2022 Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE test PL Pertyn Ględzi
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2022
- Ja wiem - trzy Nissany w 10 dni to dużo… Ale nie da się tak po prostu odłożyć w czasie filmu o zupełnie nowym, niesłychanie ważnym modelu - tym bardziej z kolejnym oszałamiającym napędem. Zapraszam więc w dwa dni po hybrydowym Qashqaiu na hybrydowego - i zupełnie nowego -X-Traila 4x4.
Test w @CarTests: • Nissan X-Trail 2023 e-...
Qashqai e-Power: • Nissan Qashqai e-POWER...
Ariya Evolve: • Nissan Ariya 2023 Evol...
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
Fb: pertynmaciejpertynski
Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
#Nissan #Xtrail #e4orce #Test #Pertyn - ยานยนต์และพาหนะ
Test na kanale Michała: th-cam.com/video/QRwpcx4njYM/w-d-xo.html
Mam tego e-4orce i sr.spalanie po przejechaniu 3500km 8,89 l/100 przy wszystkim co umiem na temat eco. A obiecują średnio 6-7,5 :(
W mieście 6,5-7 (tryb EV, rekuperacja itp...) a obiecują ~5,5 :(
Autostrada na tempomacie po płaskim (w nocy nikt nie spowalniał):
140km/h - 10,5 l/100
115km/h - 9l/100
90km/h - 7,5 l/100
90km/h z wymuszanym co chwilę trybem EV - 6,8l/100km
Spalania podaję wg tankowań pod korek a nie wg komputera).
Bardzo polubiłem charakterystykę jego silników elekrycznych. Najprzyjemniejszy z napędów jakimi jeździłem. Mógłbym dużo pisać...
Świetna jazda w trybie snow po śniegu. Przyśpiesza od razu, w każdym zakresie prędkości. To po prostu jazda elektrykiem z własną prądnicą i to jest rewelacja. Żal, że jeśli to musi palić 9l/100 to tego nie napisali i przy 2500km/miesiąc budżet rzeczywisty zwiększył mi sie o kilkaset zł do zakładanego.
A spalanie według komputera jest mocno zaniżone? Mi na jeździe próbnej obwodnicą około 90-120 km i autostrada 120-140 (pewnie pół na pół było) wyszło średnie spalanie 8,1l/100km. Jedzie się świetnie na tym elektrycznym napędzie. Bardzo płynna jazda, dobre wyciszenie i ma fajny odjazd z każdej prędkości. Utrzymanie pasa ruchu i autopilot działają idealnie. Zastanawiałem się nad Rav4 ale po tej jeździe już mi się nie podoba:)
Dzięki za info, trochę dużo to wychodzi ale jeździ się super.
Jak wrażenia po kolejnym miesiącu jazdy? Jakie jest spalanie przy 130-140km/h?
Mam wrażenie, że ktoś myli dane. Kupujecie auto 4WD a patrzycie na słupki spalania od 2WD. To jedna sprawa. Druga sprawa jest taka, że obecnie mamy zimę i temperatury za poziomie -10-0 stopni. Co za tym idzie silnik spalinowy musi włączać się szybciej i nagrzać do temperatury roboczej. Po trzecie każde auto czy to spalinowe, hybrydowe w okresach zimowych pali około 1-1,5 litra więcej. Miałem okazję jeździć tym autem i mieściłem się w przedziale 7,5-8,5 w trasie przy jeździe do 140 km/h czy to dużo benzyny na tak duże auto z napędem 4x4 przy jego dynamice? Tutaj zdania będą podzielone. Poczekajmy na wiosnę i wtedy wieszajmy psy.
Świetna prezentacja, bardzo Panu dziękuję.
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek👍🙂 Fajne autko, podoba mi się 👍🙂
:)
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
pięknie wykończony i naprawdę przyjemne materiały-nie tak znowu często spotykane ,co już jest argumentem 'za'.
Szacunek za wiedzę.
Tęsknie za xtrailem II generacji, solidne, proste i dostępne cenowo w serwisowaniu.
Dziękujemy.
Bardzo ładne auto. Wnętrze zachwycające, jak dla mnie to zamawiam kolor niebiestki plus wnętrze pokazane w teście..
Pozdrawiam z Czech:):):)
Akurat to wnętrze (beżowa skóra) wygląda jak nie napisze co 💩.
Panie Macieju, jakieś takie wrażenie odnoszę, że mało dogłębny test tym razem jak na Pana, jakby zrobiony na cito, ale może to tylko moje odczucia, np. brak podstawowych info dot. przyśpieszenia, elastyczności i spalania. Krótko z czasem po qashqaiu? Małe sprostowanie pozwolę sobie wnieśćć najdroższa wersja to jednak trochę drożej, bo 247k z dodatkowo innym kolorem dachu i z pakietem premium (m. inn. : niby skóra, ale nie wiadomo czy aby na pewno, bo dealerzy różnie gadają i tak naprawdę nie wiedzą czy Nappa czy nie, z pewnością jednak bez wentylacji, średnio grający bose, za to fajny i duży head up display - na plus). Największe moje wątpliwości wzbudza jednak silnik spalinowy, który produkuje mniej kucy niż oddawać mają elektryki. Do miasta i na drogi krajowe to rozumiem że to ma sens i "wyda", ale autostrady czy góry z obciązeniem jako pojazd rodzinny? No nie wiem... Bezsprzecznie mizerna ładowność 425 kg i ten beznadziejny podłokietnik, ktory po rozłożeniu robi niebezpieczną i bezsensowną wyrwę w przestrzeni bagażowej, niczym nie zabezpieczonej. Schowków dużo ale małe. No i czy xtrail tak samo wygląda pod spodem jak qashqai? Chodzi o dramat z bebechami przykrytymi niedbale dziadowskim filcem . To szok dla mnie tam.
Na koniec mała ciekawostka
Średnie Spalanie z autostrady na dystansie 445 km że średnią prędkością 92 km/h to 11,7l .l
Największy plus dla tego auta za brak piano Black😁.
Mam wersję MHEV n- connect. Przy jeździe autostradowej do 100 km/h spala 6,3 litra, do 120km/h 7.2-7.5 litra.
Dla mnie w zupełności wystarczający jeśli chodź o napęd, silnik i przyspieszenie.
Może nie jest zrywny jak e-power, ale co kto potrzebuje. Dla mnie na wypady rodzinne i na trasy jest ok. Do miasta za duży.
Pozdrawiam.
Drogi Panie - wersja, która Pan jeździł ze skórą premium - plus 17 tysięcy... proszę sprawdzić:))) co nie zmienia faktu, że cena nie jest wygórowana porównując auta z tego segmentu :) pozdrawiam serdecznie Sebastian
Nissan jak Ty mnie teraz tym Qashqaiem i X-Trailem zaimponowałeś 😯😯👏👏👍👍.Piękne wnętrza bez debilnej niebezpiecznej obsługi tylko i wyłącznie dotykowymi ekranami.Fizyczne guziki coś o czym marzą własciciele niektórych marek.Brak tej zarazy co to się fortepianową czernią nazywa i wreszcie porządny napęd.Brawo Nissan 👌👌
Ja wybieram samochody tylko z lakierem fortepianowym, ktorego uwielbiam i maja byc same ekrany i ZERO przyciskow fizycznych, bo lubie sie otaczac ultranowoczesnoscia. Obecnie leasinguje SQ8 ktory spelnia te warunki i ma kilka swietnych ekranow. Dla mnie to podstawowe kryterium wyboru.
@@spk8989pl Bardzo dobrze.
Gratuluję.
Powodzenia życzę👌💪👍👌
@@spk8989pl już nawet nie kryjesz się z tym, że zwykłym trolem jesteś, brawo! :)
@@snobek123 nie troluje. Ja mam takie kryteria wyboru podobnie jak 99,9% klientow. Myslisz ze producenci robia na zlosc montujac takie rzeczy w samochodach zeby obnizac sprzedaz?
