@@christianbuch3654 warum Klugscheisser? Ich gebe meine eigene Meinung Preis. Der Kanal besteht auch aus diskutieren. Ich habe nie gesagt, dass eine Unterlegscheibe totaler Schwachsinn ist.
Bei dem Bremssattelwechsel gibts einen Tipp. Die Leitung kauft man immer neu mit, die brechen fast immer an einer von beiden Stellen. Die Schraube ist ja auch schon ziemlich rund bei dir, wie man sieht. Radlager wird mit 180NM+ 180Grad festgezogen, bitte nochmal nachziehen dringend. Sonst ganz gut finde ich.
Nichts hält solang wie ein Provisorium ;) Als nicht Beruflicher KFZler hat er dennoch das Fahrzeug wieder Fahrbereit gemacht . Immer dieses genöööle, chillt doch mal ,klar wir bei VW wird anders gearbeitet,aber es gibt noch weitaus schlimmere Bastelbuden,die sich Werkstatt nennen! Dafür hat er es schon ganz gut gemeistert. Unterhaltsam war es allemal. Peace :D
i dont mean to be so offtopic but does anybody know a method to get back into an Instagram account? I stupidly lost the account password. I love any assistance you can offer me!
Schönes Video, Senol. Öhm, ist dein Schweißgerät kaputt?? Weil sonst hättest du das Blech komplett ausbauen können und die ausgerissenen löcher schön mit U-Scheiben vernünftig schweißen können. :-) Sowas habe ich auch noch vor der Brust, bei mein Kleinwagen hinten Scheibe und Bremse erneuern.
@Senol Du bist mit dem Wagen doch probegefahren. Da hast Du nicht gemerkt das die Kolben festsitzen, also die Bremse keine Funktion hatte? Hast Du das jetzt wenigstens mal zerlegt um zu gucken warum die nicht mehr zu bewegen sind? Was ist mit dem knirschenden Lager? Zerlegt? Nachgesehen? Denn Du hast ja behauptet das ist einwandfrei. Was ich bei Dir nicht mag, ist das Du anscheinend hellsehen kannst. 6:30 Nichts naja, nichts, das kann man auch spaeter machen, das Lager ist hinueber und musste getauscht werden. Wieso behauptest Du das es noch gehalten haette? Du hast es Dir ja nicht mal angesehen. Das mit dem Blech wurde im letzten Video ja schon x-Mal angesprochen. Entweder liest Du hier nicht mit oder es interessiert Dich einfach nicht. Warum nicht eben verschweisst oder zumindest Unterlegscheiben in der richtigen Groesse gefertigt oder gekauft. Ich denke doch das es selbst in dem Dortmund-Dorf einen Schraubenladen/Baumarkt gibt.
Die Schraube bekommt normal 180Nm + 180'...und die darf man nichtmehr verweden nach ausbau, weil es eine Dehnschraube ist! Bitte besser informieren, sonst macht es jemand nach und wenn diese reisst und das Gewinde im Zapfen stecken bleibt ist auch nicht toll...
Die ATE Powerdisc Bremsscheibe hatte ich auch mal, haben mich von Anfang an nicht überzeugt, denn die Rillen setzen sich mit Rost zu und verschleißen die Bremsbeläge enorm.
sehe ich genauso. Hatte vorher Textar und die packten etwas besser zu. Denke das der günstige Preis bei ATE irgendwo herkommen muss, auch wenn es Erstausrüster Qualität sein soll.
@@emjay230 ja günstig ist ATE ja nicht, aber es ist von Nachteil solche Rillen einzufräsen, und teurer sind die ja auch. Habe wieder standard Bremsscheiben und Beläge von ATE verbaut. Billiger und besser.
Am arsch ich hab meine powerdisc vorne seit 60000 drauf noch kein einziges mal beläge gewechselt und rillen sind auch noch vorhanden. In der zeit hab ich hinten 3 mal beläge gewechselt bei original bremsscheiben am Skoda octavia rs
Gut, dass der Besitzer den neuen Bremsenteilen und den Radlagern zugestimmt hat. Dann macht die aufwändige Schrauberei Sinn. Gut sieht es sowieso aus. Das Blech hätte ich geschweißt.
