la R18 phase 2 a pris en considÃĐration pas mal de remarques faits sur l'intÃĐrieur et la puissance des motorisations, en gÃĐnÃĐral cette voiture ÃĐtait un succÃĻs a mon avis.
Toujours sympa la revisite de notre patrimoine automobile. à lâÃĐpoque, en 1981 jâavais 8 ans, et je la trouvais belle surtout avec son becquet arriÃĻre. Ãa me fait marrer de la revoir maintenant. à cÃītÃĐ de la R25, fraÃŪchement sortie, elle accusait le coup. Jâen ai conduit une,une R18 break. Super coffre, mais quâest ce quâelle ÃĐtait lourde. Ãpuisante pour les manÅuvres. Franchement les voitures modernes câest quand mÊme pas dÃĐsagrÃĐable ð Encore merci pour votre ton trÃĻs sympathique. Et votre boulot ! Câest une trÃĻs bonne chose que votre chaÃŪne existe !
Bonjour ATMO, ce fameux bÃĐquet est apparu en premier en 1981 sur la R18 Turbo de 110 chevaux avec caisse lÃĐgÃĻrement plus basse planche de bord style FUEGO,siÃĻges pÃĐtales,vitres bronzÃĐes ÃĐlectriques et direction assistÃĐe, volant rÃĐglable,jantes alu et lÃĐgÃĻrement mieux suspendue que le restant de la gamme. C'ÃĐtait une excellente routiÃĻre confortable et fiable. Je l'ai particuliÃĻrement apprÃĐciÃĐ. Elle ÃĐtait dans ce fameux bleu mÃĐtallisÃĐ typique à la turbo. C'est cette version qu'il aurait fallu essayer pour en avoir une toute autre opinion. Bonne continuation. Bye.
La Renault 18 American Type 2 ça n'existe pas. Encore moins en diesel. L'American c'est le 1647 cc 73 ch essence millÃĐsime 83' et l'American2 mÊme chose mais pour 1984'.
Ma grand-mÃĻre lâavait , en bleu , dÃĐjà y a 20 ans tout le monde me regardait car jâÃĐtais le seul à lâavoir à Rouen ðĪĐ , je me rappelle de lâodeur dedans , lâodeur de lâessence mÃĐlangÃĐe avec lâodeur du tissus , y avait un truc , une vraie voiture à lâancienne qui mÃĐritait que tu y fasses un topic ;)
Ma premiÃĻre voiture modÃĻle 79âĶla mÊme avec des pare chocs chromÃĐs des rÃĐtro manuels et une vraie boÃŪte à gants pour le cÃītÃĐ luxueux. TrÃĻs confortable mais freinage limite et direction pour les gros bras à lâarrÊt. Jây avais rajoutÃĐ les appuis tÊte et un bÃĐquet arriÃĻre. En fait je la trouvai moche en comparaison des voitures de mes potes mais elle ÃĐtait vaste et pouvait embarquer pas mal de monde avec bagages donc des bons souvenirs quand mÊme !
Effectivement, il faut Être contemporain de cette voiture pour comprendre qu'elle a eu du succÃĻs. La version GTS avec les essuie-phares, c'ÃĐtait top. Elle avait donnÃĐ un coup de vieux à la R16. Aujourd'hui, c'est sÃŧr, elle est d'une banalitÃĐ mais à son ÃĐpoque, elle faisait de l'effet. VidÃĐo vraiment sympa d'une trÃĻs bonne ÃĐpoque
Voiture de mon enfance,j adore!!la on ta prÊtÃĐ vraiment le modele de base et en mauvais etat carrosserie,il y a eu tellement de version ts gts gtx gtd turbo d...du 1,4l au 2l avec des options pas mal pour l ÃĐpoque lave phare centralisation avec tÃĐlÃĐcommande ordi de bord,les derniere turbo avait le tableau de bord des fuego assez complet...mes prÃĐfÃĐrÃĐ un beau break phase2 gtx ou turbo..
Encore un super essai. Je dois Être le seul, mais franchement j'adore cette voiture, elle a un design est vraiment rÃĐussi, surtout avec le becquet arriÃĻre. Et que dire de la version turbo qui a un charme fou.
A son arrivÃĐe en 1978, j'ÃĐtais enfant et moi aussi j'aimais beaucoup son design, il faisait moderne et donnait un vrai coup de vieux à la R12 et sa calandre de 1ÃĻre gÃĐnÃĐration. C'ÃĐtait il y a 45 ans tout de mÊme, il faut le voir avec les yeux de l'ÃĐpoque, ces voitures ÃĐtaient neuves, clinquantes, classe, et pas cabossÃĐes comme celle de la vidÃĐo ð
Mon pÃĻre avait remplacÃĐ sa R16 par la R18 break qu'il avait rachetÃĐ Ã mon grand pÃĻre. S'ÃĐtait une TS de 1980 et je ne l'ai pas aimÃĐ du tout. ComparÃĐ Ã la 16 j'ÃĐtais beaucoup moins bien assis derriÃĻre d'ailleurs mon pÃĻre ne l'a pas aimÃĐ non plus et il l'a vendu deux ans aprÃĻs pour la remplacÃĐ par une R20 TS et là S'ÃĐtait super. La 18 à ÃĐtÃĐ fait à l'ÃĐconomie mÊme le chÃĒssis s'est celui de la R12!! Belle vidÃĐo
Bravo Atmo pour ces vidÃĐos trÃĻs sympa (et cet accent de notre bon vieux Sud Ouest!) J'ai eu une renault 18 AmÃĐrican 2 dans ma jeunesse, j'en ai gardÃĐ un excellent souvenir!!! ...Et le badminton, ça fait travailler tous les muscles, mais pas de mal au bras! Il va falloir travailler ta prise de raquette... Ps: on m'a donnÃĐ une peugeot 305 qui roule parfaitement en daily, et comme la renault 18, elle rappelle d'excellents souvenirs de jeunesse à tous ceux que je croise sur mon chemin, et plus curieusement encore, quand je vais dans des concentrations de vieilles autos avec cette 305, elle suscite presque plus de rÃĐactions et de regards qu'une des 10 ou 12 berlinettes garÃĐes sur le parking... incroyable facteur de sympathie!
La 305 avait d'excellentes versions, comme celle à moteur 1,9 , et un break à la surprenante (et trÃĻs ÃĐconome en place) suspension arriÃĻre qui lui donnait une trÃĻs bonne habitabilitÃĐ. Gare à la rouille par contre.
Et ÃĐtonnamment je possÃĻde aussi une R25 gts de premiÃĻre gÃĐnÃĐration en superbe ÃĐtat, que j'adore (la voiture de mes parents quand j'ai passÃĐ le permis... En 1986 dÃĐjà ), et que je trouve nettement ++++ que la 305, et qui ne suscite aucun intÃĐrÊt de la part de mes amis ou de ma famille ðð Pour un essai je pourrais faire la route de ma Dordogne jusqu'en gironde, pourquoi pas...
Mon pÃĻre avait une Renault 18 en version TL verte. Avec quelques accessoires. En fait la version juste au dessus de celle que vous avez essayÃĐ. Mon pÃĻre l'a gardÃĐ 15 ans, j'adore tout de ce modÃĻle. L'espace,le confort, le son du moteur, il avait le mÊme. Il marchait pas mal et pour cause il n'y avait pas de catalyseur comme aujourd'hui. Moteur à chaÃŪne arbre à cames latÃĐral increvable. Mon pÃĻre l'a eu neuve. Je pourrais mÊme vous envoyer une petite photo d'elle. Oui elle sent l'essence et ça sent aussi dans le coffre. Mais le dÃĐfaut vient du fait que le rÃĐservoir est derriÃĻre le dossier de la banquette à l'arriÃĻre et souvent c'est le joint de la goulotte qui laisse passer les odeurs d'essence. Elle est peut-Être flou sur la route, avec une suspension vachement souple aussi il ÃĐtait pas rare que j'ai eu la gerbe à l'arriÃĻre ð Son design est dÃŧ justement à sa pÃĐnÃĐtration dans l'air c'est pour ça aussi que son museau est en forme de flÃĻche. Je garde un souvenir intarissable de cette voiture, j'ai aussi eu une version de 1982 avec le moteur 1.6L que j'ai gardÃĐ deux ans, la corrosion ayant eu raison d'elle. A ce jour si je pouvais m'acheter une auto ancienne, la R18 ferait parti de mes premiers choix. Merci pour cette prÃĐsentation super sympa, mÊme si le design de la R18 vous plaÃŪt pas particuliÃĻrement, et longue vie à votre chaÃŪne ð
J'ai appris à conduire avec une R18 GTD , c'ÃĐtait une ancienne voiture de chantier que mon grand pÃĻre avait gardÃĐ pour trainer. J'adore ððŧðĨ
Dommage que tu n'aies pas essayÃĐ une R18 Turbo, c'ÃĐtait ma premiÃĻre voiture ! Une voiture trÃĻs confortable et agrÃĐable à utiliser, malgrÃĐ une tenue de route trÃĻs limitÃĐe et une fiabilitÃĐ douteuse. Si tu pouvais faire une vidÃĐo sur la R21 2 litres Turbo, ça serait super !
Super VidÃĐo comme d'habitude. Ah, la Renault 18, une voiture exceptionnel qui est parfois oubliÃĐe, emblÃĐmatique de la fin des annÃĐes 70 et surtout des annÃĐes 80. Une voiture qui a marquÃĐe sa gÃĐnÃĐration. J'ai hÃĒte de voir une vidÃĐo sur la Peugeot 305 qui ÃĐtÃĐ la rivale de la R18. Je dis ça parce que j'en possÃĻde une, phase 1 SR. Super voiture au passage ! Bon, merci pour la vidÃĐo qui me rappelle des bons souvenirs. Au plaisir de voir d'autres vidÃĐos ! Bien cordialement, Yannis Lefeez De Oliveira. PS : HÃĒte de voir la Peugeot 305, oubliÃĐe mais une voiture exceptionnel, fiable, agrÃĐable à conduire et avec un confort excellent pour une familiale. La phase 1 est typhique des annÃĐes 70, ça se sent ! Bisous de la Marne !
@@atmoauto Mais merci à toi pour cette superbe vidÃĐo et pour ta rÃĐponse. D'ailleurs petite question si tu me le permet. Quand allez-vous faire une vidÃĐo sur la Peugeot 305 ? Moi, j'ai hÃĒte. Encore merci pour ta rÃĐponse. Au plaisir de vous revoir sur TH-cam et continuÃĐs comme ça, vous Êtes les meilleures. Au revoir. Yannis Lefeez De Oliveira
Merci de nous avoir fait redÃĐcouvrir cette 18! Le confort est effectivement ce qui marque le plus dans ces vieilles pantoufles (pas la sÃĐcuritÃĐ hein!) ð
La sÃĐcuritÃĐ c'est LA vÃĐritable lacune des anciennes voitures ! En plus les voitures recentes sont plus lourdes donc plus dangereuse en cas de collision avec une ancienne.
@@oasis1261 Exact, je ne donne pas cher des occupants de la 18 face à un SUV ou une "E.quelquechose "; il faut que les personnes qui veulent rouler en ancienne au quotidien en aient bien conscience ð
à son lancement, en 1978, la R18 ÃĐtait, avec la 305, la rÃĐfÃĐrence de sa catÃĐgorie, loin devant les Taunus, Ascona, 131 et autres berlines familiales contemporaines. De plus, Renault lui avait donnÃĐ un aspect cossu, surtout en versions GTL et GTS, que seule pouvait ÃĐgaler la Ford Taunus Ghia... Excellente vidÃĐo.
