Автору респект и уважуха за попытку! Зрителям - не вздумайте повторять! 1. Этот диодный мост не выдерживает даже кратковременного замыкания выходных клемм. 200 Вт-ный трансформатор выжигает 50А мост, а тут 35А. 2. Измерительный прибор ПОСТОЯННОГО тока. Никто не обещал, что он будет работать на переменном или пульсирующем выпрямленном. Его нужно запитывать либо от отдельной обмотки через выпрямитель, либо от вторички через разделительный диод и конденсатор. 3. Прибор при отключении сети будет оставаться подключенным к акб и разряжать его. 4. Нет никакой защиты по току и никакой стабилизации. Вкупе это может создать ситуацию, когда в сети напряжение поднялось до 230В и ток поднялся до 12А, например. А транс на это не рассчитан. Тут до пожара недалеко. 5. По той же причине нельзя подключать сильно разряженный АКБ. Ток может выйти за 20А даже на минимальном положении переключателя. И что тогда делать? Чем его снижать? Вывод таков: один раз свою машину зарядить этой штукой можно и то в крайнем случае. Называть её зарядным устройством ( а тем более рекомендовать кому-то) нельзя.
Олег большое спасибо. Для кого то это может быть видосы или же просто ролики, для меня это уроки. С каждого твоего урока, я забираю, познаю, что то новое. С твоей помощью, осваиваю своё новое хобби. Спасибо. Думаю не только я и многие ребята познают для себя много, нового. Опыт дорогого стоит.
Очень хорошее объяснение. Я, как просто любитель разобраться маленько в электронике , то мне полезно. С удовольствием смотрю и стараюсь запоминать. Без практики , конечно это выветривается довольно быстро из головы. Но и пригождалось уже не раз , увиденное в ваших фильмах. От души спасибо. Продолжайте делиться опытом. Интересно всё! И телеки , и пылики , и микроволновки...
@@Numis050 , ну если серьёзно , то да , есть такое , когда записываешь - лучше запоминается. Но , думаю на нашем веку апокалипсис не предвидится , а информацию загуглить не проблема. Тем более , что для меня электричество - это увлечение с детства. И я максимум что паяю , так это светодиодную подсветку в мебели. Или простенькие выключатели в инструменте...
кустарщина, для гаража конечно пойдет, но сиди и следи за процессом... с таким же успехом можно блок питания от ноута кинуть, как минимум будет компактнее. по уму если уж использовать транс, то нужно докупить платку 7-10А для регулировки тока и напруги на выходе и выставить нужные параметры. заодно и защита от кз будет.
Олег,поставь этот кандюк на мост и ещё,эти китайские приблуды надо тарировать самому,сзади есть подстроечники,проверь,я попадал на разность показаний,увы) и если нет защиты хотя бы диод на низкую сторону от переполюсовки.
Я такой бесперебойник оставил как запасной для солнечной электростанции . В моем бесперебойнике умер только акб , и разбирать его было жаль ! Я сделал зарядку на основе импульсного трансформатора на 10 ампер и 20 ампер , немного их переделал .
спасибо за видео, было интересно, и ещё один вопрос, а можно ту оставшуюся обмотку как то задействовать во вторичке чтобы ещё немножко поднять напряжение? спасибо заранее за ответ.
Эх, лет 10 назад подобное делал . Но трансформатор я решил тогда перемотать . Т.к без перемотки ток ХХ (на 230) был что то около 300 мА , грелся трансформатор и гудел . А ток заряда был очень мал. Напряжение так же было мало. Перемотал по расчету , сделал 3 регулировки. Так же по входу обычный предохранитель , по выходу "автомат". До 7 Ампер выдавал (14.2в). Все это делал ради "хобби" т.к не рентабельно это всё. Дешевле заработать и купить удобное заводское ЗУ. Спасибо за видео , мы учимся на них.
Как с Вами связаться? Можете подчинить индукционную варочную панель Siemens? Ошибка Er 22. При работе духовки, панель начинает работать, но при остывании снова входит в ошибку. Все кнопки функционируют когда нагрета плита.
Я такой сделал в прошлом году. Транс взял от упса APS smart 1000. На выходе 12 и 14 вольт. Китайский вольт- амперметр сгорел при первом подключении аккума. Диодный мост такой же и он вместе с радиатором нагревается очень сильно. Короче. Я купил нормальный зарядник, а эту конструкцию подключил к шуруповёрту пятиметровым кабелем 2,5 кв. и куда с добром работаю в гараже.
18:20 , иногда нужно акб зарядить если он почти в ноль сел , и для этого желательно использовать зарядку как минимум от 5 вольт . Могу вам посоветовать варианты , где времени и денег уйдет по минимуму .
Очень приятно смотреть. У меня есть заводской зарядник, не рабочий, в схеме присутствует стабилитрон, тиристор, переменное сопротивление ( как я понял для регулировки зарядного тока) плата сгорела и нужна схема .
Установите после моста конденсаторы напруга будет 20 вольт. после них DC-DC понижайку за 4 бакса из алика с регулировкой тока и напряжения, и будет полноценное зарядное. А так это лажа.
