Межвитковое замыкание в обмотке генератора. Как обнаружить.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ย. 2017
- Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715
Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch - ยานยนต์และพาหนะ
Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715
Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Слава богу еще остались такие люди как вы, еслив бы учителя так обьясняли мы бы жили в другой стране. А не в стране дураков. Спасибо.
Как же они (учителя) будут так объяснять, если сами не все знают ? )))
Спасибо за объяснение. А то в сервисах одни электрики неучи ленивые работают. А здесь человек все грамотно объяснил и показал. Спасибо 👍👍👍
Долгих лет жизни Вам батька!
Спасибо за такие видео,все доступно и понятно.Удачи Валерий.
Спасибо большое!!!
Всё понятно, всё по сути.
Очень полезные видео.
Всех вам благ!!!!
Очень хорошие, познавательные видео, спасибо вам за доступность и искренность
Спасибо, что вы такие видео снимаете! Очень наглядно и поучительно в стиле старой школы! ! !
Пожалуйста.
Ага, на уровне колхозного алектрика.
@@alexkolesov5704 , колхозник тут только ты. Уровень твоей орфографии говорит об этом.
@@raubtier5948 Учи матчасть, а потом учи других, в том числе арфагарфии
@@user-ri3fj3jo8v а ничего страшного если обмотка чуть теплая?
Спасибо автору . В очередной раз все весьма доступно и понятно . Наверное одни из лучших
Видио уроков по ремонту и тд авто электротехнике !
ВЧ Ваши шедевры вечны !
Спасибо ютубу за знакомство с Вами.
В одном из прошлых роликов, задал вопрос по этой теме... получил видео-ответ. Благодарим Вас всем ютубом! Всё очень полезно! =)
Пожалуйста, всем кому это оказалось нужным и интересным.
Валера молодец! Спасибо за твои видео.
Если можно тоже видео урок..... У Вас хорошо получается, даже несведущему понятно. Спасибо.
Уважаемый Валерий, громадное спасибо за ваши ролики . Присоединяюсь ко всем благодарностям в ваш адрес. Всем автомобилистам говорю о вашей строничке, а если Вы рассказываете для меня и остольных известное то, "повторение мать учения ". Здоровья и благополучия, и новых роликов. ЛР
Пожалуйста и благодарю за пожелания.Отдельное спасибо за то, что рекламируете мой канал среди знакомых автолюбителей. Со своей стороны буду стараться , Вас не подвести.
Спасибо за интересное и наглядное предоставление лабораторного практикума по генераторам .
Пожалуйста.
Спасибо. Очень информативно . Удивляет малое количество лайков для такого бесценного видео .
доходчиво по делу коротко и ясно спс за отличную работу ждемс новых роликов
Спасибо, что передаете свой бесценный опыт.
Пожалуйста и удачи.
Спасибо Валерий за позновательное видео, с помощью вашего урока добрался до причиным неренимационного генератора! удачи вам и просветление канала!
Пожалуйста и благодарю за пожелания.
Спасибо д.валера за позновательный урок вы как всегда на высоте.
Пожалуйста и удачи.
Спасибо Вам огромное за исчерпывающий и познавательный контент!!!!!! Желаю Вам здоровья и успехов в Ваших начинаниях и нелёгком труде. Всегда рад Вашим новым роликам . С уважением Сергей Тищенко.
Пожалуйста . Благодарю за Вашу оценку и пожелания.
Полезно и познавательно.
СПАСИБО ВАМ ЗА РИНФОРМАЦИЮ
Спасибо вам за педагогически подход!!!
Валерий здравствуйте, много лет назад я учился по вашим видео 😊 вы легенда 😊
Очень полезная информация! Ставлю лайк!
Благодарю.
Супер информация! Спасибо большое Валерий!!!
Спосибо вам Валерий Васильевич!!!
Ваше видео уроки , позновательны и внятны
Даже неопытный чувак
Посмотрев , скажет :- Ах , вот это оно как...!
Так что дай Бог , Вам крепкого здоровья
И побольше - видеоуроков
Потому что - это класс👍
Всем понятно , а кому не внятно
Тот пусть - платит нам бобла
Вот и будет тогда красота!
😀👍
Пожалуйста.А когда то мне говорили ,что вы мол не наберёте зрителей, у вас скучно , без мата и бухаловки на камеру . Я тогда ответил , что у меня будет свой зритель у которого будет интерес , желание и творческое начало. И сейчас это подтверждается.
Спасибо, профессор!
Спасибо за видеоматериал
Спасибо вам за ваш труд!
Доступный и исчерпывающий материал. Спасибо.
Пожалуйста.
Наглядно !!!,Видно у человека дар Учителя !!!
Wonderful explanation,
and fentastic job, good
luck man.
