Очень качественная работа.но КПД.уверен.ниже 50 процентов от возможного . Сам делал себе из шестерошного но .даже с самодельной плоской головкой но шариковыми клапанами КПД вышел от силы проц.65.сейчас переделываю на норм.клапана. Основное в конструкции данных компрессоров-как можно минимальная камера сжатия и как можно легко открывающиеся клапана-впускные можно и как на распираторах.а выпускные .желательно пластинчатые или тарелочные с слабыми пружинками. Я даже поршня в этот раз проточил и сделал плоскими и блок на фрезерном уменьшаю по высоте. Успехов вам ребята.в любом случае работа крутая.
Чтоб компрессор хорошо качал воздух, "камера сгорания" должна иметь минимальные размеры! А у ДВС ВАЗ-2108 она, по моему, 14 кубиков и степень сжатия 9,9. А это значит, что вы не сможете накачать более 10 атмосфер. Но за "волю к победе" плюсую.
ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДИО НА ЭТОМ КАНАЛЕ О КОМПРЕССОРЕ , ТАМ ЕСТЬ ОТВЕТ НА ВАШ ВОПРОС . ГОЛОВКА СФЕЗЕРОВАНА 3 ММ , НА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНАХ УБРАН ПАРАЗИТНЫЙ ОБЪЕМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ , ПОРШНЯ СТОЯТ ПЛОСКИЕ БЕЗ ВЫЕМОК И НА НИХ ПО 4 КОЛЬЦА . ДА СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 9,9 А ДАВЛЕНИЕ ПО КОМПРЕСОМЕТРУ 12,5 АТМ В НОРМАЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ. КАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ДАВЛЕНИЕ В ЭТОМ ПЕРЕДЕЛАНОМ ?
Валерий Александрович То есть, вы считаете, что на БМВ и Мерседесе работают инженеры - дебилы, раз они на дизеля ставят только 3 кольца, при степени сжатия более 30? Ну это ваше дело, хотелось бы на ваш результат посмотреть. Ссылку не скинете на видео?
proxsen. На всех двигателях стоят три кольца , и расстояние от верхней части поршня до первого кольца сделано для работы двигателя при сгорании топлива ! В компрессоре топливо не горит , в то свободное место и установлено 4 кольцо .
всего два цилиндра. на канале есть видео поэтапной сборки со всеми доработками. вот ссылка на плейлист th-cam.com/play/PLbGTo4HZiO1oXJpXCrGOaE0CmdL-t_lB8.html
У меня есть зиловский компрессор. Для малярки и шинномонтажа его хватает. Строю пескоструй. Нужен мощный компрессор. Китайские не очень нравятся. Думаю может по пробывать заморочится с двс. Есть как вариант от Запорожца. Интересно как вариант подойдёт или нет. Единственное не пойму зачем надо переделывать систему клапанов. На многих самодельных компрессорах что видел на ютубе. Переделывают клапана и голову двс. А если оставить родные клапана?
Я делал подобное с ДВС тойоты 4А, только ставил две доработаные головки с с 2х цилиндроваго компрессора ДВС Хундай 6D22(автобус), с распредвалом не эффективно, компрессор работает впуск-выпуск, мое детище работал отлично 3года пока электрик не влез в шиток и перебросил фазы, эл двигатель начал крутить в другую сторону и намотало вкладыши.
Вкладыши крепятся на колен вал замок к замку. Когда колен вал крутится в лево , (наоборот) масло насос создает вакуум в масляном канале , в этом вся причина . Создайте независимое давление в масляную систему двигателя , и крутить можно и в лево и в право . ( есть прибор , который при перебросе фаз не включит двигатель .) .
Добрый день! Два вопроса: Вы с не задействаванных цилиндров поршневую и шатуны убрали? Как ведет себя система смазки? 2. Что за блестящий баллон слева? Спасибо.
Виктор Нежин Да поршневую и шатуны не ставили , масляные каналы в колене заглушили , давление масла 4 атм., в ГБЦ. Маленький балон это пред ресивер , 2л .
Чтобы попробовать можно было просто разбить свечу приварить или припаять к ней выход под водопроводную резьбу и прикрутить обратный клапан водопроводный возможно с ослаблением пружины или вообще изъятием её ;) Чисто попробовать хватило бы . А по другому тем же макаром можно но с шариками от подшипников муфтой водопроводной и куском электрода можно сделать примитивный обратный клапан .
заметил вы шкив распредвала поставили со смешением фаз, сейчас уже первые пуски произвёл, заметил что с впуска тоже выходит воздух, напор раза в 4 меньше чем с "рампы", были у вас такие проблемы? кулачки видимо не идеально подогнаны, со смещением, и видимо рано преоткрывается клапан какой-то, и стравливает давление в воздухан. думал поэкспериментировать со смещением фаз. помогите советом.