Geiler Typ danke abi nächste Woche bin ich dran mit bremssattel wechseln, muss ich beide Seiten eigentlich machen wenn nur eine Seite kaputt ist? Vorsichtshalber?
Bremssättel sollte man immer paarweise wechseln. Bin aber selbst nen sparfuchs und würde auch erstmal einseitig machen🤪🤷♂️ aber dazu raten tu ich nicht😁
@@andreasb6753 So ist es . Da muss er noch einmal 90° weiterdrehen . Da macht er dann richtig dicke Backen ;-)))) Er sollt mal bissen Sport machen . Wie der pustete MEIN LIEBER MANN ..... ;-)
@@christiang.9485 Mann " sollte das richtige Werkzeug benutzen ,das ist wohl richtig ! Er hat doch seinen Attila . . . ;-)) Auf gehts ! schönes WE ps. Schreibst immer guten Text .
Gutes Video. Meine Bedenken gehen aber in Richtung alte Bremsleitung am Sattel. Diese erneut zu verwenden, obwohl mit viel Kraft und zusätzlich Wärme nachgeholfen wurde, die Verschraubung zu lösen ? Ich würde es nicht tun. Das Teil kostet neu nur etwa 20 €.
Hast du Prima gemacht Senol! Trotzdem kann ich nicht verstehen,wie der Fahrer des Golf V GTI so schludrig mit seinem Fahrzeug umgeht,obwohl es Geräusche machte noch eine Weile weiterfährt ?Oh Mann!
Hallo,das alte Radlager hätte wohl nicht mehr lange durchgehalten ,Der Sensorring des ABS ist schon so vergammelt gewesen das die ABS Leuchte bald aufgeleuchtet hätte ,gut so.Naja das mit dem Blech ,wenn keine anderen Unterlegscheiben zur Hand sind,ok aber die Feder? 2 große U-Scheiben hätten es auch getan ,und mit dem Anzugsmoment vielleicht eine bessere Datenbank ,dann gibt es auch die richtigen Daten .aber alles in allem ok .und wozu beide Sättel tauschen Leute .klar heißt es immer paarweise tauschen ,aber das wäre übertrieben in dem Fall
Denke wichtig war für den besitzer die leistung soll ja knapp 300 PS haben naja hat schon knapp 220 Tkm weg ich hätte die mir einen anderen geholt der original ist und weniger gelaufen hat.
@@christianbuch3654 niveauvolle antwort aber spiele lieber mit deinem dehngerät rum und lasse die themen von denen du nichts verstehst. wünsche dir ein dehnungsvolles wochenende.
Diese art von Schrauben sind dehn Schrauben darum nur einmal dafür zu verwenden. Wie alle die so befestigt werden. Darum die nm und die 90 oder 180 Grad.
Die Zentralschraube wird nicht wiederverwendet und sie wird mit 180 Nm +180Grad angezogen. Beim Radlager ist der Unterschied von dem Durchmesser der Welle, 30 oder 32 mm, wenn ich es noch richtig im Kopf habe.
Hallo Ich verfolge dich schon einiger Zeit und mit allem Respekt schon gut was du alles so machst Mal andere frage ich möchte mir einen 2.0//1.8 TSI Passat Von2011 kaufen, die Frage ist ; ist bei diesem Jahr mit diesem VW Passat etwas wo ich den Kauf soll nicht tun. Sollte mich freuen wen du mich damit weiterhelfen kannst Mfg
wenn Ich so eine Arbeit Mache dann wechsle Ich auch das kaputte Blech gleich mit weil das kostet sicher nicht ein Vermògen aber dann danach noch einmal die ganze Arbeit machen nur um das kaputte Blech zu wechseln das ist nicht Gut
Lupo 1988 sind lackiert habe ich mal gehört, damit die nicht rosten (dort wo der Lack durchs bremsen weg geht wird ja üblicherweise während des Bremsens auch der Rost immer weggeschliffen, siehe Flugrost wenn das Auto paar Tage steht)
bei den meißten sachen mache ich es auch so...räder habe ich lange auch nur per gefühl angezogen und es fiel nie ein rad ab. mittlerweile nutze ich aber oft den drehmomentschlüssel...aber da geht es um 400nm bei radbolzen oder 320 nm bei nabenschrauben..da ist es eine ganz andere hausnummer
Es würde einem wohl niemand glauben, wieviele "Fachwerkstätten" das genauso machen und sich der Kunde wundert, warum z.B. ein frischer Auspuff undicht ist und pfeift.
