Danke für den Beitrag, den ich inhaltlich insoweit bestätigen kann. Ich möchte noch ein paar Dinge ergänzen, die beim T4-Kauf zu prüfen sind: - Traggelenke oben und unten (oft kaputt/Reparatur teuer) - Unterboden, insbesondere im Bereich Reserverad - Kupplung - Schaltung (gangbar und am Getriebe trocken?) - Federn nicht gebrochen und Stoßdämpfer trocken? - Frontmaske und Heckschürze durchgegammelt? >> fast immer total verrostet und Wechsel mit höheren Kosten verbunden. Zusätzliches Problem: die Prüfung ist eigentlich nur bei demontierten Stoßstangen möglich. Tipp: von unten hinter die Stoßstangen leuchten, insbesondere zu den äußeren Ecken hin. Wenn Rost zu sehen ist, mit nem kleinen Hammer gegenklopfen. Fällt einem dann Rost entgegen, muss die Frontmaske und/oder Heckschürze perspektivisch gewechselt werden. - Funktion- und Rostprüfung am Heckscheibenwischer - Rostgrad am Batteriekasten (fast immer verrostet, da über die Batterie-Entlüftung Säure abgegeben wird). >> Worst case: Batterie fällt nach unten in den Radkasten. Sichtprüfung von oben und von unten (Radkasten Fahrerseite) ist hier aber gut möglich - unbedingt prüfen, ob das richtige/zugelassene Öl verwendet wurde!! Ich hatte einen Motorschaden, weil die Werkstatt meinte, in meinen 1994er Saugdiesel Longlife-Öl einfüllen zu müssen, obwohl VW bei Dieselmotoren bis Bj. 2000 den Einsatz von Longlife-Öl verbietet, weil der Schmierfilm bei höheren Temperaturen abreißen kann!! >> keine ausreichende Schmierung! Wenn Euch jemand bei einem Diesel-T4 vor Bj. 2000 voller Stolz erzählt, dass das Fahrzeug immer Longlife-Öl bekommt, nicht kaufen!! - clevere Fragen zum Fahrverhalten stellen; d.h. erstmal ins Gespräch kommen und z.B. Arbeitsweg, Familienstand und Hobbys erfragen. Grund: wenn jemand z.B. behauptet, es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug, aber selbst um die Ecke arbeitet und keine Hobbys/Umstände genannt hat, die regelmäßig weite Fahrten erfordern, ist ein Langstreckenfahrzeug unwahrscheinlich. In dem Zusammenhang auch in den vorherigen Kaufvertrag und auf das Kaufjahr schauen und mit dem KM-Stand am Tacho abgleichen sowie Wohnort (Stadt oder Land) betrachten und ggf. nach Umzug in der jüngeren Vergangenheit fragen. Noch ein Hinweis: man kann die Innenkotflügel ("Komposter") sehr wohl schützen - und zwar mit nem Regenablauf. Hierzu gibt es auch zahlreiche Videos, z.B. von den "Bergbullis". Bei T4's bis Bj. 1996 sind die Kotflügel allerdings nicht geschraubt, sondern geschweißt (für den Regenablauf müssen die Stoßstangen, der Frontgrill und die Kotflügel demontiert werden); d.h. da wird's dann aufwendiger.... . Ggf. hat der Vorbesitzer dies aber schon gemacht. Daher gucken, ob die Regenablauflöcher unter der Frontscheibe original offen sind, oder bereits eine Schlauchverbindung gelegt oder ein Sieb installiert wurde.
Super Video, toll dass du dir solche Mühe und Zeit genommen hast so ein Video zu machen! Hätte ich es früher gehabt, hätte ich mir viel Ärger mit meinem T4 erspart. Ich ging leider einem unseriösen Käufer in die Falle und kaufte einen T4 mit Servicestau. Da ich einen ordentlichen T4 wollte liste ich hier noch einige meiner Reperaturarbeiten auf, auf die man noch achten sollte: *Vorwiederstände der Kühlerlüfter vergammelt/defekt *Vakuumpumpe defekt / nagelt *Kühlwasserrohr unten durchgerostet *Wischergestänge ausgenudelt *Riemenspanner defekt (AXG Motor sind da sehr anfällig, bemerkbar durch quietschen) *Hydrolager am Ende (Motor lag metallisch auf, bemerkbar durch Surrgeräusche bei Standgas) *Schaltgestänge ausgelutscht (Kugeln waren verschlissen; bemerkbar wenn die Gänge nur schwer reingehen) *Beim Tausch einer Spurstange stellte sich heraus, dass das Lenkgetriebe undicht war (einfach die Manschette etwas anhebeln; da fießt bei defekt Servoöl raus); ich revidierte dann gleich die ganze Vorderachse mit allen Gelenken und baute einen stärkeren Stabi ein. Es waren noch viele weitere Sachen zu tun, aber auch ich liebe meinen Bus. Allerdings empfehle ich dieses Fahrzeug eher an Leute die keine 2 Linken Hände haben :-) Beste Grüsse aus Tirol!
Danke Meister Frickel endlich ma jemand der eine saubere Kaufberatung gibt !! Kannste nicht ma solche Beratungen zu anderen Fahrzeugen geben das macht sonst keiner wie du ich find das super
@@Meisterfrickel Wir sind wirklich keine Freunde des Westbürgertum's aber du hast wirklich Ahnung. Gruß und danke für ein tolles Video aus Eisenach. Respekt
Klasse Video, hätte ich das mal vor knapp 5 Jahren gehabt. Mit den 2000€ Puffer hast du gut gesprochen. Genau die habe ich innerhalb 2 Monaten nach Kauf reingesteckt in die nötigsten Reparaturen wie Stoßdämpfer, alle Buchsen, Bremsen rings herum, u.v.m. In diesem Jahr gabs die Generalrostkur (an allen den von dir genannten Stellen, außer Scheibenrahmen, dafür aber inkl. A-Säule innenraumseitig) Was noch beim Kauf zu prüfen ist, ist die Vakuumpumpe (hört man und kann man prüfen, Folgeschäden wären die Nockenwelle), Bremskraftverstärker ist beim T4 auch immer wieder gerne ein Thema. Dann gibt es generell noch die schwarzen Schafe die einen leergeräumten und faulen Bus mit einer Allstar/Generation oder Highline Ausstattung pimpen und für viel Geld verkaufen - Stichwort Blenderbus. Noch ein Wort aus eigener Erfahrung zum Schluss. Niemals!!!! ein Auto welches angeblich "im Auftrag" verkauft wird kaufen, auch nicht wenn die Typen z.B. Otto oder Hemut heißen (die Namen müssen nicht immer zur Herkunft passen). Direkt nach dem Besitzer/Originalverkäufer fragen, dann wisst ihr Bescheid. Wenn ein Gebrauchtwagenhändler zu seiner Ware steht, dann verkauft er es auf seinen Namen/Firma und bietet Garantie (gegen Aufpreis auch Garantieerweiterung).
Ich meine, dass du die wichtigsten Dinge aufgezeigt hast, als ich mein Bus gekauft hatte, bin ich so richtig auf die Nase gefallen! Ich habe mehr als ein Jahr nach einen T4 gesucht, und eines tagest stand er dann da, sah richtig gut aus, ich hatte Probefahrt gemacht und war, begeistert, ich bestand darauf, das er noch eine frische Hauptuntersuchung bekam und kaufte dann diesen Bus auch. Dann ging der Ärger los, fast alles, was du aufgezählt hast, bis auf den Turbo musste erneuert werden, dann stellte sich noch heraus, das die Hauptuntersuchung nur am Schreibtisch gemacht wurde! Dann bin ich zum Anwalt und der Bus stand über ein Jahr bei mir auf den Hof, irgendwann habe ich dann das Handtuch geworfen und habe alles auf eigene kosten instantgesetzt. Den geplanten Ausbau konnte ich bis zum heutigen Zeitpunkt nicht beginnen, da das Geld immer für Reparaturen in den Bus geflossen sind. Aber ich Liebe meinen Bus jetzt umso mehr. Und dank deiner hervorragenden Videos kann ich so einiges selbst machen. Danke mach weiter so, bis uns der Artikel 13 uns in unserer Meinungsfreiheit entmündigt.
super Video. Nur 14 Tage zu Spät.... grade meinen 1. T4 gekauft. Aber ein Paar Punkte habe ich schon beachtet. Du hast Recht, es gibt keinen "Perfekten T4"
Klasse Video! Zum Thema Komposter hätte ich noch eine Anregung. Man kann m.E. die dort auftretenen Probleme mit einem einfachen Tool eindämmen. Ich habe nämlich kürzlich einen Wasserablauf für beide Kotflügel verbaut und verspreche mir dadurch weniger Wasser, Kompost und Rostbildung sowie viele weitere schöne Jahre mit meinem Bus.
Ich hab echt Glück gehabt mit meinem T4. Der war zwar völlig versifft, aber technisch echt okay und mit wenig im für 2150€....der hat jetzt Grade 170000 km runter, bj 95. Meiner hat Lkw Zulassung und kostet an Steuern 160€ Letzte Woche hatte ich einen schaden am schaltgestänge, ein Plastikteil wo die Kugel vom Gestänge am Getriebe gelagert ist, war gebrochen und ich hatte nur noch den 5. Gang zur Verfügung...Einbau ist eine Schei... arbeit, vor allem bei strömenden Regen
Danke für Deine wertvollen Tipps. Habe selbst vor einen t4 Multivan zu kaufen. Was mir jetzt noch fehlen würde wäre eine Preisvorstellung, also ab wann ein vernünftiges Modell zu haben ist. Des weiteren würde mich noch interessieren welche Motorisierung es gibt und welche davon zu empfehlen sind
Hallo, geiles Video. Zufällig bin ich gerade eben auf dem Weg 560km nach Berlin , um mir einen T4 Multivan zu kaufen. Baujahr 1999 2,5 TDi mit 151 Ps und 239000km. Preis ist momentan bei 7900€, angeblich total Rostfrei aber sehr Sauber von innen. Gebe gerne nachdem ich mir das Auto angesehen habe und ich es evtl gekauft habe nochvweitere infos dazu. Ich fahre mit dem Flixbus. Ist etwas anstrengend aber hoffentlich lohnt es sich. Drückt mir alle die Daumen
@@marco_zaunschirm Hallo Marco, nein.....da dieser Verkäufer leider alles , aber auch alles gefaked dargestellt hatte, habe ich mich gegen den kauf des T4 entschieden. Aber ich habe mir einen T5 Multivan mit 09/2004 Ez gekauft. Vollausstattung, sehr gepflegt und 174000 km auf der Uhr. Hat 7400€ gekostet. Bin sehr zufrieden, auch nach fast 4,5 Wochen
Ich wollte mir vor 1 1/2jahren einen t 4 mit etwas rost und ganz vielen Rostlöchern zulegen. Die Türen und die Heckklappe hatten sich an den Unterseiten auf ca. 5 cm schon aufgelöst. Der Komposter war nur Kompost. Den Wagen hätte ich gerne gehabt. Es war ein Multivan mit einem neuwertigen Innenraum. Keine Gebrauchsspuren. Ich war aber nur an der Ausstattungsvariante interessiert. Hätte gut in meinen 2001 Trapo gepasst. 😀 Frohe Weihnachten und halted stand!
