tutorial sostituzione puntine vespa
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2013
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un tutorial base su come sostituire le puntine della propria vespa
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![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
Complimenti davvero per la chiarezza delle spiegazioni!!!Grande appassionato e competente......Grazie per i consigli.
elio segola Molto gentile
Grazieee!!!
Grazie problema risolto cambiando puntine e condensatore seguendo passo passo il tuo video!!!sei un grande...
A forza di tentativi ad esclusione cambiato puntine, condensatore, pulito carburatore e sostituto spillo galleggiante, ora con mezza pedalata si accende,che bel! Grazie per i consigli sei il migliore! sarebbe bello conoscerti a qualche raduno vespa qui in Veneto
iovaninpapace Benissimo;meglio cosiSarebbe un bel tour,Emilia-Veneto in vespaCiao e alla prossima
@@vespemotori ciao Mauro, niente da fare... a motore caldo al minimo perde colpi e si spegne, ora ho acquistato un condensatore ceab elettronico sperando sia quello,tanti dicono di montare bobina esterna ma non voglio fare modifiche, aspetto tuoi consigli grazie anticipatamente
Spiegare bene è quasi un arte... E tu sei un Artista, puntiglioso chiaro e preciso... Grazie veramente! Bravo
Complimenti per i video tutorial, belli belli belli.... molto chiari e precisi. Complimenti
grazie
Comblimenti
grazie Mauro.... sei stato gentile a rispondermi
Grazie,veramente una manna dal cielo!
Fabio Porri graziee ☺️☺️
Grazie a te...ora il mio P125X finalmente funziona!!!!!!!!!!!!!
Fabio Porri mi fa piaceree!! 👍🏻👍🏻
Dove sei situato?
Bene, molto interessante, ho sostituito il pickup, guardando il cablaggio dei fili...mi son fermato, ora visto il tuo video passerò a cambiare anche i fili...grazie!!!
Complimenti davvero per i tutorial, molto piacevoli da guardare e soprattutto molto utili. Riguardo questo argomento avrei da chiederti un chiarimento. Sulla mia cagiva SST 125 ho sostituito puntine e condensatore. Siccome il condensatore non lo avevano dello stesso valore(capacità) me lo hanno dato con una capacità un po' più grande dicendomi che andava bene lo stesso. È davvero così o potrebbe creare dei problemi?
Salve, chiedo venìa per la mia scarsa professionalità....
Davo per scontato di avere una candela buona......l'ho sostituita con NGK B6HS ed alla prima mezza pedalata è andata!
Ora rifaccio la carburazione e fisso statore e puntine.
Grazie mille per la tua professionalità e disponibilità.
Corrado C.Z. grazie a te!!A presto
Grazie
Un altro splendido video, i miei complimenti per i tuoi tutorial, volevo chiedere una cosa, un tutorial per magnetizzare il volano? Mi piacerebbe vedere come viene fatto
nice detailing
Shri. B. D Thakur. Grazie!!☺️☺️😳
Ciao mauro, volevo chiederti, se per regolare l'accensione di una vespa, regolo prima l'anticipo e poi l'apertura o viceversa?
complimenti vespe motori questo tipo di statore si puo' fare rasing x uso agonistico?
Grazie!
ciao sono Giovanni Complimenti sei bravissimo
grazie Mauro
Grazie a te.
Ciao Mauro, prima di tutto complimenti a te per come esponi nei tutorial! Ho sostituito ammortizzatore anteriore e posteriore seguendo i tuoi tutorial... e ci sono riuscito con molta soddisfazione.
Ora ho un problema che mi hanno segnalato alla revisione stamattina: vespa p200e con fanali molto deboli...
Abbiamo in sede di revisione smontato il fanale anteriore per capire se c'erano lampadine sbagliate... ma non abbiamo riscontrato lampadine sbagliate. Sulla parabola del faro anteriore c'è un bell'adesivo con su scritto 12V...
Fari e frecce funzionano, ma il fanale anteriore è davvero debole.
Ho rischiato di non passare la revisione.
Ora vorrei risolvere il problema, anche perchè aldilà della revisione, effettivamente i fanali sono molto deboli e viaggiare di notte non è affatto sicuro.
Come mi consigli di procedere per individuare e poi risolvere il problema? grazie 1000
Marco
Devo sostituire i fili del statore a puntine di una vespa primavera 125. I fili vecchi sembrano rivestiti in silicone (alta temperatura) posso sostituirli con fili elettrici tradizionali (per impianti civili)??
Grazie
HMcre80cc: non riesco a leggere il messaggio!!
vespe e motori mi aembrava uno sbattimento :-) grazie
complimenti. video molto interessanti.
Possiedo un Garelli Gulp.
se volessi portare la bobina esterna dovrei prendere il filo Rosso che dal condensatore arriva alle puntine e da li collegarmi alla bobina esterna con il cavo che arriva alla candela.....
giusto cosi??? GRAZIE
Complimenti, bei video e chiare spiegazioni, da vero esperto. Tra l'altro l'accento sembra della mia zona :-) Ciao
fulgosio Molto gentile Grazie.Io sono dell'Emilia.
ma certo, e molto ad ovest :-)
ahahah!!
Secondo te di dove
eheh...nel piacentino dai...magari sulla via Emilia. Ci sono vicino oppure ho cannato di brutto?
adesso mi incuriosisci!!!
Buona sera con una registrazione sbagliata delle punte in una vespa 50 special potrebbe nn far arrivare la giusta corrente alla candela
Mauro, grazie x condividere la tua grande esperienza e passione in rete. Una domanda se invece di mettere un condensatore ad un filo, ne metto uno a due fili ed il filo rosso lo collego con nastro isolante, ottengo lo stesso risultato? Vorrei evitare di saldare... Grazie ancora,
Guido x Vespa 150 del 1959
se proprio vuoi evitare il saldatore,utilizza i faston ( morsetti) da schiacciare con la pinza almeno sei sicuro che facciano più contatto comunque grazie mille per i complimenti :)
Buongiorno. Ho una vespa gs 160 del 1963.il mio volano è tutto chiuso. Come faccio a regolare le punte a 0,4 al punto di massima apertura? Grazie.
