У меня на болту ротора были следы фиксатора резьбы! При откручивании его, было определено усилие 6 кг. Буду закручивать этот болт с использованием фиксатора, и с таким усилием.. Удивило, что на вашем моторе всё проще сделано на заводе при сборке..
У меня вопрос, 164fml без балансира, нижневальный (стелс дельта 200) Не хватает длинны регулировочного болта на впускном клапане. Не получается добиться идеального зазора. Постоянно брякает. Что может быть? Это началось после замены головы на новую (на старой вырвало болты крепления коромысел)
Приветствую Вас. Хочу сказать огромное спасибо, за ваше видео. У меня один вопрос. Подскажите пожалуйста , менял обгонную муфту(крепится к магнетто). При затяжке центрального болта, шестерня которая входит в зацепление обгонной муфты, сильно трëт по внутренней стороне двигателя.С чем это может быть связано?
Подскажи пожалуйста,купил новый мотик с двигателем 164 FML с трудом удается запустить на холодную,холостой ход держит не ровно,какие обороты должен держать двигатель на холостом ходу,как проверить регулировку клапанов,какое масло рекомендовано заливать в двигатель?
Здравствуйте у меня течет масло с крышки генератора с прокладки возле датчика переключения скорости. Вопрос а там должно быть масло или это масло пропускает сальник коленвала? Спасибо
В подобных движках это показатель того что масло давно не меняли. Оно с момента слива по чуть туда утекает(в левую сторону ) Не знаю баг это или фича но протекает он у вас из за того ято из правой половины, он почти полностью перешёл в левую. Кстати в таком случае её надо бы снять а то она через верхнее отверстие попадает а вытекать ей некуда больше (она не участвует в общей циркуляции масла в двигателе)
закрутил болт ротора-магнето и коленвал перестает вращаться. Вернее проворачивается но с большим усилием. Выкрутил болт, сдергнул магнето и коленвал опять кутится. Двигатель 163 fml. Что может быть не так?
Всё верно, ведь при монтаже магнето при условии, что крышка тоже на месте. У вас начинает возникать сопротивление, то бишь ток начинает вырабатываться с каждым оборотом двигателя. Или же проблема даже при не смонтированной крышки картера магнето?
@@WhatsupHands тоесть, контрактный (в названии объявления, к примеру) отличается от просто б/у, не сокрытием поломки от владельца, его продавшего? - ПС - просто пытаюсь понять значение слова "контрактный"
Ни в коем случае этого делать не стоит. Никакого смысла в этом нет. У вас герметик не "пристанет" к прокладке и просто будет "потеть" двигатель маслом.
Хочу спросить, когда пытаешься завести с кикстартера, он крутит коленвал несколько раз, а потом начинает крутить вместе с электростартером, из-за этого Кик ходит очень тяжело, как это исправить?
@@qdesting6646 ааа ну у вас заклинила втягивающая. Ничего страшного. Видите такая крышечка на трёх болтиках она так же есть видео. Вот её открутите и проведите осмотр.
Да масло там должно быть но как правило его там очень мало. То есть ротор прям не плескается в масле. А скорее там при разборке есть небольшая лужа. Я уже обсуждал этот момент с другим пользователем. И мне кажется это ''инжерный'' расчёт на то, что если не открывать двигатель в течении хотя бы 10тыс.км. , то в ротор на бежит достаточно масла что бы таки пришлось его открыть. Потому как заполняя его хоть на половину (он поступает через распред и не выходит нигде), то я думаю двигатель перестанет держать холостые обороты т.к. будет большая нагрузка со стороны вращающегося в масле ротора.
@@WhatsupHands спасибо огромное тебе, помог прост у меня то мот новый думали купили сломанный( мотор такой же)там буквально пленочка маслянистая на роторе
@@WhatsupHands А вот ещё можешь сказать как правилно поменять масло на моте какие пробки нужно откручивать нужно ли на прогретый двигатель его менять либо на холодный и какое впринцапи лучше лить думаю 10w40 полусинтетику лить
@@darkwood3251 да лить 10w40 я лил даже Motul но в принципе это значения не имеет. Фильтра там два(они не сменные их только чистить и ставить на место, посмотри сборку или разборку там все есть). конечно масло сливать надо на горячую это поможет слить больше и быстрее-старое масло.
