@@manufromm ja das ist das Ziel. Vor ein paar Jahren hab ich das Owatrol Öl entdeckt. Damit hab ich angefangen die Stellen mit aufkommenden Rost zu behandeln. Ich hatte aber doch ein paar Stellen gefunden, die auch ein paar Blecharbeiten benötigten. Schweller und Kotflügel (Komposter). Da habe ich den VW-Bus Tobi bei Dresden gefunden. Der macht nur VW-Busse. Ich hab ganz schön gestaunt was unter den Kotflügeln so rosten kann. Er hat neue Bleche eingesetzt und jetzt ist er wie neu. Und der Motor ist mit 500k km ja erst eingefahren.
Auch dieses Video fand ich sehr informativ und toll moderiert. Du hast den T4 sehr interessant eingeordnet zwischen t3 und t5, das wird sicher manchen Hardliner stören. Ich finde es prima was du so machst. Ich habe gerade meinen t5/2 verkauft . So ein Bus ist für mich im Alltag zu unpraktisch, aber ein tolles Fahrzeug zum Reisen. Der T4 ist sicher in Zukunft sehr veliebt und alltagstauglich. Danke für die tollen Filme 👍
Hallo Leute, ich grüße immer alle anderen T4 Fahrer. 1 von 10 hat dieselbe Leidenschaft. Ich liebe meinen 1991 T4 Multivan mit meinem 2.5 l. Benziner, ich fahre damit und meinem Teleskop immer unter die Sterne.... Grooooooveeee Grüße an alle!
Hi zusammen, danke für dein Video. Ein guter Überblick über den Bus. Ich habe seit 1 Jahr einen solchen in der California-Ausführung, der gut gepflegt wurde und trotz 335.000 km kaum Rost hat. Anfangs war ich skeptisch wg. den 111 kw. Aber jetzt muss ich sagen: super! Er zieht besser und hat viele Reserven, der Verbrauch (8 - 9 l) ist ok und der Motor braucht kaum Öl. Die California-Ausstattung ist einfach gut durchdacht. Das einzige Manko ist die Beleuchtung der Instrumentenkonsole: Man sieht tagsüber in diesem dunklen Loch fast nichts, wenn es draußen sehr hell ist. Experimente mit einer LED-Leiste haben auch nichts gebracht. Aber sonst: Wer einen solchen Bus will und auf die Tipps im Video achtet (und bereit ist, die z.T. heftigen Preise zu bezahlen!) bekommt einen tollen Van für alle Gelegenheiten.
Sorry can’t speak German. I have my T4 with 2.8L V6 since new in 2003. Best vehicle I ever had. Have done 512000 km. Exhaust manifold cracked I had to get it welded back. In the mean time I took a cylinder head off and checked the motor. Fifth cylinder started loosing compression 20% so I cleaned all six cylinders fitted new piston rings and she goes as new now. Full power and much better fuel economy. I take the van to the bush and to the beach no worries. No it isn’t 4x4. It is just a front wheel drive but using the right tyres with the right tyre pressure allow me to go basically anywhere.
Hey mate thanks for sharing your thoughts about the eurovan! Your story sounds great and I hope you ll have some more fun with it in the future. Wrench those cars by yourself is the key to have a good Love/financial relationship to a vr6 eurovan like you can see on the example with the piston rings. No rocket sience but so much money saved instead giving it to a workshop.. well done and cheers
Meiner hat jetzt genau 478312km runter und er läuft weiterhin tadellos. Er hat mich noch nie im Stich gelassen und ist mit Abstand zuverlässigste Auto was ich je hatte. Ich werde ihn aber dennoch in den kommenden Monaten eintauschen. Jedoch gegen einen über zwei Jahre voll restaurierten VW T4. 😊
Sehr sympathisches Video, Danke für´s Hochladen. Nach drei Jahren mit einem Multivan Syncro mit Sperre und Seikelfahrwerk in Vollausstattung (außer Schiebedach) nebst Scheckheftpflege mit jetzt fast 400.000 km auf der Uhr und keinem Ölverbrauch bin ich auch fast 100%ig begeisterter Fan. Was richtig K*cke war: kurz nach Kauf und natürlich fern der Heimat und natürlich an einem Samstag: Defekt der serienmäßigen Wegfahrsperre. Ätzend. Da machste nix mehr. Und: beständiges Fallen in den Notlauf bei Volllast am Berg - keiner findet was. Und: wir haben wirklich schon viel investiert bis zum heutigen Zustand. Die ganzen Unterdruckleitungen; Klimaanlage: das ist halt ein kein junges Auto. Aber: wir lieben ihn....😉
Schönes Video. Ich fahre selbst auch seit 21 Jahren meinen 99er Multivan T4 , ACV 2,5TDI mit 102 PS , aktuell mit 344.000km und will auch nichts Anderes fahren . Dem Tüv werde ich, Stand heute , noch 2-3 mal problemlos entgegensehen. Das H-Kennzeichen lockt mich schon.