Meister Frickel ist inzwischen mein Lieblingskanal zum T4 :- )) Meiner ist zwar von 1993 mit dem 5Zylinder Saugdiesel aber trotzdem ein ganz großer Teil ist bei den Problemchen identisch :- ))
Super Video!! Bin auch gerade dabei einen zu kaufen,,, Wegen des Rost steht er bereits beim Karosseriebauer, der das gröbste beseitigt, wegen der Mechanik verlasse ich mich auf den Verkäufer (Kleinwerkstatt spezialisiert auf Bullis und neben meinem Arbeitsplatz,,,) Mein Budget ist begrenzt, sonst hätte ich natürlich was besseres gekauft/gefunden,,, Nun hoffe ich Mal das Beste und bin zuversichtlich, dass ich Mal ne Weile ohne Probleme fahren kann,,,
Hallo Meister Frickel. Verfolge deinen Kanal schon eine ganze Weile. Immer wieder Lehrreich. Was vll. noch zu erwähnen wäre : Fahrertür Scharnier Und unterer Bereich der C-säule Und Einstiegsleiste Schiebetür Meiner Meinung nach sollte man aber erwähnen, dass auch ein T4 mit Zahnriemen oder ZMS Mangel bei günstigem Preis ein Kauf wert ist.👍👍
Danke für das tolle Video. Sehr gute Hinweise. Haben gerade einen t4 Atlantis gekauft. Sind äußerst zu Frieden da nahezu alles in Ordnung war nach Abgleich mit deinem Video. Kurze Frage....die Ablage auf dem Armaturenbrett....hält die gut während der Fahrt?
i dont mean to be so off topic but does someone know of a method to log back into an instagram account..? I stupidly forgot the login password. I love any assistance you can give me!
Geiler Bulli im guten Zustand. Findet man kaum noch. Und kostet dann mehr als ein T5. Ich find meinen T5 auch geil. Muss aber auch dauernd gepflegt werden. Aber das Fahren macht dann umso mehr Spaß. Toll erklärt.
Hallo schön T4 hast du da hatte an meinen auch das Problem mit dem Zweimassenschwungrad und zwar das Zweimassenschwungrad hat mir es Getriebe von innen abgedreht das Getriebe konnte ich noch schweißen und das Zweimassenschwungrad an ich durch ein Einmassenschwungrad ersetzt gibt's einen kompletten Kit Umbau von Luke kostenpunkt 350 € und da merkt man keinen Unterschied in dem Kit ist alles drin auch die Kupplung
Hallo Markus. War wieder mal auf den Punkt gebraucht. 👍 Ich selbst fahr einen Benziner mit Automatik. Bei der Getriebeart ist es sehr wichtig das die Wartungsintervalle eingehalten werden. Beim Gang einlegen sollte ein weicher Schaltvorgang spürbar sein. Ebenso beim Lastwechsel. Wenn die Automatik anfängt keine Gänge mehr anzunehmen bzw. keine Gänge mehr einlegt, kann das mit einem Getriebeölwechsel schon behoben sein oder es kann richtig teuer werden. Ich bin ein total Fan meiner Automatik. Möchte sie nicht mehr missen :-) Wenn jemand keine Scheu hat selbst viel am Fahrzeug zu Schrauben, kann man auch für weniger Geld eine gute Basis bekommen. Meistens aber stellt sich das erst raus wenn er zu Hause in der Garage zerlegt wird. Ein T4 ist meiner Meinung immer ein kauf wie die Katze im Sack 🤣 LG Boozoo
Hallo Boozoo, mein t4 Automatk macht beim anfahren einen kleinen Hupfer, würde sich da auch eine Getriebespülung lohnen? kennst Du vielleicht einen guten T4 Schrauber in München?
Moin Moin,ist genau so wie Sie sagen! Leider ist der Verhandlungsspielraum beim T4 mehr als gering! Wenn man all diese Sachen in die Verhandlung einbringt,wird kein Geschäft zu Stande kommen! Irgendjemand kauft das Fahrzeug schon..ist leider meine Erfahrung! Aber super Video 👍
Klasse Info. Meines Erachtens bis auf den fehlenden Hinweis auf die fahrerseitige C-Säulennaht alles dabei. Dürfte zwar auffallen, wenn man wie von Dir beschrieben abwärts der Scheinwerferlinie die Augen aufhält, ist aber von der Beseitigung her echt Käse ..... Auf ein Video für den ZMS-Tausch würde ich mich freuen! Den Defekt kann man oft auch sehr gut beim Abstellen des Motors hören. Wenn es kurz vor Stillstand des Motors dieses prägnante "Schüttelgeräusch" gibt, dann ist das ZMS hin. Da ich mir den Tausch trotz durchaus vorhandener Schrauberkenntnisse nicht zutraue, habe ich mal meine Werkstatt angefragt -> ca. 900€ inkl. Kupplung. In diesem Sinne immer weiter so mit Deinen Videos!
Sehr schönes Video , die 102 psler wie ist der Verbrauch und die Reichweite so ? :) und gibt es da auch unterschiedliche Motoren von denen auf das da man was unbedingt beachten muss :)
Bei meinem T4 2,5 TDI von 1999 mit Euro2 (rot) hat der Zahnriemen vor kurzem 1100€ gekostet bei mir wird dieser alle 120.000 km gemacht, mein Bulli hat jetzt 367.000km auf der Uhr. Ich habe ihn 2000 als Jahreswagen mit 27.000km gekauft
Top erklärt.👍 Ich liebe meinen T4. Habe auch schon die klappernde Vakuumpumpe gewechselt. Demnächst sind die Zahnriemen fällig...alles so wie du erklärt hast. Mal sehen was dann kommt.
Wichtig ist noch das Ausrücklager geht auch gerne kaputt hört man aber sehr gut (klackerndes Geräusch)sobald mein die Kupplung tritt ist das Geräusch weg. Das lager kann nur getauscht werden, wen man das getrieben ab nimmt, im dem Zug lohnt es sich immer die Kupplung direkt mit neu zu machen!
Also ch habe mir letzten Dezember einen T4 mit 88Ps und 181000 km gekauft. Bin zufrieden mit meinem Auto. Er ist am Berg zwar nicht der schnellste aber er ist zuverlässig und zieht weg.
Ab dem genannten Kilometerstand können beim Diesel auch die Einspritzdüsen fällig werden. Die T4 typisch anfällige Vakuumpumpe könnte klappern usw.... Und bezüglich Schwingungsdämpfer gibts ja bereits ein Video. ;-)
@@2.5tdi Ja, da hast du recht :D Aber ich winke zur Begrüßung doch lieber mit der Hand, als das ich dieses lästige klappern ertrage. :-) Ausserdem leidet mit der Zeit die Nockenwelle drunter.
Sehr hilfreich, danke. Auch angenehm entspannt vorgetragen. Würdest du "beim nächsten Mal" eher die 150 PS Variante nehmen oder hast du bewusst den mit 100 PS? VG
Würde die 150 PS natürlich vorziehen da ich sie auch schon mal hatte und damit sehr zufrieden war leider ist er abgebrannt das ist mein zweiter vom Zustand war er aber so gut und günstig dass ich den dann genommen hat obwohl er nur die 100 PS hat jetzt 130 Liebe grüße Markus
Hallo Meister Frickel, eine spontane Frage: meine innere Batterie ist defekt. Was für eine hast du drin, was kannst du mir empfehlen? Der Bulli hat eine große Standheizung, Multivan ACV ich glaub so wie deiner. Nun einer sagt Säure der anderer Gel Größe ist eigentlich egal weil die vordere Sitze drehbar sind. Unter dem Sitz war eine große 100 Ah Säure, aber ich glaub das war keine Originale 🤔 Einzige Stromverbraucher wäre ein sehr sparsamer Kompressor Kühlschrank Dometic (neu). Für eine schnelle Antwort wäre ich dir sehr Dankbar. LG. Klaus
Hab einen T4 1,9 TD LKW, hab bei Volkswagen gelernt, aber selbst ich hab mein Auto nicht rechtzeitig konserviert, Fehler. Ich geb die Kiste aber ums verrecken nich ab. Für die Umweltzonen hab ich entweder ein Fahrrad dabei, oder einen Motorroller., ganz easy.
Hei Markus ich sehe deine Videos immer ,ich habe auch ein t4 bj 2001 brach deine hilfe der verlert zu zeit leistung weis nich vas ursahe ist habe den Luftmassenmesser gewekselt ligt nicht dran,auch die dünnen schlche habe neu gemacht....weis nicht was problem ist würde mich sehr freuen wenn du mir schreibst wohne nicht weit wenn du zeit hättest könnte ich auch gerne vorbei kommen.
Wirklich sehr schönes Video! Hab es mir mittlerweile bestimmt schon dreimal angeschaut. Eine Kosten-Frage habe ich allerdings noch: Was kostet es ungefähr, von keiner Plakate auf grüne Plakette umrüsten zu lassen? (beim TDI Motor) Weil dazu finde ich nicht wirklich Preislisten. Vielleicht kann mir hier jemand helfen :)
Alle sind gut 1.9 wenig Leistung aber unzerstörbar ACV 102 PS ist mein Favorit reicht schippen auf 130 Ps Dann hast du ein super Zugfahrzeug mit einer guten Übersetzung vom Getriebe her 150 PS Motor auch super haben ein längeres Getriebe drin für den Normalbetrieb Mega gut als Zugfahrzeug aber lieber den kleineren liebe grüße Markus
Der turbolader fällt auch weg wenn ihr ein 2,4 TDI nimmt die Motoren halten am längsten 5 zylinder beste auch Schiff diesel genannt , zahnriemen wechsel Diesel und öl Filter Luft filter und ihr könnt richtig lange fahren
Super Vidio! Habe noch eine Anmerkung! Die Innenverkleidung z.B A- Säulen werden mit den Jahren klebrig und fangen dann auch an zu Brechen! Ich besitze einen T4 California Coach mit Aufstelldach Bj.1993.
Danke für die tips. Hoffe die helfen morgen. Kleiner Tipp, dein Kennzeichen steht auch auf der grünen Plakette. Vorne hast du es abgehangen, am Heck zugehalten, deswegen geh ich davon aus das du es verborgen halten möchtest...
