Для такого рода компрессоров нужно применять 3 или 5 цилиндровые двигатели. В этих моторах не бывает 2х поршней в ВМТ и это очень важно. И ещё маховик зря убрали так как у вас сжимают одновременно 2 поршня а это 800см.куб.
@@ВиталийАбалкин естественно не интеркуллер а ресиверный радиатор. К примеру говорю кт-6 после первого контура сжатия объемного перед следуюшим идёт промежуточьный радиатор с толостосеными воздуховодами.
@@JIUNnF наверное, я тёмный, про рессиверный радиатор не слышал. Знаю, что после компрессоров ставят радиаторы для охлаждения воздуха ( помогает поднять степень сжатия в последующих ступенях компрессора и скондесировать и отделить влагу) , а для сглаживания пульсаций компрессора и накопления воздуха раньше рессиверы ( собсно, большая бочка) использовались...
Молодцы ! у меня мечта такой компрессор собрать ! я делал из двигателя Запорожца головки от компрессора МТЗ ставил а к рутил жигулевским бензиновым, тоже качал прикольно! но не было редуктора и поэтому жиговскому мотору было тяжеловато крутить на оборотах ! а ЗАЗ начал масло гнать сильно поэтому я его разобрал и продал по отдельности!
Игорь - настоятельно прошу в последующем заделиться получившимися характеристиками компрессора. Хотя бы померить за какое время накачивается какой объем и до какого давления. Я уверен есть не мало людей кому очень пригодится эта информация. Спасибо за то что делишься такими интересными вещами!
Если воздух идет горячий попробуйте охлаждать его через радиатор тем же вентилятором. В этом случае также понадобиться влагосборник, так как при охлаждении сжатого воздуха образуется конденсат. Ну и обратный клапан перед ресивером тоже.
Игорь Негода, цена вопроса за похожий заводской компрессор - стольник www.220-volt.ru/catalog-400285/ Ждём теперь ресивер от старого газового баллона :)
Очень хочется увидеть финишный результат. Особенно на выносливость. Например, компрессор может нагнетать уверенно 6 атм. Кран на выходе приоткрыть, чтобы стравливало по потихоньку и давление, во время нагнетания, не повышалось больше 5.5. И так чтоб проработало минут 15 хотя бы. Это получится тест клапанов и системы охлаждения. Если клапана выдержат, то это супер! У меня брат тоже подобный компрессор собирает. Проблема с клапанами. 2-3 минуты и они плавятся. Но скорее всего из-за того что они маленькие. А у вас щели большие, клапана тоже. Должно получиться. Успехов в реализации!
Шум от воздуха и работы клапанов, плюс могут шуметь подшипники в электродвигателе. Никакие подушки под двигателем не помогут, наоборот, будут создавать вибрации двигателя относительно компрессора и нарушать соосность.
Будни лифтовика И зачем тогда ВСЕ двигателя , коробки передач , карданы крепятся к раме (корпусу) через подушки и подвесные подшипники , а станки стоят на резиновых подставках и даже холодильники и стиральные машины ??? !!!!
задумка клевая тоже такое делал есть пара интересных моментов я бы порекомендовал всеже поставить маховик так как под давленим двигатель уже далеко не так уверенно прет и если не ставить сбрасывающий клапан то вообще не может запустится тоже ставил 7 киловатную полторашку а еще очень нужно охлаждение выходного коллектора так как температура после 10 20 мин работы доходит до 300 градусов а так же перед обратным клапаном нужен небольшой ресивер для сглаживания бросков (пульсаций) воздуха так как какой тока клапан не ставил быстро стираются даже латунные 1.5 дюймовые ну и соответственно температуру не выдерживает уплотнительная резинка поэтому делал клапан внутри металлический.
Хм... Чего мудохаетесь Игорь?! Можно было родную головку оставить, клапана заварить. А в свечные отверстия специальные клапаны вставить, и готов компрессор! У нас в колхозе такой стоит.
этож с какой скоростью из этого отверстия воздух будет вылетать при 3000об\мин? известно что быстрее 330м\с незя, там сверхзвуковая газодинамика в это же отверстие еще и какойто клапан надо завернуть, поближе к камере сжатия, чет не вериться мне в такую конструкцию, но с понижающей ременной передачей для гаража можно, но грешно, потому как потенцеал у такого компрессора на работу двух отбойных молотков одновременно, а не качать через какието "свистки" в свечных отверстиях, на уровне производительности зиловского компрессора
Смотрю всегда с удовольствием чему то учусь из ваших видео, сам немного механик тока микро, с уважением и удачи вам во всех ваших экспериментах и проектах так держать !
На самом деле. Косоруким вернули бы плиту назад. Наверно ещё за это денег заплатили? Я сам наладчик фрезеров с ЧПУ. Поэтому утверждаю - плиту делали косорукие мудаки
Сам работал на фрезере с ЧПУ. Если бы так закосячил, да еще бы и отдал заказчику(!) ко мне применили бы серьезные санкции. Премию бы точно не увидел, а вероятнее всего пришлось бы купить заготовку на свои и переделать.
ЧПУ, ЧПУ... Как давали задание , так и получили работу. Я уверен, что ни один ЧПУ шник не возьмется делать программу для детали, пока не поймет чертеж детали. Так что как заказ давали, так и колупаются теперь... Я плачу при ви де таких умельцев... Игорю респект! как всегда делает все наотлично!
10 лет назад знакомые делали такие комррессора на малых прицепах для мопедов. Два цилиндра рабочих двс и два компрессор Отбойный молоток и в любую точку на мопеде. Это всё уже в прошлом.
Мощьный аппарат. К нему охладитель нужен,при работе воздух будет ещё горячей,ну по крайней мере ,у меня из УД2 сделан,на выход с начала поставил шланги гидравлические,опрометчивый поступок.... Воспламенились,нагревается жутко.
I have seen a VW type 1 used as a Self Powered air compressor, one half was normal and provided power and the other half compressor. It worked very well. A Russian fellow built it also.............lol
Для покраски нужно будет обязательно ставить воздухоподготовку т.к. будете получать масляный воздух и с влагой. Обязательно установите предохранительный клапан!! Желательно установить ТОА на выходе сжатого воздуха т.к. он всегда будет горячий (на пром образцах до 120 градусов) Интересно какая будет производительность и давление.
Игорь!при работе с электросваркой ( а с аргонкой особенно!!!) защищай от УФ облучения все открытые части тела. Если не хочешь познакомиться с онкологией. Ты нам еще нужен. На данный компрессор очень желателен маховик- при рабочем давлении будут меньше пульсации тока сети, и движку легче будет.
Костянтин Приходько +1! Варил как-то первый раз в жизни турник сыну. Нужно было сварить стойки, тонкую трубу вварить в толстую, сварив сужение вырезанное треугольниками. Начитался интернета, насмотрелся роликов, взял у знакомого инвертор и маску - начал варить. И хоть бы какая-нибудь сука сказала, что в шортах варить нельзя ! Ноги потом жутко болели от ожога как будто я на пляже весь день провалялся, а кожа потом слезала лоскутами.
Мне кажется обратний клапаны надо ставить на каждый поршень а потом на коллектор отводить. Иначе давление в одном такте будет вбрасывать воздух на другом цилиндре.
Люлей такому ЧПУшнику вставить надо и пусть сам новую деталь делает из своих материалов! А не самим что то колхозить. Ему же денег за работу заплатили? А он браконул. Ну так это его проблемы, пусть сам и переделывает по новому.