Die Spritzbleche (oder wie man die Dinger nennt) Kosten für meinen VW t4 ca 20 euro......beide! Das geld hätte ich investiert bevor ich mir da irgend ein Provisorium zusammen bastel.......diese riesen unterleg Scheibe ist schlicht und einfach murx
Als.oh neulich an meinem BMW E36 das vordere linke Radlager getauscht hatte, bemerkte ihm, da das Ankerblech ein verrosteten Schweizer Käse ist. Hatte kein neues zur Hand, so habe ich den Schrott am Auto.
Und schon wieder nur auf einer Seite den Bremssattel getauscht. Wie oft muss man es noch sagen? Immer paarweise tauschen. Was ist das? Ist es Dummheit, Dickköpfigkeit oder Arroganz?
@@hnnsanmMeine Quelle ist eine mit Erfolg abgeschlossene Ausbildung zum KFZ- Mechaniker und nicht zu Letzt Erfahrung im Beruf. Des weiteren sind alle Teile der Bremse zur selben Zeit eingebaut worden ( zumindest als das Fahrzeug hergestellt wurde ) das bedeutet das die Teile alle die gleiche Laufzeit und somit auch den gleichen Verschleiß unterliegen. Wechsel ich nun nur einen Sattel besteht die Möglichkeit das der andere nicht lange auf sich warten lässt. Zum anderen gibt es eine ungleiche Druckverteilung in der Bremskreisen auf Grund von der Verwendung alt- und neu Teil. Dies kann sich unter bestimmten Voraussetzungen negativ auf die Bremswirkung und Bremsstabilität auswirken. Die Folgen sollte sich jeder selber ausmalen können. Wenn eine Fachwerkstatt so arbeitet und es kommt zu einem Unfall bei dem ein Sachverständiger feststellt das auf Grund von falsch ausgeführter Reparatur an der Bremsanlage der Unfall passiert ist hat das schwerwiegende Konsequenzen für den Betrieb und dessen Angestellten welcher die Arbeit ausgeführt hat. Aber vielleicht stimmt das ja auch alles nicht mehr und die Hobbyschrauber wissen das alles viel besser. Und ich schreibe hier nur Schwachsinn.
@@voho4698 Ich bin zufällig Kfz-Mechatroniker mit bestem Abschluss aus meinem Jahrgang am BBZ und habe extra nochmal das Schulbuch rausgeholt. Aber was soll bei einem Bremssattel verschleißen? Wenn er funktioniert, dann funktioniert er, und wenn auf dem Bremsenprüfstand die Bremswerte in der Toleranz liegen gibt es keinen Grund eben jenen an beiden Seiten zu tauschen. Ein Gutachter könnte die Schuld auf einen z.B. festgerosteten Bremssattel zurückführen. Das kann passieren indem die Manschette reißt durch eine äußere Einwirkung udn Wasser zum Kolben dringt. Das kann aber auch beim neuen Sattel passieren. Fakt ist, das man dieses Bauteil nicht Achsweise tauschen muss.(Ohne den Videoproduzenten in Schutz zu nehmen.) Bauteile wie der Bremssattel müssen ausgetauscht werden wenn sie kaputt sind und nicht Achsweise.
@@hnnsanm Dann hat sich das vielleicht geändert. Ich habe es so gelernt und es wurde auch in jeder Werkstatt so gehandhabt. Aber wenn das so ist dann brauche ich bei einer eingelaufenen Bremsscheib auch nur die auswechseln und kann die andere welche nicht eingelaufen ist weiter verwenden. Eingelaufen weil Fremdkörper zwischen Belag und Scheibe.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Ich hätte auf beiden Seiten eine Unterlegscheibe gelegt. Dann hättest du diese Feder nicht gebraucht.
Na und ? die Idee mit der Feder ist doch Gut ,wieder son Klugscheisser
Christian Buch wieso er hat doch recht war auch mein erster Gedanke.