Je. Saudi Arabia.
Большое спасибо за ответ,все понятно и по теме.... просто о сложном,что даже и неожидал,спасибо!
Пожалуйста.
Спасибо. Очень интересное видео и познавательное...
От души благодарен за Ваш видео урок! Лайк естественно!
Пожалуйста.
Дуже цікаво знати, дякую вам за працю
Отлично обьясняет!
Было полезно , спасибо
Благодарю,как всегда превосходно)))
Пожалуйста.
Добрый день Валерий спасибо за видео постоянно смотрю и чемуто учусь хотя сам электромеханик здоровья Вам и удачи!!!
Пожалуйста и благодарю за пожелания.
Благодарю за видеоурок для меня, понял что моему генератору хана и дополнительно понял что не стоит сильно нагружать генератор. Полетел после того как включено было все подогревы сидений передних задних ,работал вентилятор печки, музыка , свет фар и здрасьте чек акума.
Лайк 👍 и комментарий в поддержку. Благодарю вас! Доброе дело варганите!
Спасибо Валерий.
Благодарю вас за информацию, спасибо большое.
Пожалуйста.
Спасибо дядя Валера ты хороши учител
Спасибо за ликбез Валерий. Опишу свою ситуацию по " гене" . Отдавал электрику, он крутил на стенде, сказал все в норме. Ставлю на авто, он греется как утюг, зарядка сначала в норме, потом вообще изчезает. Изоляция на обмотке визуально целая. Воя нет никакого, диодный мост менял- безрезультатно. Подменный генератор работает нормально.
Спасибо за уроки
Пожалуйста.
Админу респект .
Наглядно,познавательно.Наука сокращает опыты быстротекущей жизни.Не понравиться не может ... .
Спасибо огромное!
Спасибо автор очень помог.
Вообще супер!
Офигенно и все чётко
Спасибо за видео!
Пожалуйста.
Отличный видео урок, но самое редкое явление неисправности генератора.
Да действительно не часто это происходит сейчас. Не качественные диоды теперь играют роль предохранителей.
Советский русский технический язык! Всегда слушая его чувствуешь теплоту и великую силу советских учебников!
Спасибо большое
ТЫСЯЧИ РАЗ ВАМ СПАСИБО !
Спасибо Вам Валерий. Очень позновательно
Пожалуйста.
ГЫ-ГЫ
Отличное видео! Действительно понятно и наглядно! ОГРОМНОГЕ СПАСИБО!
Учень полезное видео
Пошол ка я поищу новый генератор. Автору спасибо за подсказку. 2 Года езжу "вою" подшипники менял щетки тоже а оно вон как всегда зарыто глубоко.
Бедный твой аккумулятор и лампа зарядки.которая сгорела или её нет в щитке приборов.
Супер, спасибо
Пожалуйста.
Здравсвтуйте. Спасибо за видео, интересно и грамотно. Собственно интересно задать вопрос - рассуждение. Сразу оговорюсь не являюсь автоэлектриком, поэтому могу где-то спросить не то. Вместо вступления. Машина дизельная, генератор бош 120А, аккумулятор не новый пусковой ток 85Ач. Генератор перебрали год назад, до этого он сгорел (поменяли обмотку статора, регулятор напряжения, диодный мост, подшипники). Прошел примерно год, вот уже как недели 2, по утрам на холодном пуске загараются лампочка зарядки аккумулятора и давления масла, причем загарается примерно через секунду может меньше. Все это совпало (а может и нет) с похолоданием. Напряжение во время пока лампочки горят было 11.4В. Если зажигание выключить и включить снова, то все нормально и пока машина полностью не остынет такого не повторяется. Один раз такая тактика не помогла, я вытащил реле свечей накала после чего все нормально завелось. Сегодня утром снова мерил напряжение, было все также в районе 11.4 при этом заметил странный шум вероятно от генератора, но напоминал он больше шелест). Со второго раза машина нормально завелась и лампы не горели. При этом Я мерил ток на + проводе генератора он был порядка 104А (клещевой тестер с возможностью мерить постоянный ток). На прогретой машине с включеной магнитолой, фарами ток около 38А. Если включить все потребители (печку, подогрев зеркал, сидений, подогрев заднего стекла, весь свет) то генератор начинает напряжно работать (логично) и подвывать. Вот вы сказали, что это подвывание может свидетельствовать о межвитковом замыкании, а разве этот вой не может быть из-за большой нагрузки? 2 вопрос, может ли роблема с холодным запуском связана с аккумулятором? его мне тоже проверяли, сказали еще нормальный но уставший. Я пока пришел к такому заключению, что аккум не выдерживает свечей накала (каждая свечка по 16А). Но при этом беспокоит вопрос, а может ли это быть диодный мост... регулятор напряжения ставил другой, аккумулятор пока нет возможности другой подкинуть, все которые есть - слабые.
