Un de mes beau-frÃĻres possÃĻde la 504 TI de son grand-oncle, donc une vraie voiture de famille en ÃĐtat d'origine et c'est une vraie madeleine. La 504 c'est aussi une odeur, qui perdure durant des dÃĐcennies. Ce sont ces appuie-tÊte escamotables uniques. Et ce classicisme qui rassurait la clientÃĻle et faisait l'unanimitÃĐ sur un dessin sage mais pas ennuyeux, un intÃĐrieur fonctionnel et cossu, et une fiabilitÃĐ hors pair. MÊme si je suis citroÃŦniste, je reconnais à cette voiture ÃĐnormÃĐment de qualitÃĐs et un charme certain. Quant à la conduite, franchement, x annÃĐes aprÃĻs son lancement, c'est tellement similaire à une voiture d'aujourd'hui, elle montre le benchmark à long terme de la conception automobile. Alors: Peugeot SVP ne laissez pas mourir les belles berlines et les beaux breaks ! Tellement plus logiques et attrayant que tous ces SUV...
Salut, j'allais ÃĐcrire que nous avons tous eu dans les annÃĐes 80 un voisin ou un de nos parents qui, fier comme tout nous faisait la visite de cette merveille! Merci à vous!
LA FRANCE, un monument Français. Bien entretenue, elle ÃĐtait increvable . TrÃĻs sobre, ÃĐlÃĐgante, symbole de conservatisme, du Peugeot des grandes annÃĐes.
Excellente voiture, une vraie personnalitÃĐ, un confort qui rivalise avec CitroÃŦn, une vraie fiabilitÃĐ. Peugeot n'a jamais ÃĐtÃĐ si prÃĻs des allemandes avec ce modÃĻle. Une icone de ces annÃĐes là .
Ma premiÃĻre voiture, exactement ce modÃĻle de 77 (mais avec les jantes de la 504 coupÃĐe et les baguettes latÃĐrales diffÃĐrentes)... le range smartphone c'ÃĐtait à l'ÃĐpoque plutÃīt le range k7 audios, alignÃĐes couchÃĐes sur la tranche.. 8 ou 10 de mÃĐmoire! Et au dessus du tableau de bord cette ventilation crantÃĐe que l'on pouvait remonter vers soit pour l'orienter vers le visage et surtout possiblement en prise directe vers l'extÃĐrieur. Ainsi chauffage à fond dans la voiture et de l'air frais d'"extÃĐrieur pour se maintenir bien ÃĐveillÃĐ lors des trajets de nuits.. et ce son de tracteur... l'indÃĐnor dans toute sa splendeur! Une boite à vitesse super douce (on sentait à peine que l'on passait les vitesses; incroyable.9 Cv fiscaux pour la vignette. Mon premier plein à 2,10 francs le litre.....La mienne a tenu 25 ans ...525 328 km.... la 504 de mon pÃĻre... que de souvenirs.... J'avais oubliÃĐ le dÃĐsagrÃĐment du manque de direction assistÃĐe... ça rajeunit pas tout ça. Merci pour cet ÃĐpisode.....
Faut avouer que c'ÃĐtait vraiment pas mal comme caisse, J'en ai fait des allers-retour Paris Bretagne à l'arriÃĻre dormant la plupart du temps sur la banquette arriÃĻre car mes parents prÃĐfÃĻraient rouler de nuit.... Nostalgie d'une belle ÃĐpoque oÃđ mon pays, la France ÃĐtait joyeuse, travailleuse et permettait à tous d'ÃĐlever son niveau sociale par sa dÃĐtermination, son courage et son hardeur au travail. Bref, revenons à la voiture. Pour ce qui est de l'autoroute avec une 504 diesel et son fameux Indenor, si t'as envie de cramer du joint de culasse, fait toi plaisir. Le combo bloc fonte-culasse alu n'apprÃĐcit que moyennement les hauts rÃĐgimes sur longue distance. Et à 130km/h avec cette voiture, t'es pied au plancher sur autoroute plate sans vent de face.C'est pas un reproche, c'ÃĐtait les performances de l'ÃĐpoque. Alors celui qui à pris 150 chrono avec une 504 diesel sur un long moment, faut qu'il me le prouve! Tout simplement un bon tracteur, tu lui mets n'importe quoi au c.l, ça tracte et ça roule, pas vite mais ça roule. Petite anecdote sur un des derniers paris Bretagne effectuÃĐ Ã bord de notre limo, sur la rn12 au alentours de FougÃĻres, ce faire dÃĐposer par un R360 magnifique surement à vide vu la vitesse à laquelle il nous a dÃĐpassÃĐ mais mon pÃĻre, loin d'Être con a pris l'aspi et c'est comme si la caisse avait avalÃĐ du red bull, la voiture ÃĐtait chargÃĐ Ã bloc avec la bagagÃĐre attelÃĐe je prÃĐcise. Sinon j'aime bien tes vidÃĐos, je trouve tes essais dÃĐcaler et vraiment sympas. Bonne continuation et le pouce levÃĐ bien entendu.ððð
Moi aussi j'en ai fait des trajets Paris Morbihan en 504 avec mes parents. Des essence boÃŪte auto dont une avec l'intÃĐrieur cuir. D'excellents souvenirs d'une ÃĐpoque rÃĐvolue. Elles tenaient superbement bien la route sur les petites dÃĐpartementales.
Un "R" qui n'ÃĐtait pas en panne? J'ai eu à roul..euh, à tomber en panne 3 ou 4 ans sur un R340 Ti Major, nom pompeux pour rien. L'inverse exact du modÃĻle "G", cette poubelle fiable mais prodigieusement inconfortable. A cette ÃĐpoque au milieu des annÃĐes 1990 il n'y avait plus tellement de 504 sur les routes. Plus tÃīt mon pÃĻre, lui, en a eu une. Une GLD aussi. Moteur 2.1L je crois, 65 chevaux ou bien 62 ou bien 60 selon les sources, allez savoir pourquoi. Si je me rappelle bien celle là avait un pont arriÃĻre rigide. Le pont suspendu n'ÃĐquipait pas toutes les 504. Ca ne l'empÊchait pas d'Être confortable. Je n'ai pas trouvÃĐ que la direction ÃĐtait si dure peut-Être parce que j'ai vite ÃĐtÃĐ habituÃĐ Ã des machins plus cocasses. Le tout premier vÃĐhicule que j'ai eu à conduire en sortant du permis (VL au dÃĐbut) ça a ÃĐtÃĐ un J7. MÊme pas eu peur. Alors la 504 n'a pas ÃĐtÃĐ bien difficile à prendre en main aprÃĻs ça et des machines agricoles. La voiture n'ÃĐtait pas des plus vives mais à l'ÃĐpoque ça passait. Maintenant ça ferait tÃĒche au milieu de tous ces machins exagÃĐrÃĐment surmotorisÃĐs. Y a mÊme des citadines de 100 chevaux passe que faut ça pour dÃĐpasser, on te dit. Surtout en ville, arf. Je ne la trouvais pas avant-gardiste pour un sou mÊme avec la coupe inhabituelle du coffre. Peugeot c'ÃĐtait avant tout un classicisme dÃĐroutant. Jamais de compte tours par exemple, toujours une montre à la place. On avait l'impression à tort ou à raison que ça ne bouffait pas autant les pneus que les Renault. L'IndÃĐnor..C'ÃĐtait un moteur de l'ÃĐpoque. Globalement solide si ce n'est que l'engin a pÃĐtÃĐ son joint de culasse mais ce fut sa seule panne, peu puissant mais capable d'emmener la caisse sans mal mÊme si c'ÃĐtait en restant placide et avec son inestimable temps de prÃĐchauffage avant de dÃĐmarrer à froid. Et sa fumÃĐe bleue quand il avait un peu de bouteille mais encore trÃĻs loin d'Être mort. Son ralenti instable à froid pendant quelques minutes quand il ÃĐtait usÃĐ mais encore capable de dÃĐmarrer. Et là , fallait pas rester derriÃĻre parce que la fumÃĐe ne se contentait plus d'Être bleue. Elle t'agressait sauvagement. Et cette bonne à rien de nature se prenait ça en pleine gueule, paf. Bien noire aussi la fumÃĐe à l'occasion, comme tous les diesel de ce temps là finissaient par en relÃĒcher. A noter que ces moteurs ont ÃĐtÃĐ montÃĐs sur des groupes frigorifiques de camion mais ils ont tous cassÃĐ car ils marchaient à rÃĐgime fixe, un usage auquel ils n'ÃĐtaient pas du tout adaptÃĐs Pour la 504 de mon pÃĻre elle a fini comme ses voitures prÃĐcÃĐdentes, cet animal procÃĐdant toujours de la mÊme façon: elle a fini par bien dÃĐconner et dÃĐmarrer difficilement, il a trouvÃĐ la panne qui ÃĐtait simplement l'usure normale et elle est restÃĐe ensuite à pourrir dehors là oÃđ elle ÃĐtait avec son moteur mis en piÃĻces et balancÃĐ en vrac dans le coffre...
@@yannickl5976 Bah oui, au milieu des 90°, ton tracteur devait avoir au moins 800Mkm ou le double, c'ÃĐtait la fin de cette fameuse cabine KB. Il tombait en panne peut-Être par manque d'entretien ou peut Être usure.. Je te parle du dÃĐbut des annÃĐe eighties, 83 ou 84 puisque mes parents ont emmÃĐnagÃĐs dans le FinistÃĻre en 85. Pour info, j'ÃĐtais au CREOS à villiers saint frederic en 1995 quand le Premium allait sortir. J'ai passÃĐ mon poids lourd sur GBC8KT, une antiquitÃĐ et ai validÃĐ mon SP sur un engin d'outre tombe pour toi mais j"ÃĐtais mÃĐcano donc pas le choix, le cld, un TBU. J'ai aussi bien connu les VTL que tu traites de poubelle le modÃĻle G. Camion trÃĻs agrÃĐable pour l'ÃĐpoque comparÃĐ au TRM4000 que j'utilisais pour les transferts. Bonne route
La 504 Peugeot est, en terme de rapport fiabilitÃĐ/confort/soliditÃĐ, la meilleure voiture de sÃĐrie jamais construite sur Terre. En motorisation essence, elle est bien plus souple et plus nerveuse que le lourdeau Diesel quâaffectionnaient beaucoup les Taxis Parisiens pour la ville. Une voiture faite pour durer et qui vous menait à bon port oÃđ que vous soyez, le seul petit dÃĐfaut de conception sur cette auto : le conduit de carburant qui gÊnait le chargement dans le magnifique et vaste coffre. Une carriÃĻre magnifique en France, en Afrique (notamment en AlgÃĐrie ...) et en AmÃĐrique du Sud (Argentine), la 5o4 est unique.
Oui absolument Martine , une voiture confortable, solide, fiable, et spacieuse. Avec en plus la possibilitÃĐ de modularitÃĐ dans les versions. Break, berline, coupÃĐ, plateau, break 4X4 , cabriolet, V6 , essence, diesel .... Une voiture formidable et inÃĐgalÃĐe à ce jour
@@ze-cat Oui mais ça reste une Merco dont le prix ÃĐtait peu accessible au plus grand nombre, idem pour la piÃĻces dÃĐtachÃĐes alors que la Peugeot sâachetait et sâentretenait partout et par beaucoup plus de mÃĐnages y compris en Afrique. En vÃĐhicule de sÃĐrie, la 504 Peugeot reste une des meilleures rÃĐussites, tout est hÃĐlas maintenant fini chez la marque au lion ...
Mon pÃĻre a eu 2 x 504 : l'une commerciale (phares ronds) et bk GL. Sur autoroute (vitesse maximale fin70/dÃĐbut 80 = 150 km/h La 205 venait de me sortir. Course entre nous. Le bk ÃĐtait limitÃĐ, je le pensais plus rapide. Je plafonnai à 170 km/h compteur. LarguÃĐ par la petite nouvelle.
Quand je vois cette 504, je me dis, de quoi on a besoin aujourd'hui. Câest sÃŧr que les voitures actuelles sont bien plus modernes surtout ÃĐquipÃĐes de directions assistÃĐes (mÊme ma Supercinq ÃĐtait dure au volant) Mais, on a des radars, des dos dâÃĒnes en ville, des zones partagÃĐes ou on roule pas plus vite quâun vÃĐlo. Du coup, on se traÃŪne la plupart du temps sauf encore sur autoroute. Donc ce progrÃĻs automobile quâon paie à prix dâor ne se justifie plus.
Bwah les directions assistÃĐe y' en avait sur les 504 en option, et je suis pas sÃŧre mais les premiÃĻres sont sorties dans les annÃĐes 40 je pense ? Y' a des kits direction assistÃĐes ÃĐlectriques pour les 504 et plein d' autres voitures classiques. Et les radars et les dos d' ÃĒnes ont doit dÃĐpenser des thunes pour en mettre parceque qu' il faut traiter les gens comme des enfants de 4 ans apparement, et qui sont pas foutus de comprendre que conduire c' est dÃĐjà dangereux en roulant en dessous des vitesses max autorisÃĐes, qui comprennent pas que l' eau ça glisse, et que la nuit on y voit moins bien, qui savent pas adapter leur vitesse et distances de sÃĐcuritÃĐ aux conditions, et mettent en danger la vie des autres pour que dalle.
Je vous rejoins totalement sur l'inutile progrÃĻs payÃĐ Ã prix d'or. Pour mes voitures du quotidien, mes critÃĻres de sÃĐlection sont simples : une motorisation suffisante pour s"insÃĐrer en sÃĐcuritÃĐ dans le trafic, et seulement les accessoires utilisÃĐs tous les jours. La derniÃĻre sur le marchÃĐ ÃĐtait selon moi la Sandero 1.5 dci LaurÃĐate de 2008 à 12000 euros(15000 actuels). Mais j'ai maintenant du mal avec le positionnement de cette marque qui perd son cotÃĐ simple et rustique. J'ai eu aussi une 306 DTurbo et une 205XLD Pourtant j'aime les voitures plaisir et je m'offre de temps en temps une voiture moins raisonnable en fin de vie mais trÃĻs peu chÃĻre(ex : 406 coupÃĐ V6, plus attrayante par sa ligne, son ambiance intÃĐrieure, et quelques raffinenements, que par sa motorisation ou son comportement), avec laquelle je roule juste pour le plaisir. Dans un autre genre, j'aime beaucoup les italiennes hargneuses du dÃĐbut des annÃĐes 1980(A112, 127, BÃĐta coupÃĐ..), ou les deriÃĻres Simca, comme la 1100 ou la Bagheera. Enfin, pour rester au fait des ÃĐvolutions techniques, je loue rÃĐguliÃĻrement des compactes ou des routiÃĻres(j'ÃĐvite les s.u.v.) C'est par exemple ainsi que j'ai dÃĐcouvert l'utilisation du rÃĐgulateur auto adaptatif ou du maintien en ligne, dont j'aimerais qu'ils fassent partie de l'equipement de base d'une voiture, à condition de rester dÃĐconnectables. Et selon moi, l'intÃĐrÊt des essais d'Atmo est de montrer les voitures anciennes dans leurs versions les plus vendues lorsqu'elles ÃĐtaient produites, nous permettant ainsi de mesurer l'ÃĐvolution du "dÃĐplaçoir"que la raison nous pousse à acquÃĐrir.
