Техники на шофиране | Ръчна Скоростна Кутия | BG CARS UNITED
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- BG CARS UNITED и няколко алтернативни метода на шофиране, които идват от моторния спорт!
Какво представлява изравняване на оборотите, междинна газ, двоен съединител и още, ще научите във видеото. Да шофираш с ръчна скоростна кутия е удоволствие!
Очаквайте следващите епизоди!
- AMIGO LEASING:
Кандидатствай за оферта за лизинг тук - bit.ly/2XA0foC
- BG Cars United във Facebook: / bgcarsunited
Subscribe, Like & Share...
За самите техники да се показват е супер , ОБАЧЕ! двоиният съединител не е техника за по бързо превключване , едниствено пази кутия и съединител, при качване на скоростите няма никакъв смисъл , оборотите падат сами и се синхронизират сами ( ако уцелиш момента разбира се , иначе да има смисъл просто за да пазиш кутията ) , при сваляне на предавки има смисъл ако се подава межднинна газ за изравняване на обороти отново само за да се пази кутия и съединител , но в никакъв случай не прави по-бърза смяната , или по бързо ускорението, ако трябва се ускори при изпреварване по-бързо , просто в мемнта на натискане на съединителя се подава междинна газ за изравняване на оборотите и по-лесно влизане на по-ниската предавка
За моите 20 години шофьорски стаж , от които 15 легален ,не чух нищо ново ..но това е доста полезна информация за начинаещите шофьорчета (притежатели на шофьорски книжки). Хубаво би било да качвате по често ревюта на автомобили , живи и здрави и успех .
Съгласен съм с теб !
Няма и как да чуеш нещо ново, предвид това че момчето е на толкова години колкото ти имаш стаж зад волана.
Има едно нещо, че мъж шофьор и жена к*рва не се става, а се раждаш.
Има и хора, които имат стотици километри зад волана и карат ужасно.
@@voivodata88 така е .
И все пак онзи ден на другото видео със съвети за начинаещи, хванах един господин, който се похвали с 20 години стаж зад гърба си, а се оказа, че не знае как се минава през кръгово движение и как изобщо се взема завой. Толкова бе заблуден, че се наложи да изложа публично теориите му в страницата ни във фейсбук, че да осъзнае, че греши. Първият му коментар още стой на клипа, останалите ги изтри. Определено има много хора, които когато са на пътя ги пазят другите, защото те са......
@@BGcarsUnited Безспорно е пълно с некадърници и незнаещи какво се случва около тях , най зле са възрастните хора и шофьори с 1-2 години стаж .
Само, че мене примерно ме боли пацата за 20 години стаж вие какво ново и старо сте научили, за под година стаж аз пък тези неща ги знам от преди изобщо да се запиша на курс, но това е друг въпрос. Това не пречи да изгледам клипа на Ванката и да сравня малко познания и методика. Да не говоря как все такива с по 20 години стаж, 40+ със семейните коли винаги ми влизат на боргия в еднопосочни улици, паркират като албански тираджии секат пътя без мигач и като цяло са екстрамно нагли и несъобразителни. До колко заблуди води това "Ама има XX години стаж". Да имаш, ама когато си се учил е имало 10 пъти по-малко коли в движение. Така, че недей ми знай много. Факта, че си карал 5 години без книжка говори достатъчно, но трябваше да се изтъкне нали? Да ни видят какви сме майстори.
Всичко е точно,правилно и ясно,само дето седенето зад волана,на днешната младеж няма си ѝ се хареса.
Започни уроците от там-разстояние на тяло от волан...и т.н.
Иначе,имаме много примери на грабначно и умствено изкривени състезатели...
Браво за клипа!
Доста информативно видео, дори за мен.
Първо искам да кажа, че едно от най-полезните неща за ръчната скоростна кутия е при закупуване на автомобил втора употреба над 10 години, първата ми работа е да сменя маслото на кутията. На предната кола, знаех че имам износен синхронизатор на 2 и 3, но след смяна на масло, от невъзможност първият 1 км да включвам на втора (от никаква предавка) стигнах да се включва почти безпроблемно с междинна газ веднага. Същото беше и с 3-та на по-предната ми кола. Винаги сменяме с оригинално масло от вносителя!
