Me ha ido genial el video para saber el motivo que producen las explosiones en el tubo de escape de mi Lambretta Jet200 Golden del 67. Gracias y saludos desde Rubí (Barcelona) Jaume O.
Vamos a ver, en un motor sin batería (de plato magnético, corriente alterna) los platinos cerrados ponen a masa la corriente, portanto normalmente no pasa corriente por la bobina de alta. Cuando se abren, pasa corriente por la bobina de alta, portanto salta la chispa. El condensador almacena parte de los transitorios, para que no se quemen los platinos. En uno de batería, el positivo va a un extremo de la bobina de alta y los platinos ponen a masa el otro extremo de la bobina. Cuando se abren, la interrupción de esta correinte contínua es lo que produce la chispa. La función del condensador es la misma. OK?.
Muy clara tu explicacion. Podrias publicar un esquema detallado de las conecciones de todos los componetes, cables, etc? Tengo algunas dudas del sisteme de una lambretta D del 52. Gracias
Me gustaria ver los comentarios de las 22personas que no les gusta el video.. 👏👏el avance de encendido tambien puede calentar el motor y tambien provocar autodetonacion y perforar el piston..
I guess im randomly asking but does any of you know of a tool to get back into an Instagram account..? I was stupid lost my account password. I appreciate any tips you can give me.
@Trace Darren Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and im waiting for the hacking stuff atm. Seems to take a while so I will reply here later with my results.
rgentinasoy ricardo alegre de villa linch..buenos aires...muy bueno y inportante tu explicacion.....me sirvio mucho..estoy tratando de repartar un motor yumpa 5hp..fuera de borda lagunero ...antiguo a magneto como el del video...tiene bobina para ensendido y bobina para luses.....mi pregunta es....si se puede anular la bobina de luses o sacarla,si mejorara algo para que de un poco mas de chispa en la bujia ya que colocar ensendido electronico en argentina es muy costoso....disculpame esta pregunta....y avisame si puedes...gracias por ahora......
Hola buenas tardes me a gustado mucho el vídeo ,lo esplicas muy bien ,yo tengo una bultaco frontera mk 10 modelo 180 y del rotor de platinos me salen 4 cables , mi moto tiene rectificador de corriente me podrías decir los cables verde ,megro ,rojo y amarillo ,que cable va al rectificador de corriente y luego a donde lo tengo que deriva un saludo
Muchas gracias por el video.Muy bien explicado.Tengo un ciclomotor de 50 cm.si no entendi mal la chispa debe producirce justo cuando el piston se encuentre en el punto muerto superior. Es esto correcto ?
Felicidades muy buen video!! Estoy con una cota 123 y quiero ajustarla, pero todavía no he entendido cuanto hay ajustarlo. Lo intentaré hacer de todos modos. Un saludo!
Buenas tardes me a gustado mucho tu vídeo ,yo tengo una bultaco frontera mk 10 modelo 180 de encendido de platinos y del rotor me salen 4 cables ,rojo verde amarillo y negro ,que cable tiene que ir al rectificador de corriente y luego donde lo tengo que deriva ,un saludo
Tengo problemas con una lobito,no me produce..tdo está correcto en principio,hasta el avance según manual.el dueño me trajo 2 volantes y 2 portaestator.sabesque ref.es la suya,o donde poder verlo. Ya estoy mirando,si es hasta que los imanes no estén pasando,por la bobina,cuando el ruptor abre. De otro lado,tengo dudas....la bobina de baja(encendido,o alumbrado)se pueden poner de dos maneras,mi duda es,produce igual!??
Buen video. He adquirido una Puch Condor MD, que tiene sistema de platinos y quisiera cambiarlo a electrónico CDI, pues dicen que el sistema convencional de platinos da muchas averías, problemas, y se desajusta muy rápido. ¿Es posible cambiar el sistema a uno electrónico? ¿Le entraría el de alguna otra moto que lo tenga? Y ya que estamos, ¿es cierto eso que dicen de que el sistema de platinos es tan "tocapelotas", o eso es una leyenda urbana? Es que si es así le dejo los platinos y punto. Espero tu consejo. Gracias.
