Das kommt doch ganz aufs Auto drauf an und wenn es gebaut worden ist. Moderne Fahrzeuge haben elektrische Wasserpumpe, Abschaltventil und der Wasserkreislauf ist beim Kaltstart relativ klein so dass dann Wasser & Motoröl relativ schnell aufheizen, die Wasserantemperaturzeige bleibt dann ganz links stehen und man muss nicht warten, bis das ganze Wasser warm ist, sondern der kleine Kreislauf der freigeschaltet ist
Starten, der Motor dreht hoch und senkt die Drehzahl auf Leerlauf nach 30-60sec. Danach mit max 2000U/min warm fahren und gut ist's. Der Motor sollte auch regelmäßig die Betriebstemperatur erreichen, sonst droht Ölverdünnung und die Motordichtungen leiden. Ölwechsel lieber zu früh als.... 😉
Der Kaltstart ist nach wenigen sekunden beendet, das merkt man daran wenn nachdem starten die drehzahl höher ist..nach 10-20 sekunden senkt die drehzahl wieder automatisch ab und der Kaltstart ist beendet...ab dem moment kann man sofort losfahren und den motor langsam bzw. Schonend warmfahren.
Als Taxiunternehmer sind mir diese technischen Zusammenhänge durchaus bekannt. Darum werden die Motoren unter 10°C Aussentemparatur immer durch die Stsndheizung vorgewärmt, nachcdem Start 1 Minute laufen lassen um das Öl an allen Schmierstellen zu verteilen und anschliessend die ersten 15 Kilometer mit wenig Last und Drehzahl warmgefahren. In der Regel verkaufe ich die Fahrzeuge mit Kilometerständen zwischen 600.000 und 700.000 Km, ein Mercedes 250 D habe ich mit 1.207.000 Km verkauft. Die Ölwechselintervalle werden immer um 10.000 Km verkürzt, im Fahrbetrieb werden 2500 U/Min. selten überschritten (MB Sprinter 216 CDI)
@@hirsebrei1944im Leerlauf bei kaltem Motor ist der Öldruck besonders hoch (2-3), bei warmem Motor geht er auf ca. 1,2 zurück. Das konnte man früher gut bei Mercedes im Cockpit sehen.
Ein großer Fehler ist, beim Abstellen des Fahrzeugs nochmal Gas zu geben, dadurch wird das Öl entfernt, welches beim Kaltstart fehlt, der sog. Schmierpelz. Bei Kaltstart wird der Motor schneller warm, wenn er vorsichtig bei niedriger Drehzahl srbeiten muß. Der Mensch wird dann auch schneller warm. Die heutigen Öle sind so zusammengesetzt, daß das Problem Kaltstart reduziert wird. Der übliche Blick auf die Wassertemperatur ist sekundär, wichtig ist die Temperatur des Motoröles. Leider zeigen die heutigen Serienfahrzeuge weder den wichtigen Öldruck noch die Temperatur des Öles an. Je nach Größe des Ölvolumens dauer es relativ lange, bis hier belastbare Temperatur vorliegt. Neben der Schmierung hat das Öl auch die Aufgabe der Wärmeableitung, sodaß man im Sommer mit maximalem Ölstand und im Winter nur mit ausreichendem fahren sollte, da dann die geringere Menge schneller erwärmt wird.
Der Witz ist, dass ich im Winter das Auto 2-3 Minuten erst laufen lassen muss, weil die Scheibe komplett angelaufen ist… ohne Sicht kann ich ja wohl schlecht fahren. 🥲😅
Nach dem Start den Motor 10 - 15 Sekunden im Leerlauf drehen lassen und erst dann Losfahren. Während der ersten paar Kilometer möglichst nicht mit erhöhter Drehzahl fahren und den Motor erst belasten, wenn die Öltemperatur - nicht die des Kühlmittels! - mindestens 50°C erreicht hat.
Die Kolben werden schneller warm als der Motorblock. Das heißt sie dehnen sich schneller aus und das Kolbenspiel wird enger. Hohe Drehzahlen vermeiden und früh schalten😊
Als ich das Auto neu gekauft hatte,war da 0w20 drin,so quasi das Einfahröl. Wurde danach mit dem 5w30 ersetzt und der Motor läuft immer noch sehr gut. Der Mechaniker sagte,dass man im Winter auch das 0w20 fahren könnte,da es schneller warm wird,was sogar besser wäre,da es dünnflüssiger ist.
Meine Arbeitsstelle liegt an einer Autobahnauffahrt. Es ist völlig unproblematisch während der Warmlaufphase bspw. mit 100km/h aufzufahren. Hat sich noch nie einer beschwert, obwohl kein Tempolimit herrscht.
Ich lasse den Motor ca. 1 Minute im Leerlauf laufen und fahre dann vorsichtig an und gebe wenig Gas, und ich habe zuvor das Heizungsgebläse auf "0" gestellt um dem Motor nicht die Wärme wegzunehmen!! Aber ich stelle die Heizung auf volle Pulle, wie gesagt, ohne zusätzliches Gebläse!! So kann der Motor selbständig die überflüssige Wärme abgeben, die dann den Innenraum des Autos erwärmt, da Wärme ja bekanntlich nach oben steigt!! Ein Zusatzeffekt ist, die Batterie wird durch das Ausschalten des Gebläses nicht so stark belastet!!! Gute Fahrt!!
GUTEN MORGEN! ICH FAHRE SEIT 38.JAHREN DIESEL- P.K.W. . ICH HABE SEIT 25.JAHREN IMMER AUTOS MIT STANDHEIZUNG NACHGERÜSTET. IST NICHT BILLIG ABER GEIL WEIL MIR ALLE WERKSTÄTTEN BESCHEINIGT HABEN DAS ICH ALLES RICHTIG MACHE.
@@alexanderlorenz843 ich habe auch Standheizung ab Werk aber der heizt nur den Innenraum und die Fenster und Türen eisfrei und Motorwasser eine Ewigkeit und habe auch eine2 besondere Batterie im Kofferraum und bevor sie leer wird schaltet sie automatisch ab , damit ich immer starten kann und den Aufpreis weis ich nicht mehr Bj 2007 und ich weis nur das er damals 75.000 Euro gekostet hatte !
Ist aber auch nicht gut für den Motor da er dann noch länger kalt läuft. Lieber ein paar sek laufen lassen dass das Öl im kreislauf ist und dann schonend fahren
Das mit der Drehzahl muß man aber heutzutage relativieren. Bei Saugmotoren ist die Drehzahl eine Maß für die Belastung. Turbomotoren kann man aber auch bei geringen Drehzahlen überlasten wenn sie kalt sind, wenn man ihnen ein hohes Drehmoment abverlangt. Er werden dann hohe Ladedrücke erzeugt, was einerseits den Turbelader im kalten Zustand belastet und durch den hohen Kompressionsdruck ebenfalls die Pleul - und Kurbelwellenlager beansprucht. Wenn das Öl dann noch kalt ist, erzeugt das hohen Verschleiß trotz niedriger Drehzahlen. Man muß als zusätzlich zu geringen Drehzahlen auch aufpassen, dass man das Gaspedal nicht zu stark durchdrückt beim Warmfahren. Die Geschichte mit dem Leerlauf stört mehr die Grünen als den Motor. Daher wurde der Mythos in den Welt gebracht und sogar Gesetze erlassen, dass man das nicht darf. Die Verdünnung des Öls bekommt man vor allem dann, wenn man durchgehend zu vorsichtig bzw. nie oder selten auf der Autobahn fährt, weil dann das Öl praktisch nie heiß genug wird um Wassserrückstände zu verdunsten. Ausserdem ist das eher ein Prolblem von Vergasermotoren, da dort die Gemischaufbereitung primitiv und schlecht ist. Die laufen dann vor allem im Stand zu fett. Ausserdem gibt es noch Unterschiede zwischen Diesel - und Benzinmotoren. Beim Diesel wird das Öl keinesfalls verdünnt, auch nicht im Stand. Das Problem mit den STandlauf ist in erster Linie, dass es illegal ist aber weniger ein technisches.
wow...Respekt,da kennt sich jemand aus!! Ich habe seit paar Tagen einen Audi TT mit dem tollen 1.8t ARY Motor... bedeutet das ich beim Turbolader mehr Drehzahl brauche beim warm fahren als eben bei einem Sauger?!?!? Welche Drehzahl würdest du denn empfehlen für meinen 1.8T um ihn schonend warm zu fahren??