Salve di nuovo vorrei sapere se si può assemblare in caso, visto che ho trovato pezzi per farlo
Complimenti per la professionalitá, non è facile trovare una persona che condivide tutta la propria esperienza con gli altri che hanno la tua stessa passione.
volevo chiedere quale/i filo/i va collegato alla scatoletta esterna sotto al carter, successivamente alla bobina che da corrente alla candela...
ho comprato un motore con i 3 rispettivi fili: grigio(puntine) nero(bobina inferiore) giallo e verde(bobina superiore); volevo fare una prima accensione dopo averlo chiuso ma non so che fili collegare alla bobina per dar corrente alla candela.
Spero di essere stato chiaro.
Attendo risposta, grazie in anticipo.
+ivan sbarboro I fili che hai tu,non sono del giusto colore,conunque tu alla scatoletta,dovresti portare quello delle puntine,poi si divide e va alla bobina esterna.
Comunque contattatami in privato alla mia pagina
+Ivan Sbarboro concordo con te... difficilissimo trovare persone così che si prestano ad insegnare agli altri come mettere mano alla propria vespetta. Complimenti e grazie anche da parte mia.
B
Complimenti per il video sei stato chiarissimo volevo domandarti se la vespa è elaborata le puntine vanno regolate comunque 0.4
se una vespa è elaborata,puoi cambiare la fasatura,cioè o anticipare o ritardare.Per quanto riguarda le puntine,Piaggio dice che possono avere una apertura che varia da 0,3 a 0,5 dipende dal modello.Comunque sia,una volta regolata l'apertura,non varia se si elabora la vespa
ciao mauro volevo sapere se posso montare un condenzatore supplementare cioe esterno
JO' PESCI se vuoi si, ma non serve a gran che
Ehi ciao.. Gran bel video mi ha aiutato molto. Però volevo fare una domanda! che olio devo usare per lubrificare il feltro? posso usare anche benzina?? :D grazie anticipatamente!
si usa solo olio motore:)
Ciao Mauro ho un piccolo problema... La mia vespa px 150 dopo alcuni km mi si spegne come se si ingolfasse e non riparte più per almeno un'ora? Apparte la carburazione che sembra ok potrebbe essere cosa giusta cambiare condensatore e puntine?
Ciao ti seguo da sempre con passione, negli anno 80 ero un 14enne che voleva far volare una vespa special......... adesso quella vespa è rinata, grazie anche ai tuoi tutorial, bella come una volta , e la sta guidando la mia figlia 14enne.
Possiedo anche una vespa 50n che sto restaurando, ha il motore tre marce, con bobina interna, ecco ti chiedo se potresti fare un tutorial per la revisione di questo tipo di statori, grazie ancora di tutto.
Andrea Paolinelli allora mi sa che io e te abbiamo la stessa età 😂😂
Ciao! Che condensatore consigli ? Ho letto in rete di persone che montano addirittura il condensatore della fiat 500 in quanto di maggior capacità, che ne pensi? E nel caso potrebbe essere collocato nella stessa sede del vecchio condensatore oppure deve essere posizionato esternamente?
Se hai a disposizione quello della Fiat 500, puoi montarlo
Solitamente entra nella sede
Buongiorno, la mia 50 special, a freddo parte subito appena riscalda si spegne, potrebbe essere il condensatore? Grazie.
Bisogno fare diverse prove
Potrebbe essere la bobina oppure il condensatore
Oppure le puntine insieme al condensatore
Sei un fenomeno. Il migliore senza dubbio. Ho una domanda: posso cambiare condensatore e puntine senza togliere il motore dal telaio? Ti ringrazio e continua così. Andrea
Grazie ☺️☺️
Altroché che puoi
Togli copriventola e poi naturalmente la ventola
Ciao! Innanzi tutto mille complimenti per tutti i video che sono semplicemente fantastici...poi...sto mettendo un pò le mani su una primavera del '76 che ho in casa...ho pulito il carburatore e girava che era una meraviglia...poi ho smontato la ventola perchè volevo un pò vedere lo statore in che condizioni era messo ed eventualmente cambiare qualcosa...risultato: mi è cascato in mano un piccolo pezzo di metallo magnetico a mezzaluna che non ho la più pallida idea da dove sia uscito e la vespa non parte più...secondo te cosa ho combinato??grazie infinite
Ti stai forse riferendo alla chiavettina che si mette sull'albero motore,e che serve a centrare la ventola?Capita spesso che venga via,e senza quella,non hai il centraggio esatto,quidi non parte,perchè non sei in fase.Fammi sapere Ciao e grazie.
E 'questo ok per Vespa 50 S? grazie
ciao mauro, dimmi una cosa, ma è normale che per avere 19° devo ruotare lo statore tutto a sx fondo scala? special 50 tutta originale
No.
Probabilmente c'è un errore di lettura, oppure il disco graduato si muove e sfalsa la lettura
buon pomeriggio.
Ho un problema con un vecchio motore che ho sul banco, (che mi hanno regalato), premetto che è un vecchio motore di una vespa 50 abbandonato da molti anni, sto provando a riaccenderlo dopo tanti anni.
Il motore ha un accensione a puntine e ha 3 bobine magnetiche, e la bobina esterna, il collegamento è tutto fatto, solo che non mi da la scintilla sulla candela.
A primo impatto potrebbe essere la bobina la causa di tutto ma onestamente non penso perchè ho tagliato la pipetta della candela, ho spellato il filo e messo a massa solo il filo(senza candela), e la scintilla anche se di colore giallo e poco accesa sembra esserci.