Pfuscher bleibt Pfuscher
@@christianbuch3654 warum Klugscheisser? Ich gebe meine eigene Meinung Preis. Der Kanal besteht auch aus diskutieren.
Ich habe nie gesagt, dass eine Unterlegscheibe totaler Schwachsinn ist.
@@christianbuch3654 Die Idee mit der feder ist Bullshit vorne und hinten ne Scheibe fertig
Ich habe dich ja zum Anfang echt gerne geschaut, zurzeit bist du bei den einfachsten arbeiten leider nur noch an Pfuschen. Sorry.
Leider hast du es erfasst
Hobbyschrauber, mehr nicht. So ein Blech kostet 12€ und die Bremsbeläge werden großzügig eingepinselt 🙄
Meine Empfehlung Blech tauschen oder eine Scheibe aufschweissen. Zentralschraube nach Vorschrift anziehen. So ist das wieder Murks
Bei dem Bremssattelwechsel gibts einen Tipp. Die Leitung kauft man immer neu mit, die brechen fast immer an einer von beiden Stellen. Die Schraube ist ja auch schon ziemlich rund bei dir, wie man sieht. Radlager wird mit 180NM+ 180Grad festgezogen, bitte nochmal nachziehen dringend. Sonst ganz gut finde ich.
@@christiang.9485 das ist richtig. Aber wegen dem falschen Drehmoment erschien es mir wichtiger das erstmal zu schreiben.
Nichts hält solang wie ein Provisorium ;)
Als nicht Beruflicher KFZler hat er dennoch das Fahrzeug wieder Fahrbereit gemacht . Immer dieses genöööle, chillt doch mal ,klar wir bei VW wird anders gearbeitet,aber es gibt noch weitaus schlimmere Bastelbuden,die sich Werkstatt nennen! Dafür hat er es schon ganz gut gemeistert. Unterhaltsam war es allemal.
Peace :D
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I stupidly lost the account password. I love any assistance you can offer me!
@Kalel Ezequiel instablaster ;)
Das mit der Feder, der nächste TÜV Prüfer bepisst sich vor lachen. No hate. 😂😅✌️
Schönes Video, Senol.
Öhm, ist dein Schweißgerät kaputt??
Weil sonst hättest du das Blech komplett ausbauen können und die ausgerissenen löcher schön mit U-Scheiben vernünftig schweißen können. :-)
Sowas habe ich auch noch vor der Brust, bei mein Kleinwagen hinten Scheibe und Bremse erneuern.
@Senol
Du bist mit dem Wagen doch probegefahren. Da hast Du nicht gemerkt das die Kolben festsitzen, also die Bremse keine Funktion hatte? Hast Du das jetzt wenigstens mal zerlegt um zu gucken warum die nicht mehr zu bewegen sind?
Was ist mit dem knirschenden Lager? Zerlegt? Nachgesehen? Denn Du hast ja behauptet das ist einwandfrei.
Was ich bei Dir nicht mag, ist das Du anscheinend hellsehen kannst. 6:30 Nichts naja, nichts, das kann man auch spaeter machen, das Lager ist hinueber und musste getauscht werden. Wieso behauptest Du das es noch gehalten haette? Du hast es Dir ja nicht mal angesehen.
Das mit dem Blech wurde im letzten Video ja schon x-Mal angesprochen. Entweder liest Du hier nicht mit oder es interessiert Dich einfach nicht.
Warum nicht eben verschweisst oder zumindest Unterlegscheiben in der richtigen Groesse gefertigt oder gekauft. Ich denke doch das es selbst in dem Dortmund-Dorf einen Schraubenladen/Baumarkt gibt.
Die Schraube bekommt normal 180Nm + 180'...und die darf man nichtmehr verweden nach ausbau, weil es eine Dehnschraube ist! Bitte besser informieren, sonst macht es jemand nach und wenn diese reisst und das Gewinde im Zapfen stecken bleibt ist auch nicht toll...
techtest mit den Drehmomenten hast du recht, aber eine neue Schraube hat er verwendet
Vorher informieren: die schraube war neu !
Ok verstehe, dann hat er natürlich recht !
Ist es ratsam nach 110.000 km die Radlager mit den Bremsen hinten (sind noch die ersten Bremsen und Radlager) gleich auf einmal zu tauschen?
