Система немного не доработана: получается, чтоб лампа не горела реле должно сработать , так вот на заглушенной машине реле постоянно будет работать, то естьразмыкать контакт
Сань сделай пожалуйста видео про комбинацию приборов 4 в одном КамАЗ.( топливо, температура, вольтметр, давление.), какие провода и куда подходят и т.д.
Здравствуй. Если планируешь установить генератор Евро1 и выше на старика, то вот что могу посоветовать. Нужно патрон-глазок, как на Зил 130, Т-150К врезать в удобное глазу место и установить в него лампу 24вольт, 4 ватт. Один конец запитать проводом от замка приборов от свободного контакта ВК, либо КЗ(+24в в первом положении ключа). От второго конца патрона тянуть провод в моторный отсек на Еврогенератор контакт d+. Система будет работать аналогично Евровской: после запуска двс лампа гаснет и идет полноценный заряд. Р/S. Еще хочу добавить: чтобы не тянуть новый провод в подкапотку, в заводском жгуте идет провод на индикацию засоренности маслофильтра. Его, если что за ненадобностью и можно использовать в качестве "генераторного"
Чтобы повесить аварийный контроль масла на это красное окошко, то нужно просто переставить фишку с родной аварийной лампы на разъем блока пд-511, который я указал на видео. Доп.реле для этого вешать не придется. По зуммеру, думаю сниму видео по подключению лампы КОМ, и там покажу, как организовать подключение к родному зуммеру через диод.
Александр добрый день, подскажи пожалуйста, как мне вывести на панель приборов аварийное давление масла, указатель механический, раньше был электрический.
Здравствуй. Если раньше стоял электрический, то должен под панелью остатся пустой зеленый провод, идущий от датчика аварии масла на двс. Если нет, то протяни новый провод. В качестве индикатора можешь врезать глазок как на зил130, Т-150, один контакт его лампы зацепи на этот аварийный провод. Второй контакт лампы нужно запитать +24в на включеном "зажигании". Провод можешь кинуть на любую из клемм замка ВК, КЗ; либо же тут с щитка запитатся с любого розового провода, хоть со спидометра, тахометра или блоков контрольных ламп. Все!
Здравствуйте Подскажите пожалуйста как подключить его на другую машину есть 3 провода, плюс , лампа и ещё плюс как я понял , надо ставить реле? Тахометр не будет работать грузовик мазда титан
Привет. подключил себе лампу как ты рассказывал на видео. Подскажи поему попискивает релюшка какую подключил на лампу. Потом чуть поработает перестает. Спасибо
Здравствуй. Некоторые мне писали, что на режиме холостого хода реле пищит как зуммер. При увеличении оборотов все приходит в норму. Стоит попробовать поставить другое реле, например иномарочное на 24В, либо из "наших" подобрать реле, и все будет работать. Видимо сопротивления катушки в реле имеют небольшую разность, и поэтому некоторые работают положено, а другие пищат
Здравствуй. Категорически запрещается отключать массу на работающем двигателе - первым делом выходит из строя регулятор напряжения генератора. Если ты массу отключил, то ничего работать и не будет. Регулятору нужна постоянная подача с Акб +24в на желтый провод
Дружище подскажи, поменял кабину у старичка на евро, как подключить лампу зарядки, по раме проводка старого образца а в кабине нового образца, как их подружить или по женить чтобы контролька заработала??
Привет. Чтобы контролька работала как на Еврике, то нужно и генератор ставить на 4 контакта под лампу. Я показал на видео как сделать на старика, но видишь дело какое: лампа работает от сигнала тахометра, т.е тахометр упал - лампа загорелась - зарядки нет. Или тебя устраивает система, такая как на видео?
