Eu acabei de comprar uma também salvei de virar sucata o ex dono estava desde 2011 sem para documento Comprei com precinho baixo e negociei a dívida agora e dar um gral nela e transferir
A cg 150 sport foi de 2005 até 2008. Ela tinha um carburador a vácuo, um comando diferente que extraia mais potência, tinha rodas de liga tamanho 17 na frente e 16 atrás alem de mudanças nas carenagens e um painel com conta giros lindo. Tive uma ano 2008 cor chumbo, a foi a melhor moto de baixa cilindrada que eu tive
ja tive nx 150 e nx 200. Tenho muita saudades delas. Ja tive crf 230 também .raro aqui e a tdr 180 Mas uma moto que muda muito e a bros . Todo ano muda alguma coisa
O paralama dianteiro da NX150 não era baixo! Era alto, que nem o da XLX350. Essa moto com o paralama baixo do vídeo não é a NX150, é a NX200 lançada em 1993 e que substituiu a NX150. A NX200 é que tinha o paralama dianteiro igual ao da Sahara.
A ML era a CG com freio a disco e 5 marchas, a cg tinha apenas 4, todas para baixo a exemplo da dream biz e creio que a pop tbm. Depois modernizaram o motor da ML para comando de válvulas por corrente.
Tive uma NX 89 vermelha e 90 vermelha na época era cobiçada demais e não era qualquer jovem que tinha, hoje é muito fácil comprar pois existe consórcio, financiamentos só não possuí quem não se esforca pra trabalhar.
Em 2007 ao entrar no Showroom da CC da Honda em Rio Claro -SP eu tomei um choque ao ver a limha toda enfileirados lado a lado. CG150 cc , essa do vídeo 150 cc Sport uma Mini Twister carburada... A Twister carburada 250cc a Hornet carburada era uma verdadeira loucura e insanidade...😮 Em uma loja ter todos os modelos disponíveis até a CB1000 RR há pronta entrega. OUTROs tempos que se comprava -se moto e quem tinha o dinheiro $$$ A Vista saia Bons Negócios. Seja no desconto da moto pela côr não disponível,mas 0ara não perder a venda, ou por pegar um modelo Anterior Depreciado, mas 0km com um Bom Desconto ... Me lembro até você a CG150 Sport ao lado de uma CBX 250 Twister carburada amas na côr Vermelha... Huauu...era de cair o queixo literalmente, em 2007eu tinha 26 anos e tinha acabado de tirar minha CNH, ninguém me ajudou col nada eu era um jovem sonhador e inexperiente... Eu vi e vivenciei pessoas que ao completar 18 anos além de ganhar s CNH e um carro oi moto para começar a vida seja para trabalhar ou para estudar junto depois que saísse do trabalho... Isso marcou a minha vida e Já Percebi que o Mundo não era aquela maravilha que se fazia bos propagandas de tv, jornal e etc... Voltando ao tema do vídeo o valor da época de uma CG 2007 Titan ks era de $7,200 reais A Vista... O valor de uma CG 150 Sport passava fácil de $10,000 reais e uma CBX 250 Twister carburada era na faixa de $12,499 A Vista, a Dona Honda tinha até hoje essa safadeza de fazer que nem as casas Bahia " $999,99" ao invés do preço cheio pra enganar trouxe tipo não era $13 mil mas era $12,999 reais.🤡 Era uma moto muito cara na época e quem comprou usou como as MT 03 pra moer esse é o motivo de não se ver essas motos ba rua e pelo alto valor de aquisição. Se a pessoa não fosse emocionada, a Razão falaria mais alto e com um pouco mais de paciência compraria 01x CBX 250 Twister carburada. Ao invés de uma CG150 Sport. De 2004 a 2008 a CG 125cc Gan , foi o Começo da Patifaria de injeção de plásticos na cor da moto nas carenagens laterais rabetas sem nenhum pintura de verniz para proteção do Sol. Ai a Concorrência Imitou o que Não Prestava até Hoje com Economia Porco de ir Simplificando e Diminuindo a qualidade do acampamento, quantidade de parafusos, compartilhando o máximo possível de peças seja de acabamento ou motores para maximizar os custos até a última gota. Foi aí que eu conheci a Yamaha YBR 125cc K , a mais completa da categoria com cavalete central, marcador de combustível, odômetro total e parcial. Carenagens laterais pintadas nas cores do tanque da moto e por um valor honesto de $5,800 reais. A Yamaha YBR de 01 geração 2001 a 2008 foi para mim a melhor moto da categoria tanto é verdade que ela foi usada até o caroço. Não se vê elas andando pelas ruas em bom estado, foram usadas para trabalhar e até o fim sem dó... Fica uma sugestão de pauta/vídeo sobre a YBR 125cc de 01 geração completa, robusto, confiável cumpriia aquilo que custava a um preço justo. Vlw Anderson de Rio Claro -SP.