ещё есть возможность что не хватает диаметра выходящих шлангов с обратных клапанов, они самодельные, к ним присоединены сантехнические шланги, держат до 15 атмосфер и 100 градусов. но диаметр их около 8мм. Тоесть производительность выше пропускной способности и давление оставшееся может вылетать во впуск при открытие клапана.
Я где-то пять лет назат нацел с похожава вариантa, что только не делалась, с шариковиме клапанами, потом распредвали варились с двумя кулацками, и тому подобное.... Но с нагруской будет по другому и чем больше давление ресивере растёт тем хуже кацает и тем труднее двигателу. У меня 7кв нетанул больше 6 атм. надо с шкивами церез ремньи! А сейчас я делаю компресор с своей головкай, головку из куска алиминия с СО7 клапанами.
я ктому и писал что нечего страшного в алюминии нет если все грамотно сделать . в свое время рассчитывал правда металлическую плиту, клапана. охлаждение было в той плите не сказать что равномерное но все таки) так и не доделал отпала нужда)
давно слежу за вашим проектом.Ради этого подписан на ваш канал))) Думал,что привод не напрямую будет,а через кпп.Производительность еще выше,да и по скоростям выбор .Ну это так,идею подкинул.А так хотелось бы увидеть полноценных 4 цилиндра рабочих
Не будет работать так как нужно, нужно ставить по два клапана обратных на цилиндр, будет максимальная отдача по объёму и давлению, лет 7 таким пескострую, 6мм сопло
вообщем на 4 цилиндрах при давлении в ресивере, мотор 5,5 не может запустить, это если убрать обратный клапан после рампы. его от скачков раздолбало, и он то держал то нет, и я решил проверить без него. в итоге когда он стоял, при 10 атмосферах мотор запускался, а без иного на 6 не хочет. надо теперь клапан обратный придумывать с выходом в дюйм или опять поставить на 1/2 штуки 3. мне вот нужно чтобы компрессор в мороз и холод при 8 атмосферах запускался без проблем, придётся трубку сброса подключать..
Много лишнего для компрессора. Когда делал себе из компрессора МАЗ думал об установке насоса охлаждения, масляного. А в итоге охлаждение замкнутое шлангом соединил цилиндр и головку и бачок ваз расширительный. Смазка разбрызгивание коленвалом. Работает в гараже уже 10лет. Мощность электродвигателя расчитывается по производительности компрессора в инете должны быть расчеты. Для 2 цилиндров объемом 650 куб.см с наличием доп потребителей установленный двигатель 4 кВт очень мало.
ОТК Pictures Industries дела хорошо пока подготавливаюсь к следующей части плана. Вы пишите что 5.5 кв. А у вас стоит 4.5. Если сделать привод через ремни а не на прямую как у вас?
Внимательно посмотри и послушай видео, в этом компрессоре два "рабочих" цилиндра. В компрессоре из ДВС с четырьмя котлами, соответственно будет двигатель по мощней. Поставь на свой 3,2 кВт и все сразу поймешь, привод через ремни не поможет.
если заморочнуться (так для эксперимента) оставить карбюратор трамблер. два цилиндра работает как ДВС, а два компрессор. даже электричество не надо, а на двух цилиндрах ДВС работает без проблем.
Нифига, кстати, сложного. ДВС будет стартовать от того же электромотора, только после запуска и выхода на режим ДВС начнет компенсировать часть потребляемой механической энергии или даже не часть, а всю. Или даже может начать отдавать электроэнергию в сеть (все электродвигатели обратимые). Это смотря как выставишь дроссельную заслонку. Ее нужно выставить так, чтобы в среднем потребление мощности из электросети было равно нулю. Отдавать энергию в сеть смысла нет, за это не платят. А глушить ДВС просто - релюхой разорвать зажигание.
Юрий Павлович Посмотрите другие видио о компрессоре из ДВС , чтобы сравнить уровень шума =примерно в 3-4 раза тише . Подушки установлены , цепи нету , ремень ГРМ тихо работает .
полагаю, в свечные отверстия нужны штуцера и трубки с оребрением через пластинчатые клапаны в ресивер. а то холостых ходов поршней много получается. плюс пыль в цилиндры попадает через свечные отверстия.
Это слишком сложно и дорого. А надо всего лишь чтобы родной крутился в 2 раза быстрее. Надо на него примастрячить звездочку с коленвала. Правда фазы открытия и закрытия немного убегут, но при оборотах 1500 и хер с ними.
ну смотря от чего отталкиваться. если избушку твою обогревать, поди меньше будет. ТТХ данного девайса, между прочим, превзошел все ожидания, но это уже в другом видео....
