Желающим принять участие в развитии канала работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б
Привет ! Первым моим зарядным устройством было Зарядное устройство аккумулятора 20A 6/12/24V 220 DECA, после чего я купил Зарядное устройство аккумулятора Ctek MXS 5.0 12V, max 5A Polar и Зарядное устройство для аккумулятора CTEK MXS 10 12V/10A 12V оно заряжает аккумуляторы емкостью до 200 Ач.Дека подходит только для запуска автомобиля с бензиновым двигателем.Зарядники СТЕК хорошие зарядники,пользуюсь уже 7 лет,удобны в использовании,всем рекомендую,у этого производителя есть большой выбор моделей!
Раньше аккумуляторы ходили по 5-10 лет. В то время ездили без включённых фар, электроники было меньше и аккумулятор, меньше разряжается, поэтому успевал заряжаться и водители добросовестно относились к машине и к аккумулятору. А сейчас не водители, а наездники. Хотя бы в месяц аккумулятор заряжали, было бы нормально. А зарядник, этот китайский работает нормально. Она как раз для того чтобы приехать и поставить раз, два в месяц аккумулятор и спокойно заниматься другими делами, а не стоять, около аккумулятора. Водитель с 50 летнем стажем и радиолюбитель, Электронщик. Спасибо.
Раньше и генераторы выдавали выдавали ампер 40, сейчас 90-120. 50 лет опыта... Фары не причем, дозаряд не требуется если гена выдает нормальное напряжение.
Гена дает120ампер через торчек5мм, не смешите помидоры это китайский шильдик, через полминуты клемма гены греется и в амперах падает кратно, потом ослабевает натяг из-за пластиковой шайбы на мосту диодном и напряжение падает, эта боль во всех отечественных генах
Раньше было качество а не количество , раньше и генераторы были слабее и недозаряда хватало , но пластины в аккумуляторах были другими и даже вес аккумулятор был больше .
Мой метод зарядки таков - берется заведомо исправный акб (исправный акб -это когда банка не замкнута, нет естественного или принудительного износа пластин из-за времени эксплуатации или неисправного генератора соответственно, не лазил дилетант под пробки с электролитом или даже с серной кислотой или залил воду из-под крана и т.п.), проверяется ареометром плотность электролита, для определения степени разряженности. Для зарядки желательно иметь зу с регулировкой силы тока, напряжения и цифрового отображения всего этого на дисплее. Напряжение ставим 14.4, силу тока 1/10 емкости. Когда напряжение зарядки достигнет 14.4 вольта, повышаем напругу до 15.2, а силу тока ставим 0.3 -0.5 ампер. Когда напряжение достигнет 15.2 вольта, а сила тока 0.2 ампер, проверяем ареометром плотность электролита. Если плотность во всех банках 1.27, то акб заряжен. Если плотность не достигла номинала, то напряжение поднимаем до 16.2 вольта, а силу тока ставим 0.3 ампера. Заряжаем акб до того, пока плотность электролита не достигнет 1.27. На правильный заряд акб может потребоваться неделя. По другому, без ущерба для акб, восстановить плотность не получится. Такой алгоритм зарядки подходит для 95% стартерных аккумуляторов, т.е. для акб по технологии Са/Са (с добавлением кальция).
Это зарядное устройство нужно для того, что бы аккумулятор работал хорошо и долго. Цепляешь на ночь пару раз в месяц, и будет работать 5-8 лет и мозг хозяину не выносить.
Добрый день! У меня один из зарядников такой же FOXUR. Заряжает до падения тока ,до одного ампера и переходит в режим хранения акб,на экране появляется надпись Full и при этом поддерживается напряжение на акб 13,8в. После этого можно включить режим ремонт на пару часов для дозаряда и перемешивания электролита, напряжение в этом режиме прыгает до 16в,если его включать в конце заряда АКБ.. Ещё этот режим можно использовать на сильно разряженном акб,когда зарядник не видит его и не включается. На пару минут включаешь режим ремонт и потом переключатель в обычный режим.
странно. В инструкции пишут, что десульфатация должна проводится 16 часов. На одном сайте вычитал, что нужно делать цыклично: разряд батареи, зараяд и потом десульфатацию. Там что-то ещё о амперажах рассказывали. Такие процессы могут и до двух недель занимать времени. Я проделав одним акумулятором два цикла десульфатации поднял SOH на 20 процентов. На другом поднял на 20 тоже после первой десульфатации, через дней 3 сох упал. Сейчас проведу вторую десульфатацию где-то тоже на 16 часов. Итог изменения сох: с 57 до 82 на одном (пиковое было 86), на втором акумуляторе с 64 до 81 (пиковое было 83). Так что всё работает.
Из личного опыта по восстановлению батареи для бесперебойника - 3Сott RT1270 (12V 7.0AH/20HR). Используется в домашней автоматике, где токи потребления очень малы. Пропустил по личному недосмотру разряд до 7.5 вольт. После этого все попытки поднять заряд до нормы заканчивались тем, что в режиме холостого хода ЭДС больше 12,2 вольта не мог поднять спустя 2 часа после заряда. Ну и как-то быстро стала разряжаться в устройстве домашней автоматики. А тут приобрел, шутки ради, китайский зарядник ANHTCZYX модель zyx-J10. Включил в режим REPAIR на 5 часов - и случилось ""чудо" батарейка ожила и заработала. Без всякой агитации, просто так получилось.
@@alexdublenkin9023 то есть, этот режим убивает аккум, на китайских зарядниках? Просто прикупил на подобии такого для подзарядки. Сперва заряжал в обычном режиме, а потом врубил этот режим, типа как дозарядить. Вот теперь думаю, после ваших слов, и слов автора видео, не прибил ли я аккум по ресурсу. Как тогда такими устройствами заряжать нормально аккум, без ущерба для него?
@@Мермидонец ничего этот китайский зарядник не восстанавливает, и не заряжает. Вымпелком 55 вывел плотность, а этот китаец теперь для буфера или предзаряда теперь.
Кучу обзорщиков по этим зарядникам и никто не удосужился снять осцилограмму, какие импульсы выдаёт устройство в этом режиме Repair. Тогда можно было бы хоть чуть понять физику и химию процесса. Ну и на счёт зарядки с частичным разрядом циклами в несколько секунд на лампочку с примерным соотношением 3 к 1 по току- лично свидетельствую, что смог восстановить трёхлетний корейский аккумулятор, который был постоянно недозаряжен на моём авто ввиду непродолжительных и нечастых поездок. Теперь он спокойно заводит авто при -30.
@@ИванП-с4г Сам-то пробовал? Там короткие импульсы и ни один обычный амперметр их не фиксирует. Ну и насчёт "ток а не напряжение"- физику хоть учил в школе? Про закон Ома слышл чего?
@@ИванП-с4г спорить нет смысла. "оно подаёт ток..." чего только эта мысль стоит. Оно подаёт на самом деле импульсное НАПРЯЖЕНИЕ. А ток возникает от этого напряжения и зависит от нагрузки.
А можете подробнее про свои восстановительные циклы рассказать? Какое напряжение было, сила тока, то есть зарядка в три раза дольше разрядки, Я правильно понял? Как смогли обеспечить работу циклов, вручную же это нереально, какую-то плату отдельную покупали микросхему? Какая мощность разрядной лампочки была?
@@fmgroupIM Мощность лампочки 21 ватт, ток заряда примерно в 2 раза больше разрядного (около 4А). Напряжение зарядного устройства точно не помню, я же ток выставлял. Импульсы формирует реле времени CRM-61, используемое в промышленной автоматике. Реле имелось у меня в наличии, вот и применил. Оно рассчитано на напряжение 24-220 вольт, я использовал повышайку с 12 до 24. Цикл 5 секунд заряд и столько же разряд.
Первая батарея мёртвая - там лечить не чего. Вторую надо отстоять сутки. Думаю характеристики останутся прежними. либо незначительно улучшаться. Охренительная зарядка для тех кто ни чего в этом не понимает и не хочет понимать - прицепил крокодилы, сунул вилку в розетку и гуляй. Можно друганам дать -не жалко и вопросами заёбывать не будут. Купил себе такое (с другим названием) для "прихожан".
за свои 1000р зарядка топ) мертвый аккумулятор с коричневым электролитом после ночногокипячения в режиме репэир прожил еще аж целую неделю)))) купил новый)
Эти зарядные, для просто поддержания в рабочем состоянии более менее живой еще акб, удобно воткнул на ночь и без проблем. Но востановить запущеную акб до норм.сост.практически нериально. Плотность давно подсевшей акб к примеру с 1,17 до 1.27 поднять невыйдет.
Ну эксперимент ничем. Если убитый полностью аккумулятор и ему уже лет очень много то ничем вы его не восстановите. Расскажу конкретно свой случай. Осень 2021г. Аккумулятор DELKOR, 55 Ач, проработал 1 год. Заболел ковидом и машина простояла дней 15, не ездил. Кроме сигнализации стоял приемник 2 дин, подключенный напрямую к аккумулятору. Короче разрядился наглухо, глазок встроенного ареометра (он строен в одну из банок) признаков жизни не подавал. Отнес электрику, заряжал он его Орионом. Часа через 4 позвонил, сказал забирай, больше не заряжается. Забрал аккумулятор, глазок ареометра все так же черный. Ясно, что произошла сульфатация пластин. Купил китайское зарядное устройство через 2 дня, которое у автора ролика. Поставил аккумулятор сначала просто на зарядку, полчаса и заряд больше не идет. Далее включил режим ремонт (восстановление). В инструкции написано что этот режим надо производить 24 часа. Напряжение прыгало с разницей где то 1,5 - 2.0 вольта, точно уже не помню. Прошло 12 часов, ареометр все так же. Немного потряс аккумулятор, чтобы жидкость (кислота с водой) внутри поболталась (рекомендуют люди при восстановлении, если кому интересно для чего, погуглите найдете). Далее еще часа через 3 примерно, ареометр ожил и показывал зеленый цвет. Поболтал еще. Короче через 24 часа зарядное устройство отключилось. Попробовал еще на всякий случай просто заряд включить, все заряд не идет. После этого поставил на машину и езжу на этом аккумуляторе по настоящее время. Больше я ни разу аккумулятор зарядным устройством не подзаряжал. Вот как то так. Выводы делайте сами.
Здравствуйте приятно смотреть ролики спеца со стажем,по поводу ремонта:на моем заряднике в инструкции написано что мотоцыклетные акб 2 часа,в режиме ремонта ,а автомобильные 4 часа,если акб не греется можно продлить,я так понял что эта дрочь с напряжением и током хорошо разбивает сульфиты ,но если долго продержать на ремонте при изношенных свинцовых пластинах оно как зубник расшатывает дорожки пластин и разрушает их
Произвёл замер остаточной емкости с помощью китайской нагрузки ( АКБ гигават 75 Ач пятилетний) слил 18 Ач.После зарядки батарейка отъехала (КЗ)Что ещё раз подтверждает Ваши слова. Во время эксперимента ни одно животное не пострадало.
Николаевич, спасибо за видосы! По сути китайский ремонтный режим - это ассиметричный заряд более короткими импульсами и короткой амлитудой по напряжению. Я таким образом на 820 Кулоне в режиме дозаряда насыщаю батарейку 15.5-16.4В.