Второ - имам питане. Междинна газ без двоен съединител и със - кое какво пази? Честно казано двойният съединител почти не го ползвам, но за сметка на това почти винаги подавам газ при понижаване, тъй като карам дизел и при всяко минаване на неутрална веднага пада под 1000 об/мин. Подаването на междинна газ на натиснат съединител пази ли синхронизаторите? Има мнения които дори го отричат като нещо вредно.
Едно пази, друго чупи. Повярвай ми, не искаш да си износиш съединителя :) Синхронизаторът е далеч по-малка беля.
@@nvmffs Точно това обсъждаме с един приятел обсъждахме, той се състезава и каза, че така съединителят се износва много по бързо!
Браво пич! Говориш уверено и с хъс, верни неща! Вече съм ти абонат. Успех!!!
Здравейте Иван,техниките които обяснихте ми напомнят времето, когато ни учеха в Школата за професионални шофьори! Така се учехме да караме камионите, докато при часовете по кормуване на автомобил, обясняваха че не е необходима тази техника! Честно казано не я ползвам, защото преди всичко,добрия шофьор е необходимо да"чувства двигателя",ако мога така да се изразя.
Връщам се специално да намеря това видео и да ти благодаря! ДА ЖИВЕЕ ДВОЙНИЯ СЪЕДИНИТЕЛ! :D
Както споменаваш във видеото, има и лоши ръчни скоростни кутии (каквато е на моето клето Пежо 207 :D) От както съм я взела, големи драми с вкарването на всяка скорост,а пък ако трябва да дам на задна, почва една голяма мъка и нерви. Баща ми дори в началото се опитваше да ме обвини, че "абе ти нещо не правиш като хората", но не...this is not the case. Таа.. Изпробвах твоята техника за двойния съединител ииии СЕ ПРЕРОДИХ!!! Защо никой никога не ми го е казвал..леле
Благодаря ти още веднъж за качественото съдържание, което качваш! Продължавай в същия дух! Изпращам ти вирутално наздраве! :)
Малко късен отговор но задната предавка няма синхронизатори. Винаги се спира преди да се пусне дори да се движиш като охлюв. И Също така просто предполагам, че скоростната кутия на пежото ти предишния му собственик се е правил на състезател или не е знаел какво прави и е скапал синхронизаторите. Колите между 80-90г. масово започват да ползват кутии със синхронизатори. Интересно ми е как хората успяват да ги износят, дори без двоен амбреаж кутията може да изкара поне 350 хиляди км стига да не се опитваш да сменяш без напълно натиснат съединител или дори без съединител.
Хубаво и полезно видео, независмо от стажа, хубаво е младите да се научат, а тези с повече опит да си припомнят
дадее хубаво е ама това е техника за каране от миналия век,особено за руска техника москвич,лада и др.
да и ти си прав@@ivaylo.ivanov
Браво за добрият клип. Искам само да добавя, че историята на свалянето на предавка с междинна газ също идва от времето на скоростните кутии без синхронизацори. Тогава в най-добрият случай са били с муфа за безударно включване, но... файдата от нея е била малка. Принципа на междинната газ, както и на двойното амбрииране е да се изравнят ъгловите скорости на зъбните колела на първичният и вторичният вал в скоростната кутия. Ние които сме карали "С" категория на модерните за времето си ГАЗ 53А сме учени от инструкторите си точно така да включваме скоростите на камионите. Но сегашните разглезени шофьорчета ще си кажат: "Дреме ми, като се развали, татЕ ще я закара на майстор." А иначе при сваляне на предава колата така или иначе ще си забие муцуната ако след включване на по-ниска скорост и пускане на съединителя не подадеш газ.
Най0добрия канал за автомобили. Добре би било ако има епизод за използването на двигателя като спирачка. Много хора не го познават а е много полезно.
В епизода за икономия на гориво го има засегнато. Техники на шофиране 3, ако не ме лъже паметта.