Et ben tu vois, grÃĒce à toi je comprends pourquoi personne ne mentionne jamais la R18 dans les vidÃĐos TH-cam ... Tout le monde la trouve moche, en fait. Alors que moi, je l'ai toujours trouvÃĐ trÃĻs classe! Elle est pour moi, le dessin le plus "pur" de la berline tricorps. C'est quoi une berline tricorps? Une R18. L'archÃĐtype parfait ð
Mon PÃĻre avait une Renault 18... Une American 2, sÃĐrie limitÃĐe basÃĐe sur une GTL de 1647 cm3, 73.5ch, achetÃĐe en octobre 1983. C'est là dessus que j'ai fait mes premiers tours de roues permis en poche. Le dÃĐfaut le plus pÃĐnible sur cette voiture, c'ÃĐtait sa suspension. Un pack d'eau dans le coffre, un passager assis à l'arriÃĻre, et l'auto ÃĐtait à plat ventre sur la route. A un feu, au dÃĐmarrage, il fallait doser sinon c'ÃĐtait le patinage assurÃĐ. Notamment sur le mouillÃĐ avec une monte d'origine en 155 SR 13, inimaginable aujourd'hui. PlongÃĐe au freinage, cabrage à l'accÃĐlÃĐration, roulis excessif, un vrai bateau. Les Phases 2, ÃĐtaient mieux de ce point de vue. Un dÃĐtail aussi, le silencieux d'ÃĐchappement qui ne passait pas 2 hivers consÃĐcutifs, il s'oxydait rapidement. Par contre le point fort ÃĐtait la mÃĐcanique, robuste, souple, et discrÃĻte dans l'habitacle.
Mon oncle avait la GTD avec des attaches capot en caoutchouc , car au pays du mistral le capot faisait des vagues . Et qui dit mistral dit soleil, qui avait pour consÃĐquence les aiguilles du tableau de bord qui se sont tordues avec les annÃĐes en ÃĐrection permanente. Fallait deviner la vitesse et les tours minutes
La voiture avec laquelle j'ai appris à conduire un freinage catastrophique une tenue de route moyenne , mais un confort royal de bon souvenirs des annÃĐes 90.. voilà pourquoi ta chaÃŪne est cool parce que tu t'intÃĐresses à des populaires dans l'ombre des grands standards.
Ce qui me fait ma madeleine de Proust sur cette voiture, c'est que les Renault de cette ÃĐpoque on les reconnaissait au bruit! Ca me la fait en entendant le bruit de moteur!
mon dieu que je l'aimais pas trop d'ailleurs! Surtout le clÃĐon fonte! lol . C'est devenu plus sympa avec les moteurs injection des r21. Ca faisait un bruit rigolo et assez discret pour l'ÃĐpoque. AprÃĻs, je crois qu'on diffÃĐrenciait bien toutes les marques en terme de bruit...Les simca et leur distrib' par chaine, les moteurs chrysler des 505, le diesel indenor, le douvrin chez tout le monde...Ca avait beau Être tous des 4 cylindres, ça sonnait diffÃĐremment. Chez renault aussi, y'avait le tuyau tissÃĐ goudronnÃĐ pour l'admission d'air qui ÃĐtait pas jojo et l'odeur d'essence et de ricin.
Merci Atmo pour ce retour dans les 80âs. Je me souviens bien de cette R18 quâun dÃĐmarcheur de Renault ÃĐtait venu prÃĐsenter à mes parents et nous laissa des plaquettes publicitaires. Et oui à cette ÃĐpoque Renault avait ses VRP qui nâhÃĐsitaient pas à sâaventurer dans notre cambrousse ! Je ne lâaimais pas beaucoup cÃītÃĐ design, et nâai pas changÃĐ dâavis. ð
En tout cas ça fait plaisir à revoir des voitures comme cela, je me souviens en effet de son confort comme celles des parents de mon pote quand on allÃĐ au cinÃĐma
Encore un grand merci comme à chaque fois je me rÃĐgal, j attend le soir tranquille aprÃĻs le film je dÃĐguste t'es vidÃĐos. Exellente idÃĐe ce model ultra basicðŪ
La Renault 18. En 83 je suis monter dans une r18 turbo. Le dÃĐmarrage avec raisonnement ça on est pousser à l arriÃĻre. Un bon souvenir. J aime bien la r18. Merci c est cool
La Renault 18 de base la type2, la gala et surtout la type2 turbo avaient un ÃĐnorme succÃĻs en AlgÃĐrie à tel point qu'elle faisait partie des modÃĻles utilisÃĐs par les chauffeurs de taxis mais pas que, c'ÃĐtait une bonne voiture familiale
Merci pour cet essai ! Pour le design, ça ne me fait pas bandÃĐ non plus mais au moins c'est pas caricatural contrairement à nombre de voitures modernes hein !!! La conduite t'as plutÃīt enchantÃĐ c'est cool
En 1985, j'ÃĐtais en Terminal et le pÃĻre d'un copain de classe , avait une R18 American 2 qu'il trouvait ringard et il trouvait la R11 turbo Zender de mes parents plus sexy. La R18 American 2 avait une peinture bi-ton , noire pour le capot, le toit et la partie supÃĐrieure de la malle arriÃĻre et gris mÃĐtallisÃĐe pour le reste de la carrosserie . La R18 American 2 conservait de mÃĐmoire le bloc 1.6 l de 74 ch , de la R18 GTL phase 2 et les performances ÃĐtaient donc modestes. Sinon à la mÊme ÃĐpoque, le pÃĻre d'un autre copain de classe avait une Fuego turbo avec le bloc de la R18 turbo poussÃĐ de 125 ch à 132 ch et sur les routes de l'ArdÃĻche oÃđ il habitait, il conduisait assez fort bien que la Fuego turbo avait une suspension souple et n'avait pas vraiment un comportement de sportive.
Des vidÃĐos toujours top ð C'est en mettant les vÃĐhicules dans le contexte et aussi face à la concurrence de l'ÃĐpoque que l'on peut se rendre compte que certaines marques ÃĐtaient un peu à la ramasse ...
J'ai eu la R18 GTL... Toutes options et j'ai adorÃĐ cette voiture, surtout les essuies glaces sur les phares... Pas de clim, pas DA , mais cette voiture ÃĐtait geniale
Salut Atmo, tu va faire un tire groupÃĐ avec les Renault ððð ! La R18 je pense que nous sommes trÃĻs nombreux à avoir des souvenirs avec ð. Jâadore de plus en plus les populaires ðĨđ !
Ils savaient faire des siÃĻges à l'ÃĐpoque et jante de la turbo sont magnifique . J'adore ce genre de voiture elle donne envie de prendre la route et voyagÃĐ âĪ
Salut Jacques. Je revois pour la 10eme fois, et avec le mÊme plaisir, cet essai d une voiture que j aime beaucoup. En t ÃĐcoutant, dis moi, il te manque à ton rÃĐpertoire la mythique R12 des annÃĐes 70...qui s est sacrÃĐment bien vendue
@@atmoauto oui, car tu sembles l apprÃĐcier. D ailleurs pas obligÃĐe de viser la Gordini. Une belle R12 TL (orange, trÃĻs seventies) ça serait cool et elle est emblÃĐmatique des annÃĐes 70
Salut Atmo, J'ai bien aimÃĐ la Renault 18 mais plutÃīt la phase 1 plus effilÃĐe et moins pataude que la phase 2. AprÃĻs je te remercie de rendre par la mÊme occasion un hommage aux bas de gamme, on voit toujours des essais de voitures super ÃĐquipÃĐes et aux finitions haut de gamme. Mais moi j'aime bien les entrÃĐes de gamme, dÃĐpouillÃĐes et spatiates à souhait (bon aprÃĻs quand tu as eu une 2cv de 61 avec comme seuls ÃĐquipements de luxe un bavolet qui s'ouvrait avec une molette pour la"ventilation" et des demiei vitres qui te tombaient sur le bras au moindre cahot, tu comprends ce que je veux dire en parlant de version de baseð). Et puis beaucoup de gens ne pouvant se payer les modÃĻles supÃĐrieurs ÃĐtaient trÃĻs contents de rouler dans ces voitures.Donc merci pour cette "redÃĐcouverte"ð
Une bonne voiture increvable comme on savait en faire à une ÃĐpoque. Basique, fiable et facile a rÃĐparÃĐ soit mÊme. On en trouve encore rÃĐguliÃĻrement dans tout les ÃĐtats dans les Carpates et Caucase, avec des compteurs frÃīlant le million de kilomÃĻtres. pareil pour les Renault 9,12,16
Jâai eu une R18 de 1980 boÃŪte auto 3 vitesses. RestÃĐe prÃĻs de 2 ans dans un champs on lâa sortie des ronces avec un tracteur, mis une batterie neuve et roule ma poule ! VÃĐhicule effectivement trÃĻs confortable mais elle ÃĐtait gourmande en essence (environ 15l / 100km) et il fallait mettre un additif à chaque plein de sans plombâĶvolant trÃĻs flou et assez flippant à vitesse max compteur bloquÃĐ Ã 180km/h
12:57 Incroyable ! les SUV d'aujourd'hui se renversent les jambes en l'air pour moins que ça .... En effet toutes les voitures ordinaires ÃĐtaient basse avec un centre de gravitÃĐ bas .
Pour le capot, je trouve au contraire quâil y a eu recherche stylistique. Il est du type autoclave, il recouvre le haut des ailes et de la calandre au lieu dâÊtre encastrÃĐ entre ces ÃĐlÃĐments comme sur le reste de la production. CâÃĐtait nouveau à lâÃĐpoque, ça a ÃĐtÃĐ ensuite utilisÃĐ pour les portiÃĻres. Merci pour la vidÃĐo ð, la 18 est un peu une oubliÃĐeâĶ
Alors là Atmo je retombe en enfance et adolescence, mon oncle a eu 2 berlines GTD (avec ce fameux bÃĐquet) oÃđ je montais à lâarriÃĻre avec 2 cousines et leur chien un pyrÃĐnÃĐen aux pieds mÊme sur 500 kms et aprÃĻs il a eu une break GTD que mes parents ont rachetÃĐ , verrouillage centralisÃĐ ÃĐlectromagnÃĐtique (avec ses petits tÃĐmoins rouges qui montaient dans un cylindre transparent) qui ne fonctionnait plus que sur 3 portes et quand il voulait bien , je me souviens particuliÃĻrement de ce break qui avait la roue de secours dans le coffre sur un cotÃĐ , ses siÃĻges trÃĻs mous, sa suspension arriÃĻre trÃĻs raide (essieu arriÃĻre rigide) planche de bord plus complÃĻte avec vitres avant ÃĐlectriques et aÃĐrateurs centraux (ou latÃĐraux) qui n'envoyaient que de l'aire froid et qu'il fallait scotcher en hiver car mÊme fermÃĐs glagla ! sur la berline je crois que le rÃĐservoir de carburant se trouve derriÃĻre le dossier de la banquette ce qui empiÃĻte sur le volume du coffre et rend impossible le rabattage du dossier pour les objets longs, avant ce break mes parents ont eu la Fuego GTL avec le mÊme moteur que cette R18 de ta vidÃĐo , la suspension ÃĐtait aussi raide a l'arriere et le reste etait similaire avec un cotÃĐ plutÃīt sportif (et plus ÃĐtroite à lâarriÃĻre) en apparence pour cette Fuego, ces voitures avaient bien ce dÃĐfaut de suspension tellement molle que l'avant plongeait au freinage et lâarriÃĻre se levait comme on le voit dans ta vidÃĐo (effet vomi garanti quand tu es dedans !) , on a bien progressÃĐ depuis dans la conception des voitures ! je ne me souvenais pas que le coffre de la berline ÃĐtait inclinÃĐ un peu comme la R12 ou la 504 ou la fameuse Simca 1100 ! et aussi ces fameux tÃĐtons de phares communs à presque tous les modÃĻles qui n'avaient mÊme pas les lave phares ! Je me souviens avec lema Fuego on ÃĐtait traitÃĐ de beaufs en partant amen Vacances surtout en tractant une petite caravane avec, malgrÃĐ tout elle avait quelques innovations hayon a bulle tout en verre qui n' ÃĐtait ouvrable qu'avec une tirette que tu ne pouvais voir que porte conducteur ouverte, essuie glace arriÃĻre qui ÃĐtait fixÃĐ directement a travers la vitre , double bras d' essuis glace avant gauche un peu comme sur la 1er Twingo , vides poches cachÃĐs sous les accoudoirs arriÃĻres qui tenaient comme ils pouvaient ,verrouillage centralisÃĐ (infra rouge pour certaines) vitres ÃĐlectriques , siÃĻges pÃĐtales, banquette rabattable en 2 demis, des innovations tellement bÊtes et banales de nos jours mais à l'ÃĐpoque c'ÃĐtait quelque chose , hÃĒte que tu en trouve une a essayer en Turbo essence ou TD ça serait le Graal car les autres c'est sous motorisÃĐ
J'ai vu une Fuego GTL ce soir et ça a de la gueule quand mÊme telle une DeLorean à la française, tout dans la ligne et rien dans le moteur ð sans blaguer j'ai faillit m'en payer une GTL il y 3 ans mais le 1400 m'aurai frustrÃĐ par ses performances...3000 EUROS chez un vendeur auto et comme neuve sur la carrosserie, je ne comprends pas pourquoi elle a ÃĐtÃĐ (et l'est encore?) QualifiÃĐe de voiture ringarde...
