Skoda Kodiaq 2021. Режим движения ЕСО
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 เม.ย. 2021
- Skoda Kodiaq 2021. Режим движения ЕСО
Поддержите лайками для создания следующей серии. Подписываемся на телеграмм канал, что бы не пропустить новые видео.
Мой телеграмм канал: t.me/SKODA_KODIAQ_UA - บันเทิง
Добрый вечер. Что бы включался накат, отключите круиз))))
согласен, именно так (проверено)
Вот это поворот 🤔. Но круиз у меня ведь не активный. Какая ему разница? Вы же видели в видео, что накат включается
Абсолютно не зависит!
t.me/SKODA_KODIAQ_UA/40?comment=109
Круиз не причем, у меня тоже включен, но не активирован круиз. Все работает четко, отпустил газ-накат.
Когда адаптивный круиз выключен, тогда работает
Речь, видимо, идёт о режимах DSG. В диапазоне от ECO до SPORT передачи будут выбираться таким образом, чтобы переключаться между передачами либо с меньших оборотов двигателя, либо с больших. И второе, в режиме ECO торможение двигателем минимально, в режиме SPORT максимально.
Что же касается наката, то надо учитывать следующее: при достижении двигателем (точно не помню) 1200 об, система питания отключается и бензин в двигатель не поступает. Это происходит независимо от того, ECO у вас или SPORT. На холостом ходу двигатель потребляет некоторое количество топлива. То есть, если вы едите накатом, топливо ведь всё равно расходуется.
Тоже самое произойдёт, если не выключать передачу, а слегка нажать на педель газа. Поэтому далеко не всегда имеет смысл включать N. Надо учитывать, что мозги в коробке выбирают передачи или уходят в N исходя из этого.
Что касается настроек круиза, то он имеет аж 4 режима: ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT. Все это не об экономии топлива вообще.
1. ECO предназначен для движения в пробках. Автомобиль вяло реагирует на тронувшуюся или ускорившуюся впереди машину и тем самым усредняет скорость. Вяло ускоряется, плавно тормозит. Дистанцию можно установить самую маленькую.
2. SPORT предназначен для движения по незагруженные дорогам. Ускорение происходит быстрее, ускорение впереди идущего автомобиля отслеживается радаром гораздо острее. Дистанцию для этого режима в городе лучше установить среднюю.
3. Режимы COMFORT и NORMAL - в городе самые нужные. По аналогии с предыдущими, здесь всё примерно тоже самое: если машин меньше - лучше NORMAL, если больше - COMFORT. Дистанция или средняя, или на 1 шаг меньше средней. Но вообще, эти 2 параметра дистанции и режима движения можно комбинировать как угодно между собой.
Двигатели CZDA спроектированы таким образом, что увеличение оборотов не приводит к существенному увеличению расхода топлива. В принципе, вы можете ехать и в режиме SPORT, однако вряд ли это заметно отразится на расходе.
Есть важное НО. Радар Кодиака при движении вниз может не увидеть останавливающуюся или стоящую впереди машину (скажем, при приближении к светофору). Надо быть с этим осторожнее. Видимо, радар как-то в асфальт упирается, что ли. Но было несколько раз, что впереди идущий автомобиль появлялся на дисплее в последний момент.
P. S. Что касается экономии топлива, то режим ECO не об экономии вообще. Думаю, он предназначен для плавного трогания в городе в условиях пробок. В обычном режиме бесполезен.
Что вы можете сказать про износ мехатроника в данном режиме?
@@vag официально это всё штатные режимы и они не должны приводить к снижению ресурса. Однако, при езде по городу вне пробок лучшим, с какой точки зрения не посмотри, будет режим DRIVE. SPORT - это клапана продуть раз в неделю и для обгона на трассе. Ну, вот надо ускориться с 70-80 до 110-120 - тут режим SPORT и нужен. ЕСО - для загруженных дорог, где средняя скорость достаточно низкая. Ну и дистанцию на круизе надо норм или больше, если на трассе. Хотя, круиз сам её увеличивает в зависимости от скорости и погоды. Так должно быть, по крайней мере.
Коробки 250 и 500 (ваша) достаточно надёжны. Главное, не надо там ничего чиповать, разгонять и надувать ни в коробке, ни в двигателе. 180 л/с с 2 литров - этого достаточно. А уж тем более, если пытаются выжать из двиг 1,4 мощность 180... Это подойдёт лишь для тех, кто не планирует ездить на этом автомобиле больше 80-100 тыс км.
Тигуан 2020 года выпуска. ЭКО режим работает четко, как описано в мануале. При отпускании педали газа - нейтраль. Ездил в этом режиме постоянно пока обкатывал - 2000 км, чтобы минимально грузить двигатель. Вообще считаю, что связь двигатель-колеса должна разрываться на минимальные промежутки времени, особенно, зимой с целью исключения потери управляемости. Я понимаю, что электроника ни когда не спит, но тем не менее. Плюс лишние тырканья коробки туда-сюда зачем нужны? Для меня отдать три миллиона за машину и потом пытаться экономить какие-то копейки на топливе - это бред какой-то
Александр , добрый день ! Сегодня специально еще раз покатался в режиме Eco все работает при опускании педали газа . А как вы, устранили этот недуг ?
Да и Александр , ну где же , где новые видео . Очень скучаем ) по новым роликам .
Все адекватно работает, отпускаешь газ, размыкается сцепление, машина едет накатом.