супер полезни съвети, след няколко месеца взимам книжка и вие ми дадохте много добри съвети браво
Браво на човека.Кратко,точно и ясно.Професионализъм от всякъде!
Кратко и ясно но не е вярно 😂😂😂😂
@@asenromanov1076 Е,обясни ти тогава.Не се заяждам,може ти да го знаеш правилно.
Вярно вярно си е всичко но с мозъче на едноклетъчно немоиш го разбра
@@vladimirpetrov3168Да, така е!!! Ххаххаххаххахаххаха
браво адаш!! наистина много полезни съвети :)
Бих добавил само едно уточнение.
При свалянето на предавка, натискането на съединителя 2 пъти с подаване на междинна газ е нужно, когато сваляме от 5та на 3та например или 6та на 4та, за да изпреварим и ни трябва плавно включване на по-ниската скорост и бързо да можем да подадем газ веднага след това, без загуби, без поклащания и т.н.
Ако сваляме само 1 предавка надолу, например преди завой или при спиране, не е нужно да натискаме съединителя 2 пъти, можем само с едно натискане и ритане на газта, да сменим спокойно предавката.
Относно heel & toe техниката, аз лично я ползвам постоянно и навсякъде, без значение дали съм в града и спирам на светофар или карам на завои, но има автомобили, които просто не са измислени за тази техника и или разтоянието между педалите е ужасно неудобно или централната конзола е така разположена, че убива в десният крак и предизвиква дискомфорт така, че не е за всеки и не е за всяка кола.
Така е... не всяка кола е подхидяща за heel & toe. И в колата от видеото е трудничко, понеже волана не се регулира и ако си малко по-висок и с по-голям размер стъпало, "ръченицата" е предизвикатекство :)
Също така е хубаво колата да има добър throttle response, което не всички w208-ци имат.
@@nikolamladenoff3516 Това може и да се настрои софтуерно, ако е нужно, но принципно повечето бензинови коли, са окей.
Уби ме от смях, всичко което каза е напълно вярно до последната запетайка, НО като се сетя колко малко хора разбират достатъчно, че да схванат за какво говориш и как още по - малко имат нужните умения и координация за да направят всичко описано, направо ме заболява корема.
Координацията и уменията не са вродени, а и не намирам нищо сложно в тези '' похвати''. Баща ми ми е показвал всичко това още като се учех... Аз и сега не усещам колата, но тогава беше шок и пак се справи...
@@k3ybc Координацията и усета са вродени, не могат да бъдат научени.
@@ZeronXL Няма, какво да добавя след този твой отговор.
Дефинирай си "умения", а после може да си изтриеш коментара, че нещо не е недовършен.
Двойният съединител от ниска към по-висока е безсмислено упражнение, но смъкване с междинна газ и спирачка при по-екстремно каране може да е полезно. Също и при качване на баири за коли по педесе коня, там без спирачка. Жалко, че вече не правят педалите на газта цели и закачени за пода, доста по-лесно се натиска с пета.
Страхотно видео! Само да добавя, поне за мен, двойният съединител в колите със синхронизатори е най-приложим за преодоляване на блокировката на трансмисията за първа предавка. Т.е. когато приближавате спрели автомобили например, намаляте, но те тръгват. Вие се движите с 20км/ч, но въртящият момент и обороти от втора предавка не ви устройват, трябва ви по-добро ускорение. Тогава за преодоляване на блокировката се ползва двойният съединител за да вкарате първа предавка много по-лесно и безопасно за кутията. Още веднъж браво за епизода
с 20км/ч каквото и да пободеш (първа, цялата спирачка, съединител) е все тая, няма кой знае какви рискове. Но да, rev matching пречи на гумите да блокират, когато в границата на сцеплението си, което ти дава по-добър контрол и предвидимо поведение на превозното средство.
Супер информация, благодаря!