Die ATE Powerdisc Bremsscheibe hatte ich auch mal, haben mich von Anfang an nicht überzeugt, denn die Rillen setzen sich mit Rost zu und verschleißen die Bremsbeläge enorm.
sehe ich genauso. Hatte vorher Textar und die packten etwas besser zu. Denke das der günstige Preis bei ATE irgendwo herkommen muss, auch wenn es Erstausrüster Qualität sein soll.
@@emjay230 ja günstig ist ATE ja nicht, aber es ist von Nachteil solche Rillen einzufräsen, und teurer sind die ja auch. Habe wieder standard Bremsscheiben und Beläge von ATE verbaut. Billiger und besser.
Am arsch ich hab meine powerdisc vorne seit 60000 drauf noch kein einziges mal beläge gewechselt und rillen sind auch noch vorhanden. In der zeit hab ich hinten 3 mal beläge gewechselt bei original bremsscheiben am Skoda octavia rs
GTI mit Radkappen: sexy! ;)
Gut, dass der Besitzer den neuen Bremsenteilen und den Radlagern zugestimmt hat. Dann macht die aufwändige Schrauberei Sinn. Gut sieht es sowieso aus. Das Blech hätte ich geschweißt.
Das Blech hätte man auch einfach für ein paar Euro neu kaufen können.
@@denyoo319 Oder so.
Er hat ja ein schweisgerät warum macht er es nicht damit
Geiler Typ danke abi nächste Woche bin ich dran mit bremssattel wechseln, muss ich beide Seiten eigentlich machen wenn nur eine Seite kaputt ist? Vorsichtshalber?
Bremssättel sollte man immer paarweise wechseln. Bin aber selbst nen sparfuchs und würde auch erstmal einseitig machen🤪🤷♂️ aber dazu raten tu ich nicht😁
Hi S e n o l Die Schraube der Radnabe bekommt ein Drehmoment von 180 Nm + 180° und nicht 90°
Das gleiche wollte ich auch grad schreiben. Ist wohl bei fast allen VW, Aud, Seat usw das gleiche.
@@andreasb6753 So ist es . Da muss er noch einmal 90° weiterdrehen . Da macht er dann richtig dicke Backen ;-)))) Er sollt mal bissen Sport machen . Wie der pustete MEIN LIEBER MANN ..... ;-)
@@christiang.9485 Mann " sollte das richtige Werkzeug benutzen ,das ist wohl richtig ! Er hat doch seinen Attila . . . ;-)) Auf gehts ! schönes WE ps. Schreibst immer guten Text .
@Sir Anton, recht haste. weniger Rauchen bring auch was, das erhöht auf alle Fälle wieder das Lungenvolumen
Stimmt und das Ankerblech hätte ich auch neu gemacht, sonst muss wieder die Nabe ab und das Ankerblech ist so teuer auch nicht.
Gutes Video. Meine Bedenken gehen aber in Richtung alte Bremsleitung am Sattel. Diese erneut zu verwenden, obwohl mit viel Kraft und zusätzlich Wärme nachgeholfen wurde, die Verschraubung zu lösen ? Ich würde es nicht tun. Das Teil kostet neu nur etwa 20 €.
Hast du Prima gemacht Senol! Trotzdem kann ich nicht verstehen,wie der Fahrer des Golf V GTI so schludrig mit seinem Fahrzeug umgeht,obwohl es Geräusche machte noch eine Weile weiterfährt ?Oh Mann!
Hallo,das alte Radlager hätte wohl nicht mehr lange durchgehalten ,Der Sensorring des ABS ist schon so vergammelt gewesen das die ABS Leuchte bald aufgeleuchtet hätte ,gut so.Naja das mit dem Blech ,wenn keine anderen Unterlegscheiben zur Hand sind,ok aber die Feder? 2 große U-Scheiben hätten es auch getan ,und mit dem Anzugsmoment vielleicht eine bessere Datenbank ,dann gibt es auch die richtigen Daten .aber alles in allem ok .und wozu beide Sättel tauschen Leute .klar heißt es immer paarweise tauschen ,aber das wäre übertrieben in dem Fall
Ich finde das mit der Feder praktikabel,wenn kein neues Blech vorhanden ist...Man will ja auch irgendwann wieder fahren.
