Volkswagen hat mit dem e Golf schon einen guten Job gemacht. Abgesehen von TESLA, die aber einiges mehr kosten, kann da noch kein Hersteller mit dem VAG Konzern Schritt halten. Die Mehrzahl ist bisher noch nie ein Elektroauto gefahren, trotzdem wird hier kein gutes Haar am Elektroantrieb gelassen.
Autophorie bisher bin ich E-Golf gefahren. Abgesehen von den Tesla Modellen ist dies bisher der einzige PKw, der für mich ein vollwertiges Auto darstellt und gute Preis/Leistung bietet.
I dont mean to be offtopic but does anyone know a trick to log back into an instagram account? I somehow lost the password. I would love any help you can offer me
Finde neben den ganzen offensichtlichen Vorteilen eines E-Autos besonders die Möglichkeit gut, das man ohne "den Motor laufen zu lassen" auch die Klimaanlage und die Heizung benutzen kann, falls man mal bei 38°C oder bei -5°C irgendwo warten muss. :)
Und die verbrauchen in Relation zum Fahren tatsächlich auch ziemlich wenig, so dass selbst ein längerer Stau nicht gleich Liegenbleiben bedeutet, wenn man noch ein paar Prozente im Akku hat.
Ich frage mich, inwiefern man bei Stoffsitzen ohne Seitenhalt von guter Ausstattung sprechen kann. Gibt es überhaupt Nebelscheinwerfer beim e-Golf? Beim R werden diese aus unerfindlichen Gründen weggelassen.
man hat schon einen gewissen Seitenhalt, durch die Reibung Stoff-Stoff. Spaß macht der auch. Nebelscheinwerfer braucht man bei den LED Scheinwerfern nicht, da die sich automatisch anpassen können.
Fabian....beim alten e Golf konnte ich 30 Tage im Jahr ein Auto aus dem vw Pool kostenlos anmieten und einmal bei leer gefahren Akku kostenlos abgeschleppt werden ist das auch bei dem Facelift noch der Fall.
Ich finde der E Golf ist ne tolle Sache. Es ist einfach ein E Auto was nicht sonderlich auffält und den 0815 Kurzstreckenfahrer gut von A nach B bringt. Nicht jeder (mich eingeschlossen) möchte sich ein Designtechnisch sehr fraglichen ZOE oder Twizy ans Bein binden. Viele die keinen Wert auf die mit Verbrennungsmotoren in Verbindung gebrachten Emotionen legt und eine kleine Familie hat wird mit diesem Fahreug sehr glücklich werden. WENN da nicht der Preis wäre... Der macht das ganze (noch) zum absoluten no go. Für 42k € bekomme ich einen 6 Monate alten A4 3.0 TDI mit 14k Kilometern, vermeindlich sauberen Euro 6 Abgasnorm und 272PS. Und beim Produktionsaufwand der für die E Mobilität getrieben wird (Batterien) werden beide wohl eine ähnliche Klimabilanz haben, zumal beim A4 die Batterien(respektive der Motor beim A4) nicht nach 150k Kilometer platt sind.
FlowerPower283 An einem aktuellen V6 Diesel mit Euro 6 ist nichts sauber. Von daher keine Alternative. Da taugen die Hybrid Modelle von Toyota doch eher wenn man der Umwelt was gutes tun will.
Ein faszinierendes Auto, jetzt muss nur noch das Problem mit dem Laden gelöst werden. Bei mir in der Tiefgarage hab ich mal leider keine Steckdose, sonst wär das das perfekte Alltagsauto. Gutes Video wie immer!
+marklin29800 hat Recht. Beim Bremsen macht es sowieso Sinn. Aber was das Fahren mit gleichförmiger Geschwindigkeit angeht, solllte das Pedal schon etwas Toleranz zulassen, bevor es von Beschleunigung auf Rekuperation geht. Da ist offenbar VW mal wieder noch nicht so weit wie andere, bei denen das wunderbar funktioniert... Oder lag es hier nur am Fahrer? Ich fand es bei meiner Probefahrt vor ein paar Monaten gar nicht sooo schlimm. Ich denke mal, wenn man eine Weile mit größeren Drehmomenten gefahren ist, kommt auch das notwendige Feingefühl.
Autophorie Wenn man bremsen muss, sollte man auch rekuperieren, anstatt normal zu bremsen. Klar ist das Segeln besser, aber damit kann man nicht auf eine Ampel zu rollen. Das entscheidende ist, dass man beim Elektroauto keineswegs normal bremst, sondern die Rekuperation immer nutzt, wenn man langsaner werden will. Bei gleichmäßiger Fahrweise rekuperiert man ja nicht. Deshalb kann man die Rekuperation an lassen. Einem "Neutral" Modus erreucht man nicht wenn man die Rekuperation aus schaltet. So passiert es eher, dass man sie nicht verwendet, wenn man langsamer werden will.
# tube Bei gleichmäßiger Fahrweise rekuperiert das Auto ja nicht. Deshalb sollte man die Rekuperation anlassen, dass, fals man bremsen will, sofort auch rekuperiert wird.
Patrick T. Bei gleichmäßiger Fahrweise rekuperiert das Auto ja nicht. Deshalb sollte man die Rekuperation anlassen, dass, fals man bremsen will, sofort auch rekuperiert wird.
Echt schnell und völlig alltagstauglich! Wer braucht im Alltag mehr als 250km?! Der Verbrennungsmotor ist mit dichtgesetztem Partikelfilter, abgeschalteter Harnstoffeinspritzung und nach VW Softwareupdate und damit hochgetaktetem- und versottem AGR so langsam am Ende.. Wer noch kein E-Auto gefahren ist, sollte das vielleicht mal tun😆
Autophorie ich bin bis jetzt Model S, Zoe, einen etwas unpraktischen Umbau... ich meine die Basis war Nissan?! Und den E-Golf gefahren. Model S war mir zu teuer, Zoe zu klein. Der E-Golf sollte in einer Woche da sein..🙂
Sollang ich von den 250 KM Reichweite 50 KM Umweg zum Tanken brauche, ist mir das zu wenig. Davon abgesehn bekommt man für kaum mehr auch einen GTI und mal im Ernst, dann nehm ich doch lieber den GTI...
Erst mal einen gescheiten E fahren. Und wie auch schon hier angesprochen. Im realen Leben auf der Straße bist du mit einem E Auto auch gegen einen GTI im Vorteil. Und ich habe im Umkreis von 10 Km mindestens 5 Ladesäulen + Zuhause.
Wäre bei dieser Gelegenheit mal interessant zu wissen ob und was es seitens VW für Wartungspläne, bzw. Inspektionen gibt. Gerade diese Kosten wollen sich Besitzer ja zum Großteil sparen bzw. auf das absolut notwendige reduziert wissen.
Du kannst dir, wie auch bei den anderen Modellen, eine Anschlussgarantie dazu bestellen. Wartung etc. muss dir dein Händler anbieten, da sind die meines Wissens frei ob und wie viel sie dir dazu geben ;)
Sehr guter Bericht. Hat mir viele Informationen in einem Video geliefert, welche ich mir vorher mühsam aus anderen Quellen zusammensuchen musste. 👍 Auch die Information über den Innenraum etc. findet man selten.
Kann ich im Auto einstellen mit wie viel KW ich laden möchte? Klar es geht natürlich nicht mehr als das was die Ladesäule etc. her gibt. Ich frage deswegen weil ich eine 1,8kw PV-Anlage habe. Also wenn wir das Auto länger nicht brauchen, wäre es super man könnte mit 500w laden.
Ufff...das ist leider schon zu lange her, um das mit Gewissheit sagen zu können. Wenn etwas einstellbar ist, dann meist im Bereich 6-16 Ampere. Bei deinen Anforderungen wäre es dann die geringste Einstellung. weiß nicht ob der bis auf 2Ampere runter geht
Eine Frage, kann es sein das bei dem E-Golf eine andere Art von "Motor" verbaut ist als bei z.B einem Tesla? Bei einem Tesla ist ja die Antriebseinheit um einiges kleiner und kompakter, beim E-Golf ist der ganze Motorraum voll.
Wie kommst du drauf, dass die Antriebseinheit beim Tesla kleiner sei? Viel tun sich die nicht.. Mag sein, dass sie dort etwas kompakter gebaut wird. Dass der Motorraum "voll" ist, könnte daran liegen, dass der E-Golf auf dem MQB aufbaut und nicht auf dem Elektro Baukasten von VW, weshalb eben wie bei einem normalen Verbrenner alles weitere (so gut wie) mit im Motorraum ist, während es bei Tesla auf den Achsen verteilt ist, für ein besser ausgeglichenes Gewicht und dadurch auch effizienteres Fahren - das folgt dann wie gesagt im neuen reinen E Baukasten. Wie es aber um die Technik bzw die technischen Unterschiede und Aufbauten rein um die "Antriebseinheit" steht.. keine Ahnung. :)
Mit Tesla haben wir ja wenig bis gar nichts zu tun. VW bezieht eigentlich fast alles aus dem Motorraum von Bosch, wenn du weißt woher Tesla alles bezieht kann man dir vielleicht helfen :)
Das ist neben der anderen Bauart vor Allem Auslegungssache. Ich hole kurz aus: E-Maschinen verhalten sich komplett anders als Verbrenner. Die Nennleistung eines Verbrenners ist immer auch seine Dauerleistung. Bei E-Motoren geben die meisten Hersteller die Spitzenleistung an, die nicht der Dauerleistung entspricht. Das hängt damit zusammen, dass sich E-Motoren kurzzeitig überlasten lassen, bis sie ihre Temperaturgrenze erreichen und dann "heruntergeregelt" werden müssen, um nicht zu überhitzen. Bei Tesla sieht das dann so aus: Sie geben je nach Modell bis zu 400 kW an. Das ist die Spitzenleistung, die kurzzeitig zur Verfügung steht und für die aberwitzigen Fahrleistungen sorgt. Wer mal in den Fahrzeugschein eines Teslas geblickt hat, wird erstaunt feststellen, dass da nur 69kW drin stehen. Das ist die Dauerleistung (Zulassungs- Äquivalent zum Verbrenner). Wer in den Fahrzeugschein eines E-Golfs blickt, findet dort die selbe Leistung wieder, wie VW auch angibt (war zumindest beim vor-Faclift so). Das heißt, die E-Golf-Maschine ist vermutlich darauf ausgelegt, ihre Leistung dauerhaft abzugeben und ist entsprechend größer. Naja, und dann spielen auch noch Batterie-Spannungsniveau, Leistungselektronik usw. eine Rolle.
Das neue Navi ist bedientechnisch ein Rückschritt, VW sollte das optional machen. Das Active Info Display hat mich auch nicht überzeugt. Ansonsten ist das Auto gut.
Könnte mir vorstellen, daß der Preisverfall ab 2020 beim Start des ID_3 sehr hoch sein wird. Dann könnte ich mir so einen Jahreswagen für 17T€ schon vorstellen. Weis jmd welche Garantie VW auf den AkkuPack gibt?
Die Formensprache von VW (und BMW) ödet mich inzwischen nur noch an. Jede Generation sieht außen fast genauso aus wie die alte. Warum trauen die sich nicht mal was im Design?
Hallo Fabian, erzähl doch bitte mal aus der Praxis: Wo habt ihr den Wagen geladen? Da ich ja fast in Eurer Nähe wohne, denke ich, das es bei Euch zuhause wohl nicht geht. Oder habt Ihr eine Kabel quer über die Straße gelegt ;-) Da wäre ja auch mal interessant zu wissen, wie oft muss man Umwege zum laden machen wenn man zuhause nicht die Möglichkeit dazu hat. Gruß
Das mit dem Kabel auf die Straße wird nicht funktionieren, da diese "Backsteine" direkt in eine zentrale Steckdose wollen und kein Verlängerungskabel etc. Ladesäulen gibt es doch genug, zumal man auch hier und da mal beim Einkaufen etc laden kann ;) Umwege muss man dabei also nicht machen, nur etwas mitdenken
Hey, beim GTE hat sich außer der Optik nichts verändert. Daher bleibt alles wie gehabt. Haben dazu schon ein Video th-cam.com/video/ao-knAD64WA/w-d-xo.html
Eine Sache hat haben die beiden aber verschwiegen: Der neue Passat GTE und Golf GTE haben nun einen "Hybridmanagement-Modi", der dafür sorgt, dass ihr am Ziel den Akku leer habt. So etwas ähnliches ist auch im Q7 e-tron bereits drin. Müsste man allerdings beim Golf GTE und Passat GTE mal genauer testen wie das läuft. Der Q7 sorgt dafür, dass am Ende die Batterie leer ist und in den Ortschaften der größte Teil elektrisch zurückgelegt wird.
Danke für das Review. Der E-Golf ist und bleibt ein Golf - das hast du schön gesagt. Also ein normales Auto auf Elektro umgebaut. Bin gespannt wann die ersten Autos kommen die aus Deutschland sind jedoch auf einer elektrischen Plattform stehen. Grüße Agabus
Das erste deutsche Elektroauto....BMW i3 / i8? Werden ja sogar hier gebaut, wenn ich mich nicht irre. Tja und dann....kommt ein zeitlich langes Loch bis dann endlich was neues kommt. :)
Was für ein E-Auto wenig Sinn macht. Allein dadurch dass man die gleiche Grundkarosse nimmt erhöht man unnötig das Gewicht und verliert wertvolle Reichweite. Aber solange die deutschen Autobauer E-Autos auf der normalen Linie mitfertigen wollen, ändert sich daran auch nichts.
Genauso wie dieser umgelabelte DSG-Wählhebel. Warum kann ich da nicht meinen Kram hinlegen oder USB-Kabel anstecken oder, oder, oder?! Ein Wählhebel in einem E-Auto? Das Teil hat offenbar 0 Entwicklungszeit gekostet aber sie wollen trotzdem 40.000 Lappen dafür. Irgendwo ist doch der Wurm drin? :D
Mitten im Hochsommer steht er in der Jacke rum, hehe. Der Sommer ist dieses Jahr aber auch echt beschissen. Da ist mir in diesem Jahr schon das ein oder andere Oldtimertreffen ins Wasser gefallen. Irgendwie gings dieses Jahr fast übergangslos vom Frühling zum Herbst, wobei es zum Glück ein paar schöne Tage gab. Ich hoffe noch auf weiteres Schönwetter. Bin gespannt, ob das mit den e-Auto wirklich noch in irgendeiner Form voran geht. Die Infrastruktur ist ja häufig nicht darauf ausgelegt, wie du schon sagst im Prinzip für die Stadt bestimmt. Es ist auch nicht so, dass man auch einfach mal geschwind in die Reserve fährt und in 5 Minuten wieder vollen Tank hat. Ich denke, dass am Ende Hybrid einfach wesentlich mehr Sinn ergibt. Da sehe ich den GTE derzeit interessanter, wobei ich nichts desto trotz auch mal so ein Elektroauto ausprobieren würde. Bei mir in Calw hat das städtische Stromversorgungsunternehmen EN-CW ein paar Renault Zoes eingeführt die sogar tageweise gemietet werden können. Werde ich mir vielleicht mal ins Auge fassen, um es einfach mal zu testen. Die machen seit 5 Jahren bereits Rallyes (eher als Ausfahrt anzusehen) mit ca. 30 Elektrofahrzeugen. Ist meist so Mitte/Ende Mai. Vielleicht interessant für euch mal zu so einer Zeit ein solches e-Auto nochmal zu bekommen und mal so eine Ausfahrt mitzumachen. Das Roadbook wird aber nicht ganz so dick sein wie bei der HBK ;-)
Bezüglich Sommer: das waren ein paar wenige Minuten im ganzen Testzeitraum, währenddessen es mal nicht geregnet hat. August kann man vergessen dieses Jahr. Die ZOE kommt als Nächstes, da sind wir schon sehr gespannt drauf. Auch im Vergleich hierzu.
Tolles Review. Danke dafür. :) Schade das VW CCS noch nicht Serienmäßig anbietet. Denn ohne CCS ist das Auto fast nutzlos und unmöglich zum wiederverkaufen. AC Ladung von 7,2kW ist ein Witz, es gibt fast überall 22kW AC!, damit würde man in 1h z.B.: beim Einkaufen, in der Stadt schlendern etc. 130km oder so nachladen können. Ist aber nicht nur bei e-Golf so wenig... Ich hoffe das die Hersteller endlich mal verstehen das schnelle AC Ladung wenigstens als Option wichtig anzubieten ist.