Самый простой вариант. Берём не нужный зарядный от ноута. Разбираем ищем резистивный делитель контроля напряжения. На один из резисторов напаеваем с верху ещё один чтобы понизить напряжение до 14.5. собираем назад. Вуаля вот вам зарядка для полного заряда стандартного 12 вольтового аккумулятора, с ограничением максимального тока в 4.5 а (в моем случае).
Надо чтобы при подключении АКБ зарядка выдавала 14,4-17 В. Не меньше ! И ток до 7 А. И можно было бы регулировать и ток и напряжение. (Если АКБ кальциевая, заряжаем основным зарядом 14,7 В и 5-7 А, и потом дозаряжаем 16,5 В и 2-3 А. (Час- два, чтобы перемешался), А так, интересно, как всегда. Спасибо.
Если вольт амперметр должен отдельно питаться - я не заморачиваюсь ставлю любой не нужный подзарядник от телефона его в полне хватает для питания сего паказометра
На данную зарядку нужно ставить еще конденсатор по выходу, тк на выходе будет пульсирующее напряжение с частотой около 100Гц, будет происходить постоянная десульфация пластин, и пластины постепенно осыпятся и акум, можно будет выкинуть в помойку! Но это если переодически заряжать к примеру 5-6раз в год. Нужно обезательно ставить сглаживающий конденсатор. Так же не помешает на выходе установить предохранитель для защиты от КЗ. Кстати диоды можно взять с генератора. Это мое мнение! Кто не согласен пишите почему!
Сейчас в моей "темнуше" на стене висит подобный трансформатор. На первичную обмотку напряжение подал через регулятор оборотов электрической дрели на 220 вольт. Он переделан. Чтобы можно было плавно передвигать ползунок регулировки оборотов. Корпус регулятора я удалил. Получился довольно компактный прибор. Никакого корпуса не делал, так как все это в стадии эксперимента. С уважением Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово. Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Мой канал Василий Барышев.
Остановил на 7,33 минуте, чтоы предупредить, что таким напряжением Ваш сын быстро убъёт свою АКБ! Для нормальной зарядки двеннадцативольтовой АКБ достаточно, чтобы переменное напряжение на вторичной обмотке было в пределах десяти вольт. Тогда АКБ будет заряжаться до напряжения около 14 вольт! Надеюсь, что за это время АКБ сына ещё "в полном здравии! Всего Вам доброго! Аккумуляторщик и автоэлектрик шестого разряда Василий Барышев!
Я тоже делал знакомому зарядник с советским трансформатором, диодный мост подцыпил, и вольтметр тоже цифровой но без амперметра, так чисто для контроля уровня заряженности и индикации работы. Так вот, вольтметр пару раз моргнул своими сегментами и задымел через десяток секунд. В общем без конденсатора подключать цифровые вольтметры не очень эффективно. Незнаю, некоторые утверждают что на зарядник ставить сглаживающий конденсатор категорически нельзя, аккумулятор должен заряжаться импульсный источником, а с конденсатором пластины аккума обрастают какими то лахмотьями, я же с ними категорически не согласен, конденсатор нужен, что бы ток был адекватным
При наборе емкости аккума напряжение на клемах будет расти так как ток будет падать-с иммитируйте эту ситуацию путем выкручивания лампочек поочередно на ходу и следя за током и напряжением до выкручивания всех лампочек и посмотрим какое напряжение будет на почти заряженном аккуме и видео в студию
Берете бесперебойник удлиняете провода и заряжаете проблем нет и малим током заряжает минус если сильно акум розряжен то может заряжать дня два Сначала тоже думал делать зарядное так подключил заряжает красота
надо было еще взять обычную зарядку от телефона и вставить в корпус .2 провода от экрана вольтметра цепляй на отдельное питание от зарядки. тогда оно всегда будет гореть экранчик.
Все класно, но 16 вольт холостого хода могут убить аккумулятор, если его вовремя не отключить. После того как аккумулятор зарядится, напряжение начнет расти выше 14 вольт и электролит начнет выкипать. Хотя, если с умом подойти к этому явлению, это может даже помочь восстановить частично убитый аккумулятор. Так что уважаемые подписчики и гости канала, при повторении схемы НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не оставляйте аккумулятор на зарядке на длительное время.
"Так что уважаемые подписчики и гости канала, при повторении схемы" докупите на али регулируемый модуль отключения зарядки за 120руб и оставляйте хоть на всю зиму
Уже многим сообщал, что подобные диодные сборки НЕНАДЁЖНЫЕ!! Очень много приходилось ремонтировать зарядных и пускозарядных устройств из за сгоревших,либо замкнутых диодов в подобных сборках. Жаль, что не собирал их, чтобы показать, сколько пришлось мне таких выбросить. Последние такие сборки менял на пускозарядном устройстве, которое месяцем ранее организация ремонтировала в одной какой то фирме. Ремонт того аппарата я снял на видео и выложил на своём канале. Кому интересно, можете поискать его!