Ich empfinde den T4 noch vor dem Mercedes T1 als hübschesten Transporter. Die Zähigkeit ist fast so legendär wie beim 123er Mercedes. Die Verbräuche der TDI sind für Fahrzeuggröße und Alter hervorragend.
Hey, ein klasse Video. Gut auf den Punkt gebracht. Wir fahren auch einen 98-er und sind wirklich mega zufrieden damit und er gefällt uns auch optisch. Er hat eine vollverzinkte Karosse und nach 24 Jahren so gut wie keinen Rost. Ich wollte kein neueres Modell haben. Zu oft höre ich von Motorproblem wegen unzureichender Kühlung. Grüßle von Rainer
Schaue mir morgen einen Generation mit knapp 200.000km an. Leider 102 PS, aber der Zustand laut Bildern ist echt top. Da kann ich dann mit leben. Hoffentlich wird das was 😀 Zwischen den ganzen Transits, H1 Starex und Diversen anderen... Finde ich den T4 einfach optisch am besten und mit dem 5 Zylinder sticht man auch immer hervor. Passt gut zu meinem Audi 100 2,3e😎
Wieso "leider" den 102 pser?? Der gilt als noch etwas langlebiger als der mit 151 PS. Ich habe den seit 8 Jahren und bin sehr zufrieden. Unglaublich sparsam.
Ich kann dir nur zustimmen, einfach ein geiles kultigen Auto. Ich habe meinen voriges Jahr rostbefreien lassen. Er bekommt mit 455000 alle 10000 seinen Ölwechsel un wie du schon sagst, man kann sehr viel selbst schrauben. Kult trotz Alter👍👍👍
Meine Frau fährt im Alltag täglich einen 29 Jahre alten VW-Bus T4 mit 75-PS AAB Saugdiesel-Motor mit über 380.000 km auf dem Tacho als Daily Driver, läuft bestens, man bekommt noch Teile, und praktisch ist der auch, viel Platz trotz PKW-Maßen. Ich selber hatte zwei mal einen VW-Bus T2.
Hab mir am Wochenende spontan meinen ersten Bus gekauft. T4 Multi mit 2,5L und 151 PS. Hat einiges an Rost (hauptsächlich Schweller und Radkasten) und wird nun erstmal vom Händler durchgeschweißt und bekommt dann frischen TÜV. Bin gespannt, wie er sich dann so verhält, wenn ich ihn übernehme. Ich habe Hoffnung, damit ein paar schöne Momente erleben zu können =)
Super Video, danke dafür, Kanal ist direkt aboniert. Fahre seit 4 Jahren einen 2,5 TDI California Freestyle von 2003 mit 285.000 auf der Uhr. Der Klimakompressor war von anfang an defekt, stört mich aber nicht weiter. Bis auf Kupplung und einen festsitzenden Bremskolben VR. gab es bisher keine Probleme.