yo tube un seat 131 con platinos y anteriromente un 1500, todo el dia tocando platinos, al 131 le puse encendido electronico y mano de santo, te olvidas
Muy buenas,! Tengo una variant,que rescaté de un trágico destino,y me sucede los siguiente.No siempre,haga calor,frío,y el motor lo mismo,caliente o frío,cuando la paro, ojo!,no tengo boton para pararla,tengo que usar el cable del descompresor,repito no siempre al pararla,se escucha,un pertado,no muy fuerte pero lo oyes. Pues cuando esto sucede,el arrancar otra vez me lleva un rato de pedaleo,es como si quedaría, ahogada y solo jugando con del tirador del aire y pedalenado,el motor funciona. Puede que sea por un retraso o avance,del startor?,yo ubico ese petardo por la zona de escape,pero si dices que puede producirse también por la admisión,ahora dudo. Podría ser este el problema? (Bujías recién puestas)
Hola, muy bien explicado .tengo una moto con motor villers y cuando le pongo una marcha cualquiera se me mete la marcha atrás tiene que ver algo el punto de encendido . Gracias
Nadie te ha contestado en un año, pero te contesto yo, aunque supongo que no te hace falta. Sí tiene que ver. Estará muy avanzada la chispa y cuando vas a pocas revoluciones pero mucha carga, salta la chista antes de tiempo e invierte el giro del cigüeñal.
Hola, tengo una derbi variant que estoy restaurando, no consigo de ninguna forma que la bujia haga chispa, he probado con 3 bobinas distintas y con 2 pipas, el cable que sale del plato magnetico al girarlo, si hace contacto con el plato si que hace chispa, es al conectarlo a la bujia que pierde todo el boltaje e incluso no conecta, la masa de la bobina esta bien conectada y ya no se que mas puede estar fallando me podrias ayudar porfavor.
compañero podrias ayudarme estoy armando una puch 1979 motor az50 cc desconosco todo el cableado del arnes podroas ayudarme saludos desde piedras negras coah
Buenas tengo una Yamaha BY 80cc se le quemó la bobina de encendido como puedo saber cuál bobina es la que le puede servir a mi moto ya que es del año 1957
Considero que está algo complicado, en mi caso una Honda twinstar 78 de sistema platinos, no logro ajustar adecuadamente la chispa es muy pobre y al prender las luces hay explosiones
Buenas tengo una moto gzt 750 tenei sistema de platinos pero quiero canviar selo me pdria ayudra con un diagrama este es mi numero de wuasa el q me quieta colavorar con eso selo agradesco
Primer error amigo el Magneto no tira corriente alterna porque los imanes jamás cambian de polarizado, tira pulsos de corriente continua la masa siempre es masa y jamás cambia de polaridad por eso la bobina de luz o encendido una de las puntas está a masa siempre se usa el puente rectificador para estabilizar esos pulsos en una tensión y corriente constantes
En el video los compañeros de ATD Autodiagnosis tienen razon es corriente alterna ya que genera tension con un campo magnetico y una bobina y al girar el motor genera una corriente alterna, ahi no ves ningun puente de diodos como en los alternadores que es lo que hacen pasar la corriente alterna a continua, por lo que los compañeros del video estan en lo cierto .
Hola Juan, el plato magnético genera corriente alterna hacia el primario de la bobina. En cuanto podamos grabaremos un vídeo para dejar esto claro. La bobina del alumbrado también aporta corriente alterna. Esta mono en concreto no tiene rectificador, y mucho menos regulador. Gracias por tus comentarios.
Cuando se acerca el imán se genera tensión en un sentido y cuando se aleja en el contrario, haz la prueba con un imán en la mano y mantén la bobina estática o al contrario, dicho de forma resumida
No esta mal la explicacion, pero el titulo dice ajuste y fallos, y no explicais como ajustar el encendido haciendolo, ni tampoco explica nada de fallos, como por ejemplo que el condensador este dañado y como probarlo. Muy flojito y escaso el video.
@@ATDautodiagnosis ¿me dais un enlace para que vaya a vuestra web para un curso de pago por 100 euros? ¿estais de coña?. Ya se perfectamente como funciona el encendido de la moto, por eso mismo os digo que el video es muy flojo, porque no estais explicando mas que los componentes. Nada de como se ajusta y como buscar fallos.
Una calidad magnífica de explicación. ¡Enhorabuena!
Tengo una cota 123, y la están viendo tus compañeros, gracias a tu magnífico video, cuando me expliquen lo que le han hecho lo entenderé mejo.
Me ha ido genial el video para saber el motivo que producen las explosiones en el tubo de escape de mi Lambretta Jet200 Golden del 67. Gracias y saludos desde Rubí (Barcelona) Jaume O.
Genial!