Олег Николаевич, спасибо за хороший ролик. Есть два недочётов у вас в ролике - 1. У вас "граната не той системы", есть Зу китайские, которые в режиме ремонта выдают от 15.5 до 15.9 Вольт, т.е. после основного заряда в этом режиме дают провести дозаряд для поднятия плотности и перемешивания электролита. 2. Импульсные устройства есть я знаю два реально работающих это украинское нано20 и российский Бережок V1. Бережком пользуюсь сам, это Зу разматывает батарейки до плотности 1.3 легко, но не быстро. Не сочтите за рекламу.
Пришла тачка с аукциона с акумом с 4 вольтами, купил самый дешёвый зарядник, какие тестят в видео, в режиме заряда он просто не хотел заряжать акум, поставил в режым восстановление, он начал давать импульсы, то 5 вольт то 14 вольт, тестером видно, проработал так 24 часа, заряд полнялся до 6 вольт, и в режиме заряда дальше ничего не можно было сделать, посмотрел в банки, там почти сухо, долил дистиллированной воды, включил снова в режиме восстановления, проработал 24 часа, заряд до 8 вольт поднялся, но зарядник подтянул батерейку теперь в режиме заряда, и тогда пошёл нормальный заряд сначала вроде 3 ампера, и по возрастанию до 6 ампер, акум счас уже показывает 12.4 вольт после отстоя, акуму 8 лет, я не знаю как у вас, но мой живёт, и покупалось это устройство просто для одноразовой работы, а не через магические свойства
В девяностые года, я еще вырезал банки с доноров да впаивал в акумулятор если там банка замкнута. А если две замкнутые, тогда сливал сверху электролит, далее в низу сверлил в каждой банке отверстие. И акуратно выбирал ту массу что осыпалась с пластин. Потом промивал водой, далее у меня были пробочки, ставыл их, для надежности замазывал эбокситкой. Заливал новый электролит и акумулятор еще два года работал. Но, все зависило от состояния решетки и активной массы. Что бы небыло таких проблемм, пользуюсь вартой сальциум,кальциум.
@@SGVSEvideoдоп головной болью если будет долгий глубокий разряд особенно ca/ca efb в которой стоят плотные конверты и если засульфатируется то восстанавливать придётся долго 16 вольтами. Но efb при должном уходе долго служит. У меня efb лет 7 чуть больше пол ёмкости осталось и сопротивление 6,8 миллиом.
Не скажу конкретно за эту китайщину, но мой Patriot bci-150d на функции ремонта (десульфатации) импульсами за сутки из аккума, который даже при зарядке простеньким вымпелом в авторежиме (в течении суток) не смог на следующий день завести авто в -10 сделал аккум, который в дальнейшем смог это же авто завеси в -30. Тут смысл в том, что восстановление идет только за счет того, что отбивается сульфат с пластин, тем самым освобождая рабочую площадь для хим реакций, но для этого нужно соответственное напряжение и токи, который этот дешевый аппарат нормально выдать не способен. Но и самое главное - коричневый электролит говорит в первую очередь о том что пластинам хана, а никакой аппарат ещё пока не способен восстанавливать свинец на пластинах, дешевый он или дорогой. В общем суть в том, что функция восстановления - это не совсем корректное название. Если аккум просто зарос отложениями, то метод - рабочий, а если произошла сильная деградация пластин или кз в банке, то чудо ждать не стоит.
Раньше один зарядный был на несколько человек и особо не парились по поводу зарядки акб были достойные. Сейчас у всех необходимость и зарядки для быстрого пуска и обычные зарядки...... В магазине всего много всякие акб , но качества нет, такое чувство, что мы сейчас знаем при покупке нового акб их перебирают и назад в обиход
Я смотрел видео ваше о анжинге но иногда нужно вольта регулировать вот и задумался купить лабораторный блок или анжинг а потом и блок.Хотя зарядники имеются с регулировкой тока по первичной обмотке трансформатора но вольтаж не регулируется.Трасформаторы матаю 16- 17 вольт .По мере набора заряда ток падает.
На нескольких аккумуляторах режим восстановления имеел импульс примернр в 2-2, 5 вольта, на одном в несколько десятых... Сделал вывод, что амплитуда импульса зависит от состояния аккамулятора, возможно из за внутреннего сопротивления.
Олег Николаевич. Вечер добрый. Во первых, сразу благодарность за ваше новое, интересное видео -урок! Круто, что вы показали как работает по напряжению режим Репейр. Но у вас тут же были токовые клещи, надо было ими замерить какой ток в это время протекает и как он колеблется. Тоже очень и очень это интересно , ну и важно. Вдруг будет возможность и желание конечно же у вас, замерьте пожалуйста и скиньте в шорт видео. Заранее спасибо 🙏 И конечно де, как всегда Вам и вашей семье , добра, здоровья и благополучия! 🤝
У меня тоже возник вопрос по силе тока. По сути режим ремонта эмитирует непрерывную поездку автомобиля с генератором выдающим в среднем14,78 Вольта. Интересно сколько ампер в это время принимает усталый аккумулятор.
Токовыми клещами не "увидеть". Делал замер на другом устройстве в подобном режиме - 0.5А (замер после нескольких часов работы), напряжение 13.8В. Утверждают, что на осциллографе четко видно, что и как.
Николаевич приветствую Вас! Ясно что вопросов задается много , так как вопросы есть и будут. Вы спец своего дела , потому и так. Спасибо за ролики , удачи Вам , и как всегда ждем новых .
Акб сейчас с тонкими пластинами, да они выдают мощность за счёт кальция но ходят мало. Зарядка самая лучшая трансформаторная. Электронная сегодня работает завтра не работает да и стоят до фига.
Скиталец. Спасибо за ваш большой труд, который значительно облегчает нашу автомобильную жизнь. Не хочу выражать свое мнение. Хочу сказать о своём разовом опыте. Батарея AGM, показания KONNWWEi 650: SOH= 2%, R=126,8, CCA= 19A, STD =700A, VOL=10.16 V. Вдохновила надпись: после заряда изменится. Включил сразу ремонт оставив на ночь. Утром SOH = 4%, через два дня 37%. Больше не выключал, пока З/у не отключилось само (9 дней). Результат: SOH=85%. надпись: АКБ ИСПРАВНА. Вывод делать вам. За кислотные батареи сказать ничего не могу. Всем удачи и здоровья!
@@blazhok1 Спасибо, что нашли время для ответа не смотря на свою занятость. По импульсным зарядникам , наблюдение без выводов. Когда его включаешь на зарядку кислотной АКБ, он показывает напряжпние и силу тока. При чем колеблется и то.и.другое. По мере зарядки сила тока уменьшается. А когда включаешь режим " ремонта ", то показывает только пульсацию без величины. Замеры показали, что напряжение колеблетмя в пределах 12-14 в., а ток только 0.3-0,7 ам. Мне кажется, что этого слишком мало. Поэтому и толку мало. Это мое мнение. Вам, вашей семье здоровья, удачи и благополучия!
Тоже заметил, что режим ремонта на таких китайских зарядниках ничего не дает. Из восьми аккумов три чуть улучшили показатели, пять чуть ухудшили. Держал все по 18 ч.
Интересное видео , сам 15 назад этим занимался . Был бизнес по продаже новых и приемки бу аккумуляторов . По моей статистике процентов 20 аккумов можно восстанавливать десульфатировать , но только те которые реально были сильно разряжены и не долго находились в таком состоянии .Потом за пол цены с гарантией 1 мес продавал , брали перекупы и люди кот собирались продавать авто. Пробовал восстанавливать кит импульсными зарядниками - эффективность не та. Вам на заметку - это не реклама , купил прибор в Тюмени работающий по резонансно - ионной технологии , прибор мощный до 8 АКБ в цепи можно ставить 220 х 8 , вот там КПД в разы круче . Можете почитать в инете . Так же подойдёт тем кто продает АКБ , для поддержание хорошей формы АКБ , также подходит для тяговых АКБ .
Включил Конвей 510 на восстановление параллельно с ЕВС-А20. НА графике чётко показывает колебания тока. 0,10-0,15А. Но электролит после этого помутнел. После отключения Конвея (через 1-40часа)сила тока поднялась на 0,4 А.
Доброго времени суток посмотрев ваше видео нашёл foxar подключил акб tab 60 ah дождался full не выключил из разетки через 3 минуты включился вентилятор напряжение на клеммах 13,8v через час открыл пробки а там не сильное но кипение если подольше заряжать что-то и получится не что у этого китайца есть буферный режим Спасибо большое!!! инструкцию переводили там ни слова об этом ещё раз спасибо Всех благ!!!
Попробуйте ещё проверить этот режим другим мультиметром. Этот ваш в авторежиме может не улавливает быструю частоту пульсаций,выводит среднее значение. На моём "фоксуре" напруга скачет конкретно,не на одну сотую как у вас,а минимум на пол вольта туда-сюда,это то что мультиметр успевает уловить,а на самом деле может и больше. Может эти "фоксуры"разные от партии к партии...
Здравствуйте скажите пожалуйста новый акб 60 а 610 пусковых не могу разогнать его показывает пусковой ток 530 и всё хоть обосрись после зарядки наченаю сразу мерить 470 после отстоя сутки догоняет 520-530 и всё
Олег Николаевич, касательно китайченка и режима repair - у схожих по виду, но видимо с другой начинкой данный режим качает импульсами 15,4-15,9В. И узнать что внутри зарядника пока не включишь - невозможно=лотерея. Так что вымпел 55/57 - оптимальное ЗУ.
Доброго времени суток уважаемый автор! Мне тоже не ясно что такое ремонт батареи))) десульфатация нормализация да если нужно устройство с реальным эфектом и в один прогон то стоить оно будет как 20китайцев (telwin doktor 50 или Keepower) но ктож их покупает. А зарядить грамотно на обычном зарядном устроистве удел специалистов как вы обращайтесь к ним. Вы совершенно правы чудес не бывает но все верят. Благодарю Вас за полезные и грамотные видео по ним оживлял мото AGM. Удачи Вам здоровья будем ждать новых видео Спасибо Вам!
@@Александр-ь6г4ц Доброго времени суток Александр. Сразу скажу акб все от HD, разные случаи бывали и высаженный в 0.5в и вздувшиеся. В основном эти акб работали но увы только на один выстрел второй попытки запустить не предоставляли и люди так ездят сезонами. В основном они просто пересохшие и немного в сульфатах, по немногу пропитыаваешь банки водой пока не будут влажные и цикл заряда (возможно 2 и 3) важно тип agm. Инструменты и устройство Telwin Doctor charge 50, тестер Conwey, нагрузочный реостат (стартерный) "нагр. Вилка" устройство выпрямительное ссср с фенкцией разряда в паре с самодельным реле напряжение и времени (можно в китае такое купить) для определения реальной емкости a/h последнее использую правда очень редко. Процесс таков залить дист воду, отстоять сутки или больше процес не быстрый, заряд в один прогон на telwin проверка отстой проверка, возможно разрядт и повтор действий, 90% акб оживает данные пока только по 2м сезонам все работают. Видео нашего уважаемого автора с которого я черпал информацию видео о акб мерседес безперебойного питания так вроде. Извените ссылки не умею добавлять. Надеюсь я ответил на ваш вопрос.
