Como todos los vídeos. Genial. Con que cariño tratas las cosas, que finura...y la cantidad de juguetitos que tienes para hacer todas esas cosas....ya me imagino que habran sido recopilados con los años...por cierto yo compré algunas cosas que te vi..... gracias! Un abrazo enorme. Ya tengo ganas de verla en marcha.
Jesús! Recién pude ver el video, gracias por la mención!! como va a quedar esa tapa de cilindros!!! son tan nobles nuestras viejas maquinas que funcionan pese a estar desgastadas, el salto de rendimiento lo vemos el día que hacemos el repaso profundo que estas haciendo!! esperamos ansiosos ver rugir a la "Maja" otra vez!!! Saludos desde Buenos Aires!!!
Considero que para limpiar los asientos de las válvulas después del lijado, no se debe frotar la superficie, solo debe rociarle el líquido para retirar la pasta después de cada proceso.
Todo perfecto Quendi! En tu línea. Tienes muchos cacharrillos muy especificos que ya quisieramos muchos jejeje Para la proxima limpieza de descarbonizado, prueba primero dejando en disolvente 1 dia por lo menos y luego lo pasas por los ultrasonidos. Un saludo.
Que pasada de trabajo que haces explicando todo al detalle. Muchas gracias por tu tiempo y dedicación. A los que nos gusta la mecanica pero no nos atrevemos . Nos ayudas mucho. Por cierto tengo una xt que la conoces 😅.
Impresionante!!! Cuanta sabiduria, saber hacer y tener ganas de hacerlo bien, muy bien. Por cierto caballero, no dejo de ver sus videos pero como le comenté en alguna ocasion, lo veo en pantalla grande comiendo pistachos, eso hace que me olvide de escribirle un comentario con el riesgo que eso conlleva, no obtener papeleta para los sorteos. En fin mil gracias por todo, tus videos son oro para los que tienen XT y por supuesto para el resto que tenemos amotos y nos gusta esto de trastear. Gracias por estar ahí!
@@SoloQuendi jajajaja no me extraña que no te enteres, la noche me confunde, cruce los comentarios de tu vídeo con otro vídeo, pero no te preocupes el otro tampoco ha entendido nada jajajaja mil disculpas!
Hola Quendi, otro buen vídeo de la maja! Estoy en un zafarrancho similar al tuyo en una 3AJ, que debe ser en esencia el mismo motor. Tras 50.000km he encontrado que la superficie de la cola de (algunas) válvulas, sobre la que actúa el tornillo de los balancines, estaba algo desgastada. Igualmente los tornillos de ajuste de reglaje. Esto afecta a la comprobación y reglaje de válvulas, porque la galga no es capaz de tener en cuenta esos cráteres y apoya en la parte virgen de la válvula (a lo mejor debido a estar mal ajustada, pero no conozco su vida anterior...). Lo he rectificado en el torno con una piedra en una "dremel", veremos el resultado al montar. He hecho lo mismo con la superficie de válvula en contacto con el asiento, que en las de admisión (si mal no recuerdo) salió con el escalón como las que has enseñado en el vídeo. Simplemente por si lo has pasado por alto... Un saludo!
Ánimo con ese mantenimiento. En mi caso sólo una de las válvulas de admisión tenía esa curva de desgaste, la otra estaba perfecta. Pedí nueva y solucionado. Saludos compañero
Como siempre, un video estupendo. Hay una cosa que no me quedó clara. Cómo quitas la carbonilla de las válvulas. No parece que sea con lija y si es así, cómo haces para no dañar el asiento. Muchas gracias por tu tiempo. Saludos.
Hola. Primero le di dos pasadas por la máquina de ultrasonido que dejó la carbonilla más tratable. Luego froté con un raspador de cobre y disolvente. Finalmente se me ve rematar con un estropajo verde y paciencia hasta dejarlo como nuevo. Saludos compañero
Muy buen trabajo, Quendi. Felicidades 😉 Sin quitarte ningún mérito, no habría merecido más la pena enviar culata y válvulas a limpiar con Vapor (Vapor Blasting)?. He visto algunos acabados y quedan como nuevas.