Potrebbe essere il condensatore la causa di questo?
p.s:Quando mi hanno regalato il motore era senza gruppo accensione(volano e statore) ho messo su il volano magnetico di un ape e lo statore di un ape e sembra entrare bene, ho provato a mettere anche quello che si monta sulla special, per intenderci quello che hai nel video ma non si confrontano i buchi per fissarlo sul carter, può influire anche questo?
Ciao Mauro, volevo sapere il filo della bobina inferiore tu lo saldi sul condensatore a me è avvitato sulle puntine. Volevo chiederti la differenza di attacchi: perché io ho la bobina esterna o perché sbagliato. Se lo lascio così cosa succede? La seconda domanda è: alla bobina delle luci, ho fatto i 2 fori nella bachelite uno vicino all'altro, sfiorando la l'avvolgimento della bobina, uno ho messo il filo della bobina stagnandolo e l'altro sempre sfiorando l'avvolgimento sempre stagnandolo e poi saldati, (come hai fatto vedere tu in altri video), e ho messo la colla calda per farli muovere il meno possibile. La mia domanda è questa ma se un filino di rame del filo blu, tocca l'avvolgimento entrando nel foro, succede qualcosa. Grazie e complimenti per i video
Complimenti ti seguo da un po e ho visto parecchi tuoi video che mi sono stati veramente utili. Volevo chiederele se riesce a fare un tutorial di come montare, collegare una bobina AT esterna e come eliminare la bobina o il cavo di quella interna allo statore. Grazie
Già è stato fatto ed è molto chiaro
@@giannidandrea2119 il mio commento è di 3 anni fa
io devo cambiarle al mio moto zappa motore jlo... il procedimento è lo stesso????
Ciao, per il mio px 150 mi hanno consigliato puntine platinate. Esistono per la vespa? Tu ne sai niente e nel caso che ne pensi?grazie Francesca
francesca orsini ma ormai le puntine in circolazione sono sempre le stesse
Hehe mi sa di si, la mia special del 73 ha la mia stessa età, ma ora ho bisogno di sapere come poter cominciarebquesto nuovo restauro, e avrò ancora bisogno dei tuoi consigli, a partire dallo statore, un tutor sarebbe il top grazie ancora
Ciao Mauro, grazie per questo video (e gli altri). Ho una 125 gt vnl1t del 64, e ultimamente parte male e si ferma di colpo quando la guido dopo un km. Poi riparte, ma singhiozzando, e si ferma dopo poco tempo. Hai un idea di cosa possa essere ? Pensavo alle puntine... grazie in anticipo
Potrebbe essere proprio un problema di corrente.
Prova eventualmente a controllare l'apertura delle puntine
Al limite sostituisci.
Non c'è da escludere nemmeno un problema di carburazione, nello specifico, carburatore sporco.
Se tiri l'aria, lo fa ugualmente???
Il carburatore l'ho controllato, e tutto in ordine, l'ho pulito e cambiato le guarnizioni, quindi rimane la parte elettrica... Grazie mille... Ti dirò 😁
Ciao e complimenti per i video . Volevo chiederti per la lubrificazione della camme delle puntine generalmente cosa si usa ?fin ora ho utilizzato del grasso ma dopo 250-300 km mi capita che là camme si usuri e perda la regolazione (tra l’altro il feltrino in commercio è un po’ difficile da trovare )grazie e continua così!!
Il feltrino te lo fai con i feltrini per i mobili
Poi gli metti olio sul feltro
Buonasera Mauro. Possiedo un 150GL. Da poco ho fatto revisionare il motore (rettifica,cuscinetti,frizione nuova...). Ieri ho fatto il primo giro ufficiale. Tutto bene, ma dopo una quaratina di km a gas bene aperto,ha iniziato a scoppiettare bene e sempre di più, e secondo me dovrebbe andare su di giri un po di più. Al minimo e ai bassi giri invece non lo fa. Si saranno sregolate le puntine? Grazie Maestro
Molto probabile, se non da sostituire insieme al condensatore
Comunque, fai una prova, regolando la loro apertura, e vedi se migliora.
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Salve io ho un problema con la "corrente" della vespa, perché non è abbastanza potente da far fare la scintilla alla candela. Devo sostituire le puntine? Grazie in anticipo
Ciao Mauro, visto che si resta sempre in tema Piaggio e visto che stanno molto ritornando in auge, hai mai pensato di fare un tutorial su come sostituire e regolare le puntine sul motore Ciao/Bravo/Si ecc? Sarebbe veramente utile a molti...
In pratica, il procedimento e lo stesso
Comunque se mi sarà possibile, vedrò di fare un video 👍🏻
Buongiorno io sulla ventola ho la tacca ma la ventola va inserita con la chiavetta sull'albero giusto? Quando la tacca e posizionata nel mezzo dei segni sullo statore deve essere in massima apertura giusto e poi da lì faccio roteare la vento la fino ad ottenere lo 0,40 di spessore?
Ciao, ho un problema( magari 1 ma inizio con quello che più mi sta facendo impazzire) sul mio px125E anno 82. Mi capita sempre che se accendo la freccia sx e contemporaneamente ho gli anabbaglianti o abbaglianti accesi, la vespa, a bassi giri di motore (quindi proprio nello svoltare dopo aver frenato) inizia a borbottare in maniera sistematica sino allo spegnimento quando tendo a dare gas. Lo stesso problema me lo fa se ho il piede sul freno posteriore ed accelero con frizione abbassata insomma quando sono in pattinaggio. La cosa non
Mi capita quando ho la sola
Luce di posizione accesa o comunque con anab/abbag inserisco la freccia a dx. Non ho idea di dove metter mano. Anche perché vorrei andare a botta sicura tra bobina, centralina o stabilizzatore di tensione. I meccanici in zona mi hanno detto che prima era il paraolio, poi i cavi della bobina poi la bobina stessa ecc. al momento sono stati cambiati solo i cavi della bobina che erano comunque da cambiare. Ma il problema non è stato risolto :/
Help please!!!
