Добрый вечер дорогие друзья, дорогие подписчики! Мой канал продолжает свою работу. Для связи по разным вопросам Вы также можете написать мне на новую эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru Удачи Вам во всем!
надо зажигание ставить чуть позже,идет сизый дым!!!иначе при постоянной нагрузке коленвал долго ходит небудет!хотя камера сгорания имеет пленочный тип впрыска топлива!!!
есть очень хорошая методика установки момента впрыска секции по "пузырькам воздуха".Там нужна: 1.емкость с водой...бутылка. 2. заглушка на выходе. 3. демонтаж нагн. клапана с его седла. 4. на вход ТНВД чистая трубка--шланг...для продувки воздухом. 5. шланг или трубка выс. давления...направленная в емкость с водой. 6. начинается продувка...идут пузыри...Продувать можно силой легких человека или компрессором около 0.5-1 бара.7. в момент положения плунжера на подаче топлива...пузырьки начнут идти с интервалом в 3-5 сек. Преимущества...: 1. более точная установка впрыска ...особенно на подсевших парах. 2. не требуется вращение к.в. ДВС,а значит разряда АКБ.3. не нужен напарник...тот же оператор за стартером и.т.д..4. бывают моменты...когда даже просто на демонтированном с ДВС ТНВД нужно понимать точное и фазное положение кул. вала в момент впрыска топлива: заглушка, 2 трубки и баклаха...и можно продуть и точно установить этот момент впрыска. В этом плане вообще более никакой способ на эту процедуру не способен...кроме продувки "по пузырькам".
Доброе утро Геннадий! Очень даже интересная методика, спасибо за помощь каналу! Мы обязательно попробуем Ваш метод. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
@@user-ilgiz.valeev.2023 пробуйте:ВАМ понравится.ибо нет необходимости прокачивать систему топливоподачи.а можно сразу же приступить после установки ТНВД к точной установке момента впрыска ТНВД без применения помощника,без вращения стартера и потерь энергии АКБ.А точность очень достойная: точнее методов пока еще не встречал.
Я так понял , что вы выставили по ВМТ , а нужно выставлять недоходя до ВМТ определенное количество градусов---смотреть нужно где штифт совпадет с ямочкой на маховике.... (На ЮМЗ-6 это 21градус , на МТЗ вроде чуть меньше и смотря на каком моторе ---240, 242, 245---у них у всех разные углы опережения ) Поэтому вы выставили наверняка позднее зажигание. Если не сказать, что очень позднее.... Короче---сперва надо словить ямочку на маховике, потом уточнить, что это именно 1 цилиндр(сняв клапанную крышку) , а уж потом ловить момент впрыска и затягивать дырчастую шайбу на шестерне мотора.... В общем у вас все правильно, только нужно учесть ПРАВИЛЬНЫЙ угол опережения путем совмещения ямочки на маховике и установочного штифта в корпусе двигателя
Добрый день! Просто установите главную пружину нового образца, там витков поменьше и зазор межвитковый приличный для приращения подачи на хх. Чтобы рейка отошла при оборотах мин хх правильно выставить вылет рейки, чтобы ступица грузиков не стояла колом, поэтому не снижается подача после пусковых. При оборотах 300 на стенде рейка должна уверенно отойти назад. Удачи Вам во всем коллега!
Добрый день Владимир! Спасибо за комментарий. Согласно графиков регламентов стараемся вовремя производить замену соответствующих сортов масел на двигатель, гидросистему. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 У нас, на МТЗ-82, тоже все закоксовано было, когда купили, но перешли на синтетику и сейчас отмывается потихоньку, да и при минусе крутится легче гораздо, при -25 без подогрева заводится.
Когда штифт маховика входит в маховик ,а топливо в штуцере начинает подъем ...считается правильной установкой опережения зажигания .Добиваемся такого ,переставляя болты на розетке шестерни привода топливного насоса .
У МТЗ маховик устанавливается только в одном положении .Только у СМД можно поставить повернув на 180 градусов.,такое мне встречалось...Мин тоже насослар белен аманда занимаюсь .
Добрый день Дмитрий! У нас СПК в Республике Башкортостан. После этого видео мы значительно обновили парк сельскохозяйственной техники. Развиваемся, живем, молодежь возвращается! Спасибо за комментарий! Удачи Вам!
Добрый вечер Виктор. Термин регулировки зажигания в литературе пишут по разному. Например в Руководстве испытательного стенда КИ 222-01А "установочный угол опережения подачи топлива настраивают при установке насос на дизель, а угол начала нагнетания(впрыскивания) - при регулировке насоса на стенде. (Рис 1)." . Также в литературе пишут"момент впрыска топлива на двигателе", "угол опережения впрыска", "регулировка зажигания" и др. Термины то разные, а сущность одна, правильно отрегулировать зажигание, чтобы двигатель работал резво, приемистость чтобы была отличная. Спасибо Вам за интересный вопрос, освежить память по теории всегда полезно. Удачи Вам и всего наилучшего!
Здравствуйте, Ильгиз Хамитович! Посмотрел ваше видео и у меня возникли к вам вопросы. Почему-то после установки отрегулированного ТНВД для установки момента впрыска вы не использовали моментоскоп, а также не установили штатный болт-шпильку через резьбовое отверстие в заднем листе дизеля в специальное отверстие в маховике, это соответствовало бы необходимому углу опережения начала подачи топлива - 26 градусов до ВМТ. По-моему, не было и надобности вскрывать клапанную крышку для определения ВМТ 1-го цидиндра в такте сжатия, ведь насос был снят рабочего трактора и фланец его привода не разбирался , в этом и нет никакой необходимости. Насос надо было поставить на место, прокачать топливом, прокрутить стартером или пускачем. По мениску 1-ой секции можно было совместить установочную болт-шпильку в спецотверстие в маховике, подкручивая коленвал ключом спереди. После отвернув крепление фланца привода насоса, проворачивая ключом кулачковый вал насоса по мениску топлива в первой секции, лучше с помощью моментоскопа, устанавливаем момент вспрыска. Удерживая ключом болт вала насоса от самопроизвольного поворачивания, находим на шлицевом фланце отверстия, совпадающие с отверстиями на шестерне и ввертываем в них болты крепления и фиксируем от отворачивания. После установки крышки шестерни привода насоса регулируем болтом зазор до упорной пластины, после полного заворачивания болта, отвертываем его на пол-оборота и законтрируем.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! т40 на шкиву там есть риски шесть штук и посередине их риска глубокая не доходя до ВМТ первого цилиндра.по ним выставлять момент впрыска?