Валерий Александрович, сейчас с этим экспериментирую, шланг так же газовый взял, на 3/4, с ним не хватает, есть ещё дополнительные выходы на 1/2 и быстросъем, попробую все к баллону запитать, чтоб сопротивления меньше было. рампа с рнсивером нагреваются быстро, вот переживаю за полипропиленовые трубы, хоть они и фальгированые, трехслойные.
Михаил Евдокимов , фольгированные трубы выдерживают примерно до 16 атм. , и больше 100 градусов лучше не нагревать . У меня тоже обратные клапана греются , буду переделывать с охлаждением тосола . Где можно посмотреть на Ваше изделие ?
Валерий Александрович, разобрал всё, 2 клапана обратных сломало, один подклинил) сантехнические не подходят для этого точно) не могли бы скинуть фотографии и схемы ваших обратных клапанов? очень помогло бы. mixael.evdokimov @mail.ru
стандартный компрессор такой производительности и надежности будет стоить как стандартный подержанный автомобиль и точка. ответ на вопрос: "да вы че китайский новый копейки стоит!"
Олег Фирсов . Обратите внимание на трех фазный частотный преобразователь , 380 V не будет , НО 220 V -3 фазы есть с регулировкой , когда очень нада , хорошая вещь .
Валерий Александрович понял молодцы идея хорошая что нет проблем с запчастями . мы тоже хотели такое замутить сейчас у нас работает два двух цилиндровый компрессора.
мужики, а зачем? смысл изголяться, из мусора собирать, не проще компрессор купить? щас компрессора более менее бытовые от 10 000 р. начинаются. вы больше денег потратили пока автохлам в компрессор превращали. нет если конечно компрессор из хлама дает запредельное давление и скорость, тогда понятно, а если 50ти литровый ресивер накачивает до 8бар за 5 мин то непонятно зачем вы этим занимаетесь.
Не сравнивай компрессор за 10-20 тыс с этим самодельным. Компрессоры за 10-20 тыс китайские, ресурс и производительность очень низкая, если взять с аналогичной производительностью и ресурсом как этот на ролике китайский или европейский то у него будет цена дороже нового вазовского двигателя. А так если самому собрать даже из новых комплектующих у него цена будет от 30 до 50 тыс максимум и то много, китайский компрессор с производительностью от 500 литров в час трёх поршневой стоит от 150 тыс руб. Я думаю есть над чем поработать. А эти мелкие пукалки за 10 тыс сгорают при не прерывной работы часов за 30-40 и того меньше.
Илья Раскатов твои компрессоры с такими же характеристиками стоят около 100 тыс руб + доставка, а режим работы в описании: Особенности конструкции не позволяют использовать воздушный поршневой компрессор С416М1 непрерывно. А этому вазовскому можно молотить беспрерывно и ресурс намного выше.
Илья Раскатов почитай и изучи, если довести до совершенства то можно довести производительность свыше 1500, а про ресурс работы уже и сравнивать нет смысла, а так же время непрерывной работы, твои совсем далеко отстают. И вообще скажи, ты хоть компрессора когда нибудь разбирал, ремонтировал, настраивал и знаешь их ние конструктивные особенности, я думаю нет если так утверждаешь. Если только не сравнивать с винтовыми, но у них цена вообще не сравнима. И вообще попробуй твой компрессор включи и пускай работает в закрытом помещение не прерывно часов 70, на каком времени у него сгорит голова и поймает клин???
владимир , просчтитай скорость , ремня +резины , усилие +2 на зубья .и т.д и т .п. на другой ГБЦ клапана будут открываться два дуплетом впуск и выпуск , на вход от распреда ,
Валерий Александрович, А что ремню доспеется, на двигателе он ещё не с такой скоростью крутится. выпускные клапана ну не как не будут открыватся, т.к соответствующий кулачок ампутируется. да распред возможно тяжелее крутить, но выпускные клапана не работают, а на впускных одна пружина остаётся. На мой взгляд так проще сделать, т.к двойной кулачок не так просто сотворить.
владимир каверзин С ремнем согласен , он и 5000об/мин выдерживает . С распредом дружит п/а , в сварке брака не бывает , если неправильно приварим , обточим , переварим . два клапана открываться будут на впуск дуплетом .
Всем, кого интересует производительность компрессора, смотрите об этом видео на канале!
Впечатляет начало) Довольно тихий
замер производительности компрессора по ссылке th-cam.com/video/L9As7NrT0-c/w-d-xo.html
Сколько атмосфера, сколько минут работает без перерыва?
Очень качественная работа.но КПД.уверен.ниже 50 процентов от возможного .
Сам делал себе из шестерошного но .даже с самодельной плоской головкой но шариковыми клапанами КПД вышел от силы проц.65.сейчас переделываю на норм.клапана.