Nach dem Starten, möglichst gleich losfahren! Ihr habt ohne etwas Gas Geben( Drehzahl bis max 2500), keinen Öldruck! Der Öldruck baut sich viel rascher auf, wenn man dezent Gas dazu gibt.... Ich hab ein Auto mit Öldruckanzeige.... Ohne Öldruck, auch keine Schmierung! Starten und sachte los, sag ich...
Selbst bei sehr vorsichtigem Fahren gelangen trotzdem noch sehr viel mehr schwer siedende Kraftstoffanteile im Motoröl als im Leerlauf, wie Messungen ergeben haben. Trotzdem wird dieses Ammenmärchen vom angeblich schädlichen Warmlaufen im Stand immer noch verbreitet.
Das Warmlaufen am Stand ca 15min bringt NULL.Die Heizung ist dann lauwarm mehr nicht.Wenn dann macht eine Standheizung sinn die was Ich ein und ausschalten kann damit der Motor warm ist und im Inneren wenn Ich wegfahre.
@@enkerl9172Also 15 min wäre schon arg übertrieben. Allerdings sage ich immer als Faustregel: Ich gebe dem Motor die Zeit zum wach werden, die ich zum Freikratzen brauche- Also im Schnitt 2-5 min… Dann geht es auch direkt und normal los- ohne Schleichen und ohne den Motor übermäßigen Drehzahlen auszusetzen. Meine Wandlerautomatik dankt es auch, wenn vor dem Losfahren das Automatiköl so 2-3 mal an den relevanten Teilen vorbeigeflossen ist, bevor diese das erste Mal schalten muss- somit warte ich nach dem Einlegen der Fahrstufe nochmals so 10 Sekunden, bis ich losfahre… Wichtig ist auch, dass die Heizung direkt voll aufgedreht wird. Wenn der Motor gerade fast warm ist und man dann erst die Heizung aufdreht, kann es passieren, dass sich der Zylinderkopf verzieht, weil der warme Motor plötzlich mit kaltem Wasser konfrontiert wird. Im kleinen Kühlkreislauf, wo auch die Heizung mit dranhängt, wirken Temperaturschwankungen direkt auf den Motor- gerade bei kalten Temperaturen, im Gegensatz zum großen Kühlkreislauf. Der Kühler wird über den Thermostaten eher langsam beigeregelt und korrigiert höhere Temperaturen eher langsam.
Das ist kein Ammenmärchen. Das "Warmlaufen lassen" schadet dem Motor nur, weil er nicht wirklich warm dabei wird. Manche wollen es einfach nicht begreifen.
@@enkerl9172direkt flott losfahren würde ich auch bei Standheizung nicht. Habe privat 2018er Octavia 3 mit Standheizung. Autobahnauffahrt ist bei mir keine 2 km entfernt ... Die Standheizung wärmt Kühlwasser auf ca. 80-90° und Öl auf ca. 45/50°... Auch mit Heizung würde ich am Anfang nicht zu sehr aufdrehen...
wie ich das bei meinen ninjas ( 125 und 650 ) handhabe , egal wie warm es ist : starten 30 sec warten , in der zeit ziehe ich meine handschuhe an aus der garage fahren weiterlaufen lassen , in der zeit mache ich die garage zu sinnig und entspannt losfahren , beide maschinen werden aber sehr schnell warm , ist ja auch nen kleiner motor
Hab das problem, dass ich aufm Berg wohne. Heißt morgens mit kaltem Motor muss ich runterrollen. Ich achte natürlich trotzdem darauf, dass er nicht über 3000 U/min geht. Zu lasten der Bremse aber hilft ja nix. Immerhin steht er in der Garage heißt das Metall ist nicht vollständig zusammengezogen wie bei -10° draußen.
Versteh den Sinn dahinter nicht ganz. Wenn das Thermostat von den kleinen in den großen Kühlkreislauf schaltet, ist der Motor einigermaßen warm, warum sollte man danach die Kühlleistung des großen Kreislaufes auf Krampf vermindern? Würde nicht das Risiko einer Überhitzung eingehen, deine Zylinderköpfe werden es dir danken.
Falsch du muß die Haube abdecken und wenn der Motor Heiss ist holter sich das kalten Wasser erst vom Kühler und bei meinem TDI V8 mindestens nach 15 Km und das Motoren Öl 10 Liter noch länger
Leider hat die Autindustrie die Temperaturanzeige eingespart! Mein Skoda Superb III von 2016 hat noch einen, und ich fahre morgens direkt auf die Autobahn. Dabei achte ich auf den Wassertemperaturanzeige, fahre langsam los und warte darauf dass der Temperaturanzeiger min. 80°C anzeigt bevor ich die Drehzahl meines Diesel über 2000 Umdrehungen erhöhe. Dabei verwende ich ein 0W -30 Low Ash Öl das letztlich öfters gewechselt wird - Long Life ist Schädlich und einmal im Jahr nach 20.000Km spätestens fliegt es raus. Motorröl ist nicht nur Schmiere sondern ein Motorenbauteil dass den Motor auch reinigt. Hin und wieder tanke ich V-Power oder Ulitmate Diesel um den Motor zu reinigen.
Sehe ich auch so, aber man muss ja "Umweltbewusst denken oder informieren" aus dem Grund halte ich diese Angaben für "gemacht" aber eben nicht Kundenfreundlich. Also ich lasse mein Motor an, mache die Scheiben frei oder schnee runter und schalte Heckscheibe und Frontheizung ein, um dann halbwegs mit freien Scheiben los zu fahren. Und das geht länger als 60 Sekunden. Aber jeder wie er mag. Nur was ich halt schlimm finde, dass man den Leuten sagt, sie sollen direkt los fahren, weil das standgas zu lange zum Aufwärmen bräuchte - das mag besser fürs Klima sein, für den Motor ist es m.A.n. nicht.
@@christiang.9485 Und jetzt die Frage. Einen neuen Motor zu produzieren kostet mehr Co2 oder das warm laufen lassen des Motors für wenigstens 60 Sekunden?
@@christiang.9485 Sehe ich genau so, ob wohl ich seit 17 Jahren in jedem Auto eine Standheizung habe wo das Wasser immer im kleinen Kühlkreislauf zirkuliert und der Motor von der ersten Umdrehung schon warme Zylinderwände hat, warte ich meist trotzdem 1min nach start bevor ich los fahre. Die Minute ergibt sich sowie so meist durch Schnee entfernen etc.
Ich fahre nie über 3 Umdrehungen bevor Öl Temperatur 80°C Grad hat.. und wer keine Öltemperatur Anzeige, sollte eine Einbauen ist keine Kunst... Ansonsten zwischen 10-15 Kilometer warm Fahren.. kommt auch drauf an welches Öl ihr benutzt. Ich persönlich fahre 5w40 vollsynthetisch
Warm laufen lassen im stand ist auch noch schädlich weil er im motor viel mehr Kondenswasser produziert durch das langsame erwärmen, und wasser im öl ist bekanntlich auch nicht gut. Meiner (audi a3 8v 260ps) wird auch nur solange laufen gelassen bis entweder die scheibe nicht mehr beschlagen ist oder eben die Drehzahl alleine absinkt, danach wird einfach entspannt gefahren und gut ist, schnell fahren kann man bei gescheitem wetter genug.
Viele fragen sich hier, warum die Hersteller nicht auch die Öltemperatur bei allen Autos anzeigen lassen. Wäre zwar für Leute die sich auskennen wichtig, aber ich habe gehört, dass die Hersteller es abgeschafft haben, weil sie von den vielen Laien genervt waren, welche reihenweise die Werkstätten belagerten, weil sie nicht zwischen Öl und Wasser unterscheiden können. Zeigte das Öl dann gerade im Sommer 105-110 Grad, kamen sie reihenweise und dachten an einen Defekt, weil das doch immer bei "90 Grad" stehen muss. Und ja was die Grünen so produzieren, war am Ende nicht gut für die Umwelt, als auch nicht für den eigenen Geldbeutel. Im Winter bei Kälte wird ein Motor ein wenig laufen gelassen und dann sanft angefahren. Genauso kann man das mit der Drehzahl nicht für bare Münze halten. Jeder Motor/Hubraum verhält sich anders. Mit ein wenig Gefühl hört man es doch, wenn sich ein Motor beim Kaltlauf quälen würde. Ist ja genauso ein doofer Tipp, gerade bei Turbomotoren, wenn jemand sagt, er fährt 30 im fünften Gang, und dann geben sie Vollgas, weil es sonst ruckelt. Und dann wundern, wenn im Kolben ein Lock durchgebrannt ist. Ein weiterer Motorkiller ist das Start/Stop System.