@@spk8989pl Jeszcze nie widziałem trolla, który przyznał , że nim jest ;))
Rozumiem że nie chlapiesz tak se tymi 99,9%, i zaraz przedstawisz jakąś ankietę, badanie rynku, analizę, raport....
Poprzednia generacja Nissanów to były brzydsze wersje renault. Ten robi świetne wrażenie, zarówno pod względem technicznym (napęd) jak i wykończenia (piękna, perforowana skórą, brak piano black i fizyczne przyciski). Dobra alternatywa dla Sorento i Santa Fe.
Santa Fe jest większy. Jest 10 cm dłuższy i 6 cm szerszy i dzięki temu wnetrze jest dużo większe. Mogę się wypowiedzieć bo mam obydwa.
@@sailrider4411 widzę, że masz wersję z przed liftingu. Jak Nissan ma się do Hyundaia? Czemu nie wziąłeś Hyundaia w hybrydzie?
@@vomer Tak zgadza się. Obydwa są z 2019 roku czyli wersje sprzed liftingu. Podobne silniki benzyna 2,5L 170KM Nissan i 2,4L 185KM Santa Fe. Santa Fe wersja standard AWD, ale dobrze wyposażona. X-trail też AWD z pełnym wypasem i nawigacją. Zużycie paliwa podobne 7,8-8L/100 km przy 120km/h, w mieście 9L. Pod względem wykończenia, wykonania i dopasowania elementów Hyundai bije wszystko co miałem do tej pory. Po złożeniu siedzeń Santa Fe jest o jakieś 20% większy we środku. Jeśli chodzi o autopilota Hyundai jest też zdecydowanie lepszy. Nowy Xtrail ma podobne bardzo wymiary do mojego więc różnica powinna być taka sama. Jesli chodzi o naprawy to Nissan nie był ani razu w naprawie (65 tys.), a Santa Fe (50 tys.) raz w ramach gwarancji (wysiadł radar, który potem sam się naprawił, ale wymieniono go na wszelki wypadek). Mam nadzieję, że odpowiedziałem na Twoje pytania.
Zastanawiam🎉 się pomiędzy KIA sportage gtl hev a nisan x-trail (oba w pełnej konfiguracji, bez szyber dachu jeżeli da radę). Jakie jest twoje zdanie.
To trochę inne auta :).... Jak już coś to Tucson nieco bliższy do X-Traila, ale nie Sportage. Choć tez nie ta sama liga.
Co to są za okolice? Szwajcaria?
Mistrzostwo.
Na Biotad Plus lecimy??
Im bardziej skomplikowana jednostka napędowa tym trudniej będzie to naprawić. Dopóki jest gwarancja to jeszcze jako tako, ale kiedy się skończy to może być różnie. Dlatego w USA jest tylko jeden silnik turbo 1,5L o mocy 201KM, a hybrydę wycofano w 2019. Sam mam moim trzyletnim silnik 2,5L 170KM, który jest nie do zdarcia. Auto w porównaniu z tą szeregową hybrydą jest łatwe w naprawie. Gdyby jeszcze skrzynia była normalna zamiast hałaśliwej CVT to dałbym dwa kciuki w górę. Wersja 7-osobowa w tym aucie to raczej nieporozumienie. Szkoda, że w Polsce nie oferują znacznie wiekszego (5m) Pathfindera V6, z którym dzieli on sporo elementów wnetrza.
W tym samochodzie nie ma skrzyni biegów.
@@janek536 On mówi o swoim poprzedniej generacji. My też mamy takiego więc mogę potwierdzić.
Panie Piotrze, jeśli można - jak się ma trzecią rząd w tym x-trailu do trzeciego rzędu w Sorento?
Moge powiedziec tylko, ze moje dzieci 175cm dają radę ale ciasno. Santa Fe ma na pewno więcej miejsca. Sorento nie porównywałem.
Fajny test, b ciekawe auto, czekamy na testy spalania czy faktycznie jest taka rewelacja
Jest kilka podobnych modeli jak Mazda Cx60 czy rodzina Hyundai santa Fe i Kia Sorento. Te ostatnie może trochę większe. Jednak jak porówna się ceny napęd oraz wykończenie tych aut to w średniej ocenie ten Nissan będzie pierwszy .
Dzień dobry wszystkim.
Panie Macieju film jak zwykle bardzo przyjemnie się oglądało, dziękuję. Auto ładne, w szczególności środek i interfejs mi się bardzo spodobały, a to jest część samochodu, którą kierowca ogląda najczęściej. Powąznie się zastanawiam na wrzuceniem tego auta na moją listę życzeń. Napęd jednak nie daje mi spokoju. Teoretycznie wszystko gra, spalinowy generator ładuje baterie, które z kolei rozładowywane są przez silniki elektryczne napędzające koła. Martwi żywotność baterii która jest niesłychanie mocno obciążana nagłymi rozładowaniami i ładowaniami. Moc maksymalna silników elektrycznych vs maksymalna moc systemowa jaką podaje producent również wskazuje na niewydolność w zakresie możliwości maksymalnego ładunku elektrycznego wychodzącego i wchodzącego do systemu elektrycznego.
Czy ktoś jest w stanie mnie uspokoić i powiedzieć, że niepotrzebnie się martwię ponieważ...... a może moje obawy są uzasadnione?
@@srooth5004Technologia od dobrych 4 lat była stosowana w Japonii. Nissan Note był tam bestsellerem. W tym roku Nissan po prostu puścił to na rynek europejski.
A akumulatory w hybrydach Toyoty jakoś inaczej są obciążone? Nie słyszałem, żeby na nie ktoś narzekał. W większości hybryd poza PHEV są małe akumulatory, które są cały czas ładowane i rozładowywane. Kwestia zarządzania tą baterią przez system by pracowała w optymalnym zakresie dla jej trwałości.
Witam, szanuję Pana i lubię oglądać pana filmy ale dzisiaj ględzenia tylko dla fanatyków nowinek technicznych,nic dla normalnego kierowcy, spalanie, przyśpieszenie 0-100, 60-120,itp testy czekam na konkretny test, pozdrawiam
Minusy (porównując do poprzedniego x-traila), zdecydowanie mniej miejsca na szerokość z przodu, ta środkowa kolumna jest przesadnie szeroka, lusterka boczne na modłę reszty nowych nissanów. Nie wiadomo z jakiego powodu przesunięte są ku środkowi drzwi, przez co żeby spojżeć na lusterko trzeba głowę przekręcać a nie rzucić okiem - wystarczyło by przesunąć je w standardowe miejsce na skraj drzwi. I największa wada - drugi rząd siedzeń żywcem wyjęty z poprzedniej wersji, z ich największą wadą - czyli po rozłożeniu podłokietnika, mamy piękną dziurę do przestrzeni bagażowej. To jest HIT! Jak mnie to irytuje w starszej wersji, tak w nowej tego nie naprawili. Ogólnie - samochód z pozycji kierowcy wydaje się węższy od poprzednika. Natomiast można już bez obaw o wyższych pasażerów na tylnej kanapie brać wersję z panoramicznym dachem.
A i na koniec, jak wypuścili pierwszego X-traila to o Qashqaiu nikt jeszcze w Nissanie nie myślał, dopiero wersja 3 X-traila wygląda jak powiększony ten pierwszy. To tak w ramach sprostowania wywodów o pochodzeniu X-traila. I chyba nowy x-trail nie jest już produkowany w Japonii (a przynajmniej miał nie być, ale nie mogę nigdzie znaleść info na ten temat). Ciekaw jestem jak będzie z chorobami wieku dziecięcego.