@@semen19951 привет ,у меня с точностью наоборот,генератор на 4 контакта, а кабина от 5320,как тут подружить лампочку зарядки?)я себе думал ,что можно жёлтый провод пустить через лампочку, но не знаю на сколько ето верно
Здравствуй. Подключение желтого провода остается по заводскому на регуляторе. У тебя на генере останется пустая фишка D+ для первоначального возбуждения. Тут два варианта: от силового болта генера кидаешь перемычку на этот пустой контакт. Все! Генератор будет работать как стариковый. Второй вариант: организовать работу установки как на ЕвроКамазе через лампу Акб на щитке. Для этого ставишь лампу 4w24v на щиток, и запитываешь ее один конец от +24в в положении ключа "приборы включены". Второй конец от лампы тянешь через полкапотку на твою пустую фишку D+. Все, у тебя появилась полноценная сигнальная лампа АКБ. Каким путем идти, тебе решать
Здравствуй. Если надумал тянуть свои провода, то тяни не ниже 4 кв.мм. Нормально будет. Запитывайся либо напрямую от клемм акб, либо от силового болта стартера. От кабинной косы не надо, не стоит ее перегружать
@@semen19951 нет сань у меня заводской кабель с акб идёт у меня нагрузка большая на амперметр я дублирующий провод хочу с генератора на стартер кинуть с предохранителем разгрузить амперметр
У меня вопрос почему когда включаешь поворотник или другой прибор дёргается стрелка тахометра ?? Потом включаешь фары все проходит при горящих фарах , как только ввключаешь фары при включенных аварийки или поворотника дёргается стрелка тахометра
Вот как раз с этой проблемой я еще не разобрался: это когда стрелка таха мотыляется на ХХ от 0 до 600 об/мин, а при включении нагрузки: света, печки начинает казать нормальо. У многих возникает этот вопрос: многие меняют конденсаторы, шоколадки, реле отключения обмотки возбуждения - толку никакого! Как вариант может ерундить подпитывающий резистор(зеленый боченок), если таковой у тебя стоит. Цена его примерно 30-40 рублей, так что можно и попробовать поменять
Здравствуй. У тебя именно такой генератор г273 с зеленым резистором, или более современный, который работает с лампой на панели приборов? Как понял что зарядку не дает - стрелка тахометра на нуле лежит?
Да такой генератор КамАЗ 1987г да стрелка тахометра лежит и вольтметр тоже на нуле пока не перегазуеш, может вот та релюха которая под капотом так голову морочит?
Здравствуй. Я так понял генер у тебя модели Г-288Е? Подключение будет аналогичное, как на этом - управляющий сигнал для реле лампы берется так-же от тахометра
Здорова. Наверное уже человек 50 попросило меня, как сделать эту переделку. На данный момент у меня есть салонная проводка 54112 со щитком и Еврогитара. Пока что нету реле паузы дворников и мотора стеклоочистителей. Как раздобуду - объязательно сниму видеоролик. Пока сам не соберу схему и не опробую, не могу советовать что-то, т.к вероятны какие-то ошибки,а я так не делаю - у меня должно быть на 100% работоспособно!
Подскажите пожалуйста, такая проблема: на оборотах при нагрузке, например при работе фар, поднимается стрелка на амперметре в сторону плюса и повышается зарядка
Здравствуй. Возможно некоторое отклонение стрелки амперметра в сторону плюса даже при выключенных потребителях, т.к амперметр показывает величину зарядного тока для АКБ, а для него после запуска стартера и идет зарядный ток. Так и к примеру включение печки, фар. Вообще посоветовал бы тебе поставить цифровой вольтметр на щиток, и запитать с силовой перемычки 60А в центральном ящике - это будет намного корректней следить за состоянием борт.сети.
@@semen19951 до этого такого не было, стрелка на ходу была возле нуля со светом и без, а сейчас на ходу без включенных фар или другой нагрузки стрелка стоит также возле нуля а с включенными фарами то есть с нагрузкой стрелка доходит до +15 а если и туманки и дальний включает то до+20 доходит то есть чем больше включаю тем больше стрелка на плюс ложиться и это только на оборотах на холостых все норм стрелка чуть дергается в сторону нуля и зарядку Мерил вольтметром так же без включения фар, туманок 28.2 а с включенными 28.9
@@semen19951 нет иммено так все и происходит, и только на оборотах на холостых все нормально, да и ещё например ставлю полторы тысячи оборотов включаю нагрузки свет туманки и т. д арперметр растет на плюс включаю выключаю нагрузку несколько раз и при выключении может тахометр и зарядка на ноль потом стоит чють моргнуть фарами или например сигналом всё поднимаетмя
Ну предположу такую версию, если генератор именно Г--273 старичковый. На регуляторе напряжения под винт-болт одевается желтый провод, который заведует работой регулятора, т.е всей генераторной установки. Питается этот провод так: замок---реле отключения обмотки возбуждения-----контакт регулятора. Если на этом проводе по каким-либо причинам будет напряжение, сильно отличное от бортовой сети, то этот провод заставляет неправильно работать регулятор и всю установку. Что я вам предлагаю(только для проверки!!!!!): сдернуть с регулятора желтый провод, его заизолировать в сторону, а регулятор временно запитать с плюсового болта своим проводом. Все генератор в режиме готовности, обмотка возбуждения запитана, можете начинать проверку на всех режимах оборотов и нагрузки. Если все осталось без изменений, то виной будет сам генератор, либо Акб, смотря в каком они состояния. Лично я думаю так.
