Электромобиль в России (особенно в Сибири) нужно дооборудовать печкой от советского "Запорожца", работающей на бензине, чтобы она грела аккумулятор. )))
В Ютубе в рубриках про отопление дома, квартиры и пр. Объектов прописано о различных формах использования 0 популярногореющего графитового кабеля, очень доступно по цене и местам рриобретенияk.думаю, что его и следуетпримениьь в.обогреве ночном авто .. можнзоэ гхрнзьь и аккум Мо.жнзо. И пистолет зарядки, юда лушмаю что и салон мюлбжнлпрогреть вместо дорогостоящего явэбасо. Греющий кабель. Есть как на 220 в. Переменного,. Так и на 12 прстоянлогог .есть над чем подумат Ь Удачи!
Это не проблемы - это особенности) Скорее всего не дает ехать, поскольку машина находится в режиме автозапуск (чтобы никто не уехал посторонний, пока она работает). В предупреждении написано - Please check the power system
Антон- найди в инете график зависимости тока заряда от температуры. И ты увидишь что она должна быть положительной. А как заметили предыдущие комментаторы-теплый гараж или подогрев акума. Да и не вешай провод зарядки на газовую трубу- небезопасно.
Этпровод контактора, а не зарядки. Зарядное устройство расположено внутри автомобиля. Этот шнур является кабелем с контактором. На газовую его можно спокойно вешать, ибо на выходе контактора напруга появляется только после подачи пилот-сигнала с автомашины. У меня система иногда глючит и первым переключается контактор, тогда зарядка не начинается. Приходится выдёргивать и втыкать снова. Убеждаюсь, чт опервым сработало реле в машине, а потом контактор, тогда ввсё пучком. Свои тараканы, как говорится.
Для каждого вида аккумулятора свой ток заряда, так что переключать на более высокий заряд не советую. Я думаю что у тебя в электромобиле на зарядке стоит контроллер который контролирует зарядный ток, и по этому переключение на более высокую зарядку ничего не даст.
Похоже отсутствует подогрев батареи, у Ниссан лиф вроде есть. Судя по всему в -30 и ниже без тёплого гаража не получится эксплуатировать, или защита все вырубит, или батарея (часть ее «крякнет»). Интересный опыт конечно, респект 👍.
@@_-Detox-_ в северном варианте штатный подогрев батареи работает так: с 11г по 13 год. при охлаждении батареи до -20 градусов согревает ее до - 10 и отключается, с 13 года включается при охлаждении батареи до -17 градусов согревает ее до - 10 и отключается. т.е. темпер -19 градусов ей еще не вредит. Должно быть не менее 30% заряда для автономной работы подогрева или подключать зарядку если меньше.
На бензине в таком режиме прогрева,только нажимаешь на тормоз и она глохнет,если нет ключа. Перезапуск только при наличии ключа. Так что это проблема данного авто а может и всех электричек.
Ток заряда (мощность) снижает блок защиты на самой АКБ по причине низкой температуры этой самой АКБ. В гараже думаю даже не подогреваемом ситуация будет лучше. Увеличение мощности зарядки конечно поможет тем что пока акб теплая зарядка в нее успеет больше вкачать пока акб не остыла.
Езжу пятый год в Якутске, круглогодично, максимальная температура зимой -59😂, стандартная температура -45, так что - 10,-15 это уже не зима для электрички
@@AntonSobeyko А немцы тоже китайские. В Германии в 2004 году демонтировали знаменитые металлургические заводы Круппа,коксовые...заводы,узлы и детали в Германию поступают из Китая. Поэтому я в 2000 году пересел с немцев на праворульных японцев,и только радуюсь
У нас в городе как стукнуло минус 35, так всё электрички стали колом( всё на привозили из Японии Nissan Leaf).Люди пошли пешком. Через неделю такой погоды объявлений о продаже было мягко говоря много. Гибриды, слава богу есть бензиновый мотор, перешли на бензин. Зарядка слабая, далеко не уедешь.Вот и весь электромобиль.
"И точно скажу вам что в -35⁰С электромобиль не встаёт колом." Вы же сами сказали, что зарядка упала и это при -12. А как она упадет при -35? Если расход за день будет больше, чем зарядка за ночь, вот она и встанет колом. Не забывайте, что и расход на отопление вырастет заметно.
Антон всё таки совет дам хороший- построй гараж, вы в холодном регионе живёте так сильно упростишь жизнь электричке, да и сама машина будет без инея, сам ставлю машину в гараж это намного лучше чем улица. Ты не сможешь полноценно эксплуатировать электромобиль зимой пока не будет теплый гараж
@@AntonSobeyko Если не гараж, то хоть не продуваемый навес. Значительно замедлит охлаждение ВВБ ночью. Еще есть лайфхак, если есть постоянное место/гараж: 2 листа пенопласта 1000*1000*100, сверху оклеить фольгированной пенкой. Положить на пол гаража, чтоб под днищем были. Тепло батареи в разы медленнее теряется, экономите заряд, экономите деньги. )
Поможет только тёплый гараж, нужно чтобы батарея имела температуру выше +1 градус, тогда заряд будет приниматься польностью🤭 при минусовой температуре батареи, хоть 100 ампер подай, больше 1 не будет брать 😏 физику не обманешь ☝️🤨
Начну с конца ролика: Зимой после зарядки нет рекурперации. Всё правильно т.к. рекурперация это работа электромоторов в режиме генератора и возврата эл. энергии обратно в батарею, а она полная. Не работает управление при дистанционном пуске. Скорей всего это косяк от производителя т.к. авто не понимает что владелец уже внутри( хорошо ещё орать не начинает при попытках переключать режимы). Ну и по поводу зарядки: Прежде чем усиливать питание обратите внимание на тот остаток заряда с каким вы приезжаете домой ежедневно если он составляет ежедневно 5-10% да можно, но если 50-70% то смысла нет поскольку весь процесс зарядки полностью автоматизирован на батарее и в зарядке стоят контроллеры заряда которые сами решают какой способ зарядки и с каким током нужны в данный момент.
напряжение померий при нагрузке в розетке 220в, я к заряднику вообще подтянул СИП 2х16, машина сама снижает ток , если напряжение падает и не хватает мощности в сети вытянуть.
Это не проблема, а безопасность, чтобы не сел кто попало и уехал, включил с пульта- выключи с пульта. И вопрос, у тебя частный дом, это как надо ненавидеть машины чтобы поленится построить хотя бы металический гараж, а не морозить технику на улице.
Можно еще как вариант теплицу поставить и в теплице держать зимой автомобиль. Будет явно на много теплее в теплице. И заряда меньше будет теряться. И за счет тепла в теплице зимой. Будет себя вести зарядка почти как весной или осенью.
@@prongati , а в теплице кто будет греть ? Если в теплице нет печки, или другого обогревателя, то температура там будет такая же как и на улице. Ветра , только, не будет.
