Dial cam ex5 dream cara alternative.(read description)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat semua...
topik kali ni mmg penting bagi sesiapa yg ingin mendapatkan data duration valve sebelum memulakan setup engine terutamanya dalam menentukan CR dan marking atau kedudukan timing gear yg betul...
dlm perkongsian ini juga.. kita akan bandingkan dgn data dial cam sekiranya menggunakan degree wheel...
Data camshaft dalam vedio ni pada marking standard.
intake valve open (ivo)=10°
intake valve clse (ivc)=40°
exhaust valve open (evo)=32°
exhaust valve close (evc) =9°
intake valve duration =230°
exhaust valve duration=221°
Data camshaft selepas di centerkan LSA 103.25° pada home position.
hanya perlu advance sebanyak 1.75°
ivo=11.75°
ivc=38.25°
evo=33.75°
evc=7.25°
namun,sekiranya ingin setting cam pada marking standard pn tidak menjadi masalah kerana perbezaan duration dari marking home position hanyalah 1.75°.
semoga perkongsian kali ini bermanfaat.. insyaallah... terima kasih...
note *
waktu pemasangan pada engine nanti.. set valve mcm biasa... 0.05mm hingga 0.15mm
1mm hanya utk check valve duration *
😁😁😁😁
28:26 maaf.. salah marking.. sepatutnya 32° tu diukur dari garisan bawah(BDC)... bukan garisan tepi(90°)...🤭🤭🤭🤭..
tapi dari segi konsep betul... hanya salah ukur je.. 😁😁😁
.
Ok2 terima kasih
Abg ni cikgu ke ? mmg hebat lah ilmu dan penerangan abg yg abg bagi, sy faham bang . Terbaik lah bang 👍🏻 tq boss ❤️
Alhamdulillah.. tq boss..
sekadar berkongsi ilmu dan pengalaman... semoga bermanfaat.. insyaallah..👍👍👍
Peeghhh.. thorbaek busskurrr....semoga menjadi pahala yg berterusan selepas dunia kita tinggalkan..
same lah care kite.... dri thun 2000 aku pkai cara ni smpai skunk
Sama dgn sy masa 10tahun dulu mse xde alat2 dail,cuma sy pasang trus, xde dh leceh2 nk lukis2, kira terus ikot chain, degree kira guna gigi timing gear, dream ad 32 gigi bahagi 360, bermakna 11 degree lbih utk 1 gigi @ 1 chain, trus balance kn, kalau 5 chain ats bwh dia akn jadi 55 degree, kat situ kita dh bleh setup trus CR, mata kena tajam, insyaAllah ok moto, tu kalau bukan cam2 custom yg berlu check banyak benda, 55 tu pn dh kira cam custom sbb aftermarket xde dh no gitu
terbaik.. ye betul.. sbb tujuan asas die nk tahu titik home position cam dgn *duration* supaya sng nk set CR.. jadi kire gigi timing pn sudah cukup bagi yg faham👍👍👍👍..
kalau cam after market.. home position tak jauh dari marking standard...
tapi cam custom mungkin lari ...sbb tu ramai yg timing tak lekat dan ssh set carb sbb dorang pnp pakai cam gear standard dgn marking standard..(non adjustable).. menyebabkan overlap lifting tak balance..
terbaik.. terima kasih atas perkongsian boss... skill org lama 👍👍👍
retak dagu, slm boss, ada cara tak untuk boleh hubungi boss, nk tanya detail cara kira mcm tu ... supaya lebih senang faham ....
Bang nk mntk ilmu..kurang fhm la
Hebat bkn biasa2 niee...abg dk kt mne nk prgi mnuntut ilmu niee
😅😅sy pn masih kurang pengalaman lagi.. kongsi sekadar yg asas... tq boss..semoga bermanfaat..insyaallah..👍👍
Terima kasih atas ilmu yang dikongsi kan amat bermanfaat.semoga diberi kesihatan tubuh badan amin.
Terbaik bos,mesti belajar mechanical engineering dulu ni,
Ejas white board besar bosku😁
baik tu bos..
Terima kasih ilmu menolong cara belajar head block EX5 dream
Ilmu mantapp😊😊❤❤
Hadir.......mantap
Terbaik
Bagus video camni, info jelas.