Jednak Japan
@@marcinbuko6623 Tak - racja. Z jednej strony dobrze, z drugiej źle :) Źle dlatego, ze poposuło mi się coś, czego żaden serwis w polsce nie miał i musiałem czekać na ściągnięcie części z japonii :P
Na pewno masz t32? Bo ja tak i jakoś inaczej to widzę
@@jacekjankowski3819 tak T32 2021 rok
Dawno tak interesującego materiału nie widziałem - gdybym dzisiaj zmieniał auto - szukałbym go w salonie - oczywiście mając taki budżet.
Świetnie wyciszony bo Aktywne wyciszenie hałasu to niweluje... a ha. Ale działa to w dwie strony bo słychać delikatnie ale naprawdę delikatne spasowanie, czyli skrzypienie :) I jazda max 50 km/h średnia 35 km/h. Przy tej prędkości każde aut ciche. Ale może się czeepiam...
Jakie jest średnie zużycie paliwa w tym układzie?
Mam tego e-4orce i sr.spalanie po przejechaniu 3500km 8,89 l/100 przy wszystkim co umiem na temat eco. A obiecują średnio 6-7,5 :(
W mieście 6,5-7 (tryb EV, rekuperacja itp...) a obiecują ~5,5 :(
Autostrada na tempomacie po płaskim (w nocy nikt nie spowalniał):
140km/h - 10,5 l/100
115km/h - 9l/100
90km/h - 7,5 l/100
90km/h z wymuszanym co chwilę trybem EV - 6,8l/100km
Spalania podaję wg tankowań pod korek a nie wg komputera).
Bardzo polubiłem charakterystykę jego silników elekrycznych. Najprzyjemniejszy z napędów jakimi jeździłem. Mógłbym dużo pisać...
Świetna jazda w trybie snow po śniegu. Przyśpiesza od razu, w każdym zakresie prędkości. To po prostu jazda elektrykiem z własną prądnicą i to jest rewelacja. Żal, że jeśli to musi palić 9l/100 to tego nie napisali i przy 2500km/miesiąc budżet rzeczywisty zwiększył mi sie o kilkaset zł do zakładanego.
@@micekmon a są jakieś wady o których tylko użytkownik wie typu brzęczenia , odgłosy wibracje ?
Co będzie lepszym wyborem xtrail czy forester ?
xtrail, subaru to wyjec ;)
Drogi Pertynie, proszę uzupełnić informacje jakie zużycie średnie wyszło z Pana jazdy.
Mam tego e-4orce i sr.spalanie po przejechaniu 3500km 8,89 l/100 przy wszystkim co umiem na temat eco. A obiecują średnio 6-7,5 :(
W mieście 6,5-7 (tryb EV, rekuperacja itp...) a obiecują ~5,5 :(
Autostrada na tempomacie po płaskim (w nocy nikt nie spowalniał):
140km/h - 10,5 l/100
115km/h - 9l/100
90km/h - 7,5 l/100
90km/h z wymuszanym co chwilę trybem EV - 6,8l/100km
Spalania podaję wg tankowań pod korek a nie wg komputera).
Bardzo polubiłem charakterystykę jego silników elekrycznych. Najprzyjemniejszy z napędów jakimi jeździłem. Mógłbym dużo pisać...
Świetna jazda w trybie snow po śniegu. Przyśpiesza od razu, w każdym zakresie prędkości. To po prostu jazda elektrykiem z własną prądnicą i to jest rewelacja. Żal, że jeśli to musi palić 9l/100 to tego nie napisali i przy 2500km/miesiąc budżet rzeczywisty zwiększył mi sie o kilkaset zł do zakładanego.
@@micekmon Dziękuję za odpowiedź.
A ja jeździe próbnej po mieście na 20km miałem spalanie ok. 6
Pozdrowienia
Panie Macieju kiedy test Australa?
Czym lepiej się jeździło? Pathfinderem czy X-Trailem?
A jak myslisz?
Im dłużej patrzę na ten samochód, tym bardziej mi się podoba. Czy tylko ja mam skojarzenia z Hyundaiem Santa fe, jeśli chodzi o projekt wnętrza?
Zasnąłem po 3 minutach 😂
Kolorowych snów...😂
Zastanawiałem się nad jego kupnem go ale w zeszłym roku nie był dostępny więc wybrałem inny.
Zamówiłem epower FWD nconnecta.
I spostrzeżenie: waży 1.730 kg czyli ponad 200 kg mniej od full wypas. A to oznacza dużo mniejsze spalanie.
Obecnie jeżdżę x t32 z 1.6 digt i spalanie przy 140 km/ (wg GPS bo prędkościomierz pokazuje wtedy 132) wynosi 10.8 (faktyczne).
W mieście ok. 8-9 a podmiejska eko najlepszy wynik to niecałe 6.
Ale to nie ta dynamika, i nie to wyposażenie.
Odbieram 9/10 2023. Dam znać jak wygląda spalanie po odbiorze.
BTW.
Moc silnika spalinowego epower wynosi 158 KM a nie 163 (tyle ma MHEW).
Edit. Na jeździe próbnej po mieście miałem spalanie 5.5 *WERSJA AWD TEKNA
jak sie jeździ, jakie spalanie poz amaistem, jakie wrażenia?
ludzie co wy macie z tym spalaniem - oszczednosc 1000 zł rocznie a same ubezpieczenia, serwis. opony, utraty wartosci to klinanascie tysięcy na rok, dajcie juz z tym spokoj
Spalanie i dynamika, 0-100, 8-120 to gdzie? cały ten test bez wiedzy jak tym się jeździ jest nie wiele warty
Moj 3 letni xtrail pali 8 litrów i kazdy mechanik go naprawi, a do tego jak narazie to tylko Konstruktor ma pojecie
W 2017r w salonie Nissana kupiłem 1.6 benzynę z 3000 mil na budziku za £20.000 teraz w salonie za najnowszą wersję krzyczą £40.000 😞 Poczekam do wiosny.
Panie Pertyn.
Od kiedy X-Trail jest rozbudowanym Qashqai-em??????
Od 10-ciu lat jestem posiadaczem X-Trail'a,jeździłem Qashqai-em-to inna liga chłopie!!!!!
Tak, ale dla czarnego ludu to nie takie oczywiste i trzeba mówić tak, zeby czarny lud nadal twierdził ze ma rację
Pan Pertyn sposobem narracji i tembrem głosu przypomina mi wielkiego mistrza Jana Ciszewskiego
Bohinjsko - piękne miejsce, tylko pogoda nie dopisała :-/
Mnie akurat interesuje ten trzeci rząd siedzeń. I realne spalanie w trasie PL-SLO.
Przydałby się mikrofon zewnętrzny który wykrywałby dźwięk syreny kartki/policji i dawał by znać kierowcy np. ściszając muzykę, jakieś powiadomienie itp.
Citroen - premium, Nissan - Premium, to czekamy teraz aż Dacia stanie się premium!
Pamiętam dacię z 2007 roku..plastiki śmierdziały, coś zawsze o coś ocierało, wyposażenie maksymalne to centralny zamek i wspomaganie a teraz jest o niebo lepiej. Kupiłem w tym roku nowego dustera dci i naprawdę już tym można fajnie, normalnie jeżdzić. Oczywiście wiadomo, nie jest to klasa x-traila, ale dacia cały czas idzie do góry. Jakość rośnie z roku na rok i wcale bym się nie zdziwił jak za 5...10 lat będzie na poziomie renault albo wyżej.