Elle ÃĐtait surnommÃĐe la voiture de l'Afrique. C'est sans doute en Egypte qu'il y a les plus grands fans de 504, dans les regroupements on peut trouver des exemplaires incroyables, soit en ÃĐtat concours soit customisÃĐs. Un monument de l'automobile française.
J'ai eu une 504 GLD bleu ciel, toit ouvrant, siÃĻges velours bleu, ciel de toit blanc. Le top. Tu peux poser ta biÃĻre sur le vide poche devant le levier de vitesse et rouler peinard, rien ne bouge ! Pas super puissant certes mais le couple du mazout c'est royal, le confort en plus.
Je me souviens de vacances en Espagne en plein ÃĐtÃĐ dans les annÃĐes 82-84...Pas de clim, agÃĐ de 10-12 ans j'agonisais doucement couchÃĐ sur la banquette arriÃĻre. Des vieilles vendaient des pochettes de cerises assises sur des ÃĒnes sur le bord de ce qu'on appelait des...nationales assez spartiates. Le plancher de la voiture, aprÃĻs une mutation en Haute-Marne et des hivers rigoureux commençait à Être bien rouillÃĐ.... J'aimais parfois regarder la route qui dÃĐfilait sous mes pieds . Dernier souvenir, des marocains ont voulu nous l'acheter dans un camping. DerniÃĻre anecdote sur sa remplaçante, une Ford Sierra 3 volumes...et oui la cossworth m'avait tapÃĐ dans l'oeil mais mon pÃĻre n'avait pas les revenus pour se l'offrir.ð Les moteurs diesel 2.3 indenor (Lille) sont d'ailleurs les mÊmes. Les pubs argentines sur les 504 sont assez intÃĐressantes aussi ..ðŪ
Un super souvenir avec cette voiture, mon pÃĻre m'avait emmener faire la traversÃĐe du Jura avec la 504, l'intÃĐrieur sentait la vanille et les siÃĻges en sky piquÃĐ trÃĻs confortables, l'accoudoir ÃĐtait mon attraction.
@@nicolasperret7578 Alors c'ÃĐtait des siÃĻges en cloud. âš (vrai pour le confort, je suppose que c'est l'un des souvenir les plus rÃĐpandus qu'a laissÃĐs cette voiture)
J'avais huit ans et je conduisais la 504 blanche intÃĐrieur rouge, toit ouvrant, annÃĐe 1975 GL Automatique... J'avais un oreiller sur le siÃĻge conducteur et le siÃĻge au minimum pour atteindre les pedales... mon pÃĻre à cotÃĐ me donnait les indications pour rouler sur ces routes de haute-savoie en ÃĐtÃĐ... incroyable, et notre voisin taxi, avait une 504 D, mÊme pas GLD ou LD, mais D la base des base en diesel et comme le compteur ÃĐtait a 5 chiffres , lui seul pouvait garantir les 600000 kms du moteur diesel indÃĐnor ! Quelle ÃĐpoque de bonheur et de bonne humeur. Merci la 504
Encore une pÃĐpite signÃĐe Atmo ! Quel plaisir de voir une Peugeot fiable. C'ÃĐtait vraiment une autre ÃĐpoque oÃđ la voiture ÃĐtait crÃĐÃĐe pour durer. J'aurais ÃĐtÃĐ trop gueu pour rouler dans une telle bourgeoise mais respect !
Mon grand pÃĻre, maraÃŪcher, avait la version pick up. A une ÃĐpoque oÃđ il laissait la benne remplie de fruits toute la nuit et le lendemain rien ne manquait. Je me rappel les trajets à l'avant sans ceinture. Merci pour les souvenirs
Cher Atmo, vous Êtes le seule youtuber qui a rendu hommage au continent Africain, en ÃĐvoquant la hauteur de cette magnifique Peugeot 504. Perso, j'adore votre chaÃŪne. Merci ðð
Le temps ou Peugeot faisait des voitures non pour faire principalement de la marge. Quand on voit la mentalitÃĐ de tavares,les anciens doivent se retourner dans leur tombes.
Ãvidemment que Peugeot travaillait pour faire de la marge. C'ÃĐtait une entreprise familiale et les chiffres n'ÃĐtaient pas publiÃĐs. Une entreprise qui ne fait pas de marge, est à la merci de n'importe quel alÃĐas et finit par couler ou Être absorbÃĐe par un concurrent. C'est grÃĒce à ses marges que Peugeot a absorbÃĐ CitroÃŦn, entre autres. Pour une entreprise, la marge, c'est la vie. Pas de marge, c'est la mort.
@@HenriBourjade DÃĻs fois c est des gamins qui rÃĐpondent n importe quoi donc je ne rÃĐponds mÊme pas mais toi qui est d un certain ÃĒge, connais tu le terme nuance et as tu du mal dans la comprÃĐhension de la lecture. Tavares fait bcp de marge en ce moment au dÃĐtriment du client. Ya plus rien qui est fiable chez stellantis. Alors oui tavares a redressÃĐ PSA,en margeant a fond la caisse,aux dÃĐtriment du client. Bravo la mentalitÃĐ. Ãa me fait penser a certaines petites boÃŪtes qui escroquent les gens trÃĻs rapidement,et qui s enrichissent aussi vite pour fermer et disparaÃŪtre rapidement.
Tavares à qui ont a laissÃĐ les mains libres pour s'acoquiner avec les Chinois qui vont pouvoir dÃĐverser leurs merdes ÃĐlectriques et tuer les marques de vrais constructeurs de moteurs et chÃĒssis.
@@HenriBourjade @HenriBourjade -> comme dÃĐjà ÃĐcrit ici, la nuance, la nuance, la nuance ! Tu connais ? Edit : Peugeot c'est toute la vie de ma famille depuis l'aprÃĻs guerre. C'est dire si je connais bien cette entreprise. C'est aussi ton cas ? La 504 diesel prÃĐsentÃĐe ici, j'ai trÃĻs bien connu. C'est un des symboles du vrai Peugeot. Simple, solide, sÃĐrieux.
Mon pÃĻre avait exactement la mÊme dans les mÊmes annÃĐes. 8 personnes dedans pour faire 1000 bornes avec malles sur le toit. Les petits sur les genoux des grands à l'arriÃĻre. Belgique -Provence. BoÃŪte automatique à trois rapports super longs avec pommeau du levier imitation bÃŧche. Un monument. IntÃĐrieur orange pareil. MÊme couleur. J'ai l'impression de revivre un morceau d'enfance. Merci Atmo.
je suis de 1977, jâai ma voisine quand jâÃĐtais petit avait une 504 break bleu marine et on allait à la plage avec ça ça mâa fait plaisir que tu fasses une vidÃĐo sur cette voiture. Il faudrait que tu nous trouves une 505 turbo en essence, ça serait royal
Quâest-Ce que ça nous fait du bien de revoir ces vÃĐhiculesâĶrien à voir avec la philosophie dâaujourdâhui âĶles siÃĻges, mais alors âĶje kiffe à donf ð
IndÃĐmodable, increvable, un must. Ma premiÃĻre voiture juste aprÃĻs le permis. Il m'en faut une. A la soixantaine, on cherche toujours à retrouver son premier amour à quatre roues. Merci pour cette vidÃĐo !
L'humour est largement à la hauteur de la qualitÃĐ des infos. Cette voiture le mÃĐritait! Merci et bravo! PS: la couleur de la sellerie est typique des annÃĐes 70, orangÃĐe. Avec le rouge, il fallait le faire!
Et toujours de couleur noire. MÊme l'inspecteur Clouseau( peter sellers) en avait une. Dans un de ses films il explose le moteur en arrivant à Roissy terminal 1...mais en sens inverse !!!
Ãgalement les PeugeotâĶ des voitures, surtout la 403, conduitent dans de nombreux films par Jean-GabinâĶ Jean-Paul Belmondo. Des voitures qui reprÃĐsentaient certes le cÃītÃĐ classe moyenne des personnages mais ÃĐgalement une certaine image pour le scÃĐnario.
Ce fÃŧt la derniÃĻre auto de mon papa ! 504 GL 2L carbu. Elle ÃĐtait gris mÃĐtallisÃĐ et lâintÃĐrieur ÃĐtait moutarde, comme la tienne. Elle a ÃĐtÃĐ revendue à un de mes beaux frÃĻres et a fini sa vie en 1994, à cause de la corrosion. Mais la mÃĐcanique nâa jamais flanchÃĐ. Je lâai conduit durant quelques temps et je dois reconnaÃŪtre que câÃĐtait confortable. Bon, pas autant que ma DS 23, mais ça marchait tout de mÊme trÃĻs trÃĻs bien, et en essence, câÃĐtait assez silencieux. Celle que tu prÃĐsentes est tout bonnement magnifique. Vu la façon dont jâai vu celle de mon pÃĻre se dÃĐtÃĐriorer je me dis que ça doit se faire rare aujourdâhui.
Merci pour cette vidÃĐo, la voiture de mon pÃĻre la mÊme couleur, motorisation, l'intÃĐrieur c'est fou, un retour en enfance pour ma part. Bravo au propriÃĐtaire pour conserver ce patrimoine roulant.
TrÃĻs bonne vidÃĐo, premiÃĻrement car les reportages sur les vieux vÃĐhicules en diesel sont rares la plupart du temps ce sont les versions essence souvent mieux ÃĐquipÃĐs... Enfin les explications et les details donnÃĐ sont pertinents. Effectivement la 504 c'est toute une ÃĐpoque, cela nous ramÃĻne dans l'ancienne france ou beaucoup de choses ÃĐtaient mieux.... Enfin la 504 est synonyme de fiabilitÃĐ, d'endurance, et de machine incassable, ses exploits sur les routes Africaine et de beaucoup de pays du tiers monde en tÃĐmoignent encore aujourd'hui bien qu'elles commencent maintenant à se faire plus rare. Je possÃĻde une GLD de 1978 avec l'intÃĐrieur cuir marron clair et vitre ÃĐlectrique à l'avant, et je confirme les commentaires : c'est trÃĻs confortable, assez spacieux, le coffre est immense, la tenue de route est bonne sauf sur sol mouillÃĐ attention ca chasse du Q donc attention, et enfin le moteur tout est accessible et il y a de la place pour bricoler et ce n'est pas trop compliquÃĐ pour qui connait un minimum la mÃĐcanique ðŊð
Salut Jacques Quelle merveilleuse voiture !! MÊme si s'est un diesel elle est gÃĐniale confortable mais surtout super fiable contrairement aux moteurs d'aujourd'hui ! Elle est devenue trÃĻs difficile à trouver Belle vidÃĐo
TrÃĻs bonne vidÃĐo comme dab avec toujours beaucoup d'humour et bien documentÃĐe. La prochaine fois, il faudrait que tu trouves une phase 1 essence à injection avec le levier de vitesses au volant et la tablette de chocolat sur ledit volant. Là , tu auras la vraie 504 du cadre sup. de la fin des annÃĐes 60, avec de la puissance (110 ch SAE), de la sÃĐcuritÃĐ, du confort et de la fiabilitÃĐ. Au sujet de la position de conduite, les grands prÃĐfÃĻreront les Peugeot car on est assis bas, on peut allonger les jambes. MÊme dans une 104, on est trÃĻs bien assis contrairement à une R5. Dans les R4, R5, R6 et R16, en raison de l'architecture de l'auto (moteur avant longitudinal en arriÃĻre des roues motrices comme dans la Traction), le moteur rentre à moitiÃĐ dans l'habitacle, ce qui entraÃŪne une position de conduite pÃĐnible pour les grands car on ne peut pas ÃĐtendre les jambes et on conduit recroquevillÃĐ, à la longue c'est fatigant. Enfin, je suis d'accord avec toi sur la dÃĐrive de Peugeot aujourd'hui, et les problÃĻmes du PureTech me rendent dingue. A force de faire le Cost Killer, on en devient Peugeot Killer, M. Tavares.
à la 504! La voiture increvable et j'en sais quelque chose. Mes parents on avait une il avait achetÃĐ pour remplacer la DS qu'ils avaient. La 504 la nÃītre ÃĐtait bleu clair, Version GL une bonne propulsion de l'ÃĐpoque qui roulait au super. La 504 une caisse increvable ð!. Merci Jacky pour la vidÃĐo, comme d'hab Toujours un plaisir de visionner ce que tu mets en ligne ððð
Toujours le mÊme enthousiasme, pour une Peugeot qui a en effet marquÃĐ son temps...je me souviens d'un ami de mes parents qui avait une 504 TI automatique....ça changeait de la R15TL (nÃĐanmoins je l'adorais car sa ligne ÃĐtait vraiment originale) paternelle. J'aimais bien aussi la 505, à sa sortie cette derniÃĻre n'apportait pas autant de modernitÃĐ que sa devanciÃĻre. J'ai profitÃĐ du lien de ta vidÃĐo pour revoir l'ÃĐpisode consacrÃĐ Ã la DS23.....ça tempÃĻre pas mal l'enthousiasme par rapport aux Peugeot et autres contemporaines. Reste la 504 coupÃĐ, à couper le souffle elle aussi. Merci pour ce partage, et tes vidÃĐos toujours aussi plaisantes (et encore, le mot est faible). Un Atmophile convaincu
Hi ð Greetings from New Zealand. We assembled the Peugeot 504 here in the 1970s. My father knew a friend who was an A grade mechanic. He worked on Peugeot. He sometimes visited us driving one. The engines are very good he would say. This model that you are showcasing is very nice in the red colour , and the interior color is good too. I like the 504 estate as well. Even though I don't speak French I have enjoyed your video. From Carl.
