Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор. Выстрелы в глушитель - негодная свеча которая не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в выпускной трубе не сгоревшей вовремя рабочей смеси . Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
Спасибо вам ОГРОМНОЕ! Shineray 250 6c, после капиталки появилась проблема - стреляет на холостых в карбюратор, порой даже глохнет от этого. Настроил несколько раз клапана, не помогло. Уже думал с цепочкой грм начинать играться, хорошо что прежде попалось ваше видео! Действительно фиксатор иглы стоял в среднем положении, сместив его как показано на видео (в самое нижнее положение) мотоцикл стал стабильно держать холостые и перестал стрелять. Не думал что игла может на это влиять) Успехов вам и удачных ремонтов, а лучше не ломаться совсем !! :)
170 fmm та де беда с новья. Поднятие на одно деление от середины сильно улучшило ситуацию, но иногда подстреливает. Погода будет, до конца подниму и проверю. До этого замучился неделю винты крутить. Спасибо за видео, хоть и сам нашел решение.
166/pz30 таже проблемма,выстрелы в обе стороны,иглу поднял на деление райбером расточил ГТЖ-запах горелого масла пропал,в итоге нашел правильное положение поплавка был сильно занижен-регульнул все стало норм.теперь жиклер заменить на ст,и еще герметиком замазывать между головой и патрубком идея не очень-лечиться заменой рез кольца,если нет колечка снимаеш флянчик чистиш посад место-забиваеш герметосом на 0.5мм должон выступать,обязательно пол часа держиш и порядок!но кольцо ищем-покупаем.
Такая же проблема новый пит Кайо тт160, клапана были зажаты, отрегулировал, но проблема не исчезла, карб ниби 24 ре, крутил ему винты нехера, может ещё жиклеры малые надо разбирать, переливает его как будто. Мужики подскажите какие жиклеры для 160 кубиков в самый раз
@@garagemaster3828 Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор. Выстрелы в глушитель - негодная свеча которая не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в выпускной трубе не сгоревшей вовремя рабочей смеси . Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
У меня такой самый мотор на спарке 164 fml, и похожая проблема была. У него на холодную как то зажигание пропускало, чмыхал и глохнул. Я по началу пробовал бензин сменить с хорошей заправки, зазор на свече регулировал, но оказалось что стоковая свеча говно. На свечке искра оказалась красного цвета и из за этого он тупил. Когда я заменил свечку и искра нормальная и работать все стало нормально.
Совершенно верно - Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор. Выстрелы в глушитель - негодная свеча либо пробивает колпачёк или бронепровод и из за этого свеча не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в глушителе не сгоревшей вовремя рабочей смеси . Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
Здраствуйте, такая проблема, Катался целый день приехал домой загнал в гараж, на сдел день решил поехать по делам попробовал завести но ни со стартера и с кикак незавелся, пропробовал с толкача и он завелся, потом заглушил и все норм роботало, опять на след день решил завести но никак, даже с толкача, так решал проблему год ничего толком недало, пробовал комутатор другой, 3 карба поменял, начал заводиться хорошо, холостые идеальные но когда даю газу от 4 тищ оборотов начинает как будто нехватать воздуха и дико стреляет в карб и глушитель, подсоса мерду карбом и головкой нету, жеклеры менял, иглу опускал и подымал, ничего непомогло, где искать проблему? мотор 163 fml на толкателях шинерай 200 куб кросс
Что ты сделал подскажи пжлст а то щас такая проблема почтичто он у меня начал стрелять из глушака не поднимались обороны больше половины почти и он потом заглох поменял катушку зажигание отрегулировал клапана поменял высоковольтный провод и на свечник также поменял коммутатор ничего не могло не знаю что делать что ты сделал (вы) спасибо
@@user-ed3zq3bl7h скорее всего у тя проблема с карбом, если стреляет в глушак то мало ему бенза, выкрути свечу посмотри на цвет, если белая свеча то мало бенза, если черная то много, керпичный цвет идеально, дальше поставь комутатор корорый стоял у тя раньше, отпишись как сделаешь
Интрудер 200 карб ПЗ27 такая же проблема постреливает в воздушник, винт качества смеси закручиваю до упора а мот всё равно работает. Что делать? Иглу отпустить или как?
Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор. Выстрелы в глушитель - негодная свеча либо пробивает колпачёк или бронепровод и из за этого свеча не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в глушителе не сгоревшей вовремя рабочей смеси . Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
СОВЕРШЕННО ВЕРНО - Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор. Выстрелы в глушитель - негодная свеча либо пробивает колпачёк или бронепровод и из за этого свеча не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в глушителе не сгоревшей вовремя рабочей смеси . Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
У меня такой же двигатель. Началось всё с того, что двигатель заводился и ехал только на подсосе. Теперь и вовсе не заводится, только схватывает и глохнет. Не чихает, свеча мокрая. Карб чистил, и даже ставил другой, свечу менял
Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор. Выстрелы в глушитель - негодная свеча которая не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в выпускной трубе не сгоревшей вовремя рабочей смеси . Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
@@user-mt1cp6zp9n - не путай такт с циклом -- в 2х тактном двигателе электроразряд на свече зажигания происходит один раз за цикл - в конце такта сжатия , а на 4х тактном мотодвигателе электроразряд на свече зажигания происходит два раза в течении цикла работы двигателя - в конце такта сжатия перед началом такта рабочего хода , и в конце такта выпуска перед началом такта впуска . И если между тактами сжатия и рабочего хода , свеча не выдала искры , тогда не сгоревшая горючая смесь взорвется в конце такта выпуска в выхлопной трубе .
это на двухтактнике так , а на четырехтактнике так не бывает . Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор. Выстрелы в глушитель - негодная свеча либо пробивает колпачёк или бронепровод и из за этого свеча не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в глушителе не сгоревшей вовремя рабочей смеси . Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
@@user-oo4lx8ok8m Опустив иглу в крайнее нижнее положение ты очень сильно переобеднил горючую смесь и это лишь спровоцировало проявление симптомов тех неполадок о которых я писал ранее и которые никак себя не проявляли на более богатой горючей смеси из за того что эти неполадки менее значительны по сравнению с теми когда двигатель стреляет и при богатой смеси. Полностью исправный и отрегулированный двигатель не будет стрелять и чихать даже на переобедненной смеси , а выстралы на переобедненной смеси это не причина неисправности , а лишь проявление неисправности которая не связана с переобеднением рабочей смеси .
@@garagemaster3828 сейчас поставил иглу во 2-е положение с низу вроде стрельба в карб пропала в глушак так один хрен постреливает при сбросе газа. а у вас игла в каком положении?
БОЛЬШОЕ СПАСИБО! За новую информацию. Таже проблема.
Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор.
Выстрелы в глушитель - негодная свеча которая не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в выпускной трубе не сгоревшей вовремя рабочей смеси .
Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
Спасибо вам ОГРОМНОЕ!
Shineray 250 6c, после капиталки появилась проблема - стреляет на холостых в карбюратор, порой даже глохнет от этого. Настроил несколько раз клапана, не помогло. Уже думал с цепочкой грм начинать играться, хорошо что прежде попалось ваше видео! Действительно фиксатор иглы стоял в среднем положении, сместив его как показано на видео (в самое нижнее положение) мотоцикл стал стабильно держать холостые и перестал стрелять. Не думал что игла может на это влиять) Успехов вам и удачных ремонтов, а лучше не ломаться совсем !! :)
я все делал и клапана , ну словом все что и ты поднял иглу и все причина ушла большое спасибо
ты не мучался месяц, а наконец то ТО сделал )))
Ещё раз.Спасибо! Помогло!
170 fmm та де беда с новья. Поднятие на одно деление от середины сильно улучшило ситуацию, но иногда подстреливает. Погода будет, до конца подниму и проверю. До этого замучился неделю винты крутить. Спасибо за видео, хоть и сам нашел решение.
спасибо мне помогло
166/pz30 таже проблемма,выстрелы в обе стороны,иглу поднял на деление райбером расточил ГТЖ-запах горелого масла пропал,в итоге нашел правильное положение поплавка был сильно занижен-регульнул все стало норм.теперь жиклер заменить на ст,и еще герметиком замазывать между головой и патрубком идея не очень-лечиться заменой рез кольца,если нет колечка снимаеш флянчик чистиш посад место-забиваеш герметосом на 0.5мм должон выступать,обязательно пол часа держиш и порядок!но кольцо ищем-покупаем.
Мне помогло!
Проблема была как у автора, новый мот, хлопки в карб. Поднял иглу все прошло.
Спасибо!
От души
Тоже мотоленд и тоже стреляет, купил новый, пробег 90 км, завтра попробую тоже с иглой поколдовать
ну что помогло?