Добрый вечер! Стараемся поддерживать родную сельхозтехнику в технически исправном состоянии. Производим ремонт двигателей, ставим новые моторокомплекты, ремонтируем КПП, задний мост, тормоза, рулевую систему. Можно конечно покрасить, чтобы замазать глаза кому-то, зачем? Работают исправно на посевных, сенокосе и на уборочных. И техника выпущенная в Советское время проработают намного дольше, чем навороченные, современные, комфортабельные. Спасибо за комментарий, задели за живое. Удачи Вам!
@@АлександрЮрьевич-й7н Я говорю не за себя , я говорю за свою СТРАНУ , что у нас нет такого бардака и отсталости на 30 лет. У нас в колхозах самый старый трактор это может быть лет 5 или около этого , так же и вся техника. Т-150 и К -700 списаны уже порядка 15 лет на зад- работают только энерго насыщенные трактора МТЗ и Джондиры , комбайны все наши Гомельские СК-10 , 12 и так далее + остались ещё немецкие купленные в 2000 году примерно. У нас одна доярка доит половину коровника современного с каруселями и компьютерами. У нас современные хранилища на тысячи тон с электро климатом. У нас на ферме можно в белых носках ходить в тапочках. У нас нет газовой и нефтяной трубы , у нас везде дороги , везде чистота и порядок . У нас производство и сельхоз производство на высшем уровне по современным технологиям. У нас НОРМАЛЬНЫЙ президент и наш народ - а ты ( вы ко мне так обратились) ещё долго будешь на колеснице поля обрабатывать !!!
@@lyadovihifazenda во первых ты где живёшь,во вторых ты не сравнивай агрохолдинги и частные подсобные хозяйства ,и насчёт этой техники ,да она тебя и меня переживет и наши дети ещё будут работать на ней и на хлеб зарабатывать ,так что не надо писать ,в третьих это не твое ты всего лишь раб ,а вот я сам себе хозяин как хочу так и верчу а ты так не сможешь так как ты под начальством ,хоть и на старой технике зато я уверен в ней и запаса прочности по боля чем в ваших джондирах ,сам посуди техника 70х80х 90х,и до сих пор в строю это ли не показатель качества.
@@lyadovihifazenda ты не говори что у нас мол ,а скажи что у моих хозяев так будет понятнее ,так как ты там ни кто и звать тебя никак ,скажешь ни так? Мы вот семьёй работаем сами на себя ,зато сами себе хозяины вот этим все и сказано
Здравствуйте подскажите пожалуйста в чем причина на малых оборотах мокнет глушитель трактора а на холостых оборотах появляется синий дым меняю распылители недели через две история повторяется ставлю старый тнвд течь и дым пропадают при замене тнвд угол зажигания я не меняю .
Здравствуйте. Под скажите пожалуйста у меня мтз 82. Прямо в поле встал трактор заглох как будто салярка закончилась. Тнвд моторпал, стал прокачивать систему ни чего не помогло, снял тнвд и форсунки повёз топливщику, при мне он проверил форсунки 2шт текли, пока он настраивал тнвд и форсунки, я нашёл что топливный шланг котор идёт от бака лопнутый(хотя течи не было). в итоге я поставил после ремонта тнвд трактор стал дымить, угол зажигания ни чего не меняет, расход увеличился в 2-3раза. В накладной где было расписано топливщиком что он делал, ремонт распылителей 174.01 и просто настройка тнвд, тнвд было норм. В итоге мне надоело заправлять немеренно салярки я опять снял тнвд и форсунки и повёз к другому топливщику, там выяснили что мне поставили распылители 172.01 они там не должны быть, они посмотрели интернет и выяснили что нужно ставить 174.02. Трактор стал меньше кушать но чёрный дым остался. Только после этого я и стал искать накладную по ремонту 1х топливщиков там как раз и написано ремонт форсунок 174.01. Вторые топливщики сказали что они взаимозаменяемые. Что 174.02 что 174.01. А трактор то дымит всего 900 моточасов. До этого был чуток дыма и то только под большой нагрузкой. Под скажите что мне Делать настоять чтобы поменяли распылители на 174.01. Засада прям какая то. И топливщики плохие зачем ставить распылители 172 когда стояли 174.01
@@user-ilgiz.valeev.2023 Номер на моторе Д-243 854984 ни каких больше букв нет. Тнвд сам я не знаю какой он заводской номер MOTORPAL (M 3478G DV - 0139 одну цифру на тнвд не видно, давление не помню но где то 220атм. Форсунки тонкие евро какие то.
Здравствуйте,помогите советом. У меня т-40 с утн-5. Ситуация такая: Насос полностью наполняется маслом и не сливается масло в картер, мне нужно убрать сальник с вала насоса?
Для увеличения угла опережения(раннее зажигание) проворачиваем вал по часовой стрелке, в обратную сторону - уменьшаем угол опережения впрыска(позднее зажигание). То есть проворачиваем против вращения при жесткой, при появлении стуков, детонации. При перемещении положения вала на одно регулировочное отверстие на шайбе будет 3 ̊ поворота коленчатого вала дизеля. Проверьте давление впрыска на форсунках, давление должно быть 180+5 атм и стоят распылители "40". И проверьте обязательно зазор 0,3мм на клапанах головки двигателя. Удачи Вам!