Eu aprendi a pilotar moto em uma CBX 150 aero, de meu pai. a moto era até rapida, mas o que ela era ruim de freio não estava escrito, alem de vibrar demais, fora isso, meu pai ficou 16 anos com ela, so trocou para uma Bros 150 2013.
Oi Evandro, canal vamu de moto... Faz um vídeo sobre o "limbo que essas motos caíram depois de quase 10 anos de uso como a linha NX150, 200, CBX 200 Strada XR200". Mesmo sendo Honda o preço e a disponibilidade de peças era proibitivo ter ou manter essas motos. Me lembro perfeitamente que as XR 200 , e as CBX 200 eram roubadas oara encartar nas motos CG mais antiga da época as motos andavam muito, mas eram um verdadeira bigornas o que elas tinham de força e velocidade, perdiam feio para suspensão e freios. Visto que na época a mentalidade/cultura do brasileiro não era de segurança e auto preservação da Vida. Até hoje funciona assim,mas graças a mudança de cultura de freios a disco pelo menos no dianteiro a partir de 2012 ja houve um melhora. Esse tema encaixa no vídeo anterior sobre moto bomba e as CBX 250 Twister carburada, foram usadas para preparações em chassis de CG's . As pessoas falam tanto que trinca de chassis, quebra de cubo de rodas, barulho crônico de corrente de transmissão batendo. A geração atual não tinha noção do que eram feitos nesse época pré internet e início do século 21 e década 2000, 2010. A maioria das preparação com esses modelos e motores eram feitos por pessoas curiosas e geralmente sem dinheiro pra mantém, ai que enrta o mercado de furto e roubo da época e até os dias de hoje infelizmente... Graças a pessoas conscientes muita coisa está acontecendo e mudando em comprar peças de desmanche legalizado pelo Detran e ai veio uma Nova Oportunidade de Negócio e Lucro. Fica a dica também sobre a importância dos desmanches legalizados para encontrar peças de procedência e até restaurar aquela moto que era do seu pai, avô, tio ou sua em ulgum momento da vida e você quis reviver o sonho da época e em homenagem você restaura ou faz um tributo a moto que te deixou saudades ou você não tinha condições para comprar na época de era jovem e se dinheiro.