Si je dois rÃĐsumÃĐ les annÃĐes 1970 avec 10 choses, je crois qu'elle en fait partie, et pas seulement en auto mais toutes choses, ÃĐvÃĻnements, et conceptions de cette dÃĐcennie, toujours au top, et bravo à toi.
Mon pÃĻre en a possÃĐdÃĐ 2: une injection 1,8L bleu caraÃŊbe et une 2L Carbu avec siÃĻges en cuir; les 2 avaient le toit ouvrant. L'injection avait des reprises formidables pour l'ÃĐpoque et sur les longs parcours consommait relativement peu (8L/100km). Les mÃĐcaniques ÃĐtaient increvables contrairement aux carrosseries qui ne supportaient pas le sel en hiver, comme beaucoup à l'ÃĐpoque. Le 2L carbu ÃĐtait beaucoup plus pataud et gourmand que le 1,8L injection. Les pneus ÃĐtaient des Michelin XAS, on ne cherchait pas autre chose à l'ÃĐpoque. Mon pÃĻre se plaignait de la direction trop dÃĐmultipliÃĐe et de la tenue sur route glissante: avec les suspensions souples et la direction trop dÃĐmultipliÃĐe, quand elle partait, elle ÃĐtait difficilement rÃĐcupÃĐrable sur sol glissant. Elle ÃĐtait trÃĻs confortable mais pour nous, enfants à l'ÃĐpoque cela provoquait le mal de mer sur les longs parcours avec nausÃĐes à la clÃĐ. Mais quelle nostalgie en se rappelant cette magnifique berline.
Ah, cette Peugeot 504 c'est le trÃĻs haut de gamme de la marque qui a suivit la Peugeot 404, le diesel est increvable et le confort est exceptionnel, excellent choix mon ami, là tu nous fais plaisir !!!
Super travail synthÃĐtisant bien les ressentis de l'ÃĐpoque. TrÃĻs ÃĐmouvant pour moi car j'ai parcouru de nombreux km avec une 504 diesel berline, une 504 break ambulance et mÊme une 505 GTD. J'ai par ailleurs peut-Être participÃĐ Ã la construction de cette 504 rouge car en 1977/1978, je travaillais en mÃĐcanique Sud à PEUGEOT SOCHAUX, oÃđ j'ÃĐtais affectÃĐ au montage des essieux arriÃĻres notamment des 504. Merci beaucoup de votre travail.
ðŪ mon pÃĻre a eu la mÊme version Finition GLD (Grand Luxe Diesel). Un vÃĐhicule indestructible et Fiable sur 30ans d'utilisation, rien à ÃĐtait changer dans la baie moteur !! Seul soucie le toi Ouvrant qui a fini coller a cause des infiltrations d'eau. Hormis ça le chauffage intÃĐrieure si puissant que on aurait dit Tchernobile apres 5mn d'utilisation en hivers on fini les fenÊtres ouverte ð. Grandire avec ,ma fait aimer les voitures. Merci Peugeot, merci papa, merci a toi pour cette vidÃĐos hommage .
Tu sais quoi, je te vois la conduire et jâai fait des rÊves oÃđ je conduisais la 504 du Pater, ce que je nâai jamais pu faire car elle est partie à la casse en 1986 je pense et jâÃĐtais trop jeune (jâavais 14 ans) Cette voiture reste un fantasme du coup ð Mais les monstres souvenirs ð
Mon pÃĻre a possÃĐdÃĐ une 504 TI annÃĐe modÃĻle 1977. Toutes options: clim, direction assistÃĐe, toit ouvrant, peinture mÃĐtallisÃĐe vernie couleur marron glacÃĐ. Je l'ai conduite sur autoroute et sur petites routes du haut Var. Un rÃĐgal. Quand je pense qu'il l'a revendue pour acheter une Renault 19 (version luxe, mais quand mÊme...)
Ma premiÃĻre voiture ÃĐtait un coupÃĐ 504 2l, ce n'ÃĐtait pas l'affaire du siÃĻcle. Il ne fallait pas chercher les performances avec cette caisse, mais ça tenais la route. J'avais 19 ans, nous l'avions achetÃĐ Ã deux avec mon frÃĻre avant de faire notre service militaire. Perso j'ÃĐtais plus tentÃĐ par une R17, mais c'est le coupÃĐ 504 que nous avions pris avec nos faibles moyens. Sa ligne reste magnifique
â@@atmoautoplus prÃĐcisÃĐment 17TS phase 1. On allait souvent en boÃŪte au Cap d'Agde avec ça. Ãa prenait 180 compteur sur autoroute ðĢ maisâ―ïļâ―ïļâ―ïļ
La r17 la mÃĻre d'un de mes camarades de classe en avait une jaune en plus le rÊve , bon rien à voir mais je viens de redÃĐmarrer la porsche ce soir le son du flat six dans le garage c'est pas mal non plus , j'ai pas pu m'empÊcher de faire un petit tour ;)
Nostalgie quand tu nous tiens ! Souvenir d'enfance que quand j'ÃĐtais petit " les enfants vous voulez monter dans la 504 Ã tonton ou la DS Ã papa ? ", la question ÃĐtait vite rÃĐpondue ð
Magnifique voiture, j'adore cette Peugeot et effectivement on ne peut pas en dire autant de ce qu'ils font maintenant...Quel plaisir de voir et de visionner cet essaie. Excellente journÃĐe à tous et toutes !!!
Trois 504 dans ma jeunesse. Une "injection" (boite manuelle), une TI (automatique) et une GL (manuelle)....Trois 504 et trois joints de culasse ! Sinon pas de gros soucis mÃĐcaniques.....Excellents souvenirs en tout cas......(Les portiÃĻres avant sont les mÊmes sur la 604 ).....
Je suis bercÃĐ depuis minot par les Peugeot. D'abord la 403 diesel, puis la 404 diesel et vient la 504 diesel et mÊme la 604 diesel bon mon pÃĻre est un fan des Peugeot Diesel. Il a toujours la 504 qu'il a "modernisÃĐ" fin 80 en mettant le XD3 (2,5L) un plus puissant(76ch) que le XD2 mais surtout plus coupleux puis la boite 5 vitesses et le pont autobloquant des 505 ainsi que l'intÃĐrieur velours bleu et pour le look, les jantes alu en 15 d'origine Peugeot 505. Pour le confort, la direction assistÃĐ et les 4 vitres ÃĐlectriques et tous ça homologuÃĐ car il l'avait passÃĐ aux mines à titre isolÃĐ pour avoir la carte grise lÃĐgale. Je l'ai conduit de nombreuse fois et c'est une rÃĐgalade: Le confort, la tenue de route sont royale et les performances correcte dans la circulation moderne. Il l'utilise toujours depuis plus de 40 ans et je me laguis qu'il me la donne pour que je puisse lui faire un bon rafraichissement et m'en servir rÃĐguliÃĻrement.
Une vidÃĐo vraiment sympa à regarder , la voiture est superbement bien conservÃĐe , et les impressions du petit jeune sur ce qui fut notre quotidien me plaÃŪt ÃĐnormÃĐment ( tu nâas pas tout vu encore mon pauvre ð ð ð ) , mais câest vraiment touchant et je crois que je vais la rÃĐ-ÃĐcouter et la partager tout autour de moi de toute ÃĐvidence . Un gros merci sincÃĻrement .
Concernant les clignotants inversÃĐs, ma mÃĻre a une anecdote à ce sujet. Quand elle a appris à conduire, son auto-ÃĐcole utilisait des 204 avec le commodo de clignotant à droite. Mais lorsqu'elle a passÃĐ l'examen du permis, l'auto-ÃĐcole venait de recevoir une nouvelle 204 avec le commodo de clignotant à gauche. Et pendant l'examen, quand elle voulait mettre le clignotant, à plusieurs reprises, elle a activÃĐ les essuie-glaces, avant de vite se raviser sur le bon commodo. Ãa ne l'a pas empÊchÃĐe d'avoir son permis. ð
On la vu au QuÃĐbec et elle ÃĐtait recommendÃĐe car tellement fiable et bien plus sportive que les berlines etats-uniennes et japonaises de l'ÃĐpoque. Quel comfort et un certain luxe bien correct et sobre ÃĐvitant le tapageur de DÃĐtroit. Le chic à la française à la portÃĐe des professionnels.
Je ne connaissait que trÃĻs peu ce modÃĻle, et merci à toi parce que tu nous lâa super bien prÃĐsentÃĐ ! Et quel intÃĐrieur, je suis tombÃĐ amoureux de ces siÃĻges, et les places arriÃĻres sont justes royales ! CâÃĐtait la grande classe Peugeot à cette ÃĐpoque. Merci pour cette jolie prÃĐsentation âĪ
La 504, super auto que j'ai bien connu dans les diffÃĐrentes versions cependant la GLD (diesel) passait pour un tracteur à cotÃĐ de la TI ( essence injection Kuegel Ficher)! Bravo pour la vidÃĐo!
Je connais bien les 504, j'en ai emmenÃĐs 4 en Afrique (2 berlines,1 familiale et 1 break mazout) + une 505. Quand je pense que c'ÃĐtait des autos en fin de vie avec lesquelles on aurait pas oser sortir du dÃĐpartement et qu'aprÃĻs une vague rÃĐvision on partait traverser le Sahara! Pour ma part toutes mes voitures sont arrivÃĐes à destination sans trop de dÃĐboires, j'ai mÊme traversÃĐ le dÃĐsert en juin et nous ÃĐtions tous ÃĐtonnÃĐs que nos moteur (504 & 505) tiennent le coup malgrÃĐ les heures de surchauffe!
Ma voiture prÃĐfÃĐrÃĐe depuis que je suis tout petit. Elle m'a toujours fascinÃĐ. J'en une maintenant, en berline blanche. Un 1/18 de la marque Solido.
Merci pour cette trÃĻs belle vidÃĐo qui me fait replongÃĐ dans des souvenirs de dÃĐpart en vacances avec mes grands parents qui en avaient une en essence. Une formidable machine à rouler. La consommation etait simple : 100km/h 10litres au cent 110 11litres etc mais c'etait une autre ÃĐpoque forcÃĐment...
Je conserve un souvenir ÃĐmu de ma 504 GL 1972 ( phase 1 ).Confort impressionnant, performances et consommations tout à fait correctes ( 400 km d'autoroute compteur à 170 pour 12 litres ). coÃŧts d'entretien trÃĻs raisonnables. Aujourd'hui, heureux propriÃĐtaire d'une 204 berline d'une 304 coupÃĐ et cabriolet S, j'essaie de me trouver de la place pour accueillir le mÊme trigone 504 ð
Bonjour. Soyez fier de votre 504.Mon pÃĻre en possÃĐdait aussi. S'il vous plaÃŪt, est-ce que aujourd'hui en France, on peut trouver une 505 ou une 504 d'occasion et en bon ÃĐtat en France ? S'il vous plaÃŪt, rÃĐpondez moi. Merci beaucoup d'avance.
@@BabaOusmanou-pe5vt Bonjour! Il n'en reste plus beaucoup en France. Personne ne les restaurait du fait de leur faible valeur. NÃĐanmoins, on peut encore en trouver dans un ÃĐtat "correct" pour +/- 7000 âŽ. Il faut bien chercher. Peut-Être plus facile en Afrique ou elle fÃŧt produite jusqu'en 2006 si j'ai bonne mÃĐmoire ( 504 )
@@GalopificationOui il y'en a en Afrique au Tchad, au SÃĐnÃĐgal par exemple oÃđ les gens en utilisent comme taxis de ville. Mais dans la plupart des cas , c'est en mauvais, trÃĻs mauvais ÃĐtat. Et les piÃĻces de rechange manquent cruellement. La 504 et 505 ont ÃĐtÃĐ trÃĻs trÃĻs utilisÃĐes en Afrique noire en gÃĐnÃĐral, au Cameroun en particulier, à cause de leur fiabilitÃĐ, leur soliditÃĐ , leur stabilitÃĐ en pleine vitesse , au virage , comme les voitures Mercedes. Aujourd'hui malheureusement, les voitures sont devenus n'importe quoi : pas fiables , pas solides, chÃĻres à rÃĐparer, trop d'ÃĐlectronique...HÃĐlas, la belle ÃĐpoque est passÃĐe.
@@Galopification Mais je crois que l'industrie automobile française en Afrique doit reprendre avec la production des 504 et 505. Les africains ont adorÃĐs ,et continuent d'adorer ces vÃĐhicules. Les quelques unes qui roulent encore à YaoundÃĐ soulÃĻvent une trÃĻs grande vague d'admiration auprÃĻs des nostalgiques comme moi.Une range rover, une Land cruiser, une Mercedes 190 , 200 , 500 sel , une Toyota 6000 ,pajero et autres, peut passer inaperçu. Mais pas une 504 ou 505. L'industrie automobile française doit se repositionner trÃĻs vite en Afrique, parce que la grande Russie(lada et autres) , la Chine ( Hongki 9 , howo, Hohan...) , la Turquie (Togg )...frappent à la porte de l'Afrique noire. L'industrie automobile française va disparaÃŪtre de l'Afrique si rien ne se fait. Ma mÃĻre me parle souvent d'un gros camion ð français appelÃĐ Berlier.Elle me dit que c'ÃĐtait un camion trÃĻs solide, trÃĻs puissant qui s'adapte trÃĻs bien aux mauvaises routes africaines non bitumÃĐes. HÃĐlas...
La premiÃĻre voiture que j'ai conduite dÃĻs le permis en poche : la 504 GR de mon pÃĻre. Elle roulait à l'ordinaire ð mais elle en consommait beaucoup quand mÊme, avec une boite 4 en meme temps .. Et quel confort, jadorais cette voiture. Il y avait eu aussi une vieille 504 injection (pas la TI) avec les vitesses au volant dans la famille, elle marchait fort cette caisse!! Ouais, c'ÃĐtait increvable et hyper confort les 504.
C'ÃĐtait une super voiture la 504. Le principal dÃĐfaut c'est qu'elle rouillait trÃĻs vite au niveau du bas de caisse. J'ai 61 ans et dans ma jeunesse j'en ai vu un paquet !