Un de mes oncles a eu une turbo break quand j'ÃĐtais gamin . J'ÃĐtais fascinÃĐ par le mano sur la console centrale et le sifflement du Garrett . Bon, il avoinait comme un porc aussi, mais c'ÃĐtait une autre ÃĐpoque ...
Chouette video, enfant j'en voyez des masses. Berline, break, break commercial sans les poignÃĐes de portes. Une plethore de finition. Elle devenue trÃĻs rare paradoxalement.
Salut, c'ÃĐtait ma premiÃĻre auto,gtl moteur 7 CV essence boÃŪte 4, c'est sÃŧr ce n'ÃĐtait pas un avion de chasse, mais niveau confort le top.ððŦð·âĪïļ
3 points à signaler 1 les pare chocs nâÃĐtaient pas en plastique mais en rÃĐsine fibrÃĐe , 2 le tableau de bord de cette basique reprend bien le mÊme design dÃĐpouillÃĐ que les R5 qui sera repris ensuite sur les modÃĻles basiques de super 5. 3 oui les siÃĻges ÃĐtait moelleux et confortables . Jâai conduit une version avec carburateur double corps et ça roulait trÃĻs bien. Le tableau de bord ÃĐtait ÃĐquipÃĐ dâun compte tour,sÃĐrie limitÃĐe Gala GTL blanche avec un liseret latÃĐral gris mais elle existait aussi en bi ton câÃĐtait lâun des derniers modÃĻles à sortir des chaÃŪnes de production. Jâadore quand des jeunes parlent dâune ÃĐpoque quâils nâont pas connu, vous avez un dÃĐcalage ÃĐvident entre les technologies disponibles de lâÃĐpoque et celles auxquelles vous Êtes habituÃĐs aujourdâhui.
Une pantoufle, effectivement. Le point le plus important que je retiens, c'est le traitement anti-rouille enfin efficace. Ã partir de cette ÃĐpoque, il a ÃĐtÃĐ possible de rouler dans une auto sans trous plus de six ans.
Mon pÃĻre avait la GTX phase II, belle auto pour l'ÃĐpoque, et qui marchait quand mÊme bien par rapport à ses concurrentes directes pour l'ÃĐpoque avec son 2 litres !
Nostalgie ! Mes parents ont eu une R18 TL diesel qui ne tenait pas la route qui avait des problÃĻmes de dÃĐmarreur et qui faisait un bruit de tracteur ð
J'aime ÃĐnormÃĐment tes essais âĪ...Quant à la voiture ð ...ðĪ C'est une autre histoire ðķðĩ...( Chanson des annÃĐes 80) pour le clin d'oeil ð
Merci pour cette vidÃĐo nous remÃĐmorant la 18. Si je trouvais l'esthÃĐtique de la berline insipide, j'aimais bien sa version break, dont la partie arriÃĻre faisait preuve d'un peu d'originalitÃĐ Ã l'ÃĐpoque.. MÊme encore maintenant j'adore toujours l'esthÃĐtique tant extÃĐrieure qu'intÃĐrieure de la Fuego. A quand un essai de la Renault 5 dans son emblÃĐmatique finition "TS" ou dans sa version Alpine ? Vincent
Dans mon enfance, j'ai ÃĐtÃĐ transportÃĐe par la R18 break basique. Je me souviens qu'elle ÃĐtait rouge, assez moche, qu'elle puait par grande chaleur le plastique bon marchÃĐ, qu'elle se traÃŪnait sur la route, mais il faut admettre que Renault savait faire des breaks qui engouffraient une famille de 5 personnes avec bagages sans souci de place. L'avant qui plonge au freinage, c'ÃĐtait somme toute assez normal à l'ÃĐpoque, mais l'absence de direction assistÃĐe avait bien dÃŧ faire souffrir les parents à l'ÃĐpoque...
Ayant une Fuego je confirme que le confort est vraiment bluffant, les sieges, le silence tres acceptable, les suspensions avenantes et un equipement complet avec son plip, ses retros electriques, ou sa chaine hifi.... bel essai
Beaucoup de souvenirs d'enfance avec la R18 american de mon pÃĻre, pas banale avec sa carrosserie bicolore. Elle avait un becquet arriÃĻre mais moins gros que celui des turbos.
Phase 1 vert pÃĒle avec les pare-chocs en mÃĐtal, la voiture de mes parents oÃđ on ÃĐtait bien à trois enfants derriÃĻre. Je kifferai d'en retrouver une identique en daily
Et soudain j'ai des souvenir d'Être partis à 5 dedans, chargÃĐs comme des mules, y compris avec des sacs à l'intÃĐrieur, de Paris à Grenade et de ne pas avoir trop souffert du voyage...
Chez Renault, c'est la tradition, tout est bon dans le cochon, c'est-à -dire la R 12. De sa plateforme, Renault a tirÃĐ : - la Renault 12 (n'oublions pas la version Gordini !) - la Renault 15 - La Renault 17 (dont une version Gordini là aussi, ce sera la derniÃĻre, du vivant d'AmÃĐdÃĐe) - La Renault 18 - La Fuego - l'Espace de premiÃĻre et deuxiÃĻme gÃĐnÃĐration. On ne s'ÃĐtonnera donc pas du flou tant en tenue de cap qu'en tenue de route de la 18 dont l'architecture avec son essieu arriÃĻre rigide commençait à dater. Une petite modernisation a eu lieu avec l'adoption du train avant à dÃĐport nÃĐgatif de la R 20 mais il ÃĐtait assez semblable aux triangles superposÃĐs originaux. J'ai bien connu ce moteur ClÃĐon fonte, le mien avait un carburateur double corps, ce qui lui autorisait 72 chevaux. Je ne sais si la 18 (qui devait se contenter d'un simple corps) ÃĐtait organisÃĐe pareil, mais si c'est le cas ça devait Être Oradour, car ma 5 GTS avait son admission et surtout son carburateur immÃĐdiatement au-dessus de l'ÃĐchappementâĶ Comme ça, dÃĻs qu'il ÃĐtait chaud, il transmettait sa chaleur au carburateur qui se dilatait et bloquait le papillon d'accÃĐlÃĐrateur à fond ! Il fallait que je m'arrÊte, que j'ouvre le capot, dÃĐmonte le couvercle du filtre à air et, avec un pinceau ou un objet long, que je dÃĐbloque le papillon à la main en attendant le prochain blocageâĶ
Nostalgie : en 1985 j'avais une GTS, avec s'il-vous-plaÃŪt, la fermeture centralisÃĐe... et compte-tours, 5 vitesses, vitres ÃĐlectriques. Bien sÃŧr, aprÃĻs quelques annÃĐes, trous de corrosion sur les ailes ...ðĒ.
moi perso quand j'ÃĐtais gosse, j'apprÃĐciais l'esthÃĐtique de la r18 parce qu'elle faisait imposante et assez statutaire. Mais en fait, ce qui m'a surpris c'est que le chassis et la plateforme ÃĐtait celle de la r12. Pour moi, la r12 ÃĐtait au contraire trÃĻs ringard. C'ÃĐtait les beaufs avec la moquette sur le volant qui avait ça encore, rouillant allÃĻgrement, et parfois les fameux siÃĻges baquets. Ca ne s'est pas arrangÃĐ aprÃĻs l'exÃĐcution des Caucescu et la fin du communisme en Roumanie. Et mÊme maintenant, je n'aime pas car ça a l'image d'une voiture affreusement souvireuse. Mais surtout en terme de taille, j'avais l'impression que celle qui lui a succÃĐdÃĐ ÃĐtait la r9 et en fait non. AprÃĻs, maintenant, la r18, j'en suis revenu mais malgrÃĐ tout, elle en imposait mÊme par rapport à la r21. On avait l'impression qu'elle ÃĐtait plus grosse. Il faut aussi se souvenir que c'est la premiÃĻre familiale à moteur turbo (utilisÃĐe par les forces de l'ordre), qu'on la voyait dans le commissaire Moulin et les Ripoux. On a vu Bebel dedans aussi...AprÃĻs par contre, le rÊve se terminait au pÃĐage de St Arnoux quand on voyait les r18 break, le nez en l'air et le cul par terre. AprÃĻs c'ÃĐtait une voiture fiable, confortable et bien ÃĐquipÃĐe, rapide à dÃĐfaut d'Être performante et tenir la route malgrÃĐ les versions à dÃĐport nÃĐgatif.
J'ai eu la phase 1 , (78) parechoc chromÃĐ...En fait une caisse qui s'est trÃĐs bien vendue...FiabilitÃĐ dans la moyenne de l'ÃĐpoque , et confort trÃĐs bon...la GTL faisait un correcte 65 cv , et la turbo , 125 cv...
J en ai une de 81 gtl boÃŪte 5 couleur champagne et je m y suis attachÃĐ. Mon pÃĻre en a eu une quand j ÃĐtais gamin. C ÃĐtait trÃĻs bien à l ÃĐpoque en voiture familiale et pour partir en vacances. Le design est quelconque en effet mais c ÃĐtait super confortable.
Une dame de mes contacts dans le 64 me racontait que ses parents avaient la 18 Break TS en Verte Algues . ELle avait 8 mois quand ils avaient acquis cette R18 en dÃĐc 1981. Ils l'ont remplacÃĐ par une R21 NÃĐvada TXE Bleu Ozone fin 1988 . Si cette derniÃĻre roule encore du cÃītÃĐ de l'Indre , la R18 est hÃĐlas partie a la casse au dÃĐbut des annÃĐes 2000 a cause de la corrosion (salage des routes en Hiver dans l'Est de la France a l'ÃĐpoque et aciers d'imports du Moyen orient ou d'Europe de l'Est sur les modÃĻles avant 1982-1983 )
J'ai eu le modÃĻle amÃĐricain au QuÃĐbec ( 1647 cc ). Les siÃĻges les plus confortables de toutes mes voitures. Excellent confort gÃĐnÃĐral. Assez luxueux. Je ne l'ai gardÃĐe qu'une annÃĐe à cause de la fiabilitÃĐ trÃĻs quelconque.
