なぜダイハツは不正を？ 超わかりやすく解説。
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- ダイハツの不正事件についてわかりやすく解説。衝突試験などの安全テストのデータを改ざんした経緯と目的などについてまとめてみた。
過剰な短期開発の意向やトヨタ自動車との関係などが影響している。国土交通省による指定車種認可が取り消しとなった場合、日本経済へのダメージは大きい。
#ダイハツ
参考文献
・NHK、『ダイハツ 新たに174件の不正 全車種出荷停止 社長が会見で陳謝』、2023年12月20日公開、www3.nhk.or.jp...
・国土交通省、『ダイハツ工業（株）の型式指定申請における不正行為の報告について』、2023年12月20日公開、www.mlit.go.jp...
・その他、ウィキペディア等
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
（一部加工して掲載）
30年流しているなら、作業員にとって、それは不正でなく、会社の方針となった業務である。
会社の方針がデタラメだったという事ですね。
製造現場あるあるすぎる
30年以上不正しているなら、出世した上司も若い頃に不正して現場を知っている。 ゆえに、上司は現場のデータが嘘とわかっているし、現場に足を運ぶ意味もない。
ああ、悲しい。
団塊の世代でいい思いだけして高額退職金貰って逃げ切ったヤツが絶対いるな。悪の芽はそいつら辺りからなのに😡
更に、そいつらはパワハラもセクハラもやりたい放題でもおとがめなしで経費飲食当たり前って今のコンプライアンスだったら逮捕ものだよね。
車業界どこもじゃないん？トヨタも何かしらやってそう
「とにかく何が何でも全く問題がなくうまくいく事を前提としたスケジュール優先！！問題が発生したり遅れそうなら気合いと根性で何とかしろ！！」
という考えだからこうなる。
多分ダイハツだけじゃなくて日本の製造業あるあるじゃない？
まさに昔、そんな感じの精神論ばっかりで、国が滅びかけたほどの戦争に負けたのに、何も学んでいない
またはいつのまにか失敗を忘れてますね
IT系だと「動かないコンピュータ」のネタにされるけどねぇ
体育会系の企業は潰れた方が良い。
@@pukopekopako それなら、日本の多くの製造業の会社が潰れるぞ。失業者が蔓延し、日本も韓国や中国みたいになるぞ。
まぁそっちの方が上層部はうまうまだからやめられないよね😂
国の公務員に自動車の構造についてメーカーの技術者よりも詳しい専門家がいないので告発でもない限り見つけるのは困難ですね
それでは正しい認証試験結果を報告しても意味ないです。国民からすれば何のための認証試験システムなんだと言える。
公務員は法律や国民の利益のため働いているわけですが、クルマの開発をしているわけではありませんのでメーカーの技術者に劣ります。公務員に完全に不正を見抜くことは不可能でしょう。
そのため、発売後市販のクルマを購入して実機でテストをして、実際上も安全かを確認してしてくれています。ダイハツ車も市販のクルマでは試験の範囲では他社製の同時期のクルマとほぼ同様の試験結果が出てます。
だからといってごまかしはだめですが
テレビやネットニュースでもずっとやってるし、悪い頭をフル回転させて頑張って理解してるつもりだけど、このフォーマットでの解説を見るとめちゃめちゃすんなり頭に入ってくる
ト〇ン〇コス〇スの社員が内部告発らしい
一概に言えないけど、こういう不正は、開発者というより管理側が仕事を履き違えてることが根幹なんやろね。
私は海外に住んでいるので感覚が違うのかも知れませんが、仮に30年も不正していてもバレ無かったのは、欠陥による目立った事故が無かったから、逆に言うと政府へのデータ提出が形骸化した無意味な制度だったからでは？世界一信用度が高く故障の少ない日本車メーカーに対し、非常に時間がかかり競争力を落とさせるような規制をかけている日本のやり方をこの機に見直したらどうでしょう。こうしてるうちに、不正するのが当たり前の文化を持つ海外メーカーがどんどん日本に進出しているのを見ると余計に危機感を感じます。