@@Waldek9100 to jest tak samo jak ze wszystkim. Ze względu na fakt iż powstają coraz to nowsze technologie i coraz to nowsze rozwiązania - należy modyfikować starocie - by ktokolwiek chciał je kupić. Natomiast absolutnie nie oznacza to, iż tak jak twierdzi Pertyński - idziemy w premium. Jeśli wg niego założenie "skóry z plastikowej krowy" ma wprowadzać nas w premium - to albo on jest walnięty - albo ja nie kupuję takiego premium. Wszelakie imitacje drewna, aluminium, lakieru fortepianowego, skóry mają na celu zmylić oko.....natomiast raz, że są wiele tańsze w produkcji - a dwa - nie są tak trwałe. Skórzana tapicerka niegdyś w Mercedesie czy BMW wytrzymywała po 500tys km! Dzisiaj te sztuczne gówna zaczynają się odbarwiać po 30tys km.....a po 200k km wyglądają jak ścierwo. Sam kiedyś połasiłem się na meble z ecoskóry, gdyż miały być łatwiejsze w użytkowaniu, tańsze i wyglądać jak skórzane...... po 5 latach użytkowania zaczęły się łuszczyć tak, że nadawały się tylko na śmietnik.
Cała ta zabawa w mówienie, iż idziemy w premium w przypadku Nissana czy innych marek, które z premium nie miały nigdy nic wspólnego ma tylko jeden cel - mianowicie USPRAWIEDLIWIENIE BARDZO WYSOKIEGO KOSZTU ZAKUPU tych wyrobów.
Jeśli się powtórzy milion razy, że w Nissanie jest jakby "luksusowo" może ciemny lud to kupi i będzie w stanie przełknąć 225k PLN za xtraila czy 180k PLN za "kaszkaja", które kiedyś kosztowały 50k PLN mniej! Ogólnie jest to zarzut do wszystkich marek - nie tylko Nissana. Ściągają jak największą kasę z rynku - jak najmniejszym kosztem.
@@patriotapolski2672 Auta drożeją to fakt. Obawiam się że za 5 lat mało kogo będzie stać na nowe auto z salonu. Wtedy i ta dacia będzie kosztować 120...150tys zl, a o innych markach ani nie wspomnę nawet:).
@@Waldek9100 tak będzie. Inflacja, brak części, wstrzymanie produkcji, światowy trend elektryfikacji, koszty energii...... wszystko to spowoduje że za kilka lat Dacia będzie w cenie dzisiejszego mercedesa C klasy - o ile w ogóle jeszcze będzie.
Trzeba się będzie przeprowadzić gdzieś do Azji - jak wynika z całokształtu - jedynie trzeźwo myśląca część globu!
@@patriotapolski2672 w azji beda za chwile tylko elektryki i bardzo dobrze. W usa wlrowadzili juz zakaz rejestracji spalinowek od 2035, w kaliforni od 2030. Mi sie to podoba. Mam pv wiec bede sobie ladowal off gridem w domu.
Proszę powrócić do tematu i potwierdzić, czy ten napęd faktycznie w stosunku do zwykłych Hev, będzie generował tak duże spalanie, jak twierdzi Pan Śniadek?
Warunki zimowe i bawil sie możliwościami. Normalnie tak sie nie jezdzi. Zreszta czy 6 czy 8 srednio, przy tej cenie?
w testach zawsze cisną, przyspieszaja itd.
duzym samochodem w 2.0 tdi mozna zrobic na trasie 5,5 a mozna i 7,5
Ciekawe, czy prawdziwą informacją jest informacja z "Motoru" (5/2023) o zużyciu paliwa przez ten samochód przy prędkości autostradowej 140 km/h ... 14 l/100 km benzyny.... Jeśli tak, to ten pojazd jest bardziej Forte (w konsumpcji benzyny), niż Force w mocy ...
Prosze sobie zobaczyc ten filmik na Yotubie - "Nissan X-Trail e-Power City fuel consumption economy real-life test mpg l/100km". Widac bardzo dokladnie jego spalanie w miescie ,nawet Smartem nie da rady sie zrobic tagiego zuzycia.Ja 2 razy robilem jazde probna , prawie 200 km , 60% miasto,35% teren nie zabudowany do 90 kmh no i kawalek autostrady do 130 km i przy dobrej rekopuracji mialem spalanie ponizej 5 l.Musze powiedzie ze na Autostradzie spalanie bedzie gdzies w granicach 7,5-8-5 l przy predkosci do 140kmh.
Samochod zamowiony , bedzie w czerwcu do odbioru. (wersja 213 koni-Tekna+Hak)
@@ciudu1 właśnie, jak to jest z holowaniem przyczepy? Nigdzie nie mogę znaleźć jak dużą przyczepę można tym holować. Gdyby była opcja na chociaż te 1600 kg to warty zastanowienia.
@@igordubiago6896 1800 kg - naped na 4 kola , 213 KM.
14 litrow matko chyba przyspieszanie i hamowanie z jazdą na zderzaku
Rużnica między 2 a 4 pędnym jest kolosalna
Wystarczy popatrzeć na przyczepkę jaką może ciągnąć
Dwupędny ciągnie 700
Czteropędny ciągnie 1700
Jaki kompakt? X-trail to jest normalny duży SUV wiekości Outlandera...
Bo na pograniczu. Ale skoro qashqai to kompakt to xtrail o 20 cm większy chyba juz nie
A są same diesle silniki?
Najbogatsza wersja kosztuje od 224 do 228 tys zł z napędem 4x4
I..?
juz podrozalo chyba do 255, trzeba brac bo za rok dwa 300 tys
Od kiedy produkowany jest X-Trail a od kiedy Qashqai?????
Ale ogólnie czy szczegółowo?
Już wpisałem swoje wątpliwości i przemyślenia związane z tym konkretnym napędem pod filmem o "Kaszkaju". Wciąż mnie zastanawia jak to auto wypada pod kątem spalania na dłuższych odcinkach autostradowych, bo test na asfaltowych, górskich drogach to niestety jest dość mało miarodajny.
Na jakimś portalu internetowym czytałem test. Spalanie na autostradzie przy 130 to około 10 litrów. Choć podobno da się zrobić 700 kilometrów przy baku 55 litrowym. Podobno, ile w tym prawdy? Nie wiem. No ale przecież to wciąż duży, ciężki samochód z silnikiem od kosiarki. Trzy cylindry - premium 😉. Naprawdę żenada jakby Nissan nie miał innych silników. Auto w sumie fajne ale za tą cenę wolałbym nową hybrydę Mazdy. No i jeśli podwozie nowego X-Triala jest tak samo wykonane jak w hybrydowym 🤣Kaszkaju 🤣 (w sumie to ten sam napęd) to dziękuję.
@@mariuszbernas8436 Ja wolę jednak hybrydę jak w Nissanie bo nie muszę jak w Mazdzie ładować kablem.
@@robson3053Masz rację, gniazdko to problem. Szczególnie jeśli mieszkasz w "bloku". Tylko Mazda ma silnik obarczony mniejszym ryzykiem awarii. no i ponad dwieście tysiecy za 3 cylindry w małym silniku? Na plus dla Nissana - produkcja w Japonii. Szkoda bo akurat X-Trial wygląda naprawdę fajnie.
@@mariuszbernas8436 Mazda diesel i mniejsze ryzyko awarii no to ciekawe. Diesle Mazdy zawsze były znane z większej awaryjności niż konkurencja nawet te skyactiv udane nie były. Najgorzej z wszystkich marek radziły sobie z DPF. W Nissanie trzeba zmienić podejście do konwencjonalnego myślenia kupujesz auto elektryczne z silnikiem, który służy do ładowania akumulatora, nie ma znaczenia ile ma cylindrów i pojemności choć akurat ma wystarczającą. Tutaj akurat uważam, że awaryjność będzie większa w Mazdzie bo Japończycy nie potrafią konstruować nowoczesnych diesli, i nawet doświadczeni producenci europejscy mają problem od czasu pojawienia się ad blue. Mazda tak, ale w benzynie. Co do gniazdka to akurat nie jest mój problem, ale tych co mieszkają blokach. Dla mnie dyskomfort tylko.