Саша здравствуй !подскажи пожалуйста .стоял Гена на 50ампер он не давал заряд на холостых.шетки с конденсатором стояли возбуждался сразуже . Щас я поставил на 65 ампер но шетки без конденсатора возбуждается только после перегазовки но зато держит зарядку как положенно . Выведен тахометр лампы нет подскажи что сделать. Так же как на видео мне можно тахометр подсоединить без лампы чтоб возбуждался при запуске ????
Здравствуй. Тахометр можно подключить на любой генератор, независимо от наличия лампы. Просто я взял сигнал управляющий(для тахометра) для того, чтобы организовать работу лампы на генераторе Г-273, который для этого не предназнаяен. В твоем случае мне бы знать цифровую модель генератора, либо фото его задней части. Если это окажется Еврогенератор Е1,Е2 - то ему необходима лампа накаливания 4вт 24в для изначального возбуждения - иначе после запуска приходится разгазовывать для возникновения возбуждения в обмотке. Фото можешь прислать на Ватсап, номер есть в описании канала
Здравствуй. Для начала снять сзади спидометра колодку, и проверить поступает ли питание на прибор. На включеном "зажигании" засунуть контрольку в белый и розовый провода - лампа должна гореть! Три сигнальные провода(желтый, голубой, коричневый) идут через подкапотную колодку в левом жгуте и заходят на разъем датчика КПП. Тебе нужно будет эти три провода прозвонить на предмет обрыва контролькой либо мультиметром. Если сигнальные провода целые, и питание на прибор поступает, то можно попробовать снять датчик скорости с кпп, зажать его в дрель и вращать - так можно исключить привод внутри кпп. А может он сломан? Если после всех этих манипуляций спидометр не ожил, то попробовать подсоеденить заведомо исправный датчик скорости. Если и с ним при вращении дрелью стрелка не подымается, то вариант один - неисправен сам прибор спидометр.
здравствуйте,подскажите пожалуйста, глушу мотор выключаю зажигание на панеле загарается глазок зарядки и еше с кабины не выключается масса. массу выключаю с улицы у акб а включаю с кабины,что может быть? авто камаз 53215 е1
Здравствуй. У меня такое чувство, что как-будто "зажигание" выключается не полностью. Именно с таким алгоритмом заложена работа кнопки "массы", чтоб случайно не выключить ее на работающем двс(включеном зажигании). Пока включено "зажигание", малая кнопка массы на щитке обесточена, и ты не имеешь возможность выключить массу. За питание этой кнопки отвечает реле электродвигателей отопителя, у него два варианта питания: либо питает малую кнопку "массы", либо питает печку и дворники. Первым делом выключи "зажигание" с ключа, и проверь, работает ли печка и дворники. Если они имеют возможность работать, значит действительно реле не переключается в исходное положение!
Первым делом в центральном ящике найди реле отопителя. К нему идут такие провода: черный, фиолетовый, розовый, оранжевый. Если это реле остается включеным в результате прилипания/пригорания подвижного контакта, то просто замени реле на аналогичное. Второй вариант, то что реле остается включеным по причине наличия на его управляющем контакте напряжения +24в, которого здесь быть не должно в положении замка "0". Проверить наличие напряжения на фиолетовом проводе реле отопителя(в положении "0" напруги быть не должно). Если присутствует, то вот тебе три возможных варианта: неисправность контактной группы замка; где-то вместе прилипли провода с пострянными +24в и там, где их быть недолжно. И третий вариант: может ты сам устонавливал где-то перемычку-провод, на генере например, или в блоке предохранителей и забыл об этом.