С появлением кальциевых аккумуляторов все зарядки, в том числе и самодельные стали неактуальными и неудобными. Метод зарядки кальциевого аккумулятора состоит из двух частей и требует разных алгоритмов. Иначе ему придет кирдык раньше времени. Сам тоже любитель делать ЗУ для автомобильных аккумуляторов, но технологии берут свое. Можно конечно сделать и самому такое зарядное, которое будет обеспечивать эти алгоритмы, но это снова все по новой нужно начинать. Поэтому я купил Вымпел 55 и перестал отвлекаться на ЗУ для автомобильных аккумуляторов. Лучше сосредоточиться на других самоделках!
Сказки Венского леса. От того что технологии взяли над вами вверх генератор в большинстве автомобилей не изменился. Как работал 50 лет назад по одному и тому же "алгоритму" заряжал АКБ, так и работает.
@@Numis050 вы правы отчасти. Да, в ВАЗах и через 20 лет будет прошлый век, а в нормальных машинах уже намного серьёзней. К примеру, у БМВ, генератор заряжает только когда ему разрешит блок управления двигателем, чтобы не отбирать от двигателя мощность, которая нужна при ускорении. Плюс изменилась концепция заряда. Теперь зарядка не доходит до 100%, чтобы увеличить жизнь АКБ. Это значение находится в пределе 90%. Перезаряд АКБ гораздо вреднее, чем недозаряд. Вообще, свинцовые АКБ заряжаются по схожему алгоритму - вначале постоянным током, потом, по достижении 14,5вольта постоянным напряжением(14.5).
@@Rem_Kiev Не в ВАЗе дело, а в том что полно еще куча машин низового ценнового сегмента, типа реношек и прочего. Там всё просто до примитивности. Народ пользуется и не задумывается
Ребята кто будет делать такой зарядник неставьте ни когда такой мост разогрев бывает до 150градусов а потом бах. Если ставить то 4 Д242 и полноценную регулировку тока на тиристоре а это туфта грозит пожаром.
Я валяюсь, почему-то китайцы не поставили конденсатор. Вы какой индикатор брали, читали характеристики для чего он, для постоянного напряжения издаёт вы включили на перемену и требуете корректную его работу. И целый лайфхак конденсатор. 🤣
Чет, не очень. Машину купил, а на зарядное устройство не хватило? Даже в самых простых зарядках есть переключатели на 5 В, 14 В, 18 В. Есть регулятор силы тока. Хороший корпус, клеммы. Накой весь этот гемор показанный в видео?
Максимальное напряжения зарядки аккумулятора 14.4в , по мере зарядки ток будет падать, напряжения у вас возрастёт до 16в, при 16в у вас аккумулятор будет кипеть.
@@user-xq2np4ee6s Генератор отвечает за зарядку аккума, если не заряжает или плохо заряжает то генератор менять. Есть автосервисы кто проверяют генераторы на стенде исправен или нет.
Зарядное устройство конечно нужно в гараже, но нужно купить аккумулятор хорошего качества, измерить напряжение бортовой сети во всех режимах,если регулятор напряжения не выполняя свою функцию хоть минимально не вписывается в номинал выкинуть его, тщательно обследовать цепи и периодически обслуживать их( клеммы аккума ,разъем реле регулятора и генератора, щетки и ТД.), то зарядное за весь период эксплуатации аккумулятора понадобиться пару тройку раз, а то и того меньше. На топливе, масле и резине и ТД, не экономят и аккумуляторе в том числе. А трансика такого для полноценной зарядки мало, видно и без распиновки. За творческий подход, который рано и или поздно расставит все по местам, лайк.
@@yurayura602 Спокойно. Шунт там есть и его видно. Он за разъемами. Вот там два провода к амперметру(красн+черн), за ними параллельно стенке корпуса шунт и стоит. Шунт достаточно честный
Ерунда это,а не зарядное.Напряжение полностью заряженного аккумулятора-14,5В.Следовательно на вторичной обмотке,должно быть не менее 15В.Своим зарядным,вы никогда не зарядите аккумулятор полностью.Фильтрующий конденсатор вообще в зарядках не нужен,и толку от него никакого.Нужен транс с более высоким напряжением,и схема плавной регулировки зарядного тока.
Алексей Ш, я вас немного разочарую, но поверьте, можно зарядить аккумулятор и с 12 вольтами со вторичной обмотки трансформатора. А насчет конденсатора, это верно. Он здесь ненужен, так-как аккумулятор по сути и есть емкость, только большая.
ты колебания постоянки то учитывай. с кодером до 18 подымалось .когда акум начнет заряжатся оно напряжение будет расти до 18.а амперы падать все он правильно сделал
@@Numis050 Так и я о том же. У меня старый советский 6СТ-45 лет 10 отпахал верой и правдой с зарядным у которого даже корпуса не было, прикрутил кусок стеклотекстолита с мостиком прямо к ножкам транса и два приборчика на проводках, без всяких регулировок. В начале заряда ток большой и падает. 14-14,2 набрал - финиш.