Там полу по знакомству. И много людей завязано, одни программу писали другие фрезеровали, плит таких больше нет, в итоге либо годами выяснять кто виноват, либо сделать как сделали.
@@igorNegoda Ну я бы сказал, что по знакомству делать "и так сойдёт" как то не очень... Да и на ЧПУ программу не пишут, а забивают параметры в прогу, и она всё рассчитывает. Тем более "шаблон" (прокладка гбц) был. Либо там кто то размеры не чётко снял, либо тот, кто забивал их в контупер - протупил. Ну или фрезеровщики делали "на от@бись... ИМХО, надо было вернуть, что бы переделали. А то ещё столько труда в деталь вложить, за которую по факту заплатили...
@@igorNegoda, тогда действительно крайнего не найти. Один мог размеры не так снять, второй начертить ухом, третий УП написать, оператор инструмент не тот установить или режим и т.д. В топку такую работу!
Кулибины окружают! Так это же здорово. А то что на серьёзном предприятии такие косяки - так надо делать выводы и принимать меры кому-то, где-то... Психологи говорят, что люди предпочитают негатив в новостных лентах. А как приятно смотреть, когда у Игоря в гараже всё классно и успешно...
Glavnyiy Mehanik купить мало , варить надо уметь и обвязку надо купить с материалом(который как золото стоит) За бугром кремнистой бронзой мало нагруженные детали варят типа ножка столика.
Ожог ультрафиолетом можно будет понаблюдать на руках и ногах через 2 часа, жжение, красные пятна следует мазать пантенолом. Для защиты достаточно одеть штаны и рубаху с рукавами.
Для нормальной работы с объемами - затея нежизнеспособна, не растрачивайте силы и время. Если как гаражный вариант - сойдет, хотя зачем вся возня, если можно было найти 415 головку (0,5 м3) или сделать спарку из СО7 (0,6м3) Во первых, скажу вам сразу - для пескоструя, который зарабатывает, мощности привода мало, большой общий литраж останется нереализованным. Для производительности 1м3 по выходу нужно 10 квт электродвигатель, и это не зависит от типа компрессора. 7,5 квт - баловство, колеса велосипедам качать а не пескоструить. Призводительность вашей установки можно замерить, накачав ресивер известного объема и засекая время. Во вторых - ресурс: забыть про давления выше 7 атм, так как компрессор одноступенчатый. Если он будет дуть в ресивер 10 атм - постоянные ремонты клапанной доски обеспечены. Кстати, конструкция клапанной доски весьма неудачна, можно сказать - одноразовый вариант, склонный устроить небольшой Сталинград. Ознакомьтесь с конструктивом Бежецкого завода - там все по уму сделано. Добавьте в выходной коллектор пневморазгрузку, а то мощщный мотор не запустит качательную приспособу под давлением. Необходимый минимум для струячения - головка С416 с приводом 10 квт или двс В порядке возрастания аппетитов - ПКСД, Зиф винтовой. Пескоструй - очень дорогое удовольствие
Хорош,а! Пескострую нужен объем воздуха в единицу времени, а не давление!!!!! По сему, если только для пескострую будет применяться, пневморазгрузку нет смысла ставить!!!!
Не знаю сколько стоит 415 бошка но даже один со7б будет дороже компрессора из вазовского двс не говоря уж о спарке. По производительности 1м3 допустим при 7 атм и 10 атм это разные мощности так что про мощность двигателя бред. Про ресурс тоже бред ибо это клапана скорее всего как раз от со7б и он на сколько я помню 10 качает и не че работает... 10 атм пескострую и не надо особо... Разгрузочный клапан там тоже нахрен не сдался за пару минут там все стравит через клапана и поршневые кольца.. Из всего что написано согласен только про конструкцию головы что не идеальная но для гаража норм.
Компрессор для пескоструя не может быть дешевым/сделанным из говна и палок. 7 атм на выходе из бошки - мало. ждать пока стравит через естественные дырки - не по инженерски) со7 может и 14 кгсм насувать в ресивер, но его паспортное давление 0,6 мпа. Даже при 8 кгсм срок службы клапанов резко уменьшается, их ломает и в цылиндр.. Имел такой агрегат, он только для гаражного использования, в шатунах бобббит
Была такая идея реализована на базе мотора мтз 50 в селхоз технике также делали плиту только перепускные клапана брали от компрессора тепловоза 2т10 они выдерживают нагрузку привод был двухрежимный ставили раздатку от газ 66 и мотор от Волги 402 работал без проблем
Кстати, о двигателе: мы, когда себе двигатель изобретали, перепробовали их 3 штуки. Опытным путем установили, что для полуторалитрового компрессора (на вазовском блоке) необходим двигатель порядка 4.5кВт на 500 оборотах, 7.5кВт на 1000 оборотах и около 11кВт при 1500 оборотах. В итоге по случаю нам достался агрегат (см фотки в комментарии ниже) на 37кВт/1500об., который запитали через опять таки по дешевке доставшийся АВВшный частотник на 30кВт. Вот он тянет блок без проблем на оборотах от 100 и до чуть не 2000. В общем, боюсь с таким двигателем придется пару горшков отключать, чтобы давление нормальное набрать.
Частотник установите на 7,5кВт, и обратную связь по давлению от датчика типа АИР на 10кгс, сигнал 4...20мА. плюсы: Ресивер можно меньше поставить, увеличится срок службы двигателя (не будет частых запусков, сам запуск будет мягким), давление будет стабильным. минусы: стоимость частотника, датчика. И воздух на выходе нужно студить чем то.
Я сделал из ГАЗ24 ,головка из трех 20мм плит, можно из двух,колодца под выпускные клапана нужно обьединить,а впускные обьединить каналом во второй плите тогда ненужно городить впускной и выпускной коллектор
Делал когда то из москвичевского движка, для отбойного молотка, давления не хватало, пришлось заливать камеру сгорания дополнительно свинцом, после нормально работало
А вот попробовал бы ты вместо сгонной муфты на резьбу накрутить шаровой вентиль во время работы компрессора, а потом перекрыть его. Зачётно бы бабахнуло!
чтобы точно предсказать последствия в данном случае применяются научные дисциплины такие как -ТММ,Детмаш,Сопромат,Термех, теплотехника, и даже электропривод и системы управления.
Я себе тоже буду - такой компрессор собирать - электро двигатель 7.5 кило - 1480 об и двс ваз 2109 1500 кубиков - Двигатели есть - меня ждут для пескоструя - видео выложу на свой канал - тема очень интересная - особенно клапана - да шеф у тебя клапана похоже от СО 7
Какая нах прокладка ? У нас на заводах машины с трудом собирают, детали к друг другу струдом подходят, а прокладках вообще речь идти не может. Нечего тут чпу винить.
Половина шумов есть потому что нет подушек , между стендом и двигателями, можно было сделать хотя бы подушки из транспортерной ленты, чтоб вибрация уходила в резинки проставочные, и шума было бы меньше , ну и между стендом и анкерами в полу тоже неплохо бы было положить транспортерную ленту как подушку "имхо притянутое за уши"
Рукой почти закрыл выходной патрубок!? Зря старались. Производительность этого чудовища должна быть в пределах 2,5 кубов в минуту, оператор должен был летать на гаражу.