Hir ein top Auto alles gemacht ehrliche laufleistun kann ich nur empfehlen www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-t4-multivan-atlantis-klima-standheizung-pdc-bett/1424366210-216-2127?
Super Video, auch eine klassische Roststelle ist die C-Säulennaht! Meiner hat 470.000km runter. Woran merke ich denn, dass der Turbo sich verabschiedet?
Es fängt damit an, dass er stetig lauter wird und irgendwann regelrecht faucht, wenn er Ladedruck liefern soll. Möglich wäre auch, dass er zusehends schwarze Abgase produziert, weil der Turbo nicht mehr die Luftmasse fördert, die der Motor in dem Moment bräuchte.
@@huskyrider360 du machst mir Angst, bei Vollgas kommt schon gut was Schwarzes hinten raus, aber ansonsten hat er nur das klassische zwitschern bei höheren Höhen und Vollast
Beide Szenarien beschreiben ja „nur“ einen Verdichterschaden, ob die Wellenlagerung und die Turbine noch in Ordnung sind, kann dir nur dein Ölverbrauch zeigen, bzw. ein Blick auf den ausgebauten Lader. Solange aber die angesaugte Luft sauber ist und das Öl regelmäßig gewechselt wird, arbeitet der Turbo verschleißfrei, da sollte man sich nicht verrückt machen.
Mach den Ansaugstutzen ab, bei stehendem Motor die Welle axial versuchen zu bewegen. Hat die Welle Axial spiel, isser im Sterbeprozess. Radial darf er Spiel haben bei stehendem Motor.
Danke für die Infos, die sind echt hilfreich. Meine Frage ist, lohnt es sich noch einen T4 1.9l mit +300 tkm zu kaufen oder ist der schon am Ende seiner Laufleistung angekommen? VG Chris
@@Meisterfrickel Wow, danke für die prompte Antwort. Ich habe noch einen Tipp für Dich. Bei Bergbulli.de gibt es ein Komposter-Set, der verhindert das sich der Schmodder, der von der Windschutzscheibe abläuft hinter dem Kotflügel sammelt. Kostet rd. €45,-. Wünsch Dir ein schönes WE.
Schönes ehrliches Video. Aber wie ein T4 niemals einen perfekter Zustand haben wird ist auch eine Kaufberatung nie vollständig. Was mir persönlich fehlt, ist eine klar strukturierte und erweiterte Checkliste. So gibt es erst einmal allgemeine Kriterien, die man immer - bei jedem Gebrauchtwagenkauf - beachten sollte, also nicht speziell beim T4. Reifenalter, Profiltiefe, Bremsen, Ölverlust, allgemeiner augenscheinlicher (Rost-)Zustand, KM-Stand usw. Danach kann man sehr schön auf die Eigenheiten des T4 eingehen. Was ist mit der jeweiligen Motorisierung? Was sind die Vorteile der einzelnen Motoren, was die Nachteile? Hier würden ggf. Links zu entsprechenden Beiträgen in T4 Foren helfen. Das ganze hat auch großen Einfluss auf Verbrauch, Steuer und Versicherung. Dann das ganze finanzielle. In online Zeiten haben viele Käufer nicht mal eben so Bargeld herumliegen bzw. ihr Geld bei der Bank um die Ecke. Meine Bank ist hunderte Kilometer weit entfernt, da wird es schwierig bzw. teuer mal eben an Tausende von Euro zu kommen. Zudem muss man sich fragen, ob das Geld je nach Konto jederzeit verfügbar ist, wie lange man ggf. warten muss. Ob der Verkäufer mit einer Überweisung einverstanden ist. Sofortüberweisungen funktionieren oft nicht bei hohen Beträgen sofort, sondern sind erst am nächsten Tag auf dem Konto des Verkäufers (gerade erst erlebt...) Der Stellplatz. Das ist ein echtes Problem in Städten und kann zu weiteren nicht unerheblichen Kosten führen. Und was den Wert des T4 angeht - woher soll man den kennen? Der wird in erster Linie vom Markt bestimmt und die Kriterien, die einen Marktpreis ausgeben, sind wiederum sehr verschieden. Wo kaufe ich den Bus? Mag auf dem Land komplett anders aussehen, als in der Stadt. Wann kaufe ich den Bus? Dann wenn eh alle einen Campingurlaub planen oder besser in Zeiten, wo er unter Schnee begraben ist und nur kostet und ggf. noch weg gammelt? Warum sollte der Verkäufer mit dem Preis herunter gehen, wenn der Bus Macken aufweist? Er kann jederzeit sagen, dass das ein altes Auto ist und der Markt nun mal aktuell so viel her gibt, auch bei klar schlechteren Zuständen. Das einzige was dann hilft ist, die Zeit für sich arbeiten zu lassen. leider werden solche Busse auch mit minderer Qualität sehr teuer und vor allem schnell verkauft. Ich gebe zu, nach meinen Instinkten etwas zu viel für meinen Bus gezahlt zu haben. Er hat für sein Alter sehr wenig Rost, läuft ruhig, super Reifen, Service erst kurz gemacht, hat wenige km auf dem Tacho, war lange im Besitz der Polizei. und der Camper-Ausbau ist super. Zudem sind Versicherung und Steuer beinahe lächerlich günstig. Insgesamt spartanisch, aber mit viel Charme. Und der TÜV war 5 Tage alt. Aber ja, er verliert Öl. Hat so gut wie keine Ausstattung (was mir nicht wichtig war), und eigentlich müsste man die ganze Karosserie komplett neu lackieren. Aber da sind die Emotionen, die auf ein Egalgefühl treffen, was die Kosten angeht, da ich erst einen anderen Bus ins Auge gefasst hatte und das Budget bei dem eh höher war. Es war kein Schnäppchen, aber man sollte sich sowieso mal ganz ehrlich fragen, ob ein Schnäppchen eine gute Sache ist. Aus meiner Sicht sollte man immer versuchen, beide Seiten zufriedenzustellen und das ist bei Schnäppchen in der Regel nicht der Fall, gerade aus Verkäufersicht. Das ist in meinem Fall geglückt, auch wenns 1-2 Tausend Euro zu viel waren.
Meister frickel danke für die Antwort! Ich habe mir heute einen angeschaut der an der Rückseite vom Motor ziemlich nass war.. Eigentlich habe ich aber eher den Ölkühler und dessen Dichtungen im Verdacht..
Wie immer super erklärt. Ich habe auch einen ACV mit DXZ Getriebe und würde mich sehr über ein Video freuen, in dem der Wechsel des Zweimassenschwungrades gezeigt wird. Wenn ich mit niedrigen Drehzahlen fahre (etwa 1800 U/min), rasselt vermutlich das Zweimassenschwungrad sehr laut und es werden Vibrationen auf die Karosse übertragen. Was mir bei allen T4 aufgefallen ist, alle Rußen sehr stark. Als ich meinen Turbo getauscht hatte , habe ich auch den Ansaugkanal gründlich gereinigt. Nach etwa 30 KM habe ich mir den Ansaugkanal noch einmal angesehen und eine verhältnismäsig große Ölmenge vom Eingang Kurbelgehäuseentlüftung bis hin zum Turbo festgestellt. Meiner Ansicht nach sammelt sich bei allen T4 im Teillastbereich sehr viel Öl im Ansaugtrackt, was dann bei höhen Drehzahlen (Vollgas) angesaugt wird und als Rußwolke hinten raus kommt. Würde es, wenn dem so ist, es nicht Sinn machen, einen Ölabscheider zu installieren und davon ein Video zu machen?
Moin, Rosttechnisch sollte auch unbedingt ein Auge auf die Naht der Seitenteile links geworfen werden, sofern er keine 2 Schiebetüren hat. Und auf den vorderen Bereich des hinteren linken Radhauses achten, da sind die gerne weich. (übers Rad gepeilt ca. 10vor, hinten innen im Radhaus) und natürlich drauf achten wenn er im Motor "klackert" ob das "klackern" beim pumpen des Bremspedals verschwindet um festzustellen ob das Geräusch "nur" von der Unterdruckpumpe kommt.
hätte gern eine t4 syncro lang und hoch version, leider fangen die guten stücke über €10 000,- an :( da gibts schon schlechte t5 für den halben preis....
Also für mich der wichtigste Tipp: der letzte... Meine Caravelle, 2000er ACV hat seit dem Kauf vor zwei Jahren nochmal 3k Geld gefressen. Und im Moment bringt er mich zum verzweifeln und mein Mechaniker weiß auch keinen Rat mehr ... Vielleicht kannst du mir ja helfen :-) Seit ich vor kurzem den LMM getauscht habe und das Kunststoffrohr welches zum Turbolader führt wieder fest habe zieht er auch wieder 1a. Aber seit Monaten habe ich ein größeres Problem. Und zwar verliert meiner Öl. Tropfen für Tropfen, keine Massen aber er markiert überall sein Revier. Und das geht mir auf den Zünder :-/ Zuvor eine sehr gründliche Motorraumreinigung damit alles Öl raus ist und wir feststellen können von wo es kommt. Zeigte sich dass es einer der Simmerringe war, linksseitig vor dem Motor stehend. Dann war für etwa 2000km rufe und es ging wieder los. Zuletzt haben wir die drei Dichtungen am Ölkühler getauscht weil sich nach erneuter Motorraumreinigung zeigte dass es da etwas ölt. Aber es nützte nichts und er ölte weiter. Zwischendurch noch einige Dichtungen hier und da (Überblick schon lange verloren) getauscht aber ich bekomme ihn nicht trocken. Meine Werkstatt weiß Mittlerweile auch keinen Rat mehr. Vielleicht hast du ja noch eine Idee. Von unten, Unterbodenschutz ab, ist die Ölwanne usw. Trocken, aber linksseitig an einem der Schläuche ist immer ein Tropfen dran. Bloß von wo das genau her kommt können wir nicht feststellen. Ich danke dir vielmals für deine immer wieder informativen und sehr lehrreichen Videos. Du gibst mir viel Anreiz für neue Besserungen, wie das AGR mal reinigen etc :-) Viele Grüße, Christian
Wenn du Riemenseitig meinst, da gibt es einiges was undicht werden kann... Bist du dir sicher dass es Motoröl ist? Kann ja theoretisch auch Lenkungsöl sein..... ansonsten Ölpumpendichtung, Ölwannendichtung, wenn es von Oben kommt Simmering Nockenwelle, Ventildeckel, Stutzen vom Öl, Kopfdichtung, Vakuumpumpe, Öldrucksensor, Turbo Rücklauf und Zulauf...... Würde mal ne ordentliche Motorwäsche mit 80-100 Grad machen, und ihn dann ne Weile im Stand laufen lassen, vielleicht auch mal mit 3000 rpm....
