วีดีโอ

@@tuahrazali5823 utk modi jetrod 2 stroke sy sarankan rujuk channel det2stroke.. sbb melibatkan setting DCR, ignition timing dan porting.. kalau pnp takut tak tahan dan risiko jem..

Lift 6 lbih😅

@@MasaLong-k6q waalaikumussalam... utk spec 56/8 CR 12..elok pakai ivc 55.. sbb spec ni dah lebih 130cc... risiko crakshaft putus kalau set CR rendah ivc kecik(torque kuat)... kalau set CR tinggi dan ivc besar.. rpm bawah lemau sikit(kurang torque) tapi rpm atas kuat... rpm bawah torque cukup kuat utk starting sbb cc besar... hanya set sproket yg sesuai je utk bagi pickup atau long.. sy dah 2 kali crankshaft putus sbb set "low end torque" utk spec 130cc ke atas.... CR rendah ivc kecik.. pickup kuat sgt.. kene tanam key kat crankshaft buat clutch mati baru ngam...

@@alief_supper2653 ye betul..😁👍👍

@fanzkito sbb sy beli block class one pnp dream ,klau ikut kn dia block class one ke atau dream🙏

@fanzkito sorry bru belajar

@@alief_supper2653 utk block class1 pnp dream ni ade byk versi.. .. kene confirm dgn seller.. kalau block class1 "potong".. ye.. boleh pakai sbb kilang refurbish semula block class1.. potong jadi pendek mcm dream..

@@fanzkito slip luar tk silap 60mm

@@fadhelimohamadmohidin8163 waalaikumussalam.. soalan yg bagus... ketahanan barang aftermarket high performance.. bergantung pada spec,setup dan pengendalian.. makin besar spec(cc).. makin kurang tahan terutama pada bahagian crankshaft(mudah putus).. byk berlaku pada spec 130cc ke atas.. dimana ramai yg guna sproket kecik(berat) .. atau ratio 2.00 dan kebawah... contoh sproket 15/28.. setup mcm ni akan beban pada crankshaft... utk bagi engine tahan...setup 130cc kebawah dan sproket kene set pickup(ringan) ratio 2.00 dan keatas... bagi spec besar terpaksa set sproket kecik sbb engine kuat.. gear4 mudah mintak gear... cume kene pandai layan throttle... tak boleh push sgt mase starting nk bergerak walaupun engine boleh tarik.. . risiko engine pecah,crankshaft putus... utk full spec taikom 60mm..(pakej sebijik engine) ... ketahanan bergantung pada cara kendali... spec besar... risiko tinggi...

@@fanzkito terima kasih bang atas jwpn yg diberi...senang phm..mantap...👍😃

@@IrfanRossli w,salam.. wave125 ori motor 57.9mm.. jet4=+8mm stroke wave125 jet4. =57.9+8mm =65.9mm. setup ni gasket block kene guna 7-8mm.. sbb rod panjang 3mm dari standard..

@@muhammadamirullahrosli6678 ye betul.. DCR tinggi akan menjadikan suhu operasi akan jadi lebih tinggi... jika sistem penyejukan tak cukup.. engine berisiko overheat..

Ade Dyno aritu graf hujung jadi turun😅

@@safarinyusof gasket 3mm.. cume rantai timing ssh sikit nk set.. kene guna special 89L.. nk mudah guna rod HP.. gasket sekeping.

@ kalo Rod Hp..timing chain pulak?..

@@safarinyusof timing chain dream.. standard... spec tipu.. tapi stroke dah jadi 55.5mm.. bukan lagi 49.5mm..

@@anakbapak3976 w,salam.. idea yg bagus.. upgrade saiz valve kesan die sama seperti menggunakan highcam dgn duration yg sama.. pickup bertambah dan hp bertambah.. namun, jika valve terlebih besar.. kuasa rpm bawah tidak stabil.. bobok ataupun semput... di rpm atas stabil...