Основное в конструкции данных компрессоров-как можно минимальная камера сжатия и как можно легко открывающиеся клапана-впускные можно и как на распираторах.а выпускные .желательно пластинчатые или тарелочные с слабыми пружинками.
Я даже поршня в этот раз проточил и сделал плоскими и блок на фрезерном уменьшаю по высоте.
Успехов вам ребята.в любом случае работа крутая.
Не компрессор, а загляденье!!! Отличная идея и собран аккуратно. Автор молодец.
спс.
Как трактор чипполино получился😉👍🤝
Дело не в том что можно купить новый компрессор . У человека желание сотворить что то . Лайк за труды.
спс. )))))
Чтоб компрессор хорошо качал воздух, "камера сгорания" должна иметь минимальные размеры! А у ДВС ВАЗ-2108 она, по моему, 14 кубиков и степень сжатия 9,9. А это значит, что вы не сможете накачать более 10 атмосфер. Но за "волю к победе" плюсую.
ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДИО НА ЭТОМ КАНАЛЕ О КОМПРЕССОРЕ , ТАМ ЕСТЬ ОТВЕТ НА ВАШ ВОПРОС . ГОЛОВКА СФЕЗЕРОВАНА 3 ММ , НА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНАХ УБРАН ПАРАЗИТНЫЙ ОБЪЕМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ , ПОРШНЯ СТОЯТ ПЛОСКИЕ БЕЗ ВЫЕМОК И НА НИХ ПО 4 КОЛЬЦА . ДА СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 9,9 А ДАВЛЕНИЕ ПО КОМПРЕСОМЕТРУ 12,5 АТМ В НОРМАЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ. КАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ДАВЛЕНИЕ В ЭТОМ ПЕРЕДЕЛАНОМ ?
Валерий Александрович То есть, вы считаете, что на БМВ и Мерседесе работают инженеры - дебилы, раз они на дизеля ставят только 3 кольца, при степени сжатия более 30? Ну это ваше дело, хотелось бы на ваш результат посмотреть. Ссылку не скинете на видео?
proxsen th-cam.com/play/PLbGTo4HZiO1oXJpXCrGOaE0CmdL-t_lB8.html
proxsen. На всех двигателях стоят три кольца , и расстояние от верхней части поршня до первого кольца сделано для работы двигателя при сгорании топлива ! В компрессоре топливо не горит , в то свободное место и установлено 4 кольцо .
proxsen твои подсчеты не верны! дует он на двух котлах мама не горюй!
Я тоже себе собираю компрессор - с переделкой распредвала
Вопрос - а что если - выхот воздуха сделать в выхлопной коллектор - ?
Самоделкин 68
Не получится , лучше два клапана открой распредвалом одновременно .
@@ВалерийАлександрович-у9щ почему не получится то? Меня тоже интересует такой вопрос.
Здравствуйте, с клапанами ни чего не делали все в родном исполнении? И я так понял 3-го цилиндра вообще нет?
всего два цилиндра.
на канале есть видео поэтапной сборки со всеми доработками. вот ссылка на плейлист th-cam.com/play/PLbGTo4HZiO1oXJpXCrGOaE0CmdL-t_lB8.html
С меня лукас
У меня есть зиловский компрессор. Для малярки и шинномонтажа его хватает. Строю пескоструй. Нужен мощный компрессор. Китайские не очень нравятся. Думаю может по пробывать заморочится с двс. Есть как вариант от Запорожца. Интересно как вариант подойдёт или нет. Единственное не пойму зачем надо переделывать систему клапанов. На многих самодельных компрессорах что видел на ютубе. Переделывают клапана и голову двс. А если оставить родные клапана?
Я делал подобное с ДВС тойоты 4А, только ставил две доработаные головки с с 2х цилиндроваго компрессора ДВС Хундай 6D22(автобус), с распредвалом не эффективно, компрессор работает впуск-выпуск, мое детище работал отлично 3года пока электрик не влез в шиток и перебросил фазы, эл двигатель начал крутить в другую сторону и намотало вкладыши.
электрику бы тоже вкладыши за такое намотать
Вкладыши крепятся на колен вал замок к замку. Когда колен вал крутится в лево , (наоборот) масло насос создает вакуум в масляном канале , в этом вся причина . Создайте независимое давление в масляную систему двигателя , и крутить можно и в лево и в право . ( есть прибор , который при перебросе фаз не включит двигатель .) .
Половину лишнего на моторе. А так идея отличная
Добрый день! Два вопроса: Вы с не задействаванных цилиндров поршневую и шатуны убрали? Как ведет себя система смазки? 2. Что за блестящий баллон слева? Спасибо.
Виктор Нежин
Да поршневую и шатуны не ставили , масляные каналы в колене заглушили , давление масла 4 атм., в ГБЦ.
Маленький балон это пред ресивер , 2л .
Подскажите, что это за муфта для соединения электрического движка с автомобильным?