Normal ke kalau cam standard duration INT/EX 206/192 degree, EX close -10.5 deg.
Ni saya ukur dari cam standard suzuki v115. Nak kata silap byk kali juga ulang dan check.
Bang nnti tunjuk yang cam esr 3 ex5
insyaallah... ade rezeki sy mungkin akan buat content dailcam guna degree wheel... sbb ramai yg nk blaja.. insyaallah..
Bos ejs bt skali lg vdeo ni bos.. Blh ke 😅
insyaallah....
Cuba try untuk cam custom pula cikgu .. lepas to convert kan terus manual ke adjustable wheel .. nak belajar juga cara nak center kan dia
insyaallah.. ade rezeki sy share.. terima kasih atas cadangan..
👍👍👍😁
@@fanzkito nk tanya, rocker arm bearing tu brand apa boss? mmg ex5 punya atau moto lain
@@edyhaffiz1855 espada.. mmg utk ex5😁👍
@@fanzkito owh ok boss🖒, set tepet brapa, in n ex cam uma tu, guna filler gauge ke . .
@@edyhaffiz1855 sy set 0.10mm(nombor 10) pada filler gauge... utk in/ex.. sama..
Maaf cikgu..bila cikgu nk buat vid baru😅
😁😁😁insyaallah.. hujung minggu ni ade topic sambungan pasal head(valve lifting limit between valve seal and valve retainer). sbb ramai yg kongsi kes...
1) valve seal bocor..
-plug hitam kilat
-ekzos berasap
-ssh tune carb
2)high cam bunyi bising.. bila pakai cam lobe lebih 6.5mm..(ex5)
3)kepala valve pecah/patah.
serta cara nk modi valve guide for higher valve lifting..
insyaallah.. minggu ni kalau sempat sy buat vedio... maaf sbb 2 minggu lepas sy sibuk bertugas dan tak sempat nk buat vedio.. 🤭🤭😁😁
terima kasih atas sokongan anda... terbaik... semoga dipermudahkan.. insyaallah.👍👍👍👍
@@fanzkito mantap cikgu....topik yg menarik😍😍dpt ilmu baru lg lps ni😆😆terima kasih cikgu
Salam bos..nk tanya.bila kita dh buat mcm dlm video bos.adakah marking cam tu kita masih nk ikut yg standrt mcm cam standrt?dan nk tanya.kebiasaan cam after market ni marking dia lari jauh tk dengan stanrt.mcm sye pkai cam arata s4.spoket cam pon sye dh pkai yg adjustable punya..
w,salam.. utk cam after market biasa tak lari jauh.. dalam +-1/2 mata je.. atau setengah gigi lebih kurang.. melainkan cam custom... boleh lari sampai 1 mata..
utk teknik di atas.. nilai yg diperolehi adakah berdasarkan marking asal .. sekiranya dah betul .. boleh kekal pasang pada marking tersebut..(standard)
kalau contoh lari 5° delay .. maka kite advance 5° waktu pasang kt motor... lebih kurang 1sengat pada adjustable cam gear..👍😁..
semoga dipermudahkan.. insyaallah.
terbaikkkk
Slam bos, sya nk tanya pkai rocker arm bearing jenama ape yer?
w,salam... jenama espada..
macam mna nak tahu marking yang betul . pada cam cam yang kita pakai . boleh guna cari ni ke
boleh jugak.. insyaallah.. yg penting kite tahu brape degree yg perlu adjust dari marking standard ..😁👍
iaitu perlu dapatkan data dailcam pada marking standard dahulu..
pastu seimbangkan LSA.. dan adjust advance/delay mengikut data yg diperolehi..
contoh.. marking standard kite dapat..
ivo 5°
ivc45°
evo30°
evc15°
selepas seimbangkan
ivo 10°
ivc 40°
evo 40°
evc 10°
jadi perlu advance 5°.. dari marking standard.. utk ex5 =~1sengat advance pada adjustable cam gear..
semoga bermanfaat ..insyaallah.
Sekali Terima Kasih untuk ilmu yg diberi. Sangat bermanfaat.
Tapi saye ade soalan. bole x saye apply mende ni utk y15? dan lagi 1 perlu ke saye pasang 4 valve utk cari degree atau 1 intake dan 1 Ekzos sudah memadai?
kalau contoh moto y15 bole apply x 1mm clearance urk tepet valve?