По шинам : контрольно проверить давление и если оно в норме , то ошибку в приложении бортового компьютера подтвердить ( что это нормальное давление сохранить - может несколько раз придется )
Садомазахист! Танцы с бубном при минус 15 и у дома, а что будет при минус 25 и у многоэтажки где живут друзья и нет возможности подзарядиться? Нужен тёплый гараж!!! Вы серьёзно? Типа экономлю на бензине зато плачу за отопление гаража! В топку эти электромобили, во всяком случае выше параллели Москвы!
Не знаю писал кто либо до меня. Литий заряжается в интервалах температур от 0 и до +40. Если у вас нет подогрева батарей (по идее должна), то рекуперация при минусовых температурах не будет.
Надо электроподогреватель небольшой мощности прикрутить к батарее и включать его в морозы при зарядке. Или под машину электроподогреватель, там где у неё батарея (она же скорее всего внизу) и так же включать в морозы при зарядке.
По датчиками шины это возможно надо через панель обнулить давление колёс , у меня на джетте так же при замене колёс надо адресовать кнопку колёс. Сейчас датчики давления редко ставят его считывает датчик абс по вращению колёс. Ну ключ конечно улыбнул как пульт на денди ))))
Как покупал его?он в открытой продаже в России?или брал с китая?у тебя отклеились датчики температуры батареи идет ограничение тока и цепляется также рекуперация из-за разницы температуры датчиков
Датчик(и) температуры отвалились . Снимать батарею , вскрывать . Приклеивать на место . Поэтому и мощность ограничивает . Что при заряде , что при рекуперации . Не видит температуру батареи и блочит мощность . По крайней мере в BYD YUAN эта проблема возникает почти у всех . От вибрации (на наших дорогах) датчики отваливаются (на клей посажены ...) . Летом больше 2 квт от Chademo (через переходник) не даёт заряжать ....
@@AntonSobeyko -15 это даже для Лифа не критичная температура . У меня при -20 на ChaDemo давала зарядить почти 10 кВт .... а по переменке все доступные 6,6 кВт .
@@AntonSobeyko Думаю что это много очень на подогрев, у меня на лифе подогрев кабелем всего около 250в и в -15° хватает чтобы держать ввб в плюсе. Я думаю дело в другом. Какая у него ввб, литий-железо-фосфат? Читал где-то, что этот тип ввб чувствителен к зарядке при низких температурах, гораздо более чувствительнее, чем nmc химия того же лифа, поэтому видимо электроника так сильно ограничивает ток заряда.
@@satisfactionalex это у тебя самопал и батку не греет, так одно название , у меня на Болте тэн 2 kw на обогрев батареи, у него не меньше , поэтому не морочь человеку голову. Лиф нельзя сравнивать с нормальными электричками
Вполне нормальное снижение емкости батареи на морозе. Это вовсе не проблема. Дизель и бензин на таком морозе часто вообще не заводятся))). Если машину в гараж поставить будет все хорошо.
И не лень же было вам смотреть не интересное видео. Потом пересматривать и выписывать фрагменты... Вам угрожали или это собственный выбор так издеваться над собой?
Я даже не знаю, что со мной должно произойти, чтобы я нашёл не интересное мне видео, с противным автором, потом пересмотрел его несколько раз, выписал все фрагменты, что мне режет ухо и написал их в комментариях 🤦🤦🤦. Это как находить всех не симпатичных мне людей на улице, догонять их и говорить им, что он урод. Вас мама в детстве не воспитывала что-ли? Обратите внимание я ещё Р не выговариваю!☝️
Антон, а в машине предусмотрено подогрев и утепление батарей? Согласно теории у батареек на морозе быстро падает ёмкость их, а также они плохо воспринимают заряд. Поэтому по видимому увеличение тока зарядки мало чего даст, если даже не испортит батарею, ну это только моё мнение.
@@Vasiliy_Achinsk Эт почему? летом ему 16 амперной хватало на половину зарядить, сейчас меньше половины, потому что часть энергии идет на подогрев батареи соответственно все что выдадите плюсом пойдет в батарею, кстати чем большим током заряжаем батарею тем больше она греется, соответственно тем меньше мы ее греем дополнительно(верно только при морозе)
Посчитайте количество комментариев. Вы первый из всех дали верный ответ! Можете гордиться этим😊 Хотя по мне ответ очевиден. Не понимаю почему остальные несут бредятину.
Всем добра! Все батарейки и акумы100 процентную зарядку принимают только в тепле. Нужен гараж и желательно с тёплым полом. За ночь машинка обтекает и высыхает полностью. У нас Антон морозы бывают и 40 а то и с лишним. До Тюмени 250 км, температура практически одинаковая. Береги машинку!
В документации к автомобилю должна быть инструкция по зарядке, если нет, то лучше найти рекомендации, а то так можно повредить батареи или совсем спалить машину.
момент с низкими температурами в наших условиях почему-то практически все обходят. Например сотовый телефон на холоде вырубает очень быстро, хотя казалось бы на аккумулятор влиять не должно. Понятно, дисплей потребляет, но так двигатель тот же потребитель
Температура влияет на скорость химических (ну и электрохимических) процессов. Думаю тут кроется проблема, но я не специалист. А так да смартфоны быстро сажаются на холоде. Еще и ругаются если им слишком холодно, а вздумаешь зарязать его замёрсшим так вовсе пошлёт. Еще и деградирует батарея быстрее от такой эксплуатации.
Утепляй батарею! Или делай подогрев батареи и кидай второй провод ночью на обогрев! Теплый пол провод с заземлением прикладываешь под батареей и утепляешь изолоном с фольгой, а потом закрываешь пластиковой защитой! И так 2 раза в год снял поставил! Такая жизнь водителя электромобиля в погоду с отрицательными температурами с батареей на Катлах!
Стадо этого ещё не знает. Но знают водители тролейбусов и машинисты электровозов. Мощные изменения в здоровье и до пенсии здоровыми никто не дожил, не просто так им платят за вредность от ЭМИ и пораньше на пенсию
При -15 циркуляция электролита прекращается. Хоть зазаряжайся, а в тепло аккумулятор от любого авто надо заносить периодически, если гаража нет, а морозы есть…
При зарядке меньше 0 градусов возможен выход батареи из строя. Прозводители литиевых аккумулятор рекомендуют заряжать их при температуре свыше +5 градусов по цельсию.
Мощеость это произведение силы тока на напряжение т.е.Амперы еа Вольты, поэтому при увеличении в вашем случае Вольт допустим ,с 12 до 24 или до 32, естественно повысит мощность зарядки, соответственно и время ,но при этом ,конечно, жто зависит и от силы тока, насколько будет мощным сам источник заряда, которые может выдать хороший ток, но переборы с силой тока могут вызвать короткое замыкание проводки автомобиля, поэтому смотрите на источники щарядки с током примерно от 5до 10, максимум 15 ампер, в процессе зарядки сила тока будет немного ослабевать.до полной зарядки.всего вам наилучшего, удачи
Короче - к черту эти электоромобили. Лет через 10 - 20 они может и составят полноценную конкуренцию обычным авто. Но пока с ними проблем больше, чем выгоды.