Двигатель нужно на 900 или 750 оборотов , иначе на 3 барах он в перегруз пойдет(7,5 кВт мало на 1500 оборотах) , прямая передача в такой схеме не очень практичный вариант.
@@milohoffmam можно практический вариант?7.5 кв,3000об стоит на движке заз.с обратными клапанами сделанными из ремкомплекта зиловского компресора.выпускное из рессивера 5 мм.держит 4,5 атм.сделано все из хлама для пробы из отавшихся запчастей.
Shara 588 из вашего сообщения я так понял что 7.5 КВт на 3000 оборотах крутит заз мотор объёмом 1.2 литра и при 4.5 атм не в какой перегруз не уходит.. Шах и мат атеисты )))
Расчет дело хорошее , но расписывать термодинамические процесс , ради попиз...еть , желания нет , не один час потратить придется , возьмите рабочие характеристики промышленных компрессоров и сравните со своими , в общем случае для пескоструйной обработки (6-8 атм) идет 7 кВт на подачу 1000 л в минуту.
Сам работаю на станке с ЧПУ, скажу так, какую программы загрузили в станок, то он и сделает (от себя он ни чего не добавит). Как пишут ниже про "прокладки между станком и креслом" - не в теме не шуми! Проблема исключительно в том человеке который писал управляющую программу для станка.
У нас на производстве изначально переносят деталь на миллиметровку, для дальнейшей отрисовки, а уж после этого фрезеруют на жертвенном материале. За пару часов не вариант сделать. ЧПУ не за что винить, стоит обратить внимание на технологов.
Здравствуйте. Без охлаждения клапанной плиты не будет работать. От перегрева будут лопаться клапана. Штатного насоса охлаждения не хватит. Надо ставить маленький циркуляционный насос как на отопление дома ставят. Сверху надо связать компрессор и двигатель, ибо, когда начнет нагнетать воздух, будет лишняя вибрация. И самое главное, если у Вас такая беда с электричеством, то сеть не потянет. Тогда надо делать с дизельным ДВС. Если интересно, могу прислать больше информации.
У всех компрессоров на выходе воздух горячий - сжимается же, потому разогревается. Хочется счастья - на выходе ставят охладитель (по сути просто радиатор, продуваемый вентиялтором). На выходе охладителя сепаратор - в процессе охлажления влага да и масло выпадают в конденсат, а сепаратором можно это дело отвести. Ну а дальше ресивер, автоматика с запуском/остановом по давлению. В продаваемых поршневых компрессорах охладитель малопроизводительный и всё сбрасывается в ресивер, который в составе компрессора идёт (и время от времени сливаешь отстой с ресивера). Винтовые компрессоры имеют в этом плане гораздо более производительный охладитель. И да, для малярки не помешал бы и осушитель, а иначе один чёрт вода и масло будут, никакими блоками подготовки воздуха не убрать. Что касается шума, так поршневые компрессоры все шумные, шумят впуск и выпуск, у винтовых в этом плане намного лучше ситуация. А так, что на видео... много возни, да мало толку. Молодцы, руки растут из нужного места, да стоила ли овчинка выделки... сомневаюсь, что производительность там хотя бы 1 куб/мин (если сравнивать с промышленным поршневым, с таким же электромотором).
заеимаюсь компрессорами... 1- обороты большие нужно 800-900. будет воздух перегреваться и масло гореть... 2-объедените всас в одну трубу и в отдельный фильтр шуму будет меньше... 3-обратный клапан сгорит. его надо подальше ставить черех металическую трубу с оребрением( рубашкой), да иобратный клапан должен быть большой, этот маленький.... и вал закройте металическим кожухом пока когонить не наматало!
Лишь из - за того, что поршень практически до конца доходит, плюс кольца дополнительные. Тут это просто не нужно, для пескоструя большое давление не нужно, нужна производительность, а с ней и этот двигатель справится со своим объёмом.
Давление около 3-4 атм, а производительность хз не более 4х кубов, имхо. Просто есть заводской компрессор на базе движка зила какого то называется ПКС 5.25, но там Эл. Двигатель 37 квт. Там он 6 ти цилиндровый, для повышения давления там две ступени, а по производительности все таки поршня от зила поболее будут чем от классики
@@ЯестьГрут-у3й 4 кубов думаю там и близко не будет. В лучшем случае куб с лишним. А кстати станция ПКС не имеет ничего общего с двигателями зил. И скорее всего ни с какими ДВС. Там свой специальный блок, бошки и всё остальное
@@ЕвгенийРаханский даже если он может выдавать такое давление то оно вообще не к чему. К тому же все равно ставить компрессорный блок автоматики, которые обычно до 12 атм. А при работе песком 6-8 атм вполне достаточно
ШЕДЕВРАЛЬНО хоть и громко но как дует...вторая жизнь уэтого мотора...повезло ему что попался в руки Игорьку 👍 - Нужно дать коленом под зад этим ЧПУшникам которые с будуна программу писали для клапонной плиты. - А если бы привод зделат через ремень, а чтоб не натягивать ремень двигателем и не создавать боковых нагрузок на валы и подшипники установить шкивы зубчатые и ремень тоже поставить с зубами (цепь греметь и тянуться будет)....или так же но убрать поворотную "гранату" и установить понижающий редуктор....будет меньше производительность сжатого воздуха, зато меньше будет грется и меньше будет в рессивере конденсата.
Игорь, Вы повторили мою ошибку ). Я тоже поставил в качестве фильтра картридж от системы очистки воды. Он забился пылью за 2 часа работы. Причём забился так, что через него вообще что либо перестало проходить.
тоже интересует этот вопрос, а потом пришлось городить ёлку из труб. Сделали бы один длинный паз и в него положили клапана а верхнюю плиту просто ровной без фрезеровок. может я чего-то не знаю
Что то чуйка мне говорит, что бы нагнетательные хоть как то охлаждались от всасывающих. По хорошему было бы реализовать рубашку охлаждения на плиту, но это еще дольше и еще дороже.
@@Satt1k нельзя. У родной гбц большая камера сгорания, плюс доп потери мощности на распредвал и т.д. Клапанная система не эффективна для компрессора. В компрессоре нужно стремиться к уменьшению объема "камеры сгорания", иначе будет страдать максимальное давление.
Плита с клапанами шумит была бы там водянная рубаха для отвода тепла было бы на много тише. По охлаждению плиты ребра не помешали бы для снятия нагрева при длительной работе
Тогда логично что на выходе он горячий, когда газ сжимается то он разогревается. Поэтому цилиндры нормальных компрессоров с ахуенным охлаждением делают. Зря каналы под охлаждайку заварили.
Если оставили от поршня до плиты 2 мм, то вполне можно до 20 атмосфер, если клапана неплохо держат. Но много пространства ушло под клапана. Это "прикидка" по камере сжатия. В реальности даже если такое давление и дает камера, то для компрессора это значение будет меньше. Ведь по мере заполнения ресивера (повышения давления)производительность компрессора падает. Поэтому если в камере и есть 20 атмосфер, то ресивер будет заполнятся до этих 20 атмосфер около вечности))) Поэтому компрессор должен быть с приличным запасом по давлению.
атмосфера у нас всех одна и потому они будут брать только очень маленький её кусочек! Иначе мы все тут задохнёмся. Ну, возьмут, наверное, кубов 5-10, не больше.
