Спасибо за обзор, видосы, разъяснения! Слушаю всегда внимательно, Вы очень быстро говорите, иногда не могу расслышать )) Как пример: Катализатор был убран верхний нижний не-е трогаем. 12:51 Тра-та-та, где ставить запятую? )) 🌟🌟🌟🌟🌟
Вот только почему при якобы крошке, убившей мотор, канавки поршневых колец имеют первозданное состояние? Да, закоксовано всё, но при действительно абразивном износе канавки имеют волнообразный износ и становятся раза в полтора-два шире. Зазоры колец в замке также становятся сантиметровыми. Равно как и выпускные клапана должны были иметь вместо стандартных фасок, поверхность аля 'острое лезвие', чего тоже не было показано.
У меня такой мотор на asx стоит с таким же звуком. Сейчас мотористы без работы походу останутся, потому что смысла ремонтировать нет, только замена на контрактный.
Тоже не знал что делать, в итоге поменял движок. Контрактный из Японии смысла нет брать, там одно старье, до 2010 будет, они для себя 4j11 ставят, а нам свою старую линию со старыми движками отдали видимо) Я нашёл с разбитого аутлендера, пробег 32 000км С работой и расходниками 230 000 вышло, сейчас старый движок можно продать 60 000 и катализатор сдать. 15 000 Жду пока цены поднимутся. Думаю к осени пиzдец в стране будет))
@@user-gl1nj2dn2d 4j1# у японцев с 09 года встречаются, так что это не новая линейка моторов, просто 1 распредвал вместо 2х. Я менять если буду, то уже на 2.4 На счёт поиска хорошего движка- это да, дело не простое... Но в Японии вариантов в разы больше чем тут)))
сколько контракт стоит такой??..после ремонта япономотора его только на продажу,долго ходить не будет ..тк запчасти уже не те,к сожалению,тайвань Китай и т д(((
Приколисты. Эти движки так работают, постоянно какие шумы. Второй аут уже и знаю что говорю. У них есть одна проблема, датчик плохо определяет температуру на улице перед заводом двигателя в холодный сезон. И при заводе так двигатель иногда Колбасит что приходится глушить и заводить заново. У кого автозавод будьте внимательны!
Имею аут 11 год брал с аукциона 120000 пробег, проехал 10000 стал стучать особенно на холодную прям сильно при прогреве стук становится тише но в зависимости от оборотов, особенно стучит на холостых оборотах немного обороты добавляешь стук становится тише или затихает такое ощущение что двигатель застучал, ездить не очень приятно. Вы говорите что это нормально для этих двигателей?
@@user-jr1jx3lc3c думаю что не нормально. Это очень старые двигатели по конструкции. Шумные. Но у вас возможно уже неисправность. Но я думаю надо клапана регулировать. Они без гидрокоспенсаторов и каждые 90 тыс требуют регулировки. Шум должен уйти.
Чтобы автор видео не вводил в заблуждение у данного автомобиля нет проблем с двигателем и он не делал стуки-стуки. Изрядно слышно цокат - это клапан адсорбера. Почему он так работает? Забито одно из отверстий самого адсорбера, создается недостаточное давление в системе адсорбера из-за чего клапан начинает стучать чаще и громче обычного. Чтобы это исправить - поменять адсорбер, либо постараться его прочистить, но лучше заменить на контракт.
Очень интересное видео, спасибо! Если есть возможность, расскажите разницу в задирах божественного 4B11 от задиров приземлённых G4NA? Ну всё ж 1:1, кроме хорошо откручивающихся японских болтов)
Из за вариатора работа двигателя на низких оборотах увеличивает на него нагрузку вот и повышенный износ предпочтительнее всё таки работа двигателя в диапазоне не ниже 2 тысяч и до 4,5 как на МКПП
На видео все красиво, а сколько проходят поршня автовельт? Оригинальных ремонтных поршней нет, поэтому некоторые мотористы рекомендуют гильзовать. Если кованные поршня ставить хаммершмит, то только за поршня 60 000 + выходит . Тоже по весне с такой же проблемой мучался, в итоге движок купил с пробегом в 32 000 км с разбитого аутлендера. Свой движок в гараже лежит, тоже как на видео впускной коллектор весь в копоти, хотя масло вроде не жрал...