@@Александр-ь6г4ц Взаимно🤝 наливать воду выше я смысла не увидел когда ребята вводили новые акб в эксплотацию после заливки и отстоя электролит там не плескался а только обильно блестят маты. Но у меня пара акб получилось что вода по верх плескслась чуть чуть откачивать не стал акб работают до сих пор. Успехов Вам!
@@Александр-ь6г4ц Нет я не про емкость просто как то не посчитал нужным хотя точнейший китайский тестер) показывает 97-100%. В общем ни что не мешает попробовать спасибо за совет! 🤝Просто на некоторых HD Акб горизонтально расположены так что там я думаю не допустимо.
Оплаты за подменные не беру посуточно,как делают часто,но залог беру и он сопоставим с стоимостью конкретной акб в формате б/у. И о чудо,ни одна подменная батарея не уехала ещё!)).А где не берут залог,то акб уезжают у всех,практика такая.
Доброго здоровья.Маю типа такого только красное .Я раз двадцать мучал таким зарядным Акум куплен в металлоломе и простоявший под столом 4 года.Начал мучать китайцем налет снимает немного но понял шо это зарядное для свежих АКБ.Без трансформаторного с регулировкой тока не обойтись.Мучать продолжаю плотность немного повысилась после отбора и долива воды.Туда было видимо долито электролита.4 года под столом и глазок зелёный .Я понял чёт там не так.Начал кипятить до молочного цвета дела пошли краще.Но до финиша ещё наверное далеко .Китайское чудо на щелочных хорошо подымает.Но все равно потом трансформатором приходится доганять по ёмкости .Ну а так да игрушка прикольная.
🤝 Николаич. Вчера ездил с соседом за акб ему. Выбрал Ямал 132. 3.09 950/965 12.64 100% 1.27. Как и говорил тебе взял такого желторотика китайца. После ввода в эксплуатацию/ заряда, часа через наверное 1.5 сказал так. 3.03 950/980 12.80 100% 1.27.5. Так что китаец с этой задачей справился на отлично. Спасибо за науку 🤝.
Поддерживая такое чудо зарядное устройство люди оправдывают свою лень и нежелание разбираться в вопросе. Многим хочется чтобы как-то само. Даже если им дать тот же Орион Вымпел или Кулон, результат будет тот же. Здесь писали про замер напряжения и про отсутствие информации о токе. Мне кажется сила тока тоже никуда не скакала если не прав поправьте меня. Автору крепкого здоровья.
как показывает практика, возиться со старым аккумом - гробить свое время впустую. Его не восстановить даже до половины нового. Не траться свое время, потратьте это время на свой доход средств
Привет ну что ж добавлю и я свой коммент для продвижения вашего безусловно нужного и важного контента в массы нуждающихся и страждущих Ну и конечно же для достижения этих целей сразу поставим 👍 🐶
Только что восстановил на работе насмерть засульфатированную, простоявшую разряженной почти год батарею при помощи лабораторного блока питания. Пробовал такую же китайскую зарядку, принесенную хозяином батарейки, но толку не заметил. Когда аккум разряжен, то она долбит током больше 8А с частотой около 2Гц(скважность не смотрел, поленился осциллограф подключать), но она не даёт напругу более 14,8В , поэтому в конце заряда и прыгают сотые доли вольта. При таком напряжении от ее ремонтного режима мало толка.
@@NEON_LIGHT_ufaRB Лабораторный блок питания используется обычно для ремонта электроники. Позволяет установить нужные ток и напряжение, а также их режимы стабилизации. Делает то же, что и зарядное устройство, но регулировки в более широких пределах.
Очень крутой канал! Репортаж идёт с аккум. цеха, бывает сразу несколько аккумов, очень интересно, когда ещё спец, с большим стажем, всё по простому, доходчиво, с юмором, по мужски(как в жизни!), самое главное, всё по теме, грамотно! Сам пенсионер, повидал не мало, знаю, что говорю. Смотрю Ваши ролики недавно, нет времени, работа, вот зашёл случайно и оказывается так много интересного, класс! Непонятно почему у Вас досих пор нет 100.000 подписчиков хотя-бы, смотрел других(за нормальных не говорю), ну вощее! бездарей в этом деле и там подписчиков куча. Вам нужен какой-то консультант по каналу, что то ещё надо добавить, как говорит мой племянник балбес (пока жизнь не нюхал) но что-то в его словах есть, когда действительно грамотный канал, то круг людей понимающих не велик(узкая специлизация), остальные грамотные занимаются другим каким то своим делом, А когда начнёте снимать больше всякой .уйни, то у тех у кого пока в голове ветер подтянуться к Вам, такова реальность! Как то так, выбор за Вами На данный момент Вы один из лучших! СПАСИБО! Быть добру! Мира всем!
Здравствуйте, подача материала-огонь! За тонкий Английский юмор-отдельный респект.! Кстати(уже научно доказано),если человек использует в общении много мата,то это говорит о его большом уровне интеллекта...Вопрос не по теме видео:Имею зарядное Автоэлектрика Т1021. Два режима:автомат(14,6 и ручной до 16,4Вольта)Имею(как казалось)какие- то знания,умею пользоваться ареометром и т.п.(да,недавно купил Конвей650). Короче,подзаряжаю регулярно Топлу75(кальций) в режиме автомат.Ампераж почти сразу уходит в ноль(Зарядное работает по закону Вубриджа,т.е. сколько ампер не хватает АКБ-столько он ему и даёт. Ну,думаю-поймал я Бога за бороду...(и АКБ заряжен и не кипячу я его),ан нет..Дней 10 назад морозы за-40(край нужна была машина по семейным обстоятельствам) Замерз на Х -Трэйле стартер(и такое бывает) Занёс домой акум и давай подзаряжать(пробки открутил).. и многое понял в этот раз..1- Пока акум холодный,он практически заряд не берет...2-На автомате-плотность выше 1.23 не поднялась.Стал как-то комбинировать то в ручном режиме дам в районе 16 Вольт,то отключу,то снова на автомат...Даже на час подключал лампочку,чтобы немножко просадить..В ручном режиме (16 Вольт) стало лёгкое бурление и стал немного нагреваться АКБ(+27 мерил) И через полтора суток пошла плотность вверх(1,27 во всех банках) Электролит чистый.Да..что в автомате,что в ручном режиме-стрелочный амперметр показывает ноль(ставлю в разрыв мультиметр и меряю показывает 0,3 0,5АмпераВопрос:АКБ берёт в это время заряд или нет?(Т.Е.напряжение 14,8 или 16,2 ,а ампер допустим 0,2 всего? Как Вы кому-то писали,понимаю.что выхожу на другой уровень и хочу купить себе Вымпел55,который многое что умеет.Понял.что ориентироваться всегда надо на плотность...Как быть с Азиатскими АКБ (маленькие без пробок)? У нас тут в Сибири много праворуких япошек. На что ориентироваться при заряде? Все в основном кальциевые сейчас(понимаю,что пока 16 не дам-ничего не получится..Ка бы не бабахнули..Моей Топле-2,5года(относительно свежий). Акб в основном у нас тут служат4-5лет(и то,если хоть немного обслуживать) Ничего себе я Вам Эссе написал(столько букв в смысле..) Буду Вам очень признателен,если Вы мне развёрнуто ответите или какой-нибудь видос снимете на эту тему.Спасибо!
Большое спасибо за Ваш комментарий и отзыв!С японскими приходится браться за шурика.Если нет глазка что-бы вынуть сверлю как минимум две крайние банки что-бы определиться с плотностью и уровнем электролита.По работе с необслуживаемым,без пробок батареям у меня на канале есть несколько роликов.Будет время гляньте.
Привет , земляк! У меня Тойота-спринтер, АКБ маленькая, летом использую 8-Летнюю корейскую батарею без пробок, зимой японскую 9-летнюю Long Live с пробками ( плотность 1,3) до минус 25 запускает, а если 25 и ниже я вместо бустера использую АКБ от бесперебойника AGM 12 В 17 Ач, 5,6 кг весит. Подключил к этой АКБ короткие провода 20 см сечением 8 мм квадратных на концах разрезные лепестки 6мм ( у крокодилов плохой контакт и они громоздкие) . На штатной АКБ в месте подключения проводов поставил дополнительные гайки-барашки , прихожу к замерзшей машине, открываю капот, подключаю принесенную из дома тепленькую дополнительную АКБ и не садясь за руль с брелка завожу двигатель, тут же отключаю и закрываю капот, на все про все не больше 2 мин тратится. После поездки дополнительную АКБ приношу домой и подключаю к бесперебойнику, очень удобно лучше бустера, главное дешевле и используется по назначению круглый год в бесперебойнике. АКБ типа AGM можно лежа использовать, поэтому соединительные провода могут быть короткими, с минимальным падением напряжения, что даёт 100% успех. Генератор летом U=14,5 В, зимой 14,6...14,7 В от нагрузки и оборотов напряжение не зависит.
У соседа на Калине 12 года родные стоят. Производитель Казахстан. На эту зиму менять собирается. И ещё один случай: На Буханке почти 10лет послужил аккумулятор. Тоже Казахстанский. Тюменьские тоже в свое время не плохо служили. Сегодня свой Аком заояжал полдня плотность не повысился до нормы. Зима покажет, может менять придётся.
вопрос следующий, вот я воткнул 140а от приоры люксовой на акцент. Сделал провод с родной шпильки м8 генератора до АКБ толщиной 25мм². Токовых клещей нет. Проверку делал включая все потребители:дальний, туманки,задние туманки, дворники, аварийку, обогрев заднего стекла и самое главное ради чего затеивал переделку это 2 усилителя на честных 300ватт и 120х2ватт при сопротивлении 4ома в номинале. Нагрузка их примерно 70%. На АКБ было 13,7в. На клемме генератора и корпусе 13,9в. При выключеных потребителях 14,6в. А вопрос вот в чем заключается. Как будут чувствовать АКБ 65@ и генератор в таком режиме эксплотации
Китайского чуда не произошло, а так хотелось верить, тем более задешево, с кучей режимов, красивых лампочек и кучей обещаний. Ну прямо всё для нас, прямо как для индейцев.
У меня такой же фоксур, он меняет в режиме ремонта силу тока. Пользы нет. И напряжение у меня всего 14.30 вольт максимум. Торгаш, заявил что это норма. А то что у меня варта и ей нужно 15.60вольт в конце, их не интересует. Так что, буду дорабатывать. Там при морозе повышает зарядку, поставлю тумблер,, поменяю пару запчастей и будет счостье.
Всем бобра. У меня старая "неумная" зарядка на 11А. При полной АКБ дает 15,5В. Не много? Стоит ли менять на умную? Только что пришлось поменять Варту Сильвер е44 19го года. По мне так за такие деньги мало пожила😊
Доброго времени суток. Привет Вам с Украины. Согласен на сто процентов. У меня аналогичное устройство, только качает не сотку, а в пределах десятки. Но толку с этого никакого.