Excelente video, me ayudaste a enterder mejor, una de las mejores explicaciones que he visto
Vamos a ver, en un motor sin batería (de plato magnético, corriente alterna) los platinos cerrados ponen a masa la corriente, portanto normalmente no pasa corriente por la bobina de alta. Cuando se abren, pasa corriente por la bobina de alta, portanto salta la chispa. El condensador almacena parte de los transitorios, para que no se quemen los platinos. En uno de batería, el positivo va a un extremo de la bobina de alta y los platinos ponen a masa el otro extremo de la bobina. Cuando se abren, la interrupción de esta correinte contínua es lo que produce la chispa. La función del condensador es la misma. OK?.
me encanto el video, asi debe ser gente inteligente compartiendo conocimiento
Muy buena explicación👏👏👏hermosa moto la bultaco, saludos desde Argentina.
Algo que te gustan las motos pasó por aquí para invitarte a darte una vuelta por mi canal de TH-cam Échale un vistazo Y si te gusta suscríbete
Me encantan tus explicaciones. No entendía como se generaba chispa sin una batería.
Hola pasó por aquí para mitad de mi canal de TH-cam y sale un vistazo si te gusta suscríbete reparaciones de motocicleta
Muy bueno el video!! Me encantó, muy bien explicado. Saludos muchas Gracias. Desde Montevideo Uruguay
Excelente explicación, saludos desde Argentina
muy buena explicacion, sabia como va en el coche pero desconocia el sistema en la moto, supongo que las modernas es todo electronico
Buenìsima explicaciòn. Muchas gracias.
Arma el sistema electrico completo de la moto a si como esta y felisidaded por q explica muy vien
hola amigo gracias entendí completamente ya que hay vídeos muy escasos sobre este encendido
Amigo veo que te gusta la moto paso por allá para invitarte a mi canal de TH-cam su reparación de motocicletas echan un vistazo si te gusta suscríbete
Muy clarinete. Gracias.
Excelente mil gracias por la explicación
Excelente video! Muchas gracias
muy bien explicado saludos...
Buen video. En si el platino trabaja solo para dejar pasar el voltaje y no dejar pasar. Es su funcion.
Muy clara tu explicacion. Podrias publicar un esquema detallado de las conecciones de todos los componetes, cables, etc? Tengo algunas dudas del sisteme de una lambretta D del 52. Gracias
excelente explicacion amigo justo lo que necesitaba
saludos amigo
Muy bien explicado. Gracias
Muy claro como siempre. Gracias por compartir.
Hola pasó por aquí para invitarte a que le eche un vistazo a mi canal de TH-cam si te gusta suscríbete reparaciones de motocicleta
Muy bien explicado bien bien
Me gustaria ver los comentarios de las 22personas que no les gusta el video.. 👏👏el avance de encendido tambien puede calentar el motor y tambien provocar autodetonacion y perforar el piston..
Excelente explicación
Sencillamente perfecto. Muchas gracias!
I guess im randomly asking but does any of you know of a tool to get back into an Instagram account..?
I was stupid lost my account password. I appreciate any tips you can give me.
@Charles Raylan Instablaster =)
@Trace Darren Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and im waiting for the hacking stuff atm.
Seems to take a while so I will reply here later with my results.
@Trace Darren it did the trick and I finally got access to my account again. Im so happy!
Thank you so much, you saved my account!
@Charles Raylan Glad I could help :)
rgentinasoy ricardo alegre de villa linch..buenos aires...muy bueno y inportante tu explicacion.....me sirvio mucho..estoy tratando de repartar un motor yumpa 5hp..fuera de borda lagunero ...antiguo a magneto como el del video...tiene bobina para ensendido y bobina para luses.....mi pregunta es....si se puede anular la bobina de luses o sacarla,si mejorara algo para que de un poco mas de chispa en la bujia ya que colocar ensendido electronico en argentina es muy costoso....disculpame esta pregunta....y avisame si puedes...gracias por ahora......
Bien explicado amigo.
muy buena explicacion!
Hola buenas tardes me a gustado mucho el vídeo ,lo esplicas muy bien ,yo tengo una bultaco frontera mk 10 modelo 180 y del rotor de platinos me salen 4 cables , mi moto tiene rectificador de corriente me podrías decir los cables verde ,megro ,rojo y amarillo ,que cable va al rectificador de corriente y luego a donde lo tengo que deriva un saludo
Muy bien. Buen trabajo. Un saludo.