家電、半導体、パソコンに続いて自動車。官僚が関わって影響力持ち始めるとその産業が衰退して行くように思います。世界的に評価をされている日本車を２年に一度、国交省の車検が必須の国だからね。官僚と政治家が国を沈めて行くのが悲しいです。
欠陥による事故じゃないよ、事故った時の欠陥。
th-cam.com/video/apAGxPFzceU/w-d-xo.html
@@ryudou-tv
かつて（少なくとも昭和まで）はアメリカが脅威を感じるほど日本の官僚主導の護送船団は優秀だったのに、今や民業の足を引っ張るだけとは色々感慨深い。
ダイハツ解説ではだんとつのわかりやすさですね。
元自動車会社の開発にいた者ですが脱帽です。ぜひこのシリーズを深掘りしてください^_^
特にダイハツが不正に陥った原因は他の自動車会社にも類似な話が多く、たくみっくの切り口に期待したいです
他人事ではなくどこの組織でもいつかは起こる危険性があるという危機意識は大切だと思います。
トヨタが圧力をかけすぎたんだろうな。
圧力いれなかったら
ダイハツの内部告発も揉み消されてたと思う
自動車会社内のヒレラルキはやばいからな、
銀行同様に減点したら将来は子会社、サプライヤー片道や
大きすぎて潰せない典型例。ビッグモーターとは違うね。
ダイハツを漢字表記すると大(阪)発(動機)、つまり大発。
これを英語で直訳すると「BigMotor」。
ビッグモーターということになるので、上手いこと伏線を回収してくれたと思う。
@@user-plmbbc ほとんどシャレだが、両者は上司からの無理な指示をこなすために不正を行った、と言う点では同じ。
ダイハツ不正の原因見て日本の製造業全般の問題だと感じました。別の製造業に所属してますが、やっぱりコスト、コストコスト、納期、納期、納期ばっかりで現場のことを全く考慮してない状態が続いてるので、、
作業員のことを考えてなくて、効率重視になり逆に作業が疎かになりがちなのに上層部が気付いて無いことが多いですね
1次下請けから3次まで8000社あって総額2兆2000億円の売上あるのに、1次下請け420社だけで1兆8000億円も売上取ってたら、下請けってほんとに虐げられてるし、本社の不正で仕事なくなるとかバカバカしくてやってられん
解説ありがとうございます。ダイハツの不正は、安全性能だけでなく、燃費や燃料タンク等、数字を大きくして不正をしているのではないかと、不安に思います。
トヨタの子会社になってるなら、トヨタから役員なり、担当者が一部降りてるはずだよな。この問題もトヨタが知ってた可能性が高い。
公表したのは、ダイハツの役員を一掃する気かも知れない。
昔シャレードが絶好調の頃はダイハツはトヨタに対しウチは独自路線で行くと言ってた。しかしシャレードがコケて売れなくなりだんだんとトヨタに支配されてきた。
一掃されて部長級以上は知らぬ存ぜぬのトヨタの回し者だから３０年以上知らぬ存ぜぬ・・・
おっしゃる通りどころかそのやり方の元祖師匠で更には現在進行中でもあるのがT◯Y◯TAですから。
ジャーナリストは全員分かってますし、昨年世の中が既に騒いでいる最中の11月も◯産自動車さんとの取引で供給しているコンピューターに不正があったのですが、全力で品質部門が力を結集して相手を騙しに掛かって今月初めにバレて会長が激怒したとこですからw
不思議とバレてしまうもんですね。僕も丁度その頃に昔馴染みだから部署異動したいから引っ張ってくれ！というお願いしてたのですが、最近ミーティングで内容が分かったので、泣いて頼まれてもそこには行かない事に決めました。
とは言いましても会長は恥をかいた！謝る羽目になった！という程度で、日本の大企業全体経営層が全て繋がってますので。全く影響はありません。
メディアも殆ど全てアメリカ企業が筆頭株主ですからたまに報道されてしまう場合があります。ビッグモーターも詐欺商法よりも除草剤が焦点になってしまってますから。
政治も大企業も腐ってますが、やはり有能な人を昇進させないと無能な人が幹部にゴロゴロ居る様ではこうなって当たり前です。責任取らなくていい世の中に日本人自身がしてしまいましたので、理不尽な事であっても切腹していた民族とは思えないです。