Здравствуйте, у меня такая проблема. Аппаратура после ремонта на мтз 80, заводился хорошо с пол оборота. Заменила прокладку из под головки , хотела завести с пускача. А он заведётся и тут же глохнет. Дым то чёрный то синий. А до этого заводился хорошо. Проверила воздух, но нигде не подсасыват. Форсунки нормальные и клапана тоже всё в норме . Так в чом причина, заведется и тут же глохнет. Заранее спасибо .
Добрый вечер! При капремонте были заменены все резиновые сухарики, сальники, манжеты. Норма это когда механизатор доволен. Спасибо за комментарий. Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023 причина не стабильной работы двигателя, резиновые сухарики регулятора, разница угла опережения впрыска топлива в плунжерах, не отрегулирован тепловой зазор клапанов, износ втулки топливной шестерни и разница по весу шатунов. а из за того, что многие к ремонту относятся избирательно, механизатор ни когда и не узнает, как должен НОРМАЛЬНО работать двигатель. вы бы на таком ездили? или исправили? напишите пожалуйста. очень интересно ВАШЕ мнение, а не довольного механизатора.
@@t.g.9643 Добрый день! Вы правы, как раз в этом году, до техосмотра этот мтз 80 заехал на капремонт двигателя. Будем менять моторокомплекты, на электронных весах взвешивать шатуны, комплектовать. Продефектуем шестерни на лобовом, приводе тнвд, головку двигателя и др. Слесарь Моторист у нас опытный, много лет сам проработал механизатором. После сборки будем производить обкатку на стенде. Сейчас возникает много проблем с некачественными запчастями, подшипниками. Спасибо за хороший, волнующий всех вопрос. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо, сам работаю много лет мотористом и довольно часто сталкиваюсь с не качественными запчастями, даже известных производителей. извините за критику. удачи вам.
@@user-ilgiz.valeev.2023 у меня двигатель о гиниратора стаит там махавик совсем другой и отверстие на махавике не совпадает отверстие совсем в другом месте
Доброй ночи! Спасибо Вам за интерес моему каналу! Я произведу замену номера сотового с ватсапом, так как была попытка взлома канала и через эл почту Вам напишу номер позже. Пока пообщаемся через эл почту. Удачи Вам!
I dont mean to be so off topic but does someone know of a trick to get back into an Instagram account..? I stupidly forgot my account password. I appreciate any tips you can offer me
@Matthias Ronin i really appreciate your reply. I found the site on google and Im trying it out atm. Takes a while so I will reply here later with my results.
Добрый вечер! На тракторах МТЗ-80Л/82Л с двигателем Д-240Л в В 1970-х - 1990-х годах на определенных партиях выпуска устанавливались тнвд НД21/4. В принципе все установочные места, крепление плиты тнвд идентичны, трубки ВД необходимо перегнуть или заменить из комплекта с НД21/4. Отрегулировать на стенде начало 1115-1125 об и конец действия регулятора 1210 об и выставить подачу на номинальном 70кубиков при 1000 циклах и при режиме перегрузки 79-83кубиков. На форсунках метки можно не ставить, так как секции выдают обычно одинаковые подачи на выходе, то есть не надо регулировать под форсунки.Запас и возможности регулировки НД21 очень значительные, приемистость(резвость) на них очень хорошая и много других преимуществ. Недостаток НД21-капризный, секция высокого давления может выйти из строя раньше(из-за качества топлива, попадания воды), чем обычные плунжерные пары рядных тнвд типа УТН. Хороший эксперимент, попробуйте. Напишите в комментариях. Удачи Вам!
Шлангочки пластмассовые может раздуть из за большего давления в системе, желательно на резиновые поменять и сделать штуцер для выброса воздуха из фильтра тонкой очистки в обратку....
Здравствуйте А скажите еще пожалуйста, столько гр. или мм. допускается поршню не дохадя до ВМТ. А если по стопор от маховика установить угол , то как штуцер не должен заполнитса ? Или как?
Салям Ильгиз. На Д240 (243, 245) маховик невозможно установить со смещением на 180градусов. На маховике имеются 8 отверстий для крепления. И крепится он на 7 болтов и 1 штифт. Поэтому невозможно его со смещением установить .
@@user-ilgiz.valeev.2023 Добрый день я не просто так посмотрел ваш ролик я именно искал эту регулировку и вы вышли мне в рекомендациях, но почему-то последовательность регулировки у всех разная
Добрый день Степан! Действительно регулировка зажигания можно производить разными способами. Со штифтом на маховике тоже возможно, но иногда маховик устанавливают на штифты на 180 град и тогда на первый не приходит, на четвертом тоже тогда можно отрегулировать. Способов очень много. Удачи Вам!
Добрый день Дмитрий! Вы правы, нестабильность оборотов на малых было, при плановом ремонте устранили неисправность заменой шлицевого привода и "многодырочника". Удачи Вам!
Под скажите пожалуйста. Мтз 82 сегодня заглох, газу даю а он не тянет. Поменял и промыл фильтра. Доехал до поля и всё хана. Продул все трубки, прокачал топливо, всё равно не заводится. На последок открутил от форсунки топливную трубку, топлива нет. Попробывал мотором прокачать тоже нет . Помогите пожалуйста в чём проблема. Из всех шлангов где идёт топливо, всё прокачивается ))) прокачивал последовательно до тнвд. ((((
@@user-ilgiz.valeev.2023 под скажите пожалуйста, не могу снять насос с трактора. Открутил 4 болта, два с лева и два с права. Открутил гайку на 27. Насос ходит но не снимается.