Top zusammengefasst! Mein T4 (auch Bj. 1998, aber mit Austauschmotor 1,9 Saugdiesel und nur 61 PS; Motor ist nunmehr 28 Jahre alt😬) ist nun langsam Karosserietechnisch durch (Schweller, Radkästen usw.). Aber: er läuft wie'n Uhrwerk, ist praktisch wie Sau, Teile sind i.d.R. günstig und man kann viel selber machen. Der T4 ist zu unrecht, der am meisten unterschätzte VW-Bus (außer bei T4-Fahrern☝😘) und auch nach Meinung vieler Kfz-Mechaniker der beste VW-Bus. Ich komme einfach nicht los vom T4 und wenn ich die "Alternativen" (T5, T6 oder auch zu alte Bullis wie T1, T2 und T3) sehe, wird mir schlecht🙈. Hätte ich bloß ne Werkstatt mit Karosserie-Equipment...; dann würde ich ihn vmtl. EWIG fahren!
Ich war vor zwei Jahren in einer ähnlichen Situation. Ich hab Stellen gefunden, da war plötzlich ein Loch. Da hilft dann auch kein Drehmel mehr. Ich hab überlegt was ich mache und hab gegoogelt. Die normalen VW Werkstätten die ich kenne machen keine Solchen Blecharbeiten. Ich hab was bei Regensburg gefunden. Eine Werkstatt in Garching bei München. Letztendlich bin ich beim VW-Bus Tobi in Dipoldiswalde bei Dresden gelandet. Er hat rund um den Bus neue Bleche eingesetzt. Das war nicht billig, aber jetzt ist er wieder wie neu und hält vielleicht noch mal 20 Jahre.
Ich habe mir einen 102 ps Caravelle gekauft und hab den jetzt geklempnert und die Achsen gepulvert. Muss nur noch zusammen gebaut werden. Mein Vater hat nen T4 von der Berufsfeuerwehr Köln als syncro.
Ich habe auch einen und zwar ein T4 SYNCRO mit 5 Zylinder Benziner und er hat jetzt 300780 km runter 💪🏻 Und ja er ist der beste Bulli de VW gebaut hat 🎉 Ich besaß auch einen T 2 und 3 kein Vergleich gegen den T4
Hallo, ein tolle und sehr symphytische Vorstellung für das Fürsprechen des VW T4 Bulli. Und Ich teile ganz genau die gleiche Meinung zu diesem sehr schönen Bus. sehr viel Kraft und ein großes Raumangebot => mich hätte mal noch interessiert was dass Fahrzeug für Dich als Anschaffungswert gekostet hat ? Und was Du noch machen musstest , investieren das Er für Dich Zuverlässig läuft?? nette Grüße aus Karlsruhe
Sehr sympathisch vorgestellt, gleich mal Deinen Kanal aboniert. Auf die 151 PS bin ich bisserl neidisch, mein "nackter" Transporter Bj. 2000 hat leider nur 88 Pferdchen.Mein Autoschrauber hat mir vom Chip-Tuning abgeraten, wären sonst 120 möglich. Was sagst Du dazu? Da momentan komplett leergeräumt hat mich gestern tatsächlich ein T6 Camper auf der Autobahn nicht geschafft zu überholen, geiles Gefühl.😀 Bergab kratzt er an der 170, beinahe wie fliegen. Du sagst's, immer schön den Rost bekämpfen, demnächst mal die Komposter auf den Zahn fühlen, fiese Schwachstelle. Meiner hat jetzt 283k runter, fang an die Kiste vom Handwerker Lkw bisserl zum Camper auzubauen. Werd ihn noch ewig fahren, da bestes multifunktionales Auto! Schönen Gruß aus Südbaden.
Der 88ps hat leider das "kleine" Getriebe. Motor selber hält einiges aus.....Allerdings eben das Getriebe bei Serienleistung schon grenzwertig und gechipt....gefährlich
Hey, tatsächlich keine eigenen Erfahrungswerte zum Chiptuning. Der Block sollte es eigentlich problemlos aushalten, sehr wahrscheinlich, wenn der 88 Ps gut läuft und eingestellt ist wirst du gar keinen großen Unterschied merken. Komposter bei späten Baujahren mit Kotflügel zum Schrauben ist eine nette Arbeit, da gibt es schlimmeres, es lohnt sich. Vielleicht gleich den Ablauf mit verbauen. Grüße
ACV ca 120 PS Softwareoptimiert. 410.000 km auf der Uhr. ABER Superteuer weil ich selber kein Schrauber bin. Dann Thema Rost. Rostthema ist immer! Alles sehr alte Autos. Wenn Du nicht schrauben kannst finder weg! Ich bin bei 25.000 in den letzten 4 Jahren nur Reparatur!