Terima Kasih dan semoga murah rezeki.
boleh je jika dapat set tepet 1mm..😅.. sbb tak semua head boleh set 1mm tepet..
nk pakai satu valve in/ex pn boleh.. 😁👍👍👍
@@fanzkito Baik...Terima Kasih
Mintak listkn bang cr vs ivc..
secara umum.. yg selamat dan senang set.. power moderate..
Cr vs ivc
CR10..35°
CR11..45°
CR12..55°
CR13..65°
CR14..70°
nk mudah pakai formula ni
CR=1476÷(180-ivc)
contoh ivc 45°
CR=1476÷(180-45)
CR=1476÷135
CR=10.93
CR=~11
Okay...trma kasih bang 👌
Hmmm macm mna nak tahu cam tu ddk tgh ?? Sy masih tak faham
cara paling mudah... sy suka seimbangkan *overlap lifting* ketika piston berada di TDC.
sbb utk dapat nilai tepat kene dailcam..
bos guna cam aftermarket ni,piston bertanda disebabkn valve....beza cam standart dgn rasing 0.10mm je
cam standard tinggi bonggol 5.5mm
uma racing 6.8mm
taikom 6.5mm
ikk sr2 turbo 6.7mm
pastikan pocket valve ngam dgn overlap valve.. 👍👍😁😁.. ramai yg tak ngam..
@@fanzkito klu 6.5mm kena buat poket k
@@Jimboi331kalau block standard perlu buat pocket valve sbb piston standard takde pocket valve..
kalau block 53mm.. kebyykan dah ade pocket valve.. cume pastikan pocket valve tu utk head standard atau head racing je.. sbb kedudukan pocket valve berbeza utk head racing dgn head standard..👍👍😁
utk bonggol cam 6.0mm keatas.. elok buat pocket valve..,👍👍😁
@@fanzkito block standard,piston standard....haha ptotla bertanda piston tu....OK Bo's tq bnyk2
Salam.nk crita psl lift or deg sy xpandai. Bru2 ni ada tukar cam lift tggi skit. Dgr bunyi knocking. Block, piston, head xde ape2 kesan. Blh jd ke valve in berlaga dgn valve ex? Sb brng lain xtukar. Cuma tukar cam sj. Mula2 suspect rantai kecik dh pjg. Dh tukar bru pn masih sama jgk
w,salam..mungkin
spring valve compress dah limit..
@@fanzkito mksdny spring dh rapat ke boss?
@Hafez Khalid ye..mungkin... kene check utk comfirm.. sbb sy pernah kene awal2 main motor.. lepas tukar cam racing.. seminggu kemudian patah spring valve .. sy pn tukar spring standard yg baru.. mase pulas cam rase berat/sangkut2...mmg dah rapat spring... 🤭🤭🤭
Bang. Boleh ke klu buat pakai dergree wheel kat crank. Tapi bahsgian dekat head tu tk pakai meter. Guna cari bos ni. ?
boleh dgn syarat.. boleh rase titik sentuh rocker arm dgn valve dgn tepat.. tepet set 1mm siap2.. 😁👍
Jd kalau guna cam uma ni cr ketat mmg akan noking la yer
ye betul... skang ni.. nak tepat.. buat cranking pressure test.. dapatkan nilai 150-175psi full throttle.. kebykkan kes tak keluar power sbb psi lebih 175psi..
pastikan intake dimaksimumkan utk dapat hasil yg padu.. insyaallah..
@@fanzkito uish.. patot la.. moto guna head stdrt blok 56.. sblom ni head racing tkde noking.. guna head stdrt noking wlpon da alas gasket blok tebal.. plug pn putih je wlpon da besar kn mainjet.. mungkin btol kate bro sb cr ketat.. nnti sy ulangkaji balik video2 bro.. 😊
@@adamshukor865 semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
bos nak tanya masa nak dail tepet ikat sampai spring valve dulu yer? siap dail baru adjust 0.10-0.15
utk teknik ni.. sebelum dial perlu set 1mm clearance.. bagi mewakili 1mm lifting valve..
filler gauge no:100..
dah dapat data.. set mcm biasa utk pemasangan.. 0.05-0.15....
kalau pakai degre wheel pun sama yer bos? sbb degre wheel tu meter tu kan bergerak 1mm tu yg jadi confuse sikit sama ada kena ikat rapat terus skru tepet dgn spring valve tu.