Первая?! Т.е. ездить вокруг розетки и по полсуток заправляться (как это не называй) это, как я понимаю и есть счастье? Мечта!) Да этот один минус, зачеркнет все плюсы, которые можно самому себе напридумывать!) Ох, не поленюсь! Вспомнились 2 аника в кассу: Армянское радио спросили: Какая самая экономичная машина в мире? жИгули. Почему? Потому чтА нэ заводится! И второй... Повел отец сынишку лет 5 в зоопарк. Сын с квадратными глазами, пальцем: Папа, что ЭТО?! Папа: Сынок, это корабль пустыни - ВЕРБЛЮД! Папа, а че это у него такие огромные копыта? Сынок, он же корабль пустыни! Чтобы не проваливаться в песок, у него такие большие копыта. Понял? Понял. Папа, а что это у него за штуки на спине? Сынок, это не штуки, а горбы! Верблюд же корабль пустыни, он может месяц ходить по пустыни без еды и воды, потому что в горбах у него запас еды и воды! Понял?Понял. Папа, а зачем верблюду такие огромные губы? Сынок, в пустыни же нет, ни еды, ни воды! И только иногда бывают верблюжьи колючки, которые самое лакомство для верблюда. А чтобы не уколоться, когда будет жевать, у верблюда, такие огромные губы. Понял? Понял! Не понял только одно, зачем ему все эти навороты, в нашем саратовском зоопарке?) Эт к вопросу, про добровольный гимор с электронедвижимостью?) Причем, за свои бабки!!!) Мода конечно дело хорошее и о вкусах не спорят, но просто я слышал, что машина это - средство передвижения)
Подогрев батареи снизу, например греющим кабелем ватт на 500, вероятно может исправить особенность снижения скорости заряда. На ниссан лиф такой тюнинг поднимает температуру батареи примерно на 20 градусов от уличной (например на улице -15, через 8 часов батарея будет +5). Соответственно при рекуперации или зарядке на чадэмо тёплой батарее позволяется брать больший ток. Насчёт переключения зарядника на 24 или 32А, я думаю что это не повлияет вообще никак на мощность приёма заряда батареей при её температуре ниже -15 градусов.
Если батарейка будет заряжаться от 32А, то возможно, не будет остывать. Ну это не при сильных морозах. А так да, подогрев маст хэв. Но если без колхоза, то только теплой гараж.
Всё, Вами рассказанное, никакая не проблема. Проблема совсем в другом: - если требуется отвезти в больницу заболевшего ребенка, а электромобиль чуднул.... О чем вы станете думать? О том, как насадили производителей углеводородных авто? А если с ребенком что случится? Вы поедете сжигать завод бюд? Или, спалить конструкторское бюро, где сидят очевидные идиоты?
Самый тупой комментарий. Тогда что сразу не написал, а если вдруг выпадет месячная норма снега, а ребенка надо будет отвезти куда то, то пожалеешь, что не купил снегоход, а если вдруг будет наводнение, то пожалеешь что не купил катер. У тебя твой обычный авто может не завестись из-за просто севшего аккумулятора, Я уже молчу про то, что там столько вращающихся частей, рвётся ремень к примеру и встречаются клапана с поршнями и ты уже точно никуда не поедешь. Из-за постепенного износа бензиновый двигатель может умереть очень внезапно.
Это у вас не глюк в автомобиле, когда не включаются передачи. Это система противоугонная. Когда вы ключом заводите зимой для прогрева машины, то она не включает передачи для того чтобы ее не угнали. А когда вы заводите находясь в машине тогда включаются передачи. Это не глюк а противоугонка.
Вот кто бы мог подумать, что аккумулятор является химическим элементом, а скорость хим. реакций напрямую зависит от температуры. В школе же этому не учат.😁
А ещё надо проверить каким сечением входящий кабель в дом, на сколько ампер стоит общий предохраняющий автомат, и какова общая нагрузка всех постоянных потребителей в доме.. Возможно так - что при зарядке током 32 или 24 ампера кое что-в доме придётся принудительно выключать - ибо только на заряд автомобиля при таком токе будет нагрузка 7 киловатт - короче проверять надо всё это, иначе пожар может быть легко от перегрева проводов и контактов цепи.. И ещё - данная "зарядная" линия от входного распределительного щита должна быть отдельная и только для данной цели, т.е. нельзя навешивать на неё другие розетки или запитывать освещение, и должен быть обязательно третий провод заземления на все заземляющие контакты в вилке и в розетке.
По ПУЭ достаточно 4мм2 Если одиночный открытый провод-то 2.5 Но,когда 15 кВт ввод-это ведь по всем 3 фазам? Всё-таки,для обычной бытовой сети нагрузка 32а+ нехарактерна Стабилизатор на 10+ кВт,скорее всего,поможет Если есть не очень дорогой зарядник(зарядная станция)на 3 ф Надо пробовать
@@alexmartynov5503 на Коне одна фаза(корейцы сэкономили).счётчик на вводе выдерживает до 50А.остается решить вопрос с РЭС об увеличении мощности и замене вводного автомата на 40А(стоит25А,дом с электроотоплением)провод 4мм на длину 15м в гараж будет греться,у ребят на зарядках мощных стоит6мм.себе пока не увеличивал мощность,надобности не было.только на всякий случай провел провод 6мм напрямую в гараж минуя автоматы и проводку на дом,чтоб избежать просадки от большой нагрузки.если будет необходимость,тогда куплю зарядку Energystar,выпускают в Днепре.толковая,с вайфаем и т.д.на32А,и недорогая,примерно315дол .пока хватает оригинальной до 2,5квт,хотя у Лифа была 3,3квт.но разьемы разные-Кона европейка.
@@ЕвгенийБочаров-х9х у меня 32 вводной Укоротил все провода,сип на вводе,поменял фазу через РЭС (теперь дома не 170,а 230-215в почти всегда) Осталось авто приобрести Но тут у нас заковыка-еще не готов Думал, жене вместо старенького Рафика Только,надо добавить х2 минимум И,только у соседей,в Минске Мне желательно, чтобы могла до 420км одолевать
@@ЕвгенийБочаров-х9х а у Вас ночной тариф есть(ну,удается дома на зарядке экономить)??? Ну,300$ +- насколько оправдано? В некоторых аспектах опережаете,страна компактнее(и топливо,вроде,дороже) А у меня,в поселке,не слышал,пользуются многотарифным...
Пользование боль ну как так ,оно того не стоит или это новый вид контента купить получаться и показать )) Дом и забор красивый .Автору удачи в эксплуатации .