@@user-ilgiz.valeev.2023 добрый вечер. То есть четыре болта и гайку на 27 мне обратно надо закрутить. И с правой стороны где насос, открутить только три гайки, перед откручиванием пометить их. Вы уж извините я не спец в этом, по моей причине и заклинил он.
@@user-ilgiz.valeev.2023 ((( не получается. Счас и стучал и чуток монтажкой отжимал толку 0. Так наверное и прийдётся со стороны радиатора откручивать три гайки(((зажигание собью.
Добрый день Глеб! Мой канал был взломан и удалены мои комментарии. Канал возвращён, я постепенно восстанавливаю мои комментарий. Ваши видео очень интересные, Вы отвечаете на злободневные вопросы. Удачи Вам и Вашему каналу!
Доброй ночи! Я произведу замену номера сотового с ватсапом, так как была попытка взлома канала и через эл почту Вам напишу номер позже. Пока пообщаемся через эл почту. Удачи Вам!
Добрый вечер Илья! Вы правы, при установке новых плунжерных пар и распылителей, зажигание переходит немного на ранее, поэтому вначале двигатель будет работать немного жестче, после приработки будет мягче, если нет то установить нужно чуть позже. Спасибо за комментарий! Удачи!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Ильгиз абзый подскажи заменили плунжера распылители Апарат как снял так и обратно поставил теперь как то не мягко работает на высоких оборотах сено когда кошу аш слышен стук это значит раннее зажигание получается на пару отверстий против часовой надо крутить?
чтобы смазывать вал на ТНВД (через маленькое отверстие в флянце ТНВД ) Также если данная втулка прослаблена от выработки , то будет падать общее давление на моторе..... поэтому надо ее нутромером периодически промерять , ну или менять по мере износа....
Такое ощущение как будто 90 года мне вообще очень нравится как вы всё рассказываете и сама съёмка!
Спасибо Ремиль за тёплый отзыв!🙂 Удачи Вам!
просто и доступно вам бы учителем работать
Спасибо Николай! Удачи Вам!🙂
Молодец конечно ты дядя Ильгиз. Надо после себя замену оставлять нынче та путных топливщиков единицы.
Ильгиз спасибо большое видео очень полезное и познавательное! Удачи в дальнейшей работе!
Добрый вечер дорогие друзья, дорогие подписчики! Мой канал продолжает свою работу. Для связи по разным вопросам Вы также можете написать мне на новую эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru
Удачи Вам во всем!
Ассалаумағалейкум , все отлично получилось. Всё также сделал как вы показывали. Спасибо большое. Мтз 50. АЛЛА РАЗЫ БОЛСЫН.
Мұхит из Уральска🖐️
Однозначно подписка лайк
Добрый день Ремиль! Спасибо Вам за подписку и интерес моему каналу! Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
надо зажигание ставить чуть позже,идет сизый дым!!!иначе при постоянной нагрузке коленвал долго ходит небудет!хотя камера сгорания имеет пленочный тип впрыска топлива!!!
есть очень хорошая методика установки момента впрыска секции по "пузырькам воздуха".Там нужна: 1.емкость с водой...бутылка. 2. заглушка на выходе. 3. демонтаж нагн. клапана с его седла. 4. на вход ТНВД чистая трубка--шланг...для продувки воздухом. 5. шланг или трубка выс. давления...направленная в емкость с водой. 6. начинается продувка...идут пузыри...Продувать можно силой легких человека или компрессором около 0.5-1 бара.7. в момент положения плунжера на подаче топлива...пузырьки начнут идти с интервалом в 3-5 сек. Преимущества...: 1. более точная установка впрыска ...особенно на подсевших парах. 2. не требуется вращение к.в. ДВС,а значит разряда АКБ.3. не нужен напарник...тот же оператор за стартером и.т.д..4. бывают моменты...когда даже просто на демонтированном с ДВС ТНВД нужно понимать точное и фазное положение кул. вала в момент впрыска топлива: заглушка, 2 трубки и баклаха...и можно продуть и точно установить этот момент впрыска. В этом плане вообще более никакой способ на эту процедуру не способен...кроме продувки "по пузырькам".
Доброе утро Геннадий! Очень даже интересная методика, спасибо за помощь каналу! Мы обязательно попробуем Ваш метод. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
@@user-ilgiz.valeev.2023 пробуйте:ВАМ понравится.ибо нет необходимости прокачивать систему топливоподачи.а можно сразу же приступить после установки ТНВД к точной установке момента впрыска ТНВД без применения помощника,без вращения стартера и потерь энергии АКБ.А точность очень достойная: точнее методов пока еще не встречал.
Добрый день Генадий! Спасибо Вам! С Рождеством Вас!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023СПАСИБО! И ВАС с ПРАЗДНИКОМ!
Удачи Вам Генадий!
Первая трупка не должна быть полной должно быть только начало впрыска тогда будет правильно
я согласен свами ненадобыло снимать крышку клапанов и все трупки одного хватало
Я так понял , что вы выставили по ВМТ , а нужно выставлять недоходя до ВМТ определенное количество градусов---смотреть нужно где штифт совпадет с ямочкой на маховике.... (На ЮМЗ-6 это 21градус , на МТЗ вроде чуть меньше и смотря на каком моторе ---240, 242, 245---у них у всех разные углы опережения )
Поэтому вы выставили наверняка позднее зажигание. Если не сказать, что очень позднее.... Короче---сперва надо словить ямочку на маховике, потом уточнить, что это именно 1 цилиндр(сняв клапанную крышку) , а уж потом ловить момент впрыска и затягивать дырчастую шайбу на шестерне мотора....
В общем у вас все правильно, только нужно учесть ПРАВИЛЬНЫЙ угол опережения путем совмещения ямочки на маховике и установочного штифта в корпусе двигателя
Не на всех двигателях совпадает штифт на маховике,у меня на д 65 его вообще нет,выставляю по вмт,только не по началу подьема топлива а по окончанию.