@@Sharil8506 kalau pakai degree wheel lain....perlu set ~0mm... sbb kite ade depth gauge utk dapatkan bacaan pada 1mm lifting valve..
😁😁👍
@@fanzkito terima kasih bang moga sukses selalu
Wow hebat
salam bang...moto sy spec 110 block 55 valve 23 27..carb rx100 pilot 20 mainjet 125...mase kite nk tarik tu rase mcm nafas x lawas...macam nk bobok2 sikit...jarum semua dh adjust...bila buka plug basah sampai di treet plug...kat mana ye yg kurang bang...
w,salam.. warna plug mcm mane??
@@fanzkito plug hitam sbelah perang sbelah
@@amirulamirul3598 ada beberapa kemungkinan..
1)wire coil plug longgar.. api tk cantik..
2)flow jetting tak cantik.. AFR tak stabil... kene service carb.
3)valve seal bocor... sy pernah jadi.. simptom die sama ..plug basah dan hitam sebelah..
sebelum tu try turunkan jarum dulu .. naik satu takuk.. (kering sikit).. kalau dah tak basah.. hanya service carb je.. dan set balik..👍👍👍👌
@@fanzkito ok tq bangg
@@fanzkito jarum dripada tngah trun no 2 dari bawah ke no 2 dari atas bang
Wave dash macam mana pula
teknik sama mcm dream..dan lebih mudah nk set 1mm tepet gap sbb head die open..
Assalamualaikum bang.. tnye sikit.. mark timing dekat magnet btol dh.. tp marking di head lari sikit.. xleh ketengah.. ape masalh ye
waalaikumussalam.. kes marking head lari.. antara sebabnya.
1)jika berlaku lepas tukar timing chain set... disebabkan saiz bulatan roller yg berbeza.. rantai baru biasanya belum streching.. jadi marking akan lari disebabkan 2 perkara ni..
2)jika marking lari disebabkan angkat head block.. disebabkan ketebalan gasket head block berbeza dari sebelumnya.. marking akan lari sikit..
kalau lari dari marking asal.. pilih kedudukan delay... atau yg paling lancar...
nk lebih tepat.. guna adjustable cam gear... adjust sampai marking pada bulatan "tgh" selari dgn marking pada head..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
@@fanzkito thank you.. sbb nie sy buat spec 62 alih tiang head hhm.. mungkin timing n roller baru. Trime kasih kerana menjawab solan ambe..
@@fanzkitonk kena ejas cam atau gigi gear?
@@kuyiitmorenohusin9326 nk mudah pakai adjustable cam gear.. betulkan semula kedudukan marking cam..
assalamualaikum cikgu.... nk tanya moto saya spec 53mm head standard cam ikk sr2 turbo cr berapa sesuai?.... dan piston jenis macam mna yg sesuai? sbb sekarang guna piston ada bongol tengah brand oko punya gear 4 lemau pula😂 mohon pencerahan bang.... sebb baru belajar modi moto
waalaikumussalam.. CR 10-11 dah ok... cume kene set sproket cun2.. dan gear 3 kene 'tarik' lebih sikit utk hidupkan gear 4..
jgn lupe set carb cun2... check plug..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah...
jadi kira dia CR-9 piston flat...... CR-10 dome...... CR-11 hmm ntah ndak ingat hahaha.....plug warna cantik...spoket 14-30T berat 53kg
@@yukinachan7551 kalau nj tahu CR ngam ke tak.. kene test full throttle cranking pressure.. kalau dapat 150-175 psi kire cun dah..
skang try set sproket je... supaya gear 4 tak termenung sgt... yg penting engine lancar..
@@fanzkito ohh oke terima kasih cikgu tunjuk ajar semoga dimurahkam rezeki dan sihat tubuh badan insyallah
Ada tak jadual padanan IVC dengan CR?
Park sikit
ada... tapi agak subjective.. bergantung setup keseluruhan motor..dan kegunaan..
contoh padanan yg selamat
ivc vs CR
ivc 35° cr 9.0-10
ivc 45 cr 10-11
dan seterusnya..
namun max CR boleh dinaikkan selagi engine tidak berlaku knocking,atau pre ignition.. terutama engine yg dah upgrade sistem radiator.. boleh push ivc 55 cr 13-14.