Tu l'as bousillÃĐ comment si c'est pas indiscret ? Sortie de route ou juste problÃĻme mÃĐcanique ? Ou problÃĻme mÃĐcanique parce que tu as fais nimp ? ^^
@@Golgotha3 j ai fais le con. 18 ans rien dans la tÊte. ððð. Sortie de route et de boÃŪte, bourrÃĐ je me suis endormi. Je sais c est criminel
@@christophermaccandless aÃŊe, ben au moins tu recommencera pas, J'ai des collÃĻgues j'aimerais bien qu'ils aient la mÊme, Sans personne sans danger bien sÃŧr, Mais qu'il comprenne ^^
Merci pour ta vidÃĐo ! Bon en mÊme temps, comparer une R18 avec une SM ou une Z8, la pauvre Renault a peu de chance de l'emporter ðð Effectivement autant celle-ci est sobre, encore plus en blanc, voire monacale (pÃĐtard, la sangle pour fermer la porte, je ne l'avais jamais vue !!!), autant la Turbo avec son jeu de baguettes invraisemblable et ses strippings ÃĐtait surchargÃĐe, deux salles, deux ambiances !! Les parents d'un copain avaient une R18 et à chaque fois que je suis montÃĐ dedans, ce qui m'a "sciÃĐ" ÃĐtait le confort et le silence de l'ensemble, comme d'ailleurs toutes les Renault des annÃĐes 80, que je trouvais globalement plus "douces" que les Peugeot. En tout cas ce modÃĻle de base malgrÃĐ ses imperfections, est plutÃīt sympathique, et mÃĐrite d'Être conservÃĐ ;)
Salut Atmo, c'est un peu la mÊme chose avec ma Sandero III, mÊme si question "look" Dacia a fait de sacrÃĐs progrÃĻs, ce n'est pas non plus une voiture passion, rÃĐvolutionnaire ou super belle, mais qu'est ce qu'on est bien dedans pour son prix-prestations, et finalement son confort ne viendrait il pas justement des dÃĐcennies de savoir faire Renault en la matiÃĻre ð. Tu ne dois pas en vouloir aux jeunes qui passent, les pauvres ils voulaient peut-Être juste aller se "bÃĐcoter" dans un coin tranquille, et pas de chance pour eux, Atmo ÃĐtait là ð.
Le succÃĻs de la 18 en rallye en Argentine, on la doit à Oreste Berta qui a vendu des kits performances pour la Renault 18. Cette pouvait aller à 197 km/h en vitesse de pointe et c'ÃĐtait homologable sur route. Par contre les R18 Berta sont devenues extrÊmement rares aujourd'hui. Sympa la vidÃĐo, de mon cÃītÃĐ j'aime bien cette voiture, pour son design notamment.
Bonjour , merci pour tes belles vidÃĐos .Pourrais tu un jour nous presenter la Renault 6 TL c'ÃĐtait une superbe voiture de j'ai possÃĐder en deux exemplaires et je regrette de ne plus trouver de voiture de ce genre aujourd'hui .
ComparÃĐe à une bx sÃĐrie 1 (de la mÊme ÃĐpoque), on a lâimpression de revenir 20 ans en arriÃĻre dans presque tous les domaines. Câest en faisant ce type de comparaison quâon se rend compte de lâavance quâavait CitroÃŦn sur ses concurrents jusque dans les annÃĐes 2000.
Vous n'Êtes jamais montÃĐ dans une bx pour dire une ÃĒnerie pareille... Pour avoir ma R18 Turbo depuis plus de 15 ans dÃĐjà , je lui trouve un confort bien supÃĐrieur dans ses siÃĻges PÃĐtale que n'a pas la bx, la puissance est supÃĐrieure et la tenue de route est aussi bien que la citroen, mais attention à l'effet turbo prÃĐsent il faut savoir conduire (bien que ma bx soit excellente pour charger les parpaings !)
J'ai un collÃĻgue qui en a importÃĐ une du Portugal Un bonheur à conduire et le confort de l'ÃĐpoque na rien à voir a celui de nos jours...un petit studio ð
Bonne essaie sa me rappelle quand j'avais fait un essai dans une Renault 18 base phase 1 de 1981 on dirait que les poignÃĐes de portes sont diffÃĐrentes entre les 2 sÃĐries car la 1ÃĻre sÃĐrie à les mÊmes poignÃĐes de portes que les Renault 20/30 alors que la sÃĐrie 2 ont les mÊmes poignÃĐes de portes extÃĐrieures que les Renault 21 et 25.
Ah tu n'as pas choisis le bon modÃĻle et la bonne couleur mon ami, mais la R 18 que je connais par coeur a une suspension et une assise d'un confort exceptionnel, tout est dans le moelleux, c'est du haut de gamme, chose que l'on retrouve ÃĐgalement avec la R 21, aujourd'hui nous avons des vrais "tape cul" c'est une horreur et le confort et le moelleux a disparu, question de sÃĐcuritÃĐ paraÃŪt-il, bon courage mon ami et encore merci.
@@atmoauto Ah j'imagine bien, on fait avec ce que l'on a, mais il faut quand mÊme reconnaÃŪtre que nous n'avons plus aujourd'hui ce confort et ce charme qu'avait nos voitures de l'ÃĐpoque, mais bon, peut-Être que je commence à prendre de la bouteille.
Les banquettes font penser aux siÃĻges des vieux trains corail ultra confortables, qui n'ont pas ÃĐtÃĐ mis sur les trains modernes et c'est bien dommage. Ãa serait chouette de refaire ce genre d'intÃĐrieurs, je ne sais pas pourquoi on n'en fait plus des comme ça. DÃĐçu quand mÊme du coffre, à titre de comparaison une Audi A2 fait aussi bien...
J'aimais les premiÃĻres versions GTL et GTS avec les pare-chocs chromÃĐs. L'intÃĐrieur sur certains coloris pouvait Être coordonnÃĐ avec la couleur extÃĐrieure. Les essuies phares, à la mÊme ÃĐpoque, les Simca Horizons haut de gamme les avaient aussi et c'ÃĐtait obligatoire dans certains pays du nord. C'est vrai que dans cette version de base avec ses vilains pare-chocs en rÃĐsine, son intÃĐrieur plus que dÃĐpouillÃĐe, sa planche de bord en plastique dur et son unique haut parleur au beau milieu c'est digne de la cellule d'un moine trappiste. Quand vous dites que l'autoradio est d'origine je pense que vous voulez dire qu'il est d'ÃĐpoque ?
Mon grand pÃĻre avait la version diesel couleur bleu marine, ça me rappelle mon enfance ÃĐvidemment donc de merveilleux souvenirs j'adorerais j'adorerais
C'est quoi que j'aime sur cette chaÃŪne c'est de voir tt les anciennes voitures simples est historique ou d'autres voitures que on n'avais oubliÃĐ
Merci ððð
la R18 phase 2 a pris en considÃĐration pas mal de remarques faits sur l'intÃĐrieur et la puissance des motorisations, en gÃĐnÃĐral cette voiture ÃĐtait un succÃĻs a mon avis.
Ah oui ça câest sÃŧr !
Toujours sympa la revisite de notre patrimoine automobile. à lâÃĐpoque, en 1981 jâavais 8 ans, et je la trouvais belle surtout avec son becquet arriÃĻre. Ãa me fait marrer de la revoir maintenant. à cÃītÃĐ de la R25, fraÃŪchement sortie, elle accusait le coup. Jâen ai conduit une,une R18 break. Super coffre, mais quâest ce quâelle ÃĐtait lourde. Ãpuisante pour les manÅuvres.
Franchement les voitures modernes câest quand mÊme pas dÃĐsagrÃĐable ð
Encore merci pour votre ton trÃĻs sympathique. Et votre boulot ! Câest une trÃĻs bonne chose que votre chaÃŪne existe !
Merci beaucoup Olivier câest adorable !! ððŧ
La RENAULT 18 AMÃRICAIN TYPE 2 avec la peinture bicolore en diesel stylÃĐe et increvable. Tout le contraire des voitures d'aujourd'hui
Ah oui ça câest sÃŧr !
Bonjour ATMO, ce fameux bÃĐquet est apparu en premier en 1981 sur la R18 Turbo de 110 chevaux avec caisse lÃĐgÃĻrement plus basse planche de bord style FUEGO,siÃĻges pÃĐtales,vitres bronzÃĐes ÃĐlectriques et direction assistÃĐe, volant rÃĐglable,jantes alu et lÃĐgÃĻrement mieux suspendue que le restant de la gamme. C'ÃĐtait une excellente routiÃĻre confortable et fiable. Je l'ai particuliÃĻrement apprÃĐciÃĐ. Elle ÃĐtait dans ce fameux bleu mÃĐtallisÃĐ typique à la turbo. C'est cette version qu'il aurait fallu essayer pour en avoir une toute autre opinion. Bonne continuation. Bye.
Que des souvenirs avec le film "Les Keufs"avec Josiane Balasko Isaac de BankolÃĐ Ticky Holgado.
La Renault 18 American Type 2 ça n'existe pas. Encore moins en diesel. L'American c'est le 1647 cc 73 ch essence millÃĐsime 83' et l'American2 mÊme chose mais pour 1984'.
Tu roules donc encore en renault 18 pour pretendre que c' est de l' increvable?
C'est trÃĻs intÃĐressant de voir une version de base. Elles ont complÃĻtement disparu avec les diffÃĐrentes primes la casse
Exactement ! Et vu le design de lâauto autant la prendre la plus dÃĐpouillÃĐe possible !
Ma grand-mÃĻre lâavait , en bleu , dÃĐjà y a 20 ans tout le monde me regardait car jâÃĐtais le seul à lâavoir à Rouen ðĪĐ , je me rappelle de lâodeur dedans , lâodeur de lâessence mÃĐlangÃĐe avec lâodeur du tissus , y avait un truc , une vraie voiture à lâancienne qui mÃĐritait que tu y fasses un topic ;)
La vraie voiture de Monsieur Tout Le Monde ! ððððð
Ma premiÃĻre voiture modÃĻle 79âĶla mÊme avec des pare chocs chromÃĐs des rÃĐtro manuels et une vraie boÃŪte à gants pour le cÃītÃĐ luxueux. TrÃĻs confortable mais freinage limite et direction pour les gros bras à lâarrÊt.
Jây avais rajoutÃĐ les appuis tÊte et un bÃĐquet arriÃĻre. En fait je la trouvai moche en comparaison des voitures de mes potes mais elle ÃĐtait vaste et pouvait embarquer pas mal de monde avec bagages donc des bons souvenirs quand mÊme !
Oui voilà ! Al dÃĐfinition de la pantoufle ðð
Effectivement, il faut Être contemporain de cette voiture pour comprendre qu'elle a eu du succÃĻs. La version GTS avec les essuie-phares, c'ÃĐtait top. Elle avait donnÃĐ un coup de vieux à la R16. Aujourd'hui, c'est sÃŧr, elle est d'une banalitÃĐ mais à son ÃĐpoque, elle faisait de l'effet. VidÃĐo vraiment sympa d'une trÃĻs bonne ÃĐpoque
Merci beaucoup Michel !
Il y avait mÊme la R18 Turbo !
Voiture de mon enfance,j adore!!la on ta prÊtÃĐ vraiment le modele de base et en mauvais etat carrosserie,il y a eu tellement de version ts gts gtx gtd turbo d...du 1,4l au 2l avec des options pas mal pour l ÃĐpoque lave phare centralisation avec tÃĐlÃĐcommande ordi de bord,les derniere turbo avait le tableau de bord des fuego assez complet...mes prÃĐfÃĐrÃĐ un beau break phase2 gtx ou turbo..
Jâaime bien le modÃĻle que jâai essayÃĐ il a vraiment un cÃītÃĐ rempli de charme
...Et aussi un bel hommage rendu à ton excellent travail, comme toujours. Gloire aux passionnÃĐs comme toi
Adorable ðĨ°
Encore un super essai. Je dois Être le seul, mais franchement j'adore cette voiture, elle a un design est vraiment rÃĐussi, surtout avec le becquet arriÃĻre. Et que dire de la version turbo qui a un charme fou.