А что делать если нет не отверстия ни ямочки???
Татарлар Алга!!!
Спасибо за познавательной и изучающее видео! Буду ждать новые!
Рахмат Артур! Без булдырабыз!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Ниндай райондан хез
Хаерле кич! Куюргазинский район, РБ. Удачи!
Хаерле кич! Куюргазинский район, РБ. Удачи!
Вы что то про метки ничего не сказали на дырочной шайбе и диске зажигания, 2на диске и одно на шайбе их нужно совмещать
Золотые руки и умный специалист ! УТН Д240 настройка мин-хх получается постоянно сильно подача увеличенный, как его выставить правильно.
Добрый день! Просто установите главную пружину нового образца, там витков поменьше и зазор межвитковый приличный для приращения подачи на хх. Чтобы рейка отошла при оборотах мин хх правильно выставить вылет рейки, чтобы ступица грузиков не стояла колом, поэтому не снижается подача после пусковых. При оборотах 300 на стенде рейка должна уверенно отойти назад. Удачи Вам во всем коллега!
Mujik👍👍
А что изо опережение зажигания влияет на выхлоп сильно дымит?
Забыли штивт вмт воткнуть на маховик,было бы точнее
Да это вообще какой-то тупорылый объясняет...
Забыли, а если его нет и как тогда?
Судя по коромыслам клапанов, в двигатель деготь заливают вместо масла)))
Добрый день Владимир! Спасибо за комментарий. Согласно графиков регламентов стараемся вовремя производить замену соответствующих сортов масел на двигатель, гидросистему. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 У нас, на МТЗ-82, тоже все закоксовано было, когда купили, но перешли на синтетику и сейчас отмывается потихоньку, да и при минусе крутится легче гораздо, при -25 без подогрева заводится.
С китайскими трубками прыск позднее и хуже работает двигатель
Когда штифт маховика входит в маховик ,а топливо в штуцере начинает подъем ...считается правильной установкой опережения зажигания .Добиваемся такого ,переставляя болты на розетке шестерни привода топливного насоса .
У МТЗ маховик устанавливается только в одном положении .Только у СМД можно поставить повернув на 180 градусов.,такое мне встречалось...Мин тоже насослар белен аманда занимаюсь .
позднее поставили по звуку слышно
Подшипники ступицы подшипников всё заменили но рычит
Какая ещё причина может быть?
ПРиветствую! когда выставляете по первому плунжеру,газ обязательно на полную нужно ставить?
А что-то всё-таки после повторной регулировки зажигания дым сизый не перестал надо было ещё раньше
Это где такой совхоз прошлый век попал мое детство
Добрый день Дмитрий! У нас СПК в Республике Башкортостан. После этого видео мы значительно обновили парк сельскохозяйственной техники. Развиваемся, живем, молодежь возвращается! Спасибо за комментарий! Удачи Вам!
Это не угол опережения, впрыск первого цилиндра. Ты устанавливаешь зажигание. Ребушка можно крутить раннее или позднее зажигание
Добрый вечер Виктор. Термин регулировки зажигания в литературе пишут по разному. Например в Руководстве испытательного стенда КИ 222-01А "установочный угол опережения подачи топлива настраивают при установке насос на дизель, а угол начала нагнетания(впрыскивания) - при регулировке насоса на стенде. (Рис 1)." . Также в литературе пишут"момент впрыска топлива на двигателе", "угол опережения впрыска", "регулировка зажигания" и др. Термины то разные, а сущность одна, правильно отрегулировать зажигание, чтобы двигатель работал резво, приемистость чтобы была отличная. Спасибо Вам за интересный вопрос, освежить память по теории всегда полезно. Удачи Вам и всего наилучшего!
@@user-ilgiz.valeev.2023 ок
Здравствуйте, Ильгиз Хамитович!
Посмотрел ваше видео и у меня возникли к вам вопросы. Почему-то после установки отрегулированного ТНВД для установки момента впрыска вы не использовали моментоскоп, а также не установили штатный болт-шпильку через резьбовое отверстие в заднем листе дизеля в специальное отверстие в маховике, это соответствовало бы необходимому углу опережения начала подачи топлива - 26 градусов до ВМТ.
По-моему, не было и надобности вскрывать клапанную крышку для определения ВМТ 1-го цидиндра в такте сжатия, ведь насос был снят рабочего трактора и фланец его привода не разбирался , в этом и нет никакой необходимости. Насос надо было поставить на место, прокачать топливом, прокрутить стартером или пускачем. По мениску 1-ой секции можно было совместить установочную болт-шпильку в спецотверстие в маховике, подкручивая коленвал ключом спереди. После отвернув крепление фланца привода насоса, проворачивая ключом кулачковый вал насоса по мениску топлива в первой секции, лучше с помощью моментоскопа, устанавливаем момент вспрыска. Удерживая ключом болт вала насоса от самопроизвольного поворачивания, находим на шлицевом фланце отверстия, совпадающие с отверстиями на шестерне и ввертываем в них болты крепления и фиксируем от отворачивания. После установки крышки шестерни привода насоса регулируем болтом зазор до упорной пластины, после полного заворачивания болта, отвертываем его на пол-оборота и законтрируем.
Добрый день Альберт! Спасибо Вам за комментарий и за Ваш совет! Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! т40 на шкиву там есть риски шесть штук и посередине их риска глубокая не доходя до ВМТ первого цилиндра.по ним выставлять момент впрыска?
Работа двигателя не ровна тнвд имеет неисправность? В вашем случае.
Ильгиз, а Вы ТНВД камаз то же в ремонт берете? 33-01? 337-40? 337-20.05? если да, то сможете по регулировке таких ТНВД видео снять? за ранее спасибо!