@@robson3053 Hybrydy Mazdy są benzynowe tak więc porównujmy benzyny. Znam sporo ludzi mających Mazdy i żaden z nich nie narzekał na benzyny (jedna osoba miała małą awarię - naprawa w ramach gwarancji). Zobaczymy po trzech latach która konstrukcja będzie mniej awaryjna. Nissan czy Mazda. Ja obstawiam gniazdko z Mazdy a nie agregat prądotwórczy z Nissana. Zobaczymy.
Piękne auto...ale tą wisienką na torcie byłby silnik infiniti 2.0 turbo plus napęd hybrydowy...( ewentualnie wolnossący 2.0 plus hybryda) ale z drugiej strony infiniti musi być tą topową wersją...ale trochę szkoda. Auto mi się bardzo podoba ale kurcze jak słysze o tych 3 cylindrach....to nie wiem co mam myśleć. Może to tylko kwestia przełamania się wewnętrznego, ale dla mnie zawsze 4 cylindry to było to minimum.
To sie zmien. Kiedys zeby samochod jechal potrzeba bylo stworzyc bentleya 27 liter. Dzisiaj znacznie lepsze osiagi ma 3.8 w porsche. 2.0 R4 by zabilo tego nissana, bo te kontrukcje osiagaja po 430 ps jak w mercedesach.
Problem w tym,że nadal nie rozumiesz tego napędu. Jak byś pojeździł to byś zrozumiał, że jedziesz silnikiem elektrycznym, a spalinówka tylko go wspiera. Dopiero jazda testowa zmienia sposób widzenia tej hybrydy.
@@robson3053 Bardzo możliwe, nie jeżdziłem to nie wiem. Moje obawy dotyczą głównie kultury pracy i samej trwałości silnika. Gdybym odbył jazdę testową na pewno bym to mógł osobiście zweryfikować.
@@Waldek9100 Nie obawiałbym się o silnik spalinowy po pierwsze, że nie pracuje na wysokich obrotach tylko w typowym zakresie 2000 do maksymalnie 3000. Silnika spalinowego niewiele słychać, w każdym razie nie zwraca on uwagi przy normalnej jeździe.
@@robson3053 Ok, dziękuje za informację.
Byłem I się postarałem zobaczyć xtraila na żywo. I tak: przednia szyba podgrzewana drucikami, drzwi tylne bez keylessa, małe boczki drzwi (w sumie plus bo się nie wozi szpargalow), brak isofix z przodu, nakładka na desce rodzoelczej w kolorze 💩 bo wnętrze czarne... Serio Nissan . Na plus: szeroko otwierające drzwi tylne aby pociech spokojne weszły, tylko trzeba uważać aby sasiadowi aby nie obić, ekran navi elegancko wkomponowany, odsuwający się fotel kierowcy jak się otwiera drzwi. Co do tej mocy to mam wątpliwe odczucie ze te 218 koni czy ile to tam jest jest tylko przez czas kiedy bateria się nie rozładuje bo później spalinowy silnik nie da rady doładować bo ma mniejsza moc. Praw fizyki nie oszukasz. Bardzo ładny kolor szampański.
Sobie też można obić drzwi i nie tylko sąsiadowi bo jak tak patrzę to one nie mają ochrony a jakby wypukłe. Trza by coś zabezpieczyć se na rantach
@@keniwals7117 może kiedyś koncerny samochodowe wpadną na takie zabezpieczenie rantow jak ma skoda. Choć i tak brak mózgu to brak mózgu.
Silnik spalinowy nie da rady naładować baterii z powrotem podczas ostrej jazdy, bo ma mniejszą moc niż ta, którą pobierają silniki elektryczne? Dobre pytanie, bo na pierwszy rzut oka wydaje się, że tak jest, ale jak poznasz lepiej temat, to okazuje się, że nie do końca. Bateria jest w tym napędzie rezerwą prądu, która jest uzupełniana w każdym możliwym momencie. Dlatego silnik spalinowy nadąża z ładowaniem.
Nawet jakbyś znalazł pustą autostradę, wcisnął gaz do pełna i nigdy go nie odpuszczał, to w trakcie przyspieszania z pełną mocą (gdy pobór prądu jest największy) auto wspomoże się prądem z baterii, więc faktycznie chwilowo będzie pobierać więcej prądu niż generuje - ale potem osiągnie prędkość maksymalną. Z kolei prędkość maksymalna jest specjalnie obniżona elektronicznie do takiej, żeby jej utrzymywanie nie wymagało więcej prądu niż jest w stanie maksymalnie generować silnik spalinowy. W tym przypadku taka prędkość graniczna jest to 168 km/h (żeby utrzymać 168 km/h wystarczy mniej mocy niż żeby rozpędzić się do tej prędkości, dlatego te silniki elektryczne rozwijają około 200 koni przy przyspieszaniu, ale do utrzymywania 168 km/h wystarczy mniej mocy, właśnie dlatego taka prędkość została wybrana). Więc jeżeli coś jest wadą tego typu napędu, to nieco mniejsza prędkość maksymalna. Ale i tak idzie przeżyć z tymi 168 km/h, szczególnie że fajnie przyspiesza.
Z kolei jakbyś go próbował rozładować non-stop gwałtownie przyspieszając, hamując, i znowu przyspieszając, i tak w kółko, żeby wymusić duże zużycie prądu i nie dawać mu dużo czasu na uzupełnieni baterii, to też ci się to nie uda. Bo żeby zahamować, musisz odpuścić na chwilę gaz - a w momencie gdy puszczasz gaz, zużycie prądu spada, więc silnik spalinowy może w szybkim tempie uzupełnić poziom naładowania baterii. No chyba że absolutnie się uprzesz, i wykonasz kilkadziesiąt takich startów i zatrzymań (przez to że hamowanie trwa krócej niż przyspieszanie, to auto nie nadąża idealnie z uzupełnieniem baterii co do %, więc jeżeli powtórzysz taką sekwencję wiele, wiele razy bez przerw, to faktycznie go rozładujesz - tylko że to jest absolutnie nierealne w codziennym użytku, nawet jeżeli jesteś ostrym kierowcą, zresztą auta spalinowe też tracą moc po kilku upalaniach z rzędu, przez to że silnik zaczyna się lekko przegrzewać i komputer ogranicza parametry).
Inżynierowie którzy to projektowali nie są głupi.
Dobry Wieczór Panie Macieju, Uszanowanie i ukłony dla najlepszej z Żon :).
Kolejny raz zapytam Pana o zdanie, przesiadam się z Tiguana i miałem zamiar iść w stronę Skody Superb Scout lub Kodiaq'a... Ale skoro pojawił się taki Nissan, może warto było by zmienić kurs!?
Z Uszanowaniem, pozdrawiam serdecznie!! AP.
Już lepiej zostać w VAGu
@@nikas546 bo?
ja biorę x-traila na testy za tydzień i jak będzie ok to przesiadam się z obecnej octavii. Nie opuszczam VW bo oprócz tego będzie Cupra Born.
To ile pali?
Niewygodnych tematów nie porusza 😁😁
5-7/100
@@johnwet6969 To je dobra spotreba myslim...to ne je male auto
@@johnwet6969 7,5-9 w mieście, i nawet 10l+/100 km na autostradzie.
@@johnsmith6914 You ride It already? 9/100 in city is total nonsense! I saw around 5/100 urban and suburban consumption. And 6-7/100 on normal roads and 7-8 on highway up to 130 km/h. In higher speeds eats a lot more of course because it’s SUV.
czemu taki kolor podsufitki przeciez to nie pasuje
napęd jest nowatorski, ok, ale gdzie info o spalaniu? bardzo dużo epitetów a mało treści, nazwa kanału uprzedza o ględzeniu, ale to już jest przesada, czy nie wystarczy raz powiedzieć że spalinowy wytwarza prąd a prąd zasila elektryczny który napędza koła a resztę czasu poświęcić na przekazanie informacji istotnych dla użytkownika?