@@fanzkito terima kasih pencerahan boss…
@@fanzkito ok gak hafiz, rekemended CR utk moto modi...
Tumpng tnya klo 18open 44close boleh ke ubah marking smpi jd 45 atau 48 ivc sb cr 11 hngga 12? Ad ape2 efek lain tk? Sb da dail nk ikot kn making stdrt da cantik da.. tp sb nk dpt kn ivc yg padan dgn cr tu
dlm +-5° masih ok.. namun mungkin akan ada gangguan sedikit dari segi powerband.. namun masih selamat..
@@fanzkito sebaik2 nya perlu buat ap yer.. sb rpm naik terlalu tinggi moto menjerit sgt tp tk pergi pn.. cr range dlm 11 12.. cam uma.. klau guna head racing mcm lose sgt plk.. cr jd 8.. 😅
@@adamshukor865 rendahkan cr sikit.. guna head gasket cooper atau tambah gasket block kertas sekeping.. pastu setting sproket paling berat gear4 boleh tarik
@@fanzkito ok bro.. nnti cube.. tq yer.. 🥰🥰
Bang boleh syorkan fullspec untuk spec 53/100 nak tukar brg apa smua
spec 53/100(dream)??
secara umum..
1)head 27/23
2)cam S4
3)block 53
4)racing valve spring
5)rocker arm bearing setup..
6)adjustable cam gear..(fine tune)
7)bearing C3 set..
8)CDi racing..
9)coil plug racing
10)carb 24mm
11)ekzos standard atau boleh guna ekzos racing (manifold 25mm)
12)sproket setup cun2 ikut berat badan... biasanya setup 2.0 iaitu 15/30.. atau 14/28..
13)clutch spring racing.. pakai 2 spring je racing... 2 lagi standard..
14)clutch plate dan clutch pressure plate tukar baru... yg berkualiti..
15)auto pakai yg berkualiti.. atau upgrade pakai handclutch.. lagi baik..
16)setup CR bergantung pada psi test... lebih tepat... 150-175psi full throttle cranking pressure..
17)gear box.. 2,3,4 racing.. ikk..
barang2 lain ..bergantung pada keperluan..
semoga bermanfaat.. insyaallah.
@@fanzkito baik terima kasih atas perkongsian…untuk autoclutch tu baik pkai ori atau brand apa ye
@@fanzkito ye 53/100 dream..kalau utk pakai blok hp..xjauh mane kan beza ngan dream prestasi dia
@@Umc_studio autoclutch rekemen pakai ori.. atau set taikom..
@@Umc_studio utk block dream vs block HP.. lebih kurang je.. insyaallah..
Rocker arm bearing ni thn ke utk long distance
insyaallah tahan...sy guna yg espada.. tahan sampai sekarang.. jarak paling jauh.. 2 kali full tank nonstop dlm ~200km..
Nk lagi tepat pakai degree wheel..
semestinya...😁😁😁👍👍👍...terbaik..
Salam boss... Tumpang brtnya.
Bap2 CR dn dgre ni sy tk fhm sangt.
Bos.. Sy ada tukr blok 55mm taikom.
Head 23/27 taikom, cam racing, prmryAutclh set racing taikom, coil plug racing( faito), bearing full set racing (faito) mslhnya motor tak ada topspeed.. 90kmh sahaja dia p. D mna silap dn slh boss... Mohon pecerahan. Sekadar info, smua tu pasang sndri.. Tak melalui pomen. 😊
w,salam...
sproket set??
carb??
Spket 15/36
Carb wve125 tp carb ni taiming tak lekat ( copy)
Tp da bli carb wave125 24mm big slid, cma blum pasang bos.
Lg 1 boss enjin ada bunyi nocking, tp piston dan valve tak ada kesn ketukn.