Ahah je pense que tu nâes mÊme pas le seul ððð
A son arrivÃĐe en 1978, j'ÃĐtais enfant et moi aussi j'aimais beaucoup son design, il faisait moderne et donnait un vrai coup de vieux à la R12 et sa calandre de 1ÃĻre gÃĐnÃĐration. C'ÃĐtait il y a 45 ans tout de mÊme, il faut le voir avec les yeux de l'ÃĐpoque, ces voitures ÃĐtaient neuves, clinquantes, classe, et pas cabossÃĐes comme celle de la vidÃĐo ð
Vous n'etes pas le seul! Mes parents ont toujours une 18 break de 1984, un vrai plaisir a conduire pÃĐpere sur les routes de campagne.
GÃĐnial... Les voitures de mon enfance. merci.
Avec plaisir ðð
Mon pÃĻre avait remplacÃĐ sa R16 par la R18 break qu'il avait rachetÃĐ Ã mon grand pÃĻre. S'ÃĐtait une TS de 1980 et je ne l'ai pas aimÃĐ du tout. ComparÃĐ Ã la 16 j'ÃĐtais beaucoup moins bien assis derriÃĻre d'ailleurs mon pÃĻre ne l'a pas aimÃĐ non plus et il l'a vendu deux ans aprÃĻs pour la remplacÃĐ par une R20 TS et là S'ÃĐtait super. La 18 à ÃĐtÃĐ fait à l'ÃĐconomie mÊme le chÃĒssis s'est celui de la R12!! Belle vidÃĐo
Merci beaucoup Brice !
L'assise est trop basse a l'arriere ?
Bravo Atmo pour ces vidÃĐos trÃĻs sympa (et cet accent de notre bon vieux Sud Ouest!) J'ai eu une renault 18 AmÃĐrican 2 dans ma jeunesse, j'en ai gardÃĐ un excellent souvenir!!!
...Et le badminton, ça fait travailler tous les muscles, mais pas de mal au bras! Il va falloir travailler ta prise de raquette...
Ps: on m'a donnÃĐ une peugeot 305 qui roule parfaitement en daily, et comme la renault 18, elle rappelle d'excellents souvenirs de jeunesse à tous ceux que je croise sur mon chemin, et plus curieusement encore, quand je vais dans des concentrations de vieilles autos avec cette 305, elle suscite presque plus de rÃĐactions et de regards qu'une des 10 ou 12 berlinettes garÃĐes sur le parking... incroyable facteur de sympathie!
Ahah ça ne mâÃĐtonne mÊme pas ðð
La 305 avait d'excellentes versions, comme celle à moteur 1,9 , et un break à la surprenante (et trÃĻs ÃĐconome en place) suspension arriÃĻre qui lui donnait une trÃĻs bonne habitabilitÃĐ. Gare à la rouille par contre.
Et ÃĐtonnamment je possÃĻde aussi une R25 gts de premiÃĻre gÃĐnÃĐration en superbe ÃĐtat, que j'adore (la voiture de mes parents quand j'ai passÃĐ le permis... En 1986 dÃĐjà ), et que je trouve nettement ++++ que la 305, et qui ne suscite aucun intÃĐrÊt de la part de mes amis ou de ma famille ðð
Pour un essai je pourrais faire la route de ma Dordogne jusqu'en gironde, pourquoi pas...
La Dordogne âĪ, jây suis rÃĐguliÃĻrement, la gastronomie ð.
mon pÃĻre en avait une verte phase 1 avec cligno orange dans les 80's et j'en garde un excellent souvenir !
merci l'ami
Avec plaisir ! Ce sont des autos pleines dâhistoires ðð
Mon pÃĻre avait une Renault 18 en version TL verte. Avec quelques accessoires. En fait la version juste au dessus de celle que vous avez essayÃĐ.
Mon pÃĻre l'a gardÃĐ 15 ans, j'adore tout de ce modÃĻle. L'espace,le confort, le son du moteur, il avait le mÊme. Il marchait pas mal et pour cause il n'y avait pas de catalyseur comme aujourd'hui. Moteur à chaÃŪne arbre à cames latÃĐral increvable. Mon pÃĻre l'a eu neuve.
Je pourrais mÊme vous envoyer une petite photo d'elle.
Oui elle sent l'essence et ça sent aussi dans le coffre. Mais le dÃĐfaut vient du fait que le rÃĐservoir est derriÃĻre le dossier de la banquette à l'arriÃĻre et souvent c'est le joint de la goulotte qui laisse passer les odeurs d'essence.
Elle est peut-Être flou sur la route, avec une suspension vachement souple aussi il ÃĐtait pas rare que j'ai eu la gerbe à l'arriÃĻre ð
Son design est dÃŧ justement à sa pÃĐnÃĐtration dans l'air c'est pour ça aussi que son museau est en forme de flÃĻche.
Je garde un souvenir intarissable de cette voiture, j'ai aussi eu une version de 1982 avec le moteur 1.6L que j'ai gardÃĐ deux ans, la corrosion ayant eu raison d'elle. A ce jour si je pouvais m'acheter une auto ancienne, la R18 ferait parti de mes premiers choix.
Merci pour cette prÃĐsentation super sympa, mÊme si le design de la R18 vous plaÃŪt pas particuliÃĻrement, et longue vie à votre chaÃŪne ð
Merci beaucoup pour ce joli commentaire câest adorable !!
J'ai appris à conduire avec une R18 GTD , c'ÃĐtait une ancienne voiture de chantier que mon grand pÃĻre avait gardÃĐ pour trainer. J'adore ððŧðĨ
Câest excellent !!
Dommage que tu n'aies pas essayÃĐ une R18 Turbo, c'ÃĐtait ma premiÃĻre voiture ! Une voiture trÃĻs confortable et agrÃĐable à utiliser, malgrÃĐ une tenue de route trÃĻs limitÃĐe et une fiabilitÃĐ douteuse. Si tu pouvais faire une vidÃĐo sur la R21 2 litres Turbo, ça serait super !
Oui jâadorerais faire la 21 turbo ð
Super VidÃĐo comme d'habitude. Ah, la Renault 18, une voiture exceptionnel qui est parfois oubliÃĐe, emblÃĐmatique de la fin des annÃĐes 70 et surtout des annÃĐes 80. Une voiture qui a marquÃĐe sa gÃĐnÃĐration. J'ai hÃĒte de voir une vidÃĐo sur la Peugeot 305 qui ÃĐtÃĐ la rivale de la R18. Je dis ça parce que j'en possÃĻde une, phase 1 SR. Super voiture au passage ! Bon, merci pour la vidÃĐo qui me rappelle des bons souvenirs. Au plaisir de voir d'autres vidÃĐos ! Bien cordialement, Yannis Lefeez De Oliveira.
PS : HÃĒte de voir la Peugeot 305, oubliÃĐe mais une voiture exceptionnel, fiable, agrÃĐable à conduire et avec un confort excellent pour une familiale. La phase 1 est typhique des annÃĐes 70, ça se sent ! Bisous de la Marne !
Un grand merci Yannis câest adorable !!
@@atmoauto Mais merci à toi pour cette superbe vidÃĐo et pour ta rÃĐponse. D'ailleurs petite question si tu me le permet. Quand allez-vous faire une vidÃĐo sur la Peugeot 305 ? Moi, j'ai hÃĒte. Encore merci pour ta rÃĐponse. Au plaisir de vous revoir sur TH-cam et continuÃĐs comme ça, vous Êtes les meilleures. Au revoir.
Yannis Lefeez De Oliveira
Merci de nous avoir fait redÃĐcouvrir cette 18! Le confort est effectivement ce qui marque le plus dans ces vieilles pantoufles (pas la sÃĐcuritÃĐ hein!) ð
Oh non pas la sÃĐcuritÃĐ ð
La sÃĐcuritÃĐ c'est LA vÃĐritable lacune des anciennes voitures ! En plus les voitures recentes sont plus lourdes donc plus dangereuse en cas de collision avec une ancienne.
@@oasis1261 Exact, je ne donne pas cher des occupants de la 18 face à un SUV ou une "E.quelquechose "; il faut que les personnes qui veulent rouler en ancienne au quotidien en aient bien conscience ð
Au pire si la sÃĐcuritÃĐ vous prÃĐoccupe tant que ça prenez le bus lui aussi sâil percute un suv je ne donne pas cher de ses occupants.
@@Loadout30 c'est trÃĻs vrai et un bus ou un camion qui percute un train je ne donne pas cher des occupants du bus ou du car, et ainsi de suite ...
à son lancement, en 1978, la R18 ÃĐtait, avec la 305, la rÃĐfÃĐrence de sa catÃĐgorie, loin devant les Taunus, Ascona, 131 et autres berlines familiales contemporaines.
De plus, Renault lui avait donnÃĐ un aspect cossu, surtout en versions GTL et GTS, que seule pouvait ÃĐgaler la Ford Taunus Ghia...
Excellente vidÃĐo.
Un grand merci Jean Michel !
Et ben tu vois, grÃĒce à toi je comprends pourquoi personne ne mentionne jamais la R18 dans les vidÃĐos TH-cam ... Tout le monde la trouve moche, en fait. Alors que moi, je l'ai toujours trouvÃĐ trÃĻs classe! Elle est pour moi, le dessin le plus "pur" de la berline tricorps. C'est quoi une berline tricorps? Une R18. L'archÃĐtype parfait ð
Ahah câest pas faux !
Mon PÃĻre avait une Renault 18... Une American 2, sÃĐrie limitÃĐe basÃĐe sur une GTL de 1647 cm3, 73.5ch, achetÃĐe en octobre 1983. C'est là dessus que j'ai fait mes premiers tours de roues permis en poche. Le dÃĐfaut le plus pÃĐnible sur cette voiture, c'ÃĐtait sa suspension. Un pack d'eau dans le coffre, un passager assis à l'arriÃĻre, et l'auto ÃĐtait à plat ventre sur la route. A un feu, au dÃĐmarrage, il fallait doser sinon c'ÃĐtait le patinage assurÃĐ. Notamment sur le mouillÃĐ avec une monte d'origine en 155 SR 13, inimaginable aujourd'hui. PlongÃĐe au freinage, cabrage à l'accÃĐlÃĐration, roulis excessif, un vrai bateau. Les Phases 2, ÃĐtaient mieux de ce point de vue. Un dÃĐtail aussi, le silencieux d'ÃĐchappement qui ne passait pas 2 hivers consÃĐcutifs, il s'oxydait rapidement. Par contre le point fort ÃĐtait la mÃĐcanique, robuste, souple, et discrÃĻte dans l'habitacle.
Tu as bien rÃĐsumÃĐ cette auto ðð
Mon oncle avait la GTD avec des attaches capot en caoutchouc , car au pays du mistral le capot faisait des vagues . Et qui dit mistral dit soleil, qui avait pour consÃĐquence les aiguilles du tableau de bord qui se sont tordues avec les annÃĐes en ÃĐrection permanente. Fallait deviner la vitesse et les tours minutes
Oh putain !!
Deviner la vitesse aujourd'hui on peut demander ça à un gendarme avec le montant
De la prune c,est dÃĐconcertant ð ððĪĢð ð
La voiture avec laquelle j'ai appris à conduire un freinage catastrophique une tenue de route moyenne , mais un confort royal de bon souvenirs des annÃĐes 90.. voilà pourquoi ta chaÃŪne est cool parce que tu t'intÃĐresses à des populaires dans l'ombre des grands standards.
Ahah merci ð ça câest sÃŧr que câest dans lâombre !
Ce qui me fait ma madeleine de Proust sur cette voiture, c'est que les Renault de cette ÃĐpoque on les reconnaissait au bruit! Ca me la fait en entendant le bruit de moteur!