Каждое ваше видео это учебное наглядное пособие,которое полностью закрывает тему,спасибо
Пожалуйста.
Наконец-то увидел. Спс
Вы лучший
Все обо всем: не надо так неучтиво постить в комментах, если не знаете глубоко ни теории, ни практики проблемы. больше сомневайтесь и спрашивайте. Учите матчасть! Инж.электрик, 55 лет с этим железом и не только... . Валерий есть большой Мастер! 👍👍👍
Валерий сделайте видео про свой сканер и примочки к нему который дст 10...
Удивляет то, что человек не просит ни донатов, ни лайков , ни подписок. 👍
я один заорал чтоб не замыкал витки накоротко?ради видео убить генератор (или подогреть) ну вы зато визуально объяснили. Спасибо!
Познавательно.
Спасибо! 🙂👍
В такие случаях я пользуюсь лаком для ногтей который женшины пользуются можно самыми дешевыми после очистки обмотки отодвигаю друг от друга иголкой и крашу толстым слоем держится отлично и изоляция отличная .
здравстьвуйте уважаемый Валеря Чкалов мне очен понравиться ваш вся видео но отмотки через мултиметр найдиедса по проще
Лайк сразу
Благодарю за щедрость.
Из моего опыта , при виткаче обычно диод вышибает и как следствие пропадает зарядка . Спасибо автору за видео !!!!!!!!!
Пожалуйста.
Если это действительно так, то как Вы считаете, почему это? Я не вижу причинно-следственной связи. Скорее наоборот: пробитый диод вызывает нагрев обмотки соответствующей фазы, обгорание лака и межвитковое замыкание. Дефектовка выявляет пробитый диод и неисправную обмотку; а что наступило раньше? Может быть, такой сценарий?
а ещё можно проверить на машие! сняв пластиковую крышку сзади и померить выходное напряжение на фазах и где оно ниже там и искать! генер инжекторный! на каждой фазе обычно 15. 4вольта!
Валерий, доброго времени суток. Такая проблема: ваз 2106 карб, стоит гена от 2110 на 80а/ч, шкив от 21213. Ездил всё лето, без гареканий. Но на прошлой неделе начала сначала моргать контрольная лампа, а через пару дней, постоянно гореть. Снял гену, проверил диоды на пробой и на прозвон, пробоя нет, прозвон в пределах нормы 590-680. Подумал, что шоколадка, заменил, всё заработало, гена начал выдавать 13.8, но через пару часов, снова загореламь контрольная лампа заряда. Я пробовал её погасить, подав на нейтралке больше 5000 оборотов. Лампочка гасла, но не на долго, пои включенной передаче, снова загоралась. На этой шоколодке я отъездил около 80 км, потом протестировал заряд на холостых без включения доп нагрузки, и гена выдавал 12.5 вольт. Я подумпл, что мне продали боакованную шоколадку, и решил купить новую, но подороже. После установки новой шоколадки, был произведен замер выдаваемого тока, и о чудо он выдавал и держался как с нашрузкой, так и без нее 14 вольт, плюс минут 0.2 вольта. Я подумал, что всё хорошо и поехал сеглдня на работу. На 55 м километре, в 2х км от работы, снова начала мерцать контрольная лампа. Выезжая с оаботы, я проехал на гене 35 км, после чего лампочка снова начала докучать, и остаток пути, около 20 км до дома я ехал практичести на акб. Лампочка горела в полнакала на холостых, а при увеличении нагрузки, на все 100%. Итого, проехав около 120 км, за сегодня, похоже гена съел 2ю шоколадку за 2 дня. По приезду домой взял тестер, и замерил напругу -12.5 вольт натолько заведенном моторе бнз нашрузки. В чем причина такого аппетита гены на шоколадки, что те считай сгорпют за 100 км, или 3-4 часа под нагрухкой?
Здравствуйте. Вы судите о состоянии регулятора напряжения по общей работе генератора, а надо этот узел проверять на исправность отдельно. Вот тогда можно говорить о том сгорела интегралка или нет.И ещё из Вашего рассказа можно предположить , что отказ происходит при изменении температуры в подкапотном пространстве. th-cam.com/video/7ju2Yl5fYmc/w-d-xo.html
Здравствуйте. Большое спасибо за ваши видио уроки, с Вашей помощью оремонтировал генератор с заменой диодного моста в котором был пробит диод, а я думал, что виноват реле регулятор. Если есть возможность расскажите об устранении ошибки 1602 на ваз 21053 инжектор.
Здравствуйте. Сняли клемму с АКБ , вот Вам и эта ошибка. Примените способ удаления ошибок , отключением АКБ, все ошибки удалятся кроме этой.