Ребят да я бы с радостью, но ваша активность нужна тут, что бы если кто столкнется с вашей проблемой , тоже мог её решить. Вк это холостая просьба. Уважайте правила сообщества.
@@WhatsupHands В общем , проблемы 2 : 1) Это зарядка . Постоянная зарядка 14.6 с хаотичными просадками (6,8,12,0) не зависимо от оборотов. Что было сделано : поменяно реле-регулятор ( 3 штуки , 1 б.у заведомо рабочее, и 1о отличающееся по типу) Ситуация идентичная на всех трёх! Ещё был поменян коммутатор ( тоже был дохлый) Заодно поменял катушку зажигания - толку 0. Прозвонил статор генератора , вроде как всё в порядке, что дальше делать я уже не знаю, аккумулятор выкипает, горят лампочки. 2. Вторая проблема - это не стабильная работа на хх (как будто пропуски зажигания ) Думал клапана. Пересмотрел головку на прогар клапана, с последующей регулировкой, - толку 0 Как мне кажется, у этих двух проблем один корень, но где он - хз Двигло 164fml как и у вас. Может вы мне подскажите куда копать, а то уже мысли пролетают сжечь его нахер... Спасибо заранее!
@@WhatsupHands Когда заведен. На аккум приходит не 12-14 как должно, а скачет от 14 до 0, но не часто, 14в - секунд 5 держит, потом просадка, - это и на хх и на оборотах. Свет вкл-выкл ситуацию не меняет.
В целом всё к этому и идёт. Это так же и объясняет наличие масла в отсеке ротора,которого там быть не должно т.к. это часть двигателя не участвует в смазке и циркуляции масла-ответ на вопрос откуда там масло.
@@user-tt2dq6nq6z ну это если мы просто логику применяем. А в случае с мануалом по запчастям-это редукционный клапан. Я думаю что это скорее всего перекочевало ещё с японского движка, но применения уже в китайской версии так и не получило.
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
Мужик дай бох здоровья , посмотрел 3 гада назат собрал двиготель Лайк❤❤❤❤
Спасибо за отзыв
Хорошо ято у вас всё получилось.
Метки нужная инфо спасибо👍
от души спасибо. подписался
Рад что вам это было полезно.
Лучший👍💯
Тупо отвечаю на все, не суетись.
У меня на болту ротора были следы фиксатора резьбы! При откручивании его, было определено усилие 6 кг. Буду закручивать этот болт с использованием фиксатора, и с таким усилием.. Удивило, что на вашем моторе всё проще сделано на заводе при сборке..
Резьба там же обратная вроде, по отношению к движению.
У меня вопрос, 164fml без балансира, нижневальный (стелс дельта 200)
Не хватает длинны регулировочного болта на впускном клапане. Не получается добиться идеального зазора. Постоянно брякает.
Что может быть? Это началось после замены головы на новую (на старой вырвало болты крепления коромысел)
есть артикул на шайбы под шестерни стартера?
Привет друг скажи пожалуйста чем отличается 167FML от164FML
спасибо!
Вам за удалённое внимание тоже спасибо.
Молодец
Рад что помог
У меня точно так и получилось открутился болт и убил коленвал теперь ищю коленвал
Приветствую Вас. Хочу сказать огромное спасибо, за ваше видео.
У меня один вопрос. Подскажите пожалуйста , менял обгонную муфту(крепится к магнетто). При затяжке центрального болта, шестерня которая входит в зацепление обгонной муфты, сильно трëт по внутренней стороне двигателя.С чем это может быть связано?
Спасибо за отзыв, проверьте той ли строгой вы поставили её там есть на некоторых маховиках фаска. С одной стороны гладкая с другой с фаской.
Подскажи пожалуйста,купил новый мотик с двигателем 164 FML с трудом удается запустить на холодную,холостой ход держит не ровно,какие обороты должен держать двигатель на холостом ходу,как проверить регулировку клапанов,какое масло рекомендовано заливать в двигатель?
Обо всём и не только постепенно рассказывается во всех частях разборки и сборки.