Ein Diesel kann nicht ohne Last im Leerlauf warmlaufen. Das ist sogut wie ausgeschlossen. Daher fahre ich den Wagen in den ersten 2 km sanft im zweiten. Und dann erhöheich langsam die Geschwindigkeit, fahre aber nicht mehr als 2tsd Umdrehungen. Benziner dagegen wird schon nach wenigen Minuten warm. Das merkt man an warmen Luft aus dem Gebläse. Eine elektrische Heizung hatte mein Wagen nicht.
@@toddyleinmuh6034 Der Winter ist eh bald vorbei und viel Geld will ich sowieso nicht mehr in das Auto stecken!Achja,die Sitzheizung geht übrigens auch nicht mehr!
Das sind doch alles Selbstverständlichkeiten!? Ein Auto/Motor reagiert da wie ein Mensch, wenn ich morgens aufstehe, kann ich auch nicht gleich Höchstleistungen abrufen! Also der Wissenszuwachs bezüglich dieses Videos ist doch sehr überschaubar!
Eigentlich lernt man das in der Fahrschule, hoffentlich genauso wie das Ding mit der Leuchtweiten Regulierung bei unterschiedlicher Last. M entfernen.ach darüber mal ein Video.
Also eigentlich echt informativ...... aber schade das die Clips überhaupt nicht mit dem gesprochenen Text zusammen passen...... da läuft halt einfach irgendwas im Hintergrund!! AI Kontent 😊
Danke für deinen Kommentar. Ich kann dir versichern, dass außer bei der Stimme keine KI im Spiel war. Das ist bei meinen neuesten Videos nun auch anders. Tatsächlich ist es aber extrem schwierig geeignetes Bildmaterial zu finden, dass A) eine hohe Auflösung hat und B) kein Copyright. Ich betreibe den Kanal als Hobby und aus Leidenschaft… solch ein Video dauert schon mehrere Stunden zur Bearbeitung. Auch wirst du feststellen, dass bei tatsächlichen KI Kanälen dir niemand ausführlich antworten wird. Da geht es nur um Klicks und sonst nichts 🙂
Bei jedem Start ca so 30-50 sekunden lasse Ich Ihn laufen.Auch wurde mir gesagt ist es deswegen ganz gut wegen dem Kettenspanner der Steuerkette,da diese ja wenn das Auto über Nacht steht eigentlich entlastet ist und erst gespannt werden muss,ob es stimmt keine Ahnung .Ich mache es halt und fertig
Das kann so nicht stimmen ! Die meisten hochqualifizierten Audi-Mitarbeiter die im Winter bei -10 Grad von der Nachtschicht kommen ,setzen sich in die eiskalte Karre und brettern sofort voll los. Die müssen es doch wissen !
Das verstehe ich auch nicht. Mein DSG lässt den Diesel eiskalt bis 3000 hochdrehen im 1. Gang, wenn er kalt ist🤔 Obwohl ich nur wenig Last gebe, gibt der recht viel Drehzahl. Naja, aushalten werden die Motoren es schon, solange der kalt nicht ständig so viel Drehzahl sieht
Und rechts wird mir nun ein Video vorgeschlagen "9 häufige Fehler beim Kochen von Eiern". Ohhh Google-Algo ... 😵💫 Und wenn ich das anklicke, kommt dann wahrscheinlich "8 Fehler, die sie beim Geschlechtsverkehr vermeiden können". 🤣
Er redet immer von der Kühlwasser Temperatur Anzeige die aber ja mal nix damit zu tun hat wie warm dein Motor wirklich ist.😂 Kannst 90 Grad haben und trotzdem dauert es noch 5min bis du vielleicht mal in die nähe von 60 Grad ÖL kommst. Und ÖL ist das wichtige nicht die 90 Grad Wasser nach 5min fahren😬
Fahre nach dem kalten Start zügig los. Regelmäßiger ölwechsel sorgt vor. Nach einoaar Kilometer kommt die Autobahn und da wird er bis 3000 U/min hochgedreht. Hat jetzt knapp 5tkm runter
Ich habe einen Großen TDI V8 10 Liter Motoren Öl und mindestens 15 Liter Wasser ich starte erst wenn ich Angeschnallt bin pus 2 Minuten und habe 8 Gänge und höchstens 2000 Umdrehungen und brauche mindesten 15 Km um alles warm ist , das heißt ab dann langsam auf höheren Drehzahlen und mindestens 30 Km ,notfalls einen Umweg und habe noch einen TDI V 6 Bj 2007 mit über 350 .000 Km und läuft nich immer Super und habe den V8 gekauft um die alte Kiste zu schonen und das kommt einmal im Monat im Monat vor oder wenn der Neue zum zum TÜV oder Inspektion müsste, der hatte Sommerreifen und der alte Winterreifen und brauche auch nichts ein zu Lagern !!
Mir gefällt meine Stimme aus dem Lautsprecher nicht … ich probiere es aber in einem der nächsten Videos aus. Der Kanal ist neu und ich experimentiere noch 🙂
Jedes Hybrid-Fahrzeug bei welchem der Verbrennungsmotor nur anspringt, wenn die Leistung des E-Motors für die mit dem Gaspedal geforderte Leistung nicht reicht, arbeitet anders. Der Verbrennungsmotor muss in kaltem Zustand sofort Leistung liefern. - was er auch tut. in meinem BMW X5 45e (Hybrid). Muss ich jetzt in meinem Hybridfahrzeug den Verbrenner starten und warten? Das macht niemand. Und heißt es nicht, Motor nicht warm laufen lassen, sondern nach dem Start sofort losfahren - ohne Vollgas?
der A3 e-tron hat z.B. modifizierte Zylinderlaufbahnen und Kolbenringe sowie Sensoren, die die Ölqualität messen. Ich denke man sollte den Durchschnittsverbrenner nicht mit solchen Techniken Vergleichen. Natürlich sind sich die Hersteller der Probleme bewusst und die Ingenieure arbeiten fleißig ;-)
Und du denkst das tut dem Motor auf dauer gut ? Was denkst du wieso bei den meisten Hybriden der Motor warmläuft, sobald er einmal abgerufen wurde ? Ich lass den Verbrenner beim Octavia RS Firmenfahrzeug immer bei Start mit warm laufen, wenns nur für Akku laden ist ... Was denkste wie sich der Motor freut, wenn er zum erstenmal bei 130kmh + auf der Autobahn anläuft ?
ich könnt hier so einiges schreiben was nicht past ab ich spar mir es weil Menschen die sowas glauben nur durch Erfahrung klug werden die wo selbst denken sehen das Video anders
Absoluter blödsinn. Nicht höher drehen als 2500 u/min. Die Motoren sind nicht aus Zucker, die Motorräder werden mit bis zu 6000u/min warm gefahren die halten auch. Bis 60 Grad Öl bis 3500 u/min, ab 60 grad Öl bis 4500u/min und ab 80 grad Öl hat der Motor betriebstemperatur und die Kolbenringe der Kolben und der Motorblock genauso. Für alte Autos oder Motorräder sind synthetische Öle Gift, die Öle sind gut für neue Fahrzeuge diese Aussage lässt sich aber nicht pauschalisieren.
das durchschnittliche Motorrad dreht aber auch viel höher als es ein Auto jemals tun könnte... das muss man ins Verhältnis setzen. 6000 Umdrehungen beim Motorrad sind schon bei manschen Autos Vollast. Der Ferrari 458 dreht "nur" bis 9000 Umdrehungen 😀
Kein Blödsinn, sondern Physik ! 6000 U/min zum Warmfahren bei Motorrädern nur, wenn die Nennrehzahl deutlich über 10.000 liegt. Insofern stimmen die 2500 für Automotoren also annähernd in Relation... Meinen langhubigen 5- Zylinder- Diesel fahre ich mit max. 2000 warm, mein Motorrad mit maximal 5000. Der Kolbenweg ist entscheidend....
@ Das stimmt so nicht. Entscheidend sind hier die Kolbengeschwindigkeit in m/s und die wärmeausdehnungskoeffizienten der verschiedenen Materialien. Grundsätzlich ist es richtig das man einen kalten Motor nicht voll belasten soll, aber eine maximal Drehzahl von 2500 U/min ist übertrieben. Solange man die Öltemperatur im Auge behält und nicht gleich mit 6000 U/min los fährt ist alles gut. Die Motoren sind nicht aus Zucker.