Angelo Mazza Beh in questi casi,quando si verificano certi problemi con l'impianto elettrico,andare a botta sicura,è quasi impossibile.Inanzi tutto escludiamo subito il problema al paraolio.qui si tratta di un problema elettrico,e cè da capire se ciò è iniziato dopo un restauro,o qualcosa di simile,oppure tutto è iniziato per caso.Perchè io penserei a un problema di massa,nel senso che quando azioni la freccia,ti vada a massa un filo,di conseguenza si spegne la vespa.
No è iniziato per caso
Ciao Mauro scusa il disturbo, avrei bisogno di chiederti un consiglio... abbiamo sostituito puntine, condensatore,cavi statore,cavo candela e candela al p125x prima serie con frecce....la vespa parte al primo colpo, e al minimo gira bene, anche se ogni tanto sembra mancare... quando do un po di gas fa dei vuoti come se fosse scarburata, e quando la mando su di giri ho notato che ogni tanto fa qualche (sbuffo/ scoppiettio) poi ho notato che smontando la candela 2/3 volte era asciutta ma completamente nera...tipo fuliggine...! Secondo te cosa puo essere? Premetto che la vespa prima di sostituire queste cose girava come un orologio... grazie
Se mi dici che prima andava bene, quasi sicuramente potrebbe essere le puntine da regolare
@@vespemotori io le puntine le ho regolate a 0,40 non so se va bene...
@@flauritanolauritano1763 devi fare delle prove
Magari leggermente meno
Poi non è detto che sia quello
@@vespemotori ok grazie
Ciao intanto complimenti per i video sono super!!! Ho una domanda la mia vespa mentre vado ha dei vuoti di corrente e quando si scalda molto arriva a spegnersi!... da cosa può essere causato??
lorenzo bartolini potresti controllare le puntine, regolarle 0,3/0,4, e se rovinate al limite sostituirle insieme al condensatore
Altrimenti anche la bobina
Bobina interna o esterna!!
Comunque hai la certezza che sia un problema di corrente??
Salve, carburazione buona ,la candela fa una bella scintilla, se provo ad accenderla a pedalina (non si accende)tolgo la candela ed è bagnata, ma se provo a spinta parte subito senza più nessun problema e quando il motore è caldo al minimo perde dei colpi come se la scintilla non fosse più regolare..
iovaninpapace Senza dubbio è un problema di carburazioneAnche se prima,darei una controllata alla regolazione delle puntine,che abbiano la giusta apertura.Oppure da sostituire insieme al condensatore,Comunque quando è accesa,fai qualche tiratina,e poi controlla il colore della candelaSe fosse troppo nera e bagnata,allora è un problema di carburazione.
Ciao io ho un motorino 50 mv Agusta 3 marce e da quando l ho fatto ripartire dopo anni e anni il motore andava bene. Manteneva i bassi ecc ecc. Ma adesso quando accelero per un po' di tempo il motore va ai massimi giri e sempre con la ghigliottina tutta alta va a giri più bassi. Potrebbero essere le Puntine o ci vuole fatta la messa in fase?
Ps. Quando metto qualsiasi marcia fa come un trattore e non si alzano i giri del motore come se esso chiamasse l altra marcia ma rimane sempre agli stessi giri e quasi come se non ce la facesse. Puoi aiutarmi perché non so se sono le puntine o ci vuole la messa in fase
Buonasera, volevo fare i complimenti innanzitutto per la chiarezza con cui spiega i fasi. Ho una domanda che vorrei farle: io ho in problema con un condensatore della bosch 1 237 330 136 non è più in produzione. So che la capacità è di 0.25μF. Da alcune ricerche ho trovato alcuni condensatori con stessa capacità e stessa forma ma codice diverso, posso montarli o oltre la capacità devo tenere presente altre caratteristiche? Grazie.
Giorgio Montunato puoi montarli tranquillamente tenendo conto della capacità e naturalmente non quelli elettrolitici i quali hanno una polarità
Comunque i condensatori vespa si trovano
vespe e motori scusa non avevo specificato sto restaurando una laverda 750 sf. Vale anche per questa moto?
Ciao le chiedo se il volano 4 poli accensione elettronica è compatibile con lo statore sempre elettronico ma che normalmente è montato con il volano 6 poli?
Enzo Pomente come regola i volani nati per accensioni 6 poli vanno coi loro volani
e i 4 poli con i volani dedicati..
Ancora molte grazie...
ciao ho un problema con un px mentre vado a dei vuoti come se il motore volesse spegnersi poi riprende bene e dopo poco altri vuoti che può essere carburatore pulito e getti ok .......
buonasera sig. Mauro, mi chiamo come lei , le volevo esporre un problema: ho restaurato un bel conservato 125 vn2t del 1956 abbiamo rifatto il motore completamente ma all accensione inizialmente andava bene e poi ha iniziato a scoppiettare , puo essere il condensatore da sostituire? abbiamo fatto la messa in fase a 28° in anticipo rispetto al pms la ringrazio e spero mi possa rispondere con i suoi video ho imparato tanto
Prova a controllare la giusta apertura delle puntine, e al limite sostituire insieme al condensatore.
Ciao, dopo che rimonti lo statore nella stessa posizione va bene così oppure si deve controllare anticipo dell’accensione?
Se lo rimetti come l’hai smontato, va bene così
Esterni :)
Buonasera, in altro video (su accensione) fa vedere come regolando le puntine si possa modificare l'anticipo (si vede la differenza con la stroboscopica rispetto ai 20 gradi ipotetici segnati). Ho una vespa con 102 dr che va benissimo ma, rispetto alla stessa configurazione (ho aperto per sostituire paraoli cuscinetti e revisione totale e ho preferito mettere un gt nuovo) mi mancano 5 km/h e va meglio ai medi e meno nell'ultima parte dell'allungo. Siccome rimuovere volano e statore necessita di attrezzatura mentre la regolazione delle puntine si può fare anche tramite finestrella mi sa dire come si può ritardare leggermente l'anticipo tramite regolazione puntine?