*Дальше бессмысленный комментарий* *"Разве давление не упирается в компрессионные кольца и износ блока?"(с)* - абсолютно верно, кольца так же могут быть слабым звеном. Но я отталкивался от объема камеры - то есть теоретического максимума. Насколько б идеальными кольца или клапана небыли, но если большая камера сжатия, то давления большого не будет. Соответственно, если давление отличается от расчетного, то тогда уже нужно искать где утечка - кольца, клапана, прокладка и т.д - или где ошибка в расчетах)))
Автор читать не умеешь?Нужно было прочитать о компрессорах хоть немного или посоветоваться со знающими людьми.Куча ошибок.Уменьшил КПД и увеличил сложность.
Потом, когда антифриз зальешь в движок. Воздух должен быть нормальной температуры. Уже видел как собирали подобный компрессор. Тоже хочется, потому что не очень сложно, но при этом достаточно мощный компрессор получается. По больше баллонов под ресиверы найти и будет бомба) П.С. Если антифриз особо не снизит температуру. тут тогда воздух через радиатор пропускать.
Конструктор компрессора тоже фанат, надо было если на чпу заказывать то каналы сброса прям в головке фрезеровать, мяса хватает ведь и плиты шлифануть больших проблем нет просто на герметик или фольгу посадилы бы, поршни заварить на гладкую, клапана от со7 тоже не самый путевый вариант проще круглые, а вообще я бы лучше распредвал сколхозил новый рас уж до чпу дорвались, и кпд поднялось бы и шума меньше, а главное воздух бы не горячий дул
КТ-6, ресиверный радиатор(с отбором конденсата) сваривай между парой из цилиндров перед одним из 2ого или 3его по вкусу, модуль с мембраной для азота отдельно. А пескоструй это силикоз.
С целью укоротить конструкцию, можно было сделать двигатель с боку, а привод через ремень. В "слуай чаГО" на ремешке сыграет. В остальном проект супер ! PS Покажите подробно обратный клапан , если можно !
очень много работы проведено,нт результат,мне кажется не стоит таких усилий... потраченое время,силы... легче купить компрессор более экономичный по энергопотреблению（7квт😱） хотя,кто как хочет,так и развлекается. а в общем-молодец автор👍👍👍я бы купил заводской. а автор-русский кулибин
Даёшь компрессор на турбореактивной тяге )
Лучше генератор киловатт на 50
Там компрессор уже в составе двигателя, достаточно открыть клапан отбора воздуха. Но расход топлива тебя неприятно удивит.
@@Wetboyslim зачем топливо?! Электрдвигатель же должен вращать турбину
Для такого рода компрессоров нужно применять 3 или 5 цилиндровые двигатели. В этих моторах не бывает 2х поршней в ВМТ и это очень важно. И ещё маховик зря убрали так как у вас сжимают одновременно 2 поршня а это 800см.куб.
за маховик согласен , по идее даже удвоить его надо ( 2 цилидра сжимают одновременно) , а пульсации подачи рессивер выровняет...
@@ВиталийАбалкин Радиатор.
@@JIUNnF Рессивер, однако... :))) Радиатор -- это теплообменик.
@@ВиталийАбалкин естественно не интеркуллер а ресиверный радиатор. К примеру говорю кт-6 после первого контура сжатия объемного перед следуюшим идёт промежуточьный радиатор с толостосеными воздуховодами.
@@JIUNnF наверное, я тёмный, про рессиверный радиатор не слышал. Знаю, что после компрессоров ставят радиаторы для охлаждения воздуха ( помогает поднять степень сжатия в последующих ступенях компрессора и скондесировать и отделить влагу) , а для сглаживания пульсаций компрессора и накопления воздуха раньше рессиверы ( собсно, большая бочка) использовались...
"Делали на ЧПУ, поэтому переделывать будем на школьном фрезерном"
это ж росия))
В голове у тебя "росия".
точно, надо уточнить - раисся
о, раиссянин проснулся)
🤣😂😅😋
Игорь исполняет мои задумки просто...Спасибо тебе за это все!!
Молодцы ! у меня мечта такой компрессор собрать ! я делал из двигателя Запорожца головки от компрессора МТЗ ставил а к рутил жигулевским бензиновым, тоже качал прикольно! но не было редуктора и поэтому жиговскому мотору было тяжеловато крутить на оборотах ! а ЗАЗ начал масло гнать сильно поэтому я его разобрал и продал по отдельности!
Отличная идея крутить ДВС . Не у каждого есть 3 фазы. И на заказ можно выехать при необходимости.
Игорь - настоятельно прошу в последующем заделиться получившимися характеристиками компрессора. Хотя бы померить за какое время накачивается какой объем и до какого давления. Я уверен есть не мало людей кому очень пригодится эта информация.
Спасибо за то что делишься такими интересными вещами!
Если воздух идет горячий попробуйте охлаждать его через радиатор тем же вентилятором. В этом случае также понадобиться влагосборник, так как при охлаждении сжатого воздуха образуется конденсат. Ну и обратный клапан перед ресивером тоже.
Видел народ с КАМАЗа блок подготовки воздуха берёт (осушитель), правда недешёвое удовольствие если новый)
Вы помешанные, честное слово, господа)))))
Сам в ШОКе :)
Это прекрасно!!!
Игорь Негода, цена вопроса за похожий заводской компрессор - стольник
www.220-volt.ru/catalog-400285/
Ждём теперь ресивер от старого газового баллона :)
Но что - то пошло не так.
У Игоря руки и голова правильные!
Очень хочется увидеть финишный результат. Особенно на выносливость. Например, компрессор может нагнетать уверенно 6 атм. Кран на выходе приоткрыть, чтобы стравливало по потихоньку и давление, во время нагнетания, не повышалось больше 5.5. И так чтоб проработало минут 15 хотя бы. Это получится тест клапанов и системы охлаждения. Если клапана выдержат, то это супер! У меня брат тоже подобный компрессор собирает. Проблема с клапанами. 2-3 минуты и они плавятся. Но скорее всего из-за того что они маленькие. А у вас щели большие, клапана тоже. Должно получиться. Успехов в реализации!
ДВИГАТЕЛЬ жестко закрепили к раме , оттого и такой ШУМ !!!!
И муфту резиновую демпферную между мотором и валом компрессора надо ставить.
MacIn173
И раму к полу через подушки и будет Вам тишина и счастье !!! ))))
Еще шум на впуске через фильтра (хлопки)
Шум от воздуха и работы клапанов, плюс могут шуметь подшипники в электродвигателе. Никакие подушки под двигателем не помогут, наоборот, будут создавать вибрации двигателя относительно компрессора и нарушать соосность.
Будни лифтовика
И зачем тогда ВСЕ двигателя , коробки передач , карданы крепятся к раме (корпусу) через подушки и подвесные подшипники , а станки стоят на резиновых подставках и даже холодильники и стиральные машины ??? !!!!
задумка клевая тоже такое делал есть пара интересных моментов я бы порекомендовал всеже поставить маховик так как под давленим двигатель уже далеко не так уверенно прет и если не ставить сбрасывающий клапан то вообще не может запустится тоже ставил 7 киловатную полторашку а еще очень нужно охлаждение выходного коллектора так как температура после 10 20 мин работы доходит до 300 градусов а так же перед обратным клапаном нужен небольшой ресивер для сглаживания бросков (пульсаций) воздуха так как какой тока клапан не ставил быстро стираются даже латунные 1.5 дюймовые ну и соответственно температуру не выдерживает уплотнительная резинка поэтому делал клапан внутри металлический.