Здравей колега от 4 години съм шофьор но понеже ми е такава работата вече имам над половин милион км зад волана ...... За съжаление нямаше кой да ме научи първоначално и съм придобил някой грешни техники които изгладих с времето. От доста време практикувам това със двойния съединител и междинна газ, но вече с времето свикнах при бърза понижаваща смяна на предавките при изпреварване понеже се губи времето с двойния съединител просто да отдръпна леко крака от газта и пак да стъпя щом пусна съединителя. Колата тръгва моментално в правилните обороти. Почти същата техника и при качване на предавка нагоре още в момента на полусъединител стъпвам на газта и колата продължава да ускорява плавно. Много от хората които съм возил казват че почти не се усеща като превключвам сякаш се возят в автоматик,, но до колко е полезно или вредно е това упражнение очаквам вашия отговор. Поздрави !!!
Тези техники (съвети) за шофиране са подходящи повече за бензинови автомобили. При дизелите, особено тези с 6 скоростни ръчки и голям диапазон на тягата тези техники ще натоварват скоростната кутия и амортизират по-бързо съединителят.
Така е наистина карах една киа соренто и като понижих от трета на втора гумите пробуксуваха
Спасибо! Смотрю вас из России - Санкт-Петербург!
Може ли клип за шофиране с автоматик ?
Браво, супер видео, има по обстойни примери с английски видеа ако има заинтересовани, очевидно човека се е опитал да вкара повече информация във възможно най кратко време и според мен доста успешно се е справил, първата техника е double-clutch shifting, втората е rev match downshifting , последната се води heel-toe shifting, гледам в коментарите всичките ги знаят тия техники, пък нито един шофьор не съм видял да ги ползва реално :D моя въпрос е какво износване има на транзмисията и съеденителя при двоен съеденител, реално от първа към втора на всички ни тресе като сменяме, ако се ползва двоен съеденител само от първа към втора има ли значимо износване или реално е по добре да се използва двоен съеденител там ?
Аз карам с междина м/у предавките 6 месеца след като зех книжка понеже обожавам да шофирам и се интересувах/м много,супер е особено ако трябва да изпревариш за да не губиш мошност при сваляне на предавка ( :
Браво, полезно и информативно видео без излишни глупости. Проължавай само така! Успех.
Информацията не е вярна
@@asenromanov1076 Аргументирай се.
Асенчо под всеки коментар минава и пише, че не било вярно, но като помолят да се обоснове - нищо
1. При преминаване към по висока предавка: натискаш съединител - изкючваш от скорост - изчакваш оборотите на двигателя да паднат - натискаш съединител - и включваш на по-висока предавка. (задължително е съединителя да е пуснат на свободна скорост когато падат оборотите)
2. При преминаване към по-ниска предавка: натискаш съединител - освобождаваш от скорост - пускаш съединител - продаваш междинна газ (задължително при пуснат съединител за да се изравнят оборотите на двигателя и скоростната кутия) - натискаш съединител - вкючваш по-ниска предавка.
@@ulqDDD
😉😉
Благодаря за информацията🤝
За двойния съединител, колкото и бързо да трябва да се случва, след като си включил на предавка, ако го пуснеш толкова бързо, ще се клатиш ти и пътниците, ако има такива доста време! А изобщо при смяна на предавки от по - малка към по - голяма, аз лично бих съветвал за части от секундата да се задържа малко съединителят там , където отделя(biting point), ако искаш да става неусетна смяната на скоростите и да е по - комфортно на теб и останалите в колата! Хубав ден! :)
Супер си ванка от всички влогари ти си номер едно продължавай все така!
Може следващия проект да бъде реставрация на вътрешен интериор мн ще се радвам а и ще бъде много полезен за хората хубав и успешен ден ти желая!
Епичен пример с колата от 1:05
Браво!
Адмирации за труда, които полагате и времето, което отделяте, за да стигнат до нас тези клипове с ценни съвети. Попаднах на канала Ви още докато карах шофьорския курс и благодарение на Вас съм по-уверена на пътя. Продължавам да Ви следя с интерес и много бих искала да направите клип за паркиране на автомобил. Сигурна съм, че много от неопитните водачи, като мен ще са доволни, ако покажете как по-лесно и бързо да паркираме автомобила си спестявайки време и нерви, както на нас така и на другите водачи и участници в движението. Предварително благодаря.