Ahah câest excellent ça !!
mon dieu que je l'aimais pas trop d'ailleurs! Surtout le clÃĐon fonte! lol . C'est devenu plus sympa avec les moteurs injection des r21. Ca faisait un bruit rigolo et assez discret pour l'ÃĐpoque. AprÃĻs, je crois qu'on diffÃĐrenciait bien toutes les marques en terme de bruit...Les simca et leur distrib' par chaine, les moteurs chrysler des 505, le diesel indenor, le douvrin chez tout le monde...Ca avait beau Être tous des 4 cylindres, ça sonnait diffÃĐremment. Chez renault aussi, y'avait le tuyau tissÃĐ goudronnÃĐ pour l'admission d'air qui ÃĐtait pas jojo et l'odeur d'essence et de ricin.
Je revois avec grand plaisir cette vidÃĐo super sympa. Et puis 100000 vues, bravo , Et câest un bel hommage rendu à la R 18
Merci beaucoup ðð
Merci Atmo pour ce retour dans les 80âs. Je me souviens bien de cette R18 quâun dÃĐmarcheur de Renault ÃĐtait venu prÃĐsenter à mes parents et nous laissa des plaquettes publicitaires. Et oui à cette ÃĐpoque Renault avait ses VRP qui nâhÃĐsitaient pas à sâaventurer dans notre cambrousse !
Je ne lâaimais pas beaucoup cÃītÃĐ design, et nâai pas changÃĐ dâavis. ð
Idem ððð
En tout cas ça fait plaisir à revoir des voitures comme cela, je me souviens en effet de son confort comme celles des parents de mon pote quand on allÃĐ au cinÃĐma
On en voit pratiquement plus !
Encore un grand merci comme à chaque fois je me rÃĐgal, j attend le soir tranquille aprÃĻs le film je dÃĐguste t'es vidÃĐos.
Exellente idÃĐe ce model ultra basicðŪ
Ahah merci à toi Alain ! ððŧ
La Renault 18. En 83 je suis monter dans une r18 turbo. Le dÃĐmarrage avec raisonnement ça on est pousser à l arriÃĻre. Un bon souvenir. J aime bien la r18. Merci c est cool
C'est sympa cette auto !
La Renault 18 de base la type2, la gala et surtout la type2 turbo avaient un ÃĐnorme succÃĻs en AlgÃĐrie à tel point qu'elle faisait partie des modÃĻles utilisÃĐs par les chauffeurs de taxis mais pas que, c'ÃĐtait une bonne voiture familiale
Aha excellent ! Une voiture mondiale
Merci pour cet essai ! Pour le design, ça ne me fait pas bandÃĐ non plus mais au moins c'est pas caricatural contrairement à nombre de voitures modernes hein !!! La conduite t'as plutÃīt enchantÃĐ c'est cool
Oui câest sympa quand mÊme !
Mon pÃĻre avait achetÃĐ la premiÃĻre version en 1980 break avec les pares-chocs mÃĐtal il l'a gardÃĐ jusqu'en 1995.
Ah oui pas mal !
En 1985, j'ÃĐtais en Terminal et le pÃĻre d'un copain de classe , avait une R18 American 2 qu'il trouvait ringard et il trouvait la R11 turbo Zender de mes parents plus sexy.
La R18 American 2 avait une peinture bi-ton , noire pour le capot, le toit et la partie supÃĐrieure de la malle arriÃĻre et gris mÃĐtallisÃĐe pour le reste de la carrosserie .
La R18 American 2 conservait de mÃĐmoire le bloc 1.6 l de 74 ch , de la R18 GTL phase 2 et les performances ÃĐtaient donc modestes.
Sinon à la mÊme ÃĐpoque, le pÃĻre d'un autre copain de classe avait une Fuego turbo avec le bloc de la R18 turbo poussÃĐ de 125 ch à 132 ch et sur les routes de l'ArdÃĻche oÃđ il habitait, il conduisait assez fort bien que la Fuego turbo avait une suspension souple et n'avait pas vraiment un comportement de sportive.
Jâadore la Fuego turbo ð
Des vidÃĐos toujours top ð C'est en mettant les vÃĐhicules dans le contexte et aussi face à la concurrence de l'ÃĐpoque que l'on peut se rendre compte que certaines marques ÃĐtaient un peu à la ramasse ...
Merci ððð
mon pÃĻre a eu une GTL bleue marine. Avec lui, c'est à son volant que j'ai appris à conduire en allant le dimanche sur un parking d'hypermarchÃĐ.
Une voiture remplie de souvenirs !
J'ai eu la R18 GTL... Toutes options et j'ai adorÃĐ cette voiture, surtout les essuies glaces sur les phares... Pas de clim, pas DA , mais cette voiture ÃĐtait geniale
Je comprends aha ! Une voiture à vivre ðð
Salut Atmo, tu va faire un tire groupÃĐ avec les Renault ððð !
La R18 je pense que nous sommes trÃĻs nombreux à avoir des souvenirs avec ð.
Jâadore de plus en plus les populaires ðĨđ !
Ahah moi aussi ðð
à demain ð
Les "populaires" ... c'est drÃīle quand on pense à Renault d'avant guerre qui construisait ... des voitures luxueuses.
Salut, oui pas faux, beaucoup de constructeurs Français ont fait de vÃĐritables bijoux automobile avant guerre ðð .
Les annÃĐes 1980, le meilleure ÃĐpoque de Renault.
Ahah une belle ÃĐpoque en effet !
Ils savaient faire des siÃĻges à l'ÃĐpoque et jante de la turbo sont magnifique . J'adore ce genre de voiture elle donne envie de prendre la route et voyagÃĐ âĪ
Tellement ! Une voiture simple mais gÃĐniale !
Salut Jacques. Je revois pour la 10eme fois, et avec le mÊme plaisir, cet essai d une voiture que j aime beaucoup. En t ÃĐcoutant, dis moi, il te manque à ton rÃĐpertoire la mythique R12 des annÃĐes 70...qui s est sacrÃĐment bien vendue
Oh adorable Denis !
Oui il faut que je lâessaye celle ci !!
@@atmoauto oui, car tu sembles l apprÃĐcier. D ailleurs pas obligÃĐe de viser la Gordini. Une belle R12 TL (orange, trÃĻs seventies) ça serait cool et elle est emblÃĐmatique des annÃĐes 70
Salut Atmo,
J'ai bien aimÃĐ la Renault 18 mais plutÃīt la phase 1 plus effilÃĐe et moins pataude que la phase 2. AprÃĻs je te remercie de rendre par la mÊme occasion un hommage aux bas de gamme, on voit toujours des essais de voitures super ÃĐquipÃĐes et aux finitions haut de gamme. Mais moi j'aime bien les entrÃĐes de gamme, dÃĐpouillÃĐes et spatiates à souhait (bon aprÃĻs quand tu as eu une 2cv de 61 avec comme seuls ÃĐquipements de luxe un bavolet qui s'ouvrait avec une molette pour la"ventilation" et des demiei vitres qui te tombaient sur le bras au moindre cahot, tu comprends ce que je veux dire en parlant de version de baseð). Et puis beaucoup de gens ne pouvant se payer les modÃĻles supÃĐrieurs ÃĐtaient trÃĻs contents de rouler dans ces voitures.Donc merci pour cette "redÃĐcouverte"ð
Avec grand plaisir Denis !!
Une bonne voiture increvable comme on savait en faire à une ÃĐpoque.
Basique, fiable et facile a rÃĐparÃĐ soit mÊme.
On en trouve encore rÃĐguliÃĻrement dans tout les ÃĐtats dans les Carpates et Caucase, avec des compteurs frÃīlant le million de kilomÃĻtres. pareil pour les Renault 9,12,16
Câest fou la longÃĐvitÃĐ de ces autos !
Jâai eu une R18 de 1980 boÃŪte auto 3 vitesses. RestÃĐe prÃĻs de 2 ans dans un champs on lâa sortie des ronces avec un tracteur, mis une batterie neuve et roule ma poule ! VÃĐhicule effectivement trÃĻs confortable mais elle ÃĐtait gourmande en essence (environ 15l / 100km) et il fallait mettre un additif à chaque plein de sans plombâĶvolant trÃĻs flou et assez flippant à vitesse max compteur bloquÃĐ Ã 180km/h
Ah oui ÃĐtonnant de fiabilitÃĐ quand mÊme !
12:57
Incroyable ! les SUV d'aujourd'hui se renversent les jambes en l'air pour moins que ça .... En effet toutes les voitures ordinaires ÃĐtaient basse avec un centre de gravitÃĐ bas .
Ahah ça câest certain !
Pour le capot, je trouve au contraire quâil y a eu recherche stylistique. Il est du type autoclave, il recouvre le haut des ailes et de la calandre au lieu dâÊtre encastrÃĐ entre ces ÃĐlÃĐments comme sur le reste de la production. CâÃĐtait nouveau à lâÃĐpoque, ça a ÃĐtÃĐ ensuite utilisÃĐ pour les portiÃĻres.
Merci pour la vidÃĐo ð, la 18 est un peu une oubliÃĐeâĶ
Merci à toi pour le commentaire ð
Câest pertinent en effet je ne le voyais pas comme ça
Alors là Atmo je retombe en enfance et adolescence, mon oncle a eu 2 berlines GTD (avec ce fameux bÃĐquet) oÃđ je montais à lâarriÃĻre avec 2 cousines et leur chien un pyrÃĐnÃĐen aux pieds mÊme sur 500 kms et aprÃĻs il a eu une break GTD que mes parents ont rachetÃĐ , verrouillage centralisÃĐ ÃĐlectromagnÃĐtique (avec ses petits tÃĐmoins rouges qui montaient dans un cylindre transparent) qui ne fonctionnait plus que sur 3 portes et quand il voulait bien , je me souviens particuliÃĻrement de ce break qui avait la roue de secours dans le coffre sur un cotÃĐ , ses siÃĻges trÃĻs mous, sa suspension arriÃĻre trÃĻs raide (essieu arriÃĻre rigide) planche de bord plus complÃĻte avec vitres avant ÃĐlectriques et aÃĐrateurs centraux (ou latÃĐraux) qui n'envoyaient que de l'aire froid et qu'il fallait scotcher en hiver car mÊme fermÃĐs glagla ! sur la berline je crois que le rÃĐservoir de carburant se trouve derriÃĻre le dossier de la banquette ce qui empiÃĻte sur le volume du coffre et rend impossible le rabattage du dossier pour les objets longs, avant ce break mes parents ont eu la Fuego GTL avec le mÊme moteur que cette R18 de ta vidÃĐo , la suspension ÃĐtait aussi raide a l'arriere et le reste etait similaire avec un cotÃĐ plutÃīt sportif (et plus ÃĐtroite à lâarriÃĻre) en apparence pour cette Fuego, ces voitures avaient bien ce dÃĐfaut de suspension tellement molle que l'avant plongeait au freinage et lâarriÃĻre se levait comme on le voit dans ta vidÃĐo (effet vomi garanti quand tu es dedans !) , on a bien progressÃĐ depuis dans la conception des voitures ! je ne me souvenais pas que le coffre de la berline ÃĐtait inclinÃĐ un peu comme la R12 ou la 504 ou la fameuse Simca 1100 ! et aussi ces fameux tÃĐtons de phares communs à presque tous les modÃĻles qui n'avaient mÊme pas les lave phares ! Je me souviens avec lema Fuego on ÃĐtait traitÃĐ de beaufs en partant amen Vacances surtout en tractant une petite caravane avec, malgrÃĐ tout elle avait quelques innovations hayon a bulle tout en verre qui n' ÃĐtait ouvrable qu'avec une tirette que tu ne pouvais voir que porte conducteur ouverte, essuie glace arriÃĻre qui ÃĐtait fixÃĐ directement a travers la vitre , double bras d' essuis glace avant gauche un peu comme sur la 1er Twingo , vides poches cachÃĐs sous les accoudoirs arriÃĻres qui tenaient comme ils pouvaient ,verrouillage centralisÃĐ (infra rouge pour certaines) vitres ÃĐlectriques , siÃĻges pÃĐtales, banquette rabattable en 2 demis, des innovations tellement bÊtes et banales de nos jours mais à l'ÃĐpoque c'ÃĐtait quelque chose , hÃĒte que tu en trouve une a essayer en Turbo essence ou TD ça serait le Graal car les autres c'est sous motorisÃĐ
Merci beaucoup pour ton long message ! Promis je vais essayer de trouver une Fuego turbo ðð
J'ai vu une Fuego GTL ce soir et ça a de la gueule quand mÊme telle une DeLorean à la française, tout dans la ligne et rien dans le moteur ð sans blaguer j'ai faillit m'en payer une GTL il y 3 ans mais le 1400 m'aurai frustrÃĐ par ses performances...3000 EUROS chez un vendeur auto et comme neuve sur la carrosserie, je ne comprends pas pourquoi elle a ÃĐtÃĐ (et l'est encore?) QualifiÃĐe de voiture ringarde...