Bei mir war es der Ölfilterflansch...war auch nicht viel vielleicht so 1L Öl auf 10.000km, was ich halt als okay für ein altes Auto empfand...aber jetzt ist er trocken und schwitzt auch nicht mehr :)
Was will ich da noch hinzufügen Jungs haben eigentlich schon alles gesagt mega gut das ist die beste Community die man sich als TH-camr vorstellen kann liebe Grüße Markus
ich repariere die Dinger schon 20 Jahre und die sind halt alle schon Alt und keiner macht was , wenn man nicht selber gut schrauben kann last es sein . Es sind immer die Achsen breit , der Motor immer an der Ölpumpe undicht , Getriebe undicht ,Antriebswellen die Klimaanlage geht nie weil der Kompressor defekt ist der Zuheizer weil zu alt ist die Sachen halten nur so 10jahre oder 150tkm da ist jeder T4 drüber und keiner macht da was gescheit dran selbst Zahnriemen die in Werkstätten gewechselt wurden sind nicht richtig eingestellt (Förderbeginn) das merk man daran wie der Anspringt man braucht einen TDI nicht vorglühen der springt immer gleich an wenn alles passt . Ich hatte selber auch mal einen der vom Vorbesitzer selbst repariert wurde und auch neu Tüv hatte aber ich musste die Bastelei alles nochmal machen .Auch der Neue Tüv war da nix . Die Achse war noch ausgeschlagen da hatte der eine neue Spurstangenkopf nix gebracht . Auch hatte der Wagen noch mit 250tkm seine Originalen Bremsscheiben drinne die mittlerweile 4mm unter der Verschleisgrenze waren. Mittlerweile empfehle ich schon den T5 1,9TDI der geht leicht zu reparieren das kann auch jeder selbst machen auch den Zahnriemen, der hat auch viele Macken, aber da bekommt man noch was unter 200tkm und wenn die rosten ist das wenigstens nicht durch wie beim T4.
Ich suche momentan ein Bulli. Kann mich nicht entscheiden ob t4 oder t5. Hab keine Ansprüche ausser besonderer Zuverlässigkeit. Was würdest du mir empfehlen? Schrauben kann ich auch. Bin selbst seit 22 Jahren Lkw Mechaniker
Also bei mir hat der Zahnriemen bei VW sogar 950€ gekostet Der Wagen hat jetzt 367.000km (Euro 2) drauf den vierten Zahnriemen, den dritten Turbolader, das zweite Schwungrad und die zweite Kupplung drin
Dogs-of-Tyr K9 finde der 1.9d oder td macht doch viel weniger Probleme. Klar hat weniger Leitung, aber ist einfach noch altere robustere Technik, da kein tdi.
@@JansVanlife ich habe jetzt den zweiten T4 wie gesagte erste mit 800000 Kilometer nach Afrika keine großen Reparaturen außer Verschleiß und der jetzige 400000 runter das selbe nicht einmal stehen geblieben oder sonstiges Schwierigkeiten ,fahre oft 1400 Kilometer am Stück und 40 Prozent Offroad und bin nicht zimperlich weil bei mir Gebrauchsgegenstand
@@dogs-of-tyrk9549 das ist gut, dann scheinst du deinen Motor ja auch ordentlich zu pflegen :) Ich habe immer gehört, dass der 2.5tdi mit Abstand am meisten Probleme machen soll von den T4 Diesel Motoren. 2.4l, bzw. 1.9l sollen da pflegeleichter sein. Habe mich selbst schlussendlich für den 1.9td entschieden, da dieses nur einen einfach zu wechselnden Zahnriemen hat und man überall am Motor leicht dran kommt. 👍 Leistung ist genügend da, finde ich. 150kmh Tacho fährt meiner auch. Aber meistens bin ich bei 90-110kmh unterwegs. Mein Verbrauch liegt dabei, bei ca. 6.3l auf 100km. Wenn deine Motoren immer so lange halten, hast du vielleicht noch ein paar Pflege Tipps? Also jedes Jahr oder 10.000km Ölwechsel. Dann hin und wieder etwas Zweitakt Öl zum Diesel mischen. Getriebe Öl wollte ich jetzt auch mal tauschen und den ganzen Unterboden konservieren.
@@JansVanlife pflege 😂 , glaub ich mach alle 80000 Kilometer vielleicht mal Öl wechsel 🙈also ich fahre auch im Schnitt mit 6,5 Liter und wenn du in den t4 Gruppen bei Facebook oder so schaust wird dir jeder vom 1,9 abraten die beliebtes sind der 2,4 oder 2,5 tdi
Der Bus rostet auch gerne am Heckscheibenwischer und Fensterrahmen Die Hitzeschutzbleche um sie Bremsscheiben rosten auch gerne weg der Heckträger rostet auch sehr gerne
Raphael Meßner na und wenn jemand wie ich den Lappen nur auf Automatik gemacht hat? Spiel gerade mit dem Gedanken, höre aber nur negatives über t4 mit Automatik :( ... wäre es dann besser etwas länger zu sparen und nen t5 zu holen? Oder kann ich auch mit nem t4 Automatik glücklich werden?
102ps ist der robustere als der 151ps trotzdem würde ich mir beide kaufen weil mir wurde gesagt das der 151ps der Werkstatt Motor ist..ein bekannter hat ein T4 2.5tdi 102ps caravelle bj96 mit 550.000km. Mit 1 Motor und turbo und 1 Getriebe unser t4 hatte bei 295.000km noch richtig power und hat sehr schön schwarz gequalmt beim beschleunigen
Das und die ganzen Kommentare machen mir Angst. Bin seit Januar auf der Suche nach einem T4 oder T5 Automatik. Nun hoffe ich, keinen dieser Mängelbusse zu finden/zubekommen .☹😥
Hallo wenn du schon dein Kennzeichen abdeckst, dann solltest du auch die grüne Umweltplakette abdecken🤭bei der Thematik vorderer Scheibenrahmen/Rost ist dein Kennzeichen deutlich sichtbar zu lesen.
Moin.... Hier etwas was gegen den komposter am t4 hilft. www.bergbullis.de/deutsch/shop/vw-t4/vw-t4-wasserablauf-set-komposter-set/#cc-m-product-17244623725 Mit freundlichen Grüßen
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Danke für den Beitrag, den ich inhaltlich insoweit bestätigen kann.
Ich möchte noch ein paar Dinge ergänzen, die beim T4-Kauf zu prüfen sind:
- Traggelenke oben und unten (oft kaputt/Reparatur teuer)
- Unterboden, insbesondere im Bereich Reserverad
- Kupplung
- Schaltung (gangbar und am Getriebe trocken?)
- Federn nicht gebrochen und Stoßdämpfer trocken?
- Frontmaske und Heckschürze durchgegammelt? >> fast immer total verrostet und Wechsel mit höheren Kosten verbunden. Zusätzliches Problem: die Prüfung ist eigentlich nur bei demontierten Stoßstangen möglich. Tipp: von unten hinter die Stoßstangen leuchten, insbesondere zu den äußeren Ecken hin. Wenn Rost zu sehen ist, mit nem kleinen Hammer gegenklopfen. Fällt einem dann Rost entgegen, muss die Frontmaske und/oder Heckschürze perspektivisch gewechselt werden.
- Funktion- und Rostprüfung am Heckscheibenwischer
- Rostgrad am Batteriekasten (fast immer verrostet, da über die Batterie-Entlüftung Säure abgegeben wird). >> Worst case: Batterie fällt nach unten in den Radkasten. Sichtprüfung von oben und von unten (Radkasten Fahrerseite) ist hier aber gut möglich
- unbedingt prüfen, ob das richtige/zugelassene Öl verwendet wurde!! Ich hatte einen Motorschaden, weil die Werkstatt meinte, in meinen 1994er Saugdiesel Longlife-Öl einfüllen zu müssen, obwohl VW bei Dieselmotoren bis Bj. 2000 den Einsatz von Longlife-Öl verbietet, weil der Schmierfilm bei höheren Temperaturen abreißen kann!! >> keine ausreichende Schmierung! Wenn Euch jemand bei einem Diesel-T4 vor Bj. 2000 voller Stolz erzählt, dass das Fahrzeug immer Longlife-Öl bekommt, nicht kaufen!!
- clevere Fragen zum Fahrverhalten stellen; d.h. erstmal ins Gespräch kommen und z.B. Arbeitsweg, Familienstand und Hobbys erfragen. Grund: wenn jemand z.B. behauptet, es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug, aber selbst um die Ecke arbeitet und keine Hobbys/Umstände genannt hat, die regelmäßig weite Fahrten erfordern, ist ein Langstreckenfahrzeug unwahrscheinlich. In dem Zusammenhang auch in den vorherigen Kaufvertrag und auf das Kaufjahr schauen und mit dem KM-Stand am Tacho abgleichen sowie Wohnort (Stadt oder Land) betrachten und ggf. nach Umzug in der jüngeren Vergangenheit fragen.
Noch ein Hinweis: man kann die Innenkotflügel ("Komposter") sehr wohl schützen - und zwar mit nem Regenablauf. Hierzu gibt es auch zahlreiche Videos, z.B. von den "Bergbullis". Bei T4's bis Bj. 1996 sind die Kotflügel allerdings nicht geschraubt, sondern geschweißt (für den Regenablauf müssen die Stoßstangen, der Frontgrill und die Kotflügel demontiert werden); d.h. da wird's dann aufwendiger.... . Ggf. hat der Vorbesitzer dies aber schon gemacht. Daher gucken, ob die Regenablauflöcher unter der Frontscheibe original offen sind, oder bereits eine Schlauchverbindung gelegt oder ein Sieb installiert wurde.
Super Video, toll dass du dir solche Mühe und Zeit genommen hast so ein Video zu machen! Hätte ich es früher gehabt, hätte ich mir viel Ärger mit meinem T4 erspart.
Ich ging leider einem unseriösen Käufer in die Falle und kaufte einen T4 mit Servicestau. Da ich einen ordentlichen T4 wollte liste ich hier noch einige meiner Reperaturarbeiten auf, auf die man noch achten sollte:
*Vorwiederstände der Kühlerlüfter vergammelt/defekt
*Vakuumpumpe defekt / nagelt
*Kühlwasserrohr unten durchgerostet
*Wischergestänge ausgenudelt
*Riemenspanner defekt (AXG Motor sind da sehr anfällig, bemerkbar durch quietschen)
*Hydrolager am Ende (Motor lag metallisch auf, bemerkbar durch Surrgeräusche bei Standgas)
*Schaltgestänge ausgelutscht (Kugeln waren verschlissen; bemerkbar wenn die Gänge nur schwer reingehen)
*Beim Tausch einer Spurstange stellte sich heraus, dass das Lenkgetriebe undicht war (einfach die Manschette etwas anhebeln; da fießt bei defekt Servoöl raus); ich revidierte dann gleich die ganze Vorderachse mit allen Gelenken und baute einen stärkeren Stabi ein.