@@gamerxgamechannel7370 я бы сказал, подозрительные 90к. При текущих ценах прям удивляюсь, как смогли... Снять / поставить мотор, разобрать /собрать, новые болты, новый грм, новые поршни, новые кольца, новый сальник, масло, фильтр расточка блока. Непонятно, что там с вкладышами. И все это в 90? По текущим ценам?
Кат обычный расходник, но религия вбитая с гаражей, не позволяет его заменить. Хотя его тут и менять не нужно было. Зато легко позволяет сделать из машины жигули. Развели лоха на деньги, и в коментах такие же. Уже волосы назад, мчатся на капиталку.
@@user-tu5br4ko1x абсолютно на любом автомобиле катколлекторы разваливаются, если за рулём абизяна. Причины разрушения давно известны, и работают они на любых моторах
@@user-tu5br4ko1x масло к катализатору вообще никакого отношения не имеет, ибо оно туда на исправном моторе просто не попадает :) По бензину важен только октан. Причины другие.
У меня так брякает уже 6 лет никаких проблем. Бабки некуда девать ыыыы
Точно также
Да у всех он шумно работает и ходит 300+
Согласен ,развели хозяина машины
Его делать надо когда он масло жрёт литров 4 на 10ткм, либо откровенно стучит, например вкладыш провернуло.
Так же дизелит мотор 1.8 , но и на фокусах 3 на 1.5 тоже такой же звук
Да просто развели на деньги как все сервисы! Пробег 325 тыс и так же работает, едем дальше 👍🏼
Нормально работает мотор! Стуки-стуки, блин)) не мешайте мотору работать.
Когда поршня стучат, рядом с этими.... стоять стыдно, не то что ездить)
Как дизелил в начале, так и дизелит в конце, такие моторы😂
На моем 4b11 с пробегом 70 тыс. км. такой же звук работающего двигателя. Владею машиной 6 лет, покупал новым в салоне.
Молодцы, все по делу !!!
может конечно видео и не передает всего, но я ни стука не услышал, и каталик тут в порядке. Муть какая то..
Но задиры то есть, и не маленькие. Жаль, автор не произвел замеры диаметров цилиндров.
Зёма красава👍👍👍👍
👍👌💪⚡️🔥 Красава👌👌👌 бензин любой жрёт! Ему пофиг хоть 80 лей! Разница только в динамике чувствуется!
По речи мастера, понятно что опыт очень большой, это радует)
Чем современней мотор тем больше проблем , 4G63 истинно легендарный мотор 🔥👍👌
А да, и катализатор показан абсолютно целый и живой :))
Доброго времени суток. Такой как на корейских авто потом не такой моторы марки кд редко до 100 доезжали
Спасибо за обзор, видосы, разъяснения!
Слушаю всегда внимательно, Вы очень быстро говорите, иногда не могу расслышать ))
Как пример:
Катализатор был убран верхний нижний не-е трогаем. 12:51 Тра-та-та, где ставить запятую? ))
🌟🌟🌟🌟🌟
Вот только почему при якобы крошке, убившей мотор, канавки поршневых колец имеют первозданное состояние? Да, закоксовано всё, но при действительно абразивном износе канавки имеют волнообразный износ и становятся раза в полтора-два шире. Зазоры колец в замке также становятся сантиметровыми. Равно как и выпускные клапана должны были иметь вместо стандартных фасок, поверхность аля 'острое лезвие', чего тоже не было показано.
👍
мне одному кажется что движок работает как до так и после одинаково??🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Также работает лучше бы не мешал движку работать а чем нибудь другим занялся.
У меня такой мотор на asx стоит с таким же звуком. Сейчас мотористы без работы походу останутся, потому что смысла ремонтировать нет, только замена на контрактный.