Това с междинната газ е много полезно при изпреварване 5>4 и излиташ (зависи от автомобила.)
Извинявам се,че питам ,но на 8:44 за какво се използва най левият педал ,преди съединителя? Благодаря за отговора предварително!
На някои коли това е "ръчната" спирачка.
Много добър клип както винаги но има едно голямо Но тази тема може да помогне на много нови шофюри например започват на дизелова кола и им вземат бензин и я угасят посредата на кръстовище и ще изпаднат в много лоша ситуация ще бъде много полезно за много хора да има такъв подобен клип
Пак много доро видео. Ще има ли тема за диселите при камионите. И как е най добре да преминеш от лека кола на камион и дали е правилно първият камион да е telligent и кан нов шофьор да му свикне и да вземе изпит при положение че от начало се вкючва скорост а след това се натиска съединител ?
straxotno video !👏👍❤
Поздрави за полезния клип. Само че ще си позволя една забележка! Няма абсолютно никакъв смисъл в двойното амбрииране във вида който ти показа. Целта на двойния съединител е същата като целта на междинната газ- изравняване на оборотите на двигателя и първичния вал на скоростите. Според мен правилното е: изключваме от скорост-> пускаме съединителя, изчакваме оборотомера да падне до такива стойности, които ще показва след като сме включили по-горната предавка (при повечето автомобили пада на оборотите е между 500 и 750 оборота за минута) и чак след това натискаме съединителя и включваме по-горната предавка. След като се усвоят тези двете до съвършенство, спокойно можем да сменяме предавките и без съединител.
Когато карах ,,С'' инструктора ме научи на тази техника и ми каза че, професионален шофьор не може да не я знае . След като изкарах ,, С '' не ми се е налагало да използвам тази техника , но е хубаво да се знае .
Споделих.Респект🤗
Много добре обяснявате .
Много информативно видео!!!Продължавай все така!
Най-добрите БГ клипове
Аз съм дете и знам как се кара кола а сега благодарение на теб научих толколкова много неща пак благодаря
След над 400 000 с ръчни скорости мога да ви кажа само едно: Истината е в автоматика
Само да не я правиш че струва колкото цялата кола
аз стигнах до същото заключение след 14 часа
При градско и особено в задръствания - определено, комфортът като цяло е несравнимо по-висок с автоматика. Ръчните могат да са особено приятни извънградско, особено на пътища със завои. И пак зависи от ръчните скорости: от тея на БМВ или Хонда, примерно, и на Ситроен- разликата от земята до небето.
Лично аз съм би казал технически не запознат ,но с желание за шофиране(гледане, питане и обяснение от баща ми) повечето от тези техники упражнявам всекидневно с кеф.
Казано като най-висшата техника е малко излишна за дори добрият шофьор във всекидневното шофиране.Тя е за писти,състезания и т.н.. ,но за чудесното видео -ДА трябва да бъде назовано, с което поздравявам автора.
@@НиколаКинчев-ю4р Техниката на междинната газ е много важна за каране по заледен път. Там "придърпването" от изравняването на оборотите при смяна на предавката може да доведе до подхлъзване на водещите колела, което е много опасно, особено в завой.
Честно казано за първи път чувам за двойния съединител--ще го пробвам при първа възможност. Обаче досега не съм имал никакви проблеми с превключването и в двете посоки, нещо повече, дори като прескачам една, напр от 4-та на 2-ра. Както може би става ясно ползвам двигателя и като спирачка, особено в планинско шофиране, не само при спускане, като крачната ползвам за дообиране на скоростта непосредствено преди завой.
Много полезно браво!
Аз карам дизел и гореспоменатата междинна газ не е нужна грам. А колкото повече натискаш съединителя, толко повече се чупи понеже е една пружина.
Здравей! Много полезни клипове. Карам кола повече от 10 години и пак са ми много интересни! Прощавай, с колко оборота е добре за колата да се кара, без да се форсира излишно двигателя и без да са прекалено ниски? Аз се стремя да поддържам ок. 2,300 об. Поздрави!