У вас часы остановились на видео в 30.01 на данном видео. Через резистор и кренку подкиньте их дохлому АКБ, лет на 10 точно хватит дохлого АКБ для питания данных часов. )))
@@blazhok1 это точно, на счёт того что кушают, но они такие классные, прям как из настоящего хрусталя, вот ведь делали раньше, у моей бабушке точ в точ такие были, я бывало светодиодом из дядькиной зажигалки как светану в ребро этим часам, так так красиво они светились в тёмной комнате, капец просто. P.S делать нечего будет когда в гараже, так же попробуйте, глядишь и вам понравится )))
А как Вы относитесь к китайским десульфаторам (продаются как печатная плата), у которых стоит 555 таймер, мосфет и катушка; и на выходе это все дает кратковременный пик на 30-40 вольт? Я реально мерил осциллографом непосредственно на клеммах аккумулятора - пик на 30-40 вольт присутствует, но его длительность около 200 наносекунд. Обычный мультиметр, естественно, этих коротких пиков не видит. Вопрос скорее не совсем к этим платам, а к самой процедуре - большими короткими импульсами делать десульфатацию, - есть ли от нее толк?
Режим восстановления на мой взгляд ничего не даёт.Вначале отработайте на мотоцикле,дайте батарее отстояться и сделайте пару-тройку циклов с отстоями на агм.
Добрый день. У меня Вымпел-20, покупал уже довольно давно, есть 2 автоматических режима(7,5в и 15в) и один ручной ограниченный 19 вольтами. Впринцыпе меня вполне устраивает, если после 15в надо добить до 16-16,2, то надо только переключить на ручной режим, выставить силу тока, подключить вольтметр и следить. Минус конечно в том что можно перезаряд дать, если прозевать. У меня к Вам вопрос, для чего Вам 2 Китайских зарядника как в этом видео, если они бесполезны? Имею ввиду для каких задач Вы их используете?
Там не импульсы в сотку были, это мультиметр так измеряет, это было напряжение явно окончания заряда, а пульсации если и были то были во время зарядки.
Здравствуйте, прикупил эту херню по случаю, дешево. Думал автомат, вроде хвалят, не буду бегать в гараж контролировать АКБ во время зарядки, поставил пришёл и вуаля, всё готово. Наивный бля. Как то торопился и фары не выключил, случай проверить зу. Подключил, зарядка идёт, оставил на ночь, утром иду с надеждой. Ага, хрен там зарядное показывает фулл, плотность 1.25,ладно думаю репаир надо поставить, до обеда пульсировал, плотность стала 1.24,нихера себе😳, думаю ну нах, достал старое зу-2, 1978гв, которым пользовался отец и я до этого случая уж 45 лет, выставил щадящий ток 3 ампера, и ушел, через часов 5 плотность 1.28,ток упал до 0,2-0.3ампера, напряжение 15 вольт по мультиметру, электролит равномерно кипит, такая взвесь из мельчайших пузырьков, обычно когда пузырьки оседают плотность становится чуть выше, электролит светлый. Понял что этот фокус -хуйня, что я лоханулся, подарил его соседу, и вернулся к старому зу.со старым зу, аккумуляторы выхаживали по 6-8лет.
К утру пузырьки повсплывают и показатели скорее всего вернутся к тем, что были до начала ремонта. Будем ждать с нетерпением реальных замеров. Спасибо за очередную интересную серию.
Приветствую вас уважаемый Олег. Я вот уже вас смотрю более 2 х лет, и вижу всего 1 вымпел 15 на всей зарядной вашей стенке, так вот суть вопроса моя в том, что вы как то в своём и всего лиш в одном видео упомянули то, что вымпел 15 отлично работает с буферным зарядом, а точнее в буферном режиме работы с батареей. Так вот, мне просто интересно то, что не выполняет 15 вымпел, а чаще пользуетесь в данном буферном режиме работы китайскими ЗУ. Сразу поясню что я не продвигаю определённого производителя ЗУ, мне просто лично самому интересно данный ваш мотив, из ваших видео. Спасибо вам огромное за ваш отснятый и разжованный материал.
@@blazhok1 буду ждать с нетерпением, ну и смотреть все ваши видео, пока кофе тайм с утра у меня на сервисе. Я канечно понимаю что у каждого производителя свой заложен алгоритм в плане заряда АКБ, но всё же интересна ваша точка зрения на этот алгоритм, уж вы то точно сможете по факту аргументировать тот или иной алгоритм заряда.
Есть у меня пара таких зарядных. И тестер который показывает емкость. Нихрена они не помогают, в режиме такого "ремонта " батарея начинает кипеть и греться. Если не следить то обратный эффект скорей всего.
Я считаю, что самое хорошее зарядное устройство трансформаторное! Но у меня был очень плохой аккумулятор от грузовика 6СТ-225 и я купил, смеха ради, такое же китайское зарядное устройство. Подключил к этому аккумулятору на режиме восстановления и забыл. Устройстао работало двое суток, а потом на экране появилась надпись "OFF"! Батарейка не обслуживаемая и плотность я не замерял. Я поставил этот аккумулятор на зарядку и он ничего не взял, а потом на машину и, о чудо - на машине он отработал еще полгода! А я собирался сдавать его! Мне стало интересно каким оьразом работает эта китайская зарядка и я поключил к ней осциллограф! В режиме восстановления, напряжение почти не меняется и держиться на уровне 14.8-15,2 вольт, а вот ток подается импульсами от 2А до 10А каждые 1,25 секунды! Видимо таким образом разрушается сульфатация на пластинах!
Доброго здоровья. Подскажите пожалуйста у меня в банках появилась некая субстанция которая похожа на вату или что то в этом духе, белого цвета. Что это такое ? Если в курсе конечно.
Мерил это устройство выдовало пульсацию 0,3 вольта, от (допустим) 14,8 до 15,1. И этот алгоритм плавает по вольтажу, (допустим) 15,6 до 15,9 потом снижается потом повышается. Бегал как дурак каждый час мерял, 5 - 10 минут сидел с "мультиком" наблюдал. Итог батарея сдохла😂😂😂 Правда через год) Отработала 4,5 года на дизиле, реактор 75Ah 750(en)
Желающим принять участие в развитии канала работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б
Привет ! Первым моим зарядным устройством было Зарядное устройство аккумулятора 20A 6/12/24V 220 DECA, после чего я купил Зарядное устройство аккумулятора Ctek MXS 5.0 12V, max 5A Polar и Зарядное устройство для аккумулятора CTEK MXS 10 12V/10A 12V оно заряжает аккумуляторы емкостью до 200 Ач.Дека подходит только для запуска автомобиля с бензиновым двигателем.Зарядники СТЕК хорошие зарядники,пользуюсь уже 7 лет,удобны в использовании,всем рекомендую,у этого производителя есть большой выбор моделей!
nu ot posypavshisja plastin konechno ne pomozhet, etot rezhim ot sulfatacii
Раньше аккумуляторы ходили по 5-10 лет. В то время ездили без включённых фар, электроники было меньше и аккумулятор, меньше разряжается, поэтому успевал заряжаться и водители добросовестно относились к машине и к аккумулятору. А сейчас не водители, а наездники. Хотя бы в месяц аккумулятор заряжали, было бы нормально. А зарядник, этот китайский работает нормально. Она как раз для того чтобы приехать и поставить раз, два в месяц аккумулятор и спокойно заниматься другими делами, а не стоять, около аккумулятора. Водитель с 50 летнем стажем и радиолюбитель, Электронщик. Спасибо.
Раньше и генераторы выдавали выдавали ампер 40, сейчас 90-120. 50 лет опыта... Фары не причем, дозаряд не требуется если гена выдает нормальное напряжение.
Хорошая вещь я им дозаряжаю АКБ. Включил и забыл оно само всё сделает. А если перемешать электролит то использую ЗУ где есть 16 В для "кипячения"
Гена дает120ампер через торчек5мм, не смешите помидоры это китайский шильдик, через полминуты клемма гены греется и в амперах падает кратно, потом ослабевает натяг из-за пластиковой шайбы на мосту диодном и напряжение падает, эта боль во всех отечественных генах
Раньше было качество а не количество , раньше и генераторы были слабее и недозаряда хватало , но пластины в аккумуляторах были другими и даже вес аккумулятор был больше .
@@Радиодлявсех раньше и трава была зеленее и небо голубее. Бл от вас дебилов тошнит уже
Мой метод зарядки таков - берется заведомо исправный акб (исправный акб -это когда банка не замкнута, нет естественного или принудительного износа пластин из-за времени эксплуатации или неисправного генератора соответственно, не лазил дилетант под пробки с электролитом или даже с серной кислотой или залил воду из-под крана и т.п.), проверяется ареометром плотность электролита, для определения степени разряженности. Для зарядки желательно иметь зу с регулировкой силы тока, напряжения и цифрового отображения всего этого на дисплее. Напряжение ставим 14.4, силу тока 1/10 емкости. Когда напряжение зарядки достигнет 14.4 вольта, повышаем напругу до 15.2, а силу тока ставим 0.3 -0.5 ампер. Когда напряжение достигнет 15.2 вольта, а сила тока 0.2 ампер, проверяем ареометром плотность электролита. Если плотность во всех банках 1.27, то акб заряжен. Если плотность не достигла номинала, то напряжение поднимаем до 16.2 вольта, а силу тока ставим 0.3 ампера. Заряжаем акб до того, пока плотность электролита не достигнет 1.27.
На правильный заряд акб может потребоваться неделя. По другому, без ущерба для акб, восстановить плотность не получится. Такой алгоритм зарядки подходит для 95% стартерных аккумуляторов, т.е. для акб по технологии Са/Са (с добавлением кальция).
Это зарядное устройство нужно для того, что бы аккумулятор работал хорошо и долго. Цепляешь на ночь пару раз в месяц, и будет работать 5-8 лет и мозг хозяину не выносить.
Добрый день! У меня один из зарядников такой же FOXUR. Заряжает до падения тока ,до одного ампера и переходит в режим хранения акб,на экране появляется надпись Full и при этом поддерживается напряжение на акб 13,8в. После этого можно включить режим ремонт на пару часов для дозаряда и перемешивания электролита, напряжение в этом режиме прыгает до 16в,если его включать в конце заряда АКБ.. Ещё этот режим можно использовать на сильно разряженном акб,когда зарядник не видит его и не включается. На пару минут включаешь режим ремонт и потом переключатель в обычный режим.
Можно включить "Мотоциклетный" режим,зарядка еще дозарядит.
@@Ivanov007VV На моем зарядном режим мотоцикл также отключается при токе 1а. и переходит в хранение.
@@ИгорьА-х3б а у меня выключается при 0.2...Может прошивки разные?
странно. В инструкции пишут, что десульфатация должна проводится 16 часов. На одном сайте вычитал, что нужно делать цыклично: разряд батареи, зараяд и потом десульфатацию. Там что-то ещё о амперажах рассказывали. Такие процессы могут и до двух недель занимать времени. Я проделав одним акумулятором два цикла десульфатации поднял SOH на 20 процентов. На другом поднял на 20 тоже после первой десульфатации, через дней 3 сох упал. Сейчас проведу вторую десульфатацию где-то тоже на 16 часов. Итог изменения сох: с 57 до 82 на одном (пиковое было 86), на втором акумуляторе с 64 до 81 (пиковое было 83). Так что всё работает.