Тоже не знал что делать, в итоге поменял движок.
Контрактный из Японии смысла нет брать, там одно старье, до 2010 будет,
они для себя 4j11 ставят, а нам свою старую линию со старыми движками отдали видимо)
Я нашёл с разбитого аутлендера, пробег 32 000км
С работой и расходниками 230 000 вышло, сейчас старый движок можно продать 60 000 и катализатор сдать. 15 000
Жду пока цены поднимутся. Думаю к осени пиzдец в стране будет))
@@user-gl1nj2dn2d 4j1# у японцев с 09 года встречаются, так что это не новая линейка моторов, просто 1 распредвал вместо 2х.
Я менять если буду, то уже на 2.4
На счёт поиска хорошего движка- это да, дело не простое... Но в Японии вариантов в разы больше чем тут)))
👍👍😊😊👏👏
Стуков не слышно.
Почему плоскости не фрезеровали?
У меня пробег 90 и работает один в один
От чего клапана бывают по цвету разные , тарелки тёмные и светлые , поджаты что-ли?
Отличная работа, мастера своего дела!
После удаления катализатора прошиваете тоже сами значит?
Механическая обманка
сколько контракт стоит такой??..после ремонта япономотора его только на продажу,долго ходить не будет ..тк запчасти уже не те,к сожалению,тайвань Китай и т д(((
Приколисты. Эти движки так работают, постоянно какие шумы. Второй аут уже и знаю что говорю.
У них есть одна проблема, датчик плохо определяет температуру на улице перед заводом двигателя в холодный сезон. И при заводе так двигатель иногда Колбасит что приходится глушить и заводить заново. У кого автозавод будьте внимательны!
Имею аут 11 год брал с аукциона 120000 пробег, проехал 10000 стал стучать особенно на холодную прям сильно при прогреве стук становится тише но в зависимости от оборотов, особенно стучит на холостых оборотах немного обороты добавляешь стук становится тише или затихает такое ощущение что двигатель застучал, ездить не очень приятно. Вы говорите что это нормально для этих двигателей?
@@user-jr1jx3lc3c думаю что не нормально. Это очень старые двигатели по конструкции. Шумные. Но у вас возможно уже неисправность. Но я думаю надо клапана регулировать. Они без гидрокоспенсаторов и каждые 90 тыс требуют регулировки.
Шум должен уйти.
Как до этого работал так и после ремонта
работает ровненько это не про 4b11)))
Двигатель исправен был, катализатор исправен, зачем делали ремонт, не понятно. Было бы понятно, если бы жрал литр на 1 ткм
Коленвалы разные, тут все противовесы на месте., не то что на корейцах.,и по этому эти движки и ходят долго.,
Чтобы автор видео не вводил в заблуждение у данного автомобиля нет проблем с двигателем и он не делал стуки-стуки. Изрядно слышно цокат - это клапан адсорбера. Почему он так работает? Забито одно из отверстий самого адсорбера, создается недостаточное давление в системе адсорбера из-за чего клапан начинает стучать чаще и громче обычного. Чтобы это исправить - поменять адсорбер, либо постараться его прочистить, но лучше заменить на контракт.
Ну да ну да.и запаску нужно подкачать👌
Сколько хозяев?
Очень интересное видео, спасибо! Если есть возможность, расскажите разницу в задирах божественного 4B11 от задиров приземлённых G4NA? Ну всё ж 1:1, кроме хорошо откручивающихся японских болтов)
4b11 и g4kd одинаковые моторы, а g4na другой
@@rusan85 все симптомы идеально похожи, следовательно дело не в нюансах конструктива
@@Flarito если смотреть с этого ракурса, то да, похожи и японец отличается только большим пробегом
@@rusan85 масло насос с 4KD подойдет на 4б10?