Ich baue abends den Motor aus und nehme ihn ins Bett und morgens hatt er Betriebs Temperatur und keinen Kaltstart , darauf ist noch keiner gekommen ????
Interessantes Thema und mit Sicherheit nützlich, aber ich habe nach 30 Sekunden abgeschaltet und einen Daumen runter gegeben. Grund: Diese SCHElSS KI-Stimme! Tschüss! 😠
Ok… mein zweites Video und ich bin noch am finden meines Stiles… aber hab schon geschrieben, dass ich das ändern werde. Vielleicht schaust du in den zukünftigen Videos nochmal rein 🙂
@@AUTOMOBIL_FOKUS Okay, bei mir bekommt jeder eine zweite Chance. Und wenn du jemanden brauchst zum Sprechen, ich kann das gerne übernehmen. Ist schließlich mein Beruf 😉
@@AUTOMOBIL_FOKUSVorschlag: Mach das nächste Video fertig und schreib mich hier an, ich gebe dir meine Mail-Adresse, dann kannst du es mir schicken, und ich gebe dir Tipps, wie du es gut klingen lassen kannst 🙂
Ich habe 2 Millionen hinter mir und Unfall frei und habe auch mit 21 jahren einen Tankzug gefahren und das war ein Büssung ohne Lenkhilfe und 2 X Kuppeln um die Gänge zu wechseln und das auf hoch und runter inklusive zwischen Gas und das hieß damals Kraftfahrer und ist über 60 Jahren her und hatte 20 Liter Motorenöl und kalt oder warm war kein Unterschied !!
Selbst als ich noch Verbrenner fuhr, war mir das völlig egal. verplemper doch keine Zeit. Entweder hält er es aus oder er taugt halt nix. Ich mach doch nicht so ei Tam Tam, reinsitzen und los geht es. Hab da noch nie ein Problem gehabt.
Wenn dir das Video gefallen hat, dann lass doch ein Abo da😊.
Wenn das Kühlwasser auf "Temperatur" ist, ist das Öl noch lange nicht Betriebswarm!
Ja und da liegt auch ein Problem. Viele Autos zeigen nur die Temperatur des Wassers aber nicht des Öls…
@@AUTOMOBIL_FOKUS Kann man via OBD auslesen
wenn das wasser bei 90 C ist ist das oil max 20 min später auch auf Betriebstemp.
Das kommt doch ganz aufs Auto drauf an und wenn es gebaut worden ist. Moderne Fahrzeuge haben elektrische Wasserpumpe, Abschaltventil und der Wasserkreislauf ist beim Kaltstart relativ klein so dass dann Wasser & Motoröl relativ schnell aufheizen, die Wasserantemperaturzeige bleibt dann ganz links stehen und man muss nicht warten, bis das ganze Wasser warm ist, sondern der kleine Kreislauf der freigeschaltet ist
kann man, aber das Video ist ja eher an Menschen gerichtet, die das bestimmt nicht können/machen :-)
Starten, der Motor dreht hoch und senkt die Drehzahl auf Leerlauf nach 30-60sec. Danach mit max 2000U/min warm fahren und gut ist's. Der Motor sollte auch regelmäßig die Betriebstemperatur erreichen, sonst droht Ölverdünnung und die Motordichtungen leiden. Ölwechsel lieber zu früh als.... 😉
Der Kaltstart ist nach wenigen sekunden beendet, das merkt man daran wenn nachdem starten die drehzahl höher ist..nach 10-20 sekunden senkt die drehzahl wieder automatisch ab und der Kaltstart ist beendet...ab dem moment kann man sofort losfahren und den motor langsam bzw. Schonend warmfahren.
...das ,, Hintergrundgebimmel " braucht ' s nicht!!😵🙉🙉
das ist doch ganz wichtig um dich wach zu halten bei dem Mist
Als Taxiunternehmer sind mir diese technischen Zusammenhänge durchaus bekannt. Darum werden die Motoren unter 10°C Aussentemparatur immer durch die Stsndheizung vorgewärmt, nachcdem Start 1 Minute laufen lassen um das Öl an allen Schmierstellen zu verteilen und anschliessend die ersten 15 Kilometer mit wenig Last und Drehzahl warmgefahren. In der Regel verkaufe ich die Fahrzeuge mit Kilometerständen zwischen 600.000 und 700.000 Km, ein Mercedes 250 D habe ich mit 1.207.000 Km verkauft. Die Ölwechselintervalle werden immer um 10.000 Km verkürzt, im Fahrbetrieb werden 2500 U/Min. selten überschritten (MB Sprinter 216 CDI)
Danke ☺️ ein vernünftiges Beispiel aus der Praxis
Im Leerlauf hast aber keinen Öldruck, oder?
@@hirsebrei1944im Leerlauf bei kaltem Motor ist der Öldruck besonders hoch (2-3), bei warmem Motor geht er auf ca. 1,2 zurück.
Das konnte man früher gut bei Mercedes im Cockpit sehen.
Ein großer Fehler ist, beim Abstellen des Fahrzeugs nochmal Gas zu geben, dadurch wird das Öl entfernt, welches beim Kaltstart fehlt, der sog. Schmierpelz.
Bei Kaltstart wird der Motor schneller warm, wenn er vorsichtig bei niedriger Drehzahl srbeiten muß. Der Mensch wird dann auch schneller warm.
Die heutigen Öle sind so zusammengesetzt, daß das Problem Kaltstart reduziert wird.
Der übliche Blick auf die Wassertemperatur ist sekundär, wichtig ist die Temperatur des Motoröles. Leider zeigen die heutigen Serienfahrzeuge weder den wichtigen Öldruck noch die Temperatur des Öles an.
Je nach Größe des Ölvolumens dauer es relativ lange, bis hier belastbare Temperatur vorliegt.
Neben der Schmierung hat das Öl auch die Aufgabe der Wärmeableitung, sodaß man im Sommer mit maximalem Ölstand und im Winter nur mit ausreichendem fahren sollte, da dann die geringere Menge schneller erwärmt wird.
@ danke für die detaillierte Antwort! 👍
Der Witz ist, dass ich im Winter das Auto 2-3 Minuten erst laufen lassen muss, weil die Scheibe komplett angelaufen ist… ohne Sicht kann ich ja wohl schlecht fahren. 🥲😅
Wie wäre es mit Scheibenenteiser?
Standheizung?
Nach dem Start den Motor 10 - 15 Sekunden im Leerlauf drehen lassen und erst dann Losfahren. Während der ersten paar Kilometer möglichst nicht mit erhöhter Drehzahl fahren und den Motor erst belasten, wenn die Öltemperatur - nicht die des Kühlmittels! - mindestens 50°C erreicht hat.
Genau, viele verwechseln das Kühlmittel mit dem Öl
Richtige aussagen über den Kaltstart im winter . Und nicht so lange warten mit Öl wechsel.
Dickflüssiges Öl gibt's heute nur noch bei Oldtimern.
Heute ist 0W30 oder 5W30 Standard...oder max 10W40...
Die Kolben werden schneller warm als der Motorblock.
Das heißt sie dehnen sich schneller aus und das Kolbenspiel wird enger.
Hohe Drehzahlen vermeiden und früh schalten😊
Die heutigen Motoren taugen nichts.Zu viel PS bei viel zu wenig Hubraum.Das man einen Motor warm fahren muß ist wohl selbstverständlich.
Auf was man im Leben alles achten muss......Stress pur......Morgens schon irgendwas beachten müssen......
😅
Ist der Motor kalt, gib ihm Sechseinhalb 😉
Die den Motor lieben, drehen auf sieben....
Stand er über Nacht, gib ihm acht...
Und ist er nicht zufrieden, dann geh mit ihm auf 7
Ich staune über so viel Fachwissen.
Als ich das Auto neu gekauft hatte,war da 0w20 drin,so quasi das Einfahröl.
Wurde danach mit dem 5w30 ersetzt und der Motor läuft immer noch sehr gut.
Der Mechaniker sagte,dass man im Winter auch das 0w20 fahren könnte,da es schneller warm wird,was sogar besser wäre,da es dünnflüssiger ist.
So mache Ich das seit Jahren 👍
Es ist besonders problematisch, wenn man eine Arbeitsstelle direkt an einer Autobahnauffahrt hat, da muss man einfach „mitschwimmen“.
ja kenne ich, da ist warmfahren natürlich unmöglich. Immerhin sind es mehr Langstreckenkilometer als die kurzen Stadtfahrten....