W tym celu musisz zmienić kanał.
Ładny nawet ale poniżej 400 to za tanio
Czy podczas „odpalania” uruchamia się silnik spalinowy czy jest jak w RAV4?
Odpala sie później niż w Rav4
obciety o 1/4 a nie 1/3
Dobre, ale żadnych danych najważniejszych dla użytkownika.
Czyli jakie?
Szanowny Panie Pertynie, ja przepraszam, ale od formy "tylko i wyłącznie" uszy więdną. Tautologia.
Powiedz to humanistom w tv i radio
Miałem poprzednika i ten nowy bardzo mi się podoba. Więc się napaliłem i obejrzałem wszystkie filmiki i niestety odnoszę wrażenie, że Nissan posmarował wszystkim dziennikarzom motoryzacyjnym w tym zagranicznym. Znalazłem zaledwie dwa filmiki, gdzie była ocena tego co jest a nie zachwalanie tego co jest w ulotkach producenta. Chyba że Pana Pertyna oszołomiła ta nowa technologia, ale bezrefleksyjne powtarzanie tego co jest zachwalane na dzień dobry przez producenta nie jest żadnym testem. Z tego wszystkiego co czytam i oglądam wyłania się nie złe auto pod wieloma względami ale auto, które pali minimum 7-8 l/100km co jest wynikiem podobnym albo gorszym od poprzednika co za cenę 230k za full opcję to chyba jednak za dużo na tle konkurencji :( a jak ma palić tyle co napęd klasyczny to po co dopłacać?
A jazde próbną odbył?
Jak dla mnie to dla komfortu i przyjemności z jazdy ten napęd zrobili. Jak kogoś stać to warto dopłacić.
Takie rozwiązanie hybrydowe stosował Chevrolet and Opel i chyba się wycofali. Taka hybryda nie może być ekonomiczna (waga!) porównując do RAV4. Nissan ma silniczek 1.5 3 cylindrowy, a auto waży prawie 400 kg więcej od RAV4, która ma 2.5 litra wolnossący, niewyżyłowany. Spalanie Nissana jest o 30% wyższe, bagażnik mniejszy mimo, że Nissan jest o 8 cm dłuższy. Na pewno jest cichszy od RAV4, która wyciszenie ma na poziomie Forda Escorta.
Jak na Nissana fajne auto.
Nieco kloc Ale pojemny
Ta nowa technologia to trochę niepewna i nie sprawdzona
Wynalazki które pewnie padną po 200 tys km lub naprawa będzie nieopłacalna
Za 200 tys zł wolałbym coś sprawdzonego i normalnego
Leasingobiorca potrzebuje max 3 lata i 150 kkm. Ja takim jestem i po moim leasingu samochod moze sie rozpasc na kawalki. 200km to chyba masochizm takim wytluczonym i wypierdzianym jezdzic. Obrzydliwe to jest
Technologia epower jest sprawdzona od prawie 6 lat i debiutowała w Nissanie Note i była i jest dużym sukcesem komercyjnym.
@@robson3053 No to to dobry znak. Pożyjemy, zobaczymy
silniczek 3 cylindrowy 1.5 a mazda w cx60 za te same pieniądze daje 3.3 D R6 z napędem na tył,dziękuję
Rdzewiejącą w gnoju, z kolejnym wynalazkiem skyactive któremu wyparowują konie. Za dwie stówy w marnej postawie. Okazja.
@@fp7713 faktycznie masz pojęcie
Ale czy czasem te 3.3 nie bedzie mial jakichs 200 ps? Przeciez bmw z 3.0 generuje prawie 400 ps. Mazda szczyci sie tym ze produkuje najbardziej gowniane, zamilone i glosne gowna na rynku. Sprzedaz w EU lezy na dnie. Nikt tego nie kupuje. Ten cx60 jest jak sprzed 30 lat. Podobnie z reszta jak cala gama modelowa tego niedofinansowanego, przestarzalego i badziewnego producenta.
Śmieszne porównanie, w którym momencie diesel Mazdy jest elektrykiem? E power Nissana to silnik elektryczny i taki napędza auto, a to jaki silnik służy do ładowania jest totalnie nie istotne bo i tak pracuje na niskich obrotach i się go nie słyszy w większości czasu jazdy.
@@robson3053 będzie elektrykiem jak dostanie zielone tablice a jeśli nie to pierdziawka 3 cylindrowa
Ten silnik dyskwalifikuje ten samochód max 250 tys I po aucie UE do tego dazy żeby życie auta miało być na 5 do 7 lat to jest schyłek motoryzacji. Tylko najbogatszy i urzędnicy będą mieć auta a do tego elektryczne mam nadzieję że ktoś pójdzie po rozum do głowy. Dziękuję za test.
Tia. Wróżbita Maciej.
@@MrDzinks76 przekonasz się i będzie Ci głupio. Ignorant intelektualny.
@@pawe8769 ale dlaczegóż miałby paść po 250k?
Ja leasinguje samochody na 3 lata i 150kkm. Po tym przebiegu moze nawet implodowac, mnie to nie obchodzi bo ja juz w nowym pachnacym smigam. 250kkm jednym samochodem, oglupiales?
@@MrPeaceangel Myśle ze padnie po około 200 tys nawet. Dlaczego ? Bo jest zbyt przekombinowany tzn zdecydowanie za mały silnik i za słaby naped. Wiecie czemu Toyota jest liderem hybryd ? Bo nie pakuje do swoich modeli silniczków od kosiarek z turbo, tylko cztery cylindry wolnossące o poj co najmniej 2 litrów lub w suvach 2.5 i wowczas ma to sens. Ten Nissan jest wielkosci Toyoty Highlander a silnik ma taki jaki toyota pakuje do Yarisa...
Ostatni
Maćku, nie potrzebne nam informacje o ciśnieniu w oponach :)
w środku ładny, na zewnątrz człowiek do zwolnienia.
Szybkość odtwarzania 1.25 i można oglądać
Ja oglądam z prędkością 2x i też można oglądać 😀😉
chyba 1,75
@@kennethm5721 Z taką czasami też, ale najczęściej 2x i też można oglądać 🙂
Jak jeździ tak i gada
Prawie Infiniti tylko wykastrowali jeden cylinder i zostały 3 i 163 KM…do ładowania baterii. Kabina ogromna ale samochód krótszy jak był. Cichy bo ma uszczelki. Ale trzeszczy w środku. Fajnie…ale czy jeździ i jak? Osiągi? Ile pali? Trudno wyczuć. Słowem elektryczny samochód na benzynę. Przyspieszamy i odpala się benzyna…To będzie hit.
Proponuję zamiast pisać gówno komentarze przetestuj. Bo jak pojedziesz nim to zobaczysz, że to jednak hit. Może dla mnie nie z wyglądu i wielkości, ale jeśli chodzi o napęd hybrydowy to dzisiaj absolutnie numer 1.
@@robson3053 Jechałeś tym? Bo jak nie, to Twój komentarz jest gówniany. Skąd wiesz, że to numer jeden jak nie jechałeś. Z testów-reklam?Ja podsumowałem jedynie to co powiedział testujący…oraz czego nie powiedział. Np ile pali i jakie ma osiągi. Dla oceny napędu to ważne jest. Sam nie zamierzam tego testować bo wyjątkowo mi się nie podoba.