у вас на стенде какие распылители стоят?
Даже без регулятора гавкает.заменили корпус кулачковый вал плунжера нагнетательные клапана от 1000 до 1500 оборотов.
@@user-ilgiz.valeev.2023 привод заменён втулка новая .
Гавкает на любом движке.
@@user-ilgiz.valeev.2023 даже без регулятора гавкает.
Мотор как-то начинает аж стучать когда гавкает.
у меня юмз отрегулировал первый впрыск завел нет оборота газу даешь нету подскажите в чём причина
У меня также рычит что с этим делать???
Подскажите пожалуйста.
Нет слов... Смотри, слушай внимательно, услышь и пойми, о чем и как тебе рассказывают на твоем родном языке. Люби природу!!!
Добрый день Михайло! Спасибо за комментарий! Удачи Вам во всем!
Кашмар - у нас все такие трактора давно уже списаны. Как они проходят ежегодный техосмотр - все погнутые облезлые. ???????
Добрый вечер! Стараемся поддерживать родную сельхозтехнику в технически исправном состоянии. Производим ремонт двигателей, ставим новые моторокомплекты, ремонтируем КПП, задний мост, тормоза, рулевую систему. Можно конечно покрасить, чтобы замазать глаза кому-то, зачем? Работают исправно на посевных, сенокосе и на уборочных. И техника выпущенная в Советское время проработают намного дольше, чем навороченные, современные, комфортабельные. Спасибо за комментарий, задели за живое. Удачи Вам!
Какой ты умный ,тебе что джондир надо , иди лодарь заработай на него потом пиши ,какая тебе разница что погнуто и как они проходят за собой смотри.
@@АлександрЮрьевич-й7н Я говорю не за себя , я говорю за свою СТРАНУ , что у нас нет такого бардака и отсталости на 30 лет. У нас в колхозах самый старый трактор это может быть лет 5 или около этого , так же и вся техника. Т-150 и К -700 списаны уже порядка 15 лет на зад- работают только энерго насыщенные трактора МТЗ и Джондиры , комбайны все наши Гомельские СК-10 , 12 и так далее + остались ещё немецкие купленные в 2000 году примерно. У нас одна доярка доит половину коровника современного с каруселями и компьютерами. У нас современные хранилища на тысячи тон с электро климатом. У нас на ферме можно в белых носках ходить в тапочках. У нас нет газовой и нефтяной трубы , у нас везде дороги , везде чистота и порядок . У нас производство и сельхоз производство на высшем уровне по современным технологиям. У нас НОРМАЛЬНЫЙ президент и наш народ - а ты ( вы ко мне так обратились) ещё долго будешь на колеснице поля обрабатывать !!!
@@lyadovihifazenda во первых ты где живёшь,во вторых ты не сравнивай агрохолдинги и частные подсобные хозяйства ,и насчёт этой техники ,да она тебя и меня переживет и наши дети ещё будут работать на ней и на хлеб зарабатывать ,так что не надо писать ,в третьих это не твое ты всего лишь раб ,а вот я сам себе хозяин как хочу так и верчу а ты так не сможешь так как ты под начальством ,хоть и на старой технике зато я уверен в ней и запаса прочности по боля чем в ваших джондирах ,сам посуди техника 70х80х 90х,и до сих пор в строю это ли не показатель качества.
@@lyadovihifazenda ты не говори что у нас мол ,а скажи что у моих хозяев так будет понятнее ,так как ты там ни кто и звать тебя никак ,скажешь ни так? Мы вот семьёй работаем сами на себя ,зато сами себе хозяины вот этим все и сказано
При плохом зажигание может гретса мотор
Здравствуйте подскажите пожалуйста в чем причина на малых оборотах мокнет глушитель трактора а на холостых оборотах появляется синий дым меняю распылители недели через две история повторяется ставлю старый тнвд течь и дым пропадают при замене тнвд угол зажигания я не меняю .
@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо
Здравствуйте. Под скажите пожалуйста у меня мтз 82. Прямо в поле встал трактор заглох как будто салярка закончилась. Тнвд моторпал, стал прокачивать систему ни чего не помогло, снял тнвд и форсунки повёз топливщику, при мне он проверил форсунки 2шт текли, пока он настраивал тнвд и форсунки, я нашёл что топливный шланг котор идёт от бака лопнутый(хотя течи не было). в итоге я поставил после ремонта тнвд трактор стал дымить, угол зажигания ни чего не меняет, расход увеличился в 2-3раза. В накладной где было расписано топливщиком что он делал, ремонт распылителей 174.01 и просто настройка тнвд, тнвд было норм. В итоге мне надоело заправлять немеренно салярки я опять снял тнвд и форсунки и повёз к другому топливщику, там выяснили что мне поставили распылители 172.01 они там не должны быть, они посмотрели интернет и выяснили что нужно ставить 174.02. Трактор стал меньше кушать но чёрный дым остался. Только после этого я и стал искать накладную по ремонту 1х топливщиков там как раз и написано ремонт форсунок 174.01. Вторые топливщики сказали что они взаимозаменяемые. Что 174.02 что 174.01. А трактор то дымит всего 900 моточасов. До этого был чуток дыма и то только под большой нагрузкой. Под скажите что мне Делать настоять чтобы поменяли распылители на 174.01. Засада прям какая то. И топливщики плохие зачем ставить распылители 172 когда стояли 174.01
@@user-ilgiz.valeev.2023 Номер на моторе Д-243 854984 ни каких больше букв нет. Тнвд сам я не знаю какой он заводской номер MOTORPAL (M 3478G DV - 0139 одну цифру на тнвд не видно, давление не помню но где то 220атм. Форсунки тонкие евро какие то.