68913507
Шрус 2108 , шлицами входит в ступицу 2108 , обточенную и приваренную к первичному валу 2101 .
А распредвал почему не убрали?
Чтобы попробовать можно было просто разбить свечу приварить или припаять к ней выход под водопроводную резьбу и прикрутить обратный клапан водопроводный возможно с ослаблением пружины или вообще изъятием её ;) Чисто попробовать хватило бы . А по другому тем же макаром можно но с шариками от подшипников муфтой водопроводной и куском электрода можно сделать примитивный обратный клапан .
Молодцы, красивый самолет, значит полетит
уже летает! ))))))
а ресивер есть?
заметил вы шкив распредвала поставили со смешением фаз, сейчас уже первые пуски произвёл, заметил что с впуска тоже выходит воздух, напор раза в 4 меньше чем с "рампы", были у вас такие проблемы? кулачки видимо не идеально подогнаны, со смещением, и видимо рано преоткрывается клапан какой-то, и стравливает давление в воздухан. думал поэкспериментировать со смещением фаз. помогите советом.
ещё есть возможность что не хватает диаметра выходящих шлангов с обратных клапанов, они самодельные, к ним присоединены сантехнические шланги, держат до 15 атмосфер и 100 градусов. но диаметр их около 8мм. Тоесть производительность выше пропускной способности и давление оставшееся может вылетать во впуск при открытие клапана.
Михаил Евдокимов .
Вы сами ответили на свои вопросы ,
какие используете обратные клапана? сантехнические с латунной вставкой?
Клапана полностью самодельные , металлические .
не плохо! с меня лайк!
С меня лайк++ сделано красиво , на деле показалбы давление , ждем следующее видео !!
самим интересна производительность, но сначало нужно довести все до ума.
Уважаемый а двс из бмв получиться?
пробуй...
@@picturesindustries400 придётся через пластину тоже херачить? Других вариантов нет?
культурно сделано
спс.
Я где-то пять лет назат нацел с похожава вариантa, что только не делалась, с шариковиме клапанами, потом распредвали варились с двумя кулацками, и тому подобное.... Но с нагруской будет по другому и чем больше давление ресивере растёт тем хуже кацает и тем труднее двигателу. У меня 7кв нетанул больше 6 атм. надо с шкивами церез ремньи!
А сейчас я делаю компресор с своей головкай, головку из куска алиминия с СО7 клапанами.
ебучие глаза, чтоб картавили или шепелявили разговаривая, я видел, но чтоб когда пишут.... первый раз.
как на долго хватит алюминиевой головки? ее выгнет со временем!
а гбц из чего...
ГБЦ тоже с алюминия , ее высота и конструкция внушает больше доверия , плюс охлаждение равномерное .
я ктому и писал что нечего страшного в алюминии нет если все грамотно сделать . в свое время рассчитывал правда металлическую плиту, клапана. охлаждение было в той плите не сказать что равномерное но все таки) так и не доделал отпала нужда)
давно слежу за вашим проектом.Ради этого подписан на ваш канал)))
Думал,что привод не напрямую будет,а через кпп.Производительность еще выше,да и по скоростям выбор .Ну это так,идею подкинул.А так хотелось бы увидеть полноценных 4 цилиндра рабочих
компрессор на 4 цилиндра собран, ждет своего времени, все тесты будут делаться на двух цилиндрах.
Спасибо за ответ!Ждем новые видео)
что даст КПП??
чисто теоретически: обьём 1.5 л, 4 горшка, тоесть один оборот-2 горшка работают. 1,5\2=0,75 л. Движок крутит 1200 об\м *0,75= 900 л мин. пошол проверять свою теорию.
th-cam.com/video/L9As7NrT0-c/w-d-xo.html
Класс
сколько литров выдает и сколько аремени?
th-cam.com/video/L9As7NrT0-c/w-d-xo.html
Не будет работать так как нужно, нужно ставить по два клапана обратных на цилиндр, будет максимальная отдача по объёму и давлению, лет 7 таким пескострую, 6мм сопло
)))) работает!
вообщем на 4 цилиндрах при давлении в ресивере, мотор 5,5 не может запустить, это если убрать обратный клапан после рампы. его от скачков раздолбало, и он то держал то нет, и я решил проверить без него. в итоге когда он стоял, при 10 атмосферах мотор запускался, а без иного на 6 не хочет. надо теперь клапан обратный придумывать с выходом в дюйм или опять поставить на 1/2 штуки 3. мне вот нужно чтобы компрессор в мороз и холод при 8 атмосферах запускался без проблем, придётся трубку сброса подключать..
Много лишнего для компрессора. Когда делал себе из компрессора МАЗ думал об установке насоса охлаждения, масляного. А в итоге охлаждение замкнутое шлангом соединил цилиндр и головку и бачок ваз расширительный. Смазка разбрызгивание коленвалом. Работает в гараже уже 10лет.