Что может быть за шелест (металла как будто) в районе самого цилиндра? Двигателю месяц
Вскрытие покажет...
Здравствуйте у меня течет масло с крышки генератора с прокладки возле датчика переключения скорости. Вопрос а там должно быть масло или это масло пропускает сальник коленвала? Спасибо
В подобных движках это показатель того что масло давно не меняли. Оно с момента слива по чуть туда утекает(в левую сторону ) Не знаю баг это или фича но протекает он у вас из за того ято из правой половины, он почти полностью перешёл в левую. Кстати в таком случае её надо бы снять а то она через верхнее отверстие попадает а вытекать ей некуда больше (она не участвует в общей циркуляции масла в двигателе)
закрутил болт ротора-магнето и коленвал перестает вращаться. Вернее проворачивается но с большим усилием. Выкрутил болт, сдергнул магнето и коленвал опять кутится. Двигатель 163 fml. Что может быть не так?
Всё верно, ведь при монтаже магнето при условии, что крышка тоже на месте. У вас начинает возникать сопротивление, то бишь ток начинает вырабатываться с каждым оборотом двигателя. Или же проблема даже при не смонтированной крышки картера магнето?
После установки стартера движок проворачивает только в одну сторону.
Так и должно быть?
Ну конечно
Что делать если потерял одну шайбу с шестерёнку в левой крашке идущая на стартер?
Надо как то востановить её
Контактный китайский двигатель? Вы просто купили б/у похожий двигатель? Или такие движки новые (китайские), но не прошли ТО из-за визуального брака?
Двигатель был куплен изначально с клином коленвала. Потом был восстановлен.
@@WhatsupHands тоесть, контрактный (в названии объявления, к примеру) отличается от просто б/у, не сокрытием поломки от владельца, его продавшего? - ПС - просто пытаюсь понять значение слова "контрактный"
@@user-ow8st6zj6x Ну восстановленный в данном контексте.
Скажите пожалуйста сколько шлиц и какой диаметр вала на стартере,на этом моторе?
Необходимо смотреть мануал к конкретной детали. Мануал найдите в каталоге на сайте Atvdoc. Ru например
164-Fml 250cc должно ли быть фтулка в шатуне?
Да
А можно крышку сажать на старую прокладку обмазав ее герметиком?
Ни в коем случае этого делать не стоит. Никакого смысла в этом нет. У вас герметик не "пристанет" к прокладке и просто будет "потеть" двигатель маслом.
@@WhatsupHands спасибо! Посадил на герметик просто, все 🔥
Хочу спросить, когда пытаешься завести с кикстартера, он крутит коленвал несколько раз, а потом начинает крутить вместе с электростартером, из-за этого Кик ходит очень тяжело, как это исправить?
У вас не может электро- стартер раскручиваться неожиданно без пуска. Вы уверены что делаете всё правильно?
@@WhatsupHands нет он не раскручивается, даже незнаю как объяснить, получается я дёргаю Кик и шестерёнки электростартера крутятся вместе с киком
@@qdesting6646 ааа ну у вас заклинила втягивающая. Ничего страшного. Видите такая крышечка на трёх болтиках она так же есть видео. Вот её открутите и проведите осмотр.
Здравствуйте интересует такой вопрос люфт нижнего распредвала должен быть?
Здравствуйте, по какой оси?
Влево вправо
@@Avoto- вообще нет не встречал такого.
Спасибо большое но вы не рассказали как настроить зажигание)))
Смотрите полностью я всё подробно рассказал.
Сколько зубьев на промежуточных шестеренках стартера?
Смотрите мануал к двигателю есть на atv.doc
Что делать если шпонка осталась на коленвале? Ничего странного?
Нет ничего, но скорее всего ее могло подмять и лучше заменить на предмет повреждений
@@WhatsupHands спасибо
Скажи пожалуйста, появилось какое то звонкое стучание с левой стороны, что может быть? Ротор и муфту снял, визуально все норм.
На холодную?
Уверен что слева? Обычно справа откручивается фильтр-центрифуга.
Да, справа на центрефуге я уже точеную гайку поставил. А можно с тобой в ватсапе или соц сети пообщаться? Просто там не так все просто.
@@WhatsupHands И так и так.