Здравствуйте,помогите советом. У меня т-40 с утн-5. Ситуация такая: Насос полностью наполняется маслом и не сливается масло в картер, мне нужно убрать сальник с вала насоса?
Ильгиз Валеев Спасибо, удачи!
Отдал аппаратуру в ремонт.Обязательно нужно отдавать форсунки или нет?
Спасибо.
у меня юмз в холодную стучит как молотком в чём причина зажигание ранее да.в какую сторону крутит в раннию и позднию
Для увеличения угла опережения(раннее зажигание) проворачиваем вал по часовой стрелке, в обратную сторону - уменьшаем угол опережения впрыска(позднее зажигание). То есть проворачиваем против вращения при жесткой, при появлении стуков, детонации. При перемещении положения вала на одно регулировочное отверстие на шайбе будет 3 ̊ поворота коленчатого вала дизеля. Проверьте давление впрыска на форсунках, давление должно быть 180+5 атм и стоят распылители "40". И проверьте обязательно зазор 0,3мм на клапанах головки двигателя. Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023 з
Здравствуйте, у меня такая проблема. Аппаратура после ремонта на мтз 80, заводился хорошо с пол оборота. Заменила прокладку из под головки , хотела завести с пускача. А он заведётся и тут же глохнет. Дым то чёрный то синий. А до этого заводился хорошо. Проверила воздух, но нигде не подсасыват. Форсунки нормальные и клапана тоже всё в норме . Так в чом причина, заведется и тут же глохнет. Заранее спасибо .
Здравствуйте! нашли причину.
@@MsShamil74 да, оказалось помпа . Другую помпу поставили и сразу же завёлся
а про то что он гавкает почему не рассказал, что сухарики регулятора забыли поменять при ремонте тнвд. или это для вас норма?
Добрый вечер! При капремонте были заменены все резиновые сухарики, сальники, манжеты. Норма это когда механизатор доволен. Спасибо за комментарий. Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023 причина не стабильной работы двигателя, резиновые сухарики регулятора, разница угла опережения впрыска топлива в плунжерах, не отрегулирован тепловой зазор клапанов, износ втулки топливной шестерни и разница по весу шатунов. а из за того, что многие к ремонту относятся избирательно, механизатор ни когда и не узнает, как должен НОРМАЛЬНО работать двигатель. вы бы на таком ездили? или исправили? напишите пожалуйста. очень интересно ВАШЕ мнение, а не довольного механизатора.
@@t.g.9643 Добрый день! Вы правы, как раз в этом году, до техосмотра этот мтз 80 заехал на капремонт двигателя. Будем менять моторокомплекты, на электронных весах взвешивать шатуны, комплектовать. Продефектуем шестерни на лобовом, приводе тнвд, головку двигателя и др. Слесарь Моторист у нас опытный, много лет сам проработал механизатором. После сборки будем производить обкатку на стенде. Сейчас возникает много проблем с некачественными запчастями, подшипниками. Спасибо за хороший, волнующий всех вопрос. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо, сам работаю много лет мотористом и довольно часто сталкиваюсь с не качественными запчастями, даже известных производителей. извините за критику. удачи вам.
Не понял зачем смотреть на впускной клапан третьего цилиндра?
Исанмесез Ильгиз абый, вот у меня мтз50 плохо заводится. Но тяга хорошая в чем может быть причина?
мтз 50 с родным двигателем всегда плохо заводится, ето их особенность .
Сезгэ шалтыратып буламы?
Добрый вечер Радик! Зайдите пожалуйста на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru
Удачи Вам во всем!
Белсэм иде ул сайтларны 😊
Хаерле көн Радик! Сотовый номерын языгыз, мин үзем звонить итермен! Исанлек Сезгә!
Здравствуйте Ильгиз на мтз82 есть на шкифе метки чтобы выстовить вмт или нету?
@@user-ilgiz.valeev.2023 у меня двигатель о гиниратора стаит там махавик совсем другой и отверстие на махавике не совпадает отверстие совсем в другом месте
Брат хабарлашы өтініш сұрақтар бар еді
Доброй ночи! Спасибо Вам за интерес моему каналу! Я произведу замену номера сотового с ватсапом, так как была попытка взлома канала и через эл почту Вам напишу номер позже. Пока пообщаемся через эл почту. Удачи Вам!
Здравствуйте, а можно такой насос тнвд установить на трактор т40?
Да.
собьется зажигания на МТЗ 80, ели снял насос? ( аппаратуру )
Да если во время монтажа возмешся за вал тнвд
Нет.
Здравствуйте Ильгиз а на ЮМЗ тоже также выставлять зажигания?
I dont mean to be so off topic but does someone know of a trick to get back into an Instagram account..?
I stupidly forgot my account password. I appreciate any tips you can offer me
@Graysen Micah Instablaster ;)
@Matthias Ronin i really appreciate your reply. I found the site on google and Im trying it out atm.
Takes a while so I will reply here later with my results.
@Matthias Ronin it did the trick and I now got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much, you saved my account!
@Graysen Micah You are welcome xD
А как установить на дт75 на моторе а41
Всё так же!
Ильгиз чи можна на МТЗ-80 поставити топливну апаратуру НД-21/4
Добрый вечер! На тракторах МТЗ-80Л/82Л с двигателем Д-240Л в В 1970-х - 1990-х годах на определенных партиях выпуска устанавливались тнвд НД21/4. В принципе все установочные места, крепление плиты тнвд идентичны, трубки ВД необходимо перегнуть или заменить из комплекта с НД21/4. Отрегулировать на стенде начало 1115-1125 об и конец действия регулятора 1210 об и выставить подачу на номинальном 70кубиков при 1000 циклах и при режиме перегрузки 79-83кубиков. На форсунках метки можно не ставить, так как секции выдают обычно одинаковые подачи на выходе, то есть не надо регулировать под форсунки.Запас и возможности регулировки НД21 очень значительные, приемистость(резвость) на них очень хорошая и много других преимуществ. Недостаток НД21-капризный, секция высокого давления может выйти из строя раньше(из-за качества топлива, попадания воды), чем обычные плунжерные пары рядных тнвд типа УТН. Хороший эксперимент, попробуйте. Напишите в комментариях. Удачи Вам!