Nicht ganz, den Smart ED gibts/gabs Optional mit 22kW AC Lader, den Tesla gab es auch mit 22kW Lader (neu leider nur noch mit 16,5kW). Die BYDs können auch 22kW. Wenigstens 11kW wie der BMW i3 wäre was. Ganz interesannt ist das der Prototyp e-Golf (Golf e-blue motion) 11kW Laden konnte! (Mein ZOE kann sogar 43kW AC ^^)
Das stimmt allerdings. :) So kann auch an 11kW Ladesäulen 7,2kW gezogen werden. Und nicht nur 6,6kW an 22kW Säulen. Ich denke die werden sich damit langsam den 11kW Lader annähern. Sonst gäbe es ja keine besondere Neuerung für die Zukünftigen Modelle. :D Später gibts evtl. dann sogar 22kW.
Ich sags mal so. Es geht in die richtige Richtung. Der erste E-Golf hatte 150 km Reichweite. Jetzt sind es 250 km. Was aber immer noch gar nicht geht ist erstens der Preis und zweitens die löchrige Infrastruktur. Viele sagen ja: "Ja dann lad halt dein Fahrzeug daheim." Daheim hab ich aber keine Schnellladestation. Wenn aber mein Fahrzeug sogut wie leer ist und ich muss noch 5 bis 10 km zum Einkaufen fahren, dann kann ich nicht 4 Stunden oder länger warten. Dann muss das schneller zu bewerkstelligen sein. Oder ein anderes Beispiel. Ich bin grad weiter weg, da ich grad einen Ausflug nach Österreich mache. Mein Akku ist fast leer und dann muss ich ja auch die Möglichkeit haben aufzuladen und die fehlt einfach. Ich persönlich habe mich schon längst von dem Gedanken verabschiedet, dass es jemals so schnell gehen wird mit dem laden, wie mit dem Tanken. Da werden wir uns in Zukunft alle umstellen müssen und unser Zeitmangement, was das Laden angeht, einteilen müssen.
Eben, genau das mein ich. Das dauert alles noch. Wenn die Infrastruktur schon da wäre, dann würden auch bestimmt mehr Leute E-Autos kaufen, da sie die Möglichkeit hätten unterwegs schnell zu laden. Das ist aber nicht möglich. Gestern hat die Merkel gesagt auf dem Parteitag, dass sie auch erstmal schauen wollen, dass Ladestationen vermehrt erstmal in Städten installiert werden sollen. Ganz besonders in den Städten, wie Stuttgart, wo auch das Fahrverbot droht oder München. Das heißt, bis bei uns was kommt, das dauert noch ewig und dann kaufen die Leute auch nicht, denn die Lademöglichkeiten unterwegs sind einfach nicht gegeben.
Einige Sachen kosten halt extra, da bleibt es nicht beim Einstiegspreis. Aber das zeigt ja auch der Wert des Testwagen. Echt schade, das die deutschen Hersteller nicht auch mal ein preiswertes Auto bauen können (oder wollen?) Die Tagfahrlichter finde ich nicht sonderlich schön. Sonst halt ein Golf... Ich kann die Einschränkungen nicht nachvollziehen. Warum bekommt man z.B. einige Farben für den E-Golf nicht, die es für den normalen Golf gibt und anhängen darf man auch nichts. Vielleicht könnte man da mal nachfragen, woran das liegt.
Wenn man z.B. Rot oder Gelb haben will, kann man das nicht über die normalen Farben bekommen wie beim normalen Golf, sondern muss eine der Farbspektrum Töne nehmen, die mal eben 1.790 Euro kosten. Das geht dann komischer weisse. Mit dem Anhänger weiss ich jetzt gar nicht, ob das überhaupt bei irgend einem Elektro Auto geht?
Ja und genau darauf bezieht sich eben auch mein Kommentar beim Tacho Video.Man muss seinen Fahrstil an das Fahrzeug anpassen!Ich selbst,hätte wohl ne Reichweite,von vielleicht 80-90 Km mit dm Teil.Der Wagen könnte theoretisch auch nur eine Leistung von 70 oder 90 PS haben,das würde bei dem hier sinnvollen Fahrstil,keinen Unterschied machen.Man beschleunigt ja eh nicht schnell,und 150 km/h,schaft der Wagen,auch mit 70-90 PS. Ich sage mal so,wer da bock drauf hat,wer die Zeit und die Möglichkeit hat,den Wagen täglich zu laden,und wer sich generell,für das Thema E-Mobilität begeistern kann,sollte sich den Wagen mal näher angucken.Der bei dem das nicht zutrifft,ist wohl mit ein Golf Benziner oder Diesel,nachwievor besser bedient.
Ist egal ob man es braucht oder nicht, für den Mensch ist im Durchschnitt immer wichtig "mehr" zu haben. Ob die Mehr-Leistung wirklich Sinn macht ist außer Frage
Und was passt an einer Reichweite von 80-90km bei prolligem Fahrstil nicht? Das ist noch immer weniger als die meisten Menschen jeden Tag brauchen. Dazwischen hat das Fahrzeug Stehzeit die zum Laden genutzt werden kann. Mich würde der E-Golf interessieren ohne Embleme und der blauen Erkennungsfarbe. 1A Trollmaschine
@@Autophorie Würde ich mir nicht bestellen. Das Preis/Leistungsverhältnis ist hier nicht gegeben. Langsames laden, kleiner Akku und teures Auto. Man bezahlt im wesentlichen für den Markennamen.
eDrive Tja, ich hab ihn mir vor 2 Monaten für knapp 19.000€ geholt. Entgegen den hier geteilten Einschätzungen ein geiles Auto. Lade mit eigenem Solarstrom. An mir verdient kein Scheich mehr einen Cent. Ladeinfrastruktur ist vorhanden, hatte noch kein Problem. In den Urlaub fahre ich mit Zug und Leihwagen vor Ort. So what? Das ist die Zukunft, für mich keine Frage auch wenn Deutschland mit seinem Beharren auf der Technik des vergangenen Jahrhunderts international bald ganz abgehängt werden wird.
Wäre durchaus interessannt, aber der 7,2 kW Lader ist Mist. Da sollte ein 22 kW Lader rein. Die findet man fast überall, auch auf dem Land. Das ist jetzt Ende 2021 immer noch so. CCS ist und bleibt Mangelware, außer vielleicht auf Autobahnen mit den entsprechenden Aufpreisen wie üblich.
Da hat der wesentlich günstigere Zoe mit 41 kWh Batterie mehr Reichweite und lädt an 43 kW genau so schnell wie der E-Golf. Zumindest wenn ich das immer an den Kaufland Trippechargern mit 50 kW DC sehe, lädt der Golf nicht mit 50 kW, sondern meist wesentlich langsamer als ich mit meiner Renault Zoe.
Der Zoe mag günstiger sein, aber dafür ist er überhaupt nicht mit dem e-Golf vergleichbar. Vielleicht lädt er schneller, aber ist das um Welten schlechtere Auto. Fahrwerk, Innenraum, Geräuschentwicklung usw. usw. überhaupt nicht auf e-Golf-Niveau.
Ich bin bis jetzt erst einen Tag einen Audi A3 e tron gefahren und der hat im e Modus schon viel Spaß gemacht 😊 Leider gibt es viel zu wenig Ladestationen in Deutschland deswegen wird es noch sehr lange dauern bis sich die e Autos durchsetzten. Wenn ich mir ein E Auto kaufen würde 🤔 dann nur einen Smart 😊 da ist für mich das Preis Leistungs Verhältnis am besten 😉
Und der kann 22kW laden und der findet immer einen Parkplatz :D Auch bei den schlecht konzipierten Ladesäulen, die zwei Steckplätze aber nur einen großen Platz davor haben :)
Installier dir die Wattfinder App. Du wirst staunen wie dicht das Ladenetz ist. Aber du hast recht es könnte und muss verdichtet werden. Vor allem mit DC CCS Gleichstrom Schnelladern. Die wichtigste Ladestation ist aber da wo du Nachts Dein Auto abstellst. Das sollte eine Wallbox mit 11 oder 22 kW sein. Ein Schukostecker tut es aber bei den durchschnittlichen Fahrten von 40 km auch erst mal. Allerdings ist das nicht effizient. Wallbox ist besser. Und dann dauert das Laden 6 Sekunden. Abends 3 Sekunden um den Stecker rein zu stecken und morgens 3 Sekunden um raus zu stecken. Das Auto ist immer voll (Besser für den Akku sind 80-90% statt voll). Nie wieder Tankstelle. Laufende Betriebskosten (Strom und Wartung) sind weniger als die Hälft eines Verbrenners.
Danke für den Beitrag, sehr informativ. Schade dass VW so unglaublich und eklatant hinter Tesla zurückliegt. Gut, mit Model S kann man es nicht vergleichen, da liegen die Preise zu weit auseinander. Aber das Model 3 ist auch eine andere Liga und der Preis ist absolut vergleichbar. Was Bremsen und Rekuperation betrifft: ich liebe es, nur mit Rekuperation zu bremsen. Ich brauche nur noch ein Pedal und meine Bremsen halten ca. 800.000 km im Model S. Selbst wenn technisch mal alle Hersteller gleichziehen: Tesla hat die unübertroffenen Ladestationen, die alle 100 km an jeder Autobahn stehen und dreimal schneller laden als die schnellsten Ladesäulen der Konkurrenz. Ich war gerade wieder in Südtirol, davor in Amsterdam, München, Hamburg, Brüssel. Strom ist kostenlos und Laden geht schnell für weitere 350 km max. 30 min.
Wenn Tesla clever ist, verkauft man den Zugang zur Infrastruktur teuer an anderer Hersteller. Dann kommt man endlich in die schwarzen Zahlen :D Der e-Golf ist eben innerhalb der Baukasten-Grenzen entstanden, mehr geht da eben nicht
So wie ich das sehe ist Tesla in fast jeder Hinsicht weiter als die Mitbewerber. Autonomes Fahren, solide Akkutechnik, das werden andere Hersteller sicher auch bringen, wenngleich es sicher noch Jahre dauert. Aber es ist der Unterschied in der Ladeinfrastruktur, den die Mitbewerber nicht einfach kompensieren können. Bei Tesla ist das Laden auch automatisch im Navi berücksichtigt , man denkt nicht mehr drüber nach und muss auch nicht gross planen. Meine Erfahrungen bestätigen das, habe jetzt in knapp drei Monaten 15.000 km abgerissen, die Reichweitenangst gibt es bei Tesla nicht, da können Sie jeden Teslafahrer fragen.
Was die Batterie angeht, ist Kreisel Electric weiter als Tesla (Kapazität, Ladegeschwindigkeit) (Quelle: th-cam.com/video/qoAKhSOjyr8/w-d-xo.html). Ich gehe davon aus, dass die deutschen Hersteller nach und nach Ihre bestehende Batterietechnik aufrüsten werden und in Kürze der Reichweitenvorteil von Tesla nicht mehr existiert. BMW hat bereits ein Modell mit mehr als 600km Reichweite angekündigt. Man darf auch nicht vergessen, dass man in ein Model S bei dem Preis und der Größe auch mehr Batterie einbauen kann. Ein eGolf hat weder den Platz noch den Preisrahmen für so eine Batterie. Eine Batterie von Kreisel Electric würde bei gleichem Platz und Gewicht bereits 15% mehr Reichweite liefern als die jetzige Batterie und schon wäre man bei der Reichweite eines Model 3.
Christoph Schwerdtner das Model 3 wird mit Allrad, Autopilot, großer Batterie und besseren Sitzen (absolutes Must-have bei einem Tesla) knapp 70k kosten wenn er dann lieferbar ist. Wenn man dann nicht die schnell-lader nutzt (kostenpflichtig beim Model 3) muss man für sich entscheiden ob das bessere Platzangebot und die deutlich höhere Reichweite einem so viel Geld wert ist.
Den machen sie leider absichtlich so teuer, denn E-Mobilität ist ja ganz neu, die muss ja teuer sein "Ironie aus". In Wirklichkeit ist Elektronik heute ganz billig. Die kostet fast nichts mehr. Wenn du dir einen Kondensator ansiehst, da sind wir im Centbereich. Es sind einfach die unverschämten Gewinnen, die die Konzerne machen wollen. Wenn ein Bremsklotz den Kunden 15 € kostet, dann zahlst VW dem Zulieferer 50 Cent oder maximal einen Euro. Das heißt die Gewinnspanne ist rießig. Natürlich muss VW auch noch die Betriebskosten, Personal und Werbung zahlen, aber wenn man das auf die Anzahl der Fahrzeuge umrechnet, dann sind das Milliarden, die VW Reingewinn macht. Auch die ewig lange Aufpreisliste macht einen nachdenklich, wenn man sieht, dass man eine Fahrzeug aus Fernost für 9000 € bekommt und da ist das, was man noch zusätzlich bezahlen muss gleich schon mit drin. Die Qualität ist aber wohlgemerkt nicht schlechter.
Typisch Deutschland, ne Extrawurst braten bei den Ladesteckern. Die sind so riesig wie Breschnews Herzschrittmacher. Und dann die Technik, teurer Synchronmotor statt günstigeren Asynchronmotor.
@Autophorie Ja die Deutschen Hersteller haben über die Politik ihre tolle Ladesäulenverordnung verabschieden lassen. Auf dem Rest der Welt hat sich CHAdeMO bereits durchgesetzt aber in Deutschland wird CCS forciert was totaler humbug ist. Anscheinend braucht man da wirklich eine Extrawurst.
Grundsätzlich halte ich es für falsch eine Frage zu stellen und sich in seiner Meinung bestärken zu lassen durch eine Nichtantwort. Da ich ohnehin etwas im Thema bin versuche ich Ihnen eine Antwort zu geben. Laut dem Frauenhofer Institut hatten regenerative Energien im ersten Halbjahr In Deutschland 2019 einen Anteil von 47,3%. Der Rest setzt sich zusammen aus Kernenergie und endlichen fossilen Brennstoffen. Will man aber darauf hinaus, dass die Energie nicht nur regenerativ, sondern auch CO2 neutral ist, kommt man immerhin noch auf 38,8%. Der Anteil an Wind- und Solarenergie steigt trotz den Bemühungen der Bundesregierung die Braunkohle zu schützen und Wind- und Solarenergie zu bremsen stetig an und der Strommix der wird mittel- bis langfristig regenerativer und CO2 - emissionsärmer. Viele Elektroautos sind heute schon weitgehend klimaneutral unterwegs, weil einige Ladesäulen und Hausbesitzer mittels Photovoltaik ihren eigenen Strom produzieren, der direkt für das Auto verwendet wird. Verwendet man ausschließlich den aktuellen Strommix ist ein Elektroauto bis zum erreichen von ca. 200.000km kaum emissionsärmer (laut ADAC Motorwelt) als ein sparsamer Verbrenner, da in der Produktion mehr CO2 anfällt. Allerdings, hat man hier den Vorteil, dass die Energieressource nicht endlich ist und der Strommix mit der Zeit "grüner" wird. Auch sollte es länger dauern, bis die 200.000 km mit einem Elektroauto erreicht sind (größere Zeitspanne = besserer Energiemix), denn lange Autobahnfahrten sind nicht die Stärke dieser Fahrzeuge. Ihre Vorteile können sie wiederum in der Stadt und bei kurzen Überlandfahrten gut ausspielen und tragen zu einer besseren, abgasfreieren Luft bei.