Ist die Frage „lohnt“ sich das im Jahr 2023 . Für einen Multivan in brauchbarem Zustand kaum unter 12 000€ . Eher aufwärts. Ist zwar schön für die Besitzer, die keinen Wertverlust haben seit Jahren . Für die die sich aber einen anschaffen möchten .. Andererseits ein T4 bietet sehr viel .. wenn man dann mal alles durch repariert hat , weiß man was man hat .
Die Frage stell ich mir auch gerade.. alten t4 oder Ducato und co was die meiste gerade fahren… ist es die Nostalgie wert… oder neuer aber Ford Motor Schrott 😅
schönes Video - Danke ! Wir haben uns vor ein paar Tagen einen T4 Allstar Bj. 1995 zugelegt. Zuvor hatten wir einen BMW X3 Bj. 2010, wollten aber mehr Raum haben... 7800 Euro haben wir für den Oldie abgedrückt... wat für ein Haufen Geld für so ein altes Auto, aber eigentlich bekommt sonst für um die 8000 Euro echt nur Schrott. Es ist ein Benziner, 2,5 Liter und mit 110 PS. Das gute Stück hat nicht ganz 190.000 runter und kommt innen wie außen sehr gepflegt daher. Nur der linke Schweller sieht nicht mehr ganz so dolle aus. Was mich aber an dieser Motorvariante total nervt ist die lange Übersetzung des 1. Ganges vom Getriebe. Anfahren am Berg ist eine echte Quälerei und geht eigentlich nur mit Handbremse. Anonsten gleitet er klappernd gut vor sich hin :-).
Moin, vielen Dank. Das liegt daran, dass man es nicht pauschalisieren kann, weil es viele baujahresbedingte optische und technische Unterschiede gibt, die wiederum unterschiedlich nachgefragt sind. Ich versuche es dennoch mal: Die meisten suchen diesen Bus in der letzten Modellpflege Multivan2 und guter Ausstattung. Da gehen unverbastelte Projekte mit ein paar zu schweißenden Stellen, fälligem Zahnriemen, Service, Verschleißteile, km Stand ab 300tkm bei 6-7.000 Euro los. Vernünftig darstehende, unverblendete 151 TDIs bei 13-14.000,-, wobei diese Preise dann steigen wenn das Fahrzeug einen niedrigen nachgewiesenen KM Stand oder wenig Halter etc. hatte etc. etc. etc.
Der T4 102 auf 130 PS geht wirklich schön mit Anhänger. Die 400tkm hört man ihm nicht an. Klingt angenehmer wie der Vito119 4Zylinder den ich seit kurzem habe.
Genau so habe ich es auch. Bei 130ps raucht er noch nicht ( so) arg... Und geht deutlich besser. Der mit 151ps hat grössere LLK und Turbo auch.Und natürlich der grosse Bremsanlage...
Danke an die Community und alle Zuschauer fürs Einschalten bis hier hin. Teilt eure Story gerne in den Kommentaren oder lasst ein Like da. Wir schätzen euer Lob sehr und lesen alles aufmerksam durch 🖖🏻
Moin. Ich fahre ein 2019 den t4 trapo mit 68 PS. Es ist ein zuverlässiger Motor. Der Motor muss warm und kaltgefahren werden und hat eine nachgerüstete E Kühlwasserheizung. Der Motor läuft also nie im kalten Zustand. Im Sommer muss mein T4 auch den Wohnwagen mit 1800kg ziehen oder den 2 Tonnen Anhänger mit dem Bagger. Mein T4 ist mein Alltagsauto und hat jetzt 28000 mil gelaufen. Öl Wechsel ich alle 500 mil und auf der Autobahn wird LKW Geschwindigkeit gefahren. Ich kann nur positives über den Motor berichten. Der Verbrauch liegt bei 0.65 L/mil.