Meine Arbeitsstelle liegt an einer Autobahnauffahrt. Es ist völlig unproblematisch während der Warmlaufphase bspw. mit 100km/h aufzufahren. Hat sich noch nie einer beschwert, obwohl kein Tempolimit herrscht.
Einfach eine Weile nur die rechte Spur benutzen (optimal wäre ein Lkw vor dir) mit 80-90 kmh 😊
Jo geht mir genauso 😊 fast immer herzkasper bei 3k 😂
Las einfach den Motor warmlaufen!!!!!
Ich lasse den Motor ca. 1 Minute im Leerlauf laufen und fahre dann vorsichtig an und gebe wenig Gas, und ich habe zuvor das Heizungsgebläse auf "0" gestellt um dem Motor nicht die Wärme wegzunehmen!! Aber ich stelle die Heizung auf volle Pulle, wie gesagt, ohne zusätzliches Gebläse!! So kann der Motor selbständig die überflüssige Wärme abgeben, die dann den Innenraum des Autos erwärmt, da Wärme ja bekanntlich nach oben steigt!! Ein Zusatzeffekt ist, die Batterie wird durch das Ausschalten des Gebläses nicht so stark belastet!!! Gute Fahrt!!
GUTEN MORGEN!
ICH FAHRE SEIT
38.JAHREN DIESEL-
P.K.W. . ICH HABE
SEIT 25.JAHREN
IMMER AUTOS
MIT STANDHEIZUNG
NACHGERÜSTET.
IST
NICHT BILLIG ABER
GEIL WEIL MIR
ALLE WERKSTÄTTEN
BESCHEINIGT HABEN
DAS ICH ALLES
RICHTIG MACHE.
Unsinn, das Heizgebläse nimmt dem Motor keine Wärme weg und die Wärme verteilt sich durch den Kühlkreislauf, nicht weil sie nach oben steigt.
Läuft der Motor läuft auch der Generator und Strom satt !
@@alexanderlorenz843 ich habe auch Standheizung ab Werk aber der heizt nur den Innenraum und die Fenster und Türen eisfrei und Motorwasser eine Ewigkeit und habe auch eine2 besondere Batterie im Kofferraum und bevor sie leer wird schaltet sie automatisch ab , damit ich immer starten kann und den Aufpreis weis ich nicht mehr Bj 2007 und ich weis nur das er damals 75.000 Euro gekostet hatte !
Ich fahre meine Motorräder bis 80 Grad Ölthemperatur warm. Beim Auto auch.
Mir doch scheissegal ob das verboten ist. Mein Motor läuft im Winter so lange bis beim losfahren die Scheiben nicht mehr anlaufen.
Solltest mal deine Karre trockenlegen.
Ist doch klar du kannst ja nicht blind fahren
Ist aber auch nicht gut für den Motor da er dann noch länger kalt läuft.
Lieber ein paar sek laufen lassen dass das Öl im kreislauf ist und dann schonend fahren
Das mit der Drehzahl muß man aber heutzutage relativieren. Bei Saugmotoren ist die Drehzahl eine Maß für die Belastung. Turbomotoren kann man aber auch bei geringen Drehzahlen überlasten wenn sie kalt sind, wenn man ihnen ein hohes Drehmoment abverlangt. Er werden dann hohe Ladedrücke erzeugt, was einerseits den Turbelader im kalten Zustand belastet und durch den hohen Kompressionsdruck ebenfalls die Pleul - und Kurbelwellenlager beansprucht. Wenn das Öl dann noch kalt ist, erzeugt das hohen Verschleiß trotz niedriger Drehzahlen. Man muß als zusätzlich zu geringen Drehzahlen auch aufpassen, dass man das Gaspedal nicht zu stark durchdrückt beim Warmfahren.
Die Geschichte mit dem Leerlauf stört mehr die Grünen als den Motor. Daher wurde der Mythos in den Welt gebracht und sogar Gesetze erlassen, dass man das nicht darf. Die Verdünnung des Öls bekommt man vor allem dann, wenn man durchgehend zu vorsichtig bzw. nie oder selten auf der Autobahn fährt, weil dann das Öl praktisch nie heiß genug wird um Wassserrückstände zu verdunsten. Ausserdem ist das eher ein Prolblem von Vergasermotoren, da dort die Gemischaufbereitung primitiv und schlecht ist. Die laufen dann vor allem im Stand zu fett. Ausserdem gibt es noch Unterschiede zwischen Diesel - und Benzinmotoren. Beim Diesel wird das Öl keinesfalls verdünnt, auch nicht im Stand. Das Problem mit den STandlauf ist in erster Linie, dass es illegal ist aber weniger ein technisches.
Danke. Der ganze Unsinn hier strotzt vor Ahnungslosigkeit. Endlich mal einer der was vernünftiges sagt.
@@114062 Danke!
Gut aufgepasst , ich fahre schon ewig Diesel wegen den Hohen Drehmoment meiner zur Zeit 900 bei wenige Drehzahlen und Verbrauch !
wow...Respekt,da kennt sich jemand aus!! Ich habe seit paar Tagen einen Audi TT mit dem tollen 1.8t ARY Motor... bedeutet das ich beim Turbolader mehr Drehzahl brauche beim warm fahren als eben bei einem Sauger?!?!? Welche Drehzahl würdest du denn empfehlen für meinen 1.8T um ihn schonend warm zu fahren??
Nach dem Starten, möglichst gleich losfahren!
Ihr habt ohne etwas Gas Geben( Drehzahl bis max 2500), keinen Öldruck!
Der Öldruck baut sich viel rascher auf, wenn man dezent Gas dazu gibt....
Ich hab ein Auto mit Öldruckanzeige....
Ohne Öldruck, auch keine Schmierung!
Starten und sachte los, sag ich...
Sehr gute Qualität des Videos!
@@JonnyFlow95 vielen Dank! Das freut mich sehr 😊
Und wer sein Auto liebt, der wartet natürlich damit, die Heizung einzuschalten, bevor die Betriebstemperatur erreicht ist.
Selbst bei sehr vorsichtigem Fahren gelangen trotzdem noch sehr viel mehr schwer siedende Kraftstoffanteile im Motoröl als im Leerlauf, wie Messungen ergeben haben. Trotzdem wird dieses Ammenmärchen vom angeblich schädlichen Warmlaufen im Stand immer noch verbreitet.
Das Warmlaufen am Stand ca 15min bringt NULL.Die Heizung ist dann lauwarm mehr nicht.Wenn dann macht eine Standheizung sinn die was Ich ein und ausschalten kann damit der Motor warm ist und im Inneren wenn Ich wegfahre.
@@enkerl9172Also 15 min wäre schon arg übertrieben. Allerdings sage ich immer als Faustregel: Ich gebe dem Motor die Zeit zum wach werden, die ich zum Freikratzen brauche- Also im Schnitt 2-5 min… Dann geht es auch direkt und normal los- ohne Schleichen und ohne den Motor übermäßigen Drehzahlen auszusetzen. Meine Wandlerautomatik dankt es auch, wenn vor dem Losfahren das Automatiköl so 2-3 mal an den relevanten Teilen vorbeigeflossen ist, bevor diese das erste Mal schalten muss- somit warte ich nach dem Einlegen der Fahrstufe nochmals so 10 Sekunden, bis ich losfahre…
Wichtig ist auch, dass die Heizung direkt voll aufgedreht wird. Wenn der Motor gerade fast warm ist und man dann erst die Heizung aufdreht, kann es passieren, dass sich der Zylinderkopf verzieht, weil der warme Motor plötzlich mit kaltem Wasser konfrontiert wird. Im kleinen Kühlkreislauf, wo auch die Heizung mit dranhängt, wirken Temperaturschwankungen direkt auf den Motor- gerade bei kalten Temperaturen, im Gegensatz zum großen Kühlkreislauf. Der Kühler wird über den Thermostaten eher langsam beigeregelt und korrigiert höhere Temperaturen eher langsam.
Das ist kein Ammenmärchen. Das "Warmlaufen lassen" schadet dem Motor nur, weil er nicht wirklich warm dabei wird. Manche wollen es einfach nicht begreifen.
@@ulmo7303 :Da ist eine Standheizung doch am besten,speziell im Winter.Da ist die Kiste dann warm und man kann flott wegfahren
@@enkerl9172direkt flott losfahren würde ich auch bei Standheizung nicht.