@@jan-klausgerken9938 Für die Herstellung von Benzin und Diesel wird sogar sehr viel mehr als nur ein Drittel Strom benötigt, je nach Kraftstoff zwischen 6 und 10 kW/h pro Liter. Ein sparsamer Diesel mit 5 Liter Verbrauch hat also auf 100 km Strecke gerechnet ein Stromäquivalent von bis zu 30 kW/h oder mehr nur für den Verbrauch. Das einzige Argument was nach wie vor zieht ist die deutlich schlechtere Langstreckentauglichkeit eines Elektrofahrzeugs. Allerdings muss man natürlich auch ehrlich zu sich selber sein und mal ausrechnen, wieviele Langstrecken man tatsächlich fährt. Ein Großteil der Dieselfahrer jedenfalls bewegt sich in einem für Fahrzeug und Umwelt sehr schädlichen Kurzstreckenbereich in dem das Auto viel mehr verbraucht und die Technik großen Schaden nimmt. Wenn dann der Schaden an der Abgasrückführung, den Kats und den Brennräumen Ausmaße angenommen haben, die es ermöglichen für dasselbe Geld einen neuen Mercedes für den Urlaub zu mieten ist das ganze Argumentieren wie man bei uns sagt dumm Tüch. LG Stefan
1. Es müsste mehr Reichweite 700-1000 km erzielt werden 2. Ladezeit sollte max 3 dauern 3.Ladestationen müssten stark ausgebaut werden 4.Der Preis sollte neu Kundenorientierter werden(billiger), ohne beim Qualität einzuschränken. 5.Batterielebensdauer sollten lange halten min. 10 J 6.Gleichzeitig muss jetzt überlegt werden, was mit all die Altlasten der Batterien geschehen soll. 7. Versicherungen sollen günstiger oder zumindest irgendwie attraktiver gestaltet sein. 8. Stromproduktion muss ebenfalls umweltfreundlicher sein, damit sich dass ganze überhaupt als Thema taugt. Solange dies nicht geschieht, ist ein E Auto für d. Volk uninteressant, da kein Sinn oder Vorteil ergibt.
Samu 2000 Je ausgereifter eine Technologie wird desto günstiger wird auch der Preis werden. Zu 6.: Auch jeder Verbrenner besitzt eine Batterie und da wird auch nicht darüber nachgedacht, wie diese entsorgt wird. Von daher ist das Akku/Batteriethema nichts, was nur Elektroautos betrifft. Bei den anderen Punkten stimme ich dir aber zu
1. Stimmt. 2. Tesla Model 3 (210km in 30min). 3. Problem in Deutschland. In Kalifornien oder Holland sieht das ganz anders aus. 4. Der Preis ist meiner Meinung nach nur bei den deutschen "Premiumherstellern" zu hoch. Alternativ Renault ZOE oder Toyota. 5. Gibt es, 12 Jahre bei anderen Herstellern (Renault, Toyota etc.). 6. Von Tesla gibt es vielversprechende Lösungen. 7. Sind sie. (Renault, 35€/Monat). 8. Klar sollte man auf Öko-Strom setzen, aber wirklich nur dann wenn man es auch konsequent durchrechnet. 1 Liter Benzin hat bis es in der Tankstelle ist bereits ca. 1,5 kW/h Strom "verbraucht" (Herstellung, Transport etc.), der ebenfalls nicht umweltfreundlich erzeugt wurde. Also ist dein achter Punkt vollkommen sinnlos.
Zu 4.: Wenn man nicht gerade ein Tesla Model S mit einem VW e-Golf vergleicht, können Elektroautos unterm Strich deutlich günstiger sein. Es zählt nicht nur der Anschaffungspreis (der in der Tat im Vergleich zu hoch ist), allerdings sind die Betriebskosten geringer. Neben 10 Jahre keine KfZ-Steuer (geschenkt), sind die Stromkosten pro 100km gleich wenn nicht sogar geringer (wir haben für über 18.000km mit der Zoe nicht mal 400€ bezahlt...) und die Wartungs- und Reparaturkosten sind auch geringer (da weniger Teile verbaut sind und diese auch noch einfacher aufgebaut sind).
zu Punkt 8: Langfristig hast du natürlich recht, aber ein Kohlekraftwerk, das Strom für das Auto produziert, ist viel umweltfreundlicher als ein kleiner Verbrennungsmotor in jedem Auto.
ich geh so lange zu Fuß. E-Mobilität ist in Wirklichkeit schon längst überholt, alle Autohersteller haben in ihren Schubladen schon fertige Konzepte für den Warpantrieb!
ist in der tat ein recht schönes auto...unbezahlbar ist jedoch der moment, wenn du frühs in deinen alten 3er einsteigst, die glühlampe kurz aufblinkt und der uralte TDI motor wie immer seine arbeit aufnimmt. bei vollem tank kommt man 1200 km...jetzt soll man sowas... gegen ein lebloses fahrzeug tauschen was gerademal 200 / 300 km kommt !? dann auch noch für 35.000 euro....? glaube mit dem geld kann ich meine mumie noch ein 3tes mal wiederbeleben um die nächsten 540 tkm abzuspulen... ach und beim auto ging es ja mal darum unabhänig und flexiebel zu sein, das geht beim E-auto leider verloren...mit nem pferd ist man wohl wieder besser dran :D
CorradoGX Golf fand ich immer langweilig. Aber elektrisch wird er langsam interessant für mich. Unabhängigkeit ist etwas relatives.. Mit dem Auto ist man eigentlich nie unabhängig. Strom kann man selber produzieren, Benzin nicht. Leblos finde ich elektrisch Auto fahren gar nicht, ganz im Gegenteil. .
Nach dem Motto Früher war alles besser? Den Kommentar hättest du ja auch auf deiner zuverlässigen Schreibmaschine tippen, und per Brieftaube zustellen können.
Man muß je wieder etwas anderes finden dass die Firmen an unmengen von Geld kommen , und wenn es dann wieder unrentabel wird .... wird sich dann wieder was Neues finden....!
Ja naja Preis und Reichweite können mich immer noch nicht überzeugen... da bleibe ich doch lieber bei einem Verbrenner :P An der Technik muss halt noch gearbeitet werden und deswegen sollte diese auch jetzt nicht so stark einem aufgedrängt werden
Autophorie naja es ist halt nicht so dass an jeder ecke ein Plakat steht mit "verbrenne deinen Benziner und kauf' dir einen Stromer" aber teilweise wird die E Mobilität subventioniert und ich persönlich finde dass diese Technik noch nicht so extremst alltagstauglich ist und noch 1-2 Jahre Entwicklung drinne sein sollten.. dann kann man die Teile massig verkaufen und die nicht nur als teure Stadtautos verkaufen
Was immer alle mit den Verschleiß haben... Son E-Golf hat doch auch Bremsklötzer, Bremsscheiben, Federn, diverse Gummiteile usw. die verschleißen. Die Batterie muss nach spätestens 6-8 Jahren getauscht werden. Ein E-Auto hat einfach andere Teile die verschleißen...
4 Jahre später und die Ladeinfrastruktur ist schon deutlich besser. Habe hier in meiner Kleinstadt (70k Einwohner) mehrere CCS Ladepunkte zum Schnell laden und praktisch an jeder Ecke 11kW/22kW Ladesäulen. Ladekarte von EnBW hinhalten und schon geht's los. Wenn ich langsam lade, stelle ich mein Auto nach der Arbeit ab und laufe die 10 Minuten nach Hause. Am Abend, wenn es fertig geladen ist, hole ich es wieder ab und hab so noch ein wenig Bewegung.
@@Autophorie mit Fortschritt und Technologie brauchst Du doch ewig Gestrigen nicht zu kommen. Das ist doch ein reiner Provokationspost. Kognitive Leistungen zu verstehen, was die Zukunft ist, ist nicht da. Merkt man doch schon an so einem Post. Solche Leute fahren auch bei 1.500km elektrischer Reichweite Diesel / Benzin. Da kommen dann die nächsten Ausreden wie der Anhängerbetrieb, der alle zwei Jahre mal gebraucht wird oder andere Ausreden. Diese Personen wachen auf wenn Diesel / Benzin je Liter 2,50€-3,00€ kostet, damit einen der Umweltbelastung entsprechenden Preis haben und Hersteller kein Interesse mehr daran haben diese Otto / Dieselmotoren mit teuren Investitionen zu Lasten von Haltbarkeit und Wartungsarmut noch weiter auf Effizienz zu trimmen, wenn es denn möglich wäre. Der smarte Autofahrer von morgen indes "tankt" sein Auto per PV von der Sonne kostenlos bzw. für ca. 8-12 Cent / kWh Entstehungskosten und tauscht für vielleicht 25€ im Jahr noch n paar Filter während - Achtung intellektuell anspruchsvolles Wortspiel - der 0815 Ottonormalbürger sich weiterhin im Autohaus über den Tisch ziehen lässt, drum bettelt und ewig dankbar ist, wenn er sein Öl zur Inspektion selber mitbringen darf. Es ist genüsslich. Ich mag da zuschauen.
@@nadkath6486 naja, nicht jeder kann auf einem Haus, was nicht ihm gehört, nur für sich alleine eine PV Anlage installieren :) Gibt schon noch weiterhin das Platz- und Infrastruktur Problem, ganz so einfach ist es dann doch nicht. Allein "hier" gab es Jahrelang nur einen Ladepunkt. Dann kamen irgendwann plötzlich vier neue dazu. Und seit 4 Jahren ist nichts mehr passiert. Die BEVs sind aber gleichermaßen vervielfacht. Dh...Kampf um die Ladesäulen, schon heute.
@@Autophorieauch eher schlecht gealtert das Kommentar. Wenn ich seit 4 Jahren E-Auto und 60.000 km eines nicht hatte, dann Probleme mit der Ladeinfrastruktur.
Solange Kohlekraftwerke im Betrieb sind und nicht alles über erneuerbare energien läuft, finde ich nen Hybrid die Umweltfreundlichere Variante zumal die Reichweite sehr begrenzt ist. In der Stadt fahr ich garkein Auto also macht es für mich keinen Sinn. Aber ich gleube auch das im näächsten Jahrzehnt das Wasserstoff Auto den Markt übernimmt und 2030 redet keiner mehr über e-Autos
Schon vergessen..? Es gibt sicher 10.000 oder mehr Haushalte die Ihren eigenen 100% Sonnenstrom herstellen.. wie einfach das Auto zu Hause zu laden.. Kosten? Gleich hull.. an der Eisdiele geben wir mehr im Jahr aus.. ;)
Ein Wasserstoff Auto ist auch ein E-Auto, nur wird hier der Strom über Wasserstoff in einer Brennstoffzelle erzeugt und nicht über eine chemische Batterie. Das Problem am Wasserstoff ist eben, dass man extrem viel mehr Energie zur Erzeugung hineinstecken muss als bei der Rückwandlung heraus kommt. Ist also sehr ineffektiv. Die Stromerzeugung war 2018 bereits über 40% aus erneuerbaren. Quelle Fraunhofer Institut: www.energy-charts.de/energy_pie_de.htm Das bedeutet, dass ein Auto bereits 40% weniger Schadstoffe ausstößt. Zum anderen arbeitet ein nicht regeneratives Kraftwerk wesentlich effizienter als jeder Verbrennungsmotor im Auto.
Ganz ehrlich für 35k€ ist das teil Schrott im Vergleich zum Tesla Model 3 welcher nur leicht mehr kostet. Natürlich ist die Lieferzeit des Tesla ein Problem aber es geht auch eher ums Prinzip was der Hersteller einem bietet. Tesla: 50kWh Batterie - VW: 35kWh -> ~40% weniger Reichweite. T: 5,6sek. auf 100 - VW: 8,2sek T: Trunk (Kofferaum vorne) - VW: nix T: Möglichkeit zum Autonomen Fahren in Zukunft - VW: nix T: Multimedia Center mit Google Maps, Spotify, Mobilen Internet - VW: nix T: Anbindung ans Flächendenkende Super Charge Netz - VW: Nix T: Modernes aufgeräumtes Interior ohne Knöpfe - VW: Veraltetes Standart Interior wie schon beim Golf 4 vor 20 Jahren. Wenn der VW e-Golf 15k-12k€ kosten würde dann wäre dieser eine Option aber im Vergleich zum Model 3 verliert der Golf auf jeder Ebene aus meiner Sicht. So sieht es halt aus wenn ein Autokonzern vor Lauter Diesel Lobbyarbeit die Zukunft verschlampt hat und das Geld lieber in die Politik gesteckt hat anstatt damit sich weiter zu entwickeln. Dieses Verhalten wird von mir mit Sicherheit nicht noch Unterstützt. Niedliches E-Auto aber viel zu überteuert im Vergleich zu Konkurrenz.
Der Tesla wird mit dem großen Akku aber weit mehr als 40k kosten eher so 50-60. Es kommen noch Zoll und Mehrwertsteuer auf den US-Preis. Außerdem hat Tesla noch keine Preise bekannt gegeben für Europa. Das Interieur vom Tesla ohne Knöpfe ist ja ein graus zum bedienen. Touch lenkt ab und gibt keinerlei Feedback, ein sauberer Drehknopf mit feiner Rastung ist wesentlich besser. Aber klar sowas kostet halt Geld und muss auch konstruiert werden. Lieber nen 12 Zoll Touch hinklatschen und fertig.
@ aerial videography Das Standart Modell kostet 35k€ (also knapp 30k€ +19%= 35.700€ Endpreis abzüglich Zuschüsse): Reichweite mit 50kWh Akku: 354km(das sind kein deutschen NEFT angaben sonder reale Werte. Dann gibt es noch das Long Range Model für knapp 44k€ inkl. Steuer: 75KwH Akku: 500km Reichweite. Zusätzlich kann man das 120kW Super Charger Netz von Tesla benutzen, wovon VW nur Träumen kann wenn es um weitere Strecken geht. Beim Tesla Model S gab es auch keine Sonder Preise für Europa oder Asien, also gehe ich davon aus, dass dies beim Model 3 auch so bleibt. Edit: Ja ich fand das futuristisch minimalistische Innen zunächst auch nicht so toll. Aber jetzt wo ich es mehrfach gesehen habe, gefällt es mir immer mehr. Das Model 3 wird halt in zukunft auch die Möglichkeit haben komplett Autonom fahren zu können. Die Hardware dazu ist verbaut. Dann macht das ganze Design sogar noch mehr Sinn. Man ist halt erst mal abgeschreckt, weil man so viel neues in einem Auto schon ewig nicht mehr erlebt hat. Der Golf sieht von innen schon seit dem Golf 4 also über 20 Jahren immer Gleich aus. Jetzt fangen sie an mit ihrer komischen und unpraktikablen Wisch Technik die Bedinung. Da hab ich lieber ein Touch.
GaliX Dazu dann nochmals 5% Zoll Überführung, technische Anpassungen und das Servicenetz in der EU muss auch bezahlt werden. In der Grundversion hat man halt auch keinerlei Assistenten drin. Somit Liegt meine Schätzung bei 45k für die Grundversion. Dies deckt sich auch mit einigen Aussagen im Teslaforum. tff-forum.de/viewtopic.php?f=62&t=11251 Man bekommt auch keinerlei Rabatt bei Tesla, den e-golf sehr gut Ausgestattet bekommt man für 26500 bei einem Listenpreis von 41000 neu vom Händler. Ist dann alles drin außer Leder. Edit:Komplett autonom wird in Deutschland nichts fahren von Tesla da dazu eine Genehmigung notwendig ist. So einfach ist ein Autonomes Fahrzeug nicht wie Tesla es immer angibt. Die Hardware haben deutsche Autos auch drin nur ist das Risiko viel zu groß. Momentan ist natürlich alles Spekulation aber man muss auch realistisch bleiben. Tesla wird den Markt aufwühlen aber billig wird das Model 3 nicht. An sich würde ich es mir auch holen jedoch muss man erstmal abwarten was sich alles so Entwickelt.
@aerial videography Die Berechnungen waren bei einem Euro kurss von 1,09. Wir sind heute 8% höher bei ca. 1,18. Heißt knapp 8% günstiger als vor 1 Jahr noch. (44k€/1,08= 40,7k€) Welche Optionen möchtest du denn beim Tesla noch? Bis auf Freischalten auf Autonomes fahren(was du auch später noch nachholen kannst) und Ledersitzen und Panorama Dach gibt es nicht viel mehr. Dual Motor wenn man es haben will noch, die Möglichkeiten hast du alle beim Golf gar nicht bei auf Ledersitze. Von der Multimedia Auswahl (Mobiles Internet, Zugriff über App, Google Maps, Spotify etc.) mal ganz abgesehen, die beim Tesla standardmäßig sind und es beim Golf so gar nicht gibt. Hab gerade kurz auf die VW Seite geschaut. Leder kostet genau so 2,500€ mehr. Bis du alle Fahrassisten dazu gebucht hast, bist du beim gleichen Aufpreis wie beim Tesla. VW berechnet dir sogar 500€ für eine Handyschnittstelle....