Из личного опыта по восстановлению батареи для бесперебойника - 3Сott RT1270 (12V 7.0AH/20HR). Используется в домашней автоматике, где токи потребления очень малы. Пропустил по личному недосмотру разряд до 7.5 вольт. После этого все попытки поднять заряд до нормы заканчивались тем, что в режиме холостого хода ЭДС больше 12,2 вольта не мог поднять спустя 2 часа после заряда. Ну и как-то быстро стала разряжаться в устройстве домашней автоматики. А тут приобрел, шутки ради, китайский зарядник ANHTCZYX модель zyx-J10. Включил в режим REPAIR на 5 часов - и случилось ""чудо" батарейка ожила и заработала. Без всякой агитации, просто так получилось.
вам просто повезло . изначально значит акб была жива и можно было зарядить в более щедящем режиме , без этих дрочилов , что разрушают акб.
@@alexdublenkin9023 расскажите каким образом разрушает разрушают акб?
@@alexdublenkin9023 то есть, этот режим убивает аккум, на китайских зарядниках? Просто прикупил на подобии такого для подзарядки. Сперва заряжал в обычном режиме, а потом врубил этот режим, типа как дозарядить. Вот теперь думаю, после ваших слов, и слов автора видео, не прибил ли я аккум по ресурсу. Как тогда такими устройствами заряжать нормально аккум, без ущерба для него?
@@Мермидонец ничего этот китайский зарядник не восстанавливает, и не заряжает. Вымпелком 55 вывел плотность, а этот китаец теперь для буфера или предзаряда теперь.
@@sashok555raa закипел держал 8 часов, теперь 11 вольт и три банки муть подняли 🤗похоже конец ему
Кучу обзорщиков по этим зарядникам и никто не удосужился снять осцилограмму, какие импульсы выдаёт устройство в этом режиме Repair. Тогда можно было бы хоть чуть понять физику и химию процесса.
Ну и на счёт зарядки с частичным разрядом циклами в несколько секунд на лампочку с примерным соотношением 3 к 1 по току- лично свидетельствую, что смог восстановить трёхлетний корейский аккумулятор, который был постоянно недозаряжен на моём авто ввиду непродолжительных и нечастых поездок. Теперь он спокойно заводит авто при -30.
@@ИванП-с4г Сам-то пробовал? Там короткие импульсы и ни один обычный амперметр их не фиксирует. Ну и насчёт "ток а не напряжение"- физику хоть учил в школе? Про закон Ома слышл чего?
@@ИванП-с4г спорить нет смысла. "оно подаёт ток..." чего только эта мысль стоит. Оно подаёт на самом деле импульсное НАПРЯЖЕНИЕ. А ток возникает от этого напряжения и зависит от нагрузки.
А можете подробнее про свои восстановительные циклы рассказать? Какое напряжение было, сила тока, то есть зарядка в три раза дольше разрядки, Я правильно понял? Как смогли обеспечить работу циклов, вручную же это нереально, какую-то плату отдельную покупали микросхему? Какая мощность разрядной лампочки была?
@@fmgroupIM Мощность лампочки 21 ватт, ток заряда примерно в 2 раза больше разрядного (около 4А). Напряжение зарядного устройства точно не помню, я же ток выставлял. Импульсы формирует реле времени CRM-61, используемое в промышленной автоматике. Реле имелось у меня в наличии, вот и применил. Оно рассчитано на напряжение 24-220 вольт, я использовал повышайку с 12 до 24. Цикл 5 секунд заряд и столько же разряд.
Так стОит зарядник с видео брать для Кальциевой АКБ? Напряжение после морозов на снятой АКБ показывает 12В. Думал взять подобный гаджет.
Первая батарея мёртвая - там лечить не чего.
Вторую надо отстоять сутки. Думаю характеристики останутся прежними. либо незначительно улучшаться.
Охренительная зарядка для тех кто ни чего в этом не понимает и не хочет понимать - прицепил крокодилы, сунул вилку в розетку и гуляй.
Можно друганам дать -не жалко и вопросами заёбывать не будут. Купил себе такое (с другим названием) для "прихожан".
Етот режим Repair набашникв невоскресит, но если его использовать для нормального акума раз в году, то он будет служить дольше.
за свои 1000р зарядка топ) мертвый аккумулятор с коричневым электролитом после ночногокипячения в режиме репэир прожил еще аж целую неделю)))) купил новый)
Хорошие видео снимаете Николаич. Вам тоже здоровья, добра и много познавательных и интересных роликов!
Эти зарядные, для просто поддержания в рабочем состоянии более менее живой еще акб, удобно воткнул на ночь и без проблем. Но востановить запущеную акб до норм.сост.практически нериально. Плотность давно подсевшей акб к примеру с 1,17 до 1.27 поднять невыйдет.
Ну эксперимент ничем. Если убитый полностью аккумулятор и ему уже лет очень много то ничем вы его не восстановите. Расскажу конкретно свой случай. Осень 2021г. Аккумулятор DELKOR, 55 Ач, проработал 1 год. Заболел ковидом и машина простояла дней 15, не ездил. Кроме сигнализации стоял приемник 2 дин, подключенный напрямую к аккумулятору. Короче разрядился наглухо, глазок встроенного ареометра (он строен в одну из банок) признаков жизни не подавал. Отнес электрику, заряжал он его Орионом. Часа через 4 позвонил, сказал забирай, больше не заряжается. Забрал аккумулятор, глазок ареометра все так же черный. Ясно, что произошла сульфатация пластин. Купил китайское зарядное устройство через 2 дня, которое у автора ролика. Поставил аккумулятор сначала просто на зарядку, полчаса и заряд больше не идет. Далее включил режим ремонт (восстановление). В инструкции написано что этот режим надо производить 24 часа. Напряжение прыгало с разницей где то 1,5 - 2.0 вольта, точно уже не помню. Прошло 12 часов, ареометр все так же. Немного потряс аккумулятор, чтобы жидкость (кислота с водой) внутри поболталась (рекомендуют люди при восстановлении, если кому интересно для чего, погуглите найдете). Далее еще часа через 3 примерно, ареометр ожил и показывал зеленый цвет. Поболтал еще. Короче через 24 часа зарядное устройство отключилось. Попробовал еще на всякий случай просто заряд включить, все заряд не идет. После этого поставил на машину и езжу на этом аккумуляторе по настоящее время. Больше я ни разу аккумулятор зарядным устройством не подзаряжал. Вот как то так. Выводы делайте сами.
Здравствуйте приятно смотреть ролики спеца со стажем,по поводу ремонта:на моем заряднике в инструкции написано что мотоцыклетные акб 2 часа,в режиме ремонта ,а автомобильные 4 часа,если акб не греется можно продлить,я так понял что эта дрочь с напряжением и током хорошо разбивает сульфиты ,но если долго продержать на ремонте при изношенных свинцовых пластинах оно как зубник расшатывает дорожки пластин и разрушает их
Большое спасибо за Ваш отзыв!
Привет с Украины
Плюс этого заоядника в возможности работать при отрицательно температуре. Прогревал АКБ пару тройку часов при морозе в-20°.
Произвёл замер остаточной емкости с помощью китайской нагрузки ( АКБ гигават 75 Ач пятилетний) слил 18 Ач.После зарядки батарейка отъехала (КЗ)Что ещё раз подтверждает Ваши слова. Во время эксперимента ни одно животное не пострадало.
Спасибо за отзыв,подняли настроение)
Николаевич, спасибо за видосы! По сути китайский ремонтный режим - это ассиметричный заряд более короткими импульсами и короткой амлитудой по напряжению. Я таким образом на 820 Кулоне в режиме дозаряда насыщаю батарейку 15.5-16.4В.
Олег Николаевич, спасибо за хороший ролик. Есть два недочётов у вас в ролике - 1. У вас "граната не той системы", есть Зу китайские, которые в режиме ремонта выдают от 15.5 до 15.9 Вольт, т.е. после основного заряда в этом режиме дают провести дозаряд для поднятия плотности и перемешивания электролита. 2. Импульсные устройства есть я знаю два реально работающих это украинское нано20 и российский Бережок V1. Бережком пользуюсь сам, это Зу разматывает батарейки до плотности 1.3 легко, но не быстро. Не сочтите за рекламу.
Счёл.
@@blazhok1 а что скажите по нано20?
@@romankovalev9191 Сказать ничего немогу так-как тоже не знаком с данным устройством.
Пришла тачка с аукциона с акумом с 4 вольтами, купил самый дешёвый зарядник, какие тестят в видео, в режиме заряда он просто не хотел заряжать акум, поставил в режым восстановление, он начал давать импульсы, то 5 вольт то 14 вольт, тестером видно, проработал так 24 часа, заряд полнялся до 6 вольт, и в режиме заряда дальше ничего не можно было сделать, посмотрел в банки, там почти сухо, долил дистиллированной воды, включил снова в режиме восстановления, проработал 24 часа, заряд до 8 вольт поднялся, но зарядник подтянул батерейку теперь в режиме заряда, и тогда пошёл нормальный заряд сначала вроде 3 ампера, и по возрастанию до 6 ампер, акум счас уже показывает 12.4 вольт после отстоя, акуму 8 лет, я не знаю как у вас, но мой живёт, и покупалось это устройство просто для одноразовой работы, а не через магические свойства
Допишите свой отзыв после первых заморозков.Ну или в крайнем случае через пару недель).
@@blazhok1 у меня минимальная температура в краях +6 цельсия, к сожалению потестить в морозе не будет возможности, а можете и к счастью))
@@blazhok1 все отлично , эти устройства реально выручают, и не за высокую цену. Наши отечественные не могу сделать заадекватные деньги такое.
В девяностые года, я еще вырезал банки с доноров да впаивал в акумулятор если там банка замкнута. А если две замкнутые, тогда сливал сверху электролит, далее в низу сверлил в каждой банке отверстие. И акуратно выбирал ту массу что осыпалась с пластин. Потом промивал водой, далее у меня были пробочки, ставыл их, для надежности замазывал эбокситкой. Заливал новый электролит и акумулятор еще два года работал. Но, все зависило от состояния решетки и активной массы. Что бы небыло таких проблемм, пользуюсь вартой сальциум,кальциум.
Чем так хорош ка/ка ?
@@SGVSEvideoдоп головной болью если будет долгий глубокий разряд особенно ca/ca efb в которой стоят плотные конверты и если засульфатируется то восстанавливать придётся долго 16 вольтами. Но efb при должном уходе долго служит. У меня efb лет 7 чуть больше пол ёмкости осталось и сопротивление 6,8 миллиом.
Не скажу конкретно за эту китайщину, но мой Patriot bci-150d на функции ремонта (десульфатации) импульсами за сутки из аккума, который даже при зарядке простеньким вымпелом в авторежиме (в течении суток) не смог на следующий день завести авто в -10 сделал аккум, который в дальнейшем смог это же авто завеси в -30.
Тут смысл в том, что восстановление идет только за счет того, что отбивается сульфат с пластин, тем самым освобождая рабочую площадь для хим реакций, но для этого нужно соответственное напряжение и токи, который этот дешевый аппарат нормально выдать не способен.
Но и самое главное - коричневый электролит говорит в первую очередь о том что пластинам хана, а никакой аппарат ещё пока не способен восстанавливать свинец на пластинах, дешевый он или дорогой.
