Como siempre sois los mejores, me dais envidia y os tengo mucha mania, más que en el anterior video. Gracias por subir estos vídeos que nos sirven para poder tener nuestros hierros preciosos. Gracias mil de nuevo y en el vídeo siguiente ¡os tendré un poco más de manía y envidia! 🤣🤣🤣
+1 necesito atención medica para el barchetta y aqui todo el mundo me pone cara rara cuando les hablo de un barchetta, y cara de loco cuando les hablo de un variador XD
Hola, excelente video! No entendí cómo usaste el extractor de cojinetes internos para que el anillo de tenida no te bloque cuándo sacas la última pieza. Gracias!
Buenos dias, gran explicacion, estoy preparando las piezas para realizar el trabajo, pero no encuentro con facilidad el repuesto del kit variador de fase, solo un sitio en milam, y sale por pasta gansa para lo que es, aunque varato respecto al variador completo..algun consejo para poder encontratlo? en Alfa ya no me lo traen.grcias
@@Rgalindo7 buenas. Lo he visto únicamente en wallapop pegale un vistazo. Sobretodo.. al margen de las estrías mira que queden encarados los dos agujeros que hacen 2mm más grandes que visualmente parecen los3 iguales. ( Por eso hay gente que lo repara y le suena igual) Ojo. Al tamaño del orificio de engrase . Pd. Acabo de verlo. En wallapop está el kit original. ( No montes clon de Polonia)
Querido amigo...el problema está resuelto. Por increíble que parezca después de desmontar las piezas compruebo que las dos piezas estriadas estaban mal armadas (no coincidían las estrías) corregido esto volvi a montar y funciona perfecto. Te envío un saludo y muchas gracias por contestar
Sólo lo giras hasta punto muerto superior, es decir haciendoe el pistón del cilindro 1 suba (éste piston tiene las valvulas cerradas en el punto de calado, no hay peligro). En el momento que el pistón empieza a bajar paras y vuelves hacia el otro lado hasta encontrar el punto máximo, por eso es importante el reloj comparador. Partimos de la base de que acabas de desmontar la distribución en perfecto estado y ya sabes que tienes el cigüeñal cerca de punto muerto superior. Si por lo que sea has desmontado todo y no tienes referencia, es imperativo hacer este procedimiento de buscar el punto con los árboles de levas sueltos, sin ninguna válvula pisada
Buen trabajo, sois unos cracks! 😉👍
Soy de Venezuela amigo
Me encanta , es un crack, uno de los mejores vídeos paso a paso para solucionar variadores fase dañados
motorparts.es/es/tienda/otros/herramientas/timing-tools/kit-de-calado-fiat
Como siempre sois los mejores, me dais envidia y os tengo mucha mania, más que en el anterior video. Gracias por subir estos vídeos que nos sirven para poder tener nuestros hierros preciosos. Gracias mil de nuevo y en el vídeo siguiente ¡os tendré un poco más de manía y envidia! 🤣🤣🤣
Te queremos Israel, jajaja. Da gracias que tú Fiat suena bien
Me ha gustado mucho Alex es un fenómeno
Creo que es el mejor video para una reparación en variadores de fase, es un crack amante de los spaghetti
@@expressqualityrepair si sí ya tiene que soñar con ellos que lo persiguen
Gracias, gran trabajo!!
Muy buen vídeo. El coupé ahora está perfecto 💜
Es el tuyo (k)
@@expressqualityrepair 😍💜
Muy buen trabajo.
Lástima que estáis lejos de Vcia,sí no me tendríais abonado.
Saludos y os voy 👀.
+1
necesito atención medica para el barchetta
y aqui todo el mundo me pone cara rara cuando les hablo de un barchetta, y cara de loco cuando les hablo de un variador XD
Buen trabajo🙂🙂
Ahora va finisimo!
Bonito color
Rarísimo de ver ;)
Hola, excelente video! No entendí cómo usaste el extractor de cojinetes internos para que el anillo de tenida no te bloque cuándo sacas la última pieza. Gracias!
Hola , 44 nM él tensor ? es mucho , ése motor lleva 1 apriete de 26- 28 ( bueno sólo ése detalle ))
Buen trabajo 🚀 Saludos
Donde puedo comprar la trabas de puesta punto
Muy buen video
Eres de España? Venden algunos kits en Amazon Alemania , suelen llegar en 15 días o eBay
Qué trabajo más fino. Y encima wn español!
Con ese kit ya no se vuelve a producir el fallo?
En principio.... Almenos 50/70 k después no. Con aceite correcto.a la larga si. Cuando venza el nilón
Buenos dias, gran explicacion, estoy preparando las piezas para realizar el trabajo, pero no encuentro con facilidad el repuesto del kit variador de fase, solo un sitio en milam, y sale por pasta gansa para lo que es, aunque varato respecto al variador completo..algun consejo para poder encontratlo? en Alfa ya no me lo traen.grcias
@@Rgalindo7 buenas. Lo he visto únicamente en wallapop pegale un vistazo. Sobretodo.. al margen de las estrías mira que queden encarados los dos agujeros que hacen 2mm más grandes que visualmente parecen los3 iguales. ( Por eso hay gente que lo repara y le suena igual) Ojo. Al tamaño del orificio de engrase .
Pd. Acabo de verlo. En wallapop está el kit original. ( No montes clon de Polonia)
Si he visto
Las veo caras?
@@Rgalindo7 no hay. Y dejaron de fabricar en junio 2022. Cada vez menos
Amigo ese motor de Fiat cupe es el mismo de alfaromeo cierto ke motor es 1.8.o 2.o.
Hola excelente trabajo! Estoy haciendo el mismo trabajo a mi alfa 145q y el variador que puse nuevo no se mueve al probarlo con aire...es normal?
Creo que te falta unas gotas de aceite,puede que esté tan seco y limpio que no desplaza o algo no encajo fino. ( Aceitalo) :)
@@expressqualityrepair excelente muchas gracias cuando re resuelva te cuento. Saludos
Querido amigo...el problema está resuelto. Por increíble que parezca después de desmontar las piezas compruebo que las dos piezas estriadas estaban mal armadas (no coincidían las estrías) corregido esto volvi a montar y funciona perfecto. Te envío un saludo y muchas gracias por contestar
@@juancarlosmorelli6517 ya verás k bien suena una vez lo arranques con todo nuevo :)( salvo primeros 5segundos que carga el aceite) jeje
Estoy ansioso ya por escucharlo 😊. Estamos en contacto un fuerte abrazo
No entiendo una cosa, giras el cigüeñal con los árboles de levas montados y bloqueados, ¿no hay riesgo de que alguna válvula golpee un cilindro?
Sólo lo giras hasta punto muerto superior, es decir haciendoe el pistón del cilindro 1 suba (éste piston tiene las valvulas cerradas en el punto de calado, no hay peligro). En el momento que el pistón empieza a bajar paras y vuelves hacia el otro lado hasta encontrar el punto máximo, por eso es importante el reloj comparador. Partimos de la base de que acabas de desmontar la distribución en perfecto estado y ya sabes que tienes el cigüeñal cerca de punto muerto superior. Si por lo que sea has desmontado todo y no tienes referencia, es imperativo hacer este procedimiento de buscar el punto con los árboles de levas sueltos, sin ninguna válvula pisada
Amigo tengo un alfaromeo nesecito la polea de amcion.año 98 donde vende repuesto de es carro
@@luisangola3202 tienes la referencia de pieza ? Yo la compraría en eBay
O hay desguaces online.pero eBay tiene
junk italian car