Grazie per la disponibilità
Se l’apertura puntine e’ compresa tra 0,3/0,5, non puoi modificare più di tanto per avere più o meno gradi di anticipo
Se la vespa va bene con quell’apertura di puntine, allora devi lasciare così e intervenire sullo statore
Al limite dopo essere intervenuto sullo statore, vai a controllare se l’apertura puntine e’ ancora corretta
Puoi si recuperare qualche grado agendo sulle puntine
Se son 0,3, puoi provare ad aprirle un po’, e viceversa
E poi dovresti verificare se hai modificato anche l’anticipo
@@vespemotori Grazie per la risposta. la vespa va benissimo in ogni condizione, manca solo quel briciolo di allungo finale. Chiedevo perché non ho capito se ritardare o anticipare tramite regolazione puntine avvenga appunto tramite regolazione dell'apertura massima (0,3-0,5) oppure se avviene modificando la loro posizione, dopo aver mollato un po' la vite, e ruotandole anche loro in senso orario o antiorario (ovvio che modificandone la posizione da fissate si modifica la posizione di massima apertura)
@@toivonencresto se proprio vuoi provare ad agire sulle puntine, dovresti ritardare la loro apertura
Quindi in senso orario
Che equivale a ruotare lo statore in senso orario
Ciao Mauro senti la mia Vespa px 150 accensione elettronica mi fa questo:a filo di gas scoppietta e se do tutto gas affoga e scoppietta e poi sale di giri! cosa può essere secondo te? Grazie
Ciao mauro senti ieri ho cambiato punte e condensatore.. tutto ok ma ho un problema che si faceva sentire anche da prima.. con l'aria aperta fà fatica a scendere di giri il motore.. monto un 90 pinasco,marmitta pinasco,19/19,cambio 4 marce cos'è carburazione magra? con l'aria chiusa scende di giri
pietro morena ma che getto monti.Perchè al contrario di quanto si pensi,tirare l'aria,non significa dare appunto più aria,ma bensi per le partenze da freddo,si va a chiudere un condotto dell'aria,per permettere un maggior arricchimento di miscela.
ciao complimenti per i tuoi tutorial,sono fantastici.....volevo chiederti se secondo te merita mettere il condensatore esternamente e che tipo di condensatore montare..Graziee
aleppo35 ma nello specifico perchè vuoi mettere il condensatore esternamente? e che tipo di vespa hai?
vespe e motori ciao,allora premetto che mi stò facendo una cultura con i tuoi tutorial ;-) io ho un px 150 del84 e ora,dopo 3 anni devo sostituire le puntine e il condenzatore,il meccanico mi ha consigliato di metterlo esterno perche dice che si guastano spesso e cosi potrei cambiarlo facilmente....ma volevo avere un tuo parere visto la tua competenza e precisione dimostrata sui tutorial.grazie
be grazie per i complimenti:) comunque si si può fare con un prolungamento dei fili ma poi dove metteresti il condensatore? allora è forse meno faticoso lascialro così.
siete veramente BRAVI. volevo sapere come togliere e sostituire la gabbia rulli di una Vespa PK 50S del 82 perchè sono rotti, vorrei sapere il procedimento dato che voi spiegate benissimo, vi sarei molto grato potete fare un Tutorial su questo argomento. grazie.
Scusa,potresti dirmi a quale gabbia a rulli fai riferimento?Grazie e a presto
Ho dei dubbi riguardo l'apertura e il punto di massima apertura delle puntine, ovvero non ho capito quando devono iniziarsi ad aprire e quando si devono trovare nel punto di massima apertura. Ho sentito molte cose, tipo che si devono aprire al pms, l'apertura massima deve essere al pms, mentre nel video l'apertura massima si ha quando la linea del volano si trova al centro delle 2 tacche dello statore. Mi potresi dire delle info dettagliate in merito alla regolazione che non so proprio come regolarle... Grazie a te ho risolto tantissimi problemi alla mia vespa... Sei un grande
Giuseppe Leo Fai ruotare il volanoin senso orario,e quando attraverso la feritoia vedi iniziare aprire le puntine,fai ruotare ancora,fintanto che non vedi la massima apertura.
Solo in quel momento vai a misurare
ciao mauro e possibile sapere quanto devono essere aperte le puntine in un motore 100 di cilindrata?
Le puntine sempre come originale: 0,3/0,4
A OK SICCOME LA VESPA NOTO CHE NELLA PARTENZA A POCO POTENZA E POI VA BENE POSSONO ESSERE LE PUNTINE CHESSO MAGARI DA SOSTITUIRE
Mauri ho una domani per favore rispondimi e una cosa importante ,ho una vespa 50 r con accensione a puntine ho smontato lo statore pero a me la bobina dello statore di sotto il filo rosso di rame a me non sta sul condinsatore ma e stato rotolato il rame ed e stata avvitata insieme ai fili delle punti, quindi che mi suggerisci di fare?
Michele Longobardi non è che abbia capito tanto
Scusami posso chiederti un'informazione la mia vespa da calda fa fatica accendersi,potrebbero essere le puntine??
Le puntine le escluderei
Potrebbe essere più un problema di bobina
Ancor di più se la bobina e’ interna
Ciao mauro,se le puntine sono aperte a 0,45 che succede? La scintilla c'è e anche ottima, però se le chiudo un altro po' e portarle a 0,40 può fare più bene?
Poi ho notato che ogni tanto alle medie aperture tende ad andare a tratti la vespa ,se apro tutto il gas questa cosa svanisce.