В общем суть в том, что функция восстановления - это не совсем корректное название. Если аккум просто зарос отложениями, то метод - рабочий, а если произошла сильная деградация пластин или кз в банке, то чудо ждать не стоит.
Я подсел на Ваши ролики как кролик. Уже месяца три смотрю каждый день, или вечер.
Олежа привет.Я сегодня первый.?Начал смотреть и наслаждаться!
Спасибо Дружище!
А почему силу тока не померить в этом ремонтном режиме? Почему только напряжение, ведь токовые клещи есть.
Раньше один зарядный был на несколько человек и особо не парились по поводу зарядки акб были достойные. Сейчас у всех необходимость и зарядки для быстрого пуска и обычные зарядки...... В магазине всего много всякие акб , но качества нет, такое чувство, что мы сейчас знаем при покупке нового акб их перебирают и назад в обиход
В режиме ПУЛ идет чередование заряд-разряд.
Вам надо сначала было зпрядить ваш аккумулятор а потом поганять его в режиме ПУЛ
😅Да.Пульсация делается только при полностью заряженным аккум
Я гоняю АКБ с полным зарядом 10- 12 часов. С 83% жизни упал до 80%(
Познавательно! Спасибо за работу.
Спасибо за обзор про функцию ремонт я тоже менял но на щелочных и не мог понять то скачет напруга то на месте .
Большое спасибо за Ваш отзыв !
За зарядник хотел спросить у вас про анжинг 618 ф .Какое стоит купить или краще купить лабораторный блок питания и не париться с анжингом
Я смотрел видео ваше о анжинге но иногда нужно вольта регулировать вот и задумался купить лабораторный блок или анжинг а потом и блок.Хотя зарядники имеются с регулировкой тока по первичной обмотке трансформатора но вольтаж не регулируется.Трасформаторы матаю 16- 17 вольт .По мере набора заряда ток падает.
Олег Николаевич благодарю Вас , за новое кино! 👍🤝
Олег Николаевич.
На нескольких аккумуляторах режим восстановления имеел импульс примернр в 2-2, 5 вольта, на одном в несколько десятых... Сделал вывод, что амплитуда импульса зависит от состояния аккамулятора, возможно из за внутреннего сопротивления.
Олег Николаевич. Вечер добрый. Во первых, сразу благодарность за ваше новое, интересное видео -урок!
Круто, что вы показали как работает по напряжению режим Репейр. Но у вас тут же были токовые клещи, надо было ими замерить какой ток в это время протекает и как он колеблется. Тоже очень и очень это интересно , ну и важно.
Вдруг будет возможность и желание конечно же у вас, замерьте пожалуйста и скиньте в шорт видео.
Заранее спасибо 🙏
И конечно де, как всегда Вам и вашей семье , добра, здоровья и благополучия! 🤝
У меня тоже возник вопрос по силе тока. По сути режим ремонта эмитирует непрерывную поездку автомобиля с генератором выдающим в среднем14,78 Вольта. Интересно сколько ампер в это время принимает усталый аккумулятор.
@@andreykunich2196 спасибо что поддержали мой вопрос.
Постараюсь завтра что-нибудь пильнуть)
@@blazhok1 от души Николаевич благодарю 🤝🍻
Токовыми клещами не "увидеть". Делал замер на другом устройстве в подобном режиме - 0.5А (замер после нескольких часов работы), напряжение 13.8В.
Утверждают, что на осциллографе четко видно, что и как.
Николаевич приветствую Вас! Ясно что вопросов задается много , так как вопросы есть и будут. Вы спец своего дела , потому и так. Спасибо за ролики , удачи Вам , и как всегда ждем новых .
9 лет аккуму, ну нормально сейчас больше 3-4 года редкость чтобы ходили
За комплименты для "девочек" отдельный респект. Так держать ✋
Акб сейчас с тонкими пластинами, да они выдают мощность за счёт кальция но ходят мало. Зарядка самая лучшая трансформаторная. Электронная сегодня работает завтра не работает да и стоят до фига.
Скиталец.
Спасибо за ваш большой труд, который значительно облегчает нашу автомобильную жизнь. Не хочу выражать свое мнение. Хочу сказать о своём разовом опыте. Батарея AGM, показания KONNWWEi 650: SOH= 2%, R=126,8, CCA= 19A, STD =700A, VOL=10.16 V. Вдохновила надпись: после заряда изменится. Включил сразу ремонт оставив на ночь. Утром SOH = 4%, через два дня 37%. Больше не выключал, пока З/у не отключилось само (9 дней). Результат: SOH=85%. надпись: АКБ ИСПРАВНА.
Вывод делать вам. За кислотные батареи сказать ничего не могу.
Всем удачи и здоровья!
Спасибо что поделились своим опытом.
@@blazhok1 Спасибо, что нашли время для ответа не смотря на свою занятость. По импульсным зарядникам , наблюдение без выводов. Когда его включаешь на зарядку кислотной АКБ, он показывает напряжпние и силу тока. При чем колеблется и то.и.другое. По мере зарядки сила тока уменьшается. А когда включаешь режим " ремонта ", то показывает только пульсацию без величины. Замеры показали, что напряжение колеблетмя в пределах 12-14 в., а ток только 0.3-0,7 ам. Мне кажется, что этого слишком мало. Поэтому и толку мало. Это мое мнение.
Вам, вашей семье здоровья, удачи и благополучия!
Всем доброй ночи!
А что за зарядное у вас что оживило вашу батарейку с2% до 85%?
За кислотные батареи сказать ничего не могу. Вы даже не знаете, что AGM такой же кислотный аккумулятор.
Тоже заметил, что режим ремонта на таких китайских зарядниках ничего не дает. Из восьми аккумов три чуть улучшили показатели, пять чуть ухудшили. Держал все по 18 ч.
Тоже моя батарея ухудшилась после режима ремонта
Интересное видео , сам 15 назад этим занимался . Был бизнес по продаже новых и приемки бу аккумуляторов . По моей статистике процентов 20 аккумов можно восстанавливать десульфатировать , но только те которые реально были сильно разряжены и не долго находились в таком состоянии .Потом за пол цены с гарантией 1 мес продавал , брали перекупы и люди кот собирались продавать авто. Пробовал восстанавливать кит импульсными зарядниками - эффективность не та. Вам на заметку - это не реклама , купил прибор в Тюмени работающий по резонансно - ионной технологии , прибор мощный до 8 АКБ в цепи можно ставить 220 х 8 , вот там КПД в разы круче . Можете почитать в инете . Так же подойдёт тем кто продает АКБ , для поддержание хорошей формы АКБ , также подходит для тяговых АКБ .
Можно ссылку на мощный прибор?
Хотя бы название, маркировку.
Включил Конвей 510 на восстановление параллельно с ЕВС-А20. НА графике чётко показывает колебания тока. 0,10-0,15А. Но электролит после этого помутнел. После отключения Конвея (через 1-40часа)сила тока поднялась на 0,4 А.
А как 510-й работает на восстановление?
Он просто заряжает и фсё.
Молодец, всё подробно рассказал 👍👍👍👍
Доброго времени суток посмотрев ваше видео нашёл foxar подключил акб tab 60 ah дождался full не выключил из разетки через 3 минуты включился вентилятор напряжение на клеммах 13,8v через час открыл пробки а там не сильное но кипение если подольше заряжать что-то и получится не что у этого китайца есть буферный режим Спасибо большое!!! инструкцию переводили там ни слова об этом ещё раз спасибо Всех благ!!!
Большое спасибо за пожелания!
Попробуйте ещё проверить этот режим другим мультиметром. Этот ваш в авторежиме может не улавливает быструю частоту пульсаций,выводит среднее значение. На моём "фоксуре" напруга скачет конкретно,не на одну сотую как у вас,а минимум на пол вольта туда-сюда,это то что мультиметр успевает уловить,а на самом деле может и больше. Может эти "фоксуры"разные от партии к партии...
Тут стрелочный надо, Бут скакать ,как швейная машина!
Привет. То устройство, которое прочитать трудно мы называем автожух.
Здравствуйте скажите пожалуйста новый акб 60 а 610 пусковых не могу разогнать его показывает пусковой ток 530 и всё хоть обосрись после зарядки наченаю сразу мерить 470 после отстоя сутки догоняет 520-530 и всё
Олег Николаевич, касательно китайченка и режима repair - у схожих по виду, но видимо с другой начинкой данный режим качает импульсами 15,4-15,9В. И узнать что внутри зарядника пока не включишь - невозможно=лотерея. Так что вымпел 55/57 - оптимальное ЗУ.
Это видео объяснило мне почему помер старый аккум, спасибо👍👍👍
Доброго времени суток уважаемый автор! Мне тоже не ясно что такое ремонт батареи))) десульфатация нормализация да если нужно устройство с реальным эфектом и в один прогон то стоить оно будет как 20китайцев (telwin doktor 50 или Keepower) но ктож их покупает. А зарядить грамотно на обычном зарядном устроистве удел специалистов как вы обращайтесь к ним. Вы совершенно правы чудес не бывает но все верят. Благодарю Вас за полезные и грамотные видео по ним оживлял мото AGM. Удачи Вам здоровья будем ждать новых видео Спасибо Вам!
@@Александр-ь6г4ц Доброго времени суток Александр. Сразу скажу акб все от HD, разные случаи бывали и высаженный в 0.5в и вздувшиеся. В основном эти акб работали но увы только на один выстрел второй попытки запустить не предоставляли и люди так ездят сезонами. В основном они просто пересохшие и немного в сульфатах, по немногу пропитыаваешь банки водой пока не будут влажные и цикл заряда (возможно 2 и 3) важно тип agm. Инструменты и устройство Telwin Doctor charge 50, тестер Conwey, нагрузочный реостат (стартерный) "нагр. Вилка" устройство выпрямительное ссср с фенкцией разряда в паре с самодельным реле напряжение и времени (можно в китае такое купить) для определения реальной емкости a/h последнее использую правда очень редко. Процесс таков залить дист воду, отстоять сутки или больше процес не быстрый, заряд в один прогон на telwin проверка отстой проверка, возможно разрядт и повтор действий, 90% акб оживает данные пока только по 2м сезонам все работают. Видео нашего уважаемого автора с которого я черпал информацию видео о акб мерседес безперебойного питания так вроде. Извените ссылки не умею добавлять. Надеюсь я ответил на ваш вопрос.
@@Александр-ь6г4ц Взаимно🤝 наливать воду выше я смысла не увидел когда ребята вводили новые акб в эксплотацию после заливки и отстоя электролит там не плескался а только обильно блестят маты. Но у меня пара акб получилось что вода по верх плескслась чуть чуть откачивать не стал акб работают до сих пор. Успехов Вам!
@@Александр-ь6г4ц Нет я не про емкость просто как то не посчитал нужным хотя точнейший китайский тестер) показывает 97-100%. В общем ни что не мешает попробовать спасибо за совет! 🤝Просто на некоторых HD Акб горизонтально расположены так что там я думаю не допустимо.
@@Александр-ь6г4ц у меня не такой большой опыт как бы друзья попросили сможешь? А почему нет)
ОлегНиколаевич,день добрый,ну замени батарейку на "брежневских часах"для антуража само то.В кадр попадают,сразу ностальгия по СССР,удачи.