Желто-зеленые провода это обмотка для питания в ups электроники 18 в, а не потому что в сети 220 будет повышенное напряжение, далее, этим зарядным хорошо уделывать аккумуляторы, не дай бог если у аккумулятора снизилась плотность, за час полностью выкипит. Совет, прежде чем советовать людям сделать подобное говно, изучите тему, убейте аккумулятор, а уж потом выкладывайте видеохрень.
Неубиваемый зарядник, ни какой электроники которая подведет в самый не подходящий момент . зарядаю ca&ca 75 а раз в год. Только ток онраничиваб нихромом через галетн к в пределах можно 5-10 ампер. И следить за напряжением надо чтобы выше 16,2 вольт не выше было. Можно поставить автомат окончания заряда кому
Собрал хороший отец хорошему сыну убийцу аккумуляторов! Сейчас дурачки будут повторять! Эту профонацию!собрал какую-то хуету!дурачек нагрузил лампочками! Ну ну! Будет заряжать АКБ восемью вольтами! Умора!
Автору респект и уважуха за попытку!
Зрителям - не вздумайте повторять!
1. Этот диодный мост не выдерживает даже кратковременного замыкания выходных клемм. 200 Вт-ный трансформатор выжигает 50А мост, а тут 35А.
2. Измерительный прибор ПОСТОЯННОГО тока. Никто не обещал, что он будет работать на переменном или пульсирующем выпрямленном. Его нужно запитывать либо от отдельной обмотки через выпрямитель, либо от вторички через разделительный диод и конденсатор.
3. Прибор при отключении сети будет оставаться подключенным к акб и разряжать его.
4. Нет никакой защиты по току и никакой стабилизации. Вкупе это может создать ситуацию, когда в сети напряжение поднялось до 230В и ток поднялся до 12А, например. А транс на это не рассчитан. Тут до пожара недалеко.
5. По той же причине нельзя подключать сильно разряженный АКБ. Ток может выйти за 20А даже на минимальном положении переключателя. И что тогда делать? Чем его снижать?
Вывод таков: один раз свою машину зарядить этой штукой можно и то в крайнем случае. Называть её зарядным устройством ( а тем более рекомендовать кому-то) нельзя.
Просто модуль надо установить с ограничением тока! Я себе такую же собираю только с модулем
У меня на 10 А диодный мост, я случайно замкнул клеммы секунд на 8 он очень сильно нагрелся но не вышел из строя
@@user-wq7mz6hx3e диодный мост на советских диодах д23х и д24х выдерживает кз без проблем. А сборки 50х50. Или повезет или нет.
Блин, как хорошо что я трансформатор не выбросил, спасибо Олег, дай бог тебе, и твоим рукам здоровье.
Олег большое спасибо. Для кого то это может быть видосы или же просто ролики, для меня это уроки. С каждого твоего урока, я забираю, познаю, что то новое. С твоей помощью, осваиваю своё новое хобби. Спасибо. Думаю не только я и многие ребята познают для себя много, нового. Опыт дорогого стоит.
Олег, но это же получился простой блок питания. Нужна регулировка тока и напряжения, иначе аккумулятор быстро выйдет из строя с такой зарядкой
Всё четка коротко и ясненко-- красавчик👍
Показометр можно запитать от отдельной обмотки, всё равно она незадействована.
Они не всегда имеют отдельное питание. Часто так бывает, что питаются от того напряжения, что измеряют.
Очень хорошее объяснение. Я, как просто любитель разобраться маленько в электронике , то мне полезно. С удовольствием смотрю и стараюсь запоминать. Без практики , конечно это выветривается довольно быстро из головы. Но и пригождалось уже не раз , увиденное в ваших фильмах. От души спасибо. Продолжайте делиться опытом. Интересно всё! И телеки , и пылики , и микроволновки...
В свою очередь , могу проконсультировать по бытовой "столярке". По межкомнатным дверям , кухне и другой твёрдой мебели.
@@viktorpikazzo7754 Что бы не выветривалось конспектируйте в тетрадочку
@@Numis050 , а можно в блокнотик ?
@@viktorpikazzo7754 В блокнотик с пружинкой. Да ну серьезно говорю, надо все записывать, зарисовывать какая бы память не была.
@@Numis050 , ну если серьёзно , то да , есть такое , когда записываешь - лучше запоминается. Но , думаю на нашем веку апокалипсис не предвидится , а информацию загуглить не проблема. Тем более , что для меня электричество - это увлечение с детства. И я максимум что паяю , так это светодиодную подсветку в мебели. Или простенькие выключатели в инструменте...
Золотые руки 👍
кустарщина, для гаража конечно пойдет, но сиди и следи за процессом... с таким же успехом можно блок питания от ноута кинуть, как минимум будет компактнее. по уму если уж использовать транс, то нужно докупить платку 7-10А для регулировки тока и напруги на выходе и выставить нужные параметры. заодно и защита от кз будет.