@@savk8025 не знаю, я не моторист
Из за вариатора работа двигателя на низких оборотах увеличивает на него нагрузку вот и повышенный износ предпочтительнее всё таки работа двигателя в диапазоне не ниже 2 тысяч и до 4,5 как на МКПП
На видео все красиво, а сколько проходят поршня автовельт?
Оригинальных ремонтных поршней нет, поэтому некоторые мотористы рекомендуют гильзовать.
Если кованные поршня ставить хаммершмит, то только за поршня 60 000 + выходит .
Тоже по весне с такой же проблемой мучался, в итоге движок купил с пробегом в 32 000 км с разбитого аутлендера.
Свой движок в гараже лежит, тоже как на видео впускной коллектор весь в копоти, хотя масло вроде не жрал...
Оригинальные ремонтные поршня есть, вопрос доступности и цены
@@user-lz1xf5iv9b
Поршень 1110B481
Только +0.25 ремонтный.
Только их нет в наличии нигде)
А ставить эти китайские автовельт или тейкин.... смысла нет.
Набережные Челны гильзовать перестали, нашли какие то поршни. Говорят, гильзы все таки плывут...
Хороший мотор 4b11, и задирает его по-императорски, а не как корейцев)))
У меня так погрюкивает с самой покупки, уже три года и 150 тысяч проехал, ничего не изменилось. Нафига капиталили? :))
Ах, да: всего пробег 310 тысяч.
Приветствую! Скажите пожалуйста в какую стоимость обошолся ремонт? Запчасти и работа?
Он же вроде сказал 90-100 к
@@gamerxgamechannel7370 я бы сказал, подозрительные 90к. При текущих ценах прям удивляюсь, как смогли...
Снять / поставить мотор, разобрать /собрать, новые болты, новый грм, новые поршни, новые кольца, новый сальник, масло, фильтр расточка блока. Непонятно, что там с вкладышами. И все это в 90? По текущим ценам?
А почему цепь грм отличается?
Которую цепь поставили после ремонта, эта цепь нового образца
нахрена лезть в движок который работает, такой звук у 90% этих движков. Звук двигателя одинаковый что в начале что в конце видео.
Стука не слышно, и это вроде 4b12 уже а не 4b11
Можно было залить присадку от ВМПавто РЕСУРС НЕКСТ И КАТАТЬСЯ ДАЛЬШЕ.
Здравствуйте. Ск стоит данный ремонт ? Запчасти и работа?
200+
Какой фирмы установили грм?
Оригинал
Моя Гранта в -45 без забот заводится.А тут -20
Прям как на корейцах... А почему на корейцах есть задиры а на этом нет?
Как так!!!!?? Это же типо японец
А ездил на нём и масло менял или не менял тоже японец? Угандошить можно всё
Кат обычный расходник, но религия вбитая с гаражей, не позволяет его заменить. Хотя его тут и менять не нужно было. Зато легко позволяет сделать из машины жигули. Развели лоха на деньги, и в коментах такие же. Уже волосы назад, мчатся на капиталку.
Я так понял, убитый мотор увидел только автор, который заработал бабло
Одни умники и спецы в коментах.
Ничего против вашего кап ремонта не имею, но вам ребята далеко до k-power🤷♂️
Хоть в лоб, хоть по лбу, ничего не слышно, себе под нос
ЕГР был на этом моторе?
Нет,заглушка
А почему хонды и Тойоты ездят с родными каталиками и не сыпятся?
@@user-tu5br4ko1x абсолютно на любом автомобиле катколлекторы разваливаются, если за рулём абизяна. Причины разрушения давно известны, и работают они на любых моторах
@@user-ib1nd6jv1l я на цивике 250 проехал, кат как новый. Езжу быстро, но и масло лью хорошее
@@user-tu5br4ko1x масло к катализатору вообще никакого отношения не имеет, ибо оно туда на исправном моторе просто не попадает :)
По бензину важен только октан. Причины другие.
Добрый вечер Ребята вы такую х**** несёте Причём здесь катализатор.
Ты не сравнивай Корейцев с Японией! Корея рядом не стоит.... Корейцы портят японские моторы