Заказал на валдберисе Дурасэл)
Был в 82году в ваших краях на хлебоуборке.
@@salamburda3648 Я в это время был в Ставрополье)
Оплаты за подменные не беру посуточно,как делают часто,но залог беру и он сопоставим с стоимостью конкретной акб в формате б/у. И о чудо,ни одна подменная батарея не уехала ещё!)).А где не берут залог,то акб уезжают у всех,практика такая.
Доброго здоровья.Маю типа такого только красное .Я раз двадцать мучал таким зарядным Акум куплен в металлоломе и простоявший под столом 4 года.Начал мучать китайцем налет снимает немного но понял шо это зарядное для свежих АКБ.Без трансформаторного с регулировкой тока не обойтись.Мучать продолжаю плотность немного повысилась после отбора и долива воды.Туда было видимо долито электролита.4 года под столом и глазок зелёный .Я понял чёт там не так.Начал кипятить до молочного цвета дела пошли краще.Но до финиша ещё наверное далеко .Китайское чудо на щелочных хорошо подымает.Но все равно потом трансформатором приходится доганять по ёмкости .Ну а так да игрушка прикольная.
Большое спасибо за Ваш отзыв!
🤝 Николаич.
Вчера ездил с соседом за акб ему.
Выбрал Ямал 132.
3.09
950/965
12.64
100%
1.27.
Как и говорил тебе взял такого желторотика китайца.
После ввода в эксплуатацию/ заряда, часа через наверное 1.5 сказал так.
3.03
950/980
12.80
100%
1.27.5.
Так что китаец с этой задачей справился на отлично.
Спасибо за науку 🤝.
Рад за Вас.
@@blazhok1
Ну Николаич ты меня озадачил, вроде не провинился.
За что это ты меня на /Вы/?
Потому-что я вежливый).@@LOBAN64
Поучительный видос скажите пожалуйста какое зарядное устройство лучше всего для дома
Берите Вымпел-57.
Хотелось бы посмотреть процесс выкачивания электролита и заливки воды спасибо за ролики
Когда нибудь покажу как я это делаю.
@@blazhok1 ок
Поддерживая такое чудо зарядное устройство люди оправдывают свою лень и нежелание разбираться в вопросе. Многим хочется чтобы как-то само. Даже если им дать тот же Орион Вымпел или Кулон, результат будет тот же. Здесь писали про замер напряжения и про отсутствие информации о токе. Мне кажется сила тока тоже никуда не скакала если не прав поправьте меня. Автору крепкого здоровья.
Скакала. От 0 до 2.7 ампера,
Когда нет выбора... Про лень говорить неуместно. Заряжаем тем чем можно зарядить.
как показывает практика, возиться со старым аккумом - гробить свое время впустую. Его не восстановить даже до половины нового. Не траться свое время, потратьте это время на свой доход средств
А зачем Вы тратите своё время на такие советы?Делайте лучше доход средств).
@@blazhok1 трудозатраты на восстановление аккума- несколько вечеров. Дать совет - 30 секунд
Здравствуйте!
Расскажите пожалуйста про anjing aj-618f
Что они умеют!?
Спасибо за видео! А ведь была мысль купить китайченка, из-за режима репаир. Теперь уже точно не куплю, смысла не вижу , хотя в чудо хочется верить 😀
Не согласен. Пульсация делается только при полностью заряженным аккум!!! Это важно! Я пробывал
Ремонт похоже называется десульфатация .хорошая штука.👍
Ремонт называется маркетизация)
@@blazhok1 ну или так😁
@@Проинтересноеиполезное Может быть вы хотели написать Хорошая шутка?
Хорошая утка ?
@@SharSochi нет режим десульфатации это на самом деле хорошее дело но только акб с 2 ух летнем или моложе сроком есть опыт.
Ремонт походу называется режим дестратификация и это уже не шутка 👍
Привет ну что ж добавлю и я свой коммент для продвижения вашего безусловно нужного и важного контента в массы нуждающихся и страждущих Ну и конечно же для достижения этих целей сразу поставим 👍 🐶
Спасибо тёзка!
Всё понятно - делись опытом, это полезно в наше время. Ведь детей не учат ни где,
Спасибо за Ваш отзыв!
Им это и не надо. (((Обшество потребителей. (((
Бережок v1 не тестировали сам пользуюсь удобно не дает аком греться
Пока нет,не тестировал.
Один аком был просажен 3 волта было за две споловиной сутки востонавил параметры. Можно оставить заряжаться и не переживать.хоть и необслуживаемый
Я смотрю чтобы понять работу , а бережок будет просто реклама, мозгов не добавит(.. Николаевич ждём новых роликов.
Только что восстановил на работе насмерть засульфатированную, простоявшую разряженной почти год батарею при помощи лабораторного блока питания. Пробовал такую же китайскую зарядку, принесенную хозяином батарейки, но толку не заметил. Когда аккум разряжен, то она долбит током больше 8А с частотой около 2Гц(скважность не смотрел, поленился осциллограф подключать), но она не даёт напругу более 14,8В , поэтому в конце заряда и прыгают сотые доли вольта. При таком напряжении от ее ремонтного режима мало толка.
Что за блок такой?
@@NEON_LIGHT_ufaRB Лабораторный блок питания используется обычно для ремонта электроники. Позволяет установить нужные ток и напряжение, а также их режимы стабилизации. Делает то же, что и зарядное устройство, но регулировки в более широких пределах.
@@НиколайВасютин-ш5в на лаболаторном блоке какое напряжение и ток выставляли?
Очень крутой канал!
Репортаж идёт с аккум. цеха, бывает сразу несколько аккумов, очень интересно, когда ещё спец, с большим стажем, всё по простому, доходчиво, с юмором, по мужски(как в жизни!), самое главное, всё по теме, грамотно!
Сам пенсионер, повидал не мало, знаю, что говорю.
Смотрю Ваши ролики недавно, нет времени, работа, вот зашёл случайно и оказывается так много интересного, класс!
Непонятно почему у Вас досих пор нет 100.000 подписчиков хотя-бы, смотрел других(за нормальных не говорю), ну вощее! бездарей в этом деле и там подписчиков куча.
Вам нужен какой-то консультант по каналу, что то ещё надо добавить, как говорит мой племянник балбес (пока жизнь не нюхал) но что-то в его словах есть, когда действительно грамотный канал, то круг людей понимающих не велик(узкая специлизация), остальные грамотные занимаются другим каким то своим делом,
А когда начнёте снимать больше всякой .уйни, то у тех у кого пока в голове ветер подтянуться к Вам, такова реальность! Как то так, выбор за Вами
На данный момент Вы один из лучших!
СПАСИБО! Быть добру! Мира всем!
Огромное спасибо за Ваш отзыв!
Здравствуйте, подача материала-огонь! За тонкий Английский юмор-отдельный респект.! Кстати(уже научно доказано),если человек использует в общении много мата,то это говорит о его большом уровне интеллекта...Вопрос не по теме видео:Имею зарядное Автоэлектрика Т1021. Два режима:автомат(14,6 и ручной до 16,4Вольта)Имею(как казалось)какие- то знания,умею пользоваться ареометром и т.п.(да,недавно купил Конвей650). Короче,подзаряжаю регулярно Топлу75(кальций) в режиме автомат.Ампераж почти сразу уходит в ноль(Зарядное работает по закону Вубриджа,т.е. сколько ампер не хватает АКБ-столько он ему и даёт. Ну,думаю-поймал я Бога за бороду...(и АКБ заряжен и не кипячу я его),ан нет..Дней 10 назад морозы за-40(край нужна была машина по семейным обстоятельствам) Замерз на Х -Трэйле стартер(и такое бывает) Занёс домой акум и давай подзаряжать(пробки открутил).. и многое понял в этот раз..1- Пока акум холодный,он практически заряд не берет...2-На автомате-плотность выше 1.23 не поднялась.Стал как-то комбинировать то в ручном режиме дам в районе 16 Вольт,то отключу,то снова на автомат...Даже на час подключал лампочку,чтобы немножко просадить..В ручном режиме (16 Вольт) стало лёгкое бурление и стал немного нагреваться АКБ(+27 мерил) И через полтора суток пошла плотность вверх(1,27 во всех банках) Электролит чистый.Да..что в автомате,что в ручном режиме-стрелочный амперметр показывает ноль(ставлю в разрыв мультиметр и меряю показывает 0,3 0,5АмпераВопрос:АКБ берёт в это время заряд или нет?(Т.Е.напряжение 14,8 или 16,2 ,а ампер допустим 0,2 всего? Как Вы кому-то писали,понимаю.что выхожу на другой уровень и хочу купить себе Вымпел55,который многое что умеет.Понял.что ориентироваться всегда надо на плотность...Как быть с Азиатскими АКБ (маленькие без пробок)? У нас тут в Сибири много праворуких япошек. На что ориентироваться при заряде? Все в основном кальциевые сейчас(понимаю,что пока 16 не дам-ничего не получится..Ка бы не бабахнули..Моей Топле-2,5года(относительно свежий). Акб в основном у нас тут служат4-5лет(и то,если хоть немного обслуживать) Ничего себе я Вам Эссе написал(столько букв в смысле..) Буду Вам очень признателен,если Вы мне развёрнуто ответите или какой-нибудь видос снимете на эту тему.Спасибо!
Большое спасибо за Ваш комментарий и отзыв!С японскими приходится браться за шурика.Если нет глазка что-бы вынуть сверлю как минимум две крайние банки что-бы определиться с плотностью и уровнем электролита.По работе с необслуживаемым,без пробок батареям у меня на канале есть несколько роликов.Будет время гляньте.
@@blazhok1 Да,Я видел..Я имел ввиду без сверления..и всё-таки:берет АКБ заряд,если есть напряжение,скажем 14,7 а Ампер практически нет?🤔
@@EKTOV1 Без контроля плотности вся работа будет пальцем в небо)
Привет , земляк! У меня Тойота-спринтер, АКБ маленькая, летом использую 8-Летнюю корейскую батарею без пробок, зимой японскую 9-летнюю Long Live с пробками ( плотность 1,3) до минус 25 запускает, а если 25 и ниже я вместо бустера использую АКБ от бесперебойника AGM 12 В 17 Ач, 5,6 кг весит. Подключил к этой АКБ короткие провода 20 см сечением 8 мм квадратных на концах разрезные лепестки 6мм ( у крокодилов плохой контакт и они громоздкие) . На штатной АКБ в месте подключения проводов поставил дополнительные гайки-барашки , прихожу к замерзшей машине, открываю капот, подключаю принесенную из дома тепленькую дополнительную АКБ и не садясь за руль с брелка завожу двигатель, тут же отключаю и закрываю капот, на все про все не больше 2 мин тратится. После поездки дополнительную АКБ приношу домой и подключаю к бесперебойнику, очень удобно лучше бустера, главное дешевле и используется по назначению круглый год в бесперебойнике. АКБ типа AGM можно лежа использовать, поэтому соединительные провода могут быть короткими, с минимальным падением напряжения, что даёт 100% успех. Генератор летом U=14,5 В, зимой 14,6...14,7 В от нагрузки и оборотов напряжение не зависит.
Очень интересно и познавательно, класс!