@@semen19951 нашел эту релюху, черный,оранжевый,фиолетовый,розовый,на фиолетовом нет тока,контролька не горит а на розовом есть,и еше с кидываю с реле фишку отопитель и дворники включаются
В 4х контактной колодке 3 контакта - фазные выводы для работы преобразователя. Они нам в данном случае не нужны. Остается один контакт в колодке d+, на него подается напряжение +12в через лампу накаливания для изначального возбуждения обмотки генератора. Как только генер заработал, то питание на регулятор идет изнутри с 3х доп.диодов, система с лампой больше не нужна и лампа гаснет. Если лампа, или ее цепь повреждена, то генератор может возбуждатся сам после предварительной прогазовки двс.
Здравствуй. Времена нынче другие стали - приходится заниматся более земными делами. А это было так сказать, типа развлечение. Можешь написать Вконтакте или на Ватсап. В описании канала указаны эти ссылки.
Тот, у кого желание есть - поставит. А может быть поставит более мощный генератор 80А от Евро 1,2, который изначально работает с лампой накаливвния - тут-то она и пригодится. Я собрал схему, представил на обозрение. Насильно никого не принуждаю делать это на своей технике.
![[4K] BABYMONSTER(베이비몬스터) “FOREVER” Band LIVE Concert “영원히” 베몬만을 사랑하게 되…💗 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/TQfC0xdpiw4/mqdefault.jpg)
Так-же вам может понравится данный видеоролик:
th-cam.com/video/FgTe6QAg_tA/w-d-xo.html
Самое лучшше что я видел в ютубе
Здравствуйте Александр ваше видео мне очень полезны продолжай так дальше Удачи вам
Спасибо. Скоро новое видео.
Красава всё чётко и полный разбор полёта
Блин всё чётко вообще ты молодец
Спасибо!
Красава брат так держат
Автор красавчик
Чётко 👏👏👏👏
Норм продолжай видосики Кулибин😂
умничка
Система немного не доработана: получается, чтоб лампа не горела реле должно сработать , так вот на заглушенной машине реле постоянно будет работать, то естьразмыкать контакт
Александр, подскажите почему прыгает тахометр на хх?
А нельзя через реле блокировки стартера подключить эту лампу, напрямую ?
Здравствуйте каара погрузчик 24в или 12в пожалуйста подскажите
Сань сделай пожалуйста видео про комбинацию приборов 4 в одном КамАЗ.( топливо, температура, вольтметр, давление.), какие провода и куда подходят и т.д.
Как только раздобуду такой прибор, то сниму на реальном приборе, подключеном к АКБ, чтобы видеть, как все работает, движется
Здорова. Лови видео th-cam.com/video/P3KZ8fyo2Vw/w-d-xo.html
✊️✊️✊️
Александр у меня ещё вопрос по электропроводки можно ролик как подключить кнопки КамАЗ 5511.
Здравствуй. Думаю не скоро смогу сделать, сейчас времени нехватает
Добрый день а покажите как идёт подключение на шитке евро лампы
Здравствуй. Если планируешь установить генератор Евро1 и выше на старика, то вот что могу посоветовать.
Нужно патрон-глазок, как на Зил 130, Т-150К врезать в удобное глазу место и установить в него лампу 24вольт, 4 ватт. Один конец запитать проводом от замка приборов от свободного контакта ВК, либо КЗ(+24в в первом положении ключа). От второго конца патрона тянуть провод в моторный отсек на Еврогенератор контакт d+.
Система будет работать аналогично Евровской: после запуска двс лампа гаснет и идет полноценный заряд.
Р/S. Еще хочу добавить: чтобы не тянуть новый провод в подкапотку, в заводском жгуте идет провод на индикацию засоренности маслофильтра. Его, если что за ненадобностью и можно использовать в качестве "генераторного"
Пригает тахометр, что сделать?