Es waren noch viele weitere Sachen zu tun, aber auch ich liebe meinen Bus. Allerdings empfehle ich dieses Fahrzeug eher an Leute die keine 2 Linken Hände haben :-)
Beste Grüsse aus Tirol!
ogott, mrgen schaue ich mir einen mit ner haben million an..habe gerade 2 wochen lang eine rostlaube geschweißt...danke für deine ausführung.
Danke Meister Frickel endlich ma jemand der eine saubere Kaufberatung gibt !! Kannste nicht ma solche Beratungen zu anderen Fahrzeugen geben das macht sonst keiner wie du ich find das super
Danke, für die Blumen geht runter, wie Öl. Freut mich, dass es dir gefällt. LG Markus
@@Meisterfrickel Wir sind wirklich keine Freunde des Westbürgertum's aber du hast wirklich Ahnung. Gruß und danke für ein tolles Video aus Eisenach.
Respekt
Klasse Video, hätte ich das mal vor knapp 5 Jahren gehabt.
Mit den 2000€ Puffer hast du gut gesprochen. Genau die habe ich innerhalb 2 Monaten nach Kauf reingesteckt in die nötigsten Reparaturen wie Stoßdämpfer, alle Buchsen, Bremsen rings herum, u.v.m.
In diesem Jahr gabs die Generalrostkur (an allen den von dir genannten Stellen, außer Scheibenrahmen, dafür aber inkl. A-Säule innenraumseitig)
Was noch beim Kauf zu prüfen ist, ist die Vakuumpumpe (hört man und kann man prüfen, Folgeschäden wären die Nockenwelle), Bremskraftverstärker ist beim T4 auch immer wieder gerne ein Thema.
Dann gibt es generell noch die schwarzen Schafe die einen leergeräumten und faulen Bus mit einer Allstar/Generation oder Highline Ausstattung pimpen und für viel Geld verkaufen - Stichwort Blenderbus.
Noch ein Wort aus eigener Erfahrung zum Schluss.
Niemals!!!! ein Auto welches angeblich "im Auftrag" verkauft wird kaufen, auch nicht wenn die Typen z.B. Otto oder Hemut heißen (die Namen müssen nicht immer zur Herkunft passen).
Direkt nach dem Besitzer/Originalverkäufer fragen, dann wisst ihr Bescheid.
Wenn ein Gebrauchtwagenhändler zu seiner Ware steht, dann verkauft er es auf seinen Namen/Firma und bietet Garantie (gegen Aufpreis auch Garantieerweiterung).
Ich meine, dass du die wichtigsten Dinge aufgezeigt hast, als ich mein Bus gekauft hatte, bin ich so richtig auf die Nase gefallen!
Ich habe mehr als ein Jahr nach einen T4 gesucht, und eines tagest stand er dann da, sah richtig gut aus, ich hatte Probefahrt gemacht und war, begeistert, ich bestand darauf, das er noch eine frische Hauptuntersuchung bekam und kaufte dann diesen Bus auch. Dann ging der Ärger los, fast alles, was du aufgezählt hast, bis auf den Turbo musste erneuert werden, dann stellte sich noch heraus, das die Hauptuntersuchung nur am Schreibtisch gemacht wurde! Dann bin ich zum Anwalt und der Bus stand über ein Jahr bei mir auf den Hof, irgendwann habe ich dann das Handtuch geworfen und habe alles auf eigene kosten instantgesetzt.
Den geplanten Ausbau konnte ich bis zum heutigen Zeitpunkt nicht beginnen, da das Geld immer für Reparaturen in den Bus geflossen sind. Aber ich Liebe meinen Bus jetzt umso mehr. Und dank deiner hervorragenden Videos kann ich so einiges selbst machen.
Danke mach weiter so, bis uns der Artikel 13 uns in unserer Meinungsfreiheit entmündigt.
genau sowas brauch ich für kommenden Montag, danke dir. 😋
super Video. Nur 14 Tage zu Spät.... grade meinen 1. T4 gekauft. Aber ein Paar Punkte habe ich schon beachtet. Du hast Recht, es gibt keinen "Perfekten T4"
Kann mich da auch anschließen auch vor 2 Wochen meinen 1. T4 gekauft bin Grad am schwitzen nachdem Video 😨😨😨
@@MsMerlin78 geht mir ähnlich...
Klasse Video! Zum Thema Komposter hätte ich noch eine Anregung. Man kann m.E. die dort auftretenen Probleme mit einem einfachen Tool eindämmen. Ich habe nämlich kürzlich einen Wasserablauf für beide Kotflügel verbaut und verspreche mir dadurch weniger Wasser, Kompost und Rostbildung sowie viele weitere schöne Jahre mit meinem Bus.
Ich bin ein t4 Fan und gerade auf der Suche nach einen guten , darin danke ich für diese hilfreichen Infos , lieben Gruß!
Ich hab echt Glück gehabt mit meinem T4. Der war zwar völlig versifft, aber technisch echt okay und mit wenig im für 2150€....der hat jetzt Grade 170000 km runter, bj 95. Meiner hat Lkw Zulassung und kostet an Steuern 160€
Letzte Woche hatte ich einen schaden am schaltgestänge, ein Plastikteil wo die Kugel vom Gestänge am Getriebe gelagert ist, war gebrochen und ich hatte nur noch den 5. Gang zur Verfügung...Einbau ist eine Schei... arbeit, vor allem bei strömenden Regen
Danke für Deine wertvollen Tipps.
Habe selbst vor einen t4 Multivan zu kaufen.
Was mir jetzt noch fehlen würde wäre eine Preisvorstellung, also ab wann ein vernünftiges Modell zu haben ist.
Des weiteren würde mich noch interessieren welche Motorisierung es gibt und welche davon zu empfehlen sind
Absolut hilfreich für den Kauf meines ersten Bullis. Danke dafür.
Schönes, aufschlussreiches Video. Kleiner Tipp. Kennzeichen abdecken ist für die Katz... Thema "grüne Plakette";) Vielen Dank für das Video
Hallo, geiles Video. Zufällig bin ich gerade eben auf dem Weg 560km nach Berlin , um mir einen T4 Multivan zu kaufen.
Baujahr 1999 2,5 TDi mit 151 Ps und 239000km. Preis ist momentan bei 7900€, angeblich total Rostfrei aber sehr Sauber von innen. Gebe gerne nachdem ich mir das Auto angesehen habe und ich es evtl gekauft habe nochvweitere infos dazu. Ich fahre mit dem Flixbus. Ist etwas anstrengend aber hoffentlich lohnt es sich. Drückt mir alle die Daumen
und hast du ihn dir gekauft? :)
@@marco_zaunschirm
Hallo Marco, nein.....da dieser Verkäufer leider alles , aber auch alles gefaked dargestellt hatte, habe ich mich gegen den kauf des T4 entschieden. Aber ich habe mir einen T5 Multivan mit 09/2004 Ez gekauft. Vollausstattung, sehr gepflegt und 174000 km auf der Uhr. Hat 7400€ gekostet. Bin sehr zufrieden, auch nach fast 4,5 Wochen
@@donaldtrumpismypresident1132 ok das ist eine Frechheit aber gibt halt leider solche Leute..
na dann wünsch ich trotzdem gute Fahrt! ;)
Ich kann nur sagen absolute Klasse denn ich bin massiv am überlegen mir so einen t4 zu holen und dank deiner Tipps weiß ich worauf ich achten muss
Hallo ich hab auch einen t4 und genau alle die von dir genannten Mängel repariert inkl. ROST an der Karosserie. Aber hatt sich gelohnt. 👍
Ich wollte mir vor 1 1/2jahren einen t 4 mit etwas rost und ganz vielen Rostlöchern zulegen. Die Türen und die Heckklappe hatten sich an den Unterseiten auf ca. 5 cm schon aufgelöst. Der Komposter war nur Kompost. Den Wagen hätte ich gerne gehabt. Es war ein Multivan mit einem neuwertigen Innenraum. Keine Gebrauchsspuren. Ich war aber nur an der Ausstattungsvariante interessiert. Hätte gut in meinen 2001 Trapo gepasst. 😀
Frohe Weihnachten und halted stand!
Meister Frickel ist inzwischen mein Lieblingskanal zum T4 :- )) Meiner ist zwar von 1993 mit dem 5Zylinder Saugdiesel aber trotzdem ein ganz großer Teil ist bei den Problemchen identisch :- ))
Knuth Kneusel Der hat dann keinen Turbolader und nur einen Zahnriemen, welcher relativ easy auszubauen ist, richtig?
@@marcelf.284 Der hat 2 Zahnriemen weil es ein 5 Zylinder ist.
Super Video!! Bin auch gerade dabei einen zu kaufen,,, Wegen des Rost steht er bereits beim Karosseriebauer, der das gröbste beseitigt, wegen der Mechanik verlasse ich mich auf den Verkäufer (Kleinwerkstatt spezialisiert auf Bullis und neben meinem Arbeitsplatz,,,) Mein Budget ist begrenzt, sonst hätte ich natürlich was besseres gekauft/gefunden,,, Nun hoffe ich Mal das Beste und bin zuversichtlich, dass ich Mal ne Weile ohne Probleme fahren kann,,,
Hey,
95% alles korrekt!!
Wir besitzen seit 22 Jahren 3 T4.
Hallo Meister Frickel.
Verfolge deinen Kanal schon eine ganze Weile.
Immer wieder Lehrreich.
Was vll. noch zu erwähnen wäre :
Fahrertür Scharnier
Und unterer Bereich der C-säule
Und Einstiegsleiste Schiebetür
Meiner Meinung nach sollte man aber erwähnen, dass auch ein T4 mit Zahnriemen oder ZMS Mangel bei günstigem Preis ein Kauf wert ist.👍👍
Danke für das tolle Video. Sehr gute Hinweise. Haben gerade einen t4 Atlantis gekauft. Sind äußerst zu Frieden da nahezu alles in Ordnung war nach Abgleich mit deinem Video.
Kurze Frage....die Ablage auf dem Armaturenbrett....hält die gut während der Fahrt?
Guter Bericht ein Tip 5 Zylinder Benziner ist relativ sparsam und auch der Wechsel vom zahnriemen kein Ding
Bei mechanischen Tachos die mit dem Schraubendreher zurückgestellt wurden, stehen die Zahlen nie wieder genau in einer Reihe. Like.