Хм... Чего мудохаетесь Игорь?! Можно было родную головку оставить, клапана заварить. А в свечные отверстия специальные клапаны вставить, и готов компрессор! У нас в колхозе такой стоит.
так не интересно
Капитан Очевидность хех))) я ж забыл что Игорь простых путей не ищет))))
Денис Шаяхметов Сняли бы на видео его и клапана про которые говорите. Цены этого видео не было бы.
Serghei Absolutus хм. Идея! При возможности сниму
этож с какой скоростью из этого отверстия воздух будет вылетать при 3000об\мин?
известно что быстрее 330м\с незя, там сверхзвуковая газодинамика
в это же отверстие еще и какойто клапан надо завернуть, поближе к камере сжатия,
чет не вериться мне в такую конструкцию, но с понижающей ременной передачей для гаража можно,
но грешно, потому как потенцеал у такого компрессора на работу двух отбойных молотков одновременно, а не качать через какието "свистки" в свечных отверстиях, на уровне производительности зиловского компрессора
Смотрю всегда с удовольствием чему то учусь из ваших видео, сам немного механик тока микро, с уважением и удачи вам во всех ваших экспериментах и проектах так держать !
Че за ЧПУшилы это точили? Вернули бы на переточку
Ахах ЧПУшилы)))
На самом деле. Косоруким вернули бы плиту назад. Наверно ещё за это денег заплатили? Я сам наладчик фрезеров с ЧПУ. Поэтому утверждаю - плиту делали косорукие мудаки
даже учитывая опыт только в 3д печати скажу что чпушилы там косомозгие
какой чертеж дали, такой и сделали. можно подумать, заказчики не косячат.
как боженька сказал, ты даже включить обрабатывающий центр не сможешь с опытом 3д печати.
Once again, a great shop engineering machine. Good job, like the radiator. You just need a water removal knockout with aftercooler.
Сам работал на фрезере с ЧПУ. Если бы так закосячил, да еще бы и отдал заказчику(!) ко мне применили бы серьезные санкции. Премию бы точно не увидел, а вероятнее всего пришлось бы купить заготовку на свои и переделать.
може робили за чекушку тай так накосячили
Ты опасный и ответственный тип)))
Міша Сансей@ по себе ровняешь ?
15 лет назад я хотел такой собрать ,теперь я вижу как это должно выглядеть ))))
ЧПУ, ЧПУ... Как давали задание , так и получили работу. Я уверен, что ни один ЧПУ шник не возьмется делать программу для детали, пока не поймет чертеж детали. Так что как заказ давали, так и колупаются теперь...
Я плачу при ви де таких умельцев...
Игорю респект! как всегда делает все наотлично!
Надо было делать из бэховскрго движка.
Почему из беховского?
@@ВиталийАвдеев-я3е эпичнее:-)
вон оно чё)))
@@ВиталийАвдеев-я3е потому что он с турбореактивной бэхи снял недавно движок, поэтому с него и надо было сделать.
Из W12, на 3-4 горожа))))
10 лет назад знакомые делали такие комррессора на малых прицепах для мопедов. Два цилиндра рабочих двс и два компрессор Отбойный молоток и в любую точку на мопеде. Это всё уже в прошлом.
Расскажите подробнее, пожалуйста. С вами можно как-то связаться, например вк или любой другой способ.? А с вашим знакомым можно пообщаться?
Игорь молодец!
Ты постоянно смущаешь своим аватаром.
Bombs not brew
Сделай виде как поймать медведя на правое яйцо старого
El ingenio de los Rusos es asombroso, pero sobre todo, hacer realidad lo que muchos solo imaginan, Saludos desde México.
Brazil watch your videos too!! 🇧🇷
Мощьный аппарат. К нему охладитель нужен,при работе воздух будет ещё горячей,ну по крайней мере ,у меня из УД2 сделан,на выход с начала поставил шланги гидравлические,опрометчивый поступок.... Воспламенились,нагревается жутко.
I have seen a VW type 1 used as a Self Powered air compressor, one half was normal and provided power and the other half compressor.
It worked very well. A Russian fellow built it also.............lol
Для покраски нужно будет обязательно ставить воздухоподготовку т.к. будете получать масляный воздух и с влагой.
Обязательно установите предохранительный клапан!!
Желательно установить ТОА на выходе сжатого воздуха т.к. он всегда будет горячий (на пром образцах до 120 градусов)
Интересно какая будет производительность и давление.
Игорь!при работе с электросваркой ( а с аргонкой особенно!!!) защищай от УФ облучения все открытые части тела. Если не хочешь познакомиться с онкологией. Ты нам еще нужен.
На данный компрессор очень желателен маховик- при рабочем давлении будут меньше пульсации тока сети, и движку легче будет.
Да да, нужно всё закрывать, я раз пользовался только очками, всё что выше и ниже потом облазило ))
Костянтин Приходько
+1!
Варил как-то первый раз в жизни турник сыну. Нужно было сварить стойки, тонкую трубу вварить в толстую, сварив сужение вырезанное треугольниками.
Начитался интернета, насмотрелся роликов, взял у знакомого инвертор и маску - начал варить. И хоть бы какая-нибудь сука сказала, что в шортах варить нельзя ! Ноги потом жутко болели от ожога как будто я на пляже весь день провалялся, а кожа потом слезала лоскутами.
Полностью поддерживаю - вероятность появления базалиомы очень высокая!
так же якорь варил в шортах и футболке... варил электродами, но странно - ожогов небыло)))
а так да - правильно в штанах варить"
я как то варил в шортах и майке , так вот на открытых участках , кожа так неслабо подгорела , так что лучше варить в спецовке .
Взял бур ф12,обычный по бетону для перфоратора, заточил как сверло, в каленый токарный патрон как в масло полез , ток стружку собирай ! Сам офигел...
Лайк сходу Негоде всегда!
Обезжиривающие супер колготки !!!
О, тепленькая пошла !
Супер !! Так держать !!!
10:28 - Паук охреневший. В двигателе, походу, жил.
херасе ты глазастый
А где он?
между крайними цилиндрами слева ползет
Я тож заметил)) полз как будто ничего не произошло :)
Игорь иди шаг за шагом, проект за проектом, нельзя успеть все и сразу
Мне кажется обратний клапаны надо ставить на каждый поршень а потом на коллектор отводить. Иначе давление в одном такте будет вбрасывать воздух на другом цилиндре.
Все так основательн и Добротно...
было бы интересно увидеть вариант без чпу и станков :)
Красавцы не смотря на косяки ЧПУ . Молодцы , мне понравилось ! Получилось красиво , потом расскажите как все работает .
ну у нас так всегда " здесь косяк там косяк." в итоге "и тааак сойдёт"
вериш нет ток 3 дня назат с нопарником обсуждали этот проект хотели себе в чех сделать спасибо игорек
Люлей такому ЧПУшнику вставить надо и пусть сам новую деталь делает из своих материалов! А не самим что то колхозить. Ему же денег за работу заплатили? А он браконул. Ну так это его проблемы, пусть сам и переделывает по новому.
Там полу по знакомству. И много людей завязано, одни программу писали другие фрезеровали, плит таких больше нет, в итоге либо годами выяснять кто виноват, либо сделать как сделали.
@@igorNegoda с годами убедился, лучше у чужих людей делать, чем у знакомых...