Può essere carburazione grassa?buona domenica
Se il motore va bene con puntine a 0,45, non c’è nessun problema
Piaggio consiglia 0,3/0,4
@@vespemotori capito perfettamente, se nel caso vorrei impostare a 0,35 o 0,40 cosa cambierebbe ?
Ciao, e complimenti per tutto quello che ci fai vedere......Avrei una domanda scusami!!! Ho una vespa 50 special carburatore 16/10 smontato e pulito, serbatoio pulito arriva benzina alla candela ma la vespa non si accende........Può dipendere dalla regolazione delle puntine oppure dalla fase sbagliata? ti ringrazio, e complimenti ancora,,,,,,,
Juri Parrini hai controllato che le puntine abbiano la giusta apertura??
Gioca su questo
Aprile se troppo chiude, o viceversa
Sappi che dovrebbero essere tra 0,3/0,4
vespe e motori grazie mauro, ci provo, ciao e còmplimenti ancora....
salve ho una domanda che ne pensi di un'accensione polini o pinasco per un 102 a 3 marce cosa cambia da quella a punte a parte i 12 V ?
Le accensioni a puntine,hanno sempre fatto la lora bella figura,anche se,con elaborazioni sempre più spinte,si cerca spesso di puntare su accensioni elettroniche,sia fisse,che variabili.le accensioni a puntine,hanno lo svantaggio di avere parti meccaniche molto sollecitate,specialmenta ad alti numeri di giri,e a volte le puntine possono avere dei cedimenti.quelle elettroniche,non hanno questo problema,sono molto più affidabili,ottimizzano la combustione,ecc,in più quelle variabili,variano appunto in base ai numeri dei giri motore.Quindi anticipate ai bassi per avere più ripresa,fino ad arrivare ad essere ritardate,ai massimi gir,per avere più allungo.
Grazie mille !
sempre molto gentile
Grazie a te.
Ciao
Buongiorno
Ho una vespa 50 special che sto sistemando con mio figlio . Dopo 20 anni che era ferma abbiamo cambiato tutte le guarnizioni carburatore. È partita subito poi è rimasta ferma per alcuni mesi e ora non ne vuole più sapere abbiamo cambiato puntine condensatore. Quando proviamo ha farla partire sembra che parte poi dopo due pedalate la messa in moto va ha vuoto. Le chiedo se sa darmi un consiglio cambio anche la bobina ? Grazie Fabrizio
Arriva corrente alla candela??
Il carburatore potrebbe essere sporco dopo mesi di inattività
Grazie per la risposta tempestiva. La candela Bosch Super Ro 163 faceva scintilla con la carcassa quindi arriva corrente abbiamo ugualmente messo una nuova candela NGK 4510 B6HS é partita al primo colpo. Grazie
come funziona con le puntine? se la vespa non parte devo allontanarle o avvicinarle. se la vispa parte ma "tira poco" poco?
Né troppo ne poco: devi regolarle il giusto.
Di solito da 0,3 a 0,4
Una curiosità ma sul feltrino dello statore ci va olio o grasso?? Gtazie
Olio
@@vespemotori Grazie Mauro! Una precisazione ma olio tipo wd40 può essere efficace?? Grazie ho restaurato lo statore totalmente e grazie ai suoi video tutorial!!
Dovrei farvi una domanda tecnica ho appena revisionato lo statore di una vespa... Purtroppo nel provarlo determina un problema strano.
quando si fa la prova della scintilla (appoggiare la candela al telaio) non emette corrente..
Quando la si prova senza candela solo il filo si nota che emette la scintilla... Secondo voi c'è qualcosa che blocca la corrente tra la candela e il filo? Può essere che fa massa?,
Come potrei risolvere?
GLdesignroma hai provato a cambiare cavo candela??
ancora no ..provo e ti dico ..
provato ... ha funzionato grazie mille
ho acquistato una vespa P X 150 abbastanza in ordine mi fa u no scherzo a livello di intermittenza mi spiego: luci frecce, a bassa velocita l indicatore frecce funziona regolarmente, ad alta velocita si bloccano diventano fisse . chiedo cosa devo fare e da che cosa e causato questo problema. grazie
Ciao Mauro d accordo,non era una critica era una curiosita'....tu dove hai imparato a lavorare bene così sulle vespe?lo fai di professione o per hobby?ciao miter b.
Mister B ho alle spalle più di 20'anni di carrozzeria auto, e il restauro è un hobby
Con le vespe ho passato la mia gioventù iniziando dagli anni 80 ecc
Salve Mauro, ho tutti i tuoi video, sei molto preparato e sei bravo a spiegare. Ti seguo sempre. Fino ad ora mi sono sempre aggiustato ma ora non so più cosa fare. Io ho una vespa 50 l 3 marce con il gruppo termico da 75 e il carburatore da 19 dell'orto, è sempre andata bene. Giovedì scorso ho fatto 20 km per andare a fare la revisione tutto ok. Nella' strada per il ritorno la vespa non ha più su di giri e in seconda tende a spegnersi, il minimo lo tiene bene ma come accellero manca e tende a scoppiettare, come se mancasse benzina o corrente. Ho provato smontando la candela da corrente. Ho revisionato il carburatore, ma niente da fare. Ho messo anche la candela nuova, ma niente. Quando viene a mancare mentre tendo di accellerare e poi lascio al minimo lo tiene bene, spengo tolgo la candela ed è tutta bagnata e dal cilindro esce un pò di fumo ma pochissimo. Preciso che non aspira aria. Cosa può essere? Le puntine non dovrebbero essere perché arriva corrente! Si può testare la bobina e il condensatore con il tester se è si ma come? Grazie per tutto quello che fai per noi vespisti. Aspetto una risposta al più presto se ti è possibile facendo un video. Ciao e buona domenica
Ma la vespa si accende??