Я почему то очень скептически отношусь к машинам на батарейках,,, сей час посмотрел больше убедился что говно это всё, слишком много проблем всё слишком дорого, не надёжно особенно в холод, батарейки не ремонтируются, меня сложно убедить в том что машина на батарейках супер для меня это хуйня для меня нет нечего лутче старого доброго двс желательно родом из восмедисятых,,, там делалось надёжно всё дымит скрепит барахлит пыхтит но едет и без одного цылиндра с кучей болячек молотком отрепетировал проволокой перевязал пласкогупцами затянут и похуй вообще и по 20,30 лет ездят, масло хуй знает когда менялось да и не меняется просто добавил на глаз чутка если переборщил само вытечит из всех уплотнителей что с завода нехуя не держат, а будет мало по характерно у скрипку можно услышать вот и вся философия, а на новых машинах один буквально датчик не сработает хер куда поедет, машина стала капризенн женщины для чего это делается? Что бы всегда машину надо было обслуживать, а это выкачка денег из людей, а для меня машина средцтво передвижения, должна быть дохира простой,,,
Глюк видно от дистанционного запуска, скорее всего изначально тоже надо с брелка выключить, а потом уже обычным путем запускать. А вот по батарее попробуйте найти в меню подготовку ко времени отъезда, на многих электро к этому времени она не только греет салон, но и подогревает батарею
Честично вы правы. Только это не глюк. Что-то в роде охраны. Машина перестроховывается на тот случай если на автозапуске кто-то пытается уехать. Она не даёт этого делать и это нормально. Надо сначала с пульта заглушить а потом завести и ехать. У меня сигналка по такому алгоритму работает. Машина запущена с автозапуска, подхожу открываю дверь, она глохнет, сажусь запускаю и поехал. Примерно тоже самое. Это правельно.
С меня подписка продолжай интересно что будет дальше!
Я так понимаю, все эти трудности, временные. В России, зима всего пол года. Только в некоторых регионах - 9 месяцев.
Электромобиль в России (особенно в Сибири) нужно дооборудовать печкой от советского "Запорожца", работающей на бензине, чтобы она грела аккумулятор. )))
Смотрю канал автосервиса по гибридам и эл.мобилям,из Одессы,так мастер рассказывал что вебасту ставят,чтобы зимой больше проезжать)
Лучше все из электро мобиля в запорожец вместо толкача включил Эл двигатель в теплую погоду и поехал похолодало на за́пророжце покатил и норм.
В Ютубе в рубриках про отопление дома, квартиры и пр. Объектов прописано о различных формах использования 0 популярногореющего графитового кабеля, очень доступно по цене и местам рриобретенияk.думаю, что его и следуетпримениьь в.обогреве ночном авто .. можнзоэ гхрнзьь и аккум
Мо.жнзо. И пистолет зарядки, юда лушмаю что и салон мюлбжнлпрогреть вместо дорогостоящего явэбасо. Греющий кабель. Есть как на 220 в. Переменного,. Так и на 12 прстоянлогог .есть над чем подумат
Ь
Удачи!
Греющий кабель на шерстяное одеяло(эструдер),на резинки и к днищу,теплый пол своего рода своего рода.дешево и эффективно.
Или не пользоваться электричкой в морозы совсем😊
Это не проблемы - это особенности) Скорее всего не дает ехать, поскольку машина находится в режиме автозапуск (чтобы никто не уехал посторонний, пока она работает). В предупреждении написано - Please check the power system
Я тоже так предположил.
у меня при автозапуске (можно с приложения) если сесть с ключем в машину и нажав тормоз нажать кнопку СТАРТ, то можно ехать. Но машина не китайская.
Также как на старлайне у меня на спортейдже. Завёл с пульта, прогрел, сел, заглушил, опять завёл, поехал.
@@СавелийСавельев-ш2п у меня с завода так, модем телеметрии установлен, там и сообщения о состоянии авто и управление климатом, зарядкой и т.д.
Оторвать бы руки тем установщикам которые вам устанавливали.
Паяльная лампа и небольшой костер под днищем, очень эффективно помогает 😁
спалить машину поможет да
@@MAX_SMA за то какой обзор получится!)
Все новое хорошо забытое старое
🤣🤣🤣👍👍💥🔥💣
Будет контент-Агонь!)))
в -40 похоже это изделие не куда не поедет
до весны))
Спасибо Антон, за то что делишься решениями разных проблем.
Антон- найди в инете график зависимости тока заряда от температуры. И ты увидишь что она должна быть положительной. А как заметили предыдущие комментаторы-теплый гараж или подогрев акума. Да и не вешай провод зарядки на газовую трубу- небезопасно.
Этпровод контактора, а не зарядки. Зарядное устройство расположено внутри автомобиля. Этот шнур является кабелем с контактором. На газовую его можно спокойно вешать, ибо на выходе контактора напруга появляется только после подачи пилот-сигнала с автомашины. У меня система иногда глючит и первым переключается контактор, тогда зарядка не начинается. Приходится выдёргивать и втыкать снова. Убеждаюсь, чт опервым сработало реле в машине, а потом контактор, тогда ввсё пучком. Свои тараканы, как говорится.
Для каждого вида аккумулятора свой ток заряда, так что переключать на более высокий заряд не советую. Я думаю что у тебя в электромобиле на зарядке стоит контроллер который контролирует зарядный ток, и по этому переключение на более высокую зарядку ничего не даст.
Нужен гараж 100% очень интересно, что будет дальше!!! Спасибо за опыт!!!
Да точно.
И ещё отапливаемый гараж и тогда на трату электроэнергии влетишь дороже чем на бензин, или дизель.
@@Dima-qm5iw Зато можно гордо сказать ,Я ежу на Электромобиле ! но ладно дома в гараж ,а если до гаража 300 км ,мороз и зарядка на улице
Если отопление гаража провести от системы отопления дома?
Хороший обзор, но я никогда не купила бы машину со стилизованной буквой "Ж" на решетке радиатора .)
Как же нравится автору слово "электромобиль"
Уже по одному видео , есть сомнения в приобретении элетромобиля😊
А все так красиво начиналось 🤣
Не обижайтесь- но перед использованием Необходимо изучить матчасть. И потом Это уже не проблемы, а будни. Удачи Вам!!
Похоже отсутствует подогрев батареи, у Ниссан лиф вроде есть. Судя по всему в -30 и ниже без тёплого гаража не получится эксплуатировать, или защита все вырубит, или батарея (часть ее «крякнет»). Интересный опыт конечно, респект 👍.
У лифа нет подогрева батареи с завода.
@@_-Detox-_ в северном варианте штатный подогрев батареи работает так: с 11г по 13 год. при охлаждении батареи до -20 градусов согревает ее до - 10 и отключается, с 13 года включается при охлаждении батареи до -17 градусов согревает ее до - 10 и отключается. т.е. темпер -19 градусов ей еще не вредит.
Должно быть не менее 30% заряда для автономной работы подогрева или подключать зарядку если меньше.
@@mike7698 прикольно...
Это не проблема, а система безопасности, чтобы разбив окно на твоей машине не уехали пока она греется.
Такая же мысль возникла
Вот только когда он садиться в машину она должна видеть его ключ и понимать что ехать можно, а тут какая то бабуйня
@@BobSmith-qg9wn ну кстати да, видимо китайцы перестраховались))
Так он же её открыл, что бы зарядник вытащить и только потом пытался поехать??
На бензине в таком режиме прогрева,только нажимаешь на тормоз и она глохнет,если нет ключа. Перезапуск только при наличии ключа. Так что это проблема данного авто а может и всех электричек.
Особо порадовали слова- Нас ждут хорошие морозы! Нас ждёт хорошая зима! - Это сила Духа !
сила духа на войне
@@ronnirocket а жест доброй воли это тогда что?