TrÃĻs bonne routiÃĻre , une des meilleures voitures de la marque Peugeot et monument de l'automobile française, de l'excellence française.Et que dire de la 504 coupÃĐ. Merci pour ce bon moment de nostalgie. ðŦð·ððĨ
J'adore merci !! Je revis ma petite enfance quand je roulais sur la banquette arriÃĻre de la 504 de mon tonton RenÃĐ (carrosserie blanche et siÃĻges bleus)
Souvenirs, dans mon enfance câÃĐtait encore trÃĻs courant d'en voir et c'est vrai que les gens paraissaient bas par rapport au volant (un peu comme sur les DS/ID) ! ah ces commodos j'y ai eu droit sur ma 2eme voiture 305 GLD de 79 aussi neiman a gauche ! et ce moteur Indenor je l 'ai bien connu en 2001 et 2014 sur 2 Ford Sierra que j'ai eu comme voitures principales et aussi dans le J7 van amÃĐnagÃĐ de mes grands parents dans mon enfance ! Merci Atmo pour le partage de cette 504 qui a disparue de nos route !
Lorsque j'ÃĐtais en vacances en Ãgypte en octobre dernier, j'ÃĐtais ÃĐtonnÃĐ du nombre de 504 break en circulation, notamment en taxi. Joli exemplaire avec un joli rouge pour le coup
Ayant possÃĐdÃĐ de nombreuses voitures dont une m6 et ÃĐtant un amateur dâautomobile et bien cette 504 berline est pour moi la plus belle des voitures de lâhistoire automobile
En tant que propriÃĐtaire d'une 504 berline GL et 504 coupÃĐ phase 2, je ne peux que valider cette vidÃĐo ðpar contre je m'attendais à voir les siÃĻges avant baissÃĐs au maximum, pour montrer que l'on est en prÃĐsence d'un beau transat moelleux avec le prolongement de la banquette arriÃĻre :)
Ah je ne lâai pas fait en effet ð Si tu es proche de Bordeaux ta 504 coupe mâintÃĐresse ðð (si jamais on peut en parler sur Instagram ou par mail atmoauto@gmail.com) ð
â@@atmoauto malheureusement je suis dans le nord-est (les vosges), ca fait plutÃīt loin, mais cela aurait ÃĐtÃĐ avec plaisir ! Mais si un 504coupÃĐ-iste du secteur voit ce message, qu'il n'hÃĐsite pas ! Je fais passer le message sur les groupes dÃĐdiÃĐs...
J'en ai possÃĐdÃĐ une pendant une dizaine d'annÃĐes (celle de mon pÃĻre) et je m'en suis sÃĐparÃĐ Ã cause du fait que cette voiture ÃĐtait un nid à rouille surtout à des endroits trÃĻs spÃĐcifiques à savoir sous les marche-pieds, au niveau des ailes et sous la plaque d'immatriculation à l'arriÃĻre (erreur de conception). Sans parler du carburateur double corps qui ÃĐtait un enfer à rÃĐgler (version GL deux litres je crois 94 ch). Sinon super voiture.
@azertyuiop737. Et oui bcp ont quittÃĐ la scÃĻne lors des jupettes car a l ÃĐpoque on s en foutait de la rouille. Juste le dÃĐbut du CT obligatoire et pas aussi dure que maintenant. On cimentait le plancher de nos 4l et deuch... Putain toute une ÃĐpoque
2.3d, je crois que ce sont les moteurs Indenor, qui ont aussi ÃĐtÃĐ mis sur les ford Sierra. Le pÃĻre d'un copain avait une sierra D, quel boucan au dÃĐmarrage l'hiver !
Elle es de toute beautÃĐ , en diesel c'est la voiture avec le moteur le plus solide du monde !! C'est un vÃĐritable tank ! Je me rappel d'un ÃĐpisode de l'ÃĐmission top gear uk , oÃđ il ont tester la robustesse d'une 504 gld ,à leur façon ! Ils lui ont fait la misere à la 504 , je me rappel ils ont vider le l'huile moteur , et l'on fait dÃĐmarrer sans huile et ont rouler des heures et des heure avec sans huile ! Et à la fin elle calai mais malgrÃĐ tout , quand ils laisser refroidir le moteur , la voiture redÃĐmarrai et roulais ! Et top gear uk et gÃĻremie clarkson je me rappel à dÃĐcrÃĐtÃĐ que c'ÃĐtait dÃĐfinitivement la voiture la plus costaud du monde en gld
Dukou, en 50 ans, les familiales Peugeot ont gagnÃĐ une tonne "pour sauver le climat".... SacrÃĐ progrÃĻs que ces bagnoles ÃĐlectriques ! Vois en entier le dernier podcast de l' ami voitures et ingÃĐniÃĐrie sur le scandale des ÃĐlectriques !
HÃĐ oui, mythique la Peugeot 504. Elle a surtout ÃĐtÃĐ populaire en Afrique, mon pÃĻre bossait chez Peugeot fin annÃĐe 70 dÃĐbut 80 et en avait une en version Ti couleur blanc crÃĻme. Elle est partie au ZaÃŊre pour servir de taxi fin annÃĐes 80. Et pendant ce temps là , ma mÃĻre roulait en 104 Z
On a eu 2 en Diesel et pour autant que je mâen souvienne, 0 probleme. Auto spacieuse et comfortable. La deuxieme en boite auto, a lâepoque je croyais quâon etait comme des amÃĐricains ðĪĢ par contre perso, ma favorite a toujours ete la 504 coupe V6. Mais quelle belle ligne signÃĐe Pininfarina !
J' ai sauvÃĐ une break diesel ^^ ( avec vitesses au volant ce qui est le top pour moi ) in extremis, il y' a longtemps, elle est sur la liste d' attente des caisses que je refais : p . Elle fait partie de ces caisses qui te laisseront pas tomber facilement, facile à rÃĐparer et entretenir pour pas cher comparÃĐ aux vÃĐhicules rÃĐcents. Il nous faut toutes celles qui existent encore.
Lorsque tu essayÃĐ de dÃĐfinir le statut type du conducteur de 504, je me suis souvenu que mon voisin de l'ÃĐpoque, dÃĐbut 70', avait une 504 blanche dont il ÃĐtait trÃĻs fier. Autour, nous les voisins, on avait R4, R6, R12, Simca 1000, Dyane... 1 fois par semaine, dans le quart d'heure qui suivait son dÃĐpart, un gars en Mercedes venait tringler sa femme ! ð
Bonjour. J'ai aimÃĐ tes commentaires, tu es juste dans ce qu'elle reprÃĐsente. J'ai la mÊme, à chaque sortie je ressens ce que tu as dÃĐcrit dans ton essai. Super voiture ! ð
Ah la 504âĶ Une autre super video, bravo pour votre chaine TH-cam! Vu des Etats-Unis (je suis Americain dâorigine Française + membre de clubs autos), je sais que dâautres Americains apprecient les voitures anciennes et regardent diverses chaines TH-cam Britanniques. Avez-vous pense a peut-etre avoir votre chaine en Anglais (2eme chaine avec memes videos mais avec sous-titrages en Anglais par exemple), expansion vers le grand marche Anglo-Saxon? Pardon pour les accents, mon clavier est qwerty.
Ahhh zi go aujourd'hui oui mais zi go en Diesel. ^^ Je trouve qu'elle à un charme assez cool, assez jolie cette voiture sur l'image de prÃĐsentation au dÃĐbut de la vidÃĐo.
Ce fameux 2.3 diesel nommÃĐ Indenor ÃĐtait certes pas trÃĻs pÊchu mais incassable, il a mÊme ÃĐtÃĐ montÃĐ dans les Ford Sierra bien plus rÃĐcentes ð
IndÃĐnor est une marque de moteurs. Cette marque n'existe plus, ce qui est dommage car c'ÃĐtait de trÃĻs bons moteurs. On trouve des IndÃĐnor sur d'autres vÃĐhicules, sur des tracteurs et mÊme dans des bateaux. Lucas (ou autre) adaptait les pompes pour l'usage qui ÃĐtait prÃĐvu, bien sÃŧr.
Incassable avec le joint de culasse à faire tous les 50 000 kms ð le merveilleux 2.3 indenor, filiale de Peugeot d'ailleurs... Chez Ford, ils s'en souviennent encore ð
â@@FrÃĐdÃĐricDUNASClairement, à l'ÃĐpoque, sur pas mal de diesel, et particuliÃĻrement juste aprÃĻs le passage au turbo, et le debut les longues autoroutes sous Giscard, le joint de culasse ÃĐtait devenu une piÃĻce d'usure. Par contre à partir de 1985 environ, les diesels atmosphÃĐriques sont devenus inusables. Les maquignons franco-italiens qui voyageaient entre le sud-ouest de la France et l'Italie battaient des records de kilomÃĐtrage, 800 000 km avec la mÊme voiture, ça arrivait (aux plus sages).
Cette voiture est vraiment une automobile à la hauteur de la marque Peugeot. Une voiture au design rÃĐussi, rustique mais construite pour durer. D'ailleurs si elle a ÃĐtÃĐ exportÃĐ sur le continent africain et d'autres pays, Madagascar ðēðŽ, ect.... Cette voiture est intemporelle. Le seul regret c'est la rouille. Sa remplacente, Peugeot 505 a perdurÃĐ cette qualitÃĐ et cette longÃĐvitÃĐ dans le temps. Je n'ai jamais conduit de Peugeot 504, mais ÃĐtant trÃĻs jeune à l'ÃĐpoque, c'est vraiment une voiture confortable pour de long trajet. Merci pour cette vidÃĐo ð
TrÃĻs bonnes vidÃĐos, d'accord avec vous concernant le dessin des vÃĐhicules actuels ainsi que les moteurs puretech. J'ai vÃĐcu de nombreuses annÃĐes en Afrique et je peux vius affirmer qu'une 504 c'ÃĐtait le must. On sait que vous avez une Mazda, ce n'est pas nÃĐcessaire de la mettre en arriÃĻre plan à chaque vidÃĐos.
Un de mes beau-frÃĻres possÃĻde la 504 TI de son grand-oncle, donc une vraie voiture de famille en ÃĐtat d'origine et c'est une vraie madeleine. La 504 c'est aussi une odeur, qui perdure durant des dÃĐcennies. Ce sont ces appuie-tÊte escamotables uniques. Et ce classicisme qui rassurait la clientÃĻle et faisait l'unanimitÃĐ sur un dessin sage mais pas ennuyeux, un intÃĐrieur fonctionnel et cossu, et une fiabilitÃĐ hors pair. MÊme si je suis citroÃŦniste, je reconnais à cette voiture ÃĐnormÃĐment de qualitÃĐs et un charme certain. Quant à la conduite, franchement, x annÃĐes aprÃĻs son lancement, c'est tellement similaire à une voiture d'aujourd'hui, elle montre le benchmark à long terme de la conception automobile. Alors: Peugeot SVP ne laissez pas mourir les belles berlines et les beaux breaks ! Tellement plus logiques et attrayant que tous ces SUV...
Totalement dâaccord !
Salut, j'allais ÃĐcrire que nous avons tous eu dans les annÃĐes 80 un voisin ou un de nos parents qui, fier comme tout nous faisait la visite de cette merveille! Merci à vous!
LA FRANCE, un monument Français. Bien entretenue, elle ÃĐtait increvable . TrÃĻs sobre, ÃĐlÃĐgante, symbole de conservatisme, du Peugeot des grandes annÃĐes.
Elle est gÃĐniale ðð
Excellente voiture, une vraie personnalitÃĐ, un confort qui rivalise avec CitroÃŦn, une vraie fiabilitÃĐ. Peugeot n'a jamais ÃĐtÃĐ si prÃĻs des allemandes avec ce modÃĻle. Une icone de ces annÃĐes là .
Mais tellement !
Ma premiÃĻre voiture, exactement ce modÃĻle de 77 (mais avec les jantes de la 504 coupÃĐe et les baguettes latÃĐrales diffÃĐrentes)... le range smartphone c'ÃĐtait à l'ÃĐpoque plutÃīt le range k7 audios, alignÃĐes couchÃĐes sur la tranche.. 8 ou 10 de mÃĐmoire! Et au dessus du tableau de bord cette ventilation crantÃĐe que l'on pouvait remonter vers soit pour l'orienter vers le visage et surtout possiblement en prise directe vers l'extÃĐrieur. Ainsi chauffage à fond dans la voiture et de l'air frais d'"extÃĐrieur pour se maintenir bien ÃĐveillÃĐ lors des trajets de nuits.. et ce son de tracteur... l'indÃĐnor dans toute sa splendeur! Une boite à vitesse super douce (on sentait à peine que l'on passait les vitesses; incroyable.9 Cv fiscaux pour la vignette. Mon premier plein à 2,10 francs le litre.....La mienne a tenu 25 ans ...525 328 km.... la 504 de mon pÃĻre... que de souvenirs.... J'avais oubliÃĐ le dÃĐsagrÃĐment du manque de direction assistÃĐe... ça rajeunit pas tout ça. Merci pour cet ÃĐpisode.....
Un grand merci à toi Christophe !
Faut avouer que c'ÃĐtait vraiment pas mal comme caisse, J'en ai fait des allers-retour Paris Bretagne à l'arriÃĻre dormant la plupart du temps sur la banquette arriÃĻre car mes parents prÃĐfÃĻraient rouler de nuit.... Nostalgie d'une belle ÃĐpoque oÃđ mon pays, la France ÃĐtait joyeuse, travailleuse et permettait à tous d'ÃĐlever son niveau sociale par sa dÃĐtermination, son courage et son hardeur au travail.
Bref, revenons à la voiture. Pour ce qui est de l'autoroute avec une 504 diesel et son fameux Indenor, si t'as envie de cramer du joint de culasse, fait toi plaisir. Le combo bloc fonte-culasse alu n'apprÃĐcit que moyennement les hauts rÃĐgimes sur longue distance. Et à 130km/h avec cette voiture, t'es pied au plancher sur autoroute plate sans vent de face.C'est pas un reproche, c'ÃĐtait les performances de l'ÃĐpoque. Alors celui qui à pris 150 chrono avec une 504 diesel sur un long moment, faut qu'il me le prouve!
Tout simplement un bon tracteur, tu lui mets n'importe quoi au c.l, ça tracte et ça roule, pas vite mais ça roule.