Спасибо Большое, подскажи как отличить нормально замкнутую релюшку от нормально разомкнутой. Спасибо.
На одном будет NO маркировка а на другом NC
Интересно посмотреть как сделать контрольку на давления масла и зуммер, то у меня ничего не работает
Чтобы повесить аварийный контроль масла на это красное окошко, то нужно просто переставить фишку с родной аварийной лампы на разъем блока пд-511, который я указал на видео. Доп.реле для этого вешать не придется.
По зуммеру, думаю сниму видео по подключению лампы КОМ, и там покажу, как организовать подключение к родному зуммеру через диод.
@@semen19951 понял спасибо большое
Александр добрый день, подскажи пожалуйста, как мне вывести на панель приборов аварийное давление масла, указатель механический, раньше был электрический.
Здравствуй. Если раньше стоял электрический, то должен под панелью остатся пустой зеленый провод, идущий от датчика аварии масла на двс. Если нет, то протяни новый провод.
В качестве индикатора можешь врезать глазок как на зил130, Т-150, один контакт его лампы зацепи на этот аварийный провод.
Второй контакт лампы нужно запитать +24в на включеном "зажигании". Провод можешь кинуть на любую из клемм замка ВК, КЗ; либо же тут с щитка запитатся с любого розового провода, хоть со спидометра, тахометра или блоков контрольных ламп. Все!
@@semen19951 спасибо.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста как подключить его на другую машину есть 3 провода, плюс , лампа и ещё плюс как я понял , надо ставить реле? Тахометр не будет работать грузовик мазда титан
Здравствуй. Не совсем понятнет вопрос, подключить кого его? Тахометр, генератор? Распиши подробней что, куда зачем
Привет. подключил себе лампу как ты рассказывал на видео. Подскажи поему попискивает релюшка какую подключил на лампу. Потом чуть поработает перестает. Спасибо
Здравствуй. Некоторые мне писали, что на режиме холостого хода реле пищит как зуммер. При увеличении оборотов все приходит в норму. Стоит попробовать поставить другое реле, например иномарочное на 24В, либо из "наших" подобрать реле, и все будет работать.
Видимо сопротивления катушки в реле имеют небольшую разность, и поэтому некоторые работают положено, а другие пищат
@@semen19951 Понял. Спасибо
У меня вопрос по электропроводки на КАМАЗе массу от ключяю фары не горят на заведённом двигателе и щеток приборов
Здравствуй. Категорически запрещается отключать массу на работающем двигателе - первым делом выходит из строя регулятор напряжения генератора.
Если ты массу отключил, то ничего работать и не будет. Регулятору нужна постоянная подача с Акб +24в на желтый провод
Дружище подскажи, поменял кабину у старичка на евро, как подключить лампу зарядки, по раме проводка старого образца а в кабине нового образца, как их подружить или по женить чтобы контролька заработала??
Привет. Чтобы контролька работала как на Еврике, то нужно и генератор ставить на 4 контакта под лампу.
Я показал на видео как сделать на старика, но видишь дело какое: лампа работает от сигнала тахометра, т.е тахометр упал - лампа загорелась - зарядки нет. Или тебя устраивает система, такая как на видео?
@@semen19951 привет ,у меня с точностью наоборот,генератор на 4 контакта, а кабина от 5320,как тут подружить лампочку зарядки?)я себе думал ,что можно жёлтый провод пустить через лампочку, но не знаю на сколько ето верно
Здравствуй. Подключение желтого провода остается по заводскому на регуляторе.
У тебя на генере останется пустая фишка D+ для первоначального возбуждения.
Тут два варианта: от силового болта генера кидаешь перемычку на этот пустой контакт. Все! Генератор будет работать как стариковый.
Второй вариант: организовать работу установки как на ЕвроКамазе через лампу Акб на щитке. Для этого ставишь лампу 4w24v на щиток, и запитываешь ее один конец от +24в в положении ключа "приборы включены". Второй конец от лампы тянешь через полкапотку на твою пустую фишку D+. Все, у тебя появилась полноценная сигнальная лампа АКБ.
Каким путем идти, тебе решать
Интересно показание тахометра после этого не изменится.