Шлангочки пластмассовые может раздуть из за большего давления в системе, желательно на резиновые поменять и сделать штуцер для выброса воздуха из фильтра тонкой очистки в обратку....
@@user-ilgiz.valeev.2023 я на свой мтз тоже хочу нд 21 4 поставить он равномернее должен работать без гавканья.
Здравствуйте
А скажите еще пожалуйста, столько гр. или мм. допускается поршню не дохадя до ВМТ.
А если по стопор от маховика установить угол , то как штуцер не должен заполнитса ? Или как?
Ильгиз Валеев
А вот пожалуйста на СМД14 до смд24 какие углы будут,на сколько градусов расчитанно,? Благадарю
Салям Ильгиз. На Д240 (243, 245) маховик невозможно установить со смещением на 180градусов. На маховике имеются 8 отверстий для крепления. И крепится он на 7 болтов и 1 штифт. Поэтому невозможно его со смещением установить .
Тут смысла нет регулировать трактор изношен до нет
Добрый день Степан! Вы правы, тракторный парк изношен. Постепенно обновляем автотракторную технику. Спасибо за комментарий! Удачи!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Добрый день я не просто так посмотрел ваш ролик я именно искал эту регулировку и вы вышли мне в рекомендациях, но почему-то последовательность регулировки у всех разная
Добрый день Степан! Действительно регулировка зажигания можно производить разными способами. Со штифтом на маховике тоже возможно, но иногда маховик устанавливают на штифты на 180 град и тогда на первый не приходит, на четвертом тоже тогда можно отрегулировать. Способов очень много. Удачи Вам!
А на д65
Дайте пожалуйста телефонный номер Ильгиза
Гавкает регулятор посмотри.неправильно работает двигатель
Добрый вечер! Спасибо за комментарий! Удачи Вам!
А на холостых он почему то гавкает
Добрый день Дмитрий! Вы правы, нестабильность оборотов на малых было, при плановом ремонте устранили неисправность заменой шлицевого привода и "многодырочника". Удачи Вам!
Под скажите пожалуйста. Мтз 82 сегодня заглох, газу даю а он не тянет. Поменял и промыл фильтра. Доехал до поля и всё хана. Продул все трубки, прокачал топливо, всё равно не заводится. На последок открутил от форсунки топливную трубку, топлива нет. Попробывал мотором прокачать тоже нет . Помогите пожалуйста в чём проблема. Из всех шлангов где идёт топливо, всё прокачивается ))) прокачивал последовательно до тнвд. ((((
@@user-ilgiz.valeev.2023 под скажите пожалуйста, не могу снять насос с трактора. Открутил 4 болта, два с лева и два с права. Открутил гайку на 27. Насос ходит но не снимается.
@@user-ilgiz.valeev.2023 добрый вечер. То есть четыре болта и гайку на 27 мне обратно надо закрутить. И с правой стороны где насос, открутить только три гайки, перед откручиванием пометить их. Вы уж извините я не спец в этом, по моей причине и заклинил он.
@@user-ilgiz.valeev.2023 у вас со мной фамилия очень схоже. ВАЛЯЕВ. )))) Очень удивлён.
@@user-ilgiz.valeev.2023 Ок.Он не снимается, счас попробую монтажкой.Только боюсь прокладки накроются.
@@user-ilgiz.valeev.2023 ((( не получается. Счас и стучал и чуток монтажкой отжимал толку 0. Так наверное и прийдётся со стороны радиатора откручивать три гайки(((зажигание собью.
Вот те раз. Зачем мой коммент удалил.
Добрый день Глеб! Мой канал был взломан и удалены мои комментарии. Канал возвращён, я постепенно восстанавливаю мои комментарий. Ваши видео очень интересные, Вы отвечаете на злободневные вопросы. Удачи Вам и Вашему каналу!
Брат звани өнініш
Доброй ночи! Я произведу замену номера сотового с ватсапом, так как была попытка взлома канала и через эл почту Вам напишу номер позже. Пока пообщаемся через эл почту. Удачи Вам!
ПРИВЕТ! ТРАКТОРИСТУ ДАННОГО ТРАКТОРА ОДНОЗНАЧНО ДИЗЛАЙК . МОТОР КАК ВНИТРИ ТАК И СНАРУЖИ ЗАСРАН...
Земляк зря так сидишь, может у человека нет мойки, главное чтобы мотор хорошо работал. Про пустошку что скажешь как там делают насосы?
Стучать будет ето ранее зажиганее
Добрый вечер Илья! Вы правы, при установке новых плунжерных пар и распылителей, зажигание переходит немного на ранее, поэтому вначале двигатель будет работать немного жестче, после приработки будет мягче, если нет то установить нужно чуть позже. Спасибо за комментарий! Удачи!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Ильгиз абзый подскажи заменили плунжера распылители Апарат как снял так и обратно поставил теперь как то не мягко работает на высоких оборотах сено когда кошу аш слышен стук это значит раннее зажигание получается на пару отверстий против часовой надо крутить?
Брат ватсаппен сөилесейік
Доброй ночи! Я изменю номер сотового, так как была попытка взлома канала и через эл почту Вам напишу номер позже. Удачи!
Подскажите втулка на шестерней привада тнвд ,для чего она.
чтобы смазывать вал на ТНВД (через маленькое отверстие в флянце ТНВД ) Также если данная втулка прослаблена от выработки , то будет падать общее давление на моторе..... поэтому надо ее нутромером периодически промерять , ну или менять по мере износа....