@@VamudeMoto sem contar que até os mecânicos quando viam essas Motos CBX 200 Strada, NX 150 e 200 e até a CBX Twister carburada torciam e ainda torcem a cara para poder fazer/retificar o motor por completo ou parcial dependendo o caso... Obrigado e : " Vamu de Moto". 🏍️🔥🔝
Só a "roupa" o motor é a mesma coisa e por conta de pneus mais largos, mais carenagens e equipamentos mais robustos o desempenho da fz15 é na prática bastante inferior ao da fazer 150
Pelo que sei a cg desde a bolinha era vareta e foi assim ate 99 acho, já as ml, turuna aero... tinham o mesmo motor com evoluções.....esse ohc penso que sempre foi o mesmo motor, mudando algo aqui e ali em cada modelo.......depois ele foi usado.na strada 200 e.xr 200 e por fim na crf 230.....e fim....motorzinho aguenta o ralo viu.......por mais que eu tentasse nao.consegui fundir uma xr 200 que tive.....kkkkkkk.... ham.....meus 20 anos.......kkkkkkk, mas pessoalmente eu prefiria o 225 da yamaha, ele andava mais e entregava mais potência de alta e tinha um câmbio de 6 marchas casado melhor com o motor que não tinha baixa e o vambio bem curtinho de primeira e segunda compensava isso, coisa que a honda fez nos 250.4.valvulas dela cbx e cbf 250, mas durabilidade dele 225 da yamaha era ruim, o honda ohc era melhor e a moto mil vezes melhor que a yamaha tb, que nem freio tinha, nao parava..., suspensão da honda tb melhor, quadro nem se fala....so faltava motor. No ohc.. .da honda, pq esse ohc era ajustado para entregar baixa e media e nada de alta...., mas convenhamos que é pedir demais tb......hj um motor que é bem parecido com o que o ohc era é o 250 da yamaha, morto de alta, mas ótimo de baixa e media e com 5 marchas...igual ao ohc , so que claro com bem mais evolucoes no caso em relacao aos 225.....comando rolamentados, filtro.de oleo de refil, injecao......etc.....
Dai as montadoras demoraram muito p melhorar as motos com freio a disco e partida eletrica por exemplo a xlx 250 a xlx 350 faltou partida eletrica pois akele pedal quando voltava na perna era dolorido e faltou freio a disco na trazeira ate da sahara
76 a 82 cg 4 marcha a turana 5 marcha com o mesmo motor da cg e a ML que as primeira que tinha o 125 na tampinha onde vai a sigla ohc erra bem mais esperta que a ohc, so que ja vi umas atrocidades e originais
Na verdade a nx saio primeiro que a cbx e nos dois primeiros anos elas vinhao com o eixo do pedal de partida e funcionava como o da pop so pega a em neutra
A ML com comando no cabeçote tinha 14 cavalos de potencia, a CG com comando de varetas sim.. Tinha 11 cavalos... Eu tive uma ML 1988.. Linda!
@@marcioney1986 se eu não estiver enganado a 88 saiu na cor vermelha metálica e azul escuro metálica , era um sonho ter uma dessas .
@@ricardolira7420 e tinha marcador de combustível e conta giros, um sonho de moto.
Já tive várias dessas motos aí,mas as duas que mais me deixaram saudades,foi CBX 150 aero,e a nx 150 1989
Eu tive como primeira moto uma Turuna vermelha. Show.
Essa.aero.meu.sonho
Olha.que.tenho.uma
Fz250. Mais.essa.aero.é.apaixonante...😍
Um.dia.quero.restaurar.uma.🎉🎉
Tenho uma aero 1990 desde 2013 que praticamente salvei de virar sucata hj é meu veículo diário me acompanha a todo lugar
Eu acabei de comprar uma também salvei de virar sucata o ex dono estava desde 2011 sem para documento
Comprei com precinho baixo e negociei a dívida agora e dar um gral nela e transferir
@@davidsonanolasco893 Eu estive procurando uma Aero pra reformar mas desisti😅😅 impossível achar uma Aero hoje em dia
eu tenho nx150 1991 azul claro linda moto,consegui quase todas carenagens originais....
Cbx 250cc Twitter 2007, vermelha, a melhor moto que a Honda já fez, tirando o barulho na relação, essa moto é excepcional.