GaliX Der Autopilot kostet 5000$ Aufpreis Autonomes fahren nochmal 3000$ Sind wir bei 43000$ kommen wir beim Momentanen Wechselkurs auf 45580€ inkl. Zoll und Steuern. Angenommen Tesla verwendet den momentanen Wechselkurs. Aber man kann hier viel diskutieren, abwarten was für Preise kommen...dennoch ist das M3 ein tolles Auto aber eben auch der Golf.
Gegen E-Fahrzeuge wie einem Hyundai Ioniq ist der E-Golf ne Lachnummer...Rückschritt durch verpasste Technologieentwicklung im E-Antrieb und der Ladebedürfnisse kann man da nur sagen.
Lachnnummer ist völlig überzogen. Ja der Ioniq hat da unbestrittene Vorteile. So wie der Golf eben seine hat und das für einen Preis der nicht groß über dem Ioniq liegt. Eigentlich ist der Koreaner im Gegensatz zum Deutschen sogar recht teuer.
Leider hat der Ionic auch keine wirklich Gute. Die Bateriekühlung ist leider auch nur durch Luft. Der Akku ein Lipo, da wird man im Vergleich mit einer geringeren Lebensdauer rechnen müssen, im Vergleich zu LiIonen Akkus mit Wasserkühlung/Heizung. Ich will ihn aber nicht schlecht reden, er ist eigentlich erstaunlich gut.
Andreas Wanner Ist halt deine Meinung, den Hyundai Ioniq electric hab ich Anfang Herbst bei meinem Hyundai-Händler Probefahren dürfen (5h am Stück ) und fand den nicht so prickelnd vom Design her ( meiner Meinung nur leicht besser als beim Nissan Leaf ) und vom fahren her. Anfang Herbst dann hab ich mir ein Tesla Model S 75 ( mit kompletten Autopilot) bestellt und im Spät Herbst erhalten ( ist einfach nur top! ). Dennoch muss ich jetzt mir zwangsweise ein zusätzliches Auto als Firmenauto zulegen, seit vergangenen Montag teste ich deshalb für zwei Wochen den e-Golf 2017, doch jetzt schon hab ich mich gestern am Samstag schon für den e-Golf 2017 entschieden. Auch hab ich dank des Angebotes meines VW-Händlers keine Wartezeit, da er mir den Test e-Golf ( denn ich gerade teste ) verkauft hat. 😁 Der e-Golf ist ein Top Elektroauto, mit dem Golf 7 verbinde ich sogar meine vor zwei Jahren erfolgreiche Führerscheinprüfung ( im Golf 7 TDI der Fahrschule).
@@grandmofftarkinevolution9556 Bin bisher von meinem Renault Zoe Q90 ZE 40 mehr als begeistert. Obwohl ich nur 43 kW AC laden kann, lädt er schneller als ein E-Golf, der an 50 kW DC laden kann. Zudem komme ich mit meinem 41 kWh Akku auch noch weiter als ein eGolf. Die deutschen ruhen sich eben auf ihren Verbrennern aus. Denn damit ist nach wie vor das meiste Geld verdient und die Aktionäre können abschöpfen.
sorry aber mit diesen technischen Voraussetzungen ist der E-Golf Elektroschrott, sein Leben und seinen Fahrstil dem Auto anpassen um halbwegs klar zu kommen geht gar nicht !
Da uss ich dir zustimmen, Mein Renault Zoe hat eine wesentlich größeren Akku, kann mit bis zu 43 kW AC laden und kostet weniger. Wenn ich immer die Golf am 50 kW DC Lader sehe, laden die in der Regel langsamer als ich am 43 kW Lader. Dass der Lader 50 kW kann, bedeutet ja nicht, dass das Auto auch mit 50 kW laden muss.
Die VW I.D. Familie kommt. Und sie kommt wie immer. Touran kam zu spät und fegte alles weg an Vans in der Liga. Tiguan kam spät und war sofort die Nr.1 bei den Kompakt SUV. Und so werden die I.D. auch einschlagen...
Das kommt drauf an wie man "besser" definiert. Wenn es sich auf die Reichweite beschränkt hast du sicher Recht. Alles andere ist bei den angeblich 100 "besseren" Autos wahrscheinlich in Wahrheit eher schlechter. Geschmäcker sind halt auch verschieden. Im übrigen war der e-Golf weit unter Listenpreis zu haben. Mit Förderung sogar für unter 20k€. Dafür gab's und gibt's bis heute sicher nichts besseres.
@@seyhangundogan1402 Wenn du Zuhause jeden Tag voll laden könntest und für Langstrecke in 15 Minuten für weitere 200km laden könntest, wäre das dann noch ein Problem?
@@JackoBanon1 Zu Hause habe ich keine Lademöglichkeiten, bei der Arbeit auch leider nicht und Anschaffungskosten von einem Elektroauto momentan viel zu hoch. Es rentiert sich einfach nicht, vielleicht in Zukunft.
Warte mal ... der Eimer macht 250km Reichweite. Ein 1.4 tsi ca. 700-750km ... "etwas weniger". Nimmst du illegale Substanzen?! Das Ding ist scheisse, Ende.
Autophorie Nein. Lesen! Das ist bezogen auf die vollkommen geistesbefreite Aussage mit der Reichweite. Ich möchte auch ein Elektroauto haben und sobald ein Hersteller einen Kombi mit min. 500km Reichweite baut, kauf ich das.
In der Welt der Elektroautos ist das Ding allerdings nicht scheiße. Selbst eingefleischte E-Fans wundern sich positiv über das Ding. Nächstes Jahr solltest du ja dann deinen Kombi mit 500km bekommen ;)
Wie oft fährt man den 700 km am Stück? Für solche Distanzen lohnt es sich schon einen Flug zu buchen. 250 km ist völlig ausreichend wenn man nicht beruflich im Außendienst unterwegs ist. Scheiße ist nur deine Ausdrucksweise.
Ich fahre in den Urlaub ( Umbrien ) 1100 km. alles Autobahn oder Schnellstrasse. Viele Tunnels, Steigungen, Klimaanlage ist dann eingeschaltet, 4 Personen, Gepäck... etc. Fängt schon an , Grenzübergang Villach, tanke einmal nach, ca 15 Min. wenn ichj drankomme ( Schlange bei4 Zapfsäulen ca. 30 PKW. ) Das waren von Wien ca 350 km. habe dann noch ca. 800 km vor mir. Muß dann nicht mehr nachtanken. Mein Tank fasst 100 Liter !! Fahre ca um 4Uhr30 früh weg und bin in etwa zwischen 15 und 16 Uhr vor Ort. In Italien habe ich noch keine Ladestelle gesehen. ????? Auto schieben oder abschleppen. Das heißt weiterhin, ein E Auto ist absoluter Flopp- Unsinn !!!! der Heute ein E-Auto kauft hat noch nie nachgedacht wo der Strom her kommt und wie oft ich bei 1100 Km. nachladen muß. Zeit? 2 Tage Nachlade Zeit !!!!!! Alternativ das Wasserstoffauto: tanken ca. 10 - 15 Minuten, Reichweite ca 600 - 700 Km., Außerdem ist beim E-Auto die Lebensdauer der Akkus ca 4 Jahre, dann steht ein Neukauf ins Haus ( kostet ein Vermögen !!!!! Leider hat VW verabsäumt auf Wasserstoff umzusteigen, Die E-Autos werden in einigen Jahren - teurer Schrott sein !! Ich bleibe bei meinem PKW SUV der bei 130 km Tempo ca. 10-11 liter braucht, groß und bequem ist ( Klima im Sommer kein Problem ) Viel Spass mit Eurem Schrott E-Auto oder fliegt Umwelt feindlich mit dem Flieger .
Ah beim E-Auto noch nicht daran gedacht wo der Strom herkommt aber ein Wasserstoffauto befürworten welches 3x so viel Strom braucht und in allen Punkten teurer ist😂 da hat jemand bis zu Ende gedacht 👍🏼 Aber wenigstens kommt der Benzin einfach aus der Tankstelle und muss nicht erst gesucht, gefördert, gepumpt, raffineriert, transportiert und gelagert werden.. das ist echt praktisch, weil die ganzen Zwischenschritte würden unheimlich viel Strom kosten! Ich denke die meisten fahren 1x im Jahr in den Urlaub und wenn man da auf der Autobahn alle 200-300km mal für eine halbe Stunde laden muss (ich rede von neueren Autos als diesem eGolf), bringt das keinen um. Man hat ja schließlich Urlaub… und damit auch Zeit ;)
@@toughkix Dumm, dümmer geht nicht mehr ( Klimaanlage bei 35 Grad plus, Stau, etc, dann kannst du mit Deinem E-Schrott PKW irgendwo im Grünen parken. Viel Glück mit Deinem E-Schrott Karren.
Ein schlauer Fuchs macht es vielleicht so: Er fährt in seinen 95% Nicht-Urlaubs-Tagen ein E-Auto und genießt dabei die Vorteile und holt sich für so eine lange Urlaubsfahrt ein Mietauto. Die meisten Hersteller geben übrigens 8 Jahre oder 160.000 km Garantie auf den Akku. Einfach mal aus der engen Blase rausschauen, statt Stammtischgeblubber verbreiten. Hilft manchmal mehr als viele, viele Ausrufe- und Fragezeichen ;-)
Volkswagen hat mit dem e Golf schon einen guten Job gemacht. Abgesehen von TESLA, die aber einiges mehr kosten, kann da noch kein Hersteller mit dem VAG Konzern Schritt halten. Die Mehrzahl ist bisher noch nie ein Elektroauto gefahren, trotzdem wird hier kein gutes Haar am Elektroantrieb gelassen.
Welche E-Autos bist du bisher schon gefahren?
Autophorie bisher bin ich E-Golf gefahren. Abgesehen von den Tesla Modellen ist dies bisher der einzige PKw, der für mich ein vollwertiges Auto darstellt und gute Preis/Leistung bietet.
Interessant. Da viele (in den Kommentaren zu diesem oder auch der ZOE) da etwas anderer Meinung sind :D
I dont mean to be offtopic but does anyone know a trick to log back into an instagram account?
I somehow lost the password. I would love any help you can offer me
@Boone Simon instablaster =)
Finde neben den ganzen offensichtlichen Vorteilen eines E-Autos besonders die Möglichkeit gut, das man ohne "den Motor laufen zu lassen" auch die Klimaanlage und die Heizung benutzen kann, falls man mal bei 38°C oder bei -5°C irgendwo warten muss. :)
Und die verbrauchen in Relation zum Fahren tatsächlich auch ziemlich wenig, so dass selbst ein längerer Stau nicht gleich Liegenbleiben bedeutet, wenn man noch ein paar Prozente im Akku hat.
Ich frage mich, inwiefern man bei Stoffsitzen ohne Seitenhalt von guter Ausstattung sprechen kann. Gibt es überhaupt Nebelscheinwerfer beim e-Golf? Beim R werden diese aus unerfindlichen Gründen weggelassen.
mr.crypto13 naja, ein eGolf ist nicht wirklich zum Heizen gedacht, da braucht man auch keinen Seitenhalt
man hat schon einen gewissen Seitenhalt, durch die Reibung Stoff-Stoff. Spaß macht der auch. Nebelscheinwerfer braucht man bei den LED Scheinwerfern nicht, da die sich automatisch anpassen können.
Interessantes Video, Daumen hoch!
Danke dir
Neue Kameras? Saubere Quali :) Ton ist auch fein.
+Digi20 Kamera haben wir jetzt schon ein paar Wochen ;) Seit dem XC60
Sehr gutes Video.Vielen Dank :)
+Philipp Petreins gern doch
Fabian....beim alten e Golf konnte ich 30 Tage im Jahr ein Auto aus dem vw Pool kostenlos anmieten und einmal bei leer gefahren Akku kostenlos abgeschleppt werden ist das auch bei dem Facelift noch der Fall.
Definitiv sind wieder die 30 Tage im Jahr ein anderes Auto mit drin :)
Daniel Bönnighausen 👍❤️
ja, ist noch so. Wie beim Vorgänger gilt die 30 Tage Ersatzmobilität aber nur für 2 Jahre.
Die Urlaubstage sind wieder mit drin...das mit dem abschleppten gibt es glaube ich nicht mehr ;)
Merkt man denn im Modus ohne automatische Rekuperation, beim Betätigen des Bremspedals, ab wann er die mechanische Bremse mitverwendet?
Kaum, wirklich kaum. Du siehst es lediglich an der Anzeige im Cockpit.
wenn das Radio aus ist hört man es. Dazu muss man aber unter 10km/h sein, oder eine Vollbremsung hinlegen, ansonsten wird immer rekuperiert.
Nur auf den letzten Metern wird mechanisch gebremst, ansonsten wird die Batterie geladen :)
Ich finde der E Golf ist ne tolle Sache.
Es ist einfach ein E Auto was nicht sonderlich auffält und den 0815 Kurzstreckenfahrer gut von A nach B bringt.
Nicht jeder (mich eingeschlossen) möchte sich ein Designtechnisch sehr fraglichen ZOE oder Twizy ans Bein binden. Viele die keinen Wert auf die mit Verbrennungsmotoren in Verbindung gebrachten Emotionen legt und eine kleine Familie hat wird mit diesem Fahreug sehr glücklich werden. WENN da nicht der Preis wäre...
Der macht das ganze (noch) zum absoluten no go. Für 42k € bekomme ich einen 6 Monate alten A4 3.0 TDI mit 14k Kilometern, vermeindlich sauberen Euro 6 Abgasnorm und 272PS. Und beim Produktionsaufwand der für die E Mobilität getrieben wird (Batterien) werden beide wohl eine ähnliche Klimabilanz haben, zumal beim A4 die Batterien(respektive der Motor beim A4) nicht nach 150k Kilometer platt sind.
FlowerPower283 An einem aktuellen V6 Diesel mit Euro 6 ist nichts sauber. Von daher keine Alternative. Da taugen die Hybrid Modelle von Toyota doch eher wenn man der Umwelt was gutes tun will.
Da hast du Recht der Golf ist VIEL zu teuer. Die geringe Reichweite kommt eben von dem Punkt, dass dieser kein richtiges E-Auto ist.
Guter Bericht, viel Information.
Dankeschön
Hab grad zufällig The Grand Tour Folge 9 in Stuttgart angesehen.
Gleich in der Anfangsszene hab ich dich entdeckt.
:)
Ein faszinierendes Auto, jetzt muss nur noch das Problem mit dem Laden gelöst werden. Bei mir in der Tiefgarage hab ich mal leider keine Steckdose, sonst wär das das perfekte Alltagsauto.
Gutes Video wie immer!
Ja und was sollen die ganzen Städter erst machen ohne Tiefgarage :)
6:40: Diese Aussage ist ja mal sowas von falsch. Am effizientesten fährt man mit einem Elektroauto, wenn man die Rekuperation auch nutzt.
Ok....also ich soll bremsen statt es laufen zu lassen? Kinetik?!
+marklin29800 hat Recht. Beim Bremsen macht es sowieso Sinn. Aber was das Fahren mit gleichförmiger Geschwindigkeit angeht, solllte das Pedal schon etwas Toleranz zulassen, bevor es von Beschleunigung auf Rekuperation geht. Da ist offenbar VW mal wieder noch nicht so weit wie andere, bei denen das wunderbar funktioniert... Oder lag es hier nur am Fahrer? Ich fand es bei meiner Probefahrt vor ein paar Monaten gar nicht sooo schlimm. Ich denke mal, wenn man eine Weile mit größeren Drehmomenten gefahren ist, kommt auch das notwendige Feingefühl.
Autophorie Wenn man bremsen muss, sollte man auch rekuperieren, anstatt normal zu bremsen. Klar ist das Segeln besser, aber damit kann man nicht auf eine Ampel zu rollen.
Das entscheidende ist, dass man beim Elektroauto keineswegs normal bremst, sondern die Rekuperation immer nutzt, wenn man langsaner werden will.