僕も創価学会入って最後に課長にはせめてして欲しいと嫌味を言ってますw
テキトーに見なかったり、ダジャレが無かったりと真面目回でしたね。
EFI開発から小さな不正が始まってて、今回の内部告発は先日のロッキー不正発覚後でも「バレちゃったか〜」と反省の色無しだったり、開発中の軽HVユニットで「この間はアレ(不正)バレたけど、今回はバレないようにやっちゃいますか！」みたいなノリでエンジニアがぶちギレて告発と予想
品質を維持向上させるためには多大なコストがかかるのは当然だが、その「品質」の高さゆえに世界に冠たる「ジャパン・クオリティ」が確立されてきた。
それを傷つけたダイハツの罪は重い…
目先の利益を追及すればするほどその代償は大きいなあ
動画UPお疲れ様です。
端的に言うとそういう事かな、ってなりますが、ちょっとだけ補足を。
テストを受ける時の試作車はほぼ量産部品(量産準備の段階で作られた部品)を使っていますので、完全試作品ではないです。
元々ダイハツの短期開発は有名でした。
ホントに大丈夫かー、ってなる様な事もありました。
ダイハツ関連会社の問題もそうですが、クルマを買ってしまった人達に1日でも「目標通りでは無かったけど、普通に安全だよ」って結果が出る様にテストのやり直しを進めて欲しいですね。
量産車でもこの結果だよ。
th-cam.com/video/apAGxPFzceU/w-d-xo.html
そもそもちゃんとチェックするシステム作ってない国が1番悪くね？w30年近く不正が内部告発されるまで気づかれないような国土交通省の怠慢にこそ1番問題があるわ😂
30年以上な。
国土交通省は、予算も人も知識も不足しており、物理的に検査できなかった、と言う事情がある。これをしっかりやろうとすると、半端ない予算が必要。
世間的には「トヨタのせい」になっていてトヨタ叩きに利用されているけど、トヨタの子会社になったおかげで発覚したとも言えるわけだ。
トヨタの対応は評価されるべきだと思います。
最初にダイハツはトヨタの子会社でグループ会社と説明し
トヨタさんではなくトヨタの親分とかトヨタの兄貴みたいに表現して欲しかった
他のメーカーは大丈夫なのかなと勘ぐってしまいますね。
国土交通省って、見抜けなかったのか？
制度自体がザル法であったということですね。
国土交通省内にも司法部門(警察官にあたる人)を置いて、不正をおこせば逮捕⇒検察に送致⇒実刑、みたいな流れをつくればいい。
鉄道や航空はとっくにそれに近い運輸安全委員会、旧航空鉄道事故調査委員会がある
それの自動車版作れば良いだけだな
大丈夫じゃ無いでしょうね。
この問題が起きて他社も
社内で再調査してると思います。
既に世に出てモデルチェンジ
していいる車のリコールや
サービスキャンペーンを細かく
見てもこれ開発テスト時点で
わかるような事案もあります。
偽装、虚偽の報告だからね。ほとんど詐欺だから国土交通省は見抜けない。トヨタのブランドだってトヨタは見抜けてないからね。制度をいくら厳しくしても詐欺はその裏をかくだけだから無くならない。
続編として「ダイハツはどうして小さい車しか作らせてもらえなくなったのか？」を希望します
ダイハツって他運エース位は作れるんだよ。
それはダイハツブランドだけの話でしょ。OEMならそんなこともないよ。
トヨタ100%出資の子会社って聞いたことがある。
トヨタ主導で、競合しないようにはっきりと立ち位置を区別してしながら、ダイハツには小型車の可能性を追求させる。とかじゃない？
別にそんな”作らせてもらえない”みたいなネガティブな理由じゃないはずだよ。
それとも君は軽自動車オーナーを脊髄反射で馬鹿にするタイプかな？
レースのレギュレーションみたいで、創意工夫とか試行錯誤の結果が面白いという評価で好きで選び続けている人もたくさんいるんだよ。
経済的って部分も普通車の小型車クラスと大差無い程度だってのも、もう常識だしね。
OEM でも言うほど大きくない
大きい車作るとトヨタとバッティングするし競争することになるからね。
トヨタさんには開発のスケジュールなんかを提出してたんじゃないかな？
それを見て「ちょっと危うくないか？」と懸念した人はトヨタさんに居なかったのかな？