Quand j ai vu le titre, directement j ai regardÃĐ,j adore ces populaires basic.Super vidÃĐo.ððð
Et la câest la base de la base ðð
Un commentaire de plus pour une personne que j adore.que ça continue comme ça
Oh câest tellement gentil ! Merci beaucoup ðĨ°
Mon oncle en avait une je ne sais pas quelle versionâĶ Je me souviens seulement de la suspension extraordinairement mole ! Quel confort. Merci !
Ãa câest sÃŧr que câÃĐtait bien mou Ahaha
Un de mes oncles a eu une turbo break quand j'ÃĐtais gamin . J'ÃĐtais fascinÃĐ par le mano sur la console centrale et le sifflement du Garrett . Bon, il avoinait comme un porc aussi, mais c'ÃĐtait une autre ÃĐpoque ...
Ahah ça devait Être quelque chose !
La Turbo ððð
125ch
J'adore tes vidÃĐos, continue ðð
Merci ÃĐnormÃĐment baptiste !!
TrÃĻs belle voiture âĪ
Boh tres belle je sais pas ð ð
Mes parents avaient une r18 gts quand jâÃĐtais gosses. Et câest la premiÃĻre fois que je vois les pub tÃĐlÃĐ de celleci
Et quelles pubs !!
Super vidÃĐo comme d'hab'ð
Vivement la Panhard 24...
ðī
Merci beaucoup ðð
Chouette video, enfant j'en voyez des masses. Berline, break, break commercial sans les poignÃĐes de portes. Une plethore de finition. Elle devenue trÃĻs rare paradoxalement.
Lâeffet nÃĐgatif de la prime à la casse !
Salut, c'ÃĐtait ma premiÃĻre auto,gtl moteur 7 CV essence boÃŪte 4, c'est sÃŧr ce n'ÃĐtait pas un avion de chasse, mais niveau confort le top.ððŦð·âĪïļ
Ãa câest sÃŧr !!
3 points à signaler 1 les pare chocs nâÃĐtaient pas en plastique mais en rÃĐsine fibrÃĐe , 2 le tableau de bord de cette basique reprend bien le mÊme design dÃĐpouillÃĐ que les R5 qui sera repris ensuite sur les modÃĻles basiques de super 5.
3 oui les siÃĻges ÃĐtait moelleux et confortables .
Jâai conduit une version avec carburateur double corps et ça roulait trÃĻs bien. Le tableau de bord ÃĐtait ÃĐquipÃĐ dâun compte tour,sÃĐrie limitÃĐe Gala GTL blanche avec un liseret latÃĐral gris mais elle existait aussi en bi ton câÃĐtait lâun des derniers modÃĻles à sortir des chaÃŪnes de production.
Jâadore quand des jeunes parlent dâune ÃĐpoque quâils nâont pas connu, vous avez un dÃĐcalage ÃĐvident entre les technologies disponibles de lâÃĐpoque et celles auxquelles vous Êtes habituÃĐs aujourdâhui.
Merci beaucoup pour ton commentaire ð
Et oui jâai pas connu cette auto mon pÃĻre avait une r21 quand jâÃĐtais petit ð
Une pantoufle, effectivement. Le point le plus important que je retiens, c'est le traitement anti-rouille enfin efficace. Ã partir de cette ÃĐpoque, il a ÃĐtÃĐ possible de rouler dans une auto sans trous plus de six ans.
Câest exact ça !!
Mon pÃĻre avait la GTX phase II, belle auto pour l'ÃĐpoque, et qui marchait quand mÊme bien par rapport à ses concurrentes directes pour l'ÃĐpoque avec son 2 litres !
Ah ben oui câÃĐtait pas mal !
Nostalgie ! Mes parents ont eu une R18 TL diesel qui ne tenait pas la route qui avait des problÃĻmes de dÃĐmarreur et qui faisait un bruit de tracteur ð
Ahaha parfait tout ça !
J'aime ÃĐnormÃĐment tes essais âĪ...Quant à la voiture ð ...ðĪ C'est une autre histoire ðķðĩ...( Chanson des annÃĐes 80) pour le clin d'oeil ð
Merci beaucoup Isa ðĨ°
Le charme des voitures des annÃĐes 80. ððð
Ah la oui !
Faut vraiment y aller pour trouver du charme à cette caisse
ha merciii cet rare de voir une video sur la r18 mercii de ce partage :)
Merci à toi ð
Merci pour cette vidÃĐo nous remÃĐmorant la 18. Si je trouvais l'esthÃĐtique de la berline insipide, j'aimais bien sa version break, dont la partie arriÃĻre faisait preuve d'un peu d'originalitÃĐ Ã l'ÃĐpoque.. MÊme encore maintenant j'adore toujours l'esthÃĐtique tant extÃĐrieure qu'intÃĐrieure de la Fuego.
A quand un essai de la Renault 5 dans son emblÃĐmatique finition "TS" ou dans sa version Alpine ?
Vincent
Jâavais essayÃĐ il y a fort longtemps une fausse r5 alpine sur la chaÃŪne si tu veux y jeter un Åil ð
Dans mon enfance, j'ai ÃĐtÃĐ transportÃĐe par la R18 break basique. Je me souviens qu'elle ÃĐtait rouge, assez moche, qu'elle puait par grande chaleur le plastique bon marchÃĐ, qu'elle se traÃŪnait sur la route, mais il faut admettre que Renault savait faire des breaks qui engouffraient une famille de 5 personnes avec bagages sans souci de place. L'avant qui plonge au freinage, c'ÃĐtait somme toute assez normal à l'ÃĐpoque, mais l'absence de direction assistÃĐe avait bien dÃŧ faire souffrir les parents à l'ÃĐpoque...
Lâavant qui plonge à ce point je suis suis pas sÃŧr que câÃĐtait si normal ð ð
Ayant une Fuego je confirme que le confort est vraiment bluffant, les sieges, le silence tres acceptable, les suspensions avenantes et un equipement complet avec son plip, ses retros electriques, ou sa chaine hifi.... bel essai
GÃĐnial le Fuego ð
Par contre, impossible de planquer quoi que ce soit dans le coffre.
Beaucoup de souvenirs d'enfance avec la R18 american de mon pÃĻre, pas banale avec sa carrosserie bicolore. Elle avait un becquet arriÃĻre mais moins gros que celui des turbos.
Ah oui plus sympa que celle ci !
@@atmoauto oui et avec le "gros" 1.7 litre de 73ch : un monstre ð
Mon pere avait la R18 TURBO PHASE 2 mini chaine stÃĐrÃĐo intÃĐgrÃĐe siÃĻge velours marron (80 000 Francs de l ÃĐpoque)
Excellent ððŧ
@@atmoauto si tu peux faire une video de cette voiture ca serait cool :
@@yanvianet8722 il faut que jâen trouve une mais oui je suis partant !
Phase 1 vert pÃĒle avec les pare-chocs en mÃĐtal, la voiture de mes parents oÃđ on ÃĐtait bien à trois enfants derriÃĻre. Je kifferai d'en retrouver une identique en daily
Ah oui plus sympa que celle ci du coup ð ð
Et soudain j'ai des souvenir d'Être partis à 5 dedans, chargÃĐs comme des mules, y compris avec des sacs à l'intÃĐrieur, de Paris à Grenade et de ne pas avoir trop souffert du voyage...
Oh gÃĐnial ! Et ça ne mâÃĐtonne mÊme pas tellement câest confortable !
Chez Renault, c'est la tradition, tout est bon dans le cochon, c'est-Ã -dire la R 12. De sa plateforme, Renault a tirÃĐ :
- la Renault 12 (n'oublions pas la version Gordini !)
- la Renault 15
- La Renault 17 (dont une version Gordini là aussi, ce sera la derniÃĻre, du vivant d'AmÃĐdÃĐe)
- La Renault 18
- La Fuego
- l'Espace de premiÃĻre et deuxiÃĻme gÃĐnÃĐration.
On ne s'ÃĐtonnera donc pas du flou tant en tenue de cap qu'en tenue de route de la 18 dont l'architecture avec son essieu arriÃĻre rigide commençait à dater. Une petite modernisation a eu lieu avec l'adoption du train avant à dÃĐport nÃĐgatif de la R 20 mais il ÃĐtait assez semblable aux triangles superposÃĐs originaux.
J'ai bien connu ce moteur ClÃĐon fonte, le mien avait un carburateur double corps, ce qui lui autorisait 72 chevaux. Je ne sais si la 18 (qui devait se contenter d'un simple corps) ÃĐtait organisÃĐe pareil, mais si c'est le cas ça devait Être Oradour, car ma 5 GTS avait son admission et surtout son carburateur immÃĐdiatement au-dessus de l'ÃĐchappementâĶ Comme ça, dÃĻs qu'il ÃĐtait chaud, il transmettait sa chaleur au carburateur qui se dilatait et bloquait le papillon d'accÃĐlÃĐrateur à fond ! Il fallait que je m'arrÊte, que j'ouvre le capot, dÃĐmonte le couvercle du filtre à air et, avec un pinceau ou un objet long, que je dÃĐbloque le papillon à la main en attendant le prochain blocageâĶ
Câest vrai que niveau ÃĐconomie de plateforme ils ÃĐtaient fort !!
La 18 gtl possede un double corp
Et voilà maintenant j'adore la R18 Turbo ! Je suis d'accord avec la fuego , une voiture que j'adore ! HÃĐlas elle est introuvable en bon ÃĐtat
Câest rarissime en effet
Nostalgie : en 1985 j'avais une GTS, avec s'il-vous-plaÃŪt, la fermeture centralisÃĐe... et compte-tours, 5 vitesses, vitres ÃĐlectriques.
Bien sÃŧr, aprÃĻs quelques annÃĐes, trous de corrosion sur les ailes ...ðĒ.
Ouille ! Malheureusement le gros soucis sur cette auto !
moi perso quand j'ÃĐtais gosse, j'apprÃĐciais l'esthÃĐtique de la r18 parce qu'elle faisait imposante et assez statutaire. Mais en fait, ce qui m'a surpris c'est que le chassis et la plateforme ÃĐtait celle de la r12. Pour moi, la r12 ÃĐtait au contraire trÃĻs ringard. C'ÃĐtait les beaufs avec la moquette sur le volant qui avait ça encore, rouillant allÃĻgrement, et parfois les fameux siÃĻges baquets. Ca ne s'est pas arrangÃĐ aprÃĻs l'exÃĐcution des Caucescu et la fin du communisme en Roumanie. Et mÊme maintenant, je n'aime pas car ça a l'image d'une voiture affreusement souvireuse. Mais surtout en terme de taille, j'avais l'impression que celle qui lui a succÃĐdÃĐ ÃĐtait la r9 et en fait non. AprÃĻs, maintenant, la r18, j'en suis revenu mais malgrÃĐ tout, elle en imposait mÊme par rapport à la r21. On avait l'impression qu'elle ÃĐtait plus grosse. Il faut aussi se souvenir que c'est la premiÃĻre familiale à moteur turbo (utilisÃĐe par les forces de l'ordre), qu'on la voyait dans le commissaire Moulin et les Ripoux. On a vu Bebel dedans aussi...AprÃĻs par contre, le rÊve se terminait au pÃĐage de St Arnoux quand on voyait les r18 break, le nez en l'air et le cul par terre. AprÃĻs c'ÃĐtait une voiture fiable, confortable et bien ÃĐquipÃĐe, rapide à dÃĐfaut d'Être performante et tenir la route malgrÃĐ les versions à dÃĐport nÃĐgatif.