Muchas gracias por la idea. La idea es hacerlo yo todo lo que pueda, sin tener que llevar a fuera. El placer de hacerlo uno mismo es lo mejor. Saludos compañero
@@luisramirez-su3fm en Territorio Trail lo compré y en su página web pone los modelos de moto compatibles y cito literalmente : Yamaha XT 600 H de 1987 a 1989 (2KF) Yamaha XT 600 E de 1990 a 2003 Yamaha XT 600 Z Tenere de 1983 a 1985 (34L / 50T / 55W) Yamaha XT 600 Z Tenere de 1986 a 1987 (1VJ) Yamaha XT 600 Z Tenere de 1988 a 1991 (3AJ) Yamaha TT 600 E de 1994 a 1998 Yamaha TT 600 S de 1993 a 1997 Yamaha TT 600 R de 1997 a 2003 Yamaha TT 600 RE de 2004 Saludos compañero
Una duda que tengo.Es cierto que el nivel de aceite de la xt se mira con la varilla sin enroscar?no conozco a nadie a quien preguntar algunos dicen que si y otros qué no.y quien mejor que a ti que eres un experto en las xt quendi.gracias
Por cierto, otra cuestión… Con estas máquinas veteranas lo que me encuentro a menudo es que no es fácil encontrar recambios o información de algún tipo. Veo que en la información de tu canal no tienes ninguna forma de contactar, no quisiera molestarte con decenas de cuestiones, pero si me encontrara en un callejón sin salida respecto a conseguir algún recambio o saber cómo proceder en alguna reparación o mantenimiento, ¿podría hacerte alguna consulta sin tener que hacerlo por aquí? No obstante, entiendo que ya es mucho los vídeos que haces y prefieras no estar además atendiendo al personal. 😉 Saludos.
Vaya trabajazo! Enhorabuena! Tienes contabilizadas las horas que te ha costado ? Por si algún día me planteo hacerlo con la mía… Por cierto, las camisetas también tienen lo suyo… 😉 Son de factura propia?
Muchas gracias Joseba. Pues no cuento las horas porque lo hago con mimo y disfrutando, así que todas las horas son pocas. Sí, las camisetas son de diseño propio, habrá más. Saludos compañero
@@SoloQuendi Qué bien… Yo me empeño en reparar cosas pero me falta aprender a disfrutar del proceso y no sólo cuando se termina el trabajo. Pues las camisetas me parecen acertadas, y originales. Saludos y gracias otra vez por tu trabajo!
Estos videos de mecánica son simplemente perfectos, muchas gracias por enseñarnos tanto!
Muchas gracias a ti José. Saludos compañero
Como siempre no defraudas , ahora esperando el montaje. Un saludo y mil gracias 👍
Inmejorable otra vez más. Esto son videos de mecánica de la buena de la motocicleta.
Saludos Quendi, eres más que grande amigo.✌️
Muchas gracias Juan. Si sirven de ayuda, mejor. Saludos compañero
Una revisión bien minuciosa y técnica. Magnífica explicación. Gracias por tan buen contenido
Muchas gracias a ti por tu comentario. Saludos compañero
Como todos los vídeos. Genial. Con que cariño tratas las cosas, que finura...y la cantidad de juguetitos que tienes para hacer todas esas cosas....ya me imagino que habran sido recopilados con los años...por cierto yo compré algunas cosas que te vi..... gracias! Un abrazo enorme. Ya tengo ganas de verla en marcha.
Muchas gracias Alejandro. En efecto, me gusta tener herramientas para hacer cosas. Saludos compañero
Jesús! Recién pude ver el video, gracias por la mención!! como va a quedar esa tapa de cilindros!!! son tan nobles nuestras viejas maquinas que funcionan pese a estar desgastadas, el salto de rendimiento lo vemos el día que hacemos el repaso profundo que estas haciendo!! esperamos ansiosos ver rugir a la "Maja" otra vez!!! Saludos desde Buenos Aires!!!
Muchas gracias a ti Alexis. Es verdad, estas operaciones de rejuvenecimiento les sientan muy bien a nuestras veteranas. Saludos compañero
No he podido ver el vídeo asta hoy.genial Jesús como siempre 😊y aver cuando té vemos ya por los montes 😊
Muchas gracias. Pues ya falta menos. A ver si esta semana puedo empezar el rodaje. Saludos compañero
Considero que para limpiar los asientos de las válvulas después del lijado, no se debe frotar la superficie, solo debe rociarle el líquido para retirar la pasta después de cada proceso.