日野、デンソー、ダイハツ
現場の人間から言わすと氷山の一角
時事ネタありがとうございます
毎年うざいほどダイハツの正月初売りCMが流れてるけど、2024年は寂しくなるなぁ
あ～、あの鹿出てこないんだね、この年末年始は🙄💦
@@giantnioinoba2023正月早々ACジャパンが流れたりして。
車体半額にしてくれたら考えてもいいよ。😂
@@hiroden_precure5200
精◯Japanはこの件を応援しています。
それを考えたら「中国製EV」なんか、どれだけ不都合があるか…？想像も付かない。
今回の件はダイハツの中の問題もあるけど、型式認証の制度そのものの信用問題になるんですよね。
模試の結果を捏造して友達に見せびらかすとかそういうレベルじゃなくて、本試験の結果を捏造して入学するレベルなんですよ。
第三者が試験に立ち会ってないなら他の会社でも不正をやってる可能性ありそう。
その可能性は十分にあるし、そのように発言している車youtuberもいる。
報告書を読むと国土交通省の立ち合い試験でもデータをすり替えているので、非常に悪質。他の会社ではそんな犯罪はしないと思う。
日本の工場でもこんな不正なので、中国の工場製造の製品は怖すぎる
いやいやもう日本は人のこと言えない立場なので。
ここまで来て、まだ日本はマシみたいな考え気持ち悪いのでやめてください。。
恥ずかしい…
エアバッグみたいに交換すればいいところはいいですが、シャシーみたいに部品交換で済まないところもあると思いますが、どうするんでしょ。
トヨタ傘下になったのもキツキツになる原因とかいわれてるけど、ズルは傘下になる前からやってたし。
TOYOTA連立子会社の頃からです。
加速激増したのは2016年のTOYOTA100%完全子会社が内定した2014年から
@@nekonotyaya5273 トヨタの子会社になりトヨタルールでコスト削減、開発期間短縮、生産台数拡大など利益主義で無理なプレッシャーが長年あったと思う！
最近はトヨタ役員出向のトヨタグループによる不正行為、リコールの不祥事が多く発生してる！
ダイハツと同じ原因がグループの社内でもあったと思う！
（関連会社で働いてる方は存じてると思う）
トヨタを含み働き方開拓が必要では！
国交省も昔から杜撰な対応で認可試験等の立ち会いも無く
ペーパーやデーターで型式認定等を許可してたのでは！
ビックモーター、トヨタ系ディーラーの車検にも誤魔化しの不祥事、日産の無資格担当者が完成検査担当を行なってた事などが発生してる！
古い体質でメーカーと役人が馴れ合いによる
ダイハツ等の不正行為が発生したと思う！
国交省担当官は必ず型式認定試験等の際は必ず立ち会いが必要と思う！
（独立法人担当官は
もう少し技術基準等の勉強も必要と思う！特に年配の方は）
日野もだがトヨタは掴みがダメだな
メーンバーブレースやフレームブレースなどの〜ブレース系つっかえ棒パーツの追加で対応可能です。
デメリットとして乗り味は塊感でスポーツカーの様なガチガチの感じになりますし、
柔軟性の逃げが無いので力の逃げがタイヤしか無くタイヤの摩耗が早まります。
面倒だからじゃ無くて、「センサとの連携まだ出来てないけど延期は駄目だって言われてるしぃ」じゃない？
なるほど！納得
開発時間が半分だったから
あんなにデザインが破綻してたんだ
ビッグモーターを批判するのに、日野やダイハツに頑張れとか言うやつの気がしれない今日この頃…
日野なんかほぼ無傷だし腹立つわ。
ダイハツ潰れたら困るだろスズキホンダが強気なってしまう価格競争が生まれないからね？
ビッグモーターなんて潰れてもいいだろ所詮中古車をゴルフボールで殴るし
車検でリカバリー😂
1989年からという報道の通りであるなら、当時上長という立場だった団塊の世代が3、40代という頃です。
謝罪会見をしていた社長が新入社員という肩書きだった頃です。
ダイ（大 = Big)
ハツ（発動機 = Motor)
あっ、察し❤
ニュースでは大騒ぎでしたが、イマイチよくわかりませんでした。しかしこの動画でかなりよく分かりました。特にトヨタへの「たれ込み制度」が効いたような感じです。その情報は初耳なので、９０点上げちゃいます。