Такая же проблема новый пит Кайо тт160, клапана были зажаты, отрегулировал, но проблема не исчезла, карб ниби 24 ре, крутил ему винты нехера, может ещё жиклеры малые надо разбирать, переливает его как будто. Мужики подскажите какие жиклеры для 160 кубиков в самый раз
Было так же. Поменял свечу, все так же. Чистил карбюратор, не помогло, так же стрелял. Помыл воздушный фильтр, все стало чётко
Ну у меня дело не в этом он прямо с завода так работал. Тоже всё поперепробовал.
@@garagemaster3828 Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор.
Выстрелы в глушитель - негодная свеча которая не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в выпускной трубе не сгоревшей вовремя рабочей смеси .
Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
👍👍👍👍👍
Привет, какая модель мотоцикла?
Как мопед называется?
тоже двс 164FML новый ещё нет обкатки при сбросе газа на ходу или на холостых идут хлопки в глушак слабые! что посмотреть?!)
У меня такой самый мотор на спарке 164 fml, и похожая проблема была. У него на холодную как то зажигание пропускало, чмыхал и глохнул. Я по началу пробовал бензин сменить с хорошей заправки, зазор на свече регулировал, но оказалось что стоковая свеча говно. На свечке искра оказалась красного цвета и из за этого он тупил. Когда я заменил свечку и искра нормальная и работать все стало нормально.
Совершенно верно - Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор.
Выстрелы в глушитель - негодная свеча либо пробивает колпачёк или бронепровод и из за этого свеча не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в глушителе не сгоревшей вовремя рабочей смеси .
Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
Подскажите пожалуйста, а что это за кольцо тросовое на баке висит? У меня такое же есть, назначения не понял.
Ну я так думаю это страховочный трос если резинка лопнет чтобы бак держал.
Скажи а расход топлива кокой был и какой стал
Точно сказать по расходу не могу не замерял, разницы не заметил,
Здраствуйте, такая проблема, Катался целый день приехал домой загнал в гараж, на сдел день решил поехать по делам попробовал завести но ни со стартера и с кикак незавелся, пропробовал с толкача и он завелся, потом заглушил и все норм роботало, опять на след день решил завести но никак, даже с толкача, так решал проблему год ничего толком недало, пробовал комутатор другой, 3 карба поменял, начал заводиться хорошо, холостые идеальные но когда даю газу от 4 тищ оборотов начинает как будто нехватать воздуха и дико стреляет в карб и глушитель, подсоса мерду карбом и головкой нету, жеклеры менял, иглу опускал и подымал, ничего непомогло, где искать проблему? мотор 163 fml на толкателях шинерай 200 куб кросс
Что ты сделал подскажи пжлст а то щас такая проблема почтичто он у меня начал стрелять из глушака не поднимались обороны больше половины почти и он потом заглох поменял катушку зажигание отрегулировал клапана поменял высоковольтный провод и на свечник также поменял коммутатор ничего не могло не знаю что делать что ты сделал (вы) спасибо
@@user-ed3zq3bl7h скорее всего у тя проблема с карбом, если стреляет в глушак то мало ему бенза, выкрути свечу посмотри на цвет, если белая свеча то мало бенза, если черная то много, керпичный цвет идеально, дальше поставь комутатор корорый стоял у тя раньше, отпишись как сделаешь
@@user-ed3zq3bl7h привет, как успехи?
Интрудер 200 карб ПЗ27 такая же проблема постреливает в воздушник, винт качества смеси закручиваю до упора а мот всё равно работает. Что делать? Иглу отпустить или как?
Попробуйте, у меня помогло, больше такого не было, а регулировать я пробовал ни чего не менялось
Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор.
Выстрелы в глушитель - негодная свеча либо пробивает колпачёк или бронепровод и из за этого свеча не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в глушителе не сгоревшей вовремя рабочей смеси .
Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
У меня тож было стрелялки в карб оказалось трос газа перетянута отпустил всё нормально 👍
Сколько там зубцов в звезде задней?
46
@@garagemaster3828 А в передней сколько ?
@@nurik_92 17
Салам а какие у тебя жиклеры стоят подскажи
Жиклёры родные с завода, блин не подскажу какие, давно разбирал подзабыл уже.
Ясно ясно ясно но у меня 102 и 40 с завода хочу 45 и 108 120 много во всех моментах почти низа хорошо верха много игла не помогает)
Понял, да я пока с жиклёрами не заморачивался устраивает как работает, на 100%.