@@igorNegoda Ну я бы сказал, что по знакомству делать "и так сойдёт" как то не очень... Да и на ЧПУ программу не пишут, а забивают параметры в прогу, и она всё рассчитывает. Тем более "шаблон" (прокладка гбц) был. Либо там кто то размеры не чётко снял, либо тот, кто забивал их в контупер - протупил. Ну или фрезеровщики делали "на от@бись... ИМХО, надо было вернуть, что бы переделали. А то ещё столько труда в деталь вложить, за которую по факту заплатили...
Ничего не меняется под солнцем: th-cam.com/video/2wxL3DYen5g/w-d-xo.html
@@igorNegoda, тогда действительно крайнего не найти. Один мог размеры не так снять, второй начертить ухом, третий УП написать, оператор инструмент не тот установить или режим и т.д. В топку такую работу!
Кулибины окружают! Так это же здорово. А то что на серьёзном предприятии такие косяки - так надо делать выводы и принимать меры кому-то, где-то... Психологи говорят, что люди предпочитают негатив в новостных лентах. А как приятно смотреть, когда у Игоря в гараже всё классно и успешно...
Хуйня
автолайк лучшему техно-блогеру!)
Крутая сварка, просил в магазинах в качестве рекламы никто не даёт. Долго я ещё на такую буду копить :-(
Glavnyiy Mehanik купить мало , варить надо уметь и обвязку надо купить с материалом(который как золото стоит) За бугром кремнистой бронзой мало нагруженные детали варят типа ножка столика.
Научится недолго. За месяц научился. Очень простая сварка.
Проще и дешевле купить компрессорную головку .
может и проще, но этот дешевле и по производительности выше , можно все детали на металлоломе найти
Проще закрыть канал и купить заводской аппарат.
Наконец то, пескоструй будет.
Ожог ультрафиолетом можно будет понаблюдать на руках и ногах через 2 часа, жжение, красные пятна следует мазать пантенолом. Для защиты достаточно одеть штаны и рубаху с рукавами.
Два часа еще в июне прошли.
Рано или поздно Вы воспользуетесь моим советом.
Для нормальной работы с объемами - затея нежизнеспособна, не растрачивайте силы и время. Если как гаражный вариант - сойдет, хотя зачем вся возня, если можно было найти 415 головку (0,5 м3) или сделать спарку из СО7 (0,6м3)
Во первых, скажу вам сразу - для пескоструя, который зарабатывает, мощности привода мало, большой общий литраж останется нереализованным. Для производительности 1м3 по выходу нужно 10 квт электродвигатель, и это не зависит от типа компрессора. 7,5 квт - баловство, колеса велосипедам качать а не пескоструить. Призводительность вашей установки можно замерить, накачав ресивер известного объема и засекая время.
Во вторых - ресурс: забыть про давления выше 7 атм, так как компрессор одноступенчатый. Если он будет дуть в ресивер 10 атм - постоянные ремонты клапанной доски обеспечены. Кстати, конструкция клапанной доски весьма неудачна, можно сказать - одноразовый вариант, склонный устроить небольшой Сталинград.
Ознакомьтесь с конструктивом Бежецкого завода - там все по уму сделано.
Добавьте в выходной коллектор пневморазгрузку, а то мощщный мотор не запустит качательную приспособу под давлением.
Необходимый минимум для струячения - головка С416 с приводом 10 квт или двс
В порядке возрастания аппетитов - ПКСД, Зиф винтовой. Пескоструй - очень дорогое удовольствие
Хорош,а! Пескострую нужен объем воздуха в единицу времени, а не давление!!!!! По сему, если только для пескострую будет применяться, пневморазгрузку нет смысла ставить!!!!
у меня с 416 крутит двигло 7.5 квт..
Не знаю сколько стоит 415 бошка но даже один со7б будет дороже компрессора из вазовского двс не говоря уж о спарке.
По производительности 1м3 допустим при 7 атм и 10 атм это разные мощности так что про мощность двигателя бред.
Про ресурс тоже бред ибо это клапана скорее всего как раз от со7б и он на сколько я помню 10 качает и не че работает...
10 атм пескострую и не надо особо...
Разгрузочный клапан там тоже нахрен не сдался за пару минут там все стравит через клапана и поршневые кольца..
Из всего что написано согласен только про конструкцию головы что не идеальная но для гаража норм.
У меня тоже 416 (который еще с маслонасосом), и тоже 7,5 квт. Нехватает, переделываю на двс
Компрессор для пескоструя не может быть дешевым/сделанным из говна и палок. 7 атм на выходе из бошки - мало.
ждать пока стравит через естественные дырки - не по инженерски)
со7 может и 14 кгсм насувать в ресивер, но его паспортное давление 0,6 мпа. Даже при 8 кгсм срок службы клапанов резко уменьшается, их ломает и в цылиндр.. Имел такой агрегат, он только для гаражного использования, в шатунах бобббит
Была такая идея реализована на базе мотора мтз 50 в селхоз технике также делали плиту только перепускные клапана брали от компрессора тепловоза 2т10 они выдерживают нагрузку привод был двухрежимный ставили раздатку от газ 66 и мотор от Волги 402 работал без проблем
Кстати, о двигателе: мы, когда себе двигатель изобретали, перепробовали их 3 штуки. Опытным путем установили, что для полуторалитрового компрессора (на вазовском блоке) необходим двигатель порядка 4.5кВт на 500 оборотах, 7.5кВт на 1000 оборотах и около 11кВт при 1500 оборотах. В итоге по случаю нам достался агрегат (см фотки в комментарии ниже) на 37кВт/1500об., который запитали через опять таки по дешевке доставшийся АВВшный частотник на 30кВт. Вот он тянет блок без проблем на оборотах от 100 и до чуть не 2000.
В общем, боюсь с таким двигателем придется пару горшков отключать, чтобы давление нормальное набрать.
Оболденно получилось классно 💪💪👍👍👍👍👍
Частотник установите на 7,5кВт, и обратную связь по давлению от датчика типа АИР на 10кгс, сигнал 4...20мА. плюсы: Ресивер можно меньше поставить, увеличится срок службы двигателя (не будет частых запусков, сам запуск будет мягким), давление будет стабильным. минусы: стоимость частотника, датчика. И воздух на выходе нужно студить чем то.
а через рубашку воду гнать?
Я сделал из ГАЗ24 ,головка из трех 20мм плит, можно из двух,колодца под выпускные клапана нужно обьединить,а впускные обьединить каналом во второй плите тогда ненужно городить впускной и выпускной коллектор
Сделай турбореактивный пескоструй!!!!
Делал когда то из москвичевского движка, для отбойного молотка, давления не хватало, пришлось заливать камеру сгорания дополнительно свинцом, после нормально работало
А вот попробовал бы ты вместо сгонной муфты на резьбу накрутить шаровой вентиль во время работы компрессора, а потом перекрыть его. Зачётно бы бабахнуло!
Скорее всего он бы просто остановился.
Скорей бы затрещал, перегрелся и показал кулак дружбы
7квт движок на муфте, с чего бы ему бабахнуть? просто муфту оборвало бы в какой-то момент
чтобы точно предсказать последствия в данном случае применяются научные дисциплины такие как -ТММ,Детмаш,Сопромат,Термех, теплотехника, и даже электропривод и системы управления.