@@entombet4702 Jechałem i Qashqaiem epower i Xtrailem epower. Proponuję przetestuj nawet jak ci się nie podoba z wyglądu, żebyś miał pojęcie o tym jak to działa. A nie pisał o 3 cylindrach, które w tym aucie nie mają żadnego znaczenia, bo napędzane jest silnikiem elektrycznym. Jeszcze jedno jechałem też Hondą Civic eHEV o Toyotach hybrid nie wspominając.
@@robson3053 Z tym elektrycznym bym nie przesadzał jak bateria 2kw. To tyle co w zwykłych hybrydach. Benzyniak musi więc działać niemal non stop, nawet jeśli tylko do ładowania. Ile to pali i jakie ma osiągi?
@@entombet4702 W normalnej jeździe silnik spalinowy pracuje w tle na niskich obrotach, reakcja przy przyśpieszeniu jest jak w aucie elektrycznym tak więc w mieście ma się banan na buzi tak się miło jedzie. Oczywiście można go zmusić do stałej jazdy na elektryku bez udziału spalinówki, ale to nie będzie jakiś długi przejazd. Tutaj tak jak w Toyocie. Moje zużycie paliwa to 5l przy normalnej jeździe i 7,5 l przy bardzo sportowej. Nie miałem jeszcze możliwości jazdy po autostradzie. Osiągi te najważniejsze czyli przyśpieszanie jest bardzo dobre bo jest wysoki moment obrotowy niżej niż w spalinówkach, natomiast V max nie testowałem tutaj tylko dane techniczne czyli wg licznika dojdzie do 180 km/h ale to normalne w hybrydach. W każdym razie moje odczucia były takie jeden silnikiem elektrycznym z jego plusami czyli natychmiastową reakcją na gaz i przyśpieszeniem i słyszę cichy silnik spalinowy na niskich obrotach. Pertyn powiedział 3000 ja nawet bym powiedział , że 2000 do 2500 wystarczy. Tak więc czy to jest silnik 2 cylindrowy 3 czy 4 nie ma znaczenia bo służy on tylko do ładowania akumulatora.
Facet ględzi pół godziny i za chiny ludowe się nie dowiesz ile to spala benzyny,żenada.
To sie przejedź próbnie i daj znać
Panie Macieju mniej ględzenia o parametrach technicznych, a więcej o walorach użytkowych - przestrzeni w środku, pojemności bagażnika, spalaniu, etc.
Salon, jazda próbna, miarka...😁
"Niesamowita technika
Jeździ jak bolid F1, a pali tyle co nic. Jestem niezwykle zauroczony (jak zwykle zresztą)"
To streszczenie odcinka. Konkretów brak. Nie dziękujcie 😆
Jakbym chciał konkretów to wejdę na wikipedię a nie 30 minutowy test.
@@srooth5004 ja to traktuje bardziej jako opowiadanie
Mam go - jeździ jak bolid F1 (prawie) a pali... dość dużo przy stałej wysokiej prędkości. Ciekawe, że przy tzw. sportowej jeździe - ostre przyspieszanie i dużo hamowań pali stosunkowo mało gdy używam e-pedal do odzysku energii, a na pewno nie zużywam tak bardzo klocków.
Czuć piniądz. 😉
Chyba diler jak wydoi z naiwnych wmawiając że to super auto. No i później na serwisach będzie czuć...
komplikacje,kombinacje,zero konkretow,minie 5 lat i sie posypie serwis umyje rece ,pan kazik nie naprawi i zastaniesz z tym sam
Wódki mu polać, dobrze gada znaczy wróży
Ale przeciez bierzesz w lease na 3 lata i robisz max 150kkm i oddajesz. Skad Ty wziales 5 lat?
Piękny wóz ale piec w nim… szkoda gadać.
No próbowałem. Któryś raz. Tego typa nie da się słuchać. Jego irytujący ton i sposób pierdolenia to za dużo dla mnie.
dokładnie, nie da się tego słuchać, ten sposób wypowiedzi mnie dobija, pomaga trochę słuchanie przy prędkości x1,5 ale niewiele
Nie słuchac wiecej
Największą bzdurą jaką mozna bylo wymyślić to napęd elektryczny ladowany silnikiem benzynowym, gdzie tutaj oszczędność, co2 to co niektórzy mają głęboko w dupie, za tą kasę to mamy mazda cx60 plug in hybrid z ponad 300 koni napedzany prawdziwym silnikiem soalinowym a nie jakims 3 cylindrowym badziewiem od kosiarki, panom mechanikom życzę milej zabawy z tym wynalazkiem
Ale ta mazda ma silnik tez od kosiarki. Kiedys byl bentley 27 liter. Wyciagal moc jak dzisiaj porsche z silnika 3.8. Komu to przeszkadzalo?
Z CO2 to przedewszystkim wał milenium.
@@arson6601 bardzo ciekawe. Koniec pazdziernika a temp 21 C
@@spk8989pl bardzo ciekawy to jest handel tymi "prawami", działalność człowieka to kilka %, udział Eu ok 8%
- wojna gospodarcza
W BMW i3 Rex też była taki układ tylko tam bateria była większa i silnik z motoru. Taka chybryda jest najlepsza brak skomplikowanej skrzyni biegów czyli mniej do naprawy. A ten silnik ze zmianą stopnia sprężania jest mega.
W tym teście STRASZNE jest tylko jedno, po co pokazane są wirtualne zegary, jeśli nie pokazują one spalania, tylko ciśnienie opon!!!!!!! Ręce opadywują. Tak samo info, że silniki są takie same ale nie te same. A brak sumowania mocy/momentu wynika tez z za małej baterii. Takie pomieszanie z poplątanie. Brak wiedzy lub rzetelności, bo inaczej tego bym nie nazwał. A szkoda, z miłą chęcią kiedyś ten kanał oglądałem.
Wystarczy zajrzeć do specyfikacji
Dla mnie to też bardzo dziwne. Dla mnie wygląda jak film sponsorowany . No trudno się chwalić czymś co jest największym minusem tego auta 🤷🏻
@@tomaszstolarski1968 Powiem jedno, mam X-Triala T-33 i samochód jest Super, ale swoje bolączki ma czyli nie lubi niskich temperatur i jazdy autostradowej. Przy wolniejszej jeździe w mieście lub podmiejskiej, jest to super autko, wygodne, przyjemne w prowadzeniu, zrywne, nawet oszczędne. Nie jest to auto dla osób z CIĘZKĄ nogą, bo nie będą zadowolone.
@@tomaszstolarski1968 ale ten minus - mom zdaniem maly nie przyslania wielu plusów, jak ktos ma 240 tys na zakup to i ma tysiaka wiecej na paliwo na rok jesli jezdzi trasy
Okazja? Aaaaaahahahaha nie no spoko biedny Polaku już czas szarpać iXtrele na hektary! Aaaaaahahahaha
Auto fajne... no ale która polska rodzina pozwoli sobie na prywatny zakup autka rodzinnego za 220 tysi?
Ta z kredytem 30letnim na dom czy ta z dwójką czy 3ką dzieci?
Yyyy no kupi to sobie jakiś misiek w leazing albo wynajem pojeżdzi wbije w koszta firmy i być może wykorzysta na jakiś przejazd rodzinny ...
Jak dla mnie to nie okazja.
Teraz najciekawsze jak takie cuda techniki trafią za powiedzmy 3 lata na wtórny rynek do Polski powiatowej i kupi to sobie pan Wojtek jako używkę to jak mu się zacznie pierdzielić cudowna elektronika i jechać nie bedzie to co on biedny zrobi ? ? ? Który pan Czesio Józiu czy Stasiu mu naprawi cokolwiek w swoim przydomowym warsztaciku??
Już to widzę... Czesiuuuu ! Cooooo? Robisz elektryki z silnikiamiiii?