Как платка называется скажи пожалуйста
Спасибо очень интересно 👍👍👍
Олег,поставь этот кандюк на мост и ещё,эти китайские приблуды надо тарировать самому,сзади есть подстроечники,проверь,я попадал на разность показаний,увы) и если нет защиты хотя бы диод на низкую сторону от переполюсовки.
Я такой бесперебойник оставил как запасной для солнечной электростанции . В моем бесперебойнике умер только акб , и разбирать его было жаль ! Я сделал зарядку на основе импульсного трансформатора на 10 ампер и 20 ампер , немного их переделал .
Очень лаконично и толкового!
Очень полезное видео!
Було цікаво як переробляють упси під зарядні,які обмотки трансформатора.А тут все по полочкам🔌👍
спасибо за видео, было интересно, и ещё один вопрос, а можно ту оставшуюся обмотку как то задействовать во вторичке чтобы ещё немножко поднять напряжение? спасибо заранее за ответ.
Здравствуйте! Можно задать Вам вопрос? Как чувствует Ваше зарядное через год после эксплуатации? И как часто вы им пользовались.? Ваш ответ желателен.
Эх, лет 10 назад подобное делал . Но трансформатор я решил тогда перемотать . Т.к без перемотки ток ХХ (на 230) был что то около 300 мА , грелся трансформатор и гудел . А ток заряда был очень мал. Напряжение так же было мало. Перемотал по расчету , сделал 3 регулировки. Так же по входу обычный предохранитель , по выходу "автомат". До 7 Ампер выдавал (14.2в). Все это делал ради "хобби" т.к не рентабельно это всё. Дешевле заработать и купить удобное заводское ЗУ. Спасибо за видео , мы учимся на них.
Заводское новое линейное ЗУ с честным трансформатором - это редкость и не дешево. Поэтому перемотать транс и сделать себе зарядку - вполне рентабельно
Повезло сыну с отцом
Как с Вами связаться? Можете подчинить индукционную варочную панель Siemens? Ошибка Er 22. При работе духовки, панель начинает работать, но при остывании снова входит в ошибку. Все кнопки функционируют когда нагрета плита.
Я такой сделал в прошлом году. Транс взял от упса APS smart 1000. На выходе 12 и 14 вольт. Китайский вольт- амперметр сгорел при первом подключении аккума. Диодный мост такой же и он вместе с радиатором нагревается очень сильно. Короче. Я купил нормальный зарядник, а эту конструкцию подключил к шуруповёрту пятиметровым кабелем 2,5 кв. и куда с добром работаю в гараже.
Ещё бы на автомобильном аккумуляторе 60 ампер протестировать. Напряжение не просядет?
18:20 , иногда нужно акб зарядить если он почти в ноль сел , и для этого желательно использовать зарядку как минимум от 5 вольт . Могу вам посоветовать варианты , где времени и денег уйдет по минимуму .
Очень приятно смотреть. У меня есть заводской зарядник, не рабочий, в схеме присутствует стабилитрон, тиристор, переменное сопротивление ( как я понял для регулировки зарядного тока) плата сгорела и нужна схема .
Sir, you are very smart!
Розетки на задней панели можно использовать для питания лапы-переноски на 12 вольт, когда ремонтируешь машину.
Установите после моста конденсаторы напруга будет 20 вольт. после них DC-DC понижайку за 4 бакса из алика с регулировкой тока и напряжения, и будет полноценное зарядное. А так это лажа.
Я свой кстати так и сделал, только на переделанном компьютерном БП в 24 вольта, при этом вес ЗУ вышел чуть больше кило.
Самый простой вариант. Берём не нужный зарядный от ноута. Разбираем ищем резистивный делитель контроля напряжения. На один из резисторов напаеваем с верху ещё один чтобы понизить напряжение до 14.5. собираем назад. Вуаля вот вам зарядка для полного заряда стандартного 12 вольтового аккумулятора, с ограничением максимального тока в 4.5 а (в моем случае).
@@user-vi3ew2ss7d , и где взять ненужный бп ноута?
@@user-lp2we5hw7t мне повезло нашол на мусорку разбитый ноут с блоком питания, вот из него и сделал себе зарядное.
@@user-vi3ew2ss7d , я как то с мусорки детали стесняюсь брать, вроде хочется, но стесняюсь)))
Лайк👍👍👍
Классное словечко для б/у аккумулятора- КАКУМ на 13:00 ))
Надо чтобы при подключении АКБ зарядка выдавала 14,4-17 В. Не меньше ! И ток до 7 А. И можно было бы регулировать и ток и напряжение. (Если АКБ кальциевая, заряжаем основным зарядом 14,7 В и 5-7 А, и потом дозаряжаем 16,5 В и 2-3 А. (Час- два, чтобы перемешался), А так, интересно, как всегда. Спасибо.
Поставьте пожалуйста в цепь 220 В предохранитель на 500 mA, а предохранитель на 5А лучше поставить на выходе.