Petite anecdote sur un des derniers paris Bretagne effectuÃĐ Ã bord de notre limo, sur la rn12 au alentours de FougÃĻres, ce faire dÃĐposer par un R360 magnifique surement à vide vu la vitesse à laquelle il nous a dÃĐpassÃĐ mais mon pÃĻre, loin d'Être con a pris l'aspi et c'est comme si la caisse avait avalÃĐ du red bull, la voiture ÃĐtait chargÃĐ Ã bloc avec la bagagÃĐre attelÃĐe je prÃĐcise.
Sinon j'aime bien tes vidÃĐos, je trouve tes essais dÃĐcaler et vraiment sympas.
Bonne continuation et le pouce levÃĐ bien entendu.ððð
Adorable merci Christophe !
Moi aussi j'en ai fait des trajets Paris Morbihan en 504 avec mes parents. Des essence boÃŪte auto dont une avec l'intÃĐrieur cuir. D'excellents souvenirs d'une ÃĐpoque rÃĐvolue.
Elles tenaient superbement bien la route sur les petites dÃĐpartementales.
Un "R" qui n'ÃĐtait pas en panne? J'ai eu à roul..euh, à tomber en panne 3 ou 4 ans sur un R340 Ti Major, nom pompeux pour rien. L'inverse exact du modÃĻle "G", cette poubelle fiable mais prodigieusement inconfortable.
A cette ÃĐpoque au milieu des annÃĐes 1990 il n'y avait plus tellement de 504 sur les routes. Plus tÃīt mon pÃĻre, lui, en a eu une. Une GLD aussi. Moteur 2.1L je crois, 65 chevaux ou bien 62 ou bien 60 selon les sources, allez savoir pourquoi. Si je me rappelle bien celle là avait un pont arriÃĻre rigide. Le pont suspendu n'ÃĐquipait pas toutes les 504. Ca ne l'empÊchait pas d'Être confortable. Je n'ai pas trouvÃĐ que la direction ÃĐtait si dure peut-Être parce que j'ai vite ÃĐtÃĐ habituÃĐ Ã des machins plus cocasses. Le tout premier vÃĐhicule que j'ai eu à conduire en sortant du permis (VL au dÃĐbut) ça a ÃĐtÃĐ un J7. MÊme pas eu peur. Alors la 504 n'a pas ÃĐtÃĐ bien difficile à prendre en main aprÃĻs ça et des machines agricoles. La voiture n'ÃĐtait pas des plus vives mais à l'ÃĐpoque ça passait. Maintenant ça ferait tÃĒche au milieu de tous ces machins exagÃĐrÃĐment surmotorisÃĐs. Y a mÊme des citadines de 100 chevaux passe que faut ça pour dÃĐpasser, on te dit. Surtout en ville, arf.
Je ne la trouvais pas avant-gardiste pour un sou mÊme avec la coupe inhabituelle du coffre. Peugeot c'ÃĐtait avant tout un classicisme dÃĐroutant. Jamais de compte tours par exemple, toujours une montre à la place.
On avait l'impression à tort ou à raison que ça ne bouffait pas autant les pneus que les Renault.
L'IndÃĐnor..C'ÃĐtait un moteur de l'ÃĐpoque. Globalement solide si ce n'est que l'engin a pÃĐtÃĐ son joint de culasse mais ce fut sa seule panne, peu puissant mais capable d'emmener la caisse sans mal mÊme si c'ÃĐtait en restant placide et avec son inestimable temps de prÃĐchauffage avant de dÃĐmarrer à froid. Et sa fumÃĐe bleue quand il avait un peu de bouteille mais encore trÃĻs loin d'Être mort. Son ralenti instable à froid pendant quelques minutes quand il ÃĐtait usÃĐ mais encore capable de dÃĐmarrer. Et là , fallait pas rester derriÃĻre parce que la fumÃĐe ne se contentait plus d'Être bleue. Elle t'agressait sauvagement. Et cette bonne à rien de nature se prenait ça en pleine gueule, paf. Bien noire aussi la fumÃĐe à l'occasion, comme tous les diesel de ce temps là finissaient par en relÃĒcher.
A noter que ces moteurs ont ÃĐtÃĐ montÃĐs sur des groupes frigorifiques de camion mais ils ont tous cassÃĐ car ils marchaient à rÃĐgime fixe, un usage auquel ils n'ÃĐtaient pas du tout adaptÃĐs
Pour la 504 de mon pÃĻre elle a fini comme ses voitures prÃĐcÃĐdentes, cet animal procÃĐdant toujours de la mÊme façon: elle a fini par bien dÃĐconner et dÃĐmarrer difficilement, il a trouvÃĐ la panne qui ÃĐtait simplement l'usure normale et elle est restÃĐe ensuite à pourrir dehors là oÃđ elle ÃĐtait avec son moteur mis en piÃĻces et balancÃĐ en vrac dans le coffre...
En Diesel Indenor. C'ÃĐtait 1948 cm3, 2112cm3 et 2304cm3. Pas idÃĐal pour des vitesses exceptionnelles ð ð sauf de prendre le 2.0L de la Ti
@@yannickl5976 Bah oui, au milieu des 90°, ton tracteur devait avoir au moins 800Mkm ou le double, c'ÃĐtait la fin de cette fameuse cabine KB. Il tombait en panne peut-Être par manque d'entretien ou peut Être usure.. Je te parle du dÃĐbut des annÃĐe eighties, 83 ou 84 puisque mes parents ont emmÃĐnagÃĐs dans le FinistÃĻre en 85.
Pour info, j'ÃĐtais au CREOS Ã villiers saint frederic en 1995 quand le Premium allait sortir. J'ai passÃĐ mon poids lourd sur GBC8KT, une antiquitÃĐ et ai validÃĐ mon SP sur un engin d'outre tombe pour toi mais j"ÃĐtais mÃĐcano donc pas le choix, le cld, un TBU. J'ai aussi bien connu les VTL que tu traites de poubelle le modÃĻle G. Camion trÃĻs agrÃĐable pour l'ÃĐpoque comparÃĐ au TRM4000 que j'utilisais pour les transferts.
Bonne route
La 504 Peugeot est, en terme de rapport fiabilitÃĐ/confort/soliditÃĐ, la meilleure voiture de sÃĐrie jamais construite sur Terre. En motorisation essence, elle est bien plus souple et plus nerveuse que le lourdeau Diesel quâaffectionnaient beaucoup les Taxis Parisiens pour la ville. Une voiture faite pour durer et qui vous menait à bon port oÃđ que vous soyez, le seul petit dÃĐfaut de conception sur cette auto : le conduit de carburant qui gÊnait le chargement dans le magnifique et vaste coffre. Une carriÃĻre magnifique en France, en Afrique (notamment en AlgÃĐrie ...) et en AmÃĐrique du Sud (Argentine), la 5o4 est unique.
C'est vrai ! Je reviens du Maroc j'en ai vu quelques une aussi ð
La w123 et w114 c est vpas mal aussi
Avec des versions TD, break, boÃŪte auto et des moteurs bien plus intÃĐressants
Oui absolument Martine , une voiture confortable, solide, fiable, et spacieuse. Avec en plus la possibilitÃĐ de modularitÃĐ dans les versions.
Break, berline, coupÃĐ, plateau, break 4X4 , cabriolet, V6 , essence, diesel ....
Une voiture formidable et inÃĐgalÃĐe à ce jour
@@ze-cat Oui mais ça reste une Merco dont le prix ÃĐtait peu accessible au plus grand nombre, idem pour la piÃĻces dÃĐtachÃĐes alors que la Peugeot sâachetait et sâentretenait partout et par beaucoup plus de mÃĐnages y compris en Afrique. En vÃĐhicule de sÃĐrie, la 504 Peugeot reste une des meilleures rÃĐussites, tout est hÃĐlas maintenant fini chez la marque au lion ...
Mon pÃĻre a eu 2 x 504 : l'une commerciale (phares ronds) et bk GL. Sur autoroute (vitesse maximale fin70/dÃĐbut 80 = 150 km/h
La 205 venait de me sortir. Course entre nous. Le bk ÃĐtait limitÃĐ, je le pensais plus rapide. Je plafonnai à 170 km/h compteur. LarguÃĐ par la petite nouvelle.
Quand je vois cette 504, je me dis, de quoi on a besoin aujourd'hui. Câest sÃŧr que les voitures actuelles sont bien plus modernes surtout ÃĐquipÃĐes de directions assistÃĐes (mÊme ma Supercinq ÃĐtait dure au volant) Mais, on a des radars, des dos dâÃĒnes en ville, des zones partagÃĐes ou on roule pas plus vite quâun vÃĐlo. Du coup, on se traÃŪne la plupart du temps sauf encore sur autoroute. Donc ce progrÃĻs automobile quâon paie à prix dâor ne se justifie plus.
Totalement dâaccord !
Bwah les directions assistÃĐe y' en avait sur les 504 en option, et je suis pas sÃŧre mais les premiÃĻres sont sorties dans les annÃĐes 40 je pense ? Y' a des kits direction assistÃĐes ÃĐlectriques pour les 504 et plein d' autres voitures classiques. Et les radars et les dos d' ÃĒnes ont doit dÃĐpenser des thunes pour en mettre parceque qu' il faut traiter les gens comme des enfants de 4 ans apparement, et qui sont pas foutus de comprendre que conduire c' est dÃĐjà dangereux en roulant en dessous des vitesses max autorisÃĐes, qui comprennent pas que l' eau ça glisse, et que la nuit on y voit moins bien, qui savent pas adapter leur vitesse et distances de sÃĐcuritÃĐ aux conditions, et mettent en danger la vie des autres pour que dalle.
Je vous rejoins totalement sur l'inutile progrÃĻs payÃĐ Ã prix d'or. Pour mes voitures du quotidien, mes critÃĻres de sÃĐlection sont simples : une motorisation suffisante pour s"insÃĐrer en sÃĐcuritÃĐ dans le trafic, et seulement les accessoires utilisÃĐs tous les jours. La derniÃĻre sur le marchÃĐ ÃĐtait selon moi la Sandero 1.5 dci LaurÃĐate de 2008 Ã 12000 euros(15000 actuels).
Mais j'ai maintenant du mal avec le positionnement de cette marque qui perd son cotÃĐ simple et rustique. J'ai eu aussi une 306 DTurbo et une 205XLD
Pourtant j'aime les voitures plaisir et je m'offre de temps en temps une voiture moins raisonnable en fin de vie mais trÃĻs peu chÃĻre(ex : 406 coupÃĐ V6, plus attrayante par sa ligne, son ambiance intÃĐrieure, et quelques raffinenements, que par sa motorisation ou son comportement), avec laquelle je roule juste pour le plaisir. Dans un autre genre, j'aime beaucoup les italiennes hargneuses du dÃĐbut des annÃĐes 1980(A112, 127, BÃĐta coupÃĐ..), ou les deriÃĻres Simca, comme la 1100 ou la Bagheera.
Enfin, pour rester au fait des ÃĐvolutions techniques, je loue rÃĐguliÃĻrement des compactes ou des routiÃĻres(j'ÃĐvite les s.u.v.) C'est par exemple ainsi que j'ai dÃĐcouvert l'utilisation du rÃĐgulateur auto adaptatif ou du maintien en ligne, dont j'aimerais qu'ils fassent partie de l'equipement de base d'une voiture, Ã condition de rester dÃĐconnectables.
Et selon moi, l'intÃĐrÊt des essais d'Atmo est de montrer les voitures anciennes dans leurs versions les plus vendues lorsqu'elles ÃĐtaient produites, nous permettant ainsi de mesurer l'ÃĐvolution du "dÃĐplaçoir"que la raison nous pousse à acquÃĐrir.
Elle ÃĐtait surnommÃĐe la voiture de l'Afrique. C'est sans doute en Egypte qu'il y a les plus grands fans de 504, dans les regroupements on peut trouver des exemplaires incroyables, soit en ÃĐtat concours soit customisÃĐs. Un monument de l'automobile française.
Câest incroyable
@@atmoauto th-cam.com/video/iEJReBwBVyk/w-d-xo.htmlsi=r_05fEvJBB74uQIZ
J'ai fait la route Assouan / Louqsor il y a un mois j'y ait vu des dizaines de 504.
@@couvertgerard7742 effectivement, j'y suis allÃĐ en 2019 j'ÃĐtais ÃĐtonnÃĐe du nombre de 504 qu'il y avait sur les routes
J'ai eu une 504 GLD bleu ciel, toit ouvrant, siÃĻges velours bleu, ciel de toit blanc. Le top.
Tu peux poser ta biÃĻre sur le vide poche devant le levier de vitesse et rouler peinard, rien ne bouge !
Pas super puissant certes mais le couple du mazout c'est royal, le confort en plus.
Excellent !
C'est trÃĻs bien de prÃĐsenter une 504 D. Elle faisait vraiment partie du dÃĐcor de la France profonde des seventies.
En effet !
Je me souviens de vacances en Espagne en plein ÃĐtÃĐ dans les annÃĐes 82-84...Pas de clim, agÃĐ de 10-12 ans j'agonisais doucement couchÃĐ sur la banquette arriÃĻre. Des vieilles vendaient des pochettes de cerises assises sur des ÃĒnes sur le bord de ce qu'on appelait des...nationales assez spartiates.
Le plancher de la voiture, aprÃĻs une mutation en Haute-Marne et des hivers rigoureux commençait à Être bien rouillÃĐ.... J'aimais parfois regarder la route qui dÃĐfilait sous mes pieds .
Dernier souvenir, des marocains ont voulu nous l'acheter dans un camping.
DerniÃĻre anecdote sur sa remplaçante, une Ford Sierra 3 volumes...et oui la cossworth m'avait tapÃĐ dans l'oeil mais mon pÃĻre n'avait pas les revenus pour se l'offrir.ð
Les moteurs diesel 2.3 indenor (Lille) sont d'ailleurs les mÊmes.
Les pubs argentines sur les 504 sont assez intÃĐressantes aussi ..ðŪ
Excellent !! ððŧ
In Madagascar, these cars still make a strong impression, including my own, an old 405 station wagon
Excellent !! ððŧ
Depuis quand les Malgaches parlent anglais ? Vendu aux sud-africains ?
Un super souvenir avec cette voiture, mon pÃĻre m'avait emmener faire la traversÃĐe du Jura avec la 504, l'intÃĐrieur sentait la vanille et les siÃĻges en sky piquÃĐ trÃĻs confortables, l'accoudoir ÃĐtait mon attraction.
Excellent !!