@@hasranisgira utk spec ni.. boleh support sampai sproket 15/28.. kebykkan set 15/30..
utk bunyi knocking... mungkin bunyi cam,rocker arm,penutup screw tepet valve, piston block, timing chain atau bahagian clutch....
utk carb yg tk lekat timing.. mungkin pilot tak ngam... atau ade kebocoran pada sambungan carb atau camshaft setting lari(delay).. 🤔🤔
@@fanzkito TQ bos ats penerangan yg d beri... 👍👍
Bg.. block 53,low cam tokahi,carb wave 125 mainjet pilot brp ye nk pakai buat sedap? And sprocket pakai 15/30 or 15/28 ada blh ke?
utk pilot jet.. kalau timing lekat .. cantik.. tak perlu tukar.. just adjust screw angin bagi cun.. kalau tak boleh set timing baru tukar...kalau plug hitam.. kecikkan pilot.. dan sebaliknya..
utk mainjet.. try full throttle dari rpm sederhana sampai engine jerit.. kalau lancar sampai hujung... cun.. tgk jgk plug.. pastikan ade warna keperangan.. kalau plug putih.. up mainjet satu level.
pastu baru set jarum... main half throttle.. kalau ade yg tak lancar.. adjust kedudukan jarum sampai lancar... mmg rumit sikit.. mencabar..
semoga dipermudahkan.. insyaallah.
@@fanzkito oky mantap boss. Maseh
Salam bang nak tanya kalau gear camshaft tu kite kebawahkan sikit marking die tambah pickap atau tambah pada top ea , senang ckp mtor saye kurang pickap tapi mtor standart je tu pelik nk pickapkan sikit marking tu nak kebawahkan ke atau naik kan ea
marking pada gear kebawah utk pickup.(engine ketat). dan begitulah sebaliknya..
Maknanya kalau adjust marking ke bawah valve ekzos lebih cpt tutup ye?
@@opisaufi5736 ye betul.. advance.. power rpm bawah.. rpm atas senak..
delay/retard..compression loose.. torque kurang... gear rendah menjerit.. gear berat mati...
seimbang atau marking yg tepat.. pickup ade.. long ade..👍👍
Bang kalau kita gabungkan pembaris degree tu dari 2 jadikan 1 dapat tak duration 360 dgn tepat?
kalau titik tgh pembaris(gabung) tu tepat.. insyaallah duration tepat..
Tujuan utk dial cam ni utk ape ye??
perkara utama adalah utk dapatkan data lift valve ,duration dan LSA..
sbb nk setting CR dan portflow perlu ngam dgn data cam.. utk elak engine lack of performance..
jika motor tak perform... kite akan rujuk data yg kite "kutip" dari dailcam dan compare dgn setup spec.. dari situ insyaallah kite tahu punca masalah .. dan dari situ kite boleh touch up..
bagi sesetengah pomen.. die suke 3 peringkat tuning
1)kutip data
2)running
3)touch up..
ade yg 4 peringkat
1)kutip data-
2)touch up-
3) running-
4)2nd touch up..
sy suke 3 steps... 🤭🤭🤭... jimat masa... tak perlu nak setting 100% ikut buku utk running.. dunia modi ni subjectif...setiap setup ade range yg tertentu... tiada yg tepat...
Please put English subtitles, I can't understand you
so sorry for this inconvenience🙏🙏🙏..its quite hard for me to do it for time being(busy)...but i will try my best next time to make this channel better for everyone..
anyway.. tq for your support.. 😁😁
Thank you for the response , hope you'll do it to ur next content
Aslm cikgu nk tanya 56mm cam uma ok x?
w,salam...ok boleh je.. sbb cam uma boleh support sampai piston 60mm... cume perlu set CR 10-11 je.. tak boleh lebih..
Assalamualaikum bang.. saya dah set cam ikut marking head tapi bila saya tegangkan manual tensioner marking jadi lari setengah mata ke bawah..adakah punca rantai timing terlalu panjang bang? Maaf saya kurang sikit pasal motor bang
waalaikumussalam.. utk kes mcm ni normal jika tukar
1)timing chain.
2)roller
3)block
4)head baru.
5)tukar gasket head dan gasket block baru..
6)tukar crankshaft baru..
7)service crankshaft..
biasanya akan lari marking dari sepatutnya..
utk kes mcm ni.. pilih matking delay setengah mata.. tanda marking pada gear timing berada diatas..