何があげちゃいますや、何様やねん
お前らみたいな上から目線の消費者が製造業に納期やコスト面でプレッシャーかけるからこんなことになんだよ
半年前にダイハツOEM納車したところでこれは泣きたい
私は12月20日にタントファンクロスを納車しました。ちょど記者会見の時間です。
前の車はスズキで車検も来年の9月でした。
かなりと言うか非常にショックです。
ダイハツの代理店の方が車の前で記念写真をとってくれて写真立てになっていて
その写真を見るとため息が出ます。ダイハツのエンブレムを取ってシールでも貼りたい気分です。
まあ、、、親分も一枚噛んでるとは口が裂けても言えないんだろうけどなあ
「BANした」「リーク」「プロセス」「デメリット」「コスト」「トレンド」「サクセスストーリー」「タイパ」「キャパオーバー」とか、やたらカタカナ語が出てきますが、大人は大丈夫でも、よい子にも分かる感じに、とはなってませんよ先生！
これずっと前から気になってたけど。
角ばったミライース（現行）、普通に剛性感がもの凄くて最初乗った時は「軽もここまで来たのか！」とビックリしたもんですがねぇ…
蓋を開けてみたら「怒られるから隠しちゃえ」な昭和の会社で、三菱の事件を何とも思わなかったのか？と思いましたよ(；´Д｀)
部品会社への補償はするようですけど、どこまでトヨタが助けてくれるか？も正直疑問ですわ…
無線でも業界団体の形式認定をとれば、国の無線局免許の手続きを簡素化できる制度があります。似たような制度では類似のことが起こっても不思議ではないですね。行政の簡素化が徐々に形骸化していくのは宿命かもしれません。
ビックモーターよりやばいね
DIEハツ
返品したい。今年中に
不正を見抜き最終判断は国土交通省ですね 庭匠仙台梅若
大事になるまではそれが普通だった、そうやるのがウチのやり方だと教わった…
手抜きや不正が定着してしまうと常識化してしまい払拭することが困難になる代表例になりそう
こんな大きな会社でも現場猫なのワロエナイ
なるほど、BANされるとバンも売れないのか……
ダイハツ車ユーザーです。不安に思うのは今現在使用している車は大丈夫の❓乗り続けてもいいのかな❓
三か月ほど前に中古車ですが、ダイハツのお店でミライース(現行機種)を買ったばかりです
安全性が心配だし、破損したときの部品の供給も心配です
今年信号待ちでミニバンに追突されて、前の大型トラックに突っ込んだミライースの事故、ニュースで見たけど、現行の軽自動車でああはならんだろと思った。大型トラックに挟まれるならわかるが、ミニバンだからね。
@@user-sz7pt4hw9u
いやあれは速度が出すぎ。
運動エネルギーは速度の影響の方が大きいのはご存知ですよね？
挟まれたのが普通車でも近いことになってますよ。
ダイハツこれからもトヨタを支えてください。
超絶パワハラ研修受けて、配属先の上が赤毛のDQNだったのはいい思い出
俺含む二人のうち一人を一方的に気に入って俺はおざなり
でもその一人が大事故にあってクビになって俺への当たりが強くなって速攻やめたなぁ
お前等ダイハツだけはやめとけ
役人が作った基準は実用上意味が無いというか間違っているものが多すぎる。
スピード違反、一時停止違反、車検制度などなど。
ダイハツさんには違反したとされる根拠の妥当性を争っていただき、実用上無意味な基準は排除する空気を作っていただきたい。
トヨタも認識してて黙ってんじゃないのかな
トヨタはそんなに甘い会社じゃない。バッテリーメーカーに勤めてる時にトヨタの社員が工場見学に来て、写真撮りまくってるなぁとは思ってたんだけど、後日改善要求が山ほど送られてきた。バッテリーを４段積みにしてたら大人の身長を超えているので３段にしなさい、てな具合に取引先の従業員の安全性まで気にする会社だよ。
あかん事だけど、商売てむずかしいなぁ。。。
ダイハツ前バス停は、沼津市（伊豆箱根バス）
ダイハツ本社前バス停は、池田市（阪急バス）
不正認証の刑事責任を誰がとるんだ！
どんな罪が該当するの？
詐欺
@@shita8757 本気で言っているのかな？
詐欺罪が成立するのは、欺罔・錯誤・交付行為・財産移転といった４つの構成要件が、全てそろっている場合です。今回はそれぞれ、どのように該当しますか？