Ток заряда (мощность) снижает блок защиты на самой АКБ по причине низкой температуры этой самой АКБ. В гараже думаю даже не подогреваемом ситуация будет лучше. Увеличение мощности зарядки конечно поможет тем что пока акб теплая зарядка в нее успеет больше вкачать пока акб не остыла.
Блин,при наших 47градусов только от гаража к гаражу придется ездить
просто надо удлинитель по длиньше, тогда можно не отключаясь кататься,)
Переезжай жить в Китай, у них там субтропический климат и зимой обычно не ниже +5С. Выше реки Янцзы чуть прохладнее.
очень правильный совет, вроде не бедные люди?, но с головой ...............👉🙄
Езжу пятый год в Якутске, круглогодично, максимальная температура зимой -59😂, стандартная температура -45, так что - 10,-15 это уже не зима для электрички
Конец декабря,резко похолодало(до -12/16)
Люди ездят осторожно
Никак не вспомню,как мы жили в -20/25???
Антон, спасибо вам за честный рассказ! Удачи вам!
Спасибо что смотрите и ставите лайки!😉
@@AntonSobeyko Где то смотрел видеоролики о ремонте китайских електричек,ремонтники не советуют покупать китайца,мягкий металл,долго не ходит
Я где-то смотрел видео от ремонтников мерседес. Тоже не рекомендуют. Что брать тогда?
@@AntonSobeyko А немцы тоже китайские. В Германии в 2004 году демонтировали знаменитые металлургические заводы Круппа,коксовые...заводы,узлы и детали в Германию поступают из Китая. Поэтому я в 2000 году пересел с немцев на праворульных японцев,и только радуюсь
Когда японцы научатся делать электромобили, тогда можно будет их рассмотреть. Пока что они делают уродливые приумы и ниссаны лиф.
У нас в городе как стукнуло минус 35, так всё электрички стали колом( всё на привозили из Японии Nissan Leaf).Люди пошли пешком. Через неделю такой погоды объявлений о продаже было мягко говоря много. Гибриды, слава богу есть бензиновый мотор, перешли на бензин. Зарядка слабая, далеко не уедешь.Вот и весь электромобиль.
Кто вам эти сказки рассказал?
Если у меня мама врач, то я имею право ставить диагнозы? Я не теоретик, я практик! И точно скажу вам что в -35⁰С электромобиль не встаёт колом.
Когда паровозы на дизельпоезда меняли тоже много противников было . Дрова и уголь не замерзают ... А ваш мазут/солярка.. )))))
"И точно скажу вам что в -35⁰С электромобиль не встаёт колом." Вы же сами сказали, что зарядка упала и это при -12. А как она упадет при -35? Если расход за день будет больше, чем зарядка за ночь, вот она и встанет колом. Не забывайте, что и расход на отопление вырастет заметно.
Видео древнее. Год назад снимал. Позже выяснил что 1,5 кВт тратится на подогрев
Полезные ролики и советы хоть я и не сторонник электричек но для познания полезно и интересно 🤝👍
Антон всё таки совет дам хороший- построй гараж, вы в холодном регионе живёте так сильно упростишь жизнь электричке, да и сама машина будет без инея, сам ставлю машину в гараж это намного лучше чем улица. Ты не сможешь полноценно эксплуатировать электромобиль зимой пока не будет теплый гараж
Построю но позже. До гаража нужно другие постройки возвести сначала.
Тоже удивляет как можно в частном доме, тем более северном регионе не иметь гараж.
Прошли те времена когда машины самостоятельно чинили. Хранение машины в гараже ускоряет срок её гниения в 10ки раз. Поэтому спорный момент.
@@AntonSobeyko Если не гараж, то хоть не продуваемый навес. Значительно замедлит охлаждение ВВБ ночью.
Еще есть лайфхак, если есть постоянное место/гараж: 2 листа пенопласта 1000*1000*100, сверху оклеить фольгированной пенкой. Положить на пол гаража, чтоб под днищем были.
Тепло батареи в разы медленнее теряется, экономите заряд, экономите деньги. )
@@andry_231 такая схема работает только в кино
Поможет только тёплый гараж, нужно чтобы батарея имела температуру выше +1 градус, тогда заряд будет приниматься польностью🤭 при минусовой температуре батареи, хоть 100 ампер подай, больше 1 не будет брать 😏 физику не обманешь ☝️🤨
Молодец Антон. Позитива хоть отбавляй. Подпишусь на тебя очень интересно. Новая тема эксплуатация электрички. Жду видосов. Лайк
Начну с конца ролика: Зимой после зарядки нет рекурперации. Всё правильно т.к. рекурперация это работа электромоторов в режиме генератора и возврата эл. энергии обратно в батарею, а она полная. Не работает управление при дистанционном пуске. Скорей всего это косяк от производителя т.к. авто не понимает что владелец уже внутри( хорошо ещё орать не начинает при попытках переключать режимы). Ну и по поводу зарядки: Прежде чем усиливать питание обратите внимание на тот остаток заряда с каким вы приезжаете домой ежедневно если он составляет ежедневно 5-10% да можно, но если 50-70% то смысла нет поскольку весь процесс зарядки полностью автоматизирован на батарее и в зарядке стоят контроллеры заряда которые сами решают какой способ зарядки и с каким током нужны в данный момент.
если подогрева батареи нет, то заряд при минусовой температуре очень сильно убивает аккумы
Но это не точно
@@ЯмаевМарат что тут неточного? Телефон на морозе садиться за считанные часы. Умник ёпта
@@mip-mip-mipka страшнее другое: литиевая батарея должна заряжаться при 10 и выше градусах самой батареи. Чем ниже - тем сильнее деградация
@@ЯмаевМарат это точно, взаимодействие между атомами зависит от температуры,чем ниже тем хуже.
@@mip-mip-mipka батарею убивает жара а не холод....
напряжение померий при нагрузке в розетке 220в, я к заряднику вообще подтянул СИП 2х16, машина сама снижает ток , если напряжение падает и не хватает мощности в сети вытянуть.
Это не проблема, а безопасность, чтобы не сел кто попало и уехал, включил с пульта- выключи с пульта.
И вопрос, у тебя частный дом, это как надо ненавидеть машины чтобы поленится построить хотя бы металический гараж, а не морозить технику на улице.
Объясни нахрена машине гараж ?
Можно еще как вариант теплицу поставить и в теплице держать зимой автомобиль. Будет явно на много теплее в теплице. И заряда меньше будет теряться. И за счет тепла в теплице зимой. Будет себя вести зарядка почти как весной или осенью.
@@prongati , а в теплице кто будет греть ? Если в теплице нет печки, или другого обогревателя, то температура там будет такая же как и на улице. Ветра , только, не будет.
@@СанСаныч-о4р а за счёт чего теплица греется?
@@Ampizillin , за счёт тепла, которое что то ей отдаст. Или есть другие варианты?