Не должны. Сигнал с тахометра управляет слаботочным сердечником реле - погрешностей быть не должно
Сань подскажи пожалуйста на камазе сплит система там провада силовые сколько квадратов?
Здравствуй. Если надумал тянуть свои провода, то тяни не ниже 4 кв.мм. Нормально будет. Запитывайся либо напрямую от клемм акб, либо от силового болта стартера. От кабинной косы не надо, не стоит ее перегружать
@@semen19951 нет сань у меня заводской кабель с акб идёт у меня нагрузка большая на амперметр я дублирующий провод хочу с генератора на стартер кинуть с предохранителем разгрузить амперметр
Сплит система от какого места запитана?
У меня вопрос почему когда включаешь поворотник или другой прибор дёргается стрелка тахометра ?? Потом включаешь фары все проходит при горящих фарах , как только ввключаешь фары при включенных аварийки или поворотника дёргается стрелка тахометра
Вот как раз с этой проблемой я еще не разобрался: это когда стрелка таха мотыляется на ХХ от 0 до 600 об/мин, а при включении нагрузки: света, печки начинает казать нормальо. У многих возникает этот вопрос: многие меняют конденсаторы, шоколадки, реле отключения обмотки возбуждения - толку никакого! Как вариант может ерундить подпитывающий резистор(зеленый боченок), если таковой у тебя стоит. Цена его примерно 30-40 рублей, так что можно и попробовать поменять
@@semen19951 попробую конечно поменять спасибо
На "старичке" КАМАЗе.
Александр здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня точно такая система но при заводке двигателя пока не сделаешь перегазовку зарядку не даёт?
Здравствуй. У тебя именно такой генератор г273 с зеленым резистором, или более современный, который работает с лампой на панели приборов?
Как понял что зарядку не дает - стрелка тахометра на нуле лежит?
Да такой генератор КамАЗ 1987г да стрелка тахометра лежит и вольтметр тоже на нуле пока не перегазуеш, может вот та релюха которая под капотом так голову морочит?
Не думаю что дело в том реле, но можешь попробовать: убери это реле, а вместо него перемычкой соедени провода коричневый и желтый.
@@semen19951 хорошо попробую.
Есть генераторы которые не возбуждаются без этой лампы
А если взять плюс от силового
Привет. Подскажи как подключить такую контрольку на генераторе без интегралки, с реле регулятором на кабине.
Здравствуй. Я так понял генер у тебя модели Г-288Е?
Подключение будет аналогичное, как на этом - управляющий сигнал для реле лампы берется так-же от тахометра
@@semen19951 да
Сань сними пожалуйста как подрулевые переключатели с еврика на старый КамАЗ подключить?
Здорова. Наверное уже человек 50 попросило меня, как сделать эту переделку.
На данный момент у меня есть салонная проводка 54112 со щитком и Еврогитара. Пока что нету реле паузы дворников и мотора стеклоочистителей. Как раздобуду - объязательно сниму видеоролик.
Пока сам не соберу схему и не опробую, не могу советовать что-то, т.к вероятны какие-то ошибки,а я так не делаю - у меня должно быть на 100% работоспособно!
Я тебя понял с меня лайкосы
Сань а ты сам откуда?
Челябинская область, г. Троицк
Здорова. Если не видел th-cam.com/video/FgTe6QAg_tA/w-d-xo.html
Подскажите пожалуйста, такая проблема: на оборотах при нагрузке, например при работе фар, поднимается стрелка на амперметре в сторону плюса и повышается зарядка
Здравствуй. Возможно некоторое отклонение стрелки амперметра в сторону плюса даже при выключенных потребителях, т.к амперметр показывает величину зарядного тока для АКБ, а для него после запуска стартера и идет зарядный ток. Так и к примеру включение печки, фар.
Вообще посоветовал бы тебе поставить цифровой вольтметр на щиток, и запитать с силовой перемычки 60А в центральном ящике - это будет намного корректней следить за состоянием борт.сети.
