Rangierarbeiten nach der Hochwasserkatastrophe im Bahnhof Gerolstein

[@fhurlbrink]

Ist die Kleinlok zwischen der großen Lok und dem Triebzug eine Art "Adapter" zwischen klassischer Schraubenkupplung und Scharfenberg-Kupplung?

[@poppypeppa0186]

Allen Anschein nach ist dies korrekt, Ja

[@EifelquerbahneV]

Genau, die Köf dient als "Adapter", die V60 ist die eigentliche Zuglok

[@Buddha-eb5yl]

Es wird auch Zeit, dass mal so etwas wie " Normalität " einkehrt !

[@RalfClausen]

wann werden die züge weggebracht ? wann kann man das filmen ?

[@EifelquerbahneV]

Sobald es hierzu verläßliche Informationen gibt, werden wir diese veröffentlichen

[@reisenmitnickytomtom2512]

Geht man davon aus, dass die DB diese Aktion nicht zum Spaß durchgeführt hat? hat DB wohl doch eine Überführung ihrer beschädigten Fahrzeuge über die stillgelegte, Eifelquerbahn in die Werkstatt doch ins Auge gefasst.

[@marcelMD1987]

Hoffentlich werden die beschädigten Triebwagen repariert

[@Bahnermitleidenschaft]

Das werden die wohl auf jeden Fall, da es quasi noch neue Fahrzeuge sind, die haben maximal 12 Jahre erst drauf, je nachdem wann sie gebaut wurden, auch deutlich weniger

[@markusschmitz5664]

@@Bahnermitleidenschaft die Inbetriebnahme war 2013. Also sind die Fahreuge 8 Jahre alt

[@Bahnermitleidenschaft]

@@markusschmitz5664 OK, danke, das ist gut zu wissen, ich ging nämlich vom Jahr aus, wo die auf den Markt kamen

[@markusschmitz5664]

@@Bahnermitleidenschaft stimmt. Die gibt es schon länger. Das Kölner Dieselnetz wurde dann aber mit den Fahrzeugen im Dezember 2013 in Betrieb genommen und die Fahrzeuge wurden von 2013 bis 2014 sukzessive erstmalig eingesetzt

[@Bahnermitleidenschaft]

@@markusschmitz5664 stimmt, die im Kölner Raum, sind ja von der neuen LINT Reihe ab 2009, und ich glaube die Alte LINT Reihe gab es ab ca 2000, ich muss sagen, ich mag die LINT Reihe so von allen Dieseltriebzügen eindeutig am liebsten