Bei gleichmäßiger Fahrweise rekuperiert man ja nicht. Deshalb kann man die Rekuperation an lassen. Einem "Neutral" Modus erreucht man nicht wenn man die Rekuperation aus schaltet. So passiert es eher, dass man sie nicht verwendet, wenn man langsamer werden will.
# tube Bei gleichmäßiger Fahrweise rekuperiert das Auto ja nicht. Deshalb sollte man die Rekuperation anlassen, dass, fals man bremsen will, sofort auch rekuperiert wird.
Patrick T. Bei gleichmäßiger Fahrweise rekuperiert das Auto ja nicht. Deshalb sollte man die Rekuperation anlassen, dass, fals man bremsen will, sofort auch rekuperiert wird.
Echt schnell und völlig alltagstauglich!
Wer braucht im Alltag mehr als 250km?! Der Verbrennungsmotor ist mit dichtgesetztem Partikelfilter, abgeschalteter Harnstoffeinspritzung und nach VW Softwareupdate und damit hochgetaktetem- und versottem AGR so langsam am Ende..
Wer noch kein E-Auto gefahren ist, sollte das vielleicht mal tun😆
Wie viele bist du ( und welche) schon gefahren?
Autophorie ich bin bis jetzt Model S, Zoe, einen etwas unpraktischen Umbau... ich meine die Basis war Nissan?! Und den E-Golf gefahren. Model S war mir zu teuer, Zoe zu klein. Der E-Golf sollte in einer Woche da sein..🙂
Sollang ich von den 250 KM Reichweite 50 KM Umweg zum Tanken brauche, ist mir das zu wenig. Davon abgesehn bekommt man für kaum mehr auch einen GTI und mal im Ernst, dann nehm ich doch lieber den GTI...
Ah bestellt und gekauft sogar. Dann lass uns gerne wissen, wie er ist :)
Erst mal einen gescheiten E fahren. Und wie auch schon hier angesprochen. Im realen Leben auf der Straße bist du mit einem E Auto auch gegen einen GTI im Vorteil. Und ich habe im Umkreis von 10 Km mindestens 5 Ladesäulen + Zuhause.
Toller Bericht. Vielen Dank.
Danke, gern
Wäre bei dieser Gelegenheit mal interessant zu wissen ob und was es seitens VW für Wartungspläne, bzw. Inspektionen gibt. Gerade diese Kosten wollen sich Besitzer ja zum Großteil sparen bzw. auf das absolut notwendige reduziert wissen.
Du kannst dir, wie auch bei den anderen Modellen, eine Anschlussgarantie dazu bestellen. Wartung etc. muss dir dein Händler anbieten, da sind die meines Wissens frei ob und wie viel sie dir dazu geben ;)
Sehr guter Bericht. Hat mir viele Informationen in einem Video geliefert, welche ich mir vorher mühsam aus anderen Quellen zusammensuchen musste. 👍 Auch die Information über den Innenraum etc. findet man selten.
Ja gerne doch :) Freut uns immer, wenn wir helfen können. Steht denn der e-Golf nun auch auf der Wunschliste?
Autophorie der Golf ist bestellt. Kommt vsl im Dezember.
Oh Schön :) Lass uns gerne wissen, wie er sich so macht nach ein paar tausend Kilometern.
Autophorie die erste Herausforderung wird sein, von Dresden nach Köln zu kommen 😂
Puh das wird spannend. CCS-Ladedose geordert? ;)
Ist da eine Wärmepumpe drin? Sonst stelle ich mir 230km schwer vor...
Kann ich im Auto einstellen mit wie viel KW ich laden möchte? Klar es geht natürlich nicht mehr als das was die Ladesäule etc. her gibt. Ich frage deswegen weil ich eine 1,8kw PV-Anlage habe. Also wenn wir das Auto länger nicht brauchen, wäre es super man könnte mit 500w laden.
Ufff...das ist leider schon zu lange her, um das mit Gewissheit sagen zu können. Wenn etwas einstellbar ist, dann meist im Bereich 6-16 Ampere. Bei deinen Anforderungen wäre es dann die geringste Einstellung. weiß nicht ob der bis auf 2Ampere runter geht
Eine Frage, kann es sein das bei dem E-Golf eine andere Art von "Motor" verbaut ist als bei z.B einem Tesla? Bei einem Tesla ist ja die Antriebseinheit um einiges kleiner und kompakter, beim E-Golf ist der ganze Motorraum voll.
Wie kommst du drauf, dass die Antriebseinheit beim Tesla kleiner sei? Viel tun sich die nicht.. Mag sein, dass sie dort etwas kompakter gebaut wird.
Dass der Motorraum "voll" ist, könnte daran liegen, dass der E-Golf auf dem MQB aufbaut und nicht auf dem Elektro Baukasten von VW, weshalb eben wie bei einem normalen Verbrenner alles weitere (so gut wie) mit im Motorraum ist, während es bei Tesla auf den Achsen verteilt ist, für ein besser ausgeglichenes Gewicht und dadurch auch effizienteres Fahren - das folgt dann wie gesagt im neuen reinen E Baukasten.
Wie es aber um die Technik bzw die technischen Unterschiede und Aufbauten rein um die "Antriebseinheit" steht.. keine Ahnung. :)
Mit Tesla haben wir ja wenig bis gar nichts zu tun. VW bezieht eigentlich fast alles aus dem Motorraum von Bosch, wenn du weißt woher Tesla alles bezieht kann man dir vielleicht helfen :)
Das ist neben der anderen Bauart vor Allem Auslegungssache. Ich hole kurz aus:
E-Maschinen verhalten sich komplett anders als Verbrenner. Die Nennleistung eines Verbrenners ist immer auch seine Dauerleistung. Bei E-Motoren geben die meisten Hersteller die Spitzenleistung an, die nicht der Dauerleistung entspricht. Das hängt damit zusammen, dass sich E-Motoren kurzzeitig überlasten lassen, bis sie ihre Temperaturgrenze erreichen und dann "heruntergeregelt" werden müssen, um nicht zu überhitzen.
Bei Tesla sieht das dann so aus: Sie geben je nach Modell bis zu 400 kW an. Das ist die Spitzenleistung, die kurzzeitig zur Verfügung steht und für die aberwitzigen Fahrleistungen sorgt. Wer mal in den Fahrzeugschein eines Teslas geblickt hat, wird erstaunt feststellen, dass da nur 69kW drin stehen. Das ist die Dauerleistung (Zulassungs- Äquivalent zum Verbrenner).
Wer in den Fahrzeugschein eines E-Golfs blickt, findet dort die selbe Leistung wieder, wie VW auch angibt (war zumindest beim vor-Faclift so). Das heißt, die E-Golf-Maschine ist vermutlich darauf ausgelegt, ihre Leistung dauerhaft abzugeben und ist entsprechend größer.
Naja, und dann spielen auch noch Batterie-Spannungsniveau, Leistungselektronik usw. eine Rolle.
Welche Farbe ist das?
Warum gibt's den nicht als Variant?
+Hans Günther kann ich bei VW mal nachfragen :)
Wir brauchen bezahlbare E-Autos, 35000 für ein Kompaktwagen ist immer noch zu viel
Schalchen R. Ja und die sollten schon realistische Reichweite von 600km haben... das dauert halt noch..
+Schalchen R. Wo liegt deine Grenze?
Autophorie Grundpreis für einen Kompaktwagen beginnt ja je nach Marke bei ca. 16000. 35000 Grundpreis kratzt ich ja schon an Obere Mittelklasse!
Oh glaube da kommt nichtmal das neue E-Auto von VW ran, der soll bei knapp 28k starten.
Das neue Navi ist bedientechnisch ein Rückschritt, VW sollte das optional machen. Das Active Info Display hat mich auch nicht überzeugt. Ansonsten ist das Auto gut.
+John Doe abgesehen vom eGolf ist es ja auch optional. Der braucht's aber für die Vorrausschau ;)
Schau dir Tesla an, da wurde wenigstens in Sachen Multimedia und Bedienbarkeit mit gedacht.
Es wäre schön wenn die Extras alle erwähnt werden. Abstandstempomat ist wohl nicht Serie
Könnte mir vorstellen, daß der Preisverfall ab 2020 beim Start des ID_3 sehr hoch sein wird. Dann könnte ich mir so einen Jahreswagen für 17T€ schon vorstellen. Weis jmd welche Garantie VW auf den AkkuPack gibt?
8 Jahre oder 160000 km...
Auf den Akku gibt's 8 Jahre Garantie.
Die Formensprache von VW (und BMW) ödet mich inzwischen nur noch an. Jede Generation sieht außen fast genauso aus wie die alte. Warum trauen die sich nicht mal was im Design?
Der I3 ist an Dir aber vorbei gegangen, oder?
Naja, der i3 ist dann halt auch das hässlichste was BMW die letzten 30 Jahre gebaut hat :D
nervsouly Weil Käufer das Design vom VW Golf so mögen, wie es ist. Mir gefällt es so auch.
Angst Kunden zu verlieren nehme ich an
Hi! Hat nichts direkt mit diesem Fahrzeug zu tun, welche Uhr trägt der Reviewer?
:) Von Fossil, vielleicht hilft dir die Seriennummer weiter "FS5323"
Hallo Fabian,
erzähl doch bitte mal aus der Praxis:
Wo habt ihr den Wagen geladen? Da ich ja fast in Eurer Nähe wohne, denke ich, das es bei Euch zuhause wohl nicht geht. Oder habt Ihr eine Kabel quer über die Straße gelegt ;-)
Da wäre ja auch mal interessant zu wissen, wie oft muss man Umwege zum laden machen wenn man zuhause nicht die Möglichkeit dazu hat.
Gruß
Das mit dem Kabel auf die Straße wird nicht funktionieren, da diese "Backsteine" direkt in eine zentrale Steckdose wollen und kein Verlängerungskabel etc. Ladesäulen gibt es doch genug, zumal man auch hier und da mal beim Einkaufen etc laden kann ;)
Umwege muss man dabei also nicht machen, nur etwas mitdenken
Hallo! Kommt auch noch der aktuelle GTE?
Hey, beim GTE hat sich außer der Optik nichts verändert. Daher bleibt alles wie gehabt. Haben dazu schon ein Video th-cam.com/video/ao-knAD64WA/w-d-xo.html
Eine Sache hat haben die beiden aber verschwiegen: Der neue Passat GTE und Golf GTE haben nun einen "Hybridmanagement-Modi", der dafür sorgt, dass ihr am Ziel den Akku leer habt. So etwas ähnliches ist auch im Q7 e-tron bereits drin. Müsste man allerdings beim Golf GTE und Passat GTE mal genauer testen wie das läuft. Der Q7 sorgt dafür, dass am Ende die Batterie leer ist und in den Ortschaften der größte Teil elektrisch zurückgelegt wird.
Danke für das Review.
Der E-Golf ist und bleibt ein Golf - das hast du schön gesagt. Also ein normales Auto auf Elektro umgebaut.
Bin gespannt wann die ersten Autos kommen die aus Deutschland sind jedoch auf einer elektrischen Plattform stehen.
Grüße
Agabus
Das erste deutsche Elektroauto....BMW i3 / i8? Werden ja sogar hier gebaut, wenn ich mich nicht irre. Tja und dann....kommt ein zeitlich langes Loch bis dann endlich was neues kommt. :)
Der BMW i8 ist kein Elektroauto sondern ein Plug-in-Hybrid.
Das statistische Bundesamt zählt Mild-Hybride sogar als Elektroauto, so viel dazu :D
Also völlig fehl am Platz finde ich die angedeuteten Endrohre.
+MainAuto so sieht er eben aus wie jeder andere Golf auch ;)
Was für ein E-Auto wenig Sinn macht. Allein dadurch dass man die gleiche Grundkarosse nimmt erhöht man unnötig das Gewicht und verliert wertvolle Reichweite. Aber solange die deutschen Autobauer E-Autos auf der normalen Linie mitfertigen wollen, ändert sich daran auch nichts.
+MainAuto yop
Genauso wie dieser umgelabelte DSG-Wählhebel. Warum kann ich da nicht meinen Kram hinlegen oder USB-Kabel anstecken oder, oder, oder?! Ein Wählhebel in einem E-Auto?
Das Teil hat offenbar 0 Entwicklungszeit gekostet aber sie wollen trotzdem 40.000 Lappen dafür. Irgendwo ist doch der Wurm drin? :D
Habt ihr was an eurem Equip verändert? Man versteht Fabian auf einmal so gut :)
Schon länger ;)
Neue Kamera seit knapp 4 Wochen, neuer Ton seit knapp zwei bis drei Monaten
Mitten im Hochsommer steht er in der Jacke rum, hehe. Der Sommer ist dieses Jahr aber auch echt beschissen. Da ist mir in diesem Jahr schon das ein oder andere Oldtimertreffen ins Wasser gefallen. Irgendwie gings dieses Jahr fast übergangslos vom Frühling zum Herbst, wobei es zum Glück ein paar schöne Tage gab. Ich hoffe noch auf weiteres Schönwetter.
Bin gespannt, ob das mit den e-Auto wirklich noch in irgendeiner Form voran geht. Die Infrastruktur ist ja häufig nicht darauf ausgelegt, wie du schon sagst im Prinzip für die Stadt bestimmt. Es ist auch nicht so, dass man auch einfach mal geschwind in die Reserve fährt und in 5 Minuten wieder vollen Tank hat. Ich denke, dass am Ende Hybrid einfach wesentlich mehr Sinn ergibt. Da sehe ich den GTE derzeit interessanter, wobei ich nichts desto trotz auch mal so ein Elektroauto ausprobieren würde.
Bei mir in Calw hat das städtische Stromversorgungsunternehmen EN-CW ein paar Renault Zoes eingeführt die sogar tageweise gemietet werden können. Werde ich mir vielleicht mal ins Auge fassen, um es einfach mal zu testen. Die machen seit 5 Jahren bereits Rallyes (eher als Ausfahrt anzusehen) mit ca. 30 Elektrofahrzeugen. Ist meist so Mitte/Ende Mai. Vielleicht interessant für euch mal zu so einer Zeit ein solches e-Auto nochmal zu bekommen und mal so eine Ausfahrt mitzumachen. Das Roadbook wird aber nicht ganz so dick sein wie bei der HBK ;-)
Bezüglich Sommer: das waren ein paar wenige Minuten im ganzen Testzeitraum, währenddessen es mal nicht geregnet hat. August kann man vergessen dieses Jahr.
Die ZOE kommt als Nächstes, da sind wir schon sehr gespannt drauf. Auch im Vergleich hierzu.
Tolles Review. Danke dafür. :)
Schade das VW CCS noch nicht Serienmäßig anbietet. Denn ohne CCS ist das Auto fast nutzlos und unmöglich zum wiederverkaufen.
AC Ladung von 7,2kW ist ein Witz, es gibt fast überall 22kW AC!, damit würde man in 1h z.B.: beim Einkaufen, in der Stadt schlendern etc. 130km oder so nachladen können.
Ist aber nicht nur bei e-Golf so wenig...
Ich hoffe das die Hersteller endlich mal verstehen das schnelle AC Ladung wenigstens als Option wichtig anzubieten ist.
+MrTechfreak95 wie ich das verstanden habe macht 22kw nur die Zoe
Nicht ganz, den Smart ED gibts/gabs Optional mit 22kW AC Lader, den Tesla gab es auch mit 22kW Lader (neu leider nur noch mit 16,5kW). Die BYDs können auch 22kW. Wenigstens 11kW wie der BMW i3 wäre was.
Ganz interesannt ist das der Prototyp e-Golf (Golf e-blue motion) 11kW Laden konnte!
(Mein ZOE kann sogar 43kW AC ^^)
Im Vergleich zu vielen anderen E-Autos lädt er aber 7,2 kW zweiphasig! Fast alle anderen laden mit bis zu 6,6 kW nur einphasig ;)
Das stimmt allerdings. :) So kann auch an 11kW Ladesäulen 7,2kW gezogen werden. Und nicht nur 6,6kW an 22kW Säulen.
Ich denke die werden sich damit langsam den 11kW Lader annähern. Sonst gäbe es ja keine besondere Neuerung für die Zukünftigen Modelle. :D Später gibts evtl. dann sogar 22kW.