@@semen19951 до этого такого не было, стрелка на ходу была возле нуля со светом и без, а сейчас на ходу без включенных фар или другой нагрузки стрелка стоит также возле нуля а с включенными фарами то есть с нагрузкой стрелка доходит до +15 а если и туманки и дальний включает то до+20 доходит то есть чем больше включаю тем больше стрелка на плюс ложиться и это только на оборотах на холостых все норм стрелка чуть дергается в сторону нуля и зарядку Мерил вольтметром так же без включения фар, туманок 28.2 а с включенными 28.9
Т.е с увеличением включеных потребителей напряжение в сети растет выше? Ничего не путаете?
@@semen19951 нет иммено так все и происходит, и только на оборотах на холостых все нормально, да и ещё например ставлю полторы тысячи оборотов включаю нагрузки свет туманки и т. д арперметр растет на плюс включаю выключаю нагрузку несколько раз и при выключении может тахометр и зарядка на ноль потом стоит чють моргнуть фарами или например сигналом всё поднимаетмя
Ну предположу такую версию, если генератор именно Г--273 старичковый.
На регуляторе напряжения под винт-болт одевается желтый провод, который заведует работой регулятора, т.е всей генераторной установки. Питается этот провод так: замок---реле отключения обмотки возбуждения-----контакт регулятора.
Если на этом проводе по каким-либо причинам будет напряжение, сильно отличное от бортовой сети, то этот провод заставляет неправильно работать регулятор и всю установку.
Что я вам предлагаю(только для проверки!!!!!): сдернуть с регулятора желтый провод, его заизолировать в сторону, а регулятор временно запитать с плюсового болта своим проводом. Все генератор в режиме готовности, обмотка возбуждения запитана, можете начинать проверку на всех режимах оборотов и нагрузки.
Если все осталось без изменений, то виной будет сам генератор, либо Акб, смотря в каком они состояния. Лично я думаю так.
Этот принцип лампы заряда внедрен на ваз 2106 например...
Верно👍👍👍
Саша здравствуй !подскажи пожалуйста .стоял Гена на 50ампер он не давал заряд на холостых.шетки с конденсатором стояли возбуждался сразуже . Щас я поставил на 65 ампер но шетки без конденсатора возбуждается только после перегазовки но зато держит зарядку как положенно . Выведен тахометр лампы нет подскажи что сделать. Так же как на видео мне можно тахометр подсоединить без лампы чтоб возбуждался при запуске ????
Здравствуй. Тахометр можно подключить на любой генератор, независимо от наличия лампы. Просто я взял сигнал управляющий(для тахометра) для того, чтобы организовать работу лампы на генераторе Г-273, который для этого не предназнаяен.
В твоем случае мне бы знать цифровую модель генератора, либо фото его задней части. Если это окажется Еврогенератор Е1,Е2 - то ему необходима лампа накаливания 4вт 24в для изначального возбуждения - иначе после запуска приходится разгазовывать для возникновения возбуждения в обмотке. Фото можешь прислать на Ватсап, номер есть в описании канала
Саша не нашёл . Номер телефон в описание . Фото сделал как отправить не знаю.
Ватсап или Вконтакте есть у тебя?
@@semen19951 есть ватсап.
Мой номер: 8 922 714 83 67
Ассалаумагалейкум🇰🇿. Подскажи пожалуйста не работает спидометр как проверит ?камаз евро 1.
Здравствуй. Для начала снять сзади спидометра колодку, и проверить поступает ли питание на прибор. На включеном "зажигании" засунуть контрольку в белый и розовый провода - лампа должна гореть!
Три сигнальные провода(желтый, голубой, коричневый) идут через подкапотную колодку в левом жгуте и заходят на разъем датчика КПП. Тебе нужно будет эти три провода прозвонить на предмет обрыва контролькой либо мультиметром.
Если сигнальные провода целые, и питание на прибор поступает, то можно попробовать снять датчик скорости с кпп, зажать его в дрель и вращать - так можно исключить привод внутри кпп. А может он сломан?
Если после всех этих манипуляций спидометр не ожил, то попробовать подсоеденить заведомо исправный датчик скорости. Если и с ним при вращении дрелью стрелка не подымается, то вариант один - неисправен сам прибор спидометр.
здравствуйте,подскажите пожалуйста, глушу мотор выключаю зажигание на панеле загарается глазок зарядки и еше с кабины не выключается масса.