@fanzkito Terima kaseh tuan .. Nanti kita try n error .. hehe

@@hungryyy9003 low end torque CR rendah ..DCR pn rendah je.. CR10 kebawah.....ivc bawah 35°.. piston tak beban.. yg perlukan pressure tinggi tu setup high end power.. CR 11.5 ke atas.. ivc 45° keatas... piston mmg risiko cair atau crack.. sbb rpm tinggi.. cume utk ex5 crankshaft boleh putus jika spec lebih dari 135cc.. setup low end torque.. sbb torque kuat sgt.. utk spec 135cc keatas disarankan setup high end.. utk kurangkan torque.. naikkan HP..(running rpm)

@@fadhelimohamadmohidin8163 waalaikukussalam.. boleh je set rocker arm bearing.. asalkan DCR ngam... cume utk cam racing biasa.. bunyi bising sikit sbb bentuk tak simetri . tapi tak merosakkkan dan performance pn stabil..

@fanzkito ouhh..tq info bang...😃👍

@@sitihafiz-c6y 16/28 tu ape ye?? sproket ke ? utk cam 250 boleh guna range CR 11.5-12.5..

In open 13 atau 14 kalau....penbetulan cr 12 je😅😂😂

Brpa degree cam yg bagus untuk ada racing2 sikit lock2 sikit😂

@@MrBacot-c8bivc 45°-55° CR 11-12... ni sesuai utk street performance..

@@fanzkito ouh tq2 bang....mntap

@@muhammadamirullahrosli6678 ok dah.. stabil.. CR 12-13

👍

​@fanzkito tq bng👍

@@AoCarbon ade.. tapi info dapat sikit je.. utk gap sy pakai range yg sama saja...

@@fazrulsahfuan83 31% DCR tu merujuk kepada penyusutan sebyk 31% dari isipadu atau tekanan asal.. dari kiraan 31% dari 180°(full stroke)=55.8°(ivc).. secara anggaran ivc 55.8° tu sesuai setup CR 12.5-13.5.. utk counter penyusutan 31% compresion tersebut.. kiraan ini anggaran sahaja bagi menghasilkan output yg stabil...

@@wesleykhoo3717 biasanya. 1)tepet set rapat sgt kene set balik jika rapat sgt. 2) tuning angin carb tak cun.. tune balik waktu engine panas.. 3)coil magnet kong... try pinjam koil dari motor lain.. pnp

@fanzkito pomen de cakap coil magnet bukan ori tpi local boleh jadi tu punca nyer kan...?

@@wesleykhoo3717 kene test dulu dgn coil dari motor lain yg elok... jika pas tukar ok.. kire mmg coil magnet problem.. kalau sama jgk.. kire carb atau tepet problem..

@@fadhelimohamadmohidin8163 waalaikumussalam.. kebykkan stopper yg dijual adalah lebih ringan dari autoclutch asal... kalau nk mudah dan output engine stabil.. welding je auto.. penggunaan stopper lebih kepada pickup.. dan utk main rpm tinggi.. di rpm rendah kurang momentum... stakat ni sy guna brand tobaki... sbb ade penutup mcm autoclutch asal..

@fanzkito tq info bang😀👍

​Salam alaikum ,bro ​@@fanzkito klu welding auto tu,waser tebal yg belah depan tu, tak buka bole ke,atau kena buka juga,baru welding

@@CiliPadi-cc4rz nk bukak pn boleh.. tak nak bukak pn boleh.. sbb autoclutch dah tak berfungsi kalau welding.. seeloknya kekalkan waser tu utk kekalkan ukuran gap bila pasang nanti..

@@AimanHarith-pb4wj ok je... hanya set sproket yg sesuai je... utk elak gear4 mengerang mintak gear5..🤭.. utk cam standard.. pastikan CR tidak lebih dari 10.... kalau tak mudah utk overheat..

@fanzkito terima kasih,

@@erul223proo8kalau guna cam racing... kawah kecik..

@@FahmyGaming-jr5ub 57-58mm.. bergantung pada block..saiz sleeve luar..

@@fanzkito terbaik

Boss nak tanya kalau kita kacuk Class1 Tapi saya pakai crankcase Class1 Kiri Kana Kalau Macam Cover Megnet Cover cltuh tu sama tak Dengan dream Punya Casing ?