Мощность электродвигателя расчитывается по производительности компрессора в инете должны быть расчеты. Для 2 цилиндров объемом 650 куб.см с наличием доп потребителей установленный двигатель 4 кВт очень мало.
очень мало? расчеты??? сказки в интернете...
смотри видео производительности этого компрессора, все работает и тем более лишнего ничего нет!
Подскажите как вы расчитывали электродвигатель какой нужен
Давыдов Виктор
Никак , был такой и поставил .
Круто))
От чего запитывается вентилятор охлаждения?
Техника.
Двигатель 12 вольт с жигулевский с печки . Питание= компьютерный блок питания , через датчик температуры .
Здравствуйте. Вот у вас взят эл. двигатель 4.5 кв., а у меня есть 3.2 кв. 1300 об. этого хватит как вы думаете?двс 2108
3,2 кВт не потянет, необходим двигатель от 5,5 кВт - идеально 7,5 кВт в 1000 оборотов.
Кстати как обстоят дела со сметой в 10.000 руб.? Помещаетесь?
ОТК Pictures Industries дела хорошо пока подготавливаюсь к следующей части плана. Вы пишите что 5.5 кв. А у вас стоит 4.5. Если сделать привод через ремни а не на прямую как у вас?
Внимательно посмотри и послушай видео, в этом компрессоре два "рабочих" цилиндра. В компрессоре из ДВС с четырьмя котлами, соответственно будет двигатель по мощней. Поставь на свой 3,2 кВт и все сразу поймешь, привод через ремни не поможет.
ОТК Pictures Industries Понятно значит нужно искать двигло посильнее. Спасибо
на здоровье, обращайтесь :)
Do you read English? I do not understand Russian. How much would you sale one for?
on this video the prototype which has 2 working cylinders. in sale are samples with 4 working cylinders.
th-cam.com/video/L9As7NrT0-c/w-d-xo.html
какой мощности электромотор?
а одного шруса не мало? они же должны в паре работать
нет. это крестовины в паре.
А сколько литров выдаёт?
так какое постоянное рабочее давление может держать этот комп?
А какой мощности электродвигатель?
электродвигатель питается от 220?
220/380
Клапана как сделали?
если заморочнуться (так для эксперимента) оставить карбюратор трамблер. два цилиндра работает как ДВС, а два компрессор. даже электричество не надо, а на двух цилиндрах ДВС работает без проблем.
допустим гипотетически это возможно. ради эксперимента, просчитайте трудоемкость, эффективность, экономичность и т.д.
Сделать можно , и работать будет все отлично . Сложнее сделать СТАРТ-СТОП , когда разный температурный режим , и круглогодичные погодные условия .
Нифига, кстати, сложного. ДВС будет стартовать от того же электромотора, только после запуска и выхода на режим ДВС начнет компенсировать часть потребляемой механической энергии или даже не часть, а всю. Или даже может начать отдавать электроэнергию в сеть (все электродвигатели обратимые). Это смотря как выставишь дроссельную заслонку. Ее нужно выставить так, чтобы в среднем потребление мощности из электросети было равно нулю. Отдавать энергию в сеть смысла нет, за это не платят. А глушить ДВС просто - релюхой разорвать зажигание.
Во время работы нужно было прокомментировать что-нибудь для понимания уровня шума. Просто интересно какой уровень шума?
в децибелах не измеряли, не очень шумный.
Юрий Павлович
Посмотрите другие видио о компрессоре из ДВС , чтобы сравнить уровень шума =примерно в 3-4 раза тише . Подушки установлены , цепи нету , ремень ГРМ тихо работает .
А вакуумный компрессор можно из него сделать ?
для чего?
Добрый день! На заказ сделаете?
Сейчас нет
наверное он и без рессивера давит 30 атмосфер с выхода ..молодец
около того! очень скоро видео.
полагаю, в свечные отверстия нужны штуцера и трубки с оребрением через пластинчатые клапаны в ресивер. а то холостых ходов поршней много получается. плюс пыль в цилиндры попадает через свечные отверстия.
Михаил Коломейцев . Так тож обкатка после сборки всего . Посмотри другое видио на канале , там трошки уже все поставили .
уже понял,посмотрев другое видео с ресивером автобусным.
купи компрессор от комаза\маза\зилка..... прихерач его к эл двигателю +любой балон под рессивер и все! ппц вы ребята заморочились!!!!!!! =)
имею возможность купить козу, но не имею желания....
Laik tolko za trudi. Ne vizu smisla v takom izdelii.
Возможно такой компрессор от 220 вольт раскрутить ?
ПО СТОПАМ ИСТОРИИ .