A cg 150 sport foi de 2005 até 2008. Ela tinha um carburador a vácuo, um comando diferente que extraia mais potência, tinha rodas de liga tamanho 17 na frente e 16 atrás alem de mudanças nas carenagens e um painel com conta giros lindo. Tive uma ano 2008 cor chumbo, a foi a melhor moto de baixa cilindrada que eu tive
Aro 17 atraz e 18 na frente, a apache e que o aro traseiro e maior que o dianteiro
ja tive nx 150 e nx 200. Tenho muita saudades delas. Ja tive crf 230 também .raro aqui e a tdr 180
Mas uma moto que muda muito e a bros . Todo ano muda alguma coisa
Andei muito nessas CBX 150 aero, de amigos , que motoca gostosa de andar , nostalgia pura.
Meu pai tem uma xl 125 OHC
Recém reformadas
O paralama dianteiro da NX150 não era baixo! Era alto, que nem o da XLX350. Essa moto com o paralama baixo do vídeo não é a NX150, é a NX200 lançada em 1993 e que substituiu a NX150. A NX200 é que tinha o paralama dianteiro igual ao da Sahara.
A ML era a CG com freio a disco e 5 marchas, a cg tinha apenas 4, todas para baixo a exemplo da dream biz e creio que a pop tbm.
Depois modernizaram o motor da ML para comando de válvulas por corrente.
Tive uma NX 89 vermelha e 90 vermelha na época era cobiçada demais e não era qualquer jovem que tinha, hoje é muito fácil comprar pois existe consórcio, financiamentos só não possuí quem não se esforca pra trabalhar.
Tenho minha xr200 e nada a reclamar dela, muito boa!
Em 2007 ao entrar no Showroom da CC da Honda em Rio Claro -SP eu tomei um choque ao ver a limha toda enfileirados lado a lado.
CG150 cc , essa do vídeo 150 cc Sport uma Mini Twister carburada...
A Twister carburada 250cc a Hornet carburada era uma verdadeira loucura e insanidade...😮
Em uma loja ter todos os modelos disponíveis até a CB1000 RR há pronta entrega.
OUTROs tempos que se comprava -se moto e quem tinha o dinheiro $$$ A Vista saia Bons Negócios.
Seja no desconto da moto pela côr não disponível,mas 0ara não perder a venda, ou por pegar um modelo Anterior Depreciado, mas 0km com um Bom Desconto ...
Me lembro até você a CG150 Sport ao lado de uma CBX 250 Twister carburada amas na côr Vermelha...
Huauu...era de cair o queixo literalmente, em 2007eu tinha 26 anos e tinha acabado de tirar minha CNH, ninguém me ajudou col nada eu era um jovem sonhador e inexperiente...
Eu vi e vivenciei pessoas que ao completar 18 anos além de ganhar s CNH e um carro oi moto para começar a vida seja para trabalhar ou para estudar junto depois que saísse do trabalho...
Isso marcou a minha vida e Já Percebi que o Mundo não era aquela maravilha que se fazia bos propagandas de tv, jornal e etc...
Voltando ao tema do vídeo o valor da época de uma CG 2007 Titan ks era de $7,200 reais A Vista...
O valor de uma CG 150 Sport passava fácil de $10,000 reais e uma CBX 250 Twister carburada era na faixa de $12,499 A Vista, a Dona Honda tinha até hoje essa safadeza de fazer que nem as casas Bahia " $999,99" ao invés do preço cheio pra enganar trouxe tipo não era $13 mil mas era $12,999 reais.🤡
Era uma moto muito cara na época e quem comprou usou como as MT 03 pra moer esse é o motivo de não se ver essas motos ba rua e pelo alto valor de aquisição.
Se a pessoa não fosse emocionada, a Razão falaria mais alto e com um pouco mais de paciência compraria 01x CBX 250 Twister carburada.
Ao invés de uma CG150 Sport.
De 2004 a 2008 a CG 125cc Gan , foi o Começo da Patifaria de injeção de plásticos na cor da moto nas carenagens laterais rabetas sem nenhum pintura de verniz para proteção do Sol.