Doch wenn man es vorsichtig macht
wie bei meinen MB 190er :D
Das wird zerlegt sicherungsring raus dann kann man die ganz gut verstellen
@@vagkfzelektronik8809 Wer Tachostände runterstellt , dem gehört mal ganz dringend was auf die Augen .. !!
i dont mean to be so off topic but does someone know of a method to log back into an instagram account..?
I stupidly forgot the login password. I love any assistance you can give me!
stressfreie erklärung, super.
Geiler Bulli im guten Zustand. Findet man kaum noch. Und kostet dann mehr als ein T5. Ich find meinen T5 auch geil. Muss aber auch dauernd gepflegt werden. Aber das Fahren macht dann umso mehr Spaß. Toll erklärt.
Starkes Video. Sehenswert! Dankeschön & Gruß in den 'Pott
Hallo schön T4 hast du da hatte an meinen auch das Problem mit dem Zweimassenschwungrad und zwar das Zweimassenschwungrad hat mir es Getriebe von innen abgedreht das Getriebe konnte ich noch schweißen und das Zweimassenschwungrad an ich durch ein Einmassenschwungrad ersetzt gibt's einen kompletten Kit Umbau von Luke kostenpunkt 350 € und da merkt man keinen Unterschied in dem Kit ist alles drin auch die Kupplung
Besten Dank für die guten tips mach Eiter so
Wirklich Suuuuuper erklärt !!!!
Klare Worte!..Informativ! .....ich vermute,dein 123er hat weniger Rost!🤣🤣🤣 LG aus Wuppertal 😉
der wurde ja auch restauriert ;)
Hallo Markus. War wieder mal auf den Punkt gebraucht. 👍 Ich selbst fahr einen Benziner mit Automatik. Bei der Getriebeart ist es sehr wichtig das die Wartungsintervalle eingehalten werden. Beim Gang einlegen sollte ein weicher Schaltvorgang spürbar sein. Ebenso beim Lastwechsel. Wenn die Automatik anfängt keine Gänge mehr anzunehmen bzw. keine Gänge mehr einlegt, kann das mit einem Getriebeölwechsel schon behoben sein oder es kann richtig teuer werden. Ich bin ein total Fan meiner Automatik. Möchte sie nicht mehr missen :-)
Wenn jemand keine Scheu hat selbst viel am Fahrzeug zu Schrauben, kann man auch für weniger Geld eine gute Basis bekommen. Meistens aber stellt sich das erst raus wenn er zu Hause in der Garage zerlegt wird. Ein T4 ist meiner Meinung immer ein kauf wie die Katze im Sack 🤣
LG
Boozoo
Hallo Boozoo, mein t4 Automatk macht beim anfahren einen kleinen Hupfer, würde sich da auch eine Getriebespülung lohnen? kennst Du vielleicht einen guten T4 Schrauber in München?
Gibts ein Video zum Zweimassenschwungrad? Ich wäre dafür ;)
Supi nur hinten oberhalb des stossfängers rostetet er auch sehr gerne hab meinen t4 seit 24 Jahren und bin heut noch begeistert
Moin Moin,ist genau so wie Sie sagen! Leider ist der Verhandlungsspielraum beim T4 mehr als gering! Wenn man all diese Sachen in die Verhandlung einbringt,wird kein Geschäft zu Stande kommen! Irgendjemand kauft das Fahrzeug schon..ist leider meine Erfahrung! Aber super Video 👍
Danke für die ausführlichen Erklärungen. Du hast Sachen angesprochen, die ich so noch nicht wusste. Hab dir mal ein Abo dagelassen :D
Klasse Info. Meines Erachtens bis auf den fehlenden Hinweis auf die fahrerseitige C-Säulennaht alles dabei. Dürfte zwar auffallen, wenn man wie von Dir beschrieben abwärts der Scheinwerferlinie die Augen aufhält, ist aber von der Beseitigung her echt Käse .....
Auf ein Video für den ZMS-Tausch würde ich mich freuen! Den Defekt kann man oft auch sehr gut beim Abstellen des Motors hören. Wenn es kurz vor Stillstand des Motors dieses prägnante "Schüttelgeräusch" gibt, dann ist das ZMS hin. Da ich mir den Tausch trotz durchaus vorhandener Schrauberkenntnisse nicht zutraue, habe ich mal meine Werkstatt angefragt -> ca. 900€ inkl. Kupplung.
In diesem Sinne immer weiter so mit Deinen Videos!
Wenn du dein Kennzeichen verdeckst, dann zeig doch bitte deine grüne Plakette nicht ;-)
Ist dir bestimmt untergangen
LOL.. Jetzt kann ich endlich Meister Frickel mal auf dem Supermarktparkplatz gleich direkt alle Tipps aus den Rippen leiern :- )))
Hallo super Video ja man sollte wirklich einen kleinen Puffer haben.... Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet Kai
Sehr schönes Video , die 102 psler wie ist der Verbrauch und die Reichweite so ? :) und gibt es da auch unterschiedliche Motoren von denen auf das da man was unbedingt beachten muss :)
Bei meinem T4 2,5 TDI von 1999 mit Euro2 (rot) hat der Zahnriemen vor kurzem 1100€ gekostet bei mir wird dieser alle 120.000 km gemacht, mein Bulli hat jetzt 367.000km auf der Uhr. Ich habe ihn 2000 als Jahreswagen mit 27.000km gekauft
Top erklärt.👍 Ich liebe meinen T4. Habe auch schon die klappernde Vakuumpumpe gewechselt. Demnächst sind die Zahnriemen fällig...alles so wie du erklärt hast. Mal sehen was dann kommt.
Bremskraftverstlärker einstellen?
Turbolader hat 425000km gehalten bestimmt noch länger dann verkauft.
ZMS auch 425000km
Rückfahrkamera selbst nachgerüstet?
Wichtig ist noch das Ausrücklager geht auch gerne kaputt hört man aber sehr gut (klackerndes Geräusch)sobald mein die Kupplung tritt ist das Geräusch weg. Das lager kann nur getauscht werden, wen man das getrieben ab nimmt, im dem Zug lohnt es sich immer die Kupplung direkt mit neu zu machen!
Also ch habe mir letzten Dezember einen T4 mit 88Ps und 181000 km gekauft. Bin zufrieden mit meinem Auto. Er ist am Berg zwar nicht der schnellste aber er ist zuverlässig und zieht weg.
Ab dem genannten Kilometerstand können beim Diesel auch die Einspritzdüsen fällig werden. Die T4 typisch anfällige Vakuumpumpe könnte klappern usw.... Und bezüglich Schwingungsdämpfer gibts ja bereits ein Video. ;-)
Bei uns war auch die Vakuumpumpe kaputt aber mein Papa sagt t4 Fahrer begrüßen sich mit diesen Vakuumpumpe klackern
@@2.5tdi Ja, da hast du recht :D Aber ich winke zur Begrüßung doch lieber mit der Hand, als das ich dieses lästige klappern ertrage. :-) Ausserdem leidet mit der Zeit die Nockenwelle drunter.
Sehr hilfreich, danke. Auch angenehm entspannt vorgetragen. Würdest du "beim nächsten Mal" eher die 150 PS Variante nehmen oder hast du bewusst den mit 100 PS? VG
Würde die 150 PS natürlich vorziehen da ich sie auch schon mal hatte und damit sehr zufrieden war leider ist er abgebrannt das ist mein zweiter vom Zustand war er aber so gut und günstig dass ich den dann genommen hat obwohl er nur die 100 PS hat jetzt 130 Liebe grüße Markus
Gute Informationen!! Dankeschön
Hallo Meister Frickel,
eine spontane Frage:
meine innere Batterie ist defekt.
Was für eine hast du drin, was kannst du mir empfehlen?
Der Bulli hat eine große Standheizung,
Multivan ACV ich glaub so wie deiner.
Nun einer sagt Säure der anderer Gel
Größe ist eigentlich egal weil die vordere Sitze drehbar sind.
Unter dem Sitz war eine große 100 Ah Säure, aber ich glaub das war keine Originale 🤔
Einzige Stromverbraucher wäre ein sehr sparsamer Kompressor Kühlschrank Dometic (neu).
Für eine schnelle Antwort wäre ich dir sehr Dankbar.
LG. Klaus
Hab einen T4 1,9 TD LKW, hab bei Volkswagen gelernt, aber selbst ich hab mein Auto nicht rechtzeitig konserviert, Fehler. Ich geb die Kiste aber ums verrecken nich ab. Für die Umweltzonen hab ich entweder ein Fahrrad dabei, oder einen Motorroller., ganz easy.
Wie viel kostet ein 2.5tdi mit etwa 150‘000km in Deutschland? Bei der Fahrerseite unter dem Teppich rostet es auch manchmal
Hei Markus ich sehe deine Videos immer ,ich habe auch ein t4 bj 2001 brach deine hilfe der verlert zu zeit leistung weis nich vas ursahe ist habe den Luftmassenmesser gewekselt ligt nicht dran,auch die dünnen schlche habe neu gemacht....weis nicht was problem ist würde mich sehr freuen wenn du mir schreibst wohne nicht weit wenn du zeit hättest könnte ich auch gerne vorbei kommen.
Wirklich sehr schönes Video! Hab es mir mittlerweile bestimmt schon dreimal angeschaut.
Eine Kosten-Frage habe ich allerdings noch: Was kostet es ungefähr, von keiner Plakate auf grüne Plakette umrüsten zu lassen? (beim TDI Motor) Weil dazu finde ich nicht wirklich Preislisten. Vielleicht kann mir hier jemand helfen :)
würde mich über ein vidoe mit dem zms freuen
und wann man keine Erfahrung hat , reicht es eine diagnose beim Tüv für das Fahrzeug zu machen ?
Bei welchem T4 Modell (Motorkennung, Baujahr)von dir hat denn die AGR Abschottungsdichtung gepasst? LG Olli
Acv
werde heute auch noch an meinem T4 MV II Generation "rumfrickeln" ;-), ich will heute meine zwei drehsitze wieder einbauen
Geiles Video danke dir
Welcher Diesel ist besser 1.9tdi oder 2.5 l mit 150 PS?
Alle sind gut 1.9 wenig Leistung aber unzerstörbar
ACV 102 PS ist mein Favorit reicht schippen auf 130 Ps
Dann hast du ein super Zugfahrzeug mit einer guten Übersetzung vom Getriebe her
150 PS Motor auch super haben ein längeres Getriebe drin für den Normalbetrieb Mega gut als Zugfahrzeug aber lieber den kleineren liebe grüße Markus
Danke für das tolle Video !