Habe privat 2018er Octavia 3 mit Standheizung. Autobahnauffahrt ist bei mir keine 2 km entfernt ...
Die Standheizung wärmt Kühlwasser auf ca. 80-90° und Öl auf ca. 45/50°...
Auch mit Heizung würde ich am Anfang nicht zu sehr aufdrehen...
und dann soll man noch eine saftige Strafe zahlen, wenn man während des eiskratzen den Motor anlässt? Unverschämtheit.
Gibt halt auch Kollegen, die das Auto 5 Minuten auf dem Parkplatz für nichts laufen lassen
Ich brauche selten länger als 60 sec für die Scheiben frei zu machen, warum dann eine Strafe??
Starten und 3 Minuten warten kann nie verkehrt sein sollte
Unsere Neubuerger aus dem kalten Osten lassen ihre Motoren im Stand laufen waehrend die Scheiben freigekratzt werden.
In Sibirien leuft der Motor im Winter Tag und Nacht und das machen alle so !!
Eine perfekte Aufklärung ❤
Danke ☺️
wie ich das bei meinen ninjas ( 125 und 650 ) handhabe , egal wie warm es ist :
starten
30 sec warten , in der zeit ziehe ich meine handschuhe an
aus der garage fahren
weiterlaufen lassen , in der zeit mache ich die garage zu
sinnig und entspannt losfahren , beide maschinen werden aber sehr schnell warm , ist ja auch nen kleiner motor
Hab das problem, dass ich aufm Berg wohne. Heißt morgens mit kaltem Motor muss ich runterrollen. Ich achte natürlich trotzdem darauf, dass er nicht über 3000 U/min geht. Zu lasten der Bremse aber hilft ja nix. Immerhin steht er in der Garage heißt das Metall ist nicht vollständig zusammengezogen wie bei -10° draußen.
ich stelle im Winter vor den Kühler ne Pappe damit er schneller warm wird. Wenns wärmer wird wieder rausnehmen um Überhitzung zu vermeiden
Versteh den Sinn dahinter nicht ganz.
Wenn das Thermostat von den kleinen in den großen Kühlkreislauf schaltet, ist der Motor einigermaßen warm, warum sollte man danach die Kühlleistung des großen Kreislaufes auf Krampf vermindern?
Würde nicht das Risiko einer Überhitzung eingehen, deine Zylinderköpfe werden es dir danken.
Falsch du muß die Haube abdecken und wenn der Motor Heiss ist holter sich das kalten Wasser erst vom Kühler und bei meinem TDI V8 mindestens nach 15 Km und das Motoren Öl 10 Liter noch länger
Leider hat die Autindustrie die Temperaturanzeige eingespart!
Mein Skoda Superb III von 2016 hat noch einen, und ich fahre morgens direkt auf die Autobahn.
Dabei achte ich auf den Wassertemperaturanzeige, fahre langsam los und warte darauf dass der Temperaturanzeiger min. 80°C anzeigt bevor ich die Drehzahl meines Diesel über 2000 Umdrehungen erhöhe.
Dabei verwende ich ein 0W -30 Low Ash Öl das letztlich öfters gewechselt wird - Long Life ist Schädlich und einmal im Jahr nach 20.000Km spätestens fliegt es raus. Motorröl ist nicht nur Schmiere sondern ein Motorenbauteil dass den Motor auch reinigt.
Hin und wieder tanke ich V-Power oder Ulitmate Diesel um den Motor zu reinigen.
Ja irgendwer hat hier auch eine Theorie aufgestellt, warum die Temp Anzeige weg gelassen wird
Superb III 2016 keine Anzeige ? 😂
Mein Octavia 2016 hatte schon eine Digitalanzeige für Öl Temp 😂
Meiner Meinung nach ist 30-60 Sekunden im Leerlauf warmlaufen lassen viel zu wenig.Besonders im eiskalten Winter
Sehe ich auch so, aber man muss ja "Umweltbewusst denken oder informieren" aus dem Grund halte ich diese Angaben für "gemacht" aber eben nicht Kundenfreundlich. Also ich lasse mein Motor an, mache die Scheiben frei oder schnee runter und schalte Heckscheibe und Frontheizung ein, um dann halbwegs mit freien Scheiben los zu fahren. Und das geht länger als 60 Sekunden. Aber jeder wie er mag. Nur was ich halt schlimm finde, dass man den Leuten sagt, sie sollen direkt los fahren, weil das standgas zu lange zum Aufwärmen bräuchte - das mag besser fürs Klima sein, für den Motor ist es m.A.n. nicht.
@@christiang.9485 Und jetzt die Frage. Einen neuen Motor zu produzieren kostet mehr Co2 oder das warm laufen lassen des Motors für wenigstens 60 Sekunden?
@@christiang.9485 Sehe ich genau so, ob wohl ich seit 17 Jahren in jedem Auto eine Standheizung habe wo das Wasser immer im kleinen Kühlkreislauf zirkuliert und der Motor von der ersten Umdrehung schon warme Zylinderwände hat, warte ich meist trotzdem 1min nach start bevor ich los fahre. Die Minute ergibt sich sowie so meist durch Schnee entfernen etc.
@@unbekannte Geh erst mal arbeiten, damit Du weißt, was so ein Motor kostet. Dann reden wir weiter.
@dorfbewohner8810 Wieso so böse? Das war eine ernst gemeinte Frage. Sehe keinen Angriff in meinen Kommentar 🤨
Also bei mir im Golf 8R wird Öltemparatur separat angezeigt. Kann sogar die Getriebeöltemp einblenden.
Na gut ist aber auch ein Brett 😎
Ich fahre nie über 3 Umdrehungen bevor Öl Temperatur 80°C Grad hat.. und wer keine Öltemperatur Anzeige, sollte eine Einbauen ist keine Kunst... Ansonsten zwischen 10-15 Kilometer warm Fahren.. kommt auch drauf an welches Öl ihr benutzt. Ich persönlich fahre 5w40 vollsynthetisch
Danke fürs Teilen 🙂
Bei "3"Umdrehungen bist du auf der sicheren Seite....
@@K.U.60Handkurbel ?? 😂
Warm laufen lassen im stand ist auch noch schädlich weil er im motor viel mehr Kondenswasser produziert durch das langsame erwärmen, und wasser im öl ist bekanntlich auch nicht gut.
Meiner (audi a3 8v 260ps) wird auch nur solange laufen gelassen bis entweder die scheibe nicht mehr beschlagen ist oder eben die Drehzahl alleine absinkt, danach wird einfach entspannt gefahren und gut ist, schnell fahren kann man bei gescheitem wetter genug.
Ach was.
Ist der Motor kalt, gib ihm fünfeinhalb. 🤣🤣🤣
Viele fragen sich hier, warum die Hersteller nicht auch die Öltemperatur bei allen Autos anzeigen lassen. Wäre zwar für Leute die sich auskennen wichtig, aber ich habe gehört, dass die Hersteller es abgeschafft haben, weil sie von den vielen Laien genervt waren, welche reihenweise die Werkstätten belagerten, weil sie nicht zwischen Öl und Wasser unterscheiden können. Zeigte das Öl dann gerade im Sommer 105-110 Grad, kamen sie reihenweise und dachten an einen Defekt, weil das doch immer bei "90 Grad" stehen muss.
Und ja was die Grünen so produzieren, war am Ende nicht gut für die Umwelt, als auch nicht für den eigenen Geldbeutel.
Im Winter bei Kälte wird ein Motor ein wenig laufen gelassen und dann sanft angefahren. Genauso kann man das mit der Drehzahl nicht für bare Münze halten. Jeder Motor/Hubraum verhält sich anders. Mit ein wenig Gefühl hört man es doch, wenn sich ein Motor beim Kaltlauf quälen würde. Ist ja genauso ein doofer Tipp, gerade bei Turbomotoren, wenn jemand sagt, er fährt 30 im fünften Gang, und dann geben sie Vollgas, weil es sonst ruckelt. Und dann wundern, wenn im Kolben ein Lock durchgebrannt ist.
Ein weiterer Motorkiller ist das Start/Stop System.
Laien sollen lieber mit dem Fahrrad fahren und haben dann auch weniger Unfälle und noch besonders diese Weiber " Frau am Steuer Ungeheuer "
Deshalb tanke ich immer nur bei warmem Wetter!
Wenn das Benzin im Tank schon warm ist, geht alles vielschneller.
Gilt das alles auch bei einem 2takter?