Если вольт амперметр должен отдельно питаться - я не заморачиваюсь ставлю любой не нужный подзарядник от телефона его в полне хватает для питания сего паказометра
На данную зарядку нужно ставить еще конденсатор по выходу, тк на выходе будет пульсирующее напряжение с частотой около 100Гц, будет происходить постоянная десульфация пластин, и пластины постепенно осыпятся и акум, можно будет выкинуть в помойку! Но это если переодически заряжать к примеру 5-6раз в год. Нужно обезательно ставить сглаживающий конденсатор. Так же не помешает на выходе установить предохранитель для защиты от КЗ. Кстати диоды можно взять с генератора.
Это мое мнение! Кто не согласен пишите почему!
Сейчас в моей "темнуше" на стене висит подобный трансформатор. На первичную обмотку напряжение подал через регулятор оборотов электрической дрели на 220 вольт. Он переделан. Чтобы можно было плавно передвигать ползунок регулировки оборотов. Корпус регулятора я удалил. Получился довольно компактный прибор. Никакого корпуса не делал, так как все это в стадии эксперимента. С уважением Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово. Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Мой канал Василий Барышев.
Остановил на 7,33 минуте, чтоы предупредить, что таким напряжением Ваш сын быстро убъёт свою АКБ! Для нормальной зарядки двеннадцативольтовой АКБ достаточно, чтобы переменное напряжение на вторичной обмотке было в пределах десяти вольт. Тогда АКБ будет заряжаться до напряжения около 14 вольт! Надеюсь, что за это время АКБ сына ещё "в полном здравии! Всего Вам доброго! Аккумуляторщик и автоэлектрик шестого разряда Василий Барышев!
Я тоже делал знакомому зарядник с советским трансформатором, диодный мост подцыпил, и вольтметр тоже цифровой но без амперметра, так чисто для контроля уровня заряженности и индикации работы. Так вот, вольтметр пару раз моргнул своими сегментами и задымел через десяток секунд. В общем без конденсатора подключать цифровые вольтметры не очень эффективно. Незнаю, некоторые утверждают что на зарядник ставить сглаживающий конденсатор категорически нельзя, аккумулятор должен заряжаться импульсный источником, а с конденсатором пластины аккума обрастают какими то лахмотьями, я же с ними категорически не согласен, конденсатор нужен, что бы ток был адекватным
При наборе емкости аккума напряжение на клемах будет расти так как ток будет падать-с иммитируйте эту ситуацию путем выкручивания лампочек поочередно на ходу и следя за током и напряжением до выкручивания всех лампочек и посмотрим какое напряжение будет на почти заряженном аккуме и видео в студию
Я это делаю из кмпютерных БП.Все намного проще.И напряжение регулируется в среднем от10 до 14 вольт.А для аккумулятора 13,5-13,7 вольт самое то.
диод надо поставить от переполюсовки.
Салом алейкум Олег Таджикистан исмат
Не скажите как ваш красный мультиметр называется, и где преобретали не из китая
В плейлисте "Полезные мелочи" есть подробный обзор этого мультиметра.
Отлично! 👍
Китайцы так не умеют.
Берете бесперебойник удлиняете провода и заряжаете проблем нет и малим током заряжает минус если сильно акум розряжен то может заряжать дня два Сначала тоже думал делать зарядное так подключил заряжает красота
там по схеме наверно тестовые сопротивления для измерения стоят - если уменьшить то ток возрастет
Лайк за "КАКУМ" на схеме.
Для питания напряжометра добавь плату от зарядника от мабильника,сам как делал,а в первичку димер,работает уже лет пять.лешего и сердито.👌👍👌👍
8:21 а я всегда думал, что тогда напряжение на выходе больше будет.
На выходе тоже не мешало бы поставить предохранитель.
Я бы ручку сверху к корпусу прикрутил бы для удобства переноски...
Большой ток это не очень хорошо електролит закипит и електроды нагреются от судьфатацие он то же непоможет
надо было еще взять обычную зарядку от телефона и вставить в корпус .2 провода от экрана вольтметра цепляй на отдельное питание от зарядки. тогда оно всегда будет гореть экранчик.
👍
Это будет недозарядник))
С таким амперажем он будет 2 дня заряжать акк и убьёт батарею
Все класно, но 16 вольт холостого хода могут убить аккумулятор, если его вовремя не отключить. После того как аккумулятор зарядится, напряжение начнет расти выше 14 вольт и электролит начнет выкипать. Хотя, если с умом подойти к этому явлению, это может даже помочь восстановить частично убитый аккумулятор.
Так что уважаемые подписчики и гости канала, при повторении схемы НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не оставляйте аккумулятор на зарядке на длительное время.
"Так что уважаемые подписчики и гости канала, при повторении схемы" докупите на али регулируемый модуль отключения зарядки за 120руб и оставляйте хоть на всю зиму
Вот только носить его без ручки ну совсем неудобно, разве что в сумке.
підкажіть куди ви підключали вхід на діодний міст і куди вихід?
На нем написано же
с такими вопросами не лезь к электричеству лучше
Все лучшее детям да, Олег?