@@fanzkito ouh baik bang..satu lagi saya nak tanya bang motor saya jadi timing seketul-seketul tapi timing jadi tak lekat mmg akan mati jugak, sbb apa ye? saya pakai carb nsr setting pilot 35 tapi kena bukak angin setengah je baru timing ok sedikit kalau setting angin time enjin menjerit 1lebih dia jadi mcm angin lebih sgt dan enjin tiada timing
@@afiqaqmmar5506utk idling lebih kepada pilot jet....
check warna plug.. jika hitam.. kecikkan pilot.. jika cerah... besarkan pilot
@@fanzkito ok baik bang nnti saya try test tgk plug.. terima kasih bang sudi menjawab soalan saya🙏
nk main top speed setting retard la kan. IVC 45 -50 dgn CR 12 match ke tidak?
Makin awal IVC tutp after BDC pikap sedap je tp top xda sangat.
betul.. pengalaman memberi kefahaman..
utk ivc 45-50.. Cr 12 bergantung pada penggunaan.. kalau daily agak 'ketat'.. mudah jem panas...melainkan system penyejukan boleh kawal suhu engine agar tak terlalu tinggi ..
boleh try... cume risiko tu ade utk knocking.. 👌👍👌
Kedai mano bey ??
w,salam... takde kedai.. buat kt rumah je... tapi skang sy stop dulu ambik job buat engine.. sbb baru pindah terengganu... mmg sibuk keje... tak sempat..😅🙏🙏
Bang kalau cam tokahi cr buat berapa
11-12.. cume seeloknya buat cranking pressure test.. dapatkan 150-175 psi full throttle..
Mmng kne Guna 1 mm ya bos
ye betul.. ia mewakili 1mm sebelum valve tertutup utk dapatkan ivc,evo,evc,ivo..
Lari 0.2mm pun timing setting carb lari ea bang
bergantung pada situasi... sekiranya perbezaan tersebut mempengaruhi overlap ketika TDC..
kalau overlap ekzos lebih besar.. timing akan jadi tinggi.. dan minyak perlu dibesarkan utk lebih stabil..
namun, bagi cam yg berdurasi rendah.. tidak begitu ketara..
pakai 1mm xbising ker tepet
ni utk dial cam sahaja... utk dapatkan duration yg betul...
bile pasang nanti pakai 0.05mm..
soalan yg bagus.. harap dapat membantu sahabat yg lain...👍👍👍👍
Klau cr 9 nk bsrkn cr jd 11/12 nk buat ap korek head ke?
nak naikkan CR.. cara terbaik.. guna piston dome...
utk head ... skim jika perlu.. iaitu jika CR belum cukup walaupun dah tukar piston dome...
dan kalau boleh.. buat full throttle psi test.. pastikan dapat 150-175psi..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
@@fanzkito tq bang
👍👍👍
Bang..org kata roker arm bearing utk cam yg jenis..mcm lagenda fi lc y15..cam jenis bulat..ex5 kan cam jenis bujur?okay ke bang roker arm bearing tpi cam jenis bujur cm ni
utk ex5.. perlu pakai *rocker arm bearing khas utk ex5* contoh yg sy pakai rocker arm bearing espada ex5... utk mane2 cam ex5 boleh pakai..
jgn,di larang, diharamkan pakai rocker arm bearing wave125,future,gt128, dkt cam ex5 biasa....
melainkan cam ex5 tersebut telah diubah suai utk rocker tersebut..
sebab ade yg dah test selepas diberi pesanan... mmg kelaut .. tak hidup pn motor... overlap mmg overdose.. LSA jadi bawah 100°.. sbb rocker arm ratio besar...
utk bentuk bonggol pula... minor effect je... iaitu pada bahagian *ramp* camshaft.. cam mungkin bunyi bising sikit.. tu je.. engine performance.. ok... takde masalah.. bahkan risiko cam haus pn tiada... terutama bile guna spring valve racing..
soalan yg bagus... dan paling byk yg tanye soalan mcm ni..... 👍👍👍👍😁
semoga bermanfaat.. insyaallah..
bang, maaf tanya.. boleh try cara alternative nie di motosikal lain x? macam y15 @ benelli
ssh sikit sbb tak semua engibe boleh dapat 1mm valve clearance .. kalau dapat.. boleh guna cara ni..👍👍👍👍👍👌👌
@@fanzkito baik bang.. saya try dial guna cara nie kat cam std lu.. sbb ada yang biasa dial guna degree wheel.. soo leh compare... ok nanti saya try up video Credit abg.. haha... sbb skrg saya pakai cam custom power xdak di hujung... tukar cam espada ok tp knocking lak.. kena pakai cam custom balik... tu cari cara alternative nak try dial cam custom tu sendiri .. haha tq2... xrugi subs abg mula2 dulu... mintak halal ilmu bang..