gut schöne T4. ich kann verstehen. einige Leute gerade die die noch wirklich Heckmotoren gefahren sind aktiv und dann auf zu euch bitte für umsteigen. Motor wird nach hinten in den VW Bus. weil dann quasi das Fahrverhalten ja beim T4 einmal quasi umgedreht wurden ist voll vorher war. vorne du und dein Beifahrer als Gewicht auf der Achse und der Arsch war schwer bei der Mutter drauf war perfekt austariert jetzt ist praktisch alles an Gewicht also du und dein Beifahrer + Motor vorne. ändert sich das Fahrverhalten da für ist er wieder hinten sehr leicht. das stört wahrscheinlich manche. wofür ist ein sehr sehr schönes Exemplar leider wird aktuell im Netz sehr viel Schrott angeboten weil ich schaue gerade auch nach einem T4 T5. und es ist leider viel Schrott dabei. zu sehr hohen Preisen. was verbraucht eigentlich So ein 151 PS 2.5 Liter TDI wenn ich fragen darf. bin gespannt welche Fahrzeuge du noch im Fuhrpark hast und uns hoffentlich dann auch bald vorstellen ?. bin gespannt was als nächstes kommt.
Der Gebrauchwagenmarkt ist insgesammt sehr angespannt, wird sich auch nicht in absehbarer Zeit beruhigen, die Dinger sind langsam über 20 Jahre alt und der Preis wird wohl auch weiter Steigen. Suche selber noch einen, (zweiten), Hab einen 1.9 TD trapo 1999 mit LKW tacho, richtig Urig. geplant war das ich den zum Camper mache, doch brauche den einfach zu oft für Baustellen und als Lastenesel, und da finde ich die Gewichtsverteilung wieder klasse, da man Hinten mal ne tonne Zement (Palette mit 40 Säcke) reinwirft, und der dann Endlich mal gerade Steht, und sich dabei auch noch gut Fahren lässt. Die verbauchen so zwischen 7 und 12 Liter, die TDI brauchen etwas weniger als der TD (Wirbelkammerdiesel), dafür PÖL tauglicher* .
Sehr schönes Auto, sehr gut vorgestellt. Danke für die Tipps zu Schwachstellen etc. Sind gut gepflegte T4 2.5 TDI eigentlich schon selten? Es gibt ja noch viele T4, aber einige davon sind Großbaustellen, oder?
Schade das die Preise für einen VW Transporter dieser Klasse völlig aus dem Rahmen fallen. Seit 2020 und dem Kawa DIY Camping Ausbau Boom sind die Chancen diese Fahrzeuge bei einem Händler zu bekommen gleich 0, und privat ist es analog den Wowa oder Mobilen, die Preisvorstellung die manch Anbieter hat sind vom anderen Stern. Da wird alles vom Schrottplatz geholt was einigermaßen noch auf eigenen Räder stehen kann und dann für 10 TEUR und mehr angeboten. Diese privaten Anbieter sollten gleich selektiert werden und wer trotzdem kauft gleich mit. Es ist ansonsten kein Problem ein Fahrzeug mit 100 000 oder 200 000 Km zu kaufen, sofern es ein seriöses Angebot ist welches vom Händler kommt. Nur das wird nicht passieren weil kein Händler dafür eine Garantie gibt und explizit der Hinweis kommt nur für den Export. Auf eBay würde ich diese Fahrzeuge nicht kaufen. Grundsätzlich kaufe ich kein Fahrzeug auf eBay. Mein Sohn hat es gemacht und sich 4 mal so richtig schön angeschissen. Vom ausgebauten Kat bis zur gefälschten TÜV Plakette war einiges dabei....