Hast du noch ein so altes Auto? Dann würde ich aber den Motor erst recht pflegen :)
Ein Diesel kann nicht ohne Last im Leerlauf warmlaufen. Das ist sogut wie ausgeschlossen. Daher fahre ich den Wagen in den ersten 2 km sanft im zweiten. Und dann erhöheich langsam die Geschwindigkeit, fahre aber nicht mehr als 2tsd Umdrehungen.
Benziner dagegen wird schon nach wenigen Minuten warm.
Das merkt man an warmen Luft aus dem Gebläse. Eine elektrische Heizung hatte mein Wagen nicht.
Wenn es morgends eisig ist, freue ich mich über meine Standheizung🫠
Ich hab auch eine Standheizung,nur leider ist die seit letzten Winter defekt!
@@Chris-hb3pjDann repariere die endlich.Morgen bist du in der Werkstatt und erstattest mir Meldung.
@@Chris-hb3pj piss doch mal rein, dann wirds warm
@@toddyleinmuh6034 Der Winter ist eh bald vorbei und viel Geld will ich sowieso nicht mehr in das Auto stecken!Achja,die Sitzheizung geht übrigens auch nicht mehr!
Ist dermotor kalt gib im vier ein halb,bist du nicht zufrieden gib im sieben!
Das sind doch alles Selbstverständlichkeiten!? Ein Auto/Motor reagiert da wie ein Mensch, wenn ich morgens aufstehe, kann ich auch nicht gleich Höchstleistungen abrufen!
Also der Wissenszuwachs bezüglich dieses Videos ist doch sehr überschaubar!
Nicht jeder kennt sich in allem gut aus :)
SANFT fahren - wie wäre es damit, nicht nur nach dem Starten, sondern generell?
Ich habe noch nicht mal einen temperaturmesser 🥰
Du fährst nicht zufällig nen Corsa D?
Eigentlich lernt man das in der Fahrschule, hoffentlich genauso wie das Ding mit der Leuchtweiten Regulierung bei unterschiedlicher Last. M entfernen.ach darüber mal ein Video.
Also eigentlich echt informativ...... aber schade das die Clips überhaupt nicht mit dem gesprochenen Text zusammen passen...... da läuft halt einfach irgendwas im Hintergrund!! AI Kontent 😊
Danke für deinen Kommentar. Ich kann dir versichern, dass außer bei der Stimme keine KI im Spiel war. Das ist bei meinen neuesten Videos nun auch anders. Tatsächlich ist es aber extrem schwierig geeignetes Bildmaterial zu finden, dass A) eine hohe Auflösung hat und B) kein Copyright. Ich betreibe den Kanal als Hobby und aus Leidenschaft… solch ein Video dauert schon mehrere Stunden zur Bearbeitung. Auch wirst du feststellen, dass bei tatsächlichen KI Kanälen dir niemand ausführlich antworten wird. Da geht es nur um Klicks und sonst nichts 🙂
Bei jedem Start ca so 30-50 sekunden lasse Ich Ihn laufen.Auch wurde mir gesagt ist es deswegen ganz gut wegen dem Kettenspanner der Steuerkette,da diese ja wenn das Auto über Nacht steht eigentlich entlastet ist und erst gespannt werden muss,ob es stimmt keine Ahnung .Ich mache es halt und fertig
Wer hat dir diesen Quatsch mit der Steuerkette erzählt?
@@ulmo7303 :Warum soll das Blödsinn sein,die ist ja nicht immer gespannt oder doch?Spannt sich die Steuerkette nicht jedes mal nach
Schön ist, wenn man ein Fahrzeug ohne Temperaturanzeige hat 😫
Wobei das "schön" natürlich ironisch gemeint ist.
ja, dass ist bei vielen Autos so....
*Bei diesem Hintergrundgedudel verliert man die Fahrtauglichkeit.*
Ok Anzeige ist raus 😜
Da ist es ein wahres dran
Wenn ich das hier so höre dann wundere ich mich doch sehr über die scheinbaren Probleme des E-Autos 😂
Diese "Probleme" was hier viele machen sind eigentlich nur logisches Denken.
Und Heizung aus lassen dann wird der Motor schneller warm
Is der motor kalt gib ihm sechs ein halb, wilst du die kolben sehen gib ihm wenn er kalt ist über zehn😂
Ist der Motor kalt gib im achteinhalb
😆
Ist der Motor warm, kannst Du wieder langsam fahrn.
😂
Das kann so nicht stimmen ! Die meisten hochqualifizierten Audi-Mitarbeiter die im Winter bei -10 Grad von der Nachtschicht
kommen ,setzen sich in die eiskalte Karre und brettern sofort voll los. Die müssen es doch wissen !
Genau,die werden wohl eine Jahreskarte dann haben wenn die Kiste spinnt,wenn die Werkstatt direkt neben einem ist und man an der Quelle sitz😀
Jahreswagen, wird nach einem Jahr verkauft. Pech für den Käufer😢
Genau deshalb würde ich niemals einen Jahreswagen kaufen.
mach mal eins für automatik getriebe.. hier kommt der motor ja trotzdem mal auf 3000 umdrehungen im kalten zustand :)
Ich nehme es mal auf meine Ideenliste 🙂
@AUTOMOBIL_FOKUS also ich hab ja wippen noch dazu um Manuel hoch zu schalten aber hat auch nicht jeder drin
Das verstehe ich auch nicht. Mein DSG lässt den Diesel eiskalt bis 3000 hochdrehen im 1. Gang, wenn er kalt ist🤔 Obwohl ich nur wenig Last gebe, gibt der recht viel Drehzahl. Naja, aushalten werden die Motoren es schon, solange der kalt nicht ständig so viel Drehzahl sieht
*Das sind ja gaaanz neue Erkenntnisse!*
Für den ein oder anderen ja. Was würde dich interessieren?
@@AUTOMOBIL_FOKUS Ja, für Deppen, die einen Panda nicht vom Passat unterscheiden können.
Ist der bock kalt gib ihm 6einhalb
So ein verdreckter Motorraum ist keine gute Reklame 😢
Glaube das entspricht aber leider der Realität
Und rechts wird mir nun ein Video vorgeschlagen "9 häufige Fehler beim Kochen von Eiern". Ohhh Google-Algo ... 😵💫
Und wenn ich das anklicke, kommt dann wahrscheinlich "8 Fehler, die sie beim Geschlechtsverkehr vermeiden können". 🤣
🤣
Er redet immer von der Kühlwasser Temperatur Anzeige die aber ja mal nix damit zu tun hat wie warm dein Motor wirklich ist.😂
Kannst 90 Grad haben und trotzdem dauert es noch 5min bis du vielleicht mal in die nähe von 60 Grad ÖL kommst. Und ÖL ist das wichtige nicht die 90 Grad Wasser nach 5min fahren😬
Die Punkte 1, 2 und 4 sind irgendwie das Gleiche.
Fahre nach dem kalten Start zügig los.
Regelmäßiger ölwechsel sorgt vor.
Nach einoaar Kilometer kommt die Autobahn und da wird er bis 3000 U/min hochgedreht. Hat jetzt knapp 5tkm runter
Oh xD
Meiner hatt 10 Liter und das alle 30.000 Km wechseln , mache ich aber alle 15.000 Km
Standheizung einstellen 😊
Und wenn man kein Temparaturmesser hat?😉
Dann gilt für mich 4-8 Km Warmfahren mit kurz Warmlaufen lassen vorher
Dann die Drehzahl im Auge behalten und ein paar Kilometer fahren.
@@benjamink.7984
4KM sind zu kurz
Agressives fahren ist immer schlecht sollte bekannt sein.
Was nennst du Aggressiv ????
seit 2013 ich steig ein und fahr los noch nie Probleme gehabt
sehr erfreulich 👍🏻
so mach ich das auch, ist doch alles kack, jeder depop weiß hier was was
Ich habe einen Großen TDI V8 10 Liter Motoren Öl und mindestens 15 Liter Wasser ich starte erst wenn ich Angeschnallt bin pus 2 Minuten und habe 8 Gänge und höchstens 2000 Umdrehungen und brauche mindesten 15 Km um alles warm ist , das heißt ab dann langsam auf höheren Drehzahlen und mindestens 30 Km ,notfalls einen Umweg und habe noch einen TDI V 6 Bj 2007 mit über 350 .000 Km und läuft nich immer Super und habe den V8 gekauft um die alte Kiste zu schonen und das kommt einmal im Monat im Monat vor oder wenn der Neue zum zum TÜV oder Inspektion müsste, der hatte Sommerreifen und der alte Winterreifen und brauche auch nichts ein zu Lagern !!