тоже побаиваюсь деньги на ветер выбросить, пока аккумуляторы нормальные не сделают ё-мобили брать не буду
По шинам : контрольно проверить давление и если оно в норме , то ошибку в приложении бортового компьютера подтвердить ( что это нормальное давление сохранить - может несколько раз придется )
Садомазахист! Танцы с бубном при минус 15 и у дома, а что будет при минус 25 и у многоэтажки где живут друзья и нет возможности подзарядиться? Нужен тёплый гараж!!! Вы серьёзно? Типа экономлю на бензине зато плачу за отопление гаража! В топку эти электромобили, во всяком случае выше параллели Москвы!
огого
ниссан лиф в -20 заряжается как летом
Неее , я свой мерседес ни за что не променяю на смартфон с колесами ... Рано еще их покупать , пусть доробатывают и совершенствуют ...
Не знаю писал кто либо до меня. Литий заряжается в интервалах температур от 0 и до +40. Если у вас нет подогрева батарей (по идее должна), то рекуперация при минусовых температурах не будет.
У них одно едиственная и большая проблема ЭТО НЕ ДОРАБОТКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ.
Надо электроподогреватель небольшой мощности прикрутить к батарее и включать его в морозы при зарядке. Или под машину электроподогреватель, там где у неё батарея (она же скорее всего внизу) и так же включать в морозы при зарядке.
Просто кровь из ушей, рассказчик от бога, слово электромобиль звучит чаще чем его говорит продавец электромобилей
По датчиками шины это возможно надо через панель обнулить давление колёс , у меня на джетте так же при замене колёс надо адресовать кнопку колёс. Сейчас датчики давления редко ставят его считывает датчик абс по вращению колёс.
Ну ключ конечно улыбнул как пульт на денди ))))
если было по абс то давление шин на приборке не показывало
Как покупал его?он в открытой продаже в России?или брал с китая?у тебя отклеились датчики температуры батареи идет ограничение тока и цепляется также рекуперация из-за разницы температуры датчиков
Да я его душу мотал! Сколько нужно нервов и время чтобы утром тупо вовремя уехать по своим делам, или только летом на нём ездить по чуть чуть
О чём вы?
Нах ...вы покупаете эти вибраторы электрические😆😆😆
Датчик(и) температуры отвалились . Снимать батарею , вскрывать . Приклеивать на место .
Поэтому и мощность ограничивает . Что при заряде , что при рекуперации . Не видит температуру батареи и блочит мощность . По крайней мере в BYD YUAN эта проблема возникает почти у всех . От вибрации (на наших дорогах) датчики отваливаются (на клей посажены ...) . Летом больше 2 квт от Chademo (через переходник) не даёт заряжать ....
Да нет вроде. Когда чуть теплее батарея, то все норм.
@@AntonSobeyko -15 это даже для Лифа не критичная температура . У меня при -20 на ChaDemo давала зарядить почти 10 кВт .... а по переменке все доступные 6,6 кВт .
Я просто думаю что эти 1.8 кВт тратятся как раз на подогрев батареи.
@@AntonSobeyko Думаю что это много очень на подогрев, у меня на лифе подогрев кабелем всего около 250в и в -15° хватает чтобы держать ввб в плюсе.
Я думаю дело в другом. Какая у него ввб, литий-железо-фосфат? Читал где-то, что этот тип ввб чувствителен к зарядке при низких температурах, гораздо более чувствительнее, чем nmc химия того же лифа, поэтому видимо электроника так сильно ограничивает ток заряда.
@@satisfactionalex это у тебя самопал и батку не греет, так одно название , у меня на Болте тэн 2 kw на обогрев батареи, у него не меньше , поэтому не морочь человеку голову. Лиф нельзя сравнивать с нормальными электричками
Вполне нормальное снижение емкости батареи на морозе. Это вовсе не проблема. Дизель и бензин на таком морозе часто вообще не заводятся))). Если машину в гараж поставить будет все хорошо.
А вам первопроходцы большое спасибо за такие обзоры.
Неготова Россия да и люди в целом к электромобилям.нету ни заправок ни мастеров на эту технику
В 2 гибели они плохо отображаются. Plugshare хорошо отображались до санкций
3:19 и электромобиль собственно... 3:35 электромобиль собственно... 4:53 ну и собственно... 6:17 ну и собственно... собственно, собственно, собственно, собственнособственнособственнособственно.....
И не лень же было вам смотреть не интересное видео. Потом пересматривать и выписывать фрагменты... Вам угрожали или это собственный выбор так издеваться над собой?
@@AntonSobeyko Ваш скудный словарный запас меня убивает. Вы ещё начните вставлять "дон" для связки слов.
Я даже не знаю, что со мной должно произойти, чтобы я нашёл не интересное мне видео, с противным автором, потом пересмотрел его несколько раз, выписал все фрагменты, что мне режет ухо и написал их в комментариях 🤦🤦🤦.
Это как находить всех не симпатичных мне людей на улице, догонять их и говорить им, что он урод.
Вас мама в детстве не воспитывала что-ли?
Обратите внимание я ещё Р не выговариваю!☝️
Сними как будет вести себя при более низких температурах морозах
Обязательно
ну ясно че с ней в минус 30 будет. В мигус 30 автовладельцы превращаются в пешеходов.
Электроавто это летний вариант.Зимой опасно далеко от дома уезжать.
Антон, а в машине предусмотрено подогрев и утепление батарей? Согласно теории у батареек на морозе быстро падает ёмкость их, а также они плохо воспринимают заряд. Поэтому по видимому увеличение тока зарядки мало чего даст, если даже не испортит батарею, ну это только моё мнение.
Увеличение режима зарядки с 16 до 32А даст очень небольшой прирост зарядного тока на морозе. Овчинка выделки не стоит.
@@Vasiliy_Achinsk Эт почему? летом ему 16 амперной хватало на половину зарядить, сейчас меньше половины, потому что часть энергии идет на подогрев батареи соответственно все что выдадите плюсом пойдет в батарею, кстати чем большим током заряжаем батарею тем больше она греется, соответственно тем меньше мы ее греем дополнительно(верно только при морозе)
Посчитайте количество комментариев. Вы первый из всех дали верный ответ! Можете гордиться этим😊 Хотя по мне ответ очевиден. Не понимаю почему остальные несут бредятину.
@@AntonSobeyko По той же причине по которой считают что электро авто экологичнее Двс
Я так понимаю, что пока электротранспорт не лишится своих детских недостатков, пересаживать население на него рановато
Я думаю никогда. Электрон это тупик ДВС победит
Главное в погоней за #мощностью# не спалить проводку в доме …после приобретения данного автомобиля у вас появилось много новых интересов )))
Уаз патриот агонь, Китай гавно😂
💪
Всем добра! Все батарейки и акумы100 процентную зарядку принимают только в тепле. Нужен гараж и желательно с тёплым полом. За ночь машинка обтекает и высыхает полностью. У нас Антон морозы бывают и 40 а то и с лишним. До Тюмени 250 км, температура практически одинаковая. Береги машинку!
Нормальные электрички,а не китайский отстой,имеют подогрев и охлаждение батареи
@@sergiiatroshchenko6145 возможно, их вообще нельзя было продавать в этой климатической зоне
Когда машина сохнет в гараже, начинается стремительно коррозия.