Excelente explicacion. Sabra donde pueda conseguir bobina de encendido.la de baja que va en el magneto.
así se explican las cosas. gracias
Buenas la tuerca que aprieta el plato magnético debe de jirar o no o el plato jira sobre la pieza de la tuerca gracias
Muchas gracias por el video.Muy bien explicado.Tengo un ciclomotor de 50 cm.si no entendi mal la chispa debe producirce justo cuando el piston se encuentre en el punto muerto superior. Es esto correcto ?
Excelente !!!
Es necesario poner un micrometro para la puesta puesta a punto ?
Pudiera enviar un esquema de conexion la bobina con el platino y el condensador. Gracias
Felicidades muy buen video!!
Estoy con una cota 123 y quiero ajustarla, pero todavía no he entendido cuanto hay ajustarlo. Lo intentaré hacer de todos modos.
Un saludo!
Buenas tardes me a gustado mucho tu vídeo ,yo tengo una bultaco frontera mk 10 modelo 180 de encendido de platinos y del rotor me salen 4 cables ,rojo verde amarillo y negro ,que cable tiene que ir al rectificador de corriente y luego donde lo tengo que deriva ,un saludo
Tengo problemas con una lobito,no me produce..tdo está correcto en principio,hasta el avance según manual.el dueño me trajo 2 volantes y 2 portaestator.sabesque ref.es la suya,o donde poder verlo.
Ya estoy mirando,si es hasta que los imanes no estén pasando,por la bobina,cuando el ruptor abre.
De otro lado,tengo dudas....la bobina de baja(encendido,o alumbrado)se pueden poner de dos maneras,mi duda es,produce igual!??
Buen video. He adquirido una Puch Condor MD, que tiene sistema de platinos y quisiera cambiarlo a electrónico CDI, pues dicen que el sistema convencional de platinos da muchas averías, problemas, y se desajusta muy rápido. ¿Es posible cambiar el sistema a uno electrónico? ¿Le entraría el de alguna otra moto que lo tenga? Y ya que estamos, ¿es cierto eso que dicen de que el sistema de platinos es tan "tocapelotas", o eso es una leyenda urbana? Es que si es así le dejo los platinos y punto. Espero tu consejo. Gracias.
yo tube un seat 131 con platinos y anteriromente un 1500, todo el dia tocando platinos, al 131 le puse encendido electronico y mano de santo, te olvidas
Bravo!
Que voltaje maneja cada bobina de inducción? Es CC o CA?
Muy buenas,!
Tengo una variant,que rescaté de un trágico destino,y me sucede los siguiente.No siempre,haga calor,frío,y el motor lo mismo,caliente o frío,cuando la paro, ojo!,no tengo boton para pararla,tengo que usar el cable del descompresor,repito no siempre al pararla,se escucha,un pertado,no muy fuerte pero lo oyes.
Pues cuando esto sucede,el arrancar otra vez me lleva un rato de pedaleo,es como si quedaría, ahogada y solo jugando con del tirador del aire y pedalenado,el motor funciona.
Puede que sea por un retraso o avance,del startor?,yo ubico ese petardo por la zona de escape,pero si dices que puede producirse también por la admisión,ahora dudo.
Podría ser este el problema?
(Bujías recién puestas)
Hola, muy bien explicado .tengo una moto con motor villers y cuando le pongo una marcha cualquiera se me mete la marcha atrás tiene que ver algo el punto de encendido . Gracias
Nadie te ha contestado en un año, pero te contesto yo, aunque supongo que no te hace falta.
Sí tiene que ver. Estará muy avanzada la chispa y cuando vas a pocas revoluciones pero mucha carga, salta la chista antes de tiempo e invierte el giro del cigüeñal.
Hola, tengo una derbi variant que estoy restaurando, no consigo de ninguna forma que la bujia haga chispa, he probado con 3 bobinas distintas y con 2 pipas, el cable que sale del plato magnetico al girarlo, si hace contacto con el plato si que hace chispa, es al conectarlo a la bujia que pierde todo el boltaje e incluso no conecta, la masa de la bobina esta bien conectada y ya no se que mas puede estar fallando me podrias ayudar porfavor.
perfect explanation
compañero podrias ayudarme estoy armando una puch 1979 motor az50 cc desconosco todo el cableado del arnes podroas ayudarme saludos desde piedras negras coah
Gracias
Buenas aún estás prestando ayudas? Como le coloco el tiempo preciso a una montesa 349???
¿Cuantos grados de avance antes del punto muerto superior PMS tiene esa motocicleta?