Controlla l’apertura delle puntine
@@vespemotori Si accende ma non va su di giri resta la minimo
se vado ad accelerare si spegne
@@giovannitartaro6450 controlla le puntine che abbiano la giusta apertura
@@vespemotori Si ho controllato le puntine pulite con la carta vetro, rimontato tutto, messo in moto, ho staccato il fino della candela mettendolo vicino alla stessa, e la corrente era perfetta, dopo circa 5 minuti, ha cominciato a fare lo stesso difetto a mancare e scoppiettare accellerando. Stamattina le compro e le monto. Grazie per le risposte, ti faccio poi sapere. Ciao
buonasera cerco un tutorial per la sostituzione della bobina di accensione della 125px. l'avete realizzato?
comunque complimenti
Gianluca Santacroce Se intenti la bobina esterna,basta togliere le due viti che la fissano al motore
Ciao,potresti fare un video su come eliminare i graffi dei carter? :)
juri marioli graffi esterni o interni
Ciao mauro io ho un problema sarebbe che la mia vespa Pk 50 quando e fredda parte e cammina circa 500 metri poi si spegne . Qualche consiglio?
Natale Donofrio potrebbe essere un problema di carburazione
È un motore normale??
Ciao, ho una vespa 50 special che non parte più, e ho scoperto che non arriva la corrente dal cavo che poi da la scossa alla candela. Ho rimontato correttamente la candela e ho provato ad accenderla, ma quando vado a spingere la pedivella non ha compressione come prima e si sente uno sbuffo mentre la accendo. Cosa può essere? Grazie
Complimenti veramente, i tuoi tutorial sono un esempio di vera chiarezza e completezza didattica e comunicativa. Posso chiederti cosa ne pensi della pratica, ormai sempre più diffusa, di sostituire il condensatore originale interno con un condensatore esterno in poliestere, sulla base delle presunte migliori caratteristiche di rendimento e durabilità del componente? Nel caso tu avessi esperienza in questa pratica saresti disponibile a pubblicare un tuo video in proposito? Grazie comunque, rinnovo l'apprezzamento
Io sono favorevole al montaggio di un condensatore esterno
Naturalmente i puristi sono contrari
I condensatori che trovi originali fondo magazzino, non è detto che dopo tanti anni siano ancora efficienti
Con il tempo o condensatori sì esauriscono
Quelli spacciati per originali nuovi, non sempre vanno come dovrebbero
@@vespemotori Molte grazie per la chiara risposta. Comprendo quindi che per mezzi d'epoca possa essere senz'altro la soluzione per diversi problemi, legati alla qualità media dei condensatori (sia vecchi che nuovi) e ai rendimenti del motore (a freddo o a caldo); e ai puristi c'è comunque da far notare che un minuscolo condensatore poliestere può senz'altro essere montato in posizione discreta e non visibile. Auspico si possa avere un tutorial sul tema quando possibile, e nell'eventualità te ne ringrazio molto in anticipo. Rinnovo cordialmente i miei saluti e di nuovo vivi complimenti. AC
Ciao buonasera ho una vespa 50 R del 71 ho cambiato le puntine ho acceso la vespa e andata in moto e girava bene ma appena sono partito per il giro di prova dopo pochi metri si è spenta e addirittura ora non arriva corrente alla candela grazie in anticipo ps le recensione mi sono di grande aiuto complimenti
Arduino Bosco ricontrolla l'apertura delle puntine nel caso non si fossero mosse
Controlla i fili che non vengano toccati dalla ventola quando gira, e poi accertati di non aver schiavellato, cioè che non sia saltata la chiavetta della ventola
Quando serri la ventola assicurati di stringere brne
Salve Mi saprebbe dire Che differenza passa tra condensatori diretti e indiretti
Giorgio Montunato io so di condensatori polarizzati, cioè detti elettrolitici, e quelli non polarizzati , che non serve rispettare una polarità
Ma diretti e indiretti no
C'è il contatto diretto e indiretto, ma riferito a casi in qui una persona viene a "contatto"accidentalmente con un contatto elettrico
per l accensione del pk è uguale?
Guido Scardigli beh, naturalmente se ha le puntine
Se ha accensione elettronica no
Ciao volevo fare una domanda è vero che si migliora facendo questa modifica o è solo una cazzata cioè praticamente ho uno statore a puntine con bubina interna facendo la modifica di portare la bobina esterna però lasciare anche quella interna In pratica devo aggiungere la bubina esterna che escono due fili uno che va alla candela e l'altro rosso va alla cassetta Poi metto. un filo rosso nuovo che parte dalle puntine e arriva nella scatola Nn devo annullare niente del vecchio aggiungere solo devo solo eliminare il filo della candela sulla bobina interna praticamente dicono che si migliora e vero
Rosario Amato si, la bobina esterna da meno problemi, specialmente dovuti a surriscaldamento
vespe e motori capito però io dicevo doppia centralina cioè rimanere sempre quella all'interno e mettere una nuova all'esterno collegata con filo rosso alla centralina e l'altro alla pipetta della candela
Rosario Amato quella interna puoi lasciarla, ma devi scollegarla
Non ha senso lasciarne due in serie
Salve,
La mia vespa 50n 1967 tutta originale parte solo a spinta, oggi ho cambiato le puntine regolate a 0.35 e pulito il carburatore, 2 settimane fa cambiato il condensatore ma il problema è sempre lo stesso... Cosa può essere? Per me è ancora il condensatore ma è già il terzo in 1000Km! Cosa mi consiglia? Grazie in anticipo!
iovaninpapace Corrente arriva alla candela???Come carburazione come sei messo:Quando è accesa,ti sembra ingolfata?La candela è molto bagnata???
Buonasera Mauro, nello smontare le puntine l'alberino che si inserisce nel corpo dello statore e' rimasto incastrato. Le puntine si sono di fatto sfilate, ho provato a togliere l'alberino con una pinza ma niente e' molto duro. Hai qualche consiglio su come estrarlo senza "far danni"? Grazie Mille
Hai già messo un po' di sbloccante??