@FahmyGaming-jr5ub sama..👍😁

@@mohamadkasbyta1259 w,salam.. biasanya 1)masalah crankshaft gelong.. boleh try check belah magnet 2)timing chain tegang sgt.. 3)crankshaft tak seimbang..yg ni kene rujuk testimoni.. kalau ramai yg kene.. mmg crankshaft problem. 4)ignition tak cun... masalah coil plup,cdi atau coil magnet..

Mcm mna nk cek belah magnet?

@@mohamadkasbyta1259 mase engine hidup.. check nut cranshaft.. gelong tak.. atau start kosong tanpa pasang plug.. pastu check pusingan magnet.. gelong ke tak..

@@OyenMachine w,salam.. ye.. halal.. 😆👍👍👍

@@Tusnka ye betul.. tepat sekali.. dual band input... rpm + bukaan throttle= engine load.. ignition output berdasarkan engine load... jika kita off TPS.. maka ignition mapping akan jadi mcm single band yg tak ada TPS.. sama mcm ex5,wave, dan sebagainya.. Dual band lebih efficien berbanding single band input..

@@fanzkito Alhamdullilah betul. Ade sikit lgi soalan cikgu, Solan pertama, TPS>CDI akan advance/delay ignition timing mapping ni secara keseluruhan graph serentak atau per RPM? Solan kedua, kiranya agak rugi kalau upgrade kepada carburetor yang tak ada TPS moto standard? mcm LC V2 keatas size carb 24, kalau nak tukar carburetor lebih besar, baik ambil carb v1 size 28 yang memang ade TPS compare dengan carb aftermarket yang lain, cuma tak boleh adjust takuk jarum betul?

@Tusnka utk ignition mapping.. sama seperti kita tuning AFR.. data input TPS vs RPM.. dua pemboleh ubah yg utama. 1)ignition akan delay bila high load.. dan advance bila low load. 2)ignition akan advance bila rpm tinggi dan delay bila rpm rendah. utk nombor 1 dan nombor2 .. hanya berlaku pada carb yg ada TPS.. manakala carb biasa hanya apply no 2 sahaja... sbb tu bila full throttle pada rpm bawah je lemau/gegar(high load).. sbb ignition tak ngam dgn engine load.. namun, jika CDi tidak dapat baca data TPS... graph akan jadi static.. data input rpm je.. hanya apply no 2 sahaja..

@@fanzkito Faham2. Jadi perlukan CDI yang support TPS juga ya... kira motor LC ni awal2 zaman launching dlu, kira teknologi advance jugak la walaupun motor kapcai ja. Terbaik terima kasih cikgu. Semoga asbab cikgu murah hati kongsi ilmu2 ni kepada kami, semoga Allah limpahkan rezeki dan permudahkan segala urusan dunia dan akhirat cikgu. Amin2

@Tusnka amiinn.. insyaallah..

Sy nak study sikit dgn lebih dlm pasal exhasut two stroke..apa function muffler (size/panjang/pendek) .fiber. baffle (lubang banyak/sikit) .chamber (besar/kecil) manifold.exhaus tip (muncung) apa yg sesuai mengikut size piston dan cc jentera two stroke + extra perfomance/modyfiel..harap abg boleh terangkan dgn lebih terperinci..harap abg tak keberatan atas permintaan ni..sy rasa ramai juga org dkt luar sana nak tahu..sbb selalu dgar explainantion dari mat salleh jee..😁😁😁

@@NuhaTona Secara umum dan ringkas.. ape2 proses/modi yg menambah back pressure.. ia akan memberi kelebihan torque pada rpm bawah.. namun di rpm atas engine susah utk berteriak.. dan sebaliknya.. jika ekzos terlalu lawas.. rpm bawah lemau.. rpm atas lebih bertenaga.. sama seperti power valve ekzos port pada 2 stroke.. valve tertutup pada rpm bawah utk bagi torque... dan terbuka pada rpm atas utk bagi HP.. utk seimbangkan bagi engine yg tiada sistem power valve.. mereka akan gabungkan teknik .. ade yg pakai chamber besar tapi tip pakai paip kecik utk tambah torque tanpa korbankan HP(paip on).. cume bagi yg baru nk start modi perlu byk test... sbb takde formula tepat utk buat ekzos.. semua data tu dari pengalaman... semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..