Ai a Concorrência Imitou o que Não Prestava até Hoje com Economia Porco de ir Simplificando e Diminuindo a qualidade do acampamento, quantidade de parafusos, compartilhando o máximo possível de peças seja de acabamento ou motores para maximizar os custos até a última gota.
Foi aí que eu conheci a Yamaha YBR 125cc K , a mais completa da categoria com cavalete central, marcador de combustível, odômetro total e parcial.
Carenagens laterais pintadas nas cores do tanque da moto e por um valor honesto de
$5,800 reais.
A Yamaha YBR de 01 geração 2001 a 2008 foi para mim a melhor moto da categoria tanto é verdade que ela foi usada até o caroço.
Não se vê elas andando pelas ruas em bom estado, foram usadas para trabalhar e até o fim sem dó...
Fica uma sugestão de pauta/vídeo sobre a YBR 125cc de 01 geração completa, robusto, confiável cumpriia aquilo que custava a um preço justo.
Vlw Anderson de Rio Claro -SP.
Muito obrigado pelo relato, vamos levar a sugestão em consideração.
*_Nx 150 Era Icônica!!!_* 💪🏻🇧🇷
Quando a Honda fazia motos de verdade !
Eu aprendi a pilotar moto em uma CBX 150 aero, de meu pai. a moto era até rapida, mas o que ela era ruim de freio não estava escrito, alem de vibrar demais, fora isso, meu pai ficou 16 anos com ela, so trocou para uma Bros 150 2013.
Tive uma nx 150 ... Muito boa ....mais vibra muito acima de 90
Aprendi a pilotar motos em uma RD 135 Z e hoje estou com uma CG150 SPORT. Sou muito muito fã de motos nostálgicas...😅😅😅
tive uma NX200 e ele não deu lugar a XR200 e sim as duas juntas tendo em vista que a NX saiu de linha em 2001 junto com a xr 200
Oi Evandro, canal vamu de moto...
Faz um vídeo sobre o "limbo que essas motos caíram depois de quase 10 anos de uso como a linha NX150, 200, CBX 200 Strada XR200".
Mesmo sendo Honda o preço e a disponibilidade de peças era proibitivo ter ou manter essas motos.
Me lembro perfeitamente que as XR 200 , e as CBX 200 eram roubadas oara encartar nas motos CG mais antiga da época as motos andavam muito, mas eram um verdadeira bigornas o que elas tinham de força e velocidade, perdiam feio para suspensão e freios.
Visto que na época a mentalidade/cultura do brasileiro não era de segurança e auto preservação da Vida.
Até hoje funciona assim,mas graças a mudança de cultura de freios a disco pelo menos no dianteiro a partir de 2012 ja houve um melhora.
Esse tema encaixa no vídeo anterior sobre moto bomba e as CBX 250 Twister carburada, foram usadas para preparações em chassis de CG's .
As pessoas falam tanto que trinca de chassis, quebra de cubo de rodas, barulho crônico de corrente de transmissão batendo.
A geração atual não tinha noção do que eram feitos nesse época pré internet e início do século 21 e década 2000, 2010.
A maioria das preparação com esses modelos e motores eram feitos por pessoas curiosas e geralmente sem dinheiro pra mantém, ai que enrta o mercado de furto e roubo da época e até os dias de hoje infelizmente...
Graças a pessoas conscientes muita coisa está acontecendo e mudando em comprar peças de desmanche legalizado pelo Detran e ai veio uma Nova Oportunidade de Negócio e Lucro.
Fica a dica também sobre a importância dos desmanches legalizados para encontrar peças de procedência e até restaurar aquela moto que era do seu pai, avô, tio ou sua em ulgum momento da vida e você quis reviver o sonho da época e em homenagem você restaura ou faz um tributo a moto que te deixou saudades ou você não tinha condições para comprar na época de era jovem e se dinheiro.