Ah stimmt, der ist aber so klein, den vergisst man schnell :D
Ich sags mal so. Es geht in die richtige Richtung. Der erste E-Golf hatte 150 km Reichweite. Jetzt sind es 250 km. Was aber immer noch gar nicht geht ist erstens der Preis und zweitens die löchrige Infrastruktur. Viele sagen ja: "Ja dann lad halt dein Fahrzeug daheim." Daheim hab ich aber keine Schnellladestation. Wenn aber mein Fahrzeug sogut wie leer ist und ich muss noch 5 bis 10 km zum Einkaufen fahren, dann kann ich nicht 4 Stunden oder länger warten. Dann muss das schneller zu bewerkstelligen sein. Oder ein anderes Beispiel. Ich bin grad weiter weg, da ich grad einen Ausflug nach Österreich mache.
Mein Akku ist fast leer und dann muss ich ja auch die Möglichkeit haben aufzuladen und die fehlt einfach. Ich persönlich habe mich schon längst von dem Gedanken verabschiedet, dass es jemals so schnell gehen wird mit dem laden, wie mit dem Tanken. Da werden wir uns in Zukunft alle umstellen müssen und unser Zeitmangement, was das Laden angeht, einteilen müssen.
+x Wishmaster theoretisch sollte dein Problem mit den 150 kW Ladern gelöst werden. Aber bis die alle da sind...
x Wishmaster Mit einem 400V Anschluss kannst du 50km/h nachladen. D.h. mit deinem Bsp wären max 20km nach 25min wieder drin.
Eben, genau das mein ich. Das dauert alles noch. Wenn die Infrastruktur schon da wäre, dann würden auch bestimmt mehr Leute E-Autos kaufen, da sie die Möglichkeit hätten unterwegs schnell zu laden. Das ist aber nicht möglich. Gestern hat die Merkel gesagt auf dem Parteitag, dass sie auch erstmal schauen wollen, dass Ladestationen vermehrt erstmal in Städten installiert werden sollen. Ganz besonders in den Städten, wie Stuttgart, wo auch das Fahrverbot droht oder München. Das heißt, bis bei uns was kommt, das dauert noch ewig und dann kaufen die Leute auch nicht, denn die Lademöglichkeiten unterwegs sind einfach nicht gegeben.
Gibt es eigentlich Informationen wie es um die Haltbarkeit der Akkus bei den Schnelladesystemen bestellt ist?
In Stuttgart gibt es schon haufenweise Ladesäulen durch car2go...unsere Politiker sind echt blendend informiert
Einige Sachen kosten halt extra, da bleibt es nicht beim Einstiegspreis. Aber das zeigt ja auch der Wert des Testwagen.
Echt schade, das die deutschen Hersteller nicht auch mal ein preiswertes Auto bauen können (oder wollen?) Die Tagfahrlichter finde ich nicht sonderlich schön. Sonst halt ein Golf...
Ich kann die Einschränkungen nicht nachvollziehen. Warum bekommt man z.B. einige Farben für den E-Golf nicht, die es für den normalen Golf gibt und anhängen darf man auch nichts. Vielleicht könnte man da mal nachfragen, woran das liegt.
+schorni um ihn noch einfach zu produzieren? Kann mal versuchen da eine Antwort zu bekommen
Wenn man z.B. Rot oder Gelb haben will, kann man das nicht über die normalen Farben bekommen wie beim normalen Golf, sondern muss eine der Farbspektrum Töne nehmen, die mal eben 1.790 Euro kosten. Das geht dann komischer weisse.
Mit dem Anhänger weiss ich jetzt gar nicht, ob das überhaupt bei irgend einem Elektro Auto geht?
+schorni chekin
Wie meinen?
PS: Bringt ihr noch was in den News oder so zum 1.5 TSI 130 PS?
Ich frage nach, sobald da mal wieder jemand im Büro sitzt :D
Auf jeden Fall, hoffe auch die bringen den bald zum fahren ran
Ja und genau darauf bezieht sich eben auch mein Kommentar beim Tacho Video.Man muss seinen Fahrstil an das Fahrzeug anpassen!Ich selbst,hätte wohl ne Reichweite,von vielleicht 80-90 Km mit dm Teil.Der Wagen könnte theoretisch auch nur eine Leistung von 70 oder 90 PS haben,das würde bei dem hier sinnvollen Fahrstil,keinen Unterschied machen.Man beschleunigt ja eh nicht schnell,und 150 km/h,schaft der Wagen,auch mit 70-90 PS.
Ich sage mal so,wer da bock drauf hat,wer die Zeit und die Möglichkeit hat,den Wagen täglich zu laden,und wer sich generell,für das Thema E-Mobilität begeistern kann,sollte sich den Wagen mal näher angucken.Der bei dem das nicht zutrifft,ist wohl mit ein Golf Benziner oder Diesel,nachwievor besser bedient.
Ist egal ob man es braucht oder nicht, für den Mensch ist im Durchschnitt immer wichtig "mehr" zu haben. Ob die Mehr-Leistung wirklich Sinn macht ist außer Frage
Und was passt an einer Reichweite von 80-90km bei prolligem Fahrstil nicht? Das ist noch immer weniger als die meisten Menschen jeden Tag brauchen. Dazwischen hat das Fahrzeug Stehzeit die zum Laden genutzt werden kann.
Mich würde der E-Golf interessieren ohne Embleme und der blauen Erkennungsfarbe. 1A Trollmaschine
"die meisten" = der Durchschnitt fährt pro Tag 40km...nicht unsere Statistik, sondern die von Deutschland ;)
Wenn du die Nahaufnahmen machst, geh einmal mit der "Verkrümmungsstabilisierung" drüber. Das bewirkt wahre Wunder.
lol viel spass bei Urlaub fahren :)
Nix begriffen. Einem Bootfahrer wünschst Du sicher auch einen guten Flug.
Habe heute auch einen E Golf gefahren.Bin auch so überzeugt wie du. Echt super.👍😀
Auch bestellt?
@@Autophorie
Würde ich mir nicht bestellen. Das Preis/Leistungsverhältnis ist hier nicht gegeben. Langsames laden, kleiner Akku und teures Auto.
Man bezahlt im wesentlichen für den Markennamen.
eDrive Tja, ich hab ihn mir vor 2 Monaten für knapp 19.000€ geholt. Entgegen den hier geteilten Einschätzungen ein geiles Auto. Lade mit eigenem Solarstrom. An mir verdient kein Scheich mehr einen Cent. Ladeinfrastruktur ist vorhanden, hatte noch kein Problem. In den Urlaub fahre ich mit Zug und Leihwagen vor Ort. So what? Das ist die Zukunft, für mich keine Frage auch wenn Deutschland mit seinem Beharren auf der Technik des vergangenen Jahrhunderts international bald ganz abgehängt werden wird.
Wäre durchaus interessannt, aber der 7,2 kW Lader ist Mist. Da sollte ein 22 kW Lader rein. Die findet man fast überall, auch auf dem Land. Das ist jetzt Ende 2021 immer noch so. CCS ist und bleibt Mangelware, außer vielleicht auf Autobahnen mit den entsprechenden Aufpreisen wie üblich.
Ohne den Wagen zu verteidigen, das war 2016/2017 :) Der "Nachfolger" ID3 lädt ja etwas schneller
Da hat der wesentlich günstigere Zoe mit 41 kWh Batterie mehr Reichweite und lädt an 43 kW genau so schnell wie der E-Golf.
Zumindest wenn ich das immer an den Kaufland Trippechargern mit 50 kW DC sehe, lädt der Golf nicht mit 50 kW, sondern meist wesentlich langsamer als ich mit meiner Renault Zoe.
Der Zoe mag günstiger sein, aber dafür ist er überhaupt nicht mit dem e-Golf vergleichbar. Vielleicht lädt er schneller, aber ist das um Welten schlechtere Auto. Fahrwerk, Innenraum, Geräuschentwicklung usw. usw. überhaupt nicht auf e-Golf-Niveau.
Hab jetzt nen GTI Performance mit DKG, Glasdach, Dynaudio usw. für 250,- Taler brutto. 36 Monate, 10 TKM p.a.,.........Geiles Gerät......
Alfred E. Neumann Gewerbe oder Privatleasing?
@@GasolineNicenstein
Gewerbe. Für 250 bekommt man Privat keinen GTI Performance.
Ich bin bis jetzt erst einen Tag einen Audi A3 e tron gefahren und der hat im e Modus schon viel Spaß gemacht 😊
Leider gibt es viel zu wenig Ladestationen in Deutschland deswegen wird es noch sehr lange dauern bis sich die e Autos durchsetzten.
Wenn ich mir ein E Auto kaufen würde 🤔 dann nur einen Smart 😊 da ist für mich das Preis Leistungs Verhältnis am besten 😉
Und der kann 22kW laden und der findet immer einen Parkplatz :D Auch bei den schlecht konzipierten Ladesäulen, die zwei Steckplätze aber nur einen großen Platz davor haben :)
Installier dir die Wattfinder App. Du wirst staunen wie dicht das Ladenetz ist. Aber du hast recht es könnte und muss verdichtet werden. Vor allem mit DC CCS Gleichstrom Schnelladern. Die wichtigste Ladestation ist aber da wo du Nachts Dein Auto abstellst. Das sollte eine Wallbox mit 11 oder 22 kW sein. Ein Schukostecker tut es aber bei den durchschnittlichen Fahrten von 40 km auch erst mal. Allerdings ist das nicht effizient. Wallbox ist besser. Und dann dauert das Laden 6 Sekunden. Abends 3 Sekunden um den Stecker rein zu stecken und morgens 3 Sekunden um raus zu stecken. Das Auto ist immer voll (Besser für den Akku sind 80-90% statt voll).
Nie wieder Tankstelle. Laufende Betriebskosten (Strom und Wartung) sind weniger als die Hälft eines Verbrenners.
# tube Schau dir mal den Bericht von Horst Lüning dazu an. Schuko mit 5 A liegt bei 70%. Wallbox Ladeströme schaffen über 90%.
# tube Hier der Link zum Video:
Bei TH-cam das eintippen: rfwwZbxRd1E
Tobias Ender
Die werde ich mal runter laden 😊 da bin ich mal gespannt wie gut das Ladestationen Netzt bei mir in der Gegend wirklich ist 👍🏻
Danke für den Beitrag, sehr informativ. Schade dass VW so unglaublich und eklatant hinter Tesla zurückliegt. Gut, mit Model S kann man es nicht vergleichen, da liegen die Preise zu weit auseinander. Aber das Model 3 ist auch eine andere Liga und der Preis ist absolut vergleichbar. Was Bremsen und Rekuperation betrifft: ich liebe es, nur mit Rekuperation zu bremsen. Ich brauche nur noch ein Pedal und meine Bremsen halten ca. 800.000 km im Model S. Selbst wenn technisch mal alle Hersteller gleichziehen: Tesla hat die unübertroffenen Ladestationen, die alle 100 km an jeder Autobahn stehen und dreimal schneller laden als die schnellsten Ladesäulen der Konkurrenz. Ich war gerade wieder in Südtirol, davor in Amsterdam, München, Hamburg, Brüssel. Strom ist kostenlos und Laden geht schnell für weitere 350 km max. 30 min.
Wenn Tesla clever ist, verkauft man den Zugang zur Infrastruktur teuer an anderer Hersteller. Dann kommt man endlich in die schwarzen Zahlen :D
Der e-Golf ist eben innerhalb der Baukasten-Grenzen entstanden, mehr geht da eben nicht
So wie ich das sehe ist Tesla in fast jeder Hinsicht weiter als die Mitbewerber. Autonomes Fahren, solide Akkutechnik, das werden andere Hersteller sicher auch bringen, wenngleich es sicher noch Jahre dauert. Aber es ist der Unterschied in der Ladeinfrastruktur, den die Mitbewerber nicht einfach kompensieren können. Bei Tesla ist das Laden auch automatisch im Navi berücksichtigt , man denkt nicht mehr drüber nach und muss auch nicht gross planen. Meine Erfahrungen bestätigen das, habe jetzt in knapp drei Monaten 15.000 km abgerissen, die Reichweitenangst gibt es bei Tesla nicht, da können Sie jeden Teslafahrer fragen.
Erheblich mehr Reichweite, viel schnellere Ladung, größer, mehr Platz, mehr Leistung, Anhängerkupplung möglich
Was die Batterie angeht, ist Kreisel Electric weiter als Tesla (Kapazität, Ladegeschwindigkeit) (Quelle: th-cam.com/video/qoAKhSOjyr8/w-d-xo.html). Ich gehe davon aus, dass die deutschen Hersteller nach und nach Ihre bestehende Batterietechnik aufrüsten werden und in Kürze der Reichweitenvorteil von Tesla nicht mehr existiert. BMW hat bereits ein Modell mit mehr als 600km Reichweite angekündigt. Man darf auch nicht vergessen, dass man in ein Model S bei dem Preis und der Größe auch mehr Batterie einbauen kann. Ein eGolf hat weder den Platz noch den Preisrahmen für so eine Batterie. Eine Batterie von Kreisel Electric würde bei gleichem Platz und Gewicht bereits 15% mehr Reichweite liefern als die jetzige Batterie und schon wäre man bei der Reichweite eines Model 3.
Christoph Schwerdtner
das Model 3 wird mit Allrad, Autopilot, großer Batterie und besseren Sitzen (absolutes Must-have bei einem Tesla) knapp 70k kosten wenn er dann lieferbar ist.
Wenn man dann nicht die schnell-lader nutzt (kostenpflichtig beim Model 3) muss man für sich entscheiden ob das bessere Platzangebot und die deutlich höhere Reichweite einem so viel Geld wert ist.
Naja ein Golf für 42.000 Euro und dann kann ich mit dem noch nicht mal in einem Rutsch in den Urlaub fahren?
Den machen sie leider absichtlich so teuer, denn E-Mobilität ist ja ganz neu, die muss ja teuer sein "Ironie aus". In Wirklichkeit ist Elektronik heute ganz billig. Die kostet fast nichts mehr. Wenn du dir einen Kondensator ansiehst, da sind wir im Centbereich. Es sind einfach die unverschämten Gewinnen, die die Konzerne machen wollen. Wenn ein Bremsklotz den Kunden 15 € kostet, dann zahlst VW dem Zulieferer 50 Cent oder maximal einen Euro. Das heißt die Gewinnspanne ist rießig. Natürlich muss VW auch noch die Betriebskosten, Personal und Werbung zahlen, aber wenn man das auf die Anzahl der Fahrzeuge umrechnet, dann sind das Milliarden, die VW Reingewinn macht.
Auch die ewig lange Aufpreisliste macht einen nachdenklich, wenn man sieht, dass man eine Fahrzeug aus Fernost für 9000 € bekommt und da ist das, was man noch zusätzlich bezahlen muss gleich schon mit drin. Die Qualität ist aber wohlgemerkt nicht schlechter.
Ganz einfach: Bis zu 30 Tage im Jahr ein anderes Auto nutzen dürfen ;) Das geht und nicht nur bei VW.
Wir verstehen uns 👍
Yop, da gibt's auch einen vollen GTI für
Typisch Deutschland, ne Extrawurst braten bei den Ladesteckern. Die sind so riesig wie Breschnews Herzschrittmacher. Und dann die Technik, teurer Synchronmotor statt günstigeren Asynchronmotor.
Inwiefern Extrawurst...man hat sich ja (in DE bzw. Europa) so langsam auf CCS geeinigt oder haben wir etwas verpasst?
@Autophorie
Ja die Deutschen Hersteller haben über die Politik ihre tolle Ladesäulenverordnung verabschieden lassen. Auf dem Rest der Welt hat sich CHAdeMO bereits durchgesetzt aber in Deutschland wird CCS forciert was totaler humbug ist. Anscheinend braucht man da wirklich eine Extrawurst.
wo kommt der Batteriestrom her ? ...wird es wieder keine Antworten eben....
Grundsätzlich halte ich es für falsch eine Frage zu stellen und sich in seiner Meinung bestärken zu lassen durch eine Nichtantwort.
Da ich ohnehin etwas im Thema bin versuche ich Ihnen eine Antwort zu geben.