Tengo un motor carbela tiene 3 cables el negó da chispa pero se lo conecto a la de alta no da chispa solo da una gran chispa
Buenas tengo una Yamaha BY 80cc se le quemó la bobina de encendido como puedo saber cuál bobina es la que le puede servir a mi moto ya que es del año 1957
Para ponerla de encendido electrónico q debo Acer y la posición de la platinera
La corriente que produce el plato es continua no alterna
hola necesito saber cuanto milimetros de apertura lleva el platino de una yamaha rdc bicilindrica año 1978, muchas gracias.
Me gustaria saber como esta bobinada esa bobina de abajo.
Que marcas de motos usan ese sistema?
Alguien sabe que calibracion llevan los platinos de una carabela 350cc modelo 84'?
Necesito unos platinos para moto c.b.100 cómo los consigo Pedro Antonio López Narváez Masaya Nicaragua
Hola a todos, alguien sabría decirme que distancia lleva el platino de una vespa 200 iris ?? Saludos y gracias
solo entendi que no entendi nada jeje
Me podrás ayudar por favor con el sistema eléctrico en una carabela pony 60cc
tiene la patada del lado izq?
Buenas...como se si mi encendido a platinos tira 12v??
Gracias
Tengo un motor Carabela 200 m ..72 me interesa poner sistema electrónico como te contacto?
Considero que está algo complicado, en mi caso una Honda twinstar 78 de sistema platinos, no logro ajustar adecuadamente la chispa es muy pobre y al prender las luces hay explosiones
Fuera de punto
Podrias hacer un video de como cambiar el condensador
Mi moto no da chispa cual puede ser el motivo
Yo estoy tratando dr conseguir unos pkatinos y condensador para moto islo 250
El magneto de platino sele puede colocar al sistema de ensendido
Sí, hay kit de transformación.
Me puede enviar un esquema para colocar las bobinas en el plato para ensendido
Que moto es?
Si las letras que ponez tapa la visivilidad
Y como quitas el plato magnético
extractor
❤😂💪🏿💪🏿🙏🏻👏
Teneis k aclarar esto porque no se quien de los.dos lleva la razon
aclarado
Como puedo comunicarme para aprender mas
San Pedrito info@atdiagnosis.com
Buenas tengo una moto gzt 750 tenei sistema de platinos pero quiero canviar selo me pdria ayudra con un diagrama este es mi numero de wuasa el q me quieta colavorar con eso selo agradesco
😎😆😆🐈
Buenos días mi vespino arranca a la primera pero una vez arrancada se escucha como un sisssss como un rrose de que puede ser gracias
Primer error amigo el Magneto no tira corriente alterna porque los imanes jamás cambian de polarizado, tira pulsos de corriente continua la masa siempre es masa y jamás cambia de polaridad por eso la bobina de luz o encendido una de las puntas está a masa siempre se usa el puente rectificador para estabilizar esos pulsos en una tensión y corriente constantes
En el video los compañeros de ATD Autodiagnosis tienen razon es corriente alterna ya que genera tension con un campo magnetico y una bobina y al girar el motor genera una corriente alterna, ahi no ves ningun puente de diodos como en los alternadores que es lo que hacen pasar la corriente alterna a continua, por lo que los compañeros del video estan en lo cierto .
Antonio Maldonado Correcto, siempre que haya movimiento relativo entre una bobina y un campo magnético, se genera corriente alterna en la bobina.
Hola Juan, el plato magnético genera corriente alterna hacia el primario de la bobina. En cuanto podamos grabaremos un vídeo para dejar esto claro. La bobina del alumbrado también aporta corriente alterna. Esta mono en concreto no tiene rectificador, y mucho menos regulador. Gracias por tus comentarios.
Cuando se acerca el imán se genera tensión en un sentido y cuando se aleja en el contrario, haz la prueba con un imán en la mano y mantén la bobina estática o al contrario, dicho de forma resumida
No esta mal la explicacion, pero el titulo dice ajuste y fallos, y no explicais como ajustar el encendido haciendolo, ni tampoco explica nada de fallos, como por ejemplo que el condensador este dañado y como probarlo. Muy flojito y escaso el video.
www.atdiagnosis.com/enrol/index.php?id=60
@@ATDautodiagnosis ¿me dais un enlace para que vaya a vuestra web para un curso de pago por 100 euros? ¿estais de coña?. Ya se perfectamente como funciona el encendido de la moto, por eso mismo os digo que el video es muy flojo, porque no estais explicando mas que los componentes. Nada de como se ajusta y como buscar fallos.
excelente explicacion amigo justo lo que necesitaba
saludos amigo