Cerca di farlo ruotare su se stesso più volte una volta messo lo sbloccante
@@vespemotori no ma scrivendo su altri forum ho scoperto che esistono puntine con il perno incorporato e puntine senza (dove il perno e' fissato sullo statore)... e' corretto? la vespa in questione e' una VBB2T del 1963
ciao Mauro..la mia sprint messa in moto a motore freddo rimane accellerata per qualhe minuto...cosa succede? grazie
marcellopippi Cioè tu tiri l'aria,e rimane accelerata?Un pò è una cosa normale,fintanto che non si rimette in posizione normale l'aria.Altrimenti se lo fa normalmente,si potrebbe sospettare una piccola aspirazione di aria.
ciao Mauro ,ho trovato la plastica dove sono i connettori tra motore e impianto della scocca squagliata , premetto che' brucia spesso le lampadine . Che puo' essere?
crostat pippo la scatoletta di derivazione sotto al motore??
Probabile contatto tra fili, di conseguenza un surriscaldamento dei fili
I fili sono della giusta sezione i molto piccoli
Si sicuramente ,forse e entrato liquido creando un contatto tra i fili, ho trovato la scatoletta nuova provvedo a sostituirla ,vorrei mettere anche un regolatore di corrente come ho visto in un tuo video . Dove lo posso trovare , negozio di elettronica? il mio ricambista piaggio non cella'.
crostat pippo io quel modello di regolatore semplice e poco ingombrante, l'ho trovato in un negozio di ricambi della mia città
Comunque se mi contatti in privato sulla mia pagina, posso dirti la marca, al limite fai una ricerca in rete
Mauro ho trovato tutto cotto ,pensa smontando il piatto statore il cavetto si e spezzato addirittura nel piegarlo per farlo uscire ,che faccio cambio tutto bobina e raddrizzatore come in un tuo video '' revisione statore''. Per il resto ho anticipato l'albero esattamente 1,5mm come un tuo video e allargato le luci di aspirazione in base alla guarnizione del 105 polini che devo montare . Senza i tuoi video non mi sarei mai azzardato a fare tutto cio'.
beh naturalmente lo statore devi revisionarlo,soprattutto i fili elettriciPer il resto non dovresti sostituire nulla
Buongiorno.. non so se puoi aiutarmi ho una vespa 50 3 marce modificata a con 75 polini carbu 16/16 marma ancora in rodaggio lo portata in pianura a circa 65kmh senza dare tutto il gas e sembrava andare ancora molto.. poi un giorno non partiva bene e piu si acaldava piu non partiva proprio ma solo in discesa.. il meccanico disse che era la bobina e me ne monta una esterna.. ora la vespa si accende subito .. 1° 2° marcia tutto ok.. ma in 3 sforza troppo giri alti motore sotto sforzo e velocita massima 62??? Cosa diavolo e successo?? Tutto provato con gps..
Daniele Rano Se hai montato il cilindro,e hai lasciato i rapporti originali,avrai il motore che va facilmente fuori giri,come se volesse un'altra marcia
Questo perchè i rapporti sono un pò troppo corti.
Se monti i rapporti 18/67,l'unica cosa che puoi fare senza aprire il motore,è montare il pignone da 19,e un poco migliora.Unico problema che il solo pignone,costa un pò.
vespe e motori grazie per avermi risposto innanzitutto !! Si e vero il pignone drt l avevo visto costa sulle 45 euro.. e poi ho sentito che oltre al fatto che aumenterebbe di poco la velocita da anche molto rumore.. vero? Grazie ancora
scusate mi sono accorto che la calamita del mio volano si è consumata e non arriva molta corrente come posso rimediare e se devo comprare un volano nuovo qual'è il giusto prezzo ? ho gia provveduto a cambiare puntine ,condensatore e ora mi hanno prestato un bobina esterna per prova è rossa tu pensi che vada bene e in media quanto può costare una bobina ? ti ringrazio in anticipo
La bobina non costa tanto,più che altro è il volano che devi trovarlo se possibile a qualche fiera o mercatino,usato.
ma è possibile adattare lo statore di una pk ?e poi mi sono accorto che quanto sono alto di giri le puntine incominciano a fare i capricci ma solo quando è calda è possibile che sia la bobina?
Quello del pk puoi metterlo solo se è per il modello a puntine.
Il tuo è un problema elettrico,o di puntine e condensatore,o bobina.
Se cambi le puntine,sarebbe utile sostituire anche il condensatore,e regola bene lìapertura delle puntine
la mia 50 special ogni tanto ha vuoti elettrici, bisogna sostituire il condensatore?
Se veramente il problema è la corrente, puoi controllare che tutte le connessioni di fili, cavo candela siano ok, e poi controlli le puntine.
Le regoli, oppure sostituisci.
+vespe e motori beh le puntine hanno neanche un mese di vita dunque sono nuove. quello ke mi domando è perche li fa ogni tanto questi vuoti
+Cristian Stevanato ma sono regolate bene??
Apertura corretta??
Importante anche il condensatore
Ripeto, controlla anche il cablaggio.
+vespe e motori l'apertura dovrebbe essere giusta anke xk lo fatta mettere a posto a un meccanico che restaura solo vespe. provero a cambiare il cavo candela. comunque grazie :)
Ciao, ho una vb1 150, noto che a volte attorno ai 60/80 km/h la vespa sembra non girare a dovere, sembra ingolfada, anche se acceleri tutto più di tot velocità non va, me tra altre volte tocca I 90 km/h senza problemi. Candela color nocciola e puntine con lo spessimetro leggo 0,10, potrebbero essere le puntine troppo ravvicinate?
Grazie
Puntine 0,10???
Solitamente stanno tra 0,3/0,5
@@vespemotori si sono riuscito ad inserire lo spessore da 0,10, poi ho fatto la regolazione con lo spessore da 0,35 e sembra migliorata l'erogazione.