Laut dem Frauenhofer Institut hatten regenerative Energien im ersten Halbjahr In Deutschland 2019 einen Anteil von 47,3%. Der Rest setzt sich zusammen aus Kernenergie und endlichen fossilen Brennstoffen. Will man aber darauf hinaus, dass die Energie nicht nur regenerativ, sondern auch CO2 neutral ist, kommt man immerhin noch auf 38,8%. Der Anteil an Wind- und Solarenergie steigt trotz den Bemühungen der Bundesregierung die Braunkohle zu schützen und Wind- und Solarenergie zu bremsen stetig an und der Strommix der wird mittel- bis langfristig regenerativer und CO2 - emissionsärmer. Viele Elektroautos sind heute schon weitgehend klimaneutral unterwegs, weil einige Ladesäulen und Hausbesitzer mittels Photovoltaik ihren eigenen Strom produzieren, der direkt für das Auto verwendet wird.
Verwendet man ausschließlich den aktuellen Strommix ist ein Elektroauto bis zum erreichen von ca. 200.000km kaum emissionsärmer (laut ADAC Motorwelt) als ein sparsamer Verbrenner, da in der Produktion mehr CO2 anfällt. Allerdings, hat man hier den Vorteil, dass die Energieressource nicht endlich ist und der Strommix mit der Zeit "grüner" wird. Auch sollte es länger dauern, bis die 200.000 km mit einem Elektroauto erreicht sind (größere Zeitspanne = besserer Energiemix), denn lange Autobahnfahrten sind nicht die Stärke dieser Fahrzeuge. Ihre Vorteile können sie wiederum in der Stadt und bei kurzen Überlandfahrten gut ausspielen und tragen zu einer besseren, abgasfreieren Luft bei.
Martin Kirsch Wo kommt denn Benzin und Diesel her wächst das unter der Tankstelle?
ein Drittel des Stroms kommt aus der Ersparnis in der Kraftstoffproduktion, da dieses Auto keinen Kraftstoff mehr braucht.
@@jan-klausgerken9938 Für die Herstellung von Benzin und Diesel wird sogar sehr viel mehr als nur ein Drittel Strom benötigt, je nach Kraftstoff zwischen 6 und 10 kW/h pro Liter. Ein sparsamer Diesel mit 5 Liter Verbrauch hat also auf 100 km Strecke gerechnet ein Stromäquivalent von bis zu 30 kW/h oder mehr nur für den Verbrauch. Das einzige Argument was nach wie vor zieht ist die deutlich schlechtere Langstreckentauglichkeit eines Elektrofahrzeugs. Allerdings muss man natürlich auch ehrlich zu sich selber sein und mal ausrechnen, wieviele Langstrecken man tatsächlich fährt. Ein Großteil der Dieselfahrer jedenfalls bewegt sich in einem für Fahrzeug und Umwelt sehr schädlichen Kurzstreckenbereich in dem das Auto viel mehr verbraucht und die Technik großen Schaden nimmt. Wenn dann der Schaden an der Abgasrückführung, den Kats und den Brennräumen Ausmaße angenommen haben, die es ermöglichen für dasselbe Geld einen neuen Mercedes für den Urlaub zu mieten ist das ganze Argumentieren wie man bei uns sagt dumm Tüch. LG Stefan
Aus der Steckdose
1. Es müsste mehr Reichweite 700-1000 km erzielt werden
2. Ladezeit sollte max 3 dauern
3.Ladestationen müssten stark ausgebaut werden
4.Der Preis sollte neu Kundenorientierter werden(billiger), ohne beim Qualität einzuschränken.
5.Batterielebensdauer sollten lange halten min. 10 J
6.Gleichzeitig muss jetzt überlegt werden, was mit all die Altlasten der Batterien geschehen soll.
7. Versicherungen sollen günstiger oder zumindest irgendwie attraktiver gestaltet sein.
8. Stromproduktion muss ebenfalls umweltfreundlicher sein, damit sich dass ganze überhaupt als Thema taugt.
Solange dies nicht geschieht, ist ein E Auto für d. Volk uninteressant, da kein Sinn oder Vorteil ergibt.
Samu 2000 Je ausgereifter eine Technologie wird desto günstiger wird auch der Preis werden. Zu 6.: Auch jeder Verbrenner besitzt eine Batterie und da wird auch nicht darüber nachgedacht, wie diese entsorgt wird. Von daher ist das Akku/Batteriethema nichts, was nur Elektroautos betrifft. Bei den anderen Punkten stimme ich dir aber zu
1. Stimmt.
2. Tesla Model 3 (210km in 30min).
3. Problem in Deutschland. In Kalifornien oder Holland sieht das ganz anders aus.
4. Der Preis ist meiner Meinung nach nur bei den deutschen "Premiumherstellern" zu hoch. Alternativ Renault ZOE oder Toyota.
5. Gibt es, 12 Jahre bei anderen Herstellern (Renault, Toyota etc.).
6. Von Tesla gibt es vielversprechende Lösungen.
7. Sind sie. (Renault, 35€/Monat).
8. Klar sollte man auf Öko-Strom setzen, aber wirklich nur dann wenn man es auch konsequent durchrechnet. 1 Liter Benzin hat bis es in der Tankstelle ist bereits ca. 1,5 kW/h Strom "verbraucht" (Herstellung, Transport etc.), der ebenfalls nicht umweltfreundlich erzeugt wurde. Also ist dein achter Punkt vollkommen sinnlos.
Zu 4.: Wenn man nicht gerade ein Tesla Model S mit einem VW e-Golf vergleicht, können Elektroautos unterm Strich deutlich günstiger sein. Es zählt nicht nur der Anschaffungspreis (der in der Tat im Vergleich zu hoch ist), allerdings sind die Betriebskosten geringer. Neben 10 Jahre keine KfZ-Steuer (geschenkt), sind die Stromkosten pro 100km gleich wenn nicht sogar geringer (wir haben für über 18.000km mit der Zoe nicht mal 400€ bezahlt...) und die Wartungs- und Reparaturkosten sind auch geringer (da weniger Teile verbaut sind und diese auch noch einfacher aufgebaut sind).
Dominik Klaes Du kannst ja auch kein Oberklasse Fahrzeug mit einem Golf vergleichen ?
zu Punkt 8: Langfristig hast du natürlich recht, aber ein Kohlekraftwerk, das Strom für das Auto produziert, ist viel umweltfreundlicher als ein kleiner Verbrennungsmotor in jedem Auto.
ich geh so lange zu Fuß. E-Mobilität ist in Wirklichkeit schon längst überholt, alle Autohersteller haben in ihren Schubladen schon fertige Konzepte für den Warpantrieb!
+Sonnenschein Sommer Warp. Endlich. Du weißt mehr, Erzähl ;)
..etwas weniger Reichweite ist auch gut. 150 km elektrisch oder 700+ km diesel. Naja etwas weniger eben.
ist in der tat ein recht schönes auto...unbezahlbar ist jedoch der moment, wenn du frühs in deinen alten 3er einsteigst, die glühlampe kurz aufblinkt und der uralte TDI motor wie immer seine arbeit aufnimmt.
bei vollem tank kommt man 1200 km...jetzt soll man sowas... gegen ein lebloses fahrzeug tauschen was gerademal 200 / 300 km kommt !?
dann auch noch für 35.000 euro....? glaube mit dem geld kann ich meine mumie noch ein 3tes mal wiederbeleben um die nächsten 540 tkm abzuspulen...
ach und beim auto ging es ja mal darum unabhänig und flexiebel zu sein, das geht beim E-auto leider verloren...mit nem pferd ist man wohl wieder besser dran :D
Wie viel hat dein Golf 3 nehme ich an, schon auf der Uhr? :D
540 tkm im moment :)
Respekt! Das wird mit heutigen Fahrzeugen ja fast nie erreicht, die werden nach ein paar tausend km einfach durchgehechelt (im Leasing)
CorradoGX Golf fand ich immer langweilig. Aber elektrisch wird er langsam interessant für mich.
Unabhängigkeit ist etwas relatives.. Mit dem Auto ist man eigentlich nie unabhängig.
Strom kann man selber produzieren, Benzin nicht.
Leblos finde ich elektrisch Auto fahren gar nicht, ganz im Gegenteil. .
Nach dem Motto Früher war alles besser? Den Kommentar hättest du ja auch auf deiner zuverlässigen Schreibmaschine tippen, und per Brieftaube zustellen können.
Man muß je wieder etwas anderes finden dass die Firmen an unmengen von Geld kommen , und wenn es dann wieder unrentabel wird .... wird sich dann wieder was Neues finden....!
Ja naja Preis und Reichweite können mich immer noch nicht überzeugen... da bleibe ich doch lieber bei einem Verbrenner :P
An der Technik muss halt noch gearbeitet werden und deswegen sollte diese auch jetzt nicht so stark einem aufgedrängt werden
+danI43541 wie meinst du stark aufgedrängt?
Autophorie naja es ist halt nicht so dass an jeder ecke ein Plakat steht mit "verbrenne deinen Benziner und kauf' dir einen Stromer" aber teilweise wird die E Mobilität subventioniert und ich persönlich finde dass diese Technik noch nicht so extremst alltagstauglich ist und noch 1-2 Jahre Entwicklung drinne sein sollten.. dann kann man die Teile massig verkaufen und die nicht nur als teure Stadtautos verkaufen
Ah verstehe. Na es sind eben Wahlen dieses Jahr ;) Nächstes Jahr ist das alles wieder ruhiger.
Autophorie jo stimmt :D bisschen Gelaber kann dann nicht schaden
So n Auto kann man 20Jahre fahren. Die Batterie ist versichert und Verschleiß hat man so gut wie gar nicht.
Was immer alle mit den Verschleiß haben... Son E-Golf hat doch auch Bremsklötzer, Bremsscheiben, Federn, diverse Gummiteile usw. die verschleißen. Die Batterie muss nach spätestens 6-8 Jahren getauscht werden. Ein E-Auto hat einfach andere Teile die verschleißen...
safe bet verschleiß ist was motor angeht kaum vorhanden. Siehe bei Verbrennungsmotoren, Ölwechsel, Zahn- und Keilriemen etc.
Als könnte ein E-Motor nicht kaputt gehen.
Leider tut nur unsere Regierung zu wenig für die Ladeinfrastrucktur
Yap...das stimmt. Einfach mal in die Niederlande geschaut, da läuft das richtig gut
Außer das du damit bald *garnicht mehr* fahren darfst.
VoodooG die jeweils aktuelle euronorm wird noch laaange in die städte fahren dürfen
4 Jahre später und die Ladeinfrastruktur ist schon deutlich besser. Habe hier in meiner Kleinstadt (70k Einwohner) mehrere CCS Ladepunkte zum Schnell laden und praktisch an jeder Ecke 11kW/22kW Ladesäulen. Ladekarte von EnBW hinhalten und schon geht's los.
Wenn ich langsam lade, stelle ich mein Auto nach der Arbeit ab und laufe die 10 Minuten nach Hause. Am Abend, wenn es fertig geladen ist, hole ich es wieder ab und hab so noch ein wenig Bewegung.
230 KM Reichweite ?? Weckt mich bitte wieder wenn ihr bei 750Km angelangt seit !!
Eqs und co?
@@Autophorie mit Fortschritt und Technologie brauchst Du doch ewig Gestrigen nicht zu kommen.
Das ist doch ein reiner Provokationspost. Kognitive Leistungen zu verstehen, was die Zukunft ist, ist nicht da. Merkt man doch schon an so einem Post.
Solche Leute fahren auch bei 1.500km elektrischer Reichweite Diesel / Benzin.
Da kommen dann die nächsten Ausreden wie der Anhängerbetrieb, der alle zwei Jahre mal gebraucht wird oder andere Ausreden.
Diese Personen wachen auf wenn Diesel / Benzin je Liter 2,50€-3,00€ kostet, damit einen der Umweltbelastung entsprechenden Preis haben und Hersteller kein Interesse mehr daran haben diese Otto / Dieselmotoren mit teuren Investitionen zu Lasten von Haltbarkeit und Wartungsarmut noch weiter auf Effizienz zu trimmen, wenn es denn möglich wäre.
Der smarte Autofahrer von morgen indes "tankt" sein Auto per PV von der Sonne kostenlos bzw. für ca. 8-12 Cent / kWh Entstehungskosten und tauscht für vielleicht 25€ im Jahr noch n paar Filter während - Achtung intellektuell anspruchsvolles Wortspiel - der 0815 Ottonormalbürger sich weiterhin im Autohaus über den Tisch ziehen lässt, drum bettelt und ewig dankbar ist, wenn er sein Öl zur Inspektion selber mitbringen darf.
Es ist genüsslich. Ich mag da zuschauen.
@@nadkath6486 naja, nicht jeder kann auf einem Haus, was nicht ihm gehört, nur für sich alleine eine PV Anlage installieren :) Gibt schon noch weiterhin das Platz- und Infrastruktur Problem, ganz so einfach ist es dann doch nicht. Allein "hier" gab es Jahrelang nur einen Ladepunkt. Dann kamen irgendwann plötzlich vier neue dazu. Und seit 4 Jahren ist nichts mehr passiert. Die BEVs sind aber gleichermaßen vervielfacht. Dh...Kampf um die Ladesäulen, schon heute.
@@Autophorieauch eher schlecht gealtert das Kommentar. Wenn ich seit 4 Jahren E-Auto und 60.000 km eines nicht hatte, dann Probleme mit der Ladeinfrastruktur.
Solange Kohlekraftwerke im Betrieb sind und nicht alles über erneuerbare energien läuft, finde ich nen Hybrid die Umweltfreundlichere Variante zumal die Reichweite sehr begrenzt ist. In der Stadt fahr ich garkein Auto also macht es für mich keinen Sinn. Aber ich gleube auch das im näächsten Jahrzehnt das Wasserstoff Auto den Markt übernimmt und 2030 redet keiner mehr über e-Autos
Schon vergessen..? Es gibt sicher 10.000 oder mehr Haushalte die Ihren eigenen 100% Sonnenstrom herstellen.. wie einfach das Auto zu Hause zu laden.. Kosten? Gleich hull.. an der Eisdiele geben wir mehr im Jahr aus.. ;)
Unwahrscheinlich, Wasserstoff ist zu ineffizient.
Ein Wasserstoff Auto ist auch ein E-Auto, nur wird hier der Strom über Wasserstoff in einer Brennstoffzelle erzeugt und nicht über eine chemische Batterie. Das Problem am Wasserstoff ist eben, dass man extrem viel mehr Energie zur Erzeugung hineinstecken muss als bei der Rückwandlung heraus kommt. Ist also sehr ineffektiv.
Die Stromerzeugung war 2018 bereits über 40% aus erneuerbaren. Quelle Fraunhofer Institut: www.energy-charts.de/energy_pie_de.htm
Das bedeutet, dass ein Auto bereits 40% weniger Schadstoffe ausstößt. Zum anderen arbeitet ein nicht regeneratives Kraftwerk wesentlich effizienter als jeder Verbrennungsmotor im Auto.
Ganz ehrlich für 35k€ ist das teil Schrott im Vergleich zum Tesla Model 3 welcher nur leicht mehr kostet. Natürlich ist die Lieferzeit des Tesla ein Problem aber es geht auch eher ums Prinzip was der Hersteller einem bietet.
Tesla: 50kWh Batterie - VW: 35kWh -> ~40% weniger Reichweite.
T: 5,6sek. auf 100 - VW: 8,2sek
T: Trunk (Kofferaum vorne) - VW: nix
T: Möglichkeit zum Autonomen Fahren in Zukunft - VW: nix
T: Multimedia Center mit Google Maps, Spotify, Mobilen Internet - VW: nix
T: Anbindung ans Flächendenkende Super Charge Netz - VW: Nix
T: Modernes aufgeräumtes Interior ohne Knöpfe - VW: Veraltetes Standart Interior wie schon beim Golf 4 vor 20 Jahren.
Wenn der VW e-Golf 15k-12k€ kosten würde dann wäre dieser eine Option aber im Vergleich zum Model 3 verliert der Golf auf jeder Ebene aus meiner Sicht. So sieht es halt aus wenn ein Autokonzern vor Lauter Diesel Lobbyarbeit die Zukunft verschlampt hat und das Geld lieber in die Politik gesteckt hat anstatt damit sich weiter zu entwickeln. Dieses Verhalten wird von mir mit Sicherheit nicht noch Unterstützt.