ОТ 220 вольт раскрутить можно , но давление в 2-раза ниже .
Валерий Александрович , а какой мощности мотор посоветуете?
ПО СТОПАМ ИСТОРИИ
В зависимости от мощности сети . Не больше 1000об/мин. , они тяговые .
@@ВалерийАлександрович-у9щ Спасибо.
Когда продолжение? Сколько на выходе?
себестоимость,затраты человеко-часы,производительность,габариты? Оно надо? За труды 5 +++
в хозяйстве пригодится!
дед иван смотри видео на канале о производительности этого компрессора
Ну а че ? По сути вечный компрессор .
Метан качает
размеры рамы есть ? (чертежи)
какая производительность ??
смотри видео
@@picturesindustries400 мы сразу хотим узнать
и можно ли сделать такой же из трёхцилендрового двс оки ?
если у вас имеется трехцилиндровый двс от оки, то вам очень круто повезло!
у оки 2 цилиндра !
Это как троллейбус из буханки хлеба
???
Сколько литров на минуту даёт
О производительности данного компрессора смотри видео на канале.
@@picturesindustries400 я посмотрел нету там информации
@@tomasbredli3136 монитор включи! th-cam.com/video/L9As7NrT0-c/w-d-xo.html
Ребята вы с какой части РФ ?
не РФ.
вам бы еще распредвал на заказ, а то один оборот в холостую получается))
изначально распредвал переделан собственноручно, смотрите видео на канале по сборке компрессора.
Это слишком сложно и дорого. А надо всего лишь чтобы родной крутился в 2 раза быстрее. Надо на него примастрячить звездочку с коленвала. Правда фазы открытия и закрытия немного убегут, но при оборотах 1500 и хер с ними.
Timofei Zakharov
Внимательно изучи диаграмму ДВС , а потом примастрячивай звездочку с коленвала куда тебе угодно .
Валерий Александрович это не двс, а насос. Надо понимать прежде чем буквы писать. Работает только половина цикла и только один клапан.
Timofei Zakharov
Вы на канале все видио про компрессор просмотрите , а потом умничайте про половину цикла и тд. и тп.
каша в голове)))))))
кпд процентов 10?
ну смотря от чего отталкиваться. если избушку твою обогревать, поди меньше будет. ТТХ данного девайса, между прочим, превзошел все ожидания, но это уже в другом видео....
электродвигателю нужно преодолеть компрессию,а еще систему охлаждения
а еще систему смазки, а еще и трение, а не че что это все есть и в других компрессорах?
milohoffmam, в других компрессорах кпд 200% )))))))
надо голову из плити сделать с петачками клапана сделать
прошивка вашей системы устарела, как пяточки в плитке!
Насиб Омаров иди мимо!
ну правильно столько труда вложил но бестолку я научу вас как что делать комне ходите на учобу😁😁
хотябы заказать рапредвал чтоб не через два оборота компрессию создовало а каждый оборот
средный компрессор грузовыка двухцилиндровый допустим ман будет нагнетат столькоже воздуха как ваш потомучто у вас через два оборот компрессия
а зачем?
А в чем смысл.
Какие характеристики и какая стоимость, это не мартышкин труд?
4484
Мартышки этот труд не делали , делали люди . Все ответы на канале , смотри видио о компрессоре .
Так кде про обратные клапана и их конструкцию
всему свое время
Не заводится
проверь топливо
5,5 кВт не справиться с 4 цилиндрами, давление стремительно растёт до 4, доходит до 5 и двигатель устаёт.
Михаил Евдокимов
Вы диаметр увеличили на выпуск ?
Валерий Александрович, сейчас с этим экспериментирую, шланг так же газовый взял, на 3/4, с ним не хватает, есть ещё дополнительные выходы на 1/2 и быстросъем, попробую все к баллону запитать, чтоб сопротивления меньше было. рампа с рнсивером нагреваются быстро, вот переживаю за полипропиленовые трубы, хоть они и фальгированые, трехслойные.
Михаил Евдокимов , фольгированные трубы выдерживают примерно до 16 атм. , и больше 100 градусов лучше не нагревать . У меня тоже обратные клапана греются , буду переделывать с охлаждением тосола .
Где можно посмотреть на Ваше изделие ?
Валерий Александрович, я как выпуск доделаю, обязательно видео сниму и скину.
Валерий Александрович, разобрал всё, 2 клапана обратных сломало, один подклинил) сантехнические не подходят для этого точно) не могли бы скинуть фотографии и схемы ваших обратных клапанов? очень помогло бы. mixael.evdokimov @mail.ru
Такой колхоз . Компрессор сделали молодцы но клапана 😆
боб боб . Почему не нравятся клапана колхозные , объясни .
проще купить стандартный компрессор
Почти согласен , подскажите какой марки ?