в гараже за 2 зимы в таком режиме сгниет
А
И техничку которая будет каждый вечер воду собирать от растаявшего снега с реагентами
Ето для того , чтобьі не угнали , пока машина пргреваеться.
В общем гемор ещё тот ,пока старый добрый бензин .
Это уничтожит планету, без решения утелизации батарей.....
Рисковый ты парень, я бы не решился такую машинку на севере иметь.
И на юге тоже)))
а чего ты живёшь в доме а машину держишь за забором и на улице?! Что за бред
Братан, попробуй паяльной лампой её утром разогревать. Будет интересно посмотреть.
Нафиг... север пока не для электричек... край гибрид...
В документации к автомобилю должна быть инструкция по зарядке, если нет, то лучше найти рекомендации, а то так можно повредить батареи или совсем спалить машину.
Еще будете завидовать водителям запорожцев
Стеклянная крыша должна давать хорошее охлаждение, при -20 и скорости 100 км/ час:))
Подозрительно картавит.
Израильский шпион ???
момент с низкими температурами в наших условиях почему-то практически все обходят. Например сотовый телефон на холоде вырубает очень быстро, хотя казалось бы на аккумулятор влиять не должно. Понятно, дисплей потребляет, но так двигатель тот же потребитель
Температура влияет на скорость химических (ну и электрохимических) процессов. Думаю тут кроется проблема, но я не специалист.
А так да смартфоны быстро сажаются на холоде. Еще и ругаются если им слишком холодно, а вздумаешь зарязать его замёрсшим так вовсе пошлёт. Еще и деградирует батарея быстрее от такой эксплуатации.
Помнится с windows 98 были похожие проблемы.
Утепляй батарею! Или делай подогрев батареи и кидай второй провод ночью на обогрев! Теплый пол провод с заземлением прикладываешь под батареей и утепляешь изолоном с фольгой, а потом закрываешь пластиковой защитой! И так 2 раза в год снял поставил! Такая жизнь водителя электромобиля в погоду с отрицательными температурами с батареей на Катлах!
Где-то читал, что в Тесле предусмотрен с завода подогрев батарейки в зимний период и на это она тратит часть своего заряда.
Тут тоже есть подогрев акб
@@redcatred3932 и не только подогрев но и охлаждение в жару
@@AntonSobeyko есть подогрев и так заряжает
Ерунда это все😂толи дело уаз патриот
слава смелым бета-тестерам
Электромагнитное поле любого электромобиля - вредит здоровью. Особенно у мощных авто.
Стадо этого ещё не знает. Но знают водители тролейбусов и машинисты электровозов. Мощные изменения в здоровье и до пенсии здоровыми никто не дожил, не просто так им платят за вредность от ЭМИ и пораньше на пенсию
При -15 циркуляция электролита прекращается. Хоть зазаряжайся, а в тепло аккумулятор от любого авто надо заносить периодически, если гаража нет, а морозы есть…
электромобиль на улице живущий зимой помоему гарантированный подснежник
Хрень полная))) Удачи в эксплуатации))))
При зарядке меньше 0 градусов возможен выход батареи из строя. Прозводители литиевых аккумулятор рекомендуют заряжать их при температуре свыше +5 градусов по цельсию.
Правильно, надо в парадную прям на нём заезжать, чтоб не дай бог не замерз.
И с утреца кофем напоить, чтоб взбодрился.
Так это ж Гауно
Такие вещи д. быть прописано в РЭ. Если авто по паспорту можно эсплуатировать в мороз, значит норм. Скорее всего часть заряда забирает на прогрев
Бинго!
Все эти электромобили увы не для русской зимы! 🤷
Зачёт. Береги китайца
Не, нахрен мне такой баян не нужен 🤣 поезжу я пока на родном бизине!
Отличный автомобиль!
Залил бензин и поехал и не надо ничего заряжать и ждать
Спасибо за информацию! Наверно обогрев батареи колхозить надо, а то у нас в Тюмени бывает холодновато👍
Автоодеялом батареи накрывать.
Есть обогрев батареи
@@AntonSobeyko может он не работает?
Мощеость это произведение силы тока на напряжение т.е.Амперы еа Вольты, поэтому при увеличении в вашем случае Вольт допустим ,с 12 до 24 или до 32, естественно повысит мощность зарядки, соответственно и время ,но при этом ,конечно, жто зависит и от силы тока, насколько будет мощным сам источник заряда, которые может выдать хороший ток, но переборы с силой тока могут вызвать короткое замыкание проводки автомобиля, поэтому смотрите на источники щарядки с током примерно от 5до 10, максимум 15 ампер, в процессе зарядки сила тока будет немного ослабевать.до полной зарядки.всего вам наилучшего, удачи
Короче - к черту эти электоромобили. Лет через 10 - 20 они может и составят полноценную конкуренцию обычным авто. Но пока с ними проблем больше, чем выгоды.
Первая?! Т.е. ездить вокруг розетки и по полсуток заправляться (как это не называй) это, как я понимаю и есть счастье? Мечта!) Да этот один минус, зачеркнет все плюсы, которые можно самому себе напридумывать!) Ох, не поленюсь! Вспомнились 2 аника в кассу: Армянское радио спросили: Какая самая экономичная машина в мире? жИгули. Почему? Потому чтА нэ заводится! И второй... Повел отец сынишку лет 5 в зоопарк. Сын с квадратными глазами, пальцем: Папа, что ЭТО?! Папа: Сынок, это корабль пустыни - ВЕРБЛЮД! Папа, а че это у него такие огромные копыта? Сынок, он же корабль пустыни! Чтобы не проваливаться в песок, у него такие большие копыта. Понял? Понял. Папа, а что это у него за штуки на спине? Сынок, это не штуки, а горбы! Верблюд же корабль пустыни, он может месяц ходить по пустыни без еды и воды, потому что в горбах у него запас еды и воды! Понял?Понял. Папа, а зачем верблюду такие огромные губы? Сынок, в пустыни же нет, ни еды, ни воды! И только иногда бывают верблюжьи колючки, которые самое лакомство для верблюда. А чтобы не уколоться, когда будет жевать, у верблюда, такие огромные губы. Понял? Понял! Не понял только одно, зачем ему все эти навороты, в нашем саратовском зоопарке?) Эт к вопросу, про добровольный гимор с электронедвижимостью?) Причем, за свои бабки!!!) Мода конечно дело хорошее и о вкусах не спорят, но просто я слышал, что машина это - средство передвижения)
Стройте тёплый гараж 😀
Ну такое...Электрички не для холодного климата
Подогрев батареи снизу, например греющим кабелем ватт на 500, вероятно может исправить особенность снижения скорости заряда. На ниссан лиф такой тюнинг поднимает температуру батареи примерно на 20 градусов от уличной (например на улице -15, через 8 часов батарея будет +5). Соответственно при рекуперации или зарядке на чадэмо тёплой батарее позволяется брать больший ток. Насчёт переключения зарядника на 24 или 32А, я думаю что это не повлияет вообще никак на мощность приёма заряда батареей при её температуре ниже -15 градусов.