動画の呟きに一切乗りてユーザーに対する配慮が一切ないのが分かっただけでも勉強になった。昔と違い今は家族で軽自動車を乗る人達も多いのに安全軽視は本当にありえない。裏切りと言ってもいい。
ダイハツ車を目にするだけでも嫌気がさします。
他社と比べて開発工期が短いのは、こういうカラクリがあったのね
出荷停止、製造停止はいいとして
現状公道を走ってるダイハツ車はどうなるの？
次回車検は通りませんてなるの？
某大手メーカーで請負で二次検査工程にいたけど、立会官を誤魔化してJIS規格違反してた。
みんな製造業なんてそんなもんだろみたいな雰囲気で仕事してた。
いろいろあって辞めたけど辞めて良かったと思う。
製造メーカーだけじゃないでしょ？
警察だって公務員だって個人事業者だって医者だって何かしらの不正はあるでしょ？
完全無欠の業種ってあったら聞いてみたい
現実上問題のないこと 世の中に絶対ということはない
「不正」というワードにのみ振り回されている
不正を長くしているし幹部も知ってて組織的じゃないとよく言える
ここから変える必要があるね
タイ🇹🇭でラリーなんてやっている場合じゃない早くなんとかしてください章男さん、さん 1:42 どうする章男‼️
そもそも社内で燃費テストとか衝突テストしてるってヤバくない？ 不正やりたい放題じゃんｗ
トヨタの不正はなぜ出てこない？
突如降ってきたダイハツからの災難に関連会社の従業員は正月気分も吹き飛んだ🎍😭
1 秒前
3:42 ここ長野県飯田市のリニア駅予定地ですね。
30年の不正で市場で
どのような致命的な事故や不具合があったんでしょうか？
不正が有っても無くても
実際に事故等が無かったのなら
無駄に厳しい国の検査基準は、いったい誰がどのような目的で設定したのでしょうか？
って疑問があります。
ホンダが技術力で短期間で開発したビート、スズキが時間をかけて開発したカプチーノ。大ヒットしたとき、みなさんは覚えてますか、リーザという軽セダンの屋根をぶった切ってオープンカーとして出してきたダイハツさんを。😂😂😂
よくわかりました。ありがとうございます。
ダイハツ社員、関連企業など、大きなクリスマスプレゼントになりましたね
ナイトメアっと言うプレゼントですか？(￣▽￣;)
これってサブチャンネルの方かと思ったらこっちだたんですね。
ディーラーで頼んでおいたアトレーが届いたと連絡が有りリースの本契約書を交わしに行ったら前日に全車種出荷停止で登録出来るか聞いたら出荷済みに関しては登録出来るとの事でした。
けれど・・・荷物満載でも後方が常にバックミラーにリアウインドーのカメラの画像で確認できるメーカーオプションを頼んだのに注文ミスで付いていなかった・・・
注文し直すと何時届くかわから無いので全て部品で取り寄せて付けることとなった・・・
幸いにも全車種出荷停止で部品不足は無さそうなので納期に間に合いますとの事です。
今溢れかえってるダイハツ車は偽装型式番号取得車ってことになるわけだ
乗っていいの？
今後も不正しないと作れない会社
エアバッグをタイマー作動って、さすがに凄いアイディアですね🏆️🥇💯😂👍️✨
コスト削減🥇
ネジを5本締める所を3本締めて出荷するみたいな物ですね🏆️
むしろ事故起きた後にボルト締め付ける並み😢
TOYOTAがOEM供給車を生産させるようにしてからやることが多くなって負担が重なったみたいですね。つまりDAIHATSUも悪いですが、多車種のOEMを作らせたTOYOTAにも責任はないとは言えなさそうですね。HONDAとSUZUKIが出荷台数増えそうですね😊
HONDAはデンソーの給油ポンプ欠陥がある、SUZUKIは不明
@@user-qt9xc2no4i ホンダは該当車の給油ポンプ交換するだけだし、新車の場合は給油ポンプ別のものにするだけなので、それほど大きなダメージはないと思う。亡くなった方もあったが、ほとんどデンソーが対応するだろうしね。
確かにダイハツの穴埋めにはホンダとスズキの出荷台数が増えるだろうね。
スズキは川勝の犬
リニアの足引っ張ってるから無理
デンソーの給油ポンプは国内ほぼ全ての自動車メーカーの車種に搭載されている
リコール対象合計383万台