Уже многим сообщал, что подобные диодные сборки НЕНАДЁЖНЫЕ!! Очень много приходилось ремонтировать зарядных и пускозарядных устройств из за сгоревших,либо замкнутых диодов в подобных сборках. Жаль, что не собирал их, чтобы показать, сколько пришлось мне таких выбросить. Последние такие сборки менял на пускозарядном устройстве, которое месяцем ранее организация ремонтировала в одной какой то фирме. Ремонт того аппарата я снял на видео и выложил на своём канале. Кому интересно, можете поискать его!
Калсс 👍👍👍👍👍👍
С появлением кальциевых аккумуляторов все зарядки, в том числе и самодельные стали неактуальными и неудобными. Метод зарядки кальциевого аккумулятора состоит из двух частей и требует разных алгоритмов. Иначе ему придет кирдык раньше времени. Сам тоже любитель делать ЗУ для автомобильных аккумуляторов, но технологии берут свое. Можно конечно сделать и самому такое зарядное, которое будет обеспечивать эти алгоритмы, но это снова все по новой нужно начинать. Поэтому я купил Вымпел 55 и перестал отвлекаться на ЗУ для автомобильных аккумуляторов. Лучше сосредоточиться на других самоделках!
Сказки Венского леса. От того что технологии взяли над вами вверх генератор в большинстве автомобилей не изменился. Как работал 50 лет назад по одному и тому же "алгоритму" заряжал АКБ, так и работает.
@@Numis050 вы правы отчасти. Да, в ВАЗах и через 20 лет будет прошлый век, а в нормальных машинах уже намного серьёзней. К примеру, у БМВ, генератор заряжает только когда ему разрешит блок управления двигателем, чтобы не отбирать от двигателя мощность, которая нужна при ускорении. Плюс изменилась концепция заряда. Теперь зарядка не доходит до 100%, чтобы увеличить жизнь АКБ. Это значение находится в пределе 90%. Перезаряд АКБ гораздо вреднее, чем недозаряд.
Вообще, свинцовые АКБ заряжаются по схожему алгоритму - вначале постоянным током, потом, по достижении 14,5вольта постоянным напряжением(14.5).
@@Rem_Kiev Не в ВАЗе дело, а в том что полно еще куча машин низового ценнового сегмента, типа реношек и прочего. Там всё просто до примитивности. Народ пользуется и не задумывается
3 Ампера не маловато? Большинство аккумуляторов 60 (А) то бишь не менее 6 должно быть. Или я ошибаюсь?
Дольше будет заряжаться при 3 амперах. Большой проблемы в этом нет.
Не более 6А. Можно и 1А, только времени на зарядку понадобится в шесть раз больше.
китайская зарядка автоматический 12-24в стоит 1000-1500 рублей
Когда сын угробит АКБ он оху@рит Вас по горбу этим зарядным.
Ребята кто будет делать такой зарядник неставьте ни когда такой мост разогрев бывает до 150градусов а потом бах. Если ставить то 4 Д242 и полноценную регулировку тока на тиристоре а это туфта грозит пожаром.
Я валяюсь, почему-то китайцы не поставили конденсатор. Вы какой индикатор брали, читали характеристики для чего он, для постоянного напряжения издаёт вы включили на перемену и требуете корректную его работу. И целый лайфхак конденсатор. 🤣
На питаюший провод вольт амперметра на разрив надо было ставит диод и после него сглаживаюший конденсатор
Зачем ?
@@slvikippp9346 чтобы показание показывало
Не сравнить с советским трансформатором ,где вся разводка распаяна на колодочки !
Чет, не очень. Машину купил, а на зарядное устройство не хватило? Даже в самых простых зарядках есть переключатели на 5 В, 14 В, 18 В. Есть регулятор силы тока. Хороший корпус, клеммы. Накой весь этот гемор показанный в видео?
Вот ЭТО(на видео) и есть - самая простая зарядка.
Максимальное напряжения зарядки аккумулятора 14.4в , по мере зарядки ток будет падать, напряжения у вас возрастёт до 16в, при 16в у вас аккумулятор будет кипеть.
При малом токе кипение не вредит
@@user-tj6kw7gl6x заодно и сульфатацию можно убрать
Откуда такие показания ?
Не пойму. Если ток будет падать, от чего же будет кипеть акк ?
@@Welk555 даже в первую очередь на начальных стадиях
Странно сын ещё без прав только сдаёт, а кто же тогда РЕДКО эксплуатирует машину???
друзья возят, смотри и слушай что говорят
@@user-cw1xe4nx7n ахахахаха друзьям купил машину))
Приобрел автомобиль и уже несколько зарядок брал у друзей, может генератор в машине неисправен?
@@user-xq2np4ee6s Генератор отвечает за зарядку аккума, если не заряжает или плохо заряжает то генератор менять. Есть автосервисы кто проверяют генераторы на стенде исправен или нет.
Уж скажи на продажу
Какум)))
К , акум(у)
@@UmGa. аККумулятор)
@@asm2188 тут сокращённо))
@@UmGa. ага, зато как в глаза бросается)
Кулер на выдув лучше бы поставить.