Bitte gerne
Der turbolader fällt auch weg wenn ihr ein 2,4 TDI nimmt die Motoren halten am längsten 5 zylinder beste auch Schiff diesel genannt , zahnriemen wechsel Diesel und öl Filter Luft filter und ihr könnt richtig lange fahren
Der 2.4er saugdiesel ist kein TDI fahre ich schon 23 jahre
Super Vidio!
Habe noch eine Anmerkung!
Die Innenverkleidung z.B A- Säulen werden mit den Jahren klebrig und fangen dann auch an zu Brechen!
Ich besitze einen T4 California Coach mit Aufstelldach Bj.1993.
Das Problem dass es klebrig wird kenne ich. Ich hätte aber nicht gedacht, dass das normal ist.
Super erklärt.
super video. danke.
RESPEKT Danke
Danke für die tips. Hoffe die helfen morgen.
Kleiner Tipp, dein Kennzeichen steht auch auf der grünen Plakette. Vorne hast du es abgehangen, am Heck zugehalten, deswegen geh ich davon aus das du es verborgen halten möchtest...
Wünsche viel Erfolg und das mit der Plakette ist nicht so schlimm
LG Markus
Meister frickel Besichtigung verlegt auf Samstag. Ich hoffe ich tu das richtige...
Hir ein top Auto alles gemacht ehrliche laufleistun kann ich nur empfehlen www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-t4-multivan-atlantis-klima-standheizung-pdc-bett/1424366210-216-2127?
Danke aber ich hab glaube ich einen echt guten Fang gemacht.
Top Tips..
Super Video, auch eine klassische Roststelle ist die C-Säulennaht! Meiner hat 470.000km runter. Woran merke ich denn, dass der Turbo sich verabschiedet?
Es fängt damit an, dass er stetig lauter wird und irgendwann regelrecht faucht, wenn er Ladedruck liefern soll.
Möglich wäre auch, dass er zusehends schwarze Abgase produziert, weil der Turbo nicht mehr die Luftmasse fördert, die der Motor in dem Moment bräuchte.
@@huskyrider360 du machst mir Angst, bei Vollgas kommt schon gut was Schwarzes hinten raus, aber ansonsten hat er nur das klassische zwitschern bei höheren Höhen und Vollast
Beide Szenarien beschreiben ja „nur“ einen Verdichterschaden, ob die Wellenlagerung und die Turbine noch in Ordnung sind, kann dir nur dein Ölverbrauch zeigen, bzw. ein Blick auf den ausgebauten Lader.
Solange aber die angesaugte Luft sauber ist und das Öl regelmäßig gewechselt wird, arbeitet der Turbo verschleißfrei, da sollte man sich nicht verrückt machen.
Mach den Ansaugstutzen ab, bei stehendem Motor die Welle axial versuchen zu bewegen.
Hat die Welle Axial spiel, isser im Sterbeprozess.
Radial darf er Spiel haben bei stehendem Motor.
Hallo Meister, super Video
🙋♂️👍👍👍🤜🍺
top video.
Danke für die Infos, die sind echt hilfreich. Meine Frage ist, lohnt es sich noch einen T4 1.9l mit +300 tkm zu kaufen oder ist der schon am Ende seiner Laufleistung angekommen? VG Chris
Lohnt sich auf jeden Fall noch ein T4 mit 500000 Laufleistung ist keine Seltenheit
LG Markus
@@Meisterfrickel Wow, danke für die prompte Antwort. Ich habe noch einen Tipp für Dich. Bei Bergbulli.de gibt es ein Komposter-Set, der verhindert das sich der Schmodder, der von der Windschutzscheibe abläuft hinter dem Kotflügel sammelt. Kostet rd. €45,-. Wünsch Dir ein schönes WE.
auf der Grünen Plakette kann man doch dein Kennzeichen sehen :) also brauchst du nun nicht mehr abdecken
Schönes ehrliches Video.
Aber wie ein T4 niemals einen perfekter Zustand haben wird ist auch eine Kaufberatung nie vollständig.
Was mir persönlich fehlt, ist eine klar strukturierte und erweiterte Checkliste.
So gibt es erst einmal allgemeine Kriterien, die man immer - bei jedem Gebrauchtwagenkauf - beachten sollte, also nicht speziell beim T4. Reifenalter, Profiltiefe, Bremsen, Ölverlust, allgemeiner augenscheinlicher (Rost-)Zustand, KM-Stand usw.
Danach kann man sehr schön auf die Eigenheiten des T4 eingehen.
Was ist mit der jeweiligen Motorisierung? Was sind die Vorteile der einzelnen Motoren, was die Nachteile? Hier würden ggf. Links zu entsprechenden Beiträgen in T4 Foren helfen. Das ganze hat auch großen Einfluss auf Verbrauch, Steuer und Versicherung.
Dann das ganze finanzielle. In online Zeiten haben viele Käufer nicht mal eben so Bargeld herumliegen bzw. ihr Geld bei der Bank um die Ecke. Meine Bank ist hunderte Kilometer weit entfernt, da wird es schwierig bzw. teuer mal eben an Tausende von Euro zu kommen. Zudem muss man sich fragen, ob das Geld je nach Konto jederzeit verfügbar ist, wie lange man ggf. warten muss. Ob der Verkäufer mit einer Überweisung einverstanden ist. Sofortüberweisungen funktionieren oft nicht bei hohen Beträgen sofort, sondern sind erst am nächsten Tag auf dem Konto des Verkäufers (gerade erst erlebt...)
Der Stellplatz. Das ist ein echtes Problem in Städten und kann zu weiteren nicht unerheblichen Kosten führen.
Und was den Wert des T4 angeht - woher soll man den kennen? Der wird in erster Linie vom Markt bestimmt und die Kriterien, die einen Marktpreis ausgeben, sind wiederum sehr verschieden. Wo kaufe ich den Bus? Mag auf dem Land komplett anders aussehen, als in der Stadt. Wann kaufe ich den Bus? Dann wenn eh alle einen Campingurlaub planen oder besser in Zeiten, wo er unter Schnee begraben ist und nur kostet und ggf. noch weg gammelt? Warum sollte der Verkäufer mit dem Preis herunter gehen, wenn der Bus Macken aufweist? Er kann jederzeit sagen, dass das ein altes Auto ist und der Markt nun mal aktuell so viel her gibt, auch bei klar schlechteren Zuständen. Das einzige was dann hilft ist, die Zeit für sich arbeiten zu lassen. leider werden solche Busse auch mit minderer Qualität sehr teuer und vor allem schnell verkauft.
Ich gebe zu, nach meinen Instinkten etwas zu viel für meinen Bus gezahlt zu haben. Er hat für sein Alter sehr wenig Rost, läuft ruhig, super Reifen, Service erst kurz gemacht, hat wenige km auf dem Tacho, war lange im Besitz der Polizei. und der Camper-Ausbau ist super. Zudem sind Versicherung und Steuer beinahe lächerlich günstig. Insgesamt spartanisch, aber mit viel Charme. Und der TÜV war 5 Tage alt.
Aber ja, er verliert Öl. Hat so gut wie keine Ausstattung (was mir nicht wichtig war), und eigentlich müsste man die ganze Karosserie komplett neu lackieren. Aber da sind die Emotionen, die auf ein Egalgefühl treffen, was die Kosten angeht, da ich erst einen anderen Bus ins Auge gefasst hatte und das Budget bei dem eh höher war.
Es war kein Schnäppchen, aber man sollte sich sowieso mal ganz ehrlich fragen, ob ein Schnäppchen eine gute Sache ist. Aus meiner Sicht sollte man immer versuchen, beide Seiten zufriedenzustellen und das ist bei Schnäppchen in der Regel nicht der Fall, gerade aus Verkäufersicht.
Das ist in meinem Fall geglückt, auch wenns 1-2 Tausend Euro zu viel waren.
Wow was ein langer Text aber voll aus dem Leben gegriffen danke für deine sehr ausführliche Beschreibung LG Markus
Die Beratung hätte ich er gebraucht 🤪👌😎
Sind bei den ACV-Motoren Schäden an der Zylinderkopfdichtung bekannt?
Eigentlich nicht
Warum?
LG Markus
Meister frickel danke für die Antwort! Ich habe mir heute einen angeschaut der an der Rückseite vom Motor ziemlich nass war.. Eigentlich habe ich aber eher den Ölkühler und dessen Dichtungen im Verdacht..
Wie immer super erklärt.
Ich habe auch einen ACV mit DXZ Getriebe und würde mich sehr über ein Video freuen, in dem der Wechsel des Zweimassenschwungrades gezeigt wird.
Wenn ich mit niedrigen Drehzahlen fahre (etwa 1800 U/min), rasselt vermutlich das Zweimassenschwungrad sehr laut und es werden Vibrationen auf die Karosse übertragen.
Was mir bei allen T4 aufgefallen ist, alle Rußen sehr stark.
Als ich meinen Turbo getauscht hatte , habe ich auch den Ansaugkanal gründlich gereinigt.
Nach etwa 30 KM habe ich mir den Ansaugkanal noch einmal angesehen und eine verhältnismäsig große Ölmenge vom Eingang Kurbelgehäuseentlüftung bis hin zum Turbo festgestellt.
Meiner Ansicht nach sammelt sich bei allen T4 im Teillastbereich sehr viel Öl im Ansaugtrackt, was dann bei höhen Drehzahlen (Vollgas) angesaugt wird und als Rußwolke hinten raus kommt.
Würde es, wenn dem so ist, es nicht Sinn machen, einen Ölabscheider zu installieren und davon ein Video zu machen?
Das Video wird wahrscheinlich irgendwann auch noch kommen habe das Zweimassenschwungrad schon hier liegen
LG Markus
Moin, Rosttechnisch sollte auch unbedingt ein Auge auf die Naht der Seitenteile links geworfen werden, sofern er keine 2 Schiebetüren hat. Und auf den vorderen Bereich des hinteren linken Radhauses achten, da sind die gerne weich. (übers Rad gepeilt ca. 10vor, hinten innen im Radhaus)
und natürlich drauf achten wenn er im Motor "klackert" ob das "klackern" beim pumpen des Bremspedals verschwindet um festzustellen ob das Geräusch "nur" von der Unterdruckpumpe kommt.
Meister frickel Wenn zm Gewechselt wird sollte Kupplung auch neu ist man knapp 800 bis 1000 für zm und Kupplung gruß Td5 Comander
Hallo weiß einer wo der Stecker ist wo man einen Chip anschliessen kann?bei einen t4 bj2003 2.5l Diesel
Redest du von so einer tunig Box
Was hälst du eigentlich vom Saugdiesel 2.4D?