Если батарейка будет заряжаться от 32А, то возможно, не будет остывать. Ну это не при сильных морозах. А так да, подогрев маст хэв. Но если без колхоза, то только теплой гараж.
Тёплый пол для батарейки и все!только снять ее большая проблема придется крепить снизу с ниссана брать.
Для электромобиля нужен теплый гараж
Всё, Вами рассказанное, никакая не проблема.
Проблема совсем в другом:
- если требуется отвезти в больницу заболевшего ребенка, а электромобиль чуднул....
О чем вы станете думать?
О том, как насадили производителей углеводородных авто?
А если с ребенком что случится?
Вы поедете сжигать завод бюд?
Или, спалить конструкторское бюро, где сидят очевидные идиоты?
Самый тупой комментарий. Тогда что сразу не написал, а если вдруг выпадет месячная норма снега, а ребенка надо будет отвезти куда то, то пожалеешь, что не купил снегоход, а если вдруг будет наводнение, то пожалеешь что не купил катер. У тебя твой обычный авто может не завестись из-за просто севшего аккумулятора, Я уже молчу про то, что там столько вращающихся частей, рвётся ремень к примеру и встречаются клапана с поршнями и ты уже точно никуда не поедешь. Из-за постепенного износа бензиновый двигатель может умереть очень внезапно.
Ошибка: Проверьте систему питания.
Да кнопки на дверях у всех примерзают. Интересный обзор. Ждём реальных холодов и испытаний пробега
На приусе без ключевой без кнопок просто руку поднес он открыл .
@@ПавелЛуганска у меня на форде тоже....никаких проблем
Да лучше станет,гораздо лучше
Это у вас не глюк в автомобиле, когда не включаются передачи. Это система противоугонная. Когда вы ключом заводите зимой для прогрева машины, то она не включает передачи для того чтобы ее не угнали. А когда вы заводите находясь в машине тогда включаются передачи. Это не глюк а противоугонка.
Я понимаю что это противоугонка. Но можно было реализовать по другому.
Антоха давай, делай грязь )))
Вот кто бы мог подумать, что аккумулятор является химическим элементом, а скорость хим. реакций напрямую зависит от температуры. В школе же этому не учат.😁
А электричество прямо из розетки появляется, это любой поклонник маска скажет.
На 32А нужен провод сечением 6мм2 и вводной автомат возле счётчика не менее32-40А.
А ещё надо проверить каким сечением входящий кабель в дом, на сколько ампер стоит общий предохраняющий автомат, и какова общая нагрузка всех постоянных потребителей в доме.. Возможно так - что при зарядке током 32 или 24 ампера кое что-в доме придётся принудительно выключать - ибо только на заряд автомобиля при таком токе будет нагрузка 7 киловатт - короче проверять надо всё это, иначе пожар может быть легко от перегрева проводов и контактов цепи.. И ещё - данная "зарядная" линия от входного распределительного щита должна быть отдельная и только для данной цели, т.е. нельзя навешивать на неё другие розетки или запитывать освещение, и должен быть обязательно третий провод заземления на все заземляющие контакты в вилке и в розетке.
По ПУЭ достаточно 4мм2
Если одиночный открытый провод-то 2.5
Но,когда 15 кВт ввод-это ведь по всем 3 фазам?
Всё-таки,для обычной бытовой сети нагрузка 32а+ нехарактерна
Стабилизатор на 10+ кВт,скорее всего,поможет
Если есть не очень дорогой зарядник(зарядная станция)на 3 ф
Надо пробовать
@@alexmartynov5503 на Коне одна фаза(корейцы сэкономили).счётчик на вводе выдерживает до 50А.остается решить вопрос с РЭС об увеличении мощности и замене вводного автомата на 40А(стоит25А,дом с электроотоплением)провод 4мм на длину 15м в гараж будет греться,у ребят на зарядках мощных стоит6мм.себе пока не увеличивал мощность,надобности не было.только на всякий случай провел провод 6мм напрямую в гараж минуя автоматы и проводку на дом,чтоб избежать просадки от большой нагрузки.если будет необходимость,тогда куплю зарядку Energystar,выпускают в Днепре.толковая,с вайфаем и т.д.на32А,и недорогая,примерно315дол .пока хватает оригинальной до 2,5квт,хотя у Лифа была 3,3квт.но разьемы разные-Кона европейка.
@@ЕвгенийБочаров-х9х у меня 32 вводной
Укоротил все провода,сип на вводе,поменял фазу через РЭС (теперь дома не 170,а 230-215в почти всегда)
Осталось авто приобрести
Но тут у нас заковыка-еще не готов
Думал, жене вместо старенького Рафика
Только,надо добавить х2 минимум
И,только у соседей,в Минске
Мне желательно, чтобы могла до 420км одолевать
@@ЕвгенийБочаров-х9х а у Вас ночной тариф есть(ну,удается дома на зарядке экономить)???
Ну,300$ +- насколько оправдано?
В некоторых аспектах опережаете,страна компактнее(и топливо,вроде,дороже)
А у меня,в поселке,не слышал,пользуются многотарифным...
Пользование боль ну как так ,оно того не стоит или это новый вид контента купить получаться и показать )) Дом и забор красивый .Автору удачи в эксплуатации .
Я почему то очень скептически отношусь к машинам на батарейках,,, сей час посмотрел больше убедился что говно это всё, слишком много проблем всё слишком дорого, не надёжно особенно в холод, батарейки не ремонтируются, меня сложно убедить в том что машина на батарейках супер для меня это хуйня для меня нет нечего лутче старого доброго двс желательно родом из восмедисятых,,, там делалось надёжно всё дымит скрепит барахлит пыхтит но едет и без одного цылиндра с кучей болячек молотком отрепетировал проволокой перевязал пласкогупцами затянут и похуй вообще и по 20,30 лет ездят, масло хуй знает когда менялось да и не меняется просто добавил на глаз чутка если переборщил само вытечит из всех уплотнителей что с завода нехуя не держат, а будет мало по характерно у скрипку можно услышать вот и вся философия, а на новых машинах один буквально датчик не сработает хер куда поедет, машина стала капризенн женщины для чего это делается? Что бы всегда машину надо было обслуживать, а это выкачка денег из людей, а для меня машина средцтво передвижения, должна быть дохира простой,,,
Спасибо за ваше мнение. Возможно кому-то будет интересно.
Глюк видно от дистанционного запуска, скорее всего изначально тоже надо с брелка выключить, а потом уже обычным путем запускать. А вот по батарее попробуйте найти в меню подготовку ко времени отъезда, на многих электро к этому времени она не только греет салон, но и подогревает батарею
Честично вы правы. Только это не глюк. Что-то в роде охраны. Машина перестроховывается на тот случай если на автозапуске кто-то пытается уехать. Она не даёт этого делать и это нормально. Надо сначала с пульта заглушить а потом завести и ехать. У меня сигналка по такому алгоритму работает. Машина запущена с автозапуска, подхожу открываю дверь, она глохнет, сажусь запускаю и поехал. Примерно тоже самое. Это правельно.
В общем и целом "электричка" - это бред :)