@@mohdnadzri1583 w,salam..elok pakai manifold 28mm.. mudah dapat torque..

@fanzkito ada yg kata 32mm. Pening juga mikirnya. Buat kecik takut sebu rpm bawah. Buat besar nanti terlebih pula

@@mohdnadzri1583 kalau besar rpm bawah lemau.. bunyi je kuat motor tak pegi.. rpm atas mungkin ok kalau tak besar sgt... kalau kecik.. rpm bawah kuat.. rpm atas kurang sikit... kalau ngam.. rpm atas bawah ok.. range saiz 28-30mm

@@fanzkito terima kasih ilmunya tuan. Sy rasa sy buat 30mm

@@RamuRamu-jk7wu 01119964930

@@Little-t6rsoalan yg bagus.. ye betul.. turbo effect dgn vtec effect ni sama.. keadaan dimana engine berada di rpm peak atau torque tertinggi pada rpm tertentu.. biasanya bermula pada rpm pertengahan .. kesan ini disebabkan kadar udara masuk serta mampatan udara berada pada tahap optimum.. maximum brake torque(MBT).. iaitu hampir mencapai knocking tapi tak knocking... atau kalau utk turbo menghampiri "overboose".. namun, jika terlebih.. performance akan drop... power tak keluar pada rpm sepatutnya..

@@brokamil7088 boleh cube dulu tukar spring valve dan check pocket valve clearance. pastikan piston tak longgar sgt dan timing chain tentioner cun...

@ gap ring piston lama usia 4bulan 0.18mm or below. rasa macam okey lagi.. before ni dyno tuner xde cakap apa-|| bila tanya ada floating ke knocking ke? diam je tuner😡. xsampai setahun 2 biji piston cair… first cair teruk xde bekas floating. second time cair sikit je tapi ade bekas floating time cr15. tapi sepanjang moto survive 1 tahun ni rpm tetap nocking dekat 7-8k nanti saya update balik

@@penyamuntarbus5276 01119964930

@@tuantazhanofficial kalau diameter slip luar 60mm ..dah kene alih tiang.. walaupun boleh alih offset block.. tapi takut tak tahan.. elok alih tiang.. tapi kalau slip luar bawah 60mm.. tak perlu alih tiang.. utk yg guna tukir original(saiz asal). tak perlu alih tiang.. dan tak perlu bukak rumah crankcase..

@fanzkito 54 dream no jet..kalau x porting head ok ke?

@tuantazhanofficial ok je.. cume kalau porting respon engine dibrpm atas lebih baik..

@@arifhazmi5487 waalaikumussalam.. berat pengimbang... iaitu berat jisim yg menghasilkan keseimbang ... dlm video ni balancer adalah berat bekas air yg digantung tu ..

@@NurAiman-pk4ld w,salam.. try tukar adapter.. hose hitam tu ganti dgn adapter yg lain.. cume kene pegang la utk cucuk kat lubang plug... sbb hose hitam tu byk yg tersumbat.. pressure tak dapat sukat dgn betul..

@@fanzkito Update 1. Dah cuba pakai adapter yang untuk kereta. Reading masih sama. Dapat max "80psi". 2. Saya rasa memang 80 psi saja boleh dapat, sebab dalam manual :_ Minimum 70 psi Standard 80 psi Maximum 90 psi Tapi kenapa ya bila bubuh 1 sudu teh minyak hitam dalam kebuk pembakaran, compression boleh naik lagi? "80+ psi" Baru ja tukar piston dan piston ring. Piston lama dan piston baru pn tak banyak beza, hanya beza sikit pada piston ring side clearance.

@@NurAiman-pk4ld lepas letak minyak biasanya kalau naik sikit tu normal... kalau naik byk tu mungkin ade problem kat lain.. biasanya bacaan bawah 100 psi ni off throttle.. kalau full throttle lebih 100psi.. tapi.. yg penting output... jika engine respon lambat tu mungkin betul psi kurang... kalau engine ok.. stabil dan lancar... kire ok je.. mungkin masalah calibrasi gauge tu je kot..