@@user-ri3fj3jo8v Клемму снимал, удалял ошибки, но она возникает вновь через не большой промежуток времени
А скажите пожалуйста проверка переменного напряжения между фазами даёт информацию о межвитковом замыкании?
Большое спасибо автору за идею,у меня усратая БЭХА,так я прикинул,а что если ее прокипятить,будет как новая,проблема только с посудой
"Ну, погоди!" давно не смотрел? Берёшь большой кипятильник... 😉
Здравствуйте ! В моём случаи вой генератора происходит при нагрузке, а именно (банальное включение фар) галоген стоит . На ходу немного нажав на педаль газа очень отчетливо слышно звук из воя к более высоким частотам звука
Спосибо
КЗ-виток ещё мона вычислить элекросиловым и электронно-научным методом. В первом случае нунно последовательно с обмоткой вкл. лампу Ильича на 1 кВт - 220 вольт, а во втором померять индуктивность.
Для определения межвиткового я использовал лампу на 220в.Более надежнее, чем 12в.
Межвитковое замыкание лампой на 220 Вольт обнаружить нельзя. Другое дело ПРОБОЙ НА КОРПУС.
Прошу автора ответить.
У меня генератор выдает очень маленькое напряжение, бывает 11.8 или 12.7 вольт где то. Постоянно скачет, немного проеду, напряжение может повыситься, а потом упасть опять. Щетки с реле регулятором ставил новые, результата ноль. Генератор перебрали, все исправно. Диодный мост поменяли, хоть он и исправен тоже без изменений. Лампа акб загорается при включении зажигания и гаснет при заводе движка. Уже всю голову сломал и понять не могу в чем проблема.
Надеюсь на вашу помощь.
Спасибо за видео. Валерий скажите, если одни витки светлее других (яркого желтого цвета), то значит ли это, что на этих участках хуже изоляция? Является ли дефектом? Можно ли исправить (нанести лак)?
Я пользуюсь прибором ЕЛ-1. А это всё от безысходности и чтоб хоть как-то диагностировать.
Мастер Буль
Вот зря так говорите. Внешний осмотр обмотки, которая была в работе, о многом говорит.
Другое дело, после замены обмотки на новую. Хотя и её можно на стенде с напряжением 2-4 кВ испытать.
Большое спасибо за подачу материала!
А вообще чем обусловлено появление характерного воя при межвитковом замыкании и пробивании одного из диодов например?
Пожалуйста.Знаете, я не теоретик- исследователь по этому всех нюансов не знаю , да и не стараюсь в них вникать. Мне нужны методики , способы и инструмент для обнаружения реальной неисправности в системе, это моя работа. И сейчас чем дальше, тем всё сложнее в этой сфере и здесь не до теоретических размышлений.. А стараться знать всё, это значит конкретно не знать ничего.
Подскажите в чем заключается сила тока генератора в абмотки или диодном мосту?просто генераторы бывают и на 55,80,100,120 ампер если он вышел из строя замена диодного моста или обмотки будет влиять на ампераж генератора?
На лекции по электротехнике)
из опыта чаще горят роторы или статоры?
как в дет саду спасибо
скажите пожалуйста эта проблема может влиять на старт двигателя? (в смысле может заклинить зажигание)?
Спасибо за очередной урок! Всё жду видео про свою проблему: завелся - все хорошо, но по мере прогрева падает напряжение в сети и, под нагрузкой, может держаться чуть более 12 вольт на холостых оборотах. Если увеличить обороты, то напряжение тоже поднимается. Может уже было видео на эту тему и я его пропустил?
Пожалуйста . Видео именно на такую тему не было. Ваш случай не стандартный и заочно его не решить.А гадать и делать предположения, это только время терять.
А где Вы берете обмотку?сами провода?у меня греется на моте проводка в одном месте недалеко от реле регулятора на месте изгиба и сам реле регулятор,чтобы это могло быть напряжение вроде равномерное на фазах.реле регулятор менял напряжение на аккумуляторе 15-15,1В,сопротивление генератора пока не получалось замерить маленькое должно быть 0,4-0,5ом
Межвитковое хорошо определяется мультиметром с измерением индуктивности.
На сколько точно, по разнице в индуктивности можно определить наличие короткозамкнутым витков? Погрешность измерения прибором индуктивности разве не больше?
@@user-yv8ld8hq7d зависит от отношения сопротивлений всей обмотки к сопротивлению замкнутой части. В случае с автомобильным генератором прибора с 2% относительной погрешностью обычно хватает, чтобы увидеть 1 КЗВ.
А ещё лучше мерять специализированным измерителем, который измеряет так же добротность индуктивности. Одновременная разница в индуктивности и добротности - однозначно КЗВ.