Pas plutÃīt en skaÃŊ, les siÃĻges? ð
@@yannickl5976 On pourrait le penser mais avec un confort digne d'un nuage ce sera sky...
@@nicolasperret7578 Alors c'ÃĐtait des siÃĻges en cloud. âš (vrai pour le confort, je suppose que c'est l'un des souvenir les plus rÃĐpandus qu'a laissÃĐs cette voiture)
@@yannickl5976 ð
J'avais huit ans et je conduisais la 504 blanche intÃĐrieur rouge, toit ouvrant, annÃĐe 1975 GL Automatique... J'avais un oreiller sur le siÃĻge conducteur et le siÃĻge au minimum pour atteindre les pedales... mon pÃĻre à cotÃĐ me donnait les indications pour rouler sur ces routes de haute-savoie en ÃĐtÃĐ... incroyable, et notre voisin taxi, avait une 504 D, mÊme pas GLD ou LD, mais D la base des base en diesel et comme le compteur ÃĐtait a 5 chiffres , lui seul pouvait garantir les 600000 kms du moteur diesel indÃĐnor ! Quelle ÃĐpoque de bonheur et de bonne humeur. Merci la 504
Tu as tout dit !
La 504 la 1ÃĻre voiture que j'ai conduis , mon grand-pÃĻre avait une 504 pick-up , que de souvenirs, merci.
Longue vie à cette chaÃŪne
Excellent ! Un grand merci à toi ð
Encore une pÃĐpite signÃĐe Atmo ! Quel plaisir de voir une Peugeot fiable. C'ÃĐtait vraiment une autre ÃĐpoque oÃđ la voiture ÃĐtait crÃĐÃĐe pour durer. J'aurais ÃĐtÃĐ trop gueu pour rouler dans une telle bourgeoise mais respect !
Elle est sublima ðĨ°ðĨ°
La 504 la GL une voiture extraordinaire
C'est trÃĻs sympa !
Mon grand pÃĻre, maraÃŪcher, avait la version pick up. A une ÃĐpoque oÃđ il laissait la benne remplie de fruits toute la nuit et le lendemain rien ne manquait. Je me rappel les trajets à l'avant sans ceinture. Merci pour les souvenirs
Merci à toi !!
Cher Atmo, vous Êtes le seule youtuber qui a rendu hommage au continent Africain, en ÃĐvoquant la hauteur de cette magnifique Peugeot 504. Perso, j'adore votre chaÃŪne. Merci ðð
C'est adorable merci ÃĐnormÃĐment ð
Le temps ou Peugeot faisait des voitures non pour faire principalement de la marge. Quand on voit la mentalitÃĐ de tavares,les anciens doivent se retourner dans leur tombes.
C'est certain !
Ãvidemment que Peugeot travaillait pour faire de la marge. C'ÃĐtait une entreprise familiale et les chiffres n'ÃĐtaient pas publiÃĐs. Une entreprise qui ne fait pas de marge, est à la merci de n'importe quel alÃĐas et finit par couler ou Être absorbÃĐe par un concurrent.
C'est grÃĒce à ses marges que Peugeot a absorbÃĐ CitroÃŦn, entre autres.
Pour une entreprise, la marge, c'est la vie. Pas de marge, c'est la mort.
@@HenriBourjade DÃĻs fois c est des gamins qui rÃĐpondent n importe quoi donc je ne rÃĐponds mÊme pas mais toi qui est d un certain ÃĒge, connais tu le terme nuance et as tu du mal dans la comprÃĐhension de la lecture. Tavares fait bcp de marge en ce moment au dÃĐtriment du client. Ya plus rien qui est fiable chez stellantis. Alors oui tavares a redressÃĐ PSA,en margeant a fond la caisse,aux dÃĐtriment du client. Bravo la mentalitÃĐ. Ãa me fait penser a certaines petites boÃŪtes qui escroquent les gens trÃĻs rapidement,et qui s enrichissent aussi vite pour fermer et disparaÃŪtre rapidement.
Tavares à qui ont a laissÃĐ les mains libres pour s'acoquiner avec les Chinois qui vont pouvoir dÃĐverser leurs merdes ÃĐlectriques et tuer les marques de vrais constructeurs de moteurs et chÃĒssis.
@@HenriBourjade @HenriBourjade -> comme dÃĐjà ÃĐcrit ici, la nuance, la nuance, la nuance !
Tu connais ?
Edit : Peugeot c'est toute la vie de ma famille depuis l'aprÃĻs guerre. C'est dire si je connais bien cette entreprise. C'est aussi ton cas ?
La 504 diesel prÃĐsentÃĐe ici, j'ai trÃĻs bien connu. C'est un des symboles du vrai Peugeot. Simple, solide, sÃĐrieux.
Mon pÃĻre avait exactement la mÊme dans les mÊmes annÃĐes. 8 personnes dedans pour faire 1000 bornes avec malles sur le toit. Les petits sur les genoux des grands à l'arriÃĻre. Belgique -Provence. BoÃŪte automatique à trois rapports super longs avec pommeau du levier imitation bÃŧche. Un monument. IntÃĐrieur orange pareil. MÊme couleur. J'ai l'impression de revivre un morceau d'enfance. Merci Atmo.
Merci beaucoup à toi ð
je suis de 1977, jâai ma voisine quand jâÃĐtais petit avait une 504 break bleu marine et on allait à la plage avec ça ça mâa fait plaisir que tu fasses une vidÃĐo sur cette voiture. Il faudrait que tu nous trouves une 505 turbo en essence, ça serait royal
Ãa serait top !
Quâest-Ce que ça nous fait du bien de revoir ces vÃĐhiculesâĶrien à voir avec la philosophie dâaujourdâhui âĶles siÃĻges, mais alors âĶje kiffe à donf ð
Moi aussi ððð
IndÃĐmodable, increvable, un must. Ma premiÃĻre voiture juste aprÃĻs le permis.
Il m'en faut une. A la soixantaine, on cherche toujours à retrouver son premier amour à quatre roues.
Merci pour cette vidÃĐo !
J'ai cru lire à 4 pattes ð
Un grand merci à toi !
L'humour est largement à la hauteur de la qualitÃĐ des infos. Cette voiture le mÃĐritait! Merci et bravo!
PS: la couleur de la sellerie est typique des annÃĐes 70, orangÃĐe. Avec le rouge, il fallait le faire!
Oh un immense merci !
Cette voiture mâa toujours ÃĐvoquÃĐ les grands films policiers des annÃĐes 70 dÃĐbut 80, comme ceux dâAlain Corneau. Une voiture de commissaire.
Câest vrai !
Et toujours de couleur noire. MÊme l'inspecteur Clouseau( peter sellers) en avait une. Dans un de ses films il explose le moteur en arrivant à Roissy terminal 1...mais en sens inverse !!!
Ãgalement les PeugeotâĶ des voitures, surtout la 403, conduitent dans de nombreux films par Jean-GabinâĶ Jean-Paul Belmondo.
Des voitures qui reprÃĐsentaient certes le cÃītÃĐ classe moyenne des personnages mais ÃĐgalement une certaine image pour le scÃĐnario.
ââ@@feodordenitrord4924quoique la I.D ou D.S faisait pareil mais desfois pas mal de 404, blanche ou noire
Ce fÃŧt la derniÃĻre auto de mon papa ! 504 GL 2L carbu. Elle ÃĐtait gris mÃĐtallisÃĐ et lâintÃĐrieur ÃĐtait moutarde, comme la tienne.
Elle a ÃĐtÃĐ revendue à un de mes beaux frÃĻres et a fini sa vie en 1994, à cause de la corrosion. Mais la mÃĐcanique nâa jamais flanchÃĐ.
Je lâai conduit durant quelques temps et je dois reconnaÃŪtre que câÃĐtait confortable. Bon, pas autant que ma DS 23, mais ça marchait tout de mÊme trÃĻs trÃĻs bien, et en essence, câÃĐtait assez silencieux.
Celle que tu prÃĐsentes est tout bonnement magnifique. Vu la façon dont jâai vu celle de mon pÃĻre se dÃĐtÃĐriorer je me dis que ça doit se faire rare aujourdâhui.
Oui ça l'est ð
Merci pour cette vidÃĐo, la voiture de mon pÃĻre la mÊme couleur, motorisation, l'intÃĐrieur c'est fou, un retour en enfance pour ma part. Bravo au propriÃĐtaire pour conserver ce patrimoine roulant.
Oui un grand bravo à lui !!
TrÃĻs bonne vidÃĐo, premiÃĻrement car les reportages sur les vieux vÃĐhicules en diesel sont rares la plupart du temps ce sont les versions essence souvent mieux ÃĐquipÃĐs... Enfin les explications et les details donnÃĐ sont pertinents. Effectivement la 504 c'est toute une ÃĐpoque, cela nous ramÃĻne dans l'ancienne france ou beaucoup de choses ÃĐtaient mieux....
Enfin la 504 est synonyme de fiabilitÃĐ, d'endurance, et de machine incassable, ses exploits sur les routes Africaine et de beaucoup de pays du tiers monde en tÃĐmoignent encore aujourd'hui bien qu'elles commencent maintenant à se faire plus rare. Je possÃĻde une GLD de 1978 avec l'intÃĐrieur cuir marron clair et vitre ÃĐlectrique à l'avant, et je confirme les commentaires : c'est trÃĻs confortable, assez spacieux, le coffre est immense, la tenue de route est bonne sauf sur sol mouillÃĐ attention ca chasse du Q donc attention, et enfin le moteur tout est accessible et il y a de la place pour bricoler et ce n'est pas trop compliquÃĐ pour qui connait un minimum la mÃĐcanique ðŊð
Oh un grand merci ðð
Salut Jacques Quelle merveilleuse voiture !! MÊme si s'est un diesel elle est gÃĐniale confortable mais surtout super fiable contrairement aux moteurs d'aujourd'hui ! Elle est devenue trÃĻs difficile à trouver
Belle vidÃĐo
Et merci beaucoup Brice !
TrÃĻs bonne vidÃĐo comme dab avec toujours beaucoup d'humour et bien documentÃĐe.
La prochaine fois, il faudrait que tu trouves une phase 1 essence à injection avec le levier de vitesses au volant et la tablette de chocolat sur ledit volant. Là , tu auras la vraie 504 du cadre sup. de la fin des annÃĐes 60, avec de la puissance (110 ch SAE), de la sÃĐcuritÃĐ, du confort et de la fiabilitÃĐ.
Au sujet de la position de conduite, les grands prÃĐfÃĻreront les Peugeot car on est assis bas, on peut allonger les jambes. MÊme dans une 104, on est trÃĻs bien assis contrairement à une R5.
Dans les R4, R5, R6 et R16, en raison de l'architecture de l'auto (moteur avant longitudinal en arriÃĻre des roues motrices comme dans la Traction), le moteur rentre à moitiÃĐ dans l'habitacle, ce qui entraÃŪne une position de conduite pÃĐnible pour les grands car on ne peut pas ÃĐtendre les jambes et on conduit recroquevillÃĐ, à la longue c'est fatigant.
Enfin, je suis d'accord avec toi sur la dÃĐrive de Peugeot aujourd'hui, et les problÃĻmes du PureTech me rendent dingue. A force de faire le Cost Killer, on en devient Peugeot Killer, M. Tavares.
C'est dur aujourd'hui Peugeot malheureusement !
à la 504! La voiture increvable et j'en sais quelque chose. Mes parents on avait une il avait achetÃĐ pour remplacer la DS qu'ils avaient. La 504 la nÃītre ÃĐtait bleu clair, Version GL une bonne propulsion de l'ÃĐpoque qui roulait au super. La 504 une caisse increvable ð!. Merci Jacky pour la vidÃĐo, comme d'hab Toujours un plaisir de visionner ce que tu mets en ligne ððð
Adorable merci Laurent !
Toujours le mÊme enthousiasme, pour une Peugeot qui a en effet marquÃĐ son temps...je me souviens d'un ami de mes parents qui avait une 504 TI automatique....ça changeait de la R15TL (nÃĐanmoins je l'adorais car sa ligne ÃĐtait vraiment originale) paternelle.
J'aimais bien aussi la 505, à sa sortie cette derniÃĻre n'apportait pas autant de modernitÃĐ que sa devanciÃĻre. J'ai profitÃĐ du lien de ta vidÃĐo pour revoir l'ÃĐpisode consacrÃĐ Ã la DS23.....ça tempÃĻre pas mal l'enthousiasme par rapport aux Peugeot et autres contemporaines.
Reste la 504 coupÃĐ, Ã couper le souffle elle aussi.
Merci pour ce partage, et tes vidÃĐos toujours aussi plaisantes (et encore, le mot est faible).
Un Atmophile convaincu
Merci beaucoup Pierre toujours un plaisir de te lire !
Hi ð Greetings from New Zealand. We assembled the Peugeot 504 here in the 1970s. My father knew a friend who was an A grade mechanic. He worked on Peugeot. He sometimes visited us driving one. The engines are very good he would say. This model that you are showcasing is very nice in the red colour , and the interior color is good too. I like the 504 estate as well. Even though I don't speak French I have enjoyed your video. From Carl.
Oh merci beaucoup câest incroyable dâavoir une personne qui me regarde depuis aussi loin de la France !
Au plaisir ððð
@@atmoauto Merci
Si je dois rÃĐsumÃĐ les annÃĐes 1970 avec 10 choses, je crois qu'elle en fait partie, et pas seulement en auto mais toutes choses, ÃĐvÃĻnements, et conceptions de cette dÃĐcennie, toujours au top, et bravo à toi.
Pas mal ð
Mon pÃĻre en a possÃĐdÃĐ 2: une injection 1,8L bleu caraÃŊbe et une 2L Carbu avec siÃĻges en cuir; les 2 avaient le toit ouvrant. L'injection avait des reprises formidables pour l'ÃĐpoque et sur les longs parcours consommait relativement peu (8L/100km). Les mÃĐcaniques ÃĐtaient increvables contrairement aux carrosseries qui ne supportaient pas le sel en hiver, comme beaucoup à l'ÃĐpoque. Le 2L carbu ÃĐtait beaucoup plus pataud et gourmand que le 1,8L injection. Les pneus ÃĐtaient des Michelin XAS, on ne cherchait pas autre chose à l'ÃĐpoque. Mon pÃĻre se plaignait de la direction trop dÃĐmultipliÃĐe et de la tenue sur route glissante: avec les suspensions souples et la direction trop dÃĐmultipliÃĐe, quand elle partait, elle ÃĐtait difficilement rÃĐcupÃĐrable sur sol glissant. Elle ÃĐtait trÃĻs confortable mais pour nous, enfants à l'ÃĐpoque cela provoquait le mal de mer sur les longs parcours avec nausÃĐes à la clÃĐ. Mais quelle nostalgie en se rappelant cette magnifique berline.