👍👍👍👍👍
E-Auto - erst einmal warm fahren
Hintergrund Musik Nervt extrem
Leiser oder ganz weg?
Tipp Nr. 1 : Also, erst Motor warmfahren , dann erst agressiv fahren !
Weis du überhaupt was agressiv heist , bei Hunder auf Landstraßen fahren mit 60 oder was ???
@@waltergotz6411 das war ironisch gemeint
Warum KI Stimme?
Mir gefällt meine Stimme aus dem Lautsprecher nicht … ich probiere es aber in einem der nächsten Videos aus. Der Kanal ist neu und ich experimentiere noch 🙂
@@AUTOMOBIL_FOKUS Wie klingt denn deine Stimme? Wie Reich-Ranicki? 😀
🤣🤣
Ist der Motor kalt gib im 8 1/2
Vorallem beim Diesel... 😉😅
Wenn erlaubt, würde ich besonders im Winter immer ein 0W fahren...
Ich habe leider nur 500 m - dann muss ich auf 100 km/h beschleunigen - morgens zur Rushhour unumgänglich 🤷♂️
Ja das kenne ich… da kann man leider nichts machen.
Im Stand das Gaspedal paar mal antippen und Motor leicht und kurz hochdrehen lassen...
Fahrrad?
Mein Auto läuft im Kaltstart immer 3-5 Minuten und das bleibt so. Laufleistung: 400.000Km.
Jedes Hybrid-Fahrzeug bei welchem der Verbrennungsmotor nur anspringt, wenn die Leistung des E-Motors für die mit dem Gaspedal geforderte Leistung nicht reicht, arbeitet anders. Der Verbrennungsmotor muss in kaltem Zustand sofort Leistung liefern. - was er auch tut. in meinem BMW X5 45e (Hybrid). Muss ich jetzt in meinem Hybridfahrzeug den Verbrenner starten und warten? Das macht niemand. Und heißt es nicht, Motor nicht warm laufen lassen, sondern nach dem Start sofort losfahren - ohne Vollgas?
der A3 e-tron hat z.B. modifizierte Zylinderlaufbahnen und Kolbenringe sowie Sensoren, die die Ölqualität messen. Ich denke man sollte den Durchschnittsverbrenner nicht mit solchen Techniken Vergleichen. Natürlich sind sich die Hersteller der Probleme bewusst und die Ingenieure arbeiten fleißig ;-)
Und du denkst das tut dem Motor auf dauer gut ?
Was denkst du wieso bei den meisten Hybriden der Motor warmläuft, sobald er einmal abgerufen wurde ?
Ich lass den Verbrenner beim Octavia RS Firmenfahrzeug immer bei Start mit warm laufen, wenns nur für Akku laden ist ...
Was denkste wie sich der Motor freut, wenn er zum erstenmal bei 130kmh + auf der Autobahn anläuft ?
Oha Leute!! Kauft kein Auto aus der Stadt den na passieren viele sachen immer. Daher müssen alle diese Autos kaputt gehen
ich glaube es kommt eher auf den Besitzer an, wie er damit vorher umgegangen ist
ich könnt hier so einiges schreiben was nicht past
ab ich spar mir es
weil Menschen die sowas glauben nur durch Erfahrung klug werden
die wo selbst denken sehen das Video anders
Absoluter blödsinn. Nicht höher drehen als 2500 u/min. Die Motoren sind nicht aus Zucker, die Motorräder werden mit bis zu 6000u/min warm gefahren die halten auch. Bis 60 Grad Öl bis 3500 u/min, ab 60 grad Öl bis 4500u/min und ab 80 grad Öl hat der Motor betriebstemperatur und die Kolbenringe der Kolben und der Motorblock genauso. Für alte Autos oder Motorräder sind synthetische Öle Gift, die Öle sind gut für neue Fahrzeuge diese Aussage lässt sich aber nicht pauschalisieren.
das durchschnittliche Motorrad dreht aber auch viel höher als es ein Auto jemals tun könnte... das muss man ins Verhältnis setzen. 6000 Umdrehungen beim Motorrad sind schon bei manschen Autos Vollast. Der Ferrari 458 dreht "nur" bis 9000 Umdrehungen 😀
Kein Blödsinn, sondern Physik ! 6000 U/min zum Warmfahren bei Motorrädern nur, wenn die Nennrehzahl deutlich über 10.000 liegt.
Insofern stimmen die 2500 für Automotoren also annähernd in Relation...
Meinen langhubigen 5- Zylinder- Diesel fahre ich mit max. 2000 warm, mein Motorrad mit maximal 5000.
Der Kolbenweg ist entscheidend....
@ Das stimmt so nicht. Entscheidend sind hier die Kolbengeschwindigkeit in m/s und die wärmeausdehnungskoeffizienten der verschiedenen Materialien. Grundsätzlich ist es richtig das man einen kalten Motor nicht voll belasten soll, aber eine maximal Drehzahl von 2500 U/min ist übertrieben. Solange man die Öltemperatur im Auge behält und nicht gleich mit 6000 U/min los fährt ist alles gut. Die Motoren sind nicht aus Zucker.
@@MarvinBö-s2zhalt einfachs maul
@@Unbekannteruser1 der erzählt Mist
Dem Esel kannst du nicht das Pfeifen lernen.
Schade um deine Zeit.
Och, ich hab das Video gerne erstellt 🙂
Ist der motor kalt gib ihm 6½ 😂🤣
Ich baue abends den Motor aus und nehme ihn ins Bett und morgens hatt er Betriebs Temperatur und keinen Kaltstart , darauf ist noch keiner gekommen ????
@waltergotz6411 bruddi du sollst ihn nicht heiß machen 🤣😂😂🤣🤣
Du bist legendär großer
Interessantes Thema und mit Sicherheit nützlich, aber ich habe nach 30 Sekunden abgeschaltet und einen Daumen runter gegeben.
Grund: Diese SCHElSS KI-Stimme!
Tschüss! 😠
Ok… mein zweites Video und ich bin noch am finden meines Stiles… aber hab schon geschrieben, dass ich das ändern werde. Vielleicht schaust du in den zukünftigen Videos nochmal rein 🙂
@@AUTOMOBIL_FOKUS Okay, bei mir bekommt jeder eine zweite Chance. Und wenn du jemanden brauchst zum Sprechen, ich kann das gerne übernehmen. Ist schließlich mein Beruf 😉
in einem der nächsten Videos versuche ich es mal mit meiner Stimme... der Kanal ist neu und ich experimentiere noch
@@AUTOMOBIL_FOKUSVorschlag: Mach das nächste Video fertig und schreib mich hier an, ich gebe dir meine Mail-Adresse, dann kannst du es mir schicken, und ich gebe dir Tipps, wie du es gut klingen lassen kannst 🙂
Ist der Motor kalt gib im 6 ein
halb😂😂😂😂
ich selbst hab über 3 milionen km hinter mir mit lkw
Ich habe 2 Millionen hinter mir und Unfall frei und habe auch mit 21 jahren einen Tankzug gefahren und das war ein Büssung ohne Lenkhilfe und 2 X Kuppeln um die Gänge zu wechseln und das auf hoch und runter inklusive zwischen Gas und das hieß damals Kraftfahrer und ist über 60 Jahren her und hatte 20 Liter Motorenöl und kalt oder warm war kein Unterschied !!
Selbst als ich noch Verbrenner fuhr, war mir das völlig egal.
verplemper doch keine Zeit.
Entweder hält er es aus oder er taugt halt nix.
Ich mach doch nicht so ei Tam Tam, reinsitzen und los geht es.
Hab da noch nie ein Problem gehabt.
Richtig! So mache ich das auch schon immer. Und so soll man es auch machen!
Au weia, ein ganz Schlauer 😂
Blub
Blub blub
Mir war es schon immer egal, der Motor muss zu jeder Zeit volle Leistung geben. Bei kalten Temperaturen läuft der Motor sogar besser.
Stimmt ich zu, ich fahr sogar ohne Motoröl und ohne Kühlwasser
Du bist ja ein ganz schlauer 😂😂😂
Mein Motor läuft bei Kälte auch besser!
@@michi4741 Hast wohl eine Trockensumpfschmierung mit Saugausstromvergaser.
ich habe statt Motoröl nutze ich einfach RAPSÖL und dann gib ihn bis er die zähne ausspuckt !!!!