@@fanzkito Alright, tambahan pula saya try masuk piston tanpa ring dalam block, memang laju ja dia turun. Jadi sempena 11.11 sale ni, saya nak beli barang upgrade 57 je la. Malas nk fikir2😅 Terima kasih bnyk2 @fanzkito

Hello Bang, saya nak update. Saya da tukar block baru tapi spec masih sama (54mm / 135cc) brand ATAKA. Bacaan compression ok, naik lebih sampai 100+ psi. Saya buat ukuran piston ring end gap guna feeler gauge. Block lama : 0.4mm Block baru : 0.35 - 0.34mm Soalan, lepas tukar block walaupun spec sama, perlu rejet dan tune semula carburetor? Lepas tukar block baru, nak dapatkan idle cantik dan AFR 13, pilot fuel screw perlu "5 pusingan keluar" compare dengan block lama hanya "3 pusingan keluar". Saya ade beli AFR gauge jenis wideband.

@@Syakir-bs8xn ye.. ssh sikit nk faham sbb pusingan jadi terbalik utk dapatkan data.. 😅😅 secara umum.. utk dapat center cam cukup sekadar seimbangkan overlap .. iaitu pusingkan cam pada kedudukan overlap.. pastu longgarkan dan pusing cam gear adjustable selari dgn marking kilang.. pastu ketatkan cam gear.. cara kedua... test ride.. mulakan dgn marking kilang... pastu try retard dan advance +-5° atau max setengah gigi.. pilih marking yg paling lancar dan timing idling paling stabil..

mintak tolong abg jelaskan😊 terima kasih

@@fanzkito terima kasih abg..senang faham dengn cara ni👍🏻

@@prismo8bp warna plug ok?? hitam ke putih ??

@@cptforce4541 utk up CR motor LC .. tukar piston dome adalah lebih baik berbanding buang gasket... sbb risiko bocor..

@@fanzkito Baik2. Pakai dalam block standard biasa tk ada masalah kn?

@@cptforce4541 ye.. takde masalah..

@@fanzkito Baik terima kasih 👍👍

@@deepwhite3325spec engine bore stroke....? carb saiz berapa?

@@fanzkito blok 57 head 24 28. karb uma 28mm.

@@deepwhite3325 plug warna ape?? hitam ke?? kalau screw tutup habis biasanya engine akan mati.. jika masih hidup. dan warna plug cerah... tu pilot jet kecik.. tapi kalau plug hitam.. tu hanya perlu tune je.. try bukak screw angin slow2 sampai engine stabil.. pastu try test bawak.. jika lancar dan warna plug cun.. perang cerah.. kire ok..

@@aliskilled6194 bergantung pada duration keseluruhan cam intake dan ekzos.. sekiranya mmg cam ekzos duration keseluruhan lebih besar dari intake.. kire normal.. nk check keseimbangan dgn mudah.. ivc-ivo=evo-evc.. masih seimbang jika jawapan beza +-5°

@@ajidmat665 biasanya kalau berlaku pada high rpm... tu mungkin bunyi piston slapping atau valve floating.. berpunca dari pembakaran tak sempurna pada rpm atas... mungkin ignition atau AFR tak cun..

@@muhdadzim1481 head saiz berapa??

@@fanzkito head std

@@muhdadzim1481 boleh cube dulu... sbb stakat ni sy set utk head standard 8mm je... tu pn kene modi valve guide.. dari segi output.. rpm bawah mungkin lemau sikit... rpm atas baru padu.m

@@syahrailfirdaus9393 w,salam.. tak silap wave125 diameter 98mm.. kalau crankcase class1 tak perlu lay sbb masih lepas.. kalau crankcase dream kene lay..

@@shinjrock7778 pakai set UFO taikom.. cume getah tu upgrade beli yg silikon biru.. lebih padat dan tak goyang..

@@fanzkito oke terima kasih info👍🏼

stakat ni utk 125z.. hanya perlu pandai setting sproket yg sesuai.. sbb ratio asal pn dah cun bg sy.... bergantung pada jokey..