Niedliches E-Auto aber viel zu überteuert im Vergleich zu Konkurrenz.
Der Tesla wird mit dem großen Akku aber weit mehr als 40k kosten eher so 50-60. Es kommen noch Zoll und Mehrwertsteuer auf den US-Preis. Außerdem hat Tesla noch keine Preise bekannt gegeben für Europa.
Das Interieur vom Tesla ohne Knöpfe ist ja ein graus zum bedienen. Touch lenkt ab und gibt keinerlei Feedback, ein sauberer Drehknopf mit feiner Rastung ist wesentlich besser. Aber klar sowas kostet halt Geld und muss auch konstruiert werden. Lieber nen 12 Zoll Touch hinklatschen und fertig.
@ aerial videography
Das Standart Modell kostet 35k€ (also knapp 30k€ +19%= 35.700€ Endpreis abzüglich Zuschüsse):
Reichweite mit 50kWh Akku: 354km(das sind kein deutschen NEFT angaben sonder reale Werte.
Dann gibt es noch das Long Range Model für knapp 44k€ inkl. Steuer:
75KwH Akku: 500km Reichweite.
Zusätzlich kann man das 120kW Super Charger Netz von Tesla benutzen, wovon VW nur Träumen kann wenn es um weitere Strecken geht.
Beim Tesla Model S gab es auch keine Sonder Preise für Europa oder Asien, also gehe ich davon aus, dass dies beim Model 3 auch so bleibt.
Edit: Ja ich fand das futuristisch minimalistische Innen zunächst auch nicht so toll. Aber jetzt wo ich es mehrfach gesehen habe, gefällt es mir immer mehr. Das Model 3 wird halt in zukunft auch die Möglichkeit haben komplett Autonom fahren zu können. Die Hardware dazu ist verbaut. Dann macht das ganze Design sogar noch mehr Sinn. Man ist halt erst mal abgeschreckt, weil man so viel neues in einem Auto schon ewig nicht mehr erlebt hat. Der Golf sieht von innen schon seit dem Golf 4 also über 20 Jahren immer Gleich aus. Jetzt fangen sie an mit ihrer komischen und unpraktikablen Wisch Technik die Bedinung. Da hab ich lieber ein Touch.
GaliX Dazu dann nochmals 5% Zoll Überführung, technische Anpassungen und das Servicenetz in der EU muss auch bezahlt werden. In der Grundversion hat man halt auch keinerlei Assistenten drin. Somit Liegt meine Schätzung bei 45k für die Grundversion. Dies deckt sich auch mit einigen Aussagen im Teslaforum.
tff-forum.de/viewtopic.php?f=62&t=11251
Man bekommt auch keinerlei Rabatt bei Tesla, den e-golf sehr gut Ausgestattet bekommt man für 26500 bei einem Listenpreis von 41000 neu vom Händler. Ist dann alles drin außer Leder.
Edit:Komplett autonom wird in Deutschland nichts fahren von Tesla da dazu eine Genehmigung notwendig ist. So einfach ist ein Autonomes Fahrzeug nicht wie Tesla es immer angibt. Die Hardware haben deutsche Autos auch drin nur ist das Risiko viel zu groß.
Momentan ist natürlich alles Spekulation aber man muss auch realistisch bleiben. Tesla wird den Markt aufwühlen aber billig wird das Model 3 nicht. An sich würde ich es mir auch holen jedoch muss man erstmal abwarten was sich alles so Entwickelt.
@aerial videography
Die Berechnungen waren bei einem Euro kurss von 1,09. Wir sind heute 8% höher bei ca. 1,18. Heißt knapp 8% günstiger als vor 1 Jahr noch. (44k€/1,08= 40,7k€)
Welche Optionen möchtest du denn beim Tesla noch? Bis auf Freischalten auf Autonomes fahren(was du auch später noch nachholen kannst) und Ledersitzen und Panorama Dach gibt es nicht viel mehr. Dual Motor wenn man es haben will noch, die Möglichkeiten hast du alle beim Golf gar nicht bei auf Ledersitze.
Von der Multimedia Auswahl (Mobiles Internet, Zugriff über App, Google Maps, Spotify etc.) mal ganz abgesehen, die beim Tesla standardmäßig sind und es beim Golf so gar nicht gibt.
Hab gerade kurz auf die VW Seite geschaut. Leder kostet genau so 2,500€ mehr. Bis du alle Fahrassisten dazu gebucht hast, bist du beim gleichen Aufpreis wie beim Tesla. VW berechnet dir sogar 500€ für eine Handyschnittstelle....
GaliX Der Autopilot kostet 5000$ Aufpreis Autonomes fahren nochmal 3000$ Sind wir bei 43000$ kommen wir beim Momentanen Wechselkurs auf 45580€ inkl. Zoll und Steuern. Angenommen Tesla verwendet den momentanen Wechselkurs. Aber man kann hier viel diskutieren, abwarten was für Preise kommen...dennoch ist das M3 ein tolles Auto aber eben auch der Golf.
Mein Auto meckert bei 100km Restreichweite, dass ich doch bitte dringend nachtanken soll, und für die E-Autos ist das halbe Ladung. Verkehrte Welt.
Na aber immerhin meckert der erst bei 25km Restreichweite :D
Gegen E-Fahrzeuge wie einem Hyundai Ioniq ist der E-Golf ne Lachnummer...Rückschritt durch verpasste Technologieentwicklung im E-Antrieb und der Ladebedürfnisse kann man da nur sagen.
Lachnnummer ist völlig überzogen. Ja der Ioniq hat da unbestrittene Vorteile. So wie der Golf eben seine hat und das für einen Preis der nicht groß über dem Ioniq liegt. Eigentlich ist der Koreaner im Gegensatz zum Deutschen sogar recht teuer.
Andreas Wanner bei kalte lasst sich der Golf garnicht mehr oder nur sehr langsam laden. Akku Heizung tut not.
Leider hat der Ionic auch keine wirklich Gute.
Die Bateriekühlung ist leider auch nur durch Luft.
Der Akku ein Lipo, da wird man im Vergleich mit einer geringeren Lebensdauer rechnen müssen,
im Vergleich zu LiIonen Akkus mit Wasserkühlung/Heizung.
Ich will ihn aber nicht schlecht reden, er ist eigentlich erstaunlich gut.
Andreas Wanner Ist halt deine Meinung, den Hyundai Ioniq electric hab ich Anfang Herbst bei meinem Hyundai-Händler Probefahren dürfen (5h am Stück ) und fand den nicht so prickelnd vom Design her ( meiner Meinung nur leicht besser als beim Nissan Leaf ) und vom fahren her. Anfang Herbst dann hab ich mir ein Tesla Model S 75 ( mit kompletten Autopilot) bestellt und im Spät Herbst erhalten ( ist einfach nur top! ). Dennoch muss ich jetzt mir zwangsweise ein zusätzliches Auto als Firmenauto zulegen, seit vergangenen Montag teste ich deshalb für zwei Wochen den e-Golf 2017, doch jetzt schon hab ich mich gestern am Samstag schon für den e-Golf 2017 entschieden. Auch hab ich dank des Angebotes meines VW-Händlers keine Wartezeit, da er mir den Test e-Golf ( denn ich gerade teste ) verkauft hat. 😁
Der e-Golf ist ein Top Elektroauto, mit dem Golf 7 verbinde ich sogar meine vor zwei Jahren erfolgreiche Führerscheinprüfung ( im Golf 7 TDI der Fahrschule).
@@grandmofftarkinevolution9556
Bin bisher von meinem Renault Zoe Q90 ZE 40 mehr als begeistert. Obwohl ich nur 43 kW AC laden kann, lädt er schneller als ein E-Golf, der an 50 kW DC laden kann.
Zudem komme ich mit meinem 41 kWh Akku auch noch weiter als ein eGolf. Die deutschen ruhen sich eben auf ihren Verbrennern aus. Denn damit ist nach wie vor das meiste Geld verdient und die Aktionäre können abschöpfen.
Golf = Plastik, Plastik, Plastik im Innenraum
Schwachsinn. Setz dich mal in einen T-Roc, Up oder ID3 rein. Dann verstehst Du was "Plastik" ist.
👍Gut erklärt, scheiss Auto... Scheiss Netz Ausbau...!!!!! Du machst einen sehr guten Job..👍👍👍
Na immer macht einer was gut :D
gutes video, übles Auto, und das für 35 mille? lol
Danke für den ersten Teil ;)
35.000.000 EURO kostet der doch nicht. Mille steht Umgangssprachlich für "Millionen".
Das ist der Listenpreis, der niemals real aufgerufen wurde. Im Gegenteil. Damals war der eGolf inkl. Förderung teilweise für unter 20k€ zu haben.
sorry aber mit diesen technischen Voraussetzungen ist der E-Golf Elektroschrott, sein Leben und seinen Fahrstil dem Auto anpassen um halbwegs klar zu kommen geht gar nicht !
Das ist aber bei jedem E-Auto so :D
In Go Sorry, aber tun wir das nicht schon immer?
Für dieses Auto 35.000€ ? Da gibt es 100 andere deutlich bessere Autos als dieser komplett langweilige Trabbi des Westens...
Da uss ich dir zustimmen, Mein Renault Zoe hat eine wesentlich größeren Akku, kann mit bis zu 43 kW AC laden und kostet weniger.
Wenn ich immer die Golf am 50 kW DC Lader sehe, laden die in der Regel langsamer als ich am 43 kW Lader.
Dass der Lader 50 kW kann, bedeutet ja nicht, dass das Auto auch mit 50 kW laden muss.
Die VW I.D. Familie kommt. Und sie kommt wie immer.
Touran kam zu spät und fegte alles weg an Vans in der Liga.
Tiguan kam spät und war sofort die Nr.1 bei den Kompakt SUV.
Und so werden die I.D. auch einschlagen...
Das kommt drauf an wie man "besser" definiert. Wenn es sich auf die Reichweite beschränkt hast du sicher Recht. Alles andere ist bei den angeblich 100 "besseren" Autos wahrscheinlich in Wahrheit eher schlechter. Geschmäcker sind halt auch verschieden. Im übrigen war der e-Golf weit unter Listenpreis zu haben. Mit Förderung sogar für unter 20k€. Dafür gab's und gibt's bis heute sicher nichts besseres.
Unter 500 km Reichweite ist in meinen Augen voll wertlos.
Wieviel km fährst du täglich?
@@fips2199 80 km
@@seyhangundogan1402 Wenn du Zuhause jeden Tag voll laden könntest und für Langstrecke in 15 Minuten für weitere 200km laden könntest, wäre das dann noch ein Problem?
@@JackoBanon1 Zu Hause habe ich keine Lademöglichkeiten, bei der Arbeit auch leider nicht und Anschaffungskosten von einem Elektroauto momentan viel zu hoch. Es rentiert sich einfach nicht, vielleicht in Zukunft.
Einfach nur traurig
Wegen?
...dass die deutsche Automobilindustrie so weit hinten nach ist. Was anderes fällt mir nicht ein.
VW 😃😃😃😃👎👎👎
Deutschen herstellen haben keine gute Auto Benzin oder Diesel nur Skandale😷😷😷👎👎👎👎 besser japanischen oder koreanische 😍😍😍😙😙😙👍👍👍👍👍👍
mieczyslaw grudzien Lern zuerst einmal Deutsch, bevor du so etwas sinnloses schreibst.
Warte mal ... der Eimer macht 250km Reichweite. Ein 1.4 tsi ca. 700-750km ... "etwas weniger". Nimmst du illegale Substanzen?! Das Ding ist scheisse, Ende.
Weil man offen für Alternative Antrieb ist, nimmt man Substanzen. Interessante These.
Autophorie Nein. Lesen! Das ist bezogen auf die vollkommen geistesbefreite Aussage mit der Reichweite. Ich möchte auch ein Elektroauto haben und sobald ein Hersteller einen Kombi mit min. 500km Reichweite baut, kauf ich das.
In der Welt der Elektroautos ist das Ding allerdings nicht scheiße. Selbst eingefleischte E-Fans wundern sich positiv über das Ding. Nächstes Jahr solltest du ja dann deinen Kombi mit 500km bekommen ;)
Wie oft fährt man den 700 km am Stück? Für solche Distanzen lohnt es sich schon einen Flug zu buchen. 250 km ist völlig ausreichend wenn man nicht beruflich im Außendienst unterwegs ist. Scheiße ist nur deine Ausdrucksweise.
Was für ein Unsinn.
peinlich wo ist da bitte made in Germany das kann nichts Deutsches sein was nur 150km fahren kann
Manche Leute brauchen halt nicht so viel
Wenn man das Auto nur für tägliche Fahrt zur Arbeit oder zum Einkaufen braucht völlig ausreichend.
Ich fahre in den Urlaub ( Umbrien ) 1100 km. alles Autobahn oder Schnellstrasse. Viele Tunnels, Steigungen, Klimaanlage ist dann eingeschaltet, 4 Personen, Gepäck... etc. Fängt schon an , Grenzübergang Villach, tanke einmal nach, ca 15 Min. wenn ichj drankomme ( Schlange bei4 Zapfsäulen ca. 30 PKW. ) Das waren von Wien ca 350 km. habe dann noch ca. 800 km vor mir.
Muß dann nicht mehr nachtanken. Mein Tank fasst 100 Liter !! Fahre ca um 4Uhr30 früh weg und bin in etwa zwischen 15 und 16 Uhr vor Ort.
In Italien habe ich noch keine Ladestelle gesehen. ????? Auto schieben oder abschleppen. Das heißt weiterhin, ein E Auto ist absoluter Flopp- Unsinn !!!! der Heute ein E-Auto kauft hat noch nie
nachgedacht wo der Strom her kommt und wie oft ich bei 1100 Km. nachladen muß. Zeit? 2 Tage Nachlade Zeit !!!!!!
Alternativ das Wasserstoffauto: tanken ca. 10 - 15 Minuten, Reichweite ca 600 - 700 Km., Außerdem ist beim E-Auto die Lebensdauer der Akkus ca 4 Jahre, dann steht ein Neukauf ins Haus ( kostet ein Vermögen !!!!! Leider hat VW verabsäumt auf Wasserstoff umzusteigen, Die E-Autos werden in einigen Jahren - teurer Schrott sein !! Ich bleibe bei meinem PKW SUV der bei 130 km Tempo ca. 10-11 liter braucht, groß und bequem ist ( Klima im Sommer kein Problem )
Viel Spass mit Eurem Schrott E-Auto oder fliegt Umwelt feindlich mit dem Flieger .
Ah beim E-Auto noch nicht daran gedacht wo der Strom herkommt aber ein Wasserstoffauto befürworten welches 3x so viel Strom braucht und in allen Punkten teurer ist😂 da hat jemand bis zu Ende gedacht 👍🏼
Aber wenigstens kommt der Benzin einfach aus der Tankstelle und muss nicht erst gesucht, gefördert, gepumpt, raffineriert, transportiert und gelagert werden.. das ist echt praktisch, weil die ganzen Zwischenschritte würden unheimlich viel Strom kosten!
Ich denke die meisten fahren 1x im Jahr in den Urlaub und wenn man da auf der Autobahn alle 200-300km mal für eine halbe Stunde laden muss (ich rede von neueren Autos als diesem eGolf), bringt das keinen um. Man hat ja schließlich Urlaub… und damit auch Zeit ;)
@@toughkix Dumm, dümmer geht nicht mehr ( Klimaanlage bei 35 Grad plus, Stau, etc, dann kannst du mit Deinem E-Schrott PKW irgendwo im Grünen parken.
Viel Glück mit Deinem E-Schrott Karren.
Ein schlauer Fuchs macht es vielleicht so: Er fährt in seinen 95% Nicht-Urlaubs-Tagen ein E-Auto und genießt dabei die Vorteile und holt sich für so eine lange Urlaubsfahrt ein Mietauto. Die meisten Hersteller geben übrigens 8 Jahre oder 160.000 km Garantie auf den Akku.
Einfach mal aus der engen Blase rausschauen, statt Stammtischgeblubber verbreiten. Hilft manchmal mehr als viele, viele Ausrufe- und Fragezeichen ;-)
Ein Golf mit dem Herzen eines Toasters....