Denke ich auch... das wird halten und vorallem kann es nur gegen die Schrauber drücken und niemals abfallen.^^
Steht bei mir auch demnächst an. Werde jedoch auf die große Bremsanlage umbauen
Mir hat das Video sehr gut gefallen
Bin mal gespannt ob die Bremsleitung zum Bremssattel wirklich dicht ist. Ich hab die nicht mehr dicht bekommen und da, musste eine neue her.
Super arbeit Senol das blech hätte ich auch nicht getauscht den das neue würde genauso sich lockern dann lieber mit u scheiben verstärken hält locker
Das Blech kostet ja soviel Extra^^
Der macht die radnabe ab und tauscht das Ankerblech nicht 😂
Das Blech kostet um die 25€
Ist doch Latte.
Radnabe ist wichtiger....
Außerdem müsste er wieder bestellen und 2 Tage warten....
Gibt schlimmeres
@@kingscharif5355 scheiss auf das Blech ,,, bringt eh nichts
@@McFlyLB ,,so ist es
Die Fahrertür hat auch ne andere Farbe als der Rest vom Wagen. Den habt ihr gut ausgesucht 👍
Denke wichtig war für den besitzer die leistung soll ja knapp 300 PS haben naja hat schon knapp 220 Tkm weg ich hätte die mir einen anderen geholt der original ist und weniger gelaufen hat.
Hallo woher weißt du immer mit wie viel nm die Schrauben angezogen werden ?
Außerdem wird die Schraube des Radlagers Axial immer erneuert da es sich um eine Dehnschraube handelt. Anzugsdrehmoment 200nM plus 45 grad Lt. VW
Die Radlagerschraube muß erneuert werden, weil sie in den plastischen Bereich angezogen wird. Wenn man sie wiederverwendet, könnte sie abreißen.
Also ohne ihn verteidigen zu wollen, ist die alte grün un dreckig und die neue sauber und grau, ich denke sie ist neu.
Kad Skirata aber er sagt im Video man könne die alte wieder verwenden...
@@powerhgt Eben deshalb meine Bemerkung. Auch wenn die alte Schraube noch so schön aussieht.
Nettes Video - Daumen rauf - Das Blech hab ich mal in der Bucht für 5,65€ gesehen :-)
Wo bleibt meine Tasse?
Ich schreibe es auch gerne wieder unter dieses Video. Legt das Schubumluftventil mit dem Umbausatz nach vorne.
Hallo Senol,
gute Arbeit, weiter so. 👍👍👍👍
Lg, von einem Schrauberkollegen aus Hessen
Dankeschön Markus :D^^
Bitteschön Senol
geil
Wie heißt marke von bremsen schebien?
Wo ist mein Caffchen wenn er so geil Schmeckt 😅😂
perfekte arbeit, echt gut gemacht. aber die zentralschraube ist eine dehnschraube diese darf man wirklich nur einmal verwenden.
Mein Schwanz kann sich auch dehnen und wieder-zusammenziehen ,solange die Schraube nicht bricht ist alles Gut,,,
@@christianbuch3654 niveauvolle antwort aber spiele lieber mit deinem dehngerät rum und lasse die themen von denen du nichts verstehst.
wünsche dir ein dehnungsvolles wochenende.
hey mr do it wen du den bremssatel neu machst von rechst dan muss du die von links auch neu machen
likte den kommentar das mr do it es sehen kann
Muss er nicht.
Ach so ein Quatsch LP jonny
Diese art von Schrauben sind dehn Schrauben darum nur einmal dafür zu verwenden.
Wie alle die so befestigt werden.
Darum die nm und die 90 oder 180 Grad.
Die bremssattel mal bissle politur drauf dann bleiben immer frisch ,,,,✌
Blech hätte ich dann auch gleich mit neu gemacht, wenn du die komplette Bremse nun doch machst.
@@christiang.9485 ok,da geb ich Dir recht
Wie wahr ✌🏻😊
Romeo
Rumania👍👍👍👌👌👌
Esti tare de tot imi place cum lucrez
Mult supces
🙋♂️
Mach einfach Weiter,und Gut ist
Die Zentralschraube wird nicht wiederverwendet und sie wird mit 180 Nm +180Grad angezogen. Beim Radlager ist der Unterschied von dem Durchmesser der Welle, 30 oder 32 mm, wenn ich es noch richtig im Kopf habe.