Доброго времени суток. Режим «накат» подразумевает то что двигатель крутит сам себя, топливо расходуется но не много. На передаче расход 0л так как колеса «крутят двигатель». При этом на высокой передаче и на низких оборотах нет большого сопротивления. И почти не присутствует торможение двигателем. Логика процесса именно в этом заключается☝️
Накат в эко-режиме включается, если бросить газ. Цитата буквально "Движение накатом используется, когда ваша нога не находится на педали газа во время движения." Ссылка: ru.skoda-auto.ua/models/kodiaq/kodiaq/kodiaq-technical-details
Я знаю как она включается. Вопрос почему не постоянно? Как в видео
В документации чётко и понятно описан режим Эко. У меня работает, как часы. Авто едет на нейтрали, когда газ или тормоз не нажаты. Вы это и наблюдаете и показываете в своём ролике. И dsg работает в натяг, передачи переключаются на низких оборотах двигателя.
Вопрос о включении режима НАКАТА, а не то, что передачи включаются на низких оборотах. Вы видео смотрели? Вы видите, что режим наката не включается постоянно при не нажатой педали газа или тормоза
Нейтраль не всегда включается, исходя из целесообразности. Предполагается, что вы будете ехать на круизе везде, где это возможно. В этом случае, нейтраль не понадобится, так как необходимое количество топлива для поддержания скорости будет контролироваться «мозгами». Кстати, если ездить на круизе «везде, где это возможно», коробка прослужит очень и очень долго.
@@vag к дилеру с этой проблемой, думают перезальют прошивку коробки.
@@Equilibriumization , когда нибудь к этому придём, когда зашьют карты дорог с высотами. Поддержу Вас на 100%, если дело касается ровной дороге, но если спуск, подъем или крутой поворот, круиз будет строго поддерживать скорость, не зная при этом, что будет через 800 м Водитель может прогнозировать ситуацию, круиз нет. У меня расход всегда был выше на круизе на литр, полтора, а включал я его когда хотел поменять положение ног.
@@philprokopenko7888 1,5 литра... думаю, вы сможете выиграть приличные деньги, если поспорите об этом с кем-нибудь из инженеров VW. ))))
У меня eco режим включается при каждом отпускании педали газа. Причём мгновенный расход становится равным нулю. Видео небольшое снял могу выложить если интересно.
Хорошо, выложите. Можете в телеграмм: t.me/SKODA_KODIAQ_UA/41
@@vag выложил в телеграмм
Изучайтө инструкцию
Вот именно, что там ничего нормально не описано.
Осталось ещё неделю попробовать понять, а потом начать читать мануал…
Мануал конечно же читал. Вы внимательно просмотрите видео и поймёте его суть. Он включается у меня НЕ ВСЕГДА а по своему алгоритму
@@vag вы педаль полностью не отпускает, как раз по видео это видно, когда вы хотите увидеть движение накатом скорость держится, у меня на скоростях свыше 40 всегда накат срабатывает при полном отпускании педали, хотя наверняка машине виднее может она врубить накат или нет, так же как и режимом старт/стоп, машина сама решает глушить или нет двигатель.
@@AgentRed74 педель отпускается полностью и убираю ногу
@@vag ну значит машина считает что в данном случае накат не допустим, например низкий заряд АКБ ))
Я езжу в 99% по одному маршруту и он включает накат в 100% на определенных участках, которые я уже наизусть выучил. Но чем его мозг руководствуется так и не понимаю
Эко/это рөжим для круиз контроля дсг/
Вы так сами решили?
Возможно для кого то сейчас мир перевернётся, но накатом мы не экономим топливо. Но не расходуем его совсем когда отпускаем газ и передача включена и обороты минимальны. На низкой скорости нейтраль включается я думаю. И при этом наоборот экономии нет
Ну вы же видели включение на 6ой передаче наката в видео. Это же не низшая передача 🤔
@@vag по логике что бы колёса крутили с малым сопротивлением качения как раз таки и нужны высокие передачи 4 и выше. Попробуйте на механике к примеру ехать 130кмч после по достижения 1000 оборотов скидывать передачи все что ниже 3 вы будете просто очень быстро их перебирать и сопротивление качению будет сильное. Начнёте тормозить сильно двигателем. Чего нет на 6 и 7 к примеру передачах. То что колёса крутят все, вплоть до двигателя не столь значительно ощущается.
Мы говорим наверное про разное.
Экономии точно нет. Так как одно и тоже расстояние я проезжаю при гашении скорости коробкой (расход 0!), а в накате расход есть. При этом вы лишнее расстояние нивелируете торможением педалью тормоза, а не коробкой
@@vag А вот то, что при преодолении одинакового расстояния в эко моде не уменьшается расход странно. Если эко это «экология» то эти понятия неразрывно связаны. Так как самый быстрый способ уменьшить выбросы это уменьшить расход топлива. Так же в эко моде по логине другие настройки у педали газа и настройки коробки .что косвенно так же влияет на расход не позволяя водителю передвигаться на высоких оборотах.
А вы инструкцию почитайте, там же все расписано😉
Ничего существенного эти режими движения в езду не вносят. Какой смысл экономить пол литра топлива на 100 км купив 2.0 tsi? Если уж хочется сэкономить на заправке нужно было покупать двухлитровый дизель на 150 сил.
Поэтому я купил 190лс дизель и ехать, и экономить 🙂
@@vag ну так зачем тогда eco mode? Или любой другой mode?
Ну мне всегда интересно разобраться, что это и для чего. Своё мнение высказал.
@@vag это значительно больше для понта, чем для практичности.
Многие ездят на этом режиме. Зайдите на форум тигуана. Многое вас удивит