Я себе тоже буду - такой компрессор собирать - электро двигатель 7.5 кило - 1480 об и двс ваз 2109 1500 кубиков -
Двигатели есть - меня ждут
для пескоструя - видео выложу на свой канал - тема очень интересная - особенно клапана
- да шеф у тебя клапана похоже от СО 7
Какая нах прокладка ? У нас на заводах машины с трудом собирают, детали к друг другу струдом подходят, а прокладках вообще речь идти не может. Нечего тут чпу винить.
Как говорится: чтобы не было пез...жу делай все по чертежу. Привет от программиста ЧПУ 😆
Половина шумов есть потому что нет подушек , между стендом и двигателями, можно было сделать хотя бы подушки из транспортерной ленты, чтоб вибрация уходила в резинки проставочные, и шума было бы меньше , ну и между стендом и анкерами в полу тоже неплохо бы было положить транспортерную ленту как подушку "имхо притянутое за уши"
Рукой почти закрыл выходной патрубок!? Зря старались. Производительность этого чудовища должна быть в пределах 2,5 кубов в минуту, оператор должен был летать на гаражу.
не многовато ?
Посчитать же легко .v1.6х1500будет2400 литров в минуту
Мне прям вот тоже такой захотелось. Прежде всего потому что 4-поршневый, след-но быстрее качать будет.
Двигатель нужно на 900 или 750 оборотов , иначе на 3 барах он в перегруз пойдет(7,5 кВт мало на 1500 оборотах) , прямая передача в такой схеме не очень практичный вариант.
солидарен!!!
А можно расчет а не пустое заявление? а то столько тут таких.....
@@milohoffmam можно практический вариант?7.5 кв,3000об стоит на движке заз.с обратными клапанами сделанными из ремкомплекта зиловского компресора.выпускное из рессивера 5 мм.держит 4,5 атм.сделано все из хлама для пробы из отавшихся запчастей.
Shara 588 из вашего сообщения я так понял что 7.5 КВт на 3000 оборотах крутит заз мотор объёмом 1.2 литра и при 4.5 атм не в какой перегруз не уходит.. Шах и мат атеисты )))
Расчет дело хорошее , но расписывать термодинамические процесс , ради попиз...еть , желания нет , не один час потратить придется , возьмите рабочие характеристики промышленных компрессоров и сравните со своими , в общем случае для пескоструйной обработки (6-8 атм) идет 7 кВт на подачу 1000 л в минуту.
La maravilla no es el compresor la maravilla es lo sueños realizados felicidades
Сам работаю на станке с ЧПУ, скажу так, какую программы загрузили в станок, то он и сделает (от себя он ни чего не добавит). Как пишут ниже про "прокладки между станком и креслом" - не в теме не шуми! Проблема исключительно в том человеке который писал управляющую программу для станка.
Вместо двигателя турбину от вертолёта поставь нормально будет качать😁
У нас на производстве изначально переносят деталь на миллиметровку, для дальнейшей отрисовки, а уж после этого фрезеруют на жертвенном материале. За пару часов не вариант сделать. ЧПУ не за что винить, стоит обратить внимание на технологов.
Здравствуйте. Без охлаждения клапанной плиты не будет работать. От перегрева будут лопаться клапана. Штатного насоса охлаждения не хватит. Надо ставить маленький циркуляционный насос как на отопление дома ставят. Сверху надо связать компрессор и двигатель, ибо, когда начнет нагнетать воздух, будет лишняя вибрация. И самое главное, если у Вас такая беда с электричеством, то сеть не потянет. Тогда надо делать с дизельным ДВС. Если интересно, могу прислать больше информации.
У всех компрессоров на выходе воздух горячий - сжимается же, потому разогревается. Хочется счастья - на выходе ставят охладитель (по сути просто радиатор, продуваемый вентиялтором). На выходе охладителя сепаратор - в процессе охлажления влага да и масло выпадают в конденсат, а сепаратором можно это дело отвести. Ну а дальше ресивер, автоматика с запуском/остановом по давлению.
В продаваемых поршневых компрессорах охладитель малопроизводительный и всё сбрасывается в ресивер, который в составе компрессора идёт (и время от времени сливаешь отстой с ресивера). Винтовые компрессоры имеют в этом плане гораздо более производительный охладитель. И да, для малярки не помешал бы и осушитель, а иначе один чёрт вода и масло будут, никакими блоками подготовки воздуха не убрать.
Что касается шума, так поршневые компрессоры все шумные, шумят впуск и выпуск, у винтовых в этом плане намного лучше ситуация.
А так, что на видео... много возни, да мало толку. Молодцы, руки растут из нужного места, да стоила ли овчинка выделки... сомневаюсь, что производительность там хотя бы 1 куб/мин (если сравнивать с промышленным поршневым, с таким же электромотором).
заеимаюсь компрессорами... 1- обороты большие нужно 800-900. будет воздух перегреваться и масло гореть... 2-объедените всас в одну трубу и в отдельный фильтр шуму будет меньше... 3-обратный клапан сгорит. его надо подальше ставить черех металическую трубу с оребрением( рубашкой), да иобратный клапан должен быть большой, этот маленький.... и вал закройте металическим кожухом пока когонить не наматало!
Нужно было из дизеля делать. там компрессия больше при тех же оборотах...
Лишь из - за того, что поршень практически до конца доходит, плюс кольца дополнительные. Тут это просто не нужно, для пескоструя большое давление не нужно, нужна производительность, а с ней и этот двигатель справится со своим объёмом.
так он плоскую головку выточил, там уже компрессия как у дизеля
Nick Flames
У дизеля ход поршня больше, а следовательно и производительность.
у меня у камаза ход 120мм при диаметре 120мм, т.е 1к1
Основные параметры дизелей ЧСП18/22 ЧНСП18/22[3].
...
Номинальная частота вращения 750 об/мин
Диаметр цилиндра 180 мм
Ход поршня 220 мм
Среднее эффективное давление 5,4 Н/м²*10 8,1 Н/м²*10 8,5 Н/м²*10
...
Привет Игорь Негода, интересно посмотреть на новый проект.
Интересно какое давление на выходе получилось и производительность ?
Давление около 3-4 атм, а производительность хз не более 4х кубов, имхо. Просто есть заводской компрессор на базе движка зила какого то называется ПКС 5.25, но там Эл. Двигатель 37 квт. Там он 6 ти цилиндровый, для повышения давления там две ступени, а по производительности все таки поршня от зила поболее будут чем от классики
Я думаю давление он повыше должен чем 3-4 давать . ПКС 7 дает . www.tpk-svarkomplekt.ru/page402.html
@@ЯестьГрут-у3й 4 кубов думаю там и близко не будет. В лучшем случае куб с лишним. А кстати станция ПКС не имеет ничего общего с двигателями зил. И скорее всего ни с какими ДВС. Там свой специальный блок, бошки и всё остальное
@@ЕвгенийРаханский даже если он может выдавать такое давление то оно вообще не к чему. К тому же все равно ставить компрессорный блок автоматики, которые обычно до 12 атм. А при работе песком 6-8 атм вполне достаточно
@@ЕвгенийРаханский совершенно верно, поэтому в приснопамятном компрессоре ПКС, две ступени с промежуточным охлаждением воздуха между ступенями
ШЕДЕВРАЛЬНО хоть и громко но как дует...вторая жизнь уэтого мотора...повезло ему что попался в руки Игорьку 👍
- Нужно дать коленом под зад этим ЧПУшникам которые с будуна программу писали для клапонной плиты.