Разобрал двигатель до болтика, я в ступаре! Ничего серьезного не нашел. Помогите определить.
Должно ли быть масло на роторе магнета это если смотреть из смотрового окна.
Да масло там должно быть но как правило его там очень мало. То есть ротор прям не плескается в масле. А скорее там при разборке есть небольшая лужа. Я уже обсуждал этот момент с другим пользователем. И мне кажется это ''инжерный'' расчёт на то, что если не открывать двигатель в течении хотя бы 10тыс.км. , то в ротор на бежит достаточно масла что бы таки пришлось его открыть. Потому как заполняя его хоть на половину (он поступает через распред и не выходит нигде), то я думаю двигатель перестанет держать холостые обороты т.к. будет большая нагрузка со стороны вращающегося в масле ротора.
@@WhatsupHands спасибо огромное тебе, помог прост у меня то мот новый думали купили сломанный( мотор такой же)там буквально пленочка маслянистая на роторе
@@WhatsupHands А вот ещё можешь сказать как правилно поменять масло на моте какие пробки нужно откручивать нужно ли на прогретый двигатель его менять либо на холодный и какое впринцапи лучше лить думаю 10w40 полусинтетику лить
@@darkwood3251 да лить 10w40 я лил даже Motul но в принципе это значения не имеет. Фильтра там два(они не сменные их только чистить и ставить на место, посмотри сборку или разборку там все есть). конечно масло сливать надо на горячую это поможет слить больше и быстрее-старое масло.
@@WhatsupHands спасибо за информация, если что то ещё понадобится спросить, напишу.
Автор, есть несколько вопросов по данному движку, можем обсудить?
Ребят да я бы с радостью, но ваша активность нужна тут, что бы если кто столкнется с вашей проблемой , тоже мог её решить. Вк это холостая просьба. Уважайте правила сообщества.
@@WhatsupHands Я могу и тут, если вы уделите время)
@@WhatsupHands В общем , проблемы 2 :
1) Это зарядка . Постоянная зарядка 14.6 с хаотичными просадками (6,8,12,0) не зависимо от оборотов.
Что было сделано : поменяно реле-регулятор ( 3 штуки , 1 б.у заведомо рабочее, и 1о отличающееся по типу) Ситуация идентичная на всех трёх! Ещё был поменян коммутатор ( тоже был дохлый) Заодно поменял катушку зажигания - толку 0.
Прозвонил статор генератора , вроде как всё в порядке, что дальше делать я уже не знаю, аккумулятор выкипает, горят лампочки.
2. Вторая проблема - это не стабильная работа на хх (как будто пропуски зажигания )
Думал клапана. Пересмотрел головку на прогар клапана, с последующей регулировкой, - толку 0
Как мне кажется, у этих двух проблем один корень, но где он - хз
Двигло 164fml как и у вас. Может вы мне подскажите куда копать, а то уже мысли пролетают сжечь его нахер...
Спасибо заранее!
@@viktorviktorovich4477 просадки с чем связаны? Когда заведен или просто садится? Что то ставил на байк?
@@WhatsupHands Когда заведен. На аккум приходит не 12-14 как должно, а скачет от 14 до 0, но не часто, 14в - секунд 5 держит, потом просадка, - это и на хх и на оборотах. Свет вкл-выкл ситуацию не меняет.
Что делать заклинела палец поршнья
Расклинить его
@@WhatsupHands а это как?
подписывай в названии что это QJ есть еще просто двигатель164 FML они разные
Наличием маслянного радиатора эт оя говорил в превью самый первый ролик в этой серии
Вы уверены что это редукционный клапан???
В целом всё к этому и идёт. Это так же и объясняет наличие масла в отсеке ротора,которого там быть не должно т.к. это часть двигателя не участвует в смазке и циркуляции масла-ответ на вопрос откуда там масло.
@@WhatsupHands я уверен в том что этот механизм там нужен для того чтобы коленвал не перемещался по оси.
@@user-tt2dq6nq6z ну это если мы просто логику применяем. А в случае с мануалом по запчастям-это редукционный клапан. Я думаю что это скорее всего перекочевало ещё с японского движка, но применения уже в китайской версии так и не получило.