🔥🤜🤛
У меня тоже 164фмл . Купил в прошлом году, тогда валил за 100 км , а сейчас уже через год максимум 70 км в час тянет. В чем проблема может быть ?
Такая же проблема, оказалось насвечник пробивал
СОВЕРШЕННО ВЕРНО - Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор.
Выстрелы в глушитель - негодная свеча либо пробивает колпачёк или бронепровод и из за этого свеча не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в глушителе не сгоревшей вовремя рабочей смеси .
Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
У меня такой же двигатель. Началось всё с того, что двигатель заводился и ехал только на подсосе. Теперь и вовсе не заводится, только схватывает и глохнет. Не чихает, свеча мокрая. Карб чистил, и даже ставил другой, свечу менял
У меня так было..купил новый камутатор и катушку зажигания..и все заработало
@@eugen1489able у меня дело было в плохом бензе. А я уже чуть мотор не начал разбирать. Кстати, масла тогда ещё слил на поллитры больше с двигателя
у меня похожая проблема но при открытии газа у меня провал и начинает очень сильно стрелять в глушитель.кто знает что можно сделать?
Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор.
Выстрелы в глушитель - негодная свеча которая не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в выпускной трубе не сгоревшей вовремя рабочей смеси .
Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
@@user-mt1cp6zp9n - разговор не о чем .
@@user-mt1cp6zp9n - ТАКТ это движение поршня от НМТ к ВМТ или наоборот .
@@user-mt1cp6zp9n - не путай такт с циклом -- в 2х тактном двигателе электроразряд на свече зажигания происходит один раз за цикл - в конце такта сжатия , а на 4х тактном мотодвигателе электроразряд на свече зажигания происходит два раза в течении цикла работы двигателя - в конце такта сжатия перед началом такта рабочего хода , и в конце такта выпуска перед началом такта впуска .
И если между тактами сжатия и рабочего хода , свеча не выдала искры , тогда не сгоревшая горючая смесь взорвется в конце такта выпуска в выхлопной трубе .
Воздушный фильтр
Все правильно.Вистрели в воздухан-бедная смесь.
это на двухтактнике так , а на четырехтактнике так не бывает .
Выстрелы в карбюратор - нужно притереть впускной клапан и отрегулировать зазор.
Выстрелы в глушитель - негодная свеча либо пробивает колпачёк или бронепровод и из за этого свеча не очень хочет искрить под давлением, то есть не всегда создаёт искру между тактами сжатие и рабочий ход , но когда давления нет - между тактами выпуск и впуск, она легко создаёт искру и происходит взрыв в глушителе не сгоревшей вовремя рабочей смеси .
Двигатель то четырехтактный, то есть рабочий цикл происходит за два оборота коленвала , но искра то искрит каждый раз когда поршень приближается к ВМТ (Верхней Мертвой Точке) .
@@user-mo5kn9kj1z как не бывает я иглу полностью опустил стал стрелять то в воздуха то в глушитель .
@@user-oo4lx8ok8m
Опустив иглу в крайнее нижнее положение ты очень сильно переобеднил горючую смесь и это лишь спровоцировало проявление симптомов тех неполадок о которых я писал ранее и которые никак себя не проявляли на более богатой горючей смеси из за того что эти неполадки менее значительны по сравнению с теми когда двигатель стреляет и при богатой смеси.
Полностью исправный и отрегулированный двигатель не будет стрелять и чихать даже на переобедненной смеси , а выстралы на переобедненной смеси это не причина неисправности , а лишь проявление неисправности которая не связана с переобеднением рабочей смеси .
@@user-mo5kn9kj1z нашлась причина недуга новая свеча которая шла с мотом оказалась мёртвая а я мучал карб.
@@user-oo4lx8ok8m ++++
у меня новый мот карб пз32 стреляет то в глушак то в карб я уже перепробывал все советы из инета и них.я не помогло!!!
Так этот тоже с магазина стрелял, особенно бесило в воздухан, сейчас норм
@@garagemaster3828 сейчас поставил иглу во 2-е положение с низу вроде стрельба в карб пропала в глушак так один хрен постреливает при сбросе газа. а у вас игла в каком положении?
@@blok_pitaniya_460_watt я уже и не помню после этого видео больше не лазил туда ни разу,
Ну ты и оператор
А ТЫ НЕ ПЫТАЛСЯ СНИМАТЬ ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ А ТО ТЫ СНИМАЕШЬ ПОЛ А НЕ ТО ЧТО ДЕЛАЕШЬ!