Excellent ððŧ
Ah, cette Peugeot 504 c'est le trÃĻs haut de gamme de la marque qui a suivit la Peugeot 404, le diesel est increvable et le confort est exceptionnel, excellent choix mon ami, là tu nous fais plaisir !!!
Oh merci beaucoup !!
Increvable pas tout à fait. Le moteur Indenor avait besoin de soins niveau culasse.
Qu elles sont belles ces voitures anciennes avec du beau chrome. Quand je vois ces vilÃĐnies de 3008, 2008
Ah ça...
Super travail synthÃĐtisant bien les ressentis de l'ÃĐpoque. TrÃĻs ÃĐmouvant pour moi car j'ai parcouru de nombreux km avec une 504 diesel berline, une 504 break ambulance et mÊme une 505 GTD. J'ai par ailleurs peut-Être participÃĐ Ã la construction de cette 504 rouge car en 1977/1978, je travaillais en mÃĐcanique Sud à PEUGEOT SOCHAUX, oÃđ j'ÃĐtais affectÃĐ au montage des essieux arriÃĻres notamment des 504. Merci beaucoup de votre travail.
Oh excellent ! Merci beaucoup à toi ð
ðŪ mon pÃĻre a eu la mÊme version Finition GLD (Grand Luxe Diesel).
Un vÃĐhicule indestructible et Fiable sur 30ans d'utilisation, rien à ÃĐtait changer dans la baie moteur !!
Seul soucie le toi Ouvrant qui a fini coller a cause des infiltrations d'eau.
Hormis ça le chauffage intÃĐrieure si puissant que on aurait dit Tchernobile apres 5mn d'utilisation en hivers on fini les fenÊtres ouverte ð.
Grandire avec ,ma fait aimer les voitures.
Merci Peugeot, merci papa, merci a toi pour cette vidÃĐos hommage .
Pas mal !
Tu sais quoi, je te vois la conduire et jâai fait des rÊves oÃđ je conduisais la 504 du Pater, ce que je nâai jamais pu faire car elle est partie à la casse en 1986 je pense et jâÃĐtais trop jeune (jâavais 14 ans)
Cette voiture reste un fantasme du coup ð
Mais les monstres souvenirs ð
C'est excellent comme auto à conduire ð
Mon pÃĻre a possÃĐdÃĐ une 504 TI annÃĐe modÃĻle 1977. Toutes options: clim, direction assistÃĐe, toit ouvrant, peinture mÃĐtallisÃĐe vernie couleur marron glacÃĐ. Je l'ai conduite sur autoroute et sur petites routes du haut Var. Un rÃĐgal.
Quand je pense qu'il l'a revendue pour acheter une Renault 19 (version luxe, mais quand mÊme...)
Ah oui la R19 câest pas pareil ð
Jolie voiture, qui semble en bien bon ÃĐtat... Bravo au propriÃĐtaire...
Oui bravo à lui !
Ma premiÃĻre voiture ÃĐtait un coupÃĐ 504 2l, ce n'ÃĐtait pas l'affaire du siÃĻcle.
Il ne fallait pas chercher les performances avec cette caisse, mais ça tenais la route.
J'avais 19 ans, nous l'avions achetÃĐ Ã deux avec mon frÃĻre avant de faire notre service militaire.
Perso j'ÃĐtais plus tentÃĐ par une R17, mais c'est le coupÃĐ 504 que nous avions pris avec nos faibles moyens.
Sa ligne reste magnifique
Je suis fan de la R17 !
â@@atmoauto oui mais la 504 coupÃĐ c'est sublime surtout en phase 1..
â@@atmoautoplus prÃĐcisÃĐment 17TS phase 1. On allait souvent en boÃŪte au Cap d'Agde avec ça. Ãa prenait 180 compteur sur autoroute ðĢ maisâ―ïļâ―ïļâ―ïļ
moi c'ÃĐtait mon Xm 2L injection de 1990 !! brun castor cuir fauve presque lol 221km/h max ... pas mal ! tenue de route lÃĐgendaire
La r17 la mÃĻre d'un de mes camarades de classe en avait une jaune en plus le rÊve , bon rien à voir mais je viens de redÃĐmarrer la porsche ce soir le son du flat six dans le garage c'est pas mal non plus , j'ai pas pu m'empÊcher de faire un petit tour ;)
Nostalgie quand tu nous tiens ! Souvenir d'enfance que quand j'ÃĐtais petit " les enfants vous voulez monter dans la 504 Ã tonton ou la DS Ã papa ? ", la question ÃĐtait vite rÃĐpondue ð
Ahah ð
Magnifique voiture, j'adore cette Peugeot et effectivement on ne peut pas en dire autant de ce qu'ils font maintenant...Quel plaisir de voir et de visionner cet essaie. Excellente journÃĐe à tous et toutes !!!
Et merci beaucoup !!
Trois 504 dans ma jeunesse. Une "injection" (boite manuelle), une TI (automatique) et une GL (manuelle)....Trois 504 et trois joints de culasse ! Sinon pas de gros soucis mÃĐcaniques.....Excellents souvenirs en tout cas......(Les portiÃĻres avant sont les mÊmes sur la 604 ).....
Jâadore cette auto !
Je suis bercÃĐ depuis minot par les Peugeot. D'abord la 403 diesel, puis la 404 diesel et vient la 504 diesel et mÊme la 604 diesel bon mon pÃĻre est un fan des Peugeot Diesel. Il a toujours la 504 qu'il a "modernisÃĐ" fin 80 en mettant le XD3 (2,5L) un plus puissant(76ch) que le XD2 mais surtout plus coupleux puis la boite 5 vitesses et le pont autobloquant des 505 ainsi que l'intÃĐrieur velours bleu et pour le look, les jantes alu en 15 d'origine Peugeot 505. Pour le confort, la direction assistÃĐ et les 4 vitres ÃĐlectriques et tous ça homologuÃĐ car il l'avait passÃĐ aux mines à titre isolÃĐ pour avoir la carte grise lÃĐgale.
Je l'ai conduit de nombreuse fois et c'est une rÃĐgalade: Le confort, la tenue de route sont royale et les performances correcte dans la circulation moderne. Il l'utilise toujours depuis plus de 40 ans et je me laguis qu'il me la donne pour que je puisse lui faire un bon rafraichissement et m'en servir rÃĐguliÃĻrement.
Oh excellent ! ððŧ
Une vidÃĐo vraiment sympa à regarder , la voiture est superbement bien conservÃĐe , et les impressions du petit jeune sur ce qui fut notre quotidien me plaÃŪt ÃĐnormÃĐment ( tu nâas pas tout vu encore mon pauvre ð ð ð ) , mais câest vraiment touchant et je crois que je vais la rÃĐ-ÃĐcouter et la partager tout autour de moi de toute ÃĐvidence . Un gros merci sincÃĻrement .
Oh c'est vraiment adorable ! Merci Emmanuel ! (PS je suis un petit jeune de 30 ans quand mÊme ð)
Concernant les clignotants inversÃĐs, ma mÃĻre a une anecdote à ce sujet. Quand elle a appris à conduire, son auto-ÃĐcole utilisait des 204 avec le commodo de clignotant à droite. Mais lorsqu'elle a passÃĐ l'examen du permis, l'auto-ÃĐcole venait de recevoir une nouvelle 204 avec le commodo de clignotant à gauche. Et pendant l'examen, quand elle voulait mettre le clignotant, à plusieurs reprises, elle a activÃĐ les essuie-glaces, avant de vite se raviser sur le bon commodo. Ãa ne l'a pas empÊchÃĐe d'avoir son permis. ð
Outch ça ne m'ÃĐtonne pas aha
J'ai un ami qui avait une 305 avec les comodos inversÃĐ. Jamais compris pourquoi
On la vu au QuÃĐbec et elle ÃĐtait recommendÃĐe car tellement fiable et bien plus sportive que les berlines etats-uniennes et japonaises de l'ÃĐpoque. Quel comfort et un certain luxe bien correct et sobre ÃĐvitant le tapageur de DÃĐtroit. Le chic à la française à la portÃĐe des professionnels.
Je l'adore !!
Le problÃĻme avec Atmo câest quâon a envie dâacheterâĪ toutes les voitures ð prÃĐsentÃĐes. Encore merci ð pour ce bon momentððĶð
Oh un immense merci ðĨ°
Super essai, ça change des voitures ÃĐlectriques et des caisses surboostÃĐes, un morceau dâhistoire qui rappelle de bons souvenirs.
Merci beaucoup ð
Je ne connaissait que trÃĻs peu ce modÃĻle, et merci à toi parce que tu nous lâa super bien prÃĐsentÃĐ ! Et quel intÃĐrieur, je suis tombÃĐ amoureux de ces siÃĻges, et les places arriÃĻres sont justes royales ! CâÃĐtait la grande classe Peugeot à cette ÃĐpoque.
Merci pour cette jolie prÃĐsentation âĪ
Les siÃĻges jâen suis amoureux ðĨ°ðĨ°ðĨ°
j'ai eu une AX, je l'ai adorÃĐ cette caisse!
Je lâadore !
Merci beaucoup au propriÃĐtaire de toutes ces belles voitures
Oui merci à lui !
La 504, super auto que j'ai bien connu dans les diffÃĐrentes versions cependant la GLD (diesel) passait pour un tracteur à cotÃĐ de la TI ( essence injection Kuegel Ficher)! Bravo pour la vidÃĐo!
Et merci ð
J'ai plusieurs photos de la 402 et 202 cabriolet de mon grand-pÃĻre. Les phares derriÃĻre la calandre , je trouve cela superbe
Oh gÃĐnial !
Je connais bien les 504, j'en ai emmenÃĐs 4 en Afrique (2 berlines,1 familiale et 1 break mazout) + une 505. Quand je pense que c'ÃĐtait des autos en fin de vie avec lesquelles on aurait pas oser sortir du dÃĐpartement et qu'aprÃĻs une vague rÃĐvision on partait traverser le Sahara! Pour ma part toutes mes voitures sont arrivÃĐes à destination sans trop de dÃĐboires, j'ai mÊme traversÃĐ le dÃĐsert en juin et nous ÃĐtions tous ÃĐtonnÃĐs que nos moteur (504 & 505) tiennent le coup malgrÃĐ les heures de surchauffe!
Excellent !! ððŧ
Salut,
Commentaire pour le rÃĐfÃĐrencement,
Mais dÃĐso, pas dÃĐso: je prÃĐfÃĻre la R12.
Longue vie à cette chaine!
La R12 jâadore aussi ðð
Ma voiture prÃĐfÃĐrÃĐe depuis que je suis tout petit. Elle m'a toujours fascinÃĐ. J'en une maintenant, en berline blanche. Un 1/18 de la marque Solido.
Oh excellent ! ððŧ
Merci pour cette trÃĻs belle vidÃĐo qui me fait replongÃĐ dans des souvenirs de dÃĐpart en vacances avec mes grands parents qui en avaient une en essence. Une formidable machine à rouler. La consommation etait simple : 100km/h 10litres au cent 110 11litres etc mais c'etait une autre ÃĐpoque forcÃĐment...
Merci à toi ð
Je conserve un souvenir ÃĐmu de ma 504 GL 1972 ( phase 1 ).Confort impressionnant, performances et consommations tout à fait correctes ( 400 km d'autoroute compteur à 170 pour 12 litres ). coÃŧts d'entretien trÃĻs raisonnables. Aujourd'hui, heureux propriÃĐtaire d'une 204 berline d'une 304 coupÃĐ et cabriolet S, j'essaie de me trouver de la place pour accueillir le mÊme trigone 504 ð
Excellent !
Bonjour. Soyez fier de votre 504.Mon pÃĻre en possÃĐdait aussi.
S'il vous plaÃŪt, est-ce que aujourd'hui en France, on peut trouver une 505 ou une 504 d'occasion et en bon ÃĐtat en France ? S'il vous plaÃŪt, rÃĐpondez moi. Merci beaucoup d'avance.
@@BabaOusmanou-pe5vt Bonjour! Il n'en reste plus beaucoup en France. Personne ne les restaurait du fait de leur faible valeur. NÃĐanmoins, on peut encore en trouver dans un ÃĐtat "correct" pour +/- 7000 âŽ. Il faut bien chercher. Peut-Être plus facile en Afrique ou elle fÃŧt produite jusqu'en 2006 si j'ai bonne mÃĐmoire ( 504 )
@@GalopificationOui il y'en a en Afrique au Tchad, au SÃĐnÃĐgal par exemple oÃđ les gens en utilisent comme taxis de ville. Mais dans la plupart des cas , c'est en mauvais, trÃĻs mauvais ÃĐtat. Et les piÃĻces de rechange manquent cruellement.
La 504 et 505 ont ÃĐtÃĐ trÃĻs trÃĻs utilisÃĐes en Afrique noire en gÃĐnÃĐral, au Cameroun en particulier, à cause de leur fiabilitÃĐ, leur soliditÃĐ , leur stabilitÃĐ en pleine vitesse , au virage , comme les voitures Mercedes. Aujourd'hui malheureusement, les voitures sont devenus n'importe quoi : pas fiables , pas solides, chÃĻres à rÃĐparer, trop d'ÃĐlectronique...HÃĐlas, la belle ÃĐpoque est passÃĐe.
@@Galopification Mais je crois que l'industrie automobile française en Afrique doit reprendre avec la production des 504 et 505. Les africains ont adorÃĐs ,et continuent d'adorer ces vÃĐhicules. Les quelques unes qui roulent encore à YaoundÃĐ soulÃĻvent une trÃĻs grande vague d'admiration auprÃĻs des nostalgiques comme moi.Une range rover, une Land cruiser, une Mercedes 190 , 200 , 500 sel , une Toyota 6000 ,pajero et autres, peut passer inaperçu. Mais pas une 504 ou 505.