Большое спасибо за Ваш отзыв!
если батарея сдохла-никакие ремонты ей уже не помогут...старение- необратимый процесс !
У меня на машине работает китайский десульфататор импульсный разрядник 60000 герц отработал 2 года результаты 0 жалко выбросить
У соседа на Калине 12 года родные стоят. Производитель Казахстан. На эту зиму менять собирается. И ещё один случай: На Буханке почти 10лет послужил аккумулятор. Тоже Казахстанский. Тюменьские тоже в свое время не плохо служили. Сегодня свой Аком заояжал полдня плотность не повысился до нормы. Зима покажет, может менять придётся.
вопрос следующий, вот я воткнул 140а от приоры люксовой на акцент. Сделал провод с родной шпильки м8 генератора до АКБ толщиной 25мм². Токовых клещей нет. Проверку делал включая все потребители:дальний, туманки,задние туманки, дворники, аварийку, обогрев заднего стекла и самое главное ради чего затеивал переделку это 2 усилителя на честных 300ватт и 120х2ватт при сопротивлении 4ома в номинале. Нагрузка их примерно 70%. На АКБ было 13,7в. На клемме генератора и корпусе 13,9в. При выключеных потребителях 14,6в. А вопрос вот в чем заключается. Как будут чувствовать АКБ 65@ и генератор в таком режиме эксплотации
Всё будет нормально при условии что батарею вы не будете высаживать прослушиванием музыки на заглушенном авто.
@@blazhok1 музыку не когда не включаю на заглушеной. Если и включаю то не надолго и без усилителей
Китайского чуда не произошло, а так хотелось верить, тем более задешево, с кучей режимов, красивых лампочек и кучей обещаний. Ну прямо всё для нас, прямо как для индейцев.
Здорово про индейцев,😁мы такие,в сказки с детства верим и любим🙂,и ктото этим успешно пользуется.А главное вера в чудо неискоренима в русской душе.
А в буферном режиме,сколько моет стоять и какие параметры на зарядника...?
Спасибо за урок, чисто китайский экскремент. На выброс. 😮
У меня такой же фоксур, он меняет в режиме ремонта силу тока. Пользы нет. И напряжение у меня всего 14.30 вольт максимум. Торгаш, заявил что это норма. А то что у меня варта и ей нужно 15.60вольт в конце, их не интересует. Так что, буду дорабатывать. Там при морозе повышает зарядку, поставлю тумблер,, поменяю пару запчастей и будет счостье.
Доработал, тоже есть такой зарядник думаю как добавить до 16в?
Всем бобра. У меня старая "неумная" зарядка на 11А. При полной АКБ дает 15,5В. Не много? Стоит ли менять на умную? Только что пришлось поменять Варту Сильвер е44 19го года. По мне так за такие деньги мало пожила😊
Доброго времени суток. Привет Вам с Украины. Согласен на сто процентов. У меня аналогичное устройство, только качает не сотку, а в пределах десятки. Но толку с этого никакого.
Вечер добрый, что можете сказать про еще одного китайца icartool ic-107
А как можно зарядить заведомо заряженную батарею? Даже в режиме ремонта?
У вас часы остановились на видео в 30.01 на данном видео. Через резистор и кренку подкиньте их дохлому АКБ, лет на 10 точно хватит дохлого АКБ для питания данных часов. )))
Заказал уже батарейки на Валберисе.Те что у нас продаются максимум на две недели.Часы раритет и кушают как в добрые времена)
@@blazhok1 это точно, на счёт того что кушают, но они такие классные, прям как из настоящего хрусталя, вот ведь делали раньше, у моей бабушке точ в точ такие были, я бывало светодиодом из дядькиной зажигалки как светану в ребро этим часам, так так красиво они светились в тёмной комнате, капец просто. P.S делать нечего будет когда в гараже, так же попробуйте, глядишь и вам понравится )))
А как Вы относитесь к китайским десульфаторам (продаются как печатная плата), у которых стоит 555 таймер, мосфет и катушка; и на выходе это все дает кратковременный пик на 30-40 вольт? Я реально мерил осциллографом непосредственно на клеммах аккумулятора - пик на 30-40 вольт присутствует, но его длительность около 200 наносекунд. Обычный мультиметр, естественно, этих коротких пиков не видит. Вопрос скорее не совсем к этим платам, а к самой процедуре - большими короткими импульсами делать десульфатацию, - есть ли от нее толк?
Отношения к ним не имею никакого поэтому объективно сказать что либо не могу.
Не подскажете название платы или ссылочку на китайский дисульфатор?
Как думаете свинцовый АКБ по технологии агм 12/20 ампер можно ли включать в режиме восстановления и заряжать как мотоциклетный или агм?
Режим восстановления на мой взгляд ничего не даёт.Вначале отработайте на мотоцикле,дайте батарее отстояться и сделайте пару-тройку циклов с отстоями на агм.
Раньше по магазинам не ездили или по аптекам выискивая товар по дешевле. Поэтому частые ко ро ткие поездки, акб не успевает заряжаться и деградирует
Добрый день. У меня Вымпел-20, покупал уже довольно давно, есть 2 автоматических режима(7,5в и 15в) и один ручной ограниченный 19 вольтами. Впринцыпе меня вполне устраивает, если после 15в надо добить до 16-16,2, то надо только переключить на ручной режим, выставить силу тока, подключить вольтметр и следить. Минус конечно в том что можно перезаряд дать, если прозевать. У меня к Вам вопрос, для чего Вам 2 Китайских зарядника как в этом видео, если они бесполезны? Имею ввиду для каких задач Вы их используете?
Они неплохо справляются с пред и основным зарядом.Поэтому активно использую их именно в этих режимах.
Там не импульсы в сотку были, это мультиметр так измеряет, это было напряжение явно окончания заряда, а пульсации если и были то были во время зарядки.
Видел майнинг ферму,но майнинг зарядок ещё не видел 😮
Молодец автоэлектрик ! Долгих лет тебе...
Огромное спасибо за пожелания!
Здравствуйте. А какой зарядник до 10ам, цена качество вы рекомендуете?
Здравствуйте, прикупил эту херню по случаю, дешево. Думал автомат, вроде хвалят, не буду бегать в гараж контролировать АКБ во время зарядки, поставил пришёл и вуаля, всё готово. Наивный бля. Как то торопился и фары не выключил, случай проверить зу. Подключил, зарядка идёт, оставил на ночь, утром иду с надеждой. Ага, хрен там зарядное показывает фулл, плотность 1.25,ладно думаю репаир надо поставить, до обеда пульсировал, плотность стала 1.24,нихера себе😳, думаю ну нах, достал старое зу-2, 1978гв, которым пользовался отец и я до этого случая уж 45 лет, выставил щадящий ток 3 ампера, и ушел, через часов 5 плотность 1.28,ток упал до 0,2-0.3ампера, напряжение 15 вольт по мультиметру, электролит равномерно кипит, такая взвесь из мельчайших пузырьков, обычно когда пузырьки оседают плотность становится чуть выше, электролит светлый. Понял что этот фокус -хуйня, что я лоханулся, подарил его соседу, и вернулся к старому зу.со старым зу, аккумуляторы выхаживали по 6-8лет.
А после отстоя какие перамеиры показала батарея?
Завтра скину либо шортс либо отчёт после отстоя.Но больше чем уверен что результат будет отстоем)
К утру пузырьки повсплывают и показатели скорее всего вернутся к тем, что были до начала ремонта. Будем ждать с нетерпением реальных замеров. Спасибо за очередную интересную серию.
Нужно было разрядить до 10.5в потом заряжать в импульсе
Приветствую вас уважаемый Олег. Я вот уже вас смотрю более 2 х лет, и вижу всего 1 вымпел 15 на всей зарядной вашей стенке, так вот суть вопроса моя в том, что вы как то в своём и всего лиш в одном видео упомянули то, что вымпел 15 отлично работает с буферным зарядом, а точнее в буферном режиме работы с батареей. Так вот, мне просто интересно то, что не выполняет 15 вымпел, а чаще пользуетесь в данном буферном режиме работы китайскими ЗУ. Сразу поясню что я не продвигаю определённого производителя ЗУ, мне просто лично самому интересно данный ваш мотив, из ваших видео. Спасибо вам огромное за ваш отснятый и разжованный материал.
Как нибудь надеюсь доберёмся и до 15шки)
@@blazhok1 буду ждать с нетерпением, ну и смотреть все ваши видео, пока кофе тайм с утра у меня на сервисе. Я канечно понимаю что у каждого производителя свой заложен алгоритм в плане заряда АКБ, но всё же интересна ваша точка зрения на этот алгоритм, уж вы то точно сможете по факту аргументировать тот или иной алгоритм заряда.
По мне, так 15 вымпелу место на помойке. Вредоносный агрегат. А вот китаец из данного ролика весьма хорош для буфера и первичных циклов.
Мы когда даем хорошую подменную батарею, берем с клиента залог, который возвращаем ему обратно, когда он её сдает.
Подцеплял осциллограф, колебания прямой линии с 14,6 до 13,7. Без аккума это зарядное не работает.
Есть у меня пара таких зарядных. И тестер который показывает емкость. Нихрена они не помогают, в режиме такого "ремонта " батарея начинает кипеть и греться. Если не следить то обратный эффект скорей всего.
Большое спасибо за Ваш отзыв!
Вы там в аккумуляторной камере должны в противогазе сидеть !!!😂
Ну ок допустим зарядка плохая. Почему тогда не показать что вашими методами показатели стали лучше?...так сказать наглядный пример сравнения методов
Все эти сравнения есть на моём канале.
Я считаю, что самое хорошее зарядное устройство трансформаторное! Но у меня был очень плохой аккумулятор от грузовика 6СТ-225 и я купил, смеха ради, такое же китайское зарядное устройство. Подключил к этому аккумулятору на режиме восстановления и забыл. Устройстао работало двое суток, а потом на экране появилась надпись "OFF"! Батарейка не обслуживаемая и плотность я не замерял. Я поставил этот аккумулятор на зарядку и он ничего не взял, а потом на машину и, о чудо - на машине он отработал еще полгода! А я собирался сдавать его! Мне стало интересно каким оьразом работает эта китайская зарядка и я поключил к ней осциллограф! В режиме восстановления, напряжение почти не меняется и держиться на уровне 14.8-15,2 вольт, а вот ток подается импульсами от 2А до 10А каждые 1,25 секунды! Видимо таким образом разрушается сульфатация на пластинах!
Доброго здоровья. Подскажите пожалуйста у меня в банках появилась некая субстанция которая похожа на вату или что то в этом духе, белого цвета. Что это такое ? Если в курсе конечно.
Если эта субстанция не мешает работе акб то ничего страшного).
личинку шелкопряда развел?
Константинович, теска, так деожать!!!👍👍👍
Николаич)
Мерил это устройство выдовало пульсацию 0,3 вольта, от (допустим) 14,8 до 15,1. И этот алгоритм плавает по вольтажу, (допустим) 15,6 до 15,9 потом снижается потом повышается. Бегал как дурак каждый час мерял, 5 - 10 минут сидел с "мультиком" наблюдал. Итог батарея сдохла😂😂😂
Правда через год) Отработала 4,5 года на дизиле, реактор 75Ah 750(en)