Ein Motor der fast unzerstörbar ist damit zieht man keinen Hering vom Teller aber wenn man damit klar kommt ist das ein richtig guter Motor LG Markus
klasse (y)
hätte gern eine t4 syncro lang und hoch version, leider fangen die guten stücke über €10 000,- an :( da gibts schon schlechte t5 für den halben preis....
Ja t5 ist nicht so beliebt wegen den anfelligen Motoren und du suchst von allen ausrarungen das beste dann ist das auch echt teuer
LG Markus
Also für mich der wichtigste Tipp: der letzte...
Meine Caravelle, 2000er ACV hat seit dem Kauf vor zwei Jahren nochmal 3k Geld gefressen. Und im Moment bringt er mich zum verzweifeln und mein Mechaniker weiß auch keinen Rat mehr ...
Vielleicht kannst du mir ja helfen :-)
Seit ich vor kurzem den LMM getauscht habe und das Kunststoffrohr welches zum Turbolader führt wieder fest habe zieht er auch wieder 1a. Aber seit Monaten habe ich ein größeres Problem.
Und zwar verliert meiner Öl. Tropfen für Tropfen, keine Massen aber er markiert überall sein Revier. Und das geht mir auf den Zünder :-/
Zuvor eine sehr gründliche Motorraumreinigung damit alles Öl raus ist und wir feststellen können von wo es kommt. Zeigte sich dass es einer der Simmerringe war, linksseitig vor dem Motor stehend.
Dann war für etwa 2000km rufe und es ging wieder los.
Zuletzt haben wir die drei Dichtungen am Ölkühler getauscht weil sich nach erneuter Motorraumreinigung zeigte dass es da etwas ölt.
Aber es nützte nichts und er ölte weiter.
Zwischendurch noch einige Dichtungen hier und da (Überblick schon lange verloren) getauscht aber ich bekomme ihn nicht trocken.
Meine Werkstatt weiß Mittlerweile auch keinen Rat mehr. Vielleicht hast du ja noch eine Idee.
Von unten, Unterbodenschutz ab, ist die Ölwanne usw. Trocken, aber linksseitig an einem der Schläuche ist immer ein Tropfen dran. Bloß von wo das genau her kommt können wir nicht feststellen.
Ich danke dir vielmals für deine immer wieder informativen und sehr lehrreichen Videos. Du gibst mir viel Anreiz für neue Besserungen, wie das AGR mal reinigen etc :-)
Viele Grüße,
Christian
Wenn du Riemenseitig meinst, da gibt es einiges was undicht werden kann... Bist du dir sicher dass es Motoröl ist? Kann ja theoretisch auch Lenkungsöl sein..... ansonsten Ölpumpendichtung, Ölwannendichtung, wenn es von Oben kommt Simmering Nockenwelle, Ventildeckel, Stutzen vom Öl, Kopfdichtung, Vakuumpumpe, Öldrucksensor, Turbo Rücklauf und Zulauf...... Würde mal ne ordentliche Motorwäsche mit 80-100 Grad machen, und ihn dann ne Weile im Stand laufen lassen, vielleicht auch mal mit 3000 rpm....
Bei mir war es der Ölfilterflansch...war auch nicht viel vielleicht so 1L Öl auf 10.000km, was ich halt als okay für ein altes Auto empfand...aber jetzt ist er trocken und schwitzt auch nicht mehr :)
Was will ich da noch hinzufügen Jungs haben eigentlich schon alles gesagt mega gut das ist die beste Community die man sich als TH-camr vorstellen kann liebe Grüße Markus
ich repariere die Dinger schon 20 Jahre und die sind halt alle schon Alt und keiner macht was , wenn man nicht selber gut schrauben kann last es sein . Es sind immer die Achsen breit , der Motor immer an der Ölpumpe undicht , Getriebe undicht ,Antriebswellen die Klimaanlage geht nie weil der Kompressor defekt ist der Zuheizer weil zu alt ist die Sachen halten nur so 10jahre oder 150tkm da ist jeder T4 drüber und keiner macht da was gescheit dran selbst Zahnriemen die in Werkstätten gewechselt wurden sind nicht richtig eingestellt (Förderbeginn) das merk man daran wie der Anspringt man braucht einen TDI nicht vorglühen der springt immer gleich an wenn alles passt . Ich hatte selber auch mal einen der vom Vorbesitzer selbst repariert wurde und auch neu Tüv hatte aber ich musste die Bastelei alles nochmal machen .Auch der Neue Tüv war da nix . Die Achse war noch ausgeschlagen da hatte der eine neue Spurstangenkopf nix gebracht . Auch hatte der Wagen noch mit 250tkm seine Originalen Bremsscheiben drinne die mittlerweile 4mm unter der Verschleisgrenze waren. Mittlerweile empfehle ich schon den T5 1,9TDI der geht leicht zu reparieren das kann auch jeder selbst machen auch den Zahnriemen, der hat auch viele Macken, aber da bekommt man noch was unter 200tkm und wenn die rosten ist das wenigstens nicht durch wie beim T4.
Ich suche momentan ein Bulli. Kann mich nicht entscheiden ob t4 oder t5. Hab keine Ansprüche ausser besonderer Zuverlässigkeit. Was würdest du mir empfehlen? Schrauben kann ich auch. Bin selbst seit 22 Jahren Lkw Mechaniker
bist Du zufällig in der Nähe von München, habe einen T4 der nicht durch den TÜV kam
Der t4 hat seine macken! Aber gibts bessere alternativen? Tipp Ich fahre Audi 90 5E im Winter der ist Verzinkt!
Also bei mir hat der Zahnriemen bei VW sogar 950€ gekostet
Der Wagen hat jetzt 367.000km (Euro 2) drauf den vierten Zahnriemen, den dritten Turbolader, das zweite Schwungrad und die zweite Kupplung drin
Und er leuft immer noch wie ein Uhrwerk 😀😀😁😁😁😁
@@Meisterfrickel Genau😃😁
Bei einem Dieselmotor, muss es der große Motor sein ?
Der 1,9 taugt nicht viel der 2,5 tdi ist ein wahres Kilometer Monster 👍meiner ging mit 800000 Kilometer nach Afrika
Dogs-of-Tyr K9 finde der 1.9d oder td macht doch viel weniger Probleme.
Klar hat weniger Leitung, aber ist einfach noch altere robustere Technik, da kein tdi.
@@JansVanlife ich habe jetzt den zweiten T4 wie gesagte erste mit 800000 Kilometer nach Afrika keine großen Reparaturen außer Verschleiß und der jetzige 400000 runter das selbe nicht einmal stehen geblieben oder sonstiges Schwierigkeiten ,fahre oft 1400 Kilometer am Stück und 40 Prozent Offroad und bin nicht zimperlich weil bei mir Gebrauchsgegenstand
@@dogs-of-tyrk9549 das ist gut, dann scheinst du deinen Motor ja auch ordentlich zu pflegen :)
Ich habe immer gehört, dass der 2.5tdi mit Abstand am meisten Probleme machen soll von den T4 Diesel Motoren.
2.4l, bzw. 1.9l sollen da pflegeleichter sein.
Habe mich selbst schlussendlich für den 1.9td entschieden, da dieses nur einen einfach zu wechselnden Zahnriemen hat und man überall am Motor leicht dran kommt. 👍
Leistung ist genügend da, finde ich. 150kmh Tacho fährt meiner auch. Aber meistens bin ich bei 90-110kmh unterwegs. Mein Verbrauch liegt dabei, bei ca. 6.3l auf 100km.
Wenn deine Motoren immer so lange halten, hast du vielleicht noch ein paar Pflege Tipps?
Also jedes Jahr oder 10.000km Ölwechsel.
Dann hin und wieder etwas Zweitakt Öl zum Diesel mischen.
Getriebe Öl wollte ich jetzt auch mal tauschen und den ganzen Unterboden konservieren.
@@JansVanlife pflege 😂 , glaub ich mach alle 80000 Kilometer vielleicht mal Öl wechsel 🙈also ich fahre auch im Schnitt mit 6,5 Liter und wenn du in den t4 Gruppen bei Facebook oder so schaust wird dir jeder vom 1,9 abraten die beliebtes sind der 2,4 oder 2,5 tdi
Der Bus rostet auch gerne am Heckscheibenwischer und Fensterrahmen
Die Hitzeschutzbleche um sie Bremsscheiben rosten auch gerne weg der Heckträger rostet auch sehr gerne
High, Dein T4 sieht ja noch klasse aus. Würdest Du Dich eher für ein Dachzelt oder ein Hubdach entscheiden ? Freundlichst Fiete
Hubdach wenn ich eins bekommen würde aber welche für vernünftigen Preis fast unmöglich LG Markus
@@Meisterfrickel High und danke für die prompte Antwort. Freundlichst Fiete
Und beim T4 mit Automatik aufpassen ob er sauber schaltet oder schon ruckelt, wenn das dann wirds teuer.
kauft einfach keinen T4 mit Automatik!, dann hat man eine sehr große Sorge weniger ;-)
Raphael Meßner na und wenn jemand wie ich den Lappen nur auf Automatik gemacht hat? Spiel gerade mit dem Gedanken, höre aber nur negatives über t4 mit Automatik :( ... wäre es dann besser etwas länger zu sparen und nen t5 zu holen? Oder kann ich auch mit nem t4 Automatik glücklich werden?
102ps ist der robustere als der 151ps trotzdem würde ich mir beide kaufen weil mir wurde gesagt das der 151ps der Werkstatt Motor ist..ein bekannter hat ein T4 2.5tdi 102ps caravelle bj96 mit 550.000km. Mit 1 Motor und turbo und 1 Getriebe unser t4 hatte bei 295.000km noch richtig power und hat sehr schön schwarz gequalmt beim beschleunigen
T4 California Bj. 1999 - Dekra-Wertgutachten 2021 = 27.000 €.
Das und die ganzen Kommentare machen mir Angst. Bin seit Januar auf der Suche nach einem T4 oder T5 Automatik. Nun hoffe ich, keinen dieser Mängelbusse zu finden/zubekommen .☹😥
Nummernschild abdecken bringt leider nichts, wenn du deine Plakette filmst. 👍
Hallo wenn du schon dein Kennzeichen abdeckst, dann solltest du auch die grüne Umweltplakette abdecken🤭bei der Thematik vorderer Scheibenrahmen/Rost ist dein Kennzeichen deutlich sichtbar zu lesen.
В мире лучшей нет машини чем Фольксваген Т4
Есть много хороших машин, но Т4 действительно отличный
Moin.... Hier etwas was gegen den komposter am t4 hilft.
www.bergbullis.de/deutsch/shop/vw-t4/vw-t4-wasserablauf-set-komposter-set/#cc-m-product-17244623725
Mit freundlichen Grüßen
Wenn jemand einen t4 zukaufen hat sagt Bescheid