Yyyyy Eeeee hmmmm paaanie co pan a idź pan z tym g..m w cholere ... aaaaaahahahaha będzie ciekawie!
Kocham moje 1,6 wolnegossaka co mi pali pb95 w granicach 6ki i nie chcę cudacznych kaszkai xtrailóf z chromami dookoła bo na Polske to to panie się nie nadaje.
Pamie Pertyn a niech pan zrobi test tego co pam tak ze 3 lata temu zavhwalał lub nie i czy po 3 latach dalej dobre a może nie? Bo po co tylko takie nowiutkie?
@@srooth5004 z tego typu samchodami też mogą być duże i kosztowne problemy ai przede wszystkim samochód to tylko dodatek do rodziny a nie odwrotnie
Czesie i Józie też muszą iść do przodu. Czasy Malucha i Trabanta już dawno za nami.
@@srooth5004 no to Ciebie chyba też bezmyślnie stworzono
ten samochod zostanie marzeniem dla 90% polskich rodzin, nawet z rabatem 10% to wciaz 200tys zl...spalanie przy 140 12l, to jest samochod dla bogatych i koniec.
Dziwie się Nissanowi. Tył auta to masakra. W Quashqaju bryła od a do z dopracowana. Tu...któryś z projektanów za bardzo odjechał.
Mi się bardzo podoba
MACIEK NIE GADAJ GLUPOT ZE 3 CYLINDY TO JAZDA NORMALNA, SAM WIESZ ZE TO GARBAGE MOTOR A JESLI CHCESZ SIE UPEWNIC TO ZAPRASZAM PRZEDSTAWIE CI ARGUMENTY, JESTEM MECHANIKIEM 36 LAT.
Jesteś mechanikiem, ale nie rozumiesz, że tutaj ten silnik 3 cylindrowy nie będzie uciążliwy, bo nie będzie przenosił zauważalnych wibracji na nadwozie, bo nie jest połączony z układem napędowym, a jedynie z generatorem prądu (jeżeli jeździłeś choć przez chwilę 3 cylindrowcem, to powinieneś wiedzieć, że w większości aut 3 cylindrowych wibracji nie czuć za bardzo na luzie, czuć je dopiero po wrzuceniu biegu - czyli po połączeniu auta z układem napędowym - a więc tu ten problem nie będzie występował). Tak samo nie trzeba słuchać tu wycia 3 cylindrowego silnika przy normalnej jeździe, bo on pracuje nieco niższych obrotach, optymalnych dla produkcji prądu (a nie napędzania pojazdu). Do hybrydy szeregowej (a taką oferuje obecnie chyba tylko Nissan) 3 cylindrowiec jest w sam raz.
@@cytrynowy_melon6604 ,kolego nie wypisuj glupot ,silnik napedza samochod ,a nie produkuje tylko prad ,zapraszam do szkoly
@@derekmotors6274 W tym przypadku nie ma Pan racji - silnik spalinowy nie ma żadnego połączenia z kołami i służy wyłącznie do generowania prądu.
mechanik od 36 lat ..a pindoli ze najlepsze byly auta na korbe..typowy polski mechaniczek
wy..polskie mechanicy durnych klockow nie potraficie wymienic
Trzy cylindry 1.5 w duzym SUVie... czy to aby nie przesada ? 🤔 Mysle ze o wiele lepszym rozwiazaniem byłby litrowy trzy cylindrowy i ze 4 turbiny... To juz nie jest smieszne nawet. Nie wiadomo kogo producent chce takim zabiegiem oszukać, klienta, serwis, siebie samego ? A tak z ciekawości zastanawialiście sie dlaczego np Audi q7 Bmw x5 czy mercedes GLE nie pakuje do swoich aut takich trzy cylindrowych wynalazków i bateryjek ? Przeciez tez by to jechało...
Przecież ten silnik NIE napędza tego samochodu TYLKO wytwarza prąd do akumulatorów i/lub silników elektrycznych które napędzają koła. Więc po co tam pchać 2.0 czy 3.0 ? Chyba tylko6po to żeby zwiększyć co2 i spalanie. Pozdro
Oglądnij dokładnie. To. Epower elektryk.
Tutaj silnik generuje tylko prąd. Z tego prądu są napędzane silniki elektryczne (dużo mocniejsze niż w zwykłej hybrydzie), które mają moment dostępny od samego dołu (nawet dużo lepiej niż w dużym dieslu). Bo to nie jest typowa hybryda, tylko hybryda szeregowa. Silnik nie jest w ogóle połączony, z kołami, nie ma skrzyni. To jest bardziej auto elektryczne z generatorem spalinowym (przez co jest żwawsze niż typowa hybryda). Polecam jeszcze raz obejrzeć film.
Jakie to ma znaczenie jak za chwilę w eurokołhozie nie będziesz miał swojego samochodu? Posłuchaj wypowiedzi głównego ekonomisty Orlenu.
Wyłączyłem subskrypcję….nie chce się wierzyć że ten film nie jest sponsorowany ….jak można nie wspomnieć w kontekście tego konkretnego modelu że spala takie ilości paliwa że trudno się chwalić 😉. Nie można o tym nie wspomnieć będąc obiektywnym bo to jeden z podstawowych parametrów przy wyborze auta 😏
Poczytaj komentarze użytkowników to będziesz wiedział ile pali ten samochód. Dziwne teorie o kosmicznym spalaniu biorą się z tego, że jedną z opcji wyświetlanych danych o spalaniu jest opcja od uruchomienia silnika. Jeżeli Twój samochód nie ma takiej opcji to przed każdym uruchomieniem samochodu resetuj licznik spalania i poobserwuj go sobie. Ja średnie spalanie w nim mam około 8 l/100 km a z tankowań od 7 do 8.8. Samochód odebrany początek listopada przebieg 4 tyś. I jazda w temperaturach poniżej 10 stopni. Poziom spalania podobny jak samochodzie żony Suzuki Sx4 1,6 benzyna.
@@janek536 ciekawa sytuacja. Mam suzuki s-cross, które chce zostawić żonie i rozważam zakup nissana xtrial dla siebie. Nie dowierzam tym danym o spalaniu. Moje suzuki ma już 10lat, 200k przebiegu i pali 5,9 na letnich oponach i 6,0 na zimowych od początku jak go mam.
@@scaneRRboySx4 napęd 4x4 1,6 skrzynia 5-tka benzyna pierwszy właściciel - minimalne spalanie 6,5 l przy dziadkowej podmiejskiej jeździe do 90 km/h. Jazda mieszana 7,5-8,5l. W okolicach 130-140 km/h przekracza 10 l/100 km i potem rośnie o około litr co 10-15 km/h. Tak pala wolnossące w nie opływowej budzie benzyny. Na autostradzie brakuje 6-stki.
@@janek536 może być tak jak piszesz, wersja s-cross ma identyczny silnik, ale inne mapy - z ustawieniami napędu daje w sumie cztery tryby jazdy. Moje spalanie jest w trybie "auto".
@@scaneRRboySpalanie zależy od tego gdzie jeździsz, jak jeździsz i z jakimi prędkościami. Tak jak na przykładzie Sx4 może spalić 6,5 a może 13 l.
śiedmio osobowe auto ,napęd na cztery koła , wypasiony środek tylko pod maską trzy cylindrowe gówno jak można to chwalić Pertyn z tobą jest coraz gorzej tego nie da się oglądać, idż do diabła
wolę rower .
Ale mozesz sobie leasingowac nawet chirrona z W16. Kto Ci broni?
Tobie też wytłumaczę napęd jest elektryczny. Ten silnik spalinowy nie napędza auta. Zamknąłeś myślenie i słuchałeś jak to działa.
Śedem klas szkoły potstafofej, jak nic 🤣
Patrz Pan a w Tesli żadnego cylindra nie ma i jeździ. Toż co cud:)