Ihi again..can you help me about my new camshaft, my engine stroke is 50mm,
My new camshaft is a 6.8mm lift long duration camshaft, their is a (220° written in the camshaft) will it be ok in my engine?
yes.. 6.8lifting cam ..it will be ok for bore size 50-58mm.. regardless stroke ..
for 220° valve duration.. Compression ratio need to be between 9-10 for better performance and durability..
@@fanzkito hmmm how about the timing? Should i stick with the stock timing mark?
@@fhpoco9417 need to check cam duration data for
ivo,ivc,evo,evc at stock marking
if it balance.. then u may use stock marking.. or simple way, just use stock marking .. if engine running smooth at idling,cruising,WOT.. then.. its fine.. 👍👍
@@fanzkito how can i know it the stock marking is balance to the new camshft or not? Lets say i already check the ivo,ivc,evo,evc ,.where should be the timing mark would go?
@@fhpoco9417 for example you got data from stock marking..assume this cam is symetry...220°
ivo=7°
ivc=33°
evo=37°
evc=3°
this marking is off +2° from it should be.. so u need to retard 2° using adjustable cam gear.. to get.
ivo=5°
ivc=35°
evo=35°
evc=5°
*but.... most of aftermarket camshaft below 240° duration.. is safe to set at stock marking.. because its still within +-5° range..*
in example ... its only +2° off .. still ok to use... without retard 2° back..
😁👍👍👍
Salam cikgu..klau timing angin tiba2 tinggi sndiri tiba2 rendah sendiri..timing xlekat.motor hidup cuma bobok...timing gear kena advance ke?? Ke valve bocor??
w,salam.. try advance cam dulu... kalau sama jugak .. mungkin carb tuning tak ngam atau valve bocor..🤔
@@fanzkito ok tq cikgu..klau valve seal pecah apa kesan dia cikgu??
@@rashidrazak3397 bile off throttle.. ekzos berasap ..
@@fanzkito tq
@@fanzkito salam cikgu..bleh x buat video semua formula..formula cara kira cc..cara kira stroke
Bang. Ape beza kalau cam A ni ivc dia besar. Cam B ni ivc dia kecik
jika kite set CR sama..
cam A DCR lebih rendah berbanding cam B..
utk stabil...cam A perlu set CR lebih tinggi berbanding cam B..
dari segi performance.. Cam A bermain di rpm lebih tinggi berbanding cam B..
@@fanzkito ouh sbb sye ada jumpa satu cam ni. Lifting dia lebih kurang. Duration pon lebih kurang. Cuma dia tinggi sedikit je. Cuma ivc dia lagi besar dari cam sebelom ni. Cam duration yg sama tpi ivc besar power dia still high rpm eh?
@@muhdadzim1481 ye.. biasanya ivc besar utk stabilkan CR tinggi..
set 0.01 ke 1.00 mm? keliru😅
🤭🤭🙏🙏..
ketika dail cam guna cara alternatif...1.00mm
ketika dail cam guna degree wheel 0.01mm..
sbb teknik bacaan berbeza .. namun bacaan ivo,evc,evo,ivc masih sama iaitu 1.00mm btdc,atdc,bbdc,abdc,..
Pening lah bang tengok ..
ye .. agak sukar sbb sy teknik ni menggunakan cycle 720° dlm satu pusingan..😅😅..
iaitu satu pusingan lengkap 360° camshaft=720° duration crankshaft..
semoga dipermudahkan.. insyaallah..
Kalau dail cam, rantai kecik ada ke? Ke buang head dari blok...
@@MohdNizar-t2z ye betul.. teknik dlm vedio ni.. mmg buat kt luar... head tak pasang lagi..
tujuan sama.. nk dapatkan kedudukan home position camshaft..
bile pasang nanti sng sbb kite dah tahu nak set mcm mane... CR brape.. sesuai spec brape..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah
Cikgu nak tanya,kenapa perlu dial cam
Kenapa kita xboleh je ikot marking yang ada pada moto je