En efecto, no se trata de frotar sino pasar papel para retirar la pasta, desengrasar, pasar papel, soplar y así. Saludos compañero
Quendi, muy bueno lo de la camiseta😅😅👍👍👍
Muchas gracias Luis Ángel. Empieza a ser una bonita costumbre ponerme camisetas con mensaje. Saludos compañero
Yo tb me di cuenta!!!😂😂😂
Todo perfecto Quendi! En tu línea. Tienes muchos cacharrillos muy especificos que ya quisieramos muchos jejeje
Para la proxima limpieza de descarbonizado, prueba primero dejando en disolvente 1 dia por lo menos y luego lo pasas por los ultrasonidos.
Un saludo.
Muchas gracias. Así lo haré porque la carbonilla estaba muy muy pegada. Saludos compañero
Como siempre expectacular
Muchas gracias Gregorio, me alegra que te guste. Saludos compañero
Que pasada de trabajo que haces explicando todo al detalle. Muchas gracias por tu tiempo y dedicación. A los que nos gusta la mecanica pero no nos atrevemos . Nos ayudas mucho.
Por cierto tengo una xt que la conoces 😅.
Muchas gracias José David. Me dejas con el misterio, ¿de qué XT hablamos? Saludos compañero
@@SoloQuendi te suena lazara?
@@josedavidbotica5096y tanto. Ahora a disfrutarla como se merece. Saludos compañero
Deseando seguir viendo tus vídeos
Muchas gracias Fernando. Saludos compañero
Dale Jesús! Ya podés confesar que sos ingeniero de Yamaha eh.... Genio!!!!
Jajajaja, muchas gracias Víctor pero afortunadamente Yamaha tiene mejores ingenieros que yo. Saludos compañero
Tengo mis dudas, y si hablamos de concesionarios se despejan muchas de ellas.
@@4porsiempreeres un incondicional, jejeje.
Impresionante!!! Cuanta sabiduria, saber hacer y tener ganas de hacerlo bien, muy bien.
Por cierto caballero, no dejo de ver sus videos pero como le comenté en alguna ocasion, lo veo en pantalla grande comiendo pistachos, eso hace que me olvide de escribirle un comentario con el riesgo que eso conlleva, no obtener papeleta para los sorteos.
En fin mil gracias por todo, tus videos son oro para los que tienen XT y por supuesto para el resto que tenemos amotos y nos gusta esto de trastear.
Gracias por estar ahí!
Muchas gracias a ti Raúl. Por cierto, ya está subido el famoso vídeo tan esperado y dedicado expresamente a su persona. Saludos compañero
@@SoloQuendi oh my god! me dejas como.un niño en la noche de reyes.
Brutal amigo!!! Gracias y mil gracias Jesus
Mil de nadas Pepe Martín. Saludos compañero
Muy bueno Quendi !
Muchas gracias Juan. Saludos compañero
Jajajajajja el puto calico lo puedo ver mil veces y el efecto es el mismo, por cierto la cúpula está aprobada ya te enterarás ha quedado muy bien 😊
No me entero Josep. Creo que me pierdo algo. Saludos compañero
@@SoloQuendi jajajaja no me extraña que no te enteres, la noche me confunde, cruce los comentarios de tu vídeo con otro vídeo, pero no te preocupes el otro tampoco ha entendido nada jajajaja mil disculpas!
Ya tengo ganas de verla arrancar y rodando.
@LuisPerez-gr9xq y yo también, Luis. Hoy terminaré de grabar un video de intermitencia y le tocará el rodaje. Saludos compañero
Hola Quendi, otro buen vídeo de la maja!
Estoy en un zafarrancho similar al tuyo en una 3AJ, que debe ser en esencia el mismo motor. Tras 50.000km he encontrado que la superficie de la cola de (algunas) válvulas, sobre la que actúa el tornillo de los balancines, estaba algo desgastada. Igualmente los tornillos de ajuste de reglaje. Esto afecta a la comprobación y reglaje de válvulas, porque la galga no es capaz de tener en cuenta esos cráteres y apoya en la parte virgen de la válvula (a lo mejor debido a estar mal ajustada, pero no conozco su vida anterior...). Lo he rectificado en el torno con una piedra en una "dremel", veremos el resultado al montar. He hecho lo mismo con la superficie de válvula en contacto con el asiento, que en las de admisión (si mal no recuerdo) salió con el escalón como las que has enseñado en el vídeo.