Schraube war neu
Anonymous aber er sagte im Video man könne die alte wieder verwenden...
Super Video 👍 wen gehört eigentlich denn Audi eigentlich das schöne schmuckstück
Hallo ich möchte die Tasse 😎😎😎😎
Hallo
Ich verfolge dich schon einiger Zeit und mit allem Respekt schon gut was du alles so machst
Mal andere frage ich möchte mir einen 2.0//1.8 TSI Passat Von2011 kaufen, die Frage ist ; ist bei diesem Jahr mit diesem VW Passat etwas wo ich den Kauf soll nicht tun.
Sollte mich freuen wen du mich damit weiterhelfen kannst
Mfg
wenn Ich so eine Arbeit Mache dann wechsle Ich auch das kaputte Blech gleich mit weil das kostet sicher nicht ein Vermògen aber dann danach noch einmal die ganze Arbeit machen nur um das kaputte Blech zu wechseln das ist nicht Gut
Warum sehen die bremsscheiben immer so matt aus wenn sie neu sind?
Lupo 1988 sind lackiert habe ich mal gehört, damit die nicht rosten (dort wo der Lack durchs bremsen weg geht wird ja üblicherweise während des Bremsens auch der Rost immer weggeschliffen, siehe Flugrost wenn das Auto paar Tage steht)
Genau so ist es^^
Das ist ein Schutzlack der bei den ersten Bremsungen sofort abgetragen wird. Ist zum Schutz vor Rost im Lagermodus^^
Passt scho was da machsch
Sag mal bitte, was hat der Golf denn herunter ?
Knapp 220 Tkm ist aber wohl auf knapp 300 PS gezüchtet worden laut aussage
Golf 5 fahren aber an nem Ankerblech sparen, Geil !
😁
Hey Senol ,hör nicht auf die Vollidioten.Wir beide müssen mal einen Trinken !!! Ohne dich gebe es diesen Kanal nicht !!!
hey zwei grösse Unterlegscheiben wäre auch gegangen
Feder???
Kann man so machen 😂
Das is ja schon wieder pfusch... Mach doch einfach dieses blech neu... Mann mann mann...
Ich schaue auch gerne deine Videos, aber mit dem Blech und die Unterlegscheiben ist für mich totaler Pfusch.
So eine geile.bremsanlage dann stahlfelgen :$ ???????????
Winterreifen
Bei min. 9:39, wo ist denn da der ABS Ring ?
Na der Sensorring ist auf der Nabe. Sieht man doch gut.
Mach die Bleche auch neu die Trickserei bringt nichts einmal komplett richtig machen und Ruhe ist 😃😃😃
U Scheiben ist falscher Geiz
war der sattel schon rot...?
Die gibts von TRW in rot zu kaufen.
Sattel muss vorbefüllt werden.
👍🏻
He he he he he he he Feder he he he he he
prosecco super
Außer die reifen ziehe ich nix mit Dremomentschlüssel an alles andere bis fest ist
bei den meißten sachen mache ich es auch so...räder habe ich lange auch nur per gefühl angezogen und es fiel nie ein rad ab. mittlerweile nutze ich aber oft den drehmomentschlüssel...aber da geht es um 400nm bei radbolzen oder 320 nm bei nabenschrauben..da ist es eine ganz andere hausnummer
Es würde einem wohl niemand glauben, wieviele "Fachwerkstätten" das genauso machen und sich der Kunde wundert, warum z.B. ein frischer Auspuff undicht ist und pfeift.
Ziet er niet uit, hoe duur is zo'n stuk blik. Als toch alles er af ligt waarom vervang je dit niet, en anders een nieuw stukje erin lassen...
🙂🙂🙂👍👍👍👍👍
Wahnsinn, wie kann man nur so pfuschen.
Das schlimme ist die Leute machen es noch nach.
:-(((
das Blech kostet 15 Euronen
Und die Unterlegscheibe 20 Cent
ABS RING VERGESSEN ???
ich würde den Brems Sattel reparieren neu kann jeder
Kann de nett😁😎😩
Ist ein Alusattel man kann es probieren aber meistens geht er recht schnell wieder fest, neuer ist da meistens Sinnvoller.
jetzt machste alles neu aber am Blech hängts jetzt..... das Blech hätte jetzt nicht mehr die Welt gekostet....