Tu as bien rÃĐsumÃĐ ce morceau du patrimoine français !!
J'ai eu la phase 1 , (78) parechoc chromÃĐ...En fait une caisse qui s'est trÃĐs bien vendue...FiabilitÃĐ dans la moyenne de l'ÃĐpoque , et confort trÃĐs bon...la GTL faisait un correcte 65 cv , et la turbo , 125 cv...
En 125ch ça doit Être excellent !!
Bel essai merci. Le son nickel cette fois-ci ð
Ahah merci ! Oui normalement ça devrait le faire ðð
Merci pour le partage . Elle est superbe . J'en es eu une ð j'adore
Ahah merci à toi Daniel !
J en ai une de 81 gtl boÃŪte 5 couleur champagne et je m y suis attachÃĐ. Mon pÃĻre en a eu une quand j ÃĐtais gamin. C ÃĐtait trÃĻs bien à l ÃĐpoque en voiture familiale et pour partir en vacances. Le design est quelconque en effet mais c ÃĐtait super confortable.
Oui tu as tout dit !!
Une dame de mes contacts dans le 64 me racontait que ses parents avaient la 18 Break TS en Verte Algues . ELle avait 8 mois quand ils avaient acquis cette R18 en dÃĐc 1981. Ils l'ont remplacÃĐ par une R21 NÃĐvada TXE Bleu Ozone fin 1988 . Si cette derniÃĻre roule encore du cÃītÃĐ de l'Indre , la R18 est hÃĐlas partie a la casse au dÃĐbut des annÃĐes 2000 a cause de la corrosion (salage des routes en Hiver dans l'Est de la France a l'ÃĐpoque et aciers d'imports du Moyen orient ou d'Europe de l'Est sur les modÃĻles avant 1982-1983 )
La R18, voiture qui a sillonnÃĐ les routes au temps de mon adolescence.
Il y en a eu un paquet !
J'ai eu le modÃĻle amÃĐricain au QuÃĐbec ( 1647 cc ). Les siÃĻges les plus confortables de toutes mes voitures. Excellent confort gÃĐnÃĐral. Assez luxueux. Je ne l'ai gardÃĐe qu'une annÃĐe à cause de la fiabilitÃĐ trÃĻs quelconque.
Ah mince ! Par contre on est dâaccord pour les siÃĻges câest de la folie !
Mon pÃĻre avait la mÊme. Je l ai bousillÃĐ ððð
Ah ouille ! Dommage câest plutÃīt sympa comme auto au final !
â@@atmoautoah l epoque j avais honte de rouler avec. Aujourd'hui je serais fier. J exagÃĻre un peuððð
Tu l'as bousillÃĐ comment si c'est pas indiscret ? Sortie de route ou juste problÃĻme mÃĐcanique ?
Ou problÃĻme mÃĐcanique parce que tu as fais nimp ? ^^
@@Golgotha3 j ai fais le con. 18 ans rien dans la tÊte. ððð. Sortie de route et de boÃŪte, bourrÃĐ je me suis endormi. Je sais c est criminel
@@christophermaccandless aÃŊe, ben au moins tu recommencera pas,
J'ai des collÃĻgues j'aimerais bien qu'ils aient la mÊme,
Sans personne sans danger bien sÃŧr,
Mais qu'il comprenne ^^
Merci pour ta vidÃĐo ! Bon en mÊme temps, comparer une R18 avec une SM ou une Z8, la pauvre Renault a peu de chance de l'emporter ðð
Effectivement autant celle-ci est sobre, encore plus en blanc, voire monacale (pÃĐtard, la sangle pour fermer la porte, je ne l'avais jamais vue !!!), autant la Turbo avec son jeu de baguettes invraisemblable et ses strippings ÃĐtait surchargÃĐe, deux salles, deux ambiances !!
Les parents d'un copain avaient une R18 et à chaque fois que je suis montÃĐ dedans, ce qui m'a "sciÃĐ" ÃĐtait le confort et le silence de l'ensemble, comme d'ailleurs toutes les Renault des annÃĐes 80, que je trouvais globalement plus "douces" que les Peugeot.
En tout cas ce modÃĻle de base malgrÃĐ ses imperfections, est plutÃīt sympathique, et mÃĐrite d'Être conservÃĐ ;)
Oui câest vrai et finalement elle a un petit cÃītÃĐ attachant ð
Salut Atmo, c'est un peu la mÊme chose avec ma Sandero III, mÊme si question "look" Dacia a fait de sacrÃĐs progrÃĻs, ce n'est pas non plus une voiture passion, rÃĐvolutionnaire ou super belle, mais qu'est ce qu'on est bien dedans pour son prix-prestations, et finalement son confort ne viendrait il pas justement des dÃĐcennies de savoir faire Renault en la matiÃĻre ð. Tu ne dois pas en vouloir aux jeunes qui passent, les pauvres ils voulaient peut-Être juste aller se "bÃĐcoter" dans un coin tranquille, et pas de chance pour eux, Atmo ÃĐtait là ð.
CâÃĐtait des vieux Ahaha ðð
Ha oui ok, mais il y a pas d'ÃĒge pour cela ð.
Le succÃĻs de la 18 en rallye en Argentine, on la doit à Oreste Berta qui a vendu des kits performances pour la Renault 18. Cette pouvait aller à 197 km/h en vitesse de pointe et c'ÃĐtait homologable sur route. Par contre les R18 Berta sont devenues extrÊmement rares aujourd'hui.
Sympa la vidÃĐo, de mon cÃītÃĐ j'aime bien cette voiture, pour son design notamment.
Câest un design assez clivant au final ð
@@atmoauto Bien de mon cÃītÃĐ j'aime bien les voitures tricorps donc ça me va ð
Bonjour , merci pour tes belles vidÃĐos .Pourrais tu un jour nous presenter la Renault 6 TL c'ÃĐtait une superbe voiture de j'ai possÃĐder en deux exemplaires et je regrette de ne plus trouver de voiture de ce genre aujourd'hui .
Bonjour Robert ! Ãa serait avec grand plaisir le soucis câest que ça ne cours pas les routes ð
ComparÃĐe à une bx sÃĐrie 1 (de la mÊme ÃĐpoque), on a lâimpression de revenir 20 ans en arriÃĻre dans presque tous les domaines. Câest en faisant ce type de comparaison quâon se rend compte de lâavance quâavait CitroÃŦn sur ses concurrents jusque dans les annÃĐes 2000.
Câest pas faux aha ðð
La BX est sortie quelques annÃĐes plus tard...
Vous n'Êtes jamais montÃĐ dans une bx pour dire une ÃĒnerie pareille... Pour avoir ma R18 Turbo depuis plus de 15 ans dÃĐjà , je lui trouve un confort bien supÃĐrieur dans ses siÃĻges PÃĐtale que n'a pas la bx, la puissance est supÃĐrieure et la tenue de route est aussi bien que la citroen, mais attention à l'effet turbo prÃĐsent il faut savoir conduire (bien que ma bx soit excellente pour charger les parpaings !)
J'ai un collÃĻgue qui en a importÃĐ une du Portugal
Un bonheur à conduire et le confort de l'ÃĐpoque na rien à voir a celui de nos jours...un petit studio ð
Ãa câest certain !!
J'aime bien en breakð
Oui sympa aussi !
Ah ! La Fuego ! Jâadore cette voiture avec sa bulle à la Porsche 944.
Oui moi aussi ððŧððŧððŧ
Jâai conduit la R12 break de mon pÃĻre lorsque jâai eu mon permis en 1984.
Ou excellent ça !
La Renault 18 ÃĐtait une bonne voiture pour l'ÃĐpoque. Celle-ci à bien vÃĐcu par contre...
Oui mais câest ce qui fait en partie son charme ð
Atmo si tu veux des FUEGO faut venir en Argentina, y en a encore plein... Des R12 aussi, mais peu de R18 (la rouille)
Ahah je sais ! Câest un truc de fou en Argentine ðð
Toujours la pÊche ça fait plaisir ð !
Jâaimerai mettre les mÊmes plaques est-ce que le proprio a dÃĐjà ÃĐtÃĐ embÊtÃĐ ?
Je ne pense pas ðð
Bonne essaie sa me rappelle quand j'avais fait un essai dans une Renault 18 base phase 1 de 1981 on dirait que les poignÃĐes de portes sont diffÃĐrentes entre les 2 sÃĐries car la 1ÃĻre sÃĐrie à les mÊmes poignÃĐes de portes que les Renault 20/30 alors que la sÃĐrie 2 ont les mÊmes poignÃĐes de portes extÃĐrieures que les Renault 21 et 25.
Merci ððð
Ah tu n'as pas choisis le bon modÃĻle et la bonne couleur mon ami, mais la R 18 que je connais par coeur a une suspension et une assise d'un confort exceptionnel, tout est dans le moelleux, c'est du haut de gamme, chose que l'on retrouve ÃĐgalement avec la R 21, aujourd'hui nous avons des vrais "tape cul" c'est une horreur et le confort et le moelleux a disparu, question de sÃĐcuritÃĐ paraÃŪt-il, bon courage mon ami et encore merci.
Oui jâai fait ce que jâai pu aha
@@atmoauto Ah j'imagine bien, on fait avec ce que l'on a, mais il faut quand mÊme reconnaÃŪtre que nous n'avons plus aujourd'hui ce confort et ce charme qu'avait nos voitures de l'ÃĐpoque, mais bon, peut-Être que je commence à prendre de la bouteille.
Les banquettes font penser aux siÃĻges des vieux trains corail ultra confortables, qui n'ont pas ÃĐtÃĐ mis sur les trains modernes et c'est bien dommage. Ãa serait chouette de refaire ce genre d'intÃĐrieurs, je ne sais pas pourquoi on n'en fait plus des comme ça.
DÃĐçu quand mÊme du coffre, à titre de comparaison une Audi A2 fait aussi bien...
Tu as tout à fait raison pour les siÃĻges ! Et câest dâun moelleux ! Incomparable
J'aimais les premiÃĻres versions GTL et GTS avec les pare-chocs chromÃĐs. L'intÃĐrieur sur certains coloris pouvait Être coordonnÃĐ avec la couleur extÃĐrieure. Les essuies phares, à la mÊme ÃĐpoque, les Simca Horizons haut de gamme les avaient aussi et c'ÃĐtait obligatoire dans certains pays du nord. C'est vrai que dans cette version de base avec ses vilains pare-chocs en rÃĐsine, son intÃĐrieur plus que dÃĐpouillÃĐe, sa planche de bord en plastique dur et son unique haut parleur au beau milieu c'est digne de la cellule d'un moine trappiste. Quand vous dites que l'autoradio est d'origine je pense que vous voulez dire qu'il est d'ÃĐpoque ?
Oui pour lâautoradio ð
Mon grand pÃĻre avait la version diesel couleur bleu marine, ça me rappelle mon enfance ÃĐvidemment donc de merveilleux souvenirs j'adorerais j'adorerais
TrÃĻs sympa en effet
Toujours aussi top tes vidÃĐos
Merci ÃĐnormÃĐment Thierry ðððŧ