もう日本の製造業は終わりだよ
トヨタは、納期、コスト、開発費で有言実行だから、プレッシャーどころでは無かったと思う。
おそらくブーブー業界に関わっているたくみっくさん。身につまされる話題ですね。
子分のやらかした犯罪は、親分が責任をとるべきだよね、トヨタ親分。
交通安全協会役員です。ダイハツに依頼しミラキャンパス・ハイゼットトラツクでSAⅢを住民の皆さんに試乗して安全性の確認を催したのに。こっちはデンソーの燃料ポンプのリコール対象車かが心配【N-BOX】
ダイハツの不正相談の窓口がトヨタ自動車ってのもなんかおかしな気が。
1989年から今に至るまでの、ダイハツ車の事故率、事故の死亡率、重症化率を同サイズの他社製自動車と比較して、それぞれが高ければ大問題です。もし、並みだったら、安全性を確認する認証試験が過剰で不要という事です。泥棒にも3分の理と言う事もあります。認証試験が本当に必要な試験だと証明するためにも、ダイハツ車の事故率、事故の死亡率、重症化率を同サイズの他社製自動車と比較した結果を出して欲しいのです。自動車保険会社の統計を公表すれば、一目瞭然のはずです。
30年間も、購入した人たちよく無事だったよね。
日本はリコールだとか車検でどうにかなってたのかな？
『不正』をしていたのであって全部が全部、規定値外だったわけではないと思うので。
空飛ぶタイヤのメーカーのボルト破損も安全マージンが少なめだった事に加え、過積載等の適切ではない使用も原因でしたからね。おっと誰かきた、、、
残念でもないし当然。
部品工場だけでなく、中古車販売店、レンタリース会社、車輸送会社等、ミニパトカー等に改造する車屋とか色々困るでしょうね。
警察とかで乗ってたら笑われるわなー
ビッグモーターと同類やなw
大阪発動機⇒大きい発動機⇒ビッグモーターって何処かで見た
一周回って厳しい条件設定した国交省を悪者にしよーぜ
今年は大阪周辺が鬼門？
大阪万博・ダイハツ・宝塚
JR西は気をつけて
不正をしないと 親会社や親会社から天下りした奴が怒るからとか。
我が社の営業車でプロボックスが6台あります。マジどうなるの？
たくみっくさんは自動車開発メーカーの技術者よりも詳しいですね。お見事！とても分かりやすいです。これならダイハツは潰れるかもしれない。それはそれで困るんだけど。
私、8年間ダイハツ ミラに乗ってました。通勤用で燃費が良いので買いました。8万km以上乗り、タイヤだけグリップの広めのに途中で買い替えました。車内も広く取り回しがラクで、子ども達が出て行った後なので、コレで十分満足でした。たまに帰省した子が乗っても、「前のエスティマのようにフラフラしないな。しっかりと道路を走ってる感じ」と好評でした。さすがに孫が出来ると狭いのでターボ付き車に買い替えました(^.^)v。
ちなみに環境負荷の事は私は考えてません。なんとかダイハツには蘇って欲しいな。もちろんダイハツが悪いがトヨタさん、貴方が無言の圧力かけるからこんな事になったんだよ。30年前ならすでに支配下にあったはず。
昭和の頃からダメハツと言われてるから、全く驚かないな。
ダイハツを漢字表記すると大(阪)発(動機)、つまり大発。
これを英語で直訳すると「BigMotor」。
ビッグモーターということになるので、上手いこと伏線を回収してくれたと思う。
去年暮れだか今年の初めに輸出してたタウンエース他数車種で不正あって、その後ライズロッキー。ライズロッキーの生産停止長引いてるから変だとは思ってたけど実は全部繋がってましたと。
エアバッグも数年前の大量リコールから繋がってそう。
国交省の役人は試験に立ち会っても技術的なことはよくわからないし，
下手に立ち会って不正を見抜けなかったら責任を取る必要が有るのでメーカに任せているのですね。
国交省も，技術的なことを理解して検査に立ち会える人を雇用する必要があるかも知れません。
例えば，ホンダを定年退職した人を雇ってトヨタ系の検査に立ち会うとか，その逆とか。
命に関わる不正を二度と起こさないためにも、永久に営業停止にすべきです
あれ？最後にダジャレがなかったですね
これって中古車も販売禁止になるのか？
年末年始恒例「カクカクシカジカ大初夢フェア」のコマーシャルは無理だな。