стандартный компрессор такой производительности и надежности будет стоить как стандартный подержанный автомобиль и точка. ответ на вопрос: "да вы че китайский новый копейки стоит!"
Везёт когда 380 есть.
Олег Фирсов .
Обратите внимание на трех фазный частотный преобразователь , 380 V не будет , НО 220 V -3 фазы есть с регулировкой , когда очень нада , хорошая вещь .
kruto
На авто ДВС в идеале,а вот компрессором туфта
Динара Алимбаева
Ответ - КАЖДОМУ СВОЕ !!!!
чет рессивер маловат...
Лев Борисыч не тупи, не выгляди глупо.
такую махину крутить и два зелиндра
Сергей цу . Не нашли ДВС с Оки , а на этом металлоломе тренируемся и извлекаем данные . 4-х цилиндровый есть , ждет своей участи .
Валерий Александрович понял молодцы идея хорошая что нет проблем с запчастями . мы тоже хотели такое замутить сейчас у нас работает два двух цилиндровый компрессора.
Сергей цу . Какой марки работают двухцилиндровые компрессора ?
Валерий Александрович точно не скажу поршня по размеру как в жигулях
Где телки ??? На рекламном компрессоре?
Гыыы...
мужики, а зачем? смысл изголяться, из мусора собирать, не проще компрессор купить? щас компрессора более менее бытовые от 10 000 р. начинаются. вы больше денег потратили пока автохлам в компрессор превращали. нет если конечно компрессор из хлама дает запредельное давление и скорость, тогда понятно, а если 50ти литровый ресивер накачивает до 8бар за 5 мин то непонятно зачем вы этим занимаетесь.
Не сравнивай компрессор за 10-20 тыс с этим самодельным. Компрессоры за 10-20 тыс китайские, ресурс и производительность очень низкая, если взять с аналогичной производительностью и ресурсом как этот на ролике китайский или европейский то у него будет цена дороже нового вазовского двигателя. А так если самому собрать даже из новых комплектующих у него цена будет от 30 до 50 тыс максимум и то много, китайский компрессор с производительностью от 500 литров в час трёх поршневой стоит от 150 тыс руб. Я думаю есть над чем поработать. А эти мелкие пукалки за 10 тыс сгорают при не прерывной работы часов за 30-40 и того меньше.
Илья Раскатов угу, ещё бы цены написал, было бы интересно например вот этот производительностью до 2000 л/мин
Илья Раскатов твои компрессоры с такими же характеристиками стоят около 100 тыс руб + доставка, а режим работы в описании: Особенности конструкции не позволяют использовать воздушный поршневой компрессор С416М1 непрерывно. А этому вазовскому можно молотить беспрерывно и ресурс намного выше.
с какими характеристиками? у них то на вазовском блоке какие характеристики?
Илья Раскатов почитай и изучи, если довести до совершенства то можно довести производительность свыше 1500, а про ресурс работы уже и сравнивать нет смысла, а так же время непрерывной работы, твои совсем далеко отстают. И вообще скажи, ты хоть компрессора когда нибудь разбирал, ремонтировал, настраивал и знаешь их ние конструктивные особенности, я думаю нет если так утверждаешь. Если только не сравнивать с винтовыми, но у них цена вообще не сравнима. И вообще попробуй твой компрессор включи и пускай работает в закрытом помещение не прерывно часов 70, на каком времени у него сгорит голова и поймает клин???
Распредвал там не нужен.
владимир каверзин
Без распредвала это изделие никуда негодное . Качать нада 12 атм. для мойки двигателей , и расход воздуха как на пескоструйке .
Я понял, зачем распредвал оставил, а не проще было вместо двойного кулачка, сровнять скорость вращения распреда с коленвалом ?
владимир , просчтитай скорость , ремня +резины , усилие +2 на зубья .и т.д и т .п.
на другой ГБЦ клапана будут открываться два дуплетом впуск и выпуск , на вход от распреда ,
Валерий Александрович, А что ремню доспеется, на двигателе он ещё не с такой скоростью крутится. выпускные клапана ну не как не будут открыватся, т.к соответствующий кулачок ампутируется. да распред возможно тяжелее крутить, но выпускные клапана не работают, а на впускных одна пружина остаётся. На мой взгляд так проще сделать, т.к двойной кулачок не так просто сотворить.
владимир каверзин
С ремнем согласен , он и 5000об/мин выдерживает .
С распредом дружит п/а , в сварке брака не бывает , если неправильно приварим , обточим , переварим .
два клапана открываться будут на впуск дуплетом .
Компрессор на родном распреде чушь не сусветная, липиздричество девать не куда, гениальная херня.
Ква!
шляпа
Вот так , а это как ?
тупо
тупо писать такие комментарии.
кпд процентов 10?
ты че два раза спрашиваешь?
5-7