acabei de vender meu Onix Turbo.
@@f4238 Meu primo e taxista, o onix plus turbo dele está com mais de 300 mil km. O dele a gente trocou em casa mesmo a correia, custo foi bem em conta. Por termos feitos em casa, trocamos apenas o necessário. Ficou perfeito, é conseguimos evitar trocar a flange que tem o retentor junto, ela é fina igual papel. O problema é que as oficinas por ter que dar garantia, necessitam trocar mais peças.
É GRAÇAS A PROFISSIONAIS COMO VC Q EU ME BASEIO QUANDO VOU TROCAR DE CARRO😊,INVESTIGO OS PROS E CONTRAS AÍ EU COMPRO O CARRO Q É MELHOR PRS MIM.AGORA ME TIRE UMA DUVIDA,SE SAO DE TRES CILINDROS POR CAUSA DA EMISSÃO DE GASES,ENTAO BMW,MERCEDES ETC...VAO TRANSFORMAR TDS OS MOTORES DELES TAMBÉM EM TRES CILINDROS?EU DUVIDO,IMAGINA UMA BMW DE TRES CILINDROS!!NAO VIRA NÉ!! ABRAÇO E OBRIGADO 😊.
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Duvido que mudem. E posso até me enganar, mas duvido que Honda é Toyota entrem nessa.
Essa estória de 3 cilindros por conta de diminuir a emissão de gases é papo furado. É diminuição de custos e aume to de lucros. E preocupação zero com o consumidor.
Comecei a ter paz quando fui pra um honda
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Bela eficiência energética, menos consumo de combustível e mais consumo de óleo.
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
se voce gosta de encrenca compre 3 cilindros especialmente com correia no oleo.
seu mecanico vai adorar.
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
TENHO UM MOBI 22/23 FIRE 4 CILINDROS TÁ COM 45,000 KM ZERO DOR DE CABEÇA, SÓ ALEGRIA.
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Esse carro tem corrente de comando. Muito menos dor de cabeça. Cuide bem das manutenções! Abraço!
Boa noite amigo
Hoje em dia o ser humano vai ter que aprender a cuidar de seus pertences se não quiser pagar carro em outros novos novos tudo e fabricado seram mais frágeis.
Boa noite. Sem dúvida. Se não fizer isso, não terá o bem adquirido por 10 anos. Antes disso, irá virar sucata.
O problema e os donos dos carros que nao fazem as revisoes no tempo certo mais o brasileiro nao gosta de gastar com revisoes.
Bom dia meu amigo. Infelizmente essa é uma realidade. Por isso tento conscientizar os expectadores que é preciso mudar essa mentalidade.
Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Eu mesmo tenho um vectra 2.2 8v faço as munutençoes dele todas nem baixar agua ele baixa qual oleo e recomendado para esse carro eu uso 20w50 por causa da quilometragem esta quase com 200.000 km
Pois é, e a marca Renault Kwid? São motores de três cilindros!! E eu tenho carro Renault Kwid Outsider 2024 e nunca deu problemas e estou ainda até hoje contente!! E gostaria que Senhor acha marca Renault Kwid? Ou é uma bomba? Então, como diz? Valeu e obrigado!! 😇😇😇
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
Como todos os motores tem suas fragilidades. Mas cuidando corretamente e fazendo as preventivas, dificilmente terá problemas.
uma bomba relógio esse Kwid....comprei um usei 4 meses e já passei adiante....bom pra cidade ....
Comprei um Kwid 0km em 2019, hoje está com 70 mil km, zero problema por enquanto. Mas se der problema, tudo é barato neste carro.
Amigo concordo com vc mas vamos analisar
O Onix por exemplo o pessoal fala a se tivesse o motor da Spin 1.8 família 1
Acredito que este motor quando lançado lá no corsa meriva 1.8 2002 2003 esse motor dura bem cuidado está km de 500 a 600 mil km
Agora o motor da Spin nova acho que não pois este motor já é bem mais frágil para atender normas de poluição a começar pelo óleo as bielas são mais finas o pistão já não é o mesmo comando de válvulas e um tubo antigamente era de ferro aliás se turbinar este motor hj vai tudo pro espaço antigamente não.
Então a minha opinião é a mesma do senhor se cuidar vai ter motor pra 300 a 400 mil ai depois se vê o que faz
Abraço
Belo comentário meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! 🤗
Boa noite.com cordo com você em número e gênero.falau tudo
Boa noite meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Motores de hoje não aguentam desaforo dos donos. Senão cuidar, vai se dar mal. E isso não vale só para motores 3 cilindros com correia banhada a óleo.
Boa tarde meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
NO BRASIL NÃO EXISTE COMBUSTÍVEL BOM!😢
Bom dia meu amigo. Infelizmente esta cada vez mais raro.
Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Troca o oleo todo mês que resolve kkkkkk
😂😂😂😂 melhor comprar uma refinadora.
Bom dia meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
3:13 11:23 14:15
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!
@@arrezzidicasautomotivas Sim. Tenho uma dúvida em relação a troca de óleo: por exemplo, significa então que se o motor tiver correia dentada banhada a óleo é estritamente necessário usar o óleo especificado no manual de instrução enquanto que se o motor tiver correia de comando não precisa?
Mano fato carro não dá qualidade deveria pelo preço não vale nada comp
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Tudo depende do proprietário. O brasileiro precisa acabar com a cultura de ser relapso na manutenção. Isto serve pra qualquer motor, de qualquer marca. Conheço muitos casos de proprietários que deixaram a correia dentada de motor AP quebrar, por puro desleixo. Esses motores modernos, não combinam com proprietários relapsos. Tem motor aí com corrente de comando apresentando super aquecimento e danificando cabeçote, numa proporção altíssima, ninguém fala. Toda modernidade traz essas celeumas, assim foram com os primeiros motores a correia dentada, com os 16 V, com as ventoinhas com cebolinha, etc. Toda modernidade tem uma razão e um benefício, agora não combina com proprietário relapso, até uma máquina de lavar moderna, também não aguenta dono relapso!
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Como diz meu pai a coisa tá feia
Pois é meu amigo.
Muito obrigado meu amigo por prestigiar meu canal!!
Inovação três cilindros? Até tratores utilizam motores três cilindros.
Boa noite.Muito obrigado por prestigiar meu canal. Quando falo inovação, me refiro não ao motor, mas à tecnologia embarcada nesses motores.
Três cilindros em carros são do tempo do DKV.
Infelizmente a indústria automotiva regrediu . então andando para trás . Esses motores e o pior projeto de um motor flex
Boa tarde. É como eu disse... estímulo ao consumismo! Produtos cada vez mais caros e menos duráveis. E os consumidores cada dia mais escravos da corrida pelo dinheiro para manter essas coisas.
Muito obrigado meu amigo, por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
Carro sem confiança onix e ford k
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!
É NADA ,NA DECADA DE 60 E 70 PS DKV ,S ERAM TODOS 3 CILINDROS ,VEÍCULOS MUITO BOM E ROBUSTOS ,O POVÃO DA NOVA GERAÇÃO SO SABEM POR DEFEITO EM TUDO E Ñ ENTENDEM NADA E NADA !!
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