Д246
Зарядное устройство конечно нужно в гараже, но нужно купить аккумулятор хорошего качества, измерить напряжение бортовой сети во всех режимах,если регулятор напряжения не выполняя свою функцию хоть минимально не вписывается в номинал выкинуть его, тщательно обследовать цепи и периодически обслуживать их( клеммы аккума ,разъем реле регулятора и генератора, щетки и ТД.), то зарядное за весь период эксплуатации аккумулятора понадобиться пару тройку раз, а то и того меньше. На топливе, масле и резине и ТД, не экономят и аккумуляторе в том числе. А трансика такого для полноценной зарядки мало, видно и без распиновки. За творческий подход, который рано и или поздно расставит все по местам, лайк.
Лирика зачем 🙃😃😄😉
объясните, как этот амперметр с тонюсенькими дорожками без шунта может выдержать 5 ампер
А, откуда вы знаете , что там не шунта ?
@@slvikippp9346 догадываюсь,ибо шунт не простое дело и автор по любому уделил бы этому внимание)))
@@yurayura602 возможно, не буду спорить .
@@slvikippp9346 может автор напишет
@@yurayura602 Спокойно. Шунт там есть и его видно. Он за разъемами. Вот там два провода к амперметру(красн+черн), за ними параллельно стенке корпуса шунт и стоит. Шунт достаточно честный
Пуско зарядное не получить, ток старта 200А
Ерунда это,а не зарядное.Напряжение полностью заряженного аккумулятора-14,5В.Следовательно на вторичной обмотке,должно быть не менее 15В.Своим зарядным,вы никогда не зарядите аккумулятор полностью.Фильтрующий конденсатор вообще в зарядках не нужен,и толку от него никакого.Нужен транс с более высоким напряжением,и схема плавной регулировки зарядного тока.
Алексей Ш, я вас немного разочарую, но поверьте, можно зарядить аккумулятор и с 12 вольтами со вторичной обмотки трансформатора. А насчет конденсатора, это верно. Он здесь ненужен, так-как аккумулятор по сути и есть емкость, только большая.
А можно без лирики😂😢😮😅😊
Не тянет такой мост 35А. После 20 горит. Китайская подделка.
14 вольт мало, надо 18 вольт.
Кто сказал мало?
Чего ж вы заряжать 13 ю вольтами собрались? Диапазон для заряда современных кальциевых акб - первый этап 14,8В, второй этап 16,3В, ток 1/10С и 1/30С.
ты колебания постоянки то учитывай. с кодером до 18 подымалось .когда акум начнет заряжатся оно напряжение будет расти до 18.а амперы падать все он правильно сделал
Не получается так! Ето блок питания, простих!
Фигня полнейшая, регулировки по току нет
Поверь на слово: она там и нафиг не нужна.
@@user-jx1rz9vs9c Обычные автолюбителЯ почему-то любят плавную регулировку, хотя даже ступенчатой на галетнике выше крыши.
@@Numis050 Так и я о том же. У меня старый советский 6СТ-45 лет 10 отпахал верой и правдой с зарядным у которого даже корпуса не было, прикрутил кусок стеклотекстолита с мостиком прямо к ножкам транса и два приборчика на проводках, без всяких регулировок. В начале заряда ток большой и падает. 14-14,2 набрал - финиш.
для Африки такое зарядное подойдет ...Изучите процес зарядки АКБ для России)))
Желто-зеленые провода это обмотка для питания в ups электроники 18 в, а не потому что в сети 220 будет повышенное напряжение, далее, этим зарядным хорошо уделывать аккумуляторы, не дай бог если у аккумулятора снизилась плотность, за час полностью выкипит. Совет, прежде чем советовать людям сделать подобное говно, изучите тему, убейте аккумулятор, а уж потом выкладывайте видеохрень.
После мостика,напряжение увеличится в 1.4
Без конденсатора не увеличится.
Неубиваемый зарядник, ни какой электроники которая подведет в самый не подходящий момент . зарядаю ca&ca 75 а раз в год. Только ток онраничиваб нихромом через галетн к в пределах можно 5-10 ампер. И следить за напряжением надо чтобы выше 16,2 вольт не выше было. Можно поставить автомат окончания заряда кому
Америку открыл про конденцатор такто вальт ампер метры надо запитывать после зглаживающего конденцатора
Зарядка на крайний случай, генератор должен заряжать аккумулятор
Генератор никогда не даст полной зарядки! причём любой генератор.
очень много текста
Собрал хороший отец хорошему сыну убийцу аккумуляторов! Сейчас дурачки будут повторять! Эту профонацию!собрал какую-то хуету!дурачек нагрузил лампочками! Ну ну! Будет заряжать АКБ восемью вольтами! Умора!
Какая же нудятина😢😢😢 и не вздумайте повторять, это не зарядник а фантазия пионера
Просто напрашивается доработка с подачей питаня на мзмеритель. Диодный мостик на 1А и конденсатор 2000 мкф.
Не декальцинация, а десульфатация. Это надо знать, прежде чем браться записывать видеоблог...