Здрасти! В третата част от тази поредица, в която говоря за икономия на гориво, споменах няколко думи и по този въпрос. За постигане на приличен разход на гориво е важно да се кара с възможно най-висока предавка, според условията на шофиране. Оборотите - около 1500, 1800. Смяна на предавка - около 2500. Разбира се, винаги има условности. Не е хубаво автомобилът постоянно да се шофира в ниски обороти. Шофирането с по-високи обороти помага инжекторите да се поддържат чисти, помага и за регенеративния процес ако колата е с DPF. При изкачване, също не се гони най-високата предавка, а най-оптималната, която с подходящи обороти да тегли купето. :)
@@BGcarsUnited Благодаря! Между другото преди дълго време карах Лада и тези неща с двойното амбриране са ми много добре познати : )) Поздрави!
Ако при РЕВ- матчинга пропусна свободната проблем ли е? Т.е. 4-та, съединител, подаване на газ и директно трета?
За да се стигне от 4-та до 3-та предавка не се ли минава през свободна? Отговорът е - да. Тоест, при всички положения подаването на газ се случва в помеждутъка на две предавки. Изключение е нещо друго, което не съм коментирал в клиповете ми и това е "flat-foot shifting" където не вдигаш крака от педала на газта докато сменяш предавка. Но за да се случи flat-foot shifting, то колата трябва да е специално подготвена и смяната на предавки е във възходящ, а не низходящ ред.
Това е много полезно особено за мен защото аз съм начинаещ курсист шофьорска школа
Аз пък никога не свалям предавка преди завой! Примерно съм на 5-та с 90 набивам леко спирачка преди завоя, включвам 4-та в завоя и подавам леко газ! Обичам да карам в планината и с много завои! Колата е със задно и никога не съм имал проблем с тая моя техника! Друго, което правя е преди завой 90 градусов, съм с на 5-та с 90 набивам леко спирачка изключвам от скорост взимам завоя, но понеже съм убил доста скоростта включвам 2-ра подавам газ преди да отпусна съединителя и чак тогава отпускам и колата тръгва плавно! Не знам дали правя нещата много правилно! Никой нищо не ме е учил и показвал!
Определено не караш правилно! Хвани някой да те научи, не се базикам!
Беше ми интересно да изгледам видеото. Карам такси вече доста време и тези техники си ги прилагам несъзнателно без някой да ме е учил. Мисля, че клипът е полезен наистина, аз го разбрах, но едва ли всеки би го разбрал. Пробвал съм се да уча хора на подобни неща и те просто не вдяват за какво става въпрос и гледат умно. Дано повече хора да са разбрали съветите. Шофирайте внимателно !
Много полезно видео 📹
Изгуби ме на 2-та минута, защото друго освен автоматик не карам, напротив с автоматик си много по свободен да следиш пътя и да внимаваш, особено за новите шофьори, те винаги гледат скоростите като ги включват и като погледнат пътя, вече са или в другото платно или в канавката. Иначе браво за труда, и аз съм блогер/по-скромен/ от теб, но и аз правя клипове от време на време и знам какво е. П.П. Гледах цялото видео и ми хареса :) Ще чакам за автоматика :)
Това което казваш е липса на тренировка, човек който гледа към лоста не трябва да има книжка.
Автоматика те освобождава да си ръчкаш по телефона, да си сменяш музика, да си правиш разни неща със свободната ръка и си по-разсеян. Ако караш с ръчни скорости постоянно си зает с карането.
Това на теория, някои хора и в каруца да ги впрегнеш пак ще си гледат телефона и ще се разсейват.
@@mnoovurvi Автоматика е много много по-удобно и приятно. Не разбирам как някой би предпочел ръчка😀. Хубаво е да можеш да се справяш със скорости разбира се.
Доста е уморително да караш в пиковите часове с ръчка, защото се уморяваш ненужно и е изнервящо
За усвояване техниката на управление на снирачка и газ едновременно с десния крак, препоръчвам потегляне от място "от спирачка". В началото на равен участък, а с усъвършенстването на младия шофьор, постепенно увеличаване на насрещния наклон.