Was meckert der YT im Kanal hier ,der hat selbst nicht mal eine KFZ Ausbildung ,,brauch ich auch nicht ,wozu auch ,kann man sich selbst erlernen
Die Spritzbleche (oder wie man die Dinger nennt) Kosten für meinen VW t4 ca 20 euro......beide! Das geld hätte ich investiert bevor ich mir da irgend ein Provisorium zusammen bastel.......diese riesen unterleg Scheibe ist schlicht und einfach murx
Als.oh neulich an meinem BMW E36 das vordere linke Radlager getauscht hatte, bemerkte ihm, da das Ankerblech ein verrosteten Schweizer Käse ist. Hatte kein neues zur Hand, so habe ich den Schrott am Auto.
Dritte😊
1er.
Und schon wieder nur auf einer Seite den Bremssattel getauscht. Wie oft muss man es noch sagen? Immer paarweise tauschen. Was ist das? Ist es Dummheit, Dickköpfigkeit oder Arroganz?
Das ist Schwachsinn. Bremssättel kann man einzeln tauschen. Wo ist denn deine Quelle oder sinnvolle Erklärung für diese Aussage?
Vo Ho schwachsinn!!
@@hnnsanmMeine Quelle ist eine mit Erfolg abgeschlossene Ausbildung zum KFZ- Mechaniker und nicht zu Letzt Erfahrung im Beruf.
Des weiteren sind alle Teile der Bremse zur selben Zeit eingebaut worden ( zumindest als das Fahrzeug hergestellt wurde ) das bedeutet das die Teile alle die gleiche Laufzeit und somit auch den gleichen Verschleiß unterliegen. Wechsel ich nun nur einen Sattel besteht die Möglichkeit das der andere nicht lange auf sich warten lässt. Zum anderen gibt es eine ungleiche Druckverteilung in der Bremskreisen auf Grund von der Verwendung alt- und neu Teil. Dies kann sich unter bestimmten Voraussetzungen negativ auf die Bremswirkung und Bremsstabilität auswirken. Die Folgen sollte sich jeder selber ausmalen können. Wenn eine Fachwerkstatt so arbeitet und es kommt zu einem Unfall bei dem ein Sachverständiger feststellt das auf Grund von falsch ausgeführter Reparatur an der Bremsanlage der Unfall passiert ist hat das schwerwiegende Konsequenzen für den Betrieb und dessen Angestellten welcher die Arbeit ausgeführt hat.
Aber vielleicht stimmt das ja auch alles nicht mehr und die Hobbyschrauber wissen das alles viel besser. Und ich schreibe hier nur Schwachsinn.
@@voho4698 Ich bin zufällig Kfz-Mechatroniker mit bestem Abschluss aus meinem Jahrgang am BBZ und habe extra nochmal das Schulbuch rausgeholt. Aber was soll bei einem Bremssattel verschleißen? Wenn er funktioniert, dann funktioniert er, und wenn auf dem Bremsenprüfstand die Bremswerte in der Toleranz liegen gibt es keinen Grund eben jenen an beiden Seiten zu tauschen. Ein Gutachter könnte die Schuld auf einen z.B. festgerosteten Bremssattel zurückführen. Das kann passieren indem die Manschette reißt durch eine äußere Einwirkung udn Wasser zum Kolben dringt. Das kann aber auch beim neuen Sattel passieren. Fakt ist, das man dieses Bauteil nicht Achsweise tauschen muss.(Ohne den Videoproduzenten in Schutz zu nehmen.) Bauteile wie der Bremssattel müssen ausgetauscht werden wenn sie kaputt sind und nicht Achsweise.
@@hnnsanm Dann hat sich das vielleicht geändert. Ich habe es so gelernt und es wurde auch in jeder Werkstatt so gehandhabt. Aber wenn das so ist dann brauche ich bei einer eingelaufenen Bremsscheib auch nur die auswechseln und kann die andere welche nicht eingelaufen ist weiter verwenden. Eingelaufen weil Fremdkörper zwischen Belag und Scheibe.