массу выключаю с улицы у акб а включаю с кабины,что может быть? авто камаз 53215 е1
Здравствуй. У меня такое чувство, что как-будто "зажигание" выключается не полностью. Именно с таким алгоритмом заложена работа кнопки "массы", чтоб случайно не выключить ее на работающем двс(включеном зажигании).
Пока включено "зажигание", малая кнопка массы на щитке обесточена, и ты не имеешь возможность выключить массу.
За питание этой кнопки отвечает реле электродвигателей отопителя, у него два варианта питания: либо питает малую кнопку "массы", либо питает печку и дворники. Первым делом выключи "зажигание" с ключа, и проверь, работает ли печка и дворники. Если они имеют возможность работать, значит действительно реле не переключается в исходное положение!
@@semen19951 здравствуйте!на выключенном зажигании дворники включаются и отопитель включается,подскажите что делать?
Первым делом в центральном ящике найди реле отопителя. К нему идут такие провода: черный, фиолетовый, розовый, оранжевый. Если это реле остается включеным в результате прилипания/пригорания подвижного контакта, то просто замени реле на аналогичное.
Второй вариант, то что реле остается включеным по причине наличия на его управляющем контакте напряжения +24в, которого здесь быть не должно в положении замка "0". Проверить наличие напряжения на фиолетовом проводе реле отопителя(в положении "0" напруги быть не должно). Если присутствует, то вот тебе три возможных варианта: неисправность контактной группы замка; где-то вместе прилипли провода с пострянными +24в и там, где их быть недолжно. И третий вариант: может ты сам устонавливал где-то перемычку-провод, на генере например, или в блоке предохранителей и забыл об этом.
@@semen19951 нашел эту релюху, черный,оранжевый,фиолетовый,розовый,на фиолетовом нет тока,контролька не горит а на розовом есть,и еше с кидываю с реле фишку отопитель и дворники включаются
Есть Ватсап или Вконтакте? Там с фотографиями было бы удобней общатся
Доброго времени суток Александр подскажы у меня лапачка не работает машына зил 5301
Здравствуй. Какой генератор стоит? Стоит заводская комбинированая зарядка 12-24в?
Генератор стоит саша штатный родной электрику переделал на 12в . Блок убрал котоый 24в начил хандрить .
Не могу тока понять на этом генераторе 4 дополнительных выхода 3 провада выдоют по 7 в это переменка а на 4 м 15 в .
В 4х контактной колодке 3 контакта - фазные выводы для работы преобразователя. Они нам в данном случае не нужны. Остается один контакт в колодке d+, на него подается напряжение +12в через лампу накаливания для изначального возбуждения обмотки генератора. Как только генер заработал, то питание на регулятор идет изнутри с 3х доп.диодов, система с лампой больше не нужна и лампа гаснет. Если лампа, или ее цепь повреждена, то генератор может возбуждатся сам после предварительной прогазовки двс.
Ели правильна понял то 2 провада на преоброзователь это 14в . 3 й на тохометр 7в . 4 й синий на лампочку зарядки
Пичему вы забросили канал? Самый хороший канал. У вас есть контакты для связи?
Здравствуй. Времена нынче другие стали - приходится заниматся более земными делами. А это было так сказать, типа развлечение.
Можешь написать Вконтакте или на Ватсап. В описании канала указаны эти ссылки.
Зачем нужна лампа зарядки на" страничке"? По амперметру все хорошо видно.
Тот, у кого желание есть - поставит. А может быть поставит более мощный генератор 80А от Евро 1,2, который изначально работает с лампой накаливвния - тут-то она и пригодится.
Я собрал схему, представил на обозрение. Насильно никого не принуждаю делать это на своей технике.
Действительно, по тахометру тоже ориентируюся.
А без реле нельзя?нет же там таких нагрузкок просто лампочку если...
Смысл реле в данной схеме не разгружать, а "доставить" определенную полярность до лампы в блоке контрольных ламп.
Но без него можно обойтись
Ну кто ставит дизлайки а?
Кто далек от этого, тот и ставит)))
@@semen19951 слушай а про китайские генераторы?потом канеш про стеклочистителей!
@@user-vi2hw7hh4g не понял вопроса
Йыв8