При двойния съединител , не се ли изхабява по бързо ?То ако карате скъпа кола ще сте по на сметка да сменяте синхронизатори отколкото съединител...
Докато подавам междинна газ докато съм натиснал съединителя до долу натоварвам ли го по някакъв начин ?
При конкретното действие съединителят се натоварва както обикновено, при условие, че превключването на по-ниска предавка и подаването на междинна газ не се бавят излишно. Тоест, ако сме усвоили нещата както трябва, педалът на съединителя стои натиснат не по-дълго от обикновената смяна на предавка. Хората, които първоначално тестват техниката, са неуверени в последователността на стъпките (натискане на съединител, изключване от по-висока предавка на неутрална, форсиране за секунда на двигателя с подаване на газ, отстъпване от газта, включване на по-ниска предавка, отстъпване от съединителя) и докато се случат нещата съединителят стои натиснат по-дълго, което вече води до повишено натоварване.
Уникално видео! Много помагаш!
Преди 20 год имах москвич 12 който нямаше грам съединител педала беше паднал долу но продължавах да го карам а сега ми кажи как съм тръгвал и как съм сменял предавките без съединител как съм спирал на светофара без съединител и как съм паркирал
направи клип за това как можеш да шофираш без съединител
Забиването на муцуната от висока в ниска предавка се получава от разликата в предавателното число на предавките, а не от разликата в оборотите на мотора и предавателната кутия.
Браво
изравняване на обороти също може да се ползва при неработещ съединител , но това е при перфектно познаване на колата , кутията и мотора
Моля те да ми отговориш от къде си взе калъфа за волана и къде мога да си намерят?
В много магазини за авточасти и аксесоари се предлагат. Понякога в големи хипермаркети като Практикер, също има.
@@BGcarsUnited Благодаря ти ,какво ти е мнението за пежо 307 дизел 1.6 110
Относно скоростните кутии какво мислиш за 6-степените кутии на Тойота от времето на 2009-10 година
Като превключване смяна
"При автоматика сте си по-скоро пътник". Тоест, когато караш автоматик, не трябва да имаш добра преценка щом дойде време за маневриране, изпреварване и т.н., не трябва да умееш да предвиждаш какво е решил да направи олигофренът пред теб и как да избегнеш евентуалните му изпълнения - НЕ, тя колата всичко си прави сама, ти си само пътник. Щото така излиза по твоите думи. Къв е тоя български комплекс и кво е тва самочувствие на българина от управлението на ръчна скоростна кутия, сякаш е усвоил ядрената физика? Буквално дори блондиките схващат карането на ръчка за 2-3 месеца. Тва, че има идиоти като американците, дето почти цялата държава не знае кво е съединител и как се превключват скорости не означава, че карането на ръчка е ебахти философията. А и heel toe освен ако караш на писта не виждам за кво да се ползва в градска среда. Покарайте 200-300 км ръчка градско всеки ден в продължение на 2 седмици в преебан трафик като тоя на Пловдив и ш ви питам отново коя кутия предпочитате 😂😂
От над 10 години шофирам в същия скапан трафик в Пловдив и това не ме затруднява по никакъв начин да изпитвам удоволствие всеки път когато седна в автомобила. Връщане на предавки с междинна газ, heel & toe преди завой или на права преди достигането на червен светофар... Всичко опира до това колко те влече шофирането. Преди седмица направихме пътуване до Велинград, но шофирах кола с автоматик в тесните завойчета... Еми, не се забавлявах особено, понеже колата не изискваше нищо от мен. Автоматът - на спортен режим и единствено следвам траекторията на завоя. Като пак зависи от работата на автоматичната кутия, тъй като не всички подбират предавките добре, когато решиш не просто да се носиш, а да натиснеш автомобила. Не се чувствам свързан с колата в такава степен, както при механичната трансмисия. Да не говорим, че дори в ръчен режим с пера зад волна, отново има автоматици, които ти скапват настроението.