Obrigado pela sugestão, vou levar adiante
@@VamudeMoto sem contar que até os mecânicos quando viam essas Motos CBX 200 Strada, NX 150 e 200 e até a CBX Twister carburada torciam e ainda torcem a cara para poder fazer/retificar o motor por completo ou parcial dependendo o caso...
Obrigado e : " Vamu de Moto". 🏍️🔥🔝
Essa nx mostrada no vídeo não é a 150, e sim a 200 que veio depois. A 150 tem sim p paralamas alto. Meu irmão teve na época e eu andei muito com ela.
E a fz 15 que e uma moto esportivada da fazer 150?
Só a "roupa" o motor é a mesma coisa e por conta de pneus mais largos, mais carenagens e equipamentos mais robustos o desempenho da fz15 é na prática bastante inferior ao da fazer 150
Falou tudo
A r15 que é, 155cc com top speed de 160km
Tenho um motor de cbx aero na minha moto de trilha e guerreiro
Pelo que sei a cg desde a bolinha era vareta e foi assim ate 99 acho, já as ml, turuna aero... tinham o mesmo motor com evoluções.....esse ohc penso que sempre foi o mesmo motor, mudando algo aqui e ali em cada modelo.......depois ele foi usado.na strada 200 e.xr 200 e por fim na crf 230.....e fim....motorzinho aguenta o ralo viu.......por mais que eu tentasse nao.consegui fundir uma xr 200 que tive.....kkkkkkk.... ham.....meus 20 anos.......kkkkkkk, mas pessoalmente eu prefiria o 225 da yamaha, ele andava mais e entregava mais potência de alta e tinha um câmbio de 6 marchas casado melhor com o motor que não tinha baixa e o vambio bem curtinho de primeira e segunda compensava isso, coisa que a honda fez nos 250.4.valvulas dela cbx e cbf 250, mas durabilidade dele 225 da yamaha era ruim, o honda ohc era melhor e a moto mil vezes melhor que a yamaha tb, que nem freio tinha, nao parava..., suspensão da honda tb melhor, quadro nem se fala....so faltava motor. No ohc.. .da honda, pq esse ohc era ajustado para entregar baixa e media e nada de alta...., mas convenhamos que é pedir demais tb......hj um motor que é bem parecido com o que o ohc era é o 250 da yamaha, morto de alta, mas ótimo de baixa e media e com 5 marchas...igual ao ohc , so que claro com bem mais evolucoes no caso em relacao aos 225.....comando rolamentados, filtro.de oleo de refil, injecao......etc.....
Dai as montadoras demoraram muito p melhorar as motos com freio a disco e partida eletrica por exemplo a xlx 250 a xlx 350 faltou partida eletrica pois akele pedal quando voltava na perna era dolorido e faltou freio a disco na trazeira ate da sahara
Eu tive uma aero cinza
76 a 82 cg 4 marcha a turana 5 marcha com o mesmo motor da cg e a ML que as primeira que tinha o 125 na tampinha onde vai a sigla ohc erra bem mais esperta que a ohc, so que ja vi umas atrocidades e originais
Lançada em 88 ? Meu pai tinha uma vermelha com prata 86
Acho que a titan Sport tinha comando 285°
Bacana 👍😃
Tempos em que as montadoras tinham vergonha na cara ,agora todas as motos iguais ,precos das pecas então.
As primeiras NX 150 tinham paralamas alto
Na verdade a nx saio primeiro que a cbx e nos dois primeiros anos elas vinhao com o eixo do pedal de partida e funcionava como o da pop so pega a em neutra
A XR 200 não substituiu a NX 200. As duas motos coexistiram.
Informação sem noção kkk. À ML a turuna já faram lançada com 5 machas etc.
A M l o motor é o ohc está até escrito na tampa amigo corrigi aí, não de desinformação.
N tem 3 kilos de torque nx Sahara Falcon tem 3 kilos de torque
150 esporte gasta muito pneu traseiro,CBX aero,motor não é bom!