- А если бы привод зделат через ремень, а чтоб не натягивать ремень двигателем и не создавать боковых нагрузок на валы и подшипники установить шкивы зубчатые и ремень тоже поставить с зубами (цепь греметь и тянуться будет)....или так же но убрать поворотную "гранату" и установить понижающий редуктор....будет меньше производительность сжатого воздуха, зато меньше будет грется и меньше будет в рессивере конденсата.
Игорь Привет! Очередной крутой проект, компрессор получился классный!
Вы просто не смогли сделать нормальный чертёж, чпу не ошибается он делал так как вы начертили. Так что это не у них руки из ... а у вас.
:-) КОНЕЧНО ЧЕРТЁЖ ВИНОВАТ - у токаря ведь НЕТ мозгов :-)
даю размер 16,0 - токарь ДЕЛАЕТ 15,5 !
ЧЕРТЁЖ ВИНОВАТ ? :-)
спрашиваю у токаря - сделаешь шпоночный паз по заводскому валу и шпонке на 5 ?
говорит - СДЕЛАЮ, НО тока ПРИДЁТСЯ тебе НАДФИЛЕМ ПОДТОЧИТЬ ! :-)
@@estoneckrasnojarsk6269 блин ты не представляешь как трудно точить по детали, а не по чертёжу.
@@estoneckrasnojarsk6269так тут ЧПУ токаря нет.
+Даниил Дёмин
:-) ну КОНЕЧНО - я ведь НЕ изучал начертпалку КАК токарь :-)
на деталях размеров НЕТ КАК на чертеже ? :-)
Скоро 500 тыс будет Ура
Где БМВ?
Игорь, Вы повторили мою ошибку ). Я тоже поставил в качестве фильтра картридж от системы очистки воды. Он забился пылью за 2 часа работы. Причём забился так, что через него вообще что либо перестало проходить.
А почему клапана в шахматном порядке? Для увеличения жесткости плиты?
тоже интересует этот вопрос, а потом пришлось городить ёлку из труб. Сделали бы один длинный паз и в него положили клапана а верхнюю плиту просто ровной без фрезеровок. может я чего-то не знаю
Что то чуйка мне говорит, что бы нагнетательные хоть как то охлаждались от всасывающих. По хорошему было бы реализовать рубашку охлаждения на плиту, но это еще дольше и еще дороже.
можно просто было использовать родную ГБЦ...
@@Satt1k нельзя. У родной гбц большая камера сгорания, плюс доп потери мощности на распредвал и т.д. Клапанная система не эффективна для компрессора. В компрессоре нужно стремиться к уменьшению объема "камеры сгорания", иначе будет страдать максимальное давление.
Зачем вообще клапана ?) Вон парень предложил их заварить и в свечные отверстия поставить клапаны
Хароший агрегат получается .
Плита с клапанами шумит была бы там водянная рубаха для отвода тепла было бы на много тише. По охлаждению плиты ребра не помешали бы для снятия нагрева при длительной работе
При 1500 об/мин и объёме двигателя 1.5 л, производительность 2250 л/мин?
1.5 это с родной головкой , а сейчас объём неизвестный . В среднем так и есть
Тогда логично что на выходе он горячий, когда газ сжимается то он разогревается. Поэтому цилиндры нормальных компрессоров с ахуенным охлаждением делают. Зря каналы под охлаждайку заварили.
Warsteinerfuhrer толку с каналов в голову, если в самой голове каналов нет? Охлаждающая жидкость внутри блока и так циркулировать будет
Нет. Для 2,2 м3 нужен двигатель от 20 квт))
2250/2=1125
Замедленная съёмка прикольно.
Сколько атмосфер планируете взять с такого компрессора?
Если оставили от поршня до плиты 2 мм, то вполне можно до 20 атмосфер, если клапана неплохо держат. Но много пространства ушло под клапана. Это "прикидка" по камере сжатия. В реальности даже если такое давление и дает камера, то для компрессора это значение будет меньше. Ведь по мере заполнения ресивера (повышения давления)производительность компрессора падает. Поэтому если в камере и есть 20 атмосфер, то ресивер будет заполнятся до этих 20 атмосфер около вечности)))
Поэтому компрессор должен быть с приличным запасом по давлению.
ОТВЕТ МОНОХО
атмосфера у нас всех одна и потому они будут брать только очень маленький её кусочек! Иначе мы все тут задохнёмся. Ну, возьмут, наверное, кубов 5-10, не больше.
@@Владимир-я7т9я Разве давление не упирается в компрессионные кольца и износ блока?
*Дальше бессмысленный комментарий*
*"Разве давление не упирается в компрессионные кольца и износ блока?"(с)* - абсолютно верно, кольца так же могут быть слабым звеном. Но я отталкивался от объема камеры - то есть теоретического максимума. Насколько б идеальными кольца или клапана небыли, но если большая камера сжатия, то давления большого не будет.
Соответственно, если давление отличается от расчетного, то тогда уже нужно искать где утечка - кольца, клапана, прокладка и т.д - или где ошибка в расчетах)))
Быстро компрессия пропадет. Движок не прогревается. Кольца плохо ложаться и неравномерно стираются.
Now use it to supercharge another lada engine
Косяканули.... Это нормально, со специалистами беда!
Все такие умные, сядьте и сами сделайте!!!!!!!!!!!!
Автор читать не умеешь?Нужно было прочитать о компрессорах хоть немного или посоветоваться со знающими людьми.Куча ошибок.Уменьшил КПД и увеличил сложность.
Хочешь сделать хорошо - делай сам.
Дичь та еще, надо же додуматься до такого бреда.
Прикольно смотреть старые проекты
Надо кричать "Глаза!" Из-за вас "зайчика" словил!😮
😅
Потом, когда антифриз зальешь в движок. Воздух должен быть нормальной температуры. Уже видел как собирали подобный компрессор. Тоже хочется, потому что не очень сложно, но при этом достаточно мощный компрессор получается. По больше баллонов под ресиверы найти и будет бомба) П.С. Если антифриз особо не снизит температуру. тут тогда воздух через радиатор пропускать.
К всасываюший часть надо соединить куллер от турбо компрессора либо к входному трубку или с обеих стороны можно!
Конструктор компрессора тоже фанат, надо было если на чпу заказывать то каналы сброса прям в головке фрезеровать, мяса хватает ведь и плиты шлифануть больших проблем нет просто на герметик или фольгу посадилы бы, поршни заварить на гладкую, клапана от со7 тоже не самый путевый вариант проще круглые, а вообще я бы лучше распредвал сколхозил новый рас уж до чпу дорвались, и кпд поднялось бы и шума меньше, а главное воздух бы не горячий дул
КТ-6, ресиверный радиатор(с отбором конденсата) сваривай между парой из цилиндров перед одним из 2ого или 3его по вкусу, модуль с мембраной для азота отдельно. А пескоструй это силикоз.
Сюда бы огромый маховик, наприер как колесо поезда между двигателем и компрессором. Двигатель более менее разгруженным был бы.
С целью укоротить конструкцию, можно было сделать двигатель с боку, а привод через ремень. В "слуай чаГО" на ремешке сыграет. В остальном проект супер !
PS Покажите подробно обратный клапан , если можно !
очень много работы проведено,нт результат,мне кажется не стоит таких усилий...
потраченое время,силы...
легче купить компрессор более экономичный по энергопотреблению（7квт😱）
хотя,кто как хочет,так и развлекается.
а в общем-молодец автор👍👍👍я бы купил заводской.
а автор-русский кулибин