Кажи си просто, че предпочиташ ръчка. Не го изкарвай така, сякаш карането на автоматик не изисква умения и концентрация. Ако е за спортна кола или някоя по-пъргава бегачка и аз бих предпочел ръчка, щото кефа е в смяната и във връзката с автомобила, ама ако е кола от сорта на w140 там вече просто не върви да е друго, освен автомат, поне според мен. А и има разлика между карането за удоволствие и карането по задължение. Знам, че караш в Пловдив, ама колко максимум караш на ден градско и защо не питаш някой бакшиш, който кара 12-часова смяна и после накуцва в първите крачки извън колата, коя кутия би предпочел? 😂😂
Колко струва книжка в България
Нова кожичка на волана и ново видео на тема как го правят. Би било интересно да видим как ги шият.
Не мислех че някой ще го каже това в клип и е хубаво да се учи в шофьорския изпит и съвет това се прави при що годе научена кола тоест да има сташ поне 2 ВА 3 месеца
Това с междинната газ се е използвало от състезателите и се нарича REV matching, тоест както той каза да съвпадат оборотите на кутията и двигателя. А относно това със синхронизатора, никога не го бях чувал и най-вероятно никога няма да я използвам тази техника.
А свърши ли?Чаках да видя как се кара със половинки,два блока,полуавтомат със съединител а видеото свърши.
Продължавай братле
полезни неща
Междината газ е супер полезна техника и само хора които са карали без съединител могат да я оценят .
Старите камионджийски техники. Иначе хубава видео, добре обясняваш.
А може ли да се кара без съеденител .да пътуваш без да го ползваш
Направите видео за БМВ е60/61
Имам книжка от грубо 5г. и тези работи в началото не ги и знаех.. като започнах да ги правя уж на майтап ми станаха навик, това добре ли е или зле? ;д
направи епизод за крайслер войаджър
Много яко
газ и спирачка е мн рисковано да се нариска както го показа. дано не го пробва някой в движение с по висока скорост
th-cam.com/video/8By2AEsGAhU/w-d-xo.html u mad?
@@denislavkanev6386 да почти същото е 😀.. Само че кракът е много по плътно и в/у спирачката и в/у газта, а не почти между тях. Сена го сравняваш с.... Някой ли?
@@Purkotevicata Не всички коли са подходящи за тази техника, но това си е нужно умение ако шофираш по-скоростно th-cam.com/video/Um-a648V_JA/w-d-xo.html
@@ulqDDD техникта си я има,не ме разбирайте погрешно. Забеляза ли кракът? Не е за аматьори!
кво го натискаш тоя съединител по 2-3-4 пъти, тва да не ти е камаз... тая кола е 200 коня и има достатъчно мощност за изпреварване не са и нужни тия техники..
Бате бате за тва си взимаш автомат и си свиркаш
9:35 Това на английски не беше ли heel-toe?
Точно.
Скоро ми е изпита за кормуване така че дано да качиш още клипове за техника
Какво е станало с мерцедеса различни джанти отвътре различни
Просто 16-ки за зимните обувки, Генерале :) Така става като паднат подплънките ;)
Pokaji kak se parkira
Мислех, че от неутрална, натискаш съединитела, после първа, отпускаш, леко съединитела, и едновременно, натискаш газта??🤣🤣🤣🤣
защо в градска среда ?
Какъв е мерцедеса от клип?
CLK 208 / 200 Kompressor
@@BGcarsUnited BGcarsUnited Доста готин е направен.
Реших се най-накрая и да коментирам в ютуб(даже не знаех ,че съм се и логнал)
6:40 тва при по старите трактори.. нашия е така и не дадеш ли подходящата газ ... :D голямо хъркане на зъбчатките
Имам подобен клип но с реална кола :D
Брато колите вече имат датчик и гаснат когато подаваш гас като си натиснал спирачката!
Евала за видеото. Ето и как го е правел най-големият: th-cam.com/video/kzLjZWrpzmQ/w-d-xo.html
Нищо ново под небесата, иначе интересно видео.
А аз го знам - двойно амбриране/двоен съединител?!/
Супер видео но направи едно видео ина бмв м3 е92 моля
тея неща съм ги учил на gaz 53 :D
:D
kak se kazva kopcheto nai ot dqsno :D
та те новите коли са само автоматици бе брат