L'industrie automobile française doit se repositionner trÃĻs vite en Afrique, parce que la grande Russie(lada et autres) , la Chine ( Hongki 9 , howo, Hohan...) , la Turquie (Togg )...frappent à la porte de l'Afrique noire. L'industrie automobile française va disparaÃŪtre de l'Afrique si rien ne se fait. Ma mÃĻre me parle souvent d'un gros camion ð français appelÃĐ Berlier.Elle me dit que c'ÃĐtait un camion trÃĻs solide, trÃĻs puissant qui s'adapte trÃĻs bien aux mauvaises routes africaines non bitumÃĐes.
HÃĐlas...
La premiÃĻre voiture que j'ai conduite dÃĻs le permis en poche : la 504 GR de mon pÃĻre. Elle roulait à l'ordinaire ð mais elle en consommait beaucoup quand mÊme, avec une boite 4 en meme temps .. Et quel confort, jadorais cette voiture. Il y avait eu aussi une vieille 504 injection (pas la TI) avec les vitesses au volant dans la famille, elle marchait fort cette caisse!! Ouais, c'ÃĐtait increvable et hyper confort les 504.
SacrÃĐ voiture ðð
C'ÃĐtait une super voiture la 504. Le principal dÃĐfaut c'est qu'elle rouillait trÃĻs vite au niveau du bas de caisse. J'ai 61 ans et dans ma jeunesse j'en ai vu un paquet !
Exact !!
TrÃĻs bonne routiÃĻre , une des meilleures voitures de la marque Peugeot et monument de l'automobile française, de l'excellence française.Et que dire de la 504 coupÃĐ. Merci pour ce bon moment de nostalgie. ðŦð·ððĨ
Merci à toi ð
â@@atmoauto ð
Le break 4Ã4 dangel bleu d'EDF a l'epoque me faisait bien rÊver !
Oh oui !!
J'adore merci !! Je revis ma petite enfance quand je roulais sur la banquette arriÃĻre de la 504 de mon tonton RenÃĐ (carrosserie blanche et siÃĻges bleus)
Excellent ! ððŧ
Many memories of my time living in France. I loved this voiture more than any other from the early 70âs.
La France ðŦð·
Souvenirs, dans mon enfance câÃĐtait encore trÃĻs courant d'en voir et c'est vrai que les gens paraissaient bas par rapport au volant (un peu comme sur les DS/ID) ! ah ces commodos j'y ai eu droit sur ma 2eme voiture 305 GLD de 79 aussi neiman a gauche ! et ce moteur Indenor je l 'ai bien connu en 2001 et 2014 sur 2 Ford Sierra que j'ai eu comme voitures principales et aussi dans le J7 van amÃĐnagÃĐ de mes grands parents dans mon enfance ! Merci Atmo pour le partage de cette 504 qui a disparue de nos route !
Merci beaucoup !! ð
Excellent essai avec humour et avec dÃĐtails, presque vintage,l'accent faisant le reste.
Merci du compliment !!
Lorsque j'ÃĐtais en vacances en Ãgypte en octobre dernier, j'ÃĐtais ÃĐtonnÃĐ du nombre de 504 break en circulation, notamment en taxi.
Joli exemplaire avec un joli rouge pour le coup
Excellent !! ððŧ
Ayant possÃĐdÃĐ de nombreuses voitures dont une m6 et ÃĐtant un amateur dâautomobile et bien cette 504 berline est pour moi la plus belle des voitures de lâhistoire automobile
C'est gÃĐnial comme auto !
En tant que propriÃĐtaire d'une 504 berline GL et 504 coupÃĐ phase 2, je ne peux que valider cette vidÃĐo ðpar contre je m'attendais à voir les siÃĻges avant baissÃĐs au maximum, pour montrer que l'on est en prÃĐsence d'un beau transat moelleux avec le prolongement de la banquette arriÃĻre :)
Ah je ne lâai pas fait en effet ð
Si tu es proche de Bordeaux ta 504 coupe mâintÃĐresse ðð (si jamais on peut en parler sur Instagram ou par mail atmoauto@gmail.com) ð
â@@atmoauto malheureusement je suis dans le nord-est (les vosges), ca fait plutÃīt loin, mais cela aurait ÃĐtÃĐ avec plaisir ! Mais si un 504coupÃĐ-iste du secteur voit ce message, qu'il n'hÃĐsite pas ! Je fais passer le message sur les groupes dÃĐdiÃĐs...
Ca fait remonter plein de souvenirs la 504, les vacances camping avec la caravane
Excellent ððŧ
J'en ai possÃĐdÃĐ une pendant une dizaine d'annÃĐes (celle de mon pÃĻre) et je m'en suis sÃĐparÃĐ Ã cause du fait que cette voiture ÃĐtait un nid à rouille surtout à des endroits trÃĻs spÃĐcifiques à savoir sous les marche-pieds, au niveau des ailes et sous la plaque d'immatriculation à l'arriÃĻre (erreur de conception).
Sans parler du carburateur double corps qui ÃĐtait un enfer à rÃĐgler (version GL deux litres je crois 94 ch).
Sinon super voiture.
@azertyuiop737. Et oui bcp ont quittÃĐ la scÃĻne lors des jupettes car a l ÃĐpoque on s en foutait de la rouille. Juste le dÃĐbut du CT obligatoire et pas aussi dure que maintenant. On cimentait le plancher de nos 4l et deuch... Putain toute une ÃĐpoque
Super auto en effet !
2.3d, je crois que ce sont les moteurs Indenor, qui ont aussi ÃĐtÃĐ mis sur les ford Sierra. Le pÃĻre d'un copain avait une sierra D, quel boucan au dÃĐmarrage l'hiver !
Ah ça je confirme ð
Salut Atmo...quel plaisir de voir une 504 gld de 77!!que de souvenirs pour moi...mon pere avait la meme a la couleur pret..
Merci a toi.
Excellent ð
Elle es de toute beautÃĐ , en diesel c'est la voiture avec le moteur le plus solide du monde !! C'est un vÃĐritable tank ! Je me rappel d'un ÃĐpisode de l'ÃĐmission top gear uk , oÃđ il ont tester la robustesse d'une 504 gld ,à leur façon ! Ils lui ont fait la misere à la 504 , je me rappel ils ont vider le l'huile moteur , et l'on fait dÃĐmarrer sans huile et ont rouler des heures et des heure avec sans huile ! Et à la fin elle calai mais malgrÃĐ tout , quand ils laisser refroidir le moteur , la voiture redÃĐmarrai et roulais ! Et top gear uk et gÃĻremie clarkson je me rappel à dÃĐcrÃĐtÃĐ que c'ÃĐtait dÃĐfinitivement la voiture la plus costaud du monde en gld
Ah c'est hyper solide !!
Belle voiture
Oh oui !
5:54 Peugeot, seul capable de nous sortir des prototypes de rÊves pour quâils restent ad vitam eternam dans les cartons
Câest vrai que câest une de leur spÃĐcialitÃĐ !
Dukou, en 50 ans, les familiales Peugeot ont gagnÃĐ une tonne "pour sauver le climat"....
SacrÃĐ progrÃĻs que ces bagnoles ÃĐlectriques !
Vois en entier le dernier podcast de l' ami voitures et ingÃĐniÃĐrie sur le scandale des ÃĐlectriques !
Il faut que j'ÃĐcoute !
Un charme fou !!! Jamais monter dedans , mais je me rappelle bien du confort royal de sa remplaçante la 505 ...
Tellement !
HÃĐ oui, mythique la Peugeot 504. Elle a surtout ÃĐtÃĐ populaire en Afrique, mon pÃĻre bossait chez Peugeot fin annÃĐe 70 dÃĐbut 80 et en avait une en version Ti couleur blanc crÃĻme. Elle est partie au ZaÃŊre pour servir de taxi fin annÃĐes 80. Et pendant ce temps là , ma mÃĻre roulait en 104 Z
Excellent !!
On a eu 2 en Diesel et pour autant que je mâen souvienne, 0 probleme. Auto spacieuse et comfortable. La deuxieme en boite auto, a lâepoque je croyais quâon etait comme des amÃĐricains ðĪĢ par contre perso, ma favorite a toujours ete la 504 coupe V6. Mais quelle belle ligne signÃĐe Pininfarina !
On est dâaccord !
J' ai sauvÃĐ une break diesel ^^ ( avec vitesses au volant ce qui est le top pour moi ) in extremis, il y' a longtemps, elle est sur la liste d' attente des caisses que je refais : p . Elle fait partie de ces caisses qui te laisseront pas tomber facilement, facile à rÃĐparer et entretenir pour pas cher comparÃĐ aux vÃĐhicules rÃĐcents. Il nous faut toutes celles qui existent encore.
Mais tellement !
Lorsque tu essayÃĐ de dÃĐfinir le statut type du conducteur de 504, je me suis souvenu que mon voisin de l'ÃĐpoque, dÃĐbut 70', avait une 504 blanche dont il ÃĐtait trÃĻs fier. Autour, nous les voisins, on avait R4, R6, R12, Simca 1000, Dyane... 1 fois par semaine, dans le quart d'heure qui suivait son dÃĐpart, un gars en Mercedes venait tringler sa femme ! ð
Excellent !! ð
Et aujourd'hui vous roulez dans quoi ? Faites gaffes à vos arriÃĻres !
â@@ThePoypol moi ? Ben, en mercedes ð
Anecdote peut-Être inutileâĶ
Un peu de discrÃĐtion serait de mise.
ð
La Mercedes nettement supÃĐrieure à la PeugeotâĶ
Mon pÃĻre avait deux 504 diesel et une essence. Franchement elles ÃĐtaient au top
Pas mal !
Bonjour. J'ai aimÃĐ tes commentaires, tu es juste dans ce qu'elle reprÃĐsente. J'ai la mÊme, à chaque sortie je ressens ce que tu as dÃĐcrit dans ton essai. Super voiture ! ð
On est bien dâaccord !
Ah la 504âĶ Une autre super video, bravo pour votre chaine TH-cam! Vu des Etats-Unis (je suis Americain dâorigine Française + membre de clubs autos), je sais que dâautres Americains apprecient les voitures anciennes et regardent diverses chaines TH-cam Britanniques. Avez-vous pense a peut-etre avoir votre chaine en Anglais (2eme chaine avec memes videos mais avec sous-titrages en Anglais par exemple), expansion vers le grand marche Anglo-Saxon? Pardon pour les accents, mon clavier est qwerty.
Ãa serait super mais pour lâinstant je nâai pas le temps ð ð
Ahhh zi go aujourd'hui oui mais zi go en Diesel. ^^
Je trouve qu'elle à un charme assez cool, assez jolie cette voiture sur l'image de prÃĐsentation au dÃĐbut de la vidÃĐo.
Et merci !
Ce fameux 2.3 diesel nommÃĐ Indenor ÃĐtait certes pas trÃĻs pÊchu mais incassable, il a mÊme ÃĐtÃĐ montÃĐ dans les Ford Sierra bien plus rÃĐcentes ð
J'adore !
IndÃĐnor est une marque de moteurs. Cette marque n'existe plus, ce qui est dommage car c'ÃĐtait de trÃĻs bons moteurs. On trouve des IndÃĐnor sur d'autres vÃĐhicules, sur des tracteurs et mÊme dans des bateaux. Lucas (ou autre) adaptait les pompes pour l'usage qui ÃĐtait prÃĐvu, bien sÃŧr.
Incassable avec le joint de culasse à faire tous les 50 000 kms ð le merveilleux 2.3 indenor, filiale de Peugeot d'ailleurs...
Chez Ford, ils s'en souviennent encore ð
â@@FrÃĐdÃĐricDUNASClairement, Ã l'ÃĐpoque, sur pas mal de diesel, et particuliÃĻrement juste aprÃĻs le passage au turbo, et le debut les longues autoroutes sous Giscard, le joint de culasse ÃĐtait devenu une piÃĻce d'usure.
Par contre à partir de 1985 environ, les diesels atmosphÃĐriques sont devenus inusables. Les maquignons franco-italiens qui voyageaient entre le sud-ouest de la France et l'Italie battaient des records de kilomÃĐtrage, 800 000 km avec la mÊme voiture, ça arrivait (aux plus sages).
Sur UMM ALTER aussi ,j'ai un 2L5 atmo et un 2L5 turbo intercooler 110 cv â
Les vitesses au volant c'est gÃĐnial, pur kiff ^^ j'adorais ! J'ai eu en 2012 une 204 avec ça dans Paris, je kiffais trop âĨ
Excellent ððŧ
Cette voiture est vraiment une automobile à la hauteur de la marque Peugeot. Une voiture au design rÃĐussi, rustique mais construite pour durer. D'ailleurs si elle a ÃĐtÃĐ exportÃĐ sur le continent africain et d'autres pays, Madagascar ðēðŽ, ect.... Cette voiture est intemporelle. Le seul regret c'est la rouille. Sa remplacente, Peugeot 505 a perdurÃĐ cette qualitÃĐ et cette longÃĐvitÃĐ dans le temps. Je n'ai jamais conduit de Peugeot 504, mais ÃĐtant trÃĻs jeune à l'ÃĐpoque, c'est vraiment une voiture confortable pour de long trajet.
Merci pour cette vidÃĐo ð
Un grand merci à toi !
Alors le moment humour 5:35 là j'adore ! C'est vrai on va quand mÊme pas faire de belles voitures aujourd'hui, faudrait pas abuser...
ððð
TrÃĻs bonnes vidÃĐos, d'accord avec vous concernant le dessin des vÃĐhicules actuels ainsi que les moteurs puretech. J'ai vÃĐcu de nombreuses annÃĐes en Afrique et je peux vius affirmer qu'une 504 c'ÃĐtait le must. On sait que vous avez une Mazda, ce n'est pas nÃĐcessaire de la mettre en arriÃĻre plan à chaque vidÃĐos.
ð c'est le symbole de la chaine et je ne vais pas aller me garer à 3 kilomÃĻtres pour cacher la Mazda ð
Jâadore cette bagnole ! Quand jâÃĐtais petit mon voisin en avait une câÃĐtait hyper confortable !
C'est d'un confort extrÊme !
Ma-gni-fi-que ! TrÃĻs belle livrÃĐe ÃĐgalement !!! Perso, j'ai eu une 505 1.8l essence que j'aimais beaucoup !
Excellent ððŧ
Hello Jacques, tu gÃĒtes tes atmofans ! je regarderai tranquilou pendant l' apÃĐro...ðĨðđð
Tu m'en diras des nouvelles ð
GÃĐnial, juste la voiture que j'attendais de voir sur ta chaÃŪne ððð
Ah super !!