Simplemente por si lo has pasado por alto... Un saludo!
Ánimo con ese mantenimiento. En mi caso sólo una de las válvulas de admisión tenía esa curva de desgaste, la otra estaba perfecta. Pedí nueva y solucionado. Saludos compañero
Como siempre, un video estupendo.
Hay una cosa que no me quedó clara. Cómo quitas la carbonilla de las válvulas. No parece que sea con lija y si es así, cómo haces para no dañar el asiento.
Muchas gracias por tu tiempo.
Saludos.
Hola. Primero le di dos pasadas por la máquina de ultrasonido que dejó la carbonilla más tratable. Luego froté con un raspador de cobre y disolvente. Finalmente se me ve rematar con un estropajo verde y paciencia hasta dejarlo como nuevo. Saludos compañero
Muy buen trabajo, Quendi. Felicidades 😉
Sin quitarte ningún mérito, no habría merecido más la pena enviar culata y válvulas a limpiar con Vapor (Vapor Blasting)?. He visto algunos acabados y quedan como nuevas.
Muchas gracias por la idea. La idea es hacerlo yo todo lo que pueda, sin tener que llevar a fuera. El placer de hacerlo uno mismo es lo mejor. Saludos compañero
Bueno no todo lo que se hace uno es lo mejor, ya tú me entiendes.
🤣🤣
las valvulas sospecho ke de la xt660 de la nueva son parecidas posible de la xtz600 tenere la xtz660tenere creo es de 5 valvulas
@@luisramirez-su3fm en Territorio Trail lo compré y en su página web pone los modelos de moto compatibles y cito literalmente :
Yamaha XT 600 H de 1987 a 1989 (2KF)
Yamaha XT 600 E de 1990 a 2003
Yamaha XT 600 Z Tenere de 1983 a 1985 (34L / 50T / 55W)
Yamaha XT 600 Z Tenere de 1986 a 1987 (1VJ)
Yamaha XT 600 Z Tenere de 1988 a 1991 (3AJ)
Yamaha TT 600 E de 1994 a 1998
Yamaha TT 600 S de 1993 a 1997
Yamaha TT 600 R de 1997 a 2003
Yamaha TT 600 RE de 2004
Saludos compañero
Una duda que tengo.Es cierto que el nivel de aceite de la xt se mira con la varilla sin enroscar?no conozco a nadie a quien preguntar algunos dicen que si y otros qué no.y quien mejor que a ti que eres un experto en las xt quendi.gracias
Hola Leandro. En efecto, el aceite se mide sin roscar el tapón, simplemente apoyado en la rosca. Saludos compañero
Por cierto, otra cuestión… Con estas máquinas veteranas lo que me encuentro a menudo es que no es fácil encontrar recambios o información de algún tipo. Veo que en la información de tu canal no tienes ninguna forma de contactar, no quisiera molestarte con decenas de cuestiones, pero si me encontrara en un callejón sin salida respecto a conseguir algún recambio o saber cómo proceder en alguna reparación o mantenimiento, ¿podría hacerte alguna consulta sin tener que hacerlo por aquí? No obstante, entiendo que ya es mucho los vídeos que haces y prefieras no estar además atendiendo al personal. 😉 Saludos.
Hola Joseba. En el canal está mi correo soloquendi@gmail.com. Puedes escribirme sin problemas como hacen otros compañeros del canal. Saludos compañero
Grande!!
👍👍👍
Muchas gracias Paco, no te pierdes una. Saludos compañero
Vaya trabajazo! Enhorabuena! Tienes contabilizadas las horas que te ha costado ? Por si algún día me planteo hacerlo con la mía… Por cierto, las camisetas también tienen lo suyo… 😉 Son de factura propia?
Muchas gracias Joseba. Pues no cuento las horas porque lo hago con mimo y disfrutando, así que todas las horas son pocas. Sí, las camisetas son de diseño propio, habrá más. Saludos compañero
@@SoloQuendi Qué bien… Yo me empeño en reparar cosas pero me falta aprender a disfrutar del proceso y no sólo cuando se termina el trabajo. Pues las camisetas me parecen acertadas, y originales. Saludos y gracias otra vez por tu trabajo!
@@josebaurrotz8024muchas gracias a ti, Joseba. Saludos compañero