Hey, dazu meine ich, dass es A: ein ziemlich cooles Video/Kanal ist wo der Schaden in seinem Fall sogar noch „glimpflich“ ist und B: jemand keinen T4 kaufen sollte wenn man keine Möglichkeit hat diese Arbeiten durchzuführen oder kein Geld dafür ausgeben möchte. Man kann auch hoffen ein unversehrtes Fahrzeug zu finden was jedoch eher nicht möglich ist. Wenn man bei der Besichtigung feststellt das an der Stelle Blumenkohl, starke Verwölbungen, Spachtel, Farbe etc. ist: lieber die Finger weg. (Je nach Preis)
Der T4 ist meiner Ansicht nach der mit Abstand beste Bus den VW bis jetzt auf die Räder gestellt hat!
Grüße aus dem Erzgebirge
Ich hab seit 2009 einen T4 BJ99. Auch den 151PS. Gekauft mit 188k km. Heute 570k km. Einfach nur ein geiles Auto.
Wow, danke das du deine Erfahrung hier teilst. Dem kann ich nur zustimmen. Ich hoffe ihr 2 macht die Mille voll.
@@manufromm ja das ist das Ziel. Vor ein paar Jahren hab ich das Owatrol Öl entdeckt. Damit hab ich angefangen die Stellen mit aufkommenden Rost zu behandeln. Ich hatte aber doch ein paar Stellen gefunden, die auch ein paar Blecharbeiten benötigten. Schweller und Kotflügel (Komposter). Da habe ich den VW-Bus Tobi bei Dresden gefunden. Der macht nur VW-Busse. Ich hab ganz schön gestaunt was unter den Kotflügeln so rosten kann. Er hat neue Bleche eingesetzt und jetzt ist er wie neu. Und der Motor ist mit 500k km ja erst eingefahren.
Nice, hab auch den 151ps und mache dieses Jahr meine 570tkm voll😬👌
Auch dieses Video fand ich sehr informativ und toll moderiert. Du hast den T4 sehr interessant eingeordnet zwischen t3 und t5, das wird sicher manchen Hardliner stören. Ich finde es prima was du so machst. Ich habe gerade meinen t5/2 verkauft . So ein Bus ist für mich im Alltag zu unpraktisch, aber ein tolles Fahrzeug zum Reisen. Der T4 ist sicher in Zukunft sehr veliebt und alltagstauglich. Danke für die tollen Filme 👍
Hey Danke fürs Feedback! So macht es doch spaß 🙌🏼
Hallo Leute, ich grüße immer alle anderen T4 Fahrer. 1 von 10 hat dieselbe Leidenschaft. Ich liebe meinen 1991 T4 Multivan mit meinem 2.5 l. Benziner, ich fahre damit und meinem Teleskop immer unter die Sterne.... Grooooooveeee Grüße an alle!
😎
@@manufromm liebe Grüße aus Niederösterreich, Marchfeld 😎👍
Tolles Video, hab mir nach 2,5 Jahren Suche meinem Traum vom t4 erfüllt. Schlanke 342tkm aufn AJT und ich liebe es!
Sehr cool! 🤙🏻
Hi zusammen, danke für dein Video. Ein guter Überblick über den Bus. Ich habe seit 1 Jahr einen solchen in der California-Ausführung, der gut gepflegt wurde und trotz 335.000 km kaum Rost hat. Anfangs war ich skeptisch wg. den 111 kw. Aber jetzt muss ich sagen: super! Er zieht besser und hat viele Reserven, der Verbrauch (8 - 9 l) ist ok und der Motor braucht kaum Öl. Die California-Ausstattung ist einfach gut durchdacht. Das einzige Manko ist die Beleuchtung der Instrumentenkonsole: Man sieht tagsüber in diesem dunklen Loch fast nichts, wenn es draußen sehr hell ist. Experimente mit einer LED-Leiste haben auch nichts gebracht. Aber sonst: Wer einen solchen Bus will und auf die Tipps im Video achtet (und bereit ist, die z.T. heftigen Preise zu bezahlen!) bekommt einen tollen Van für alle Gelegenheiten.
Moin! Besten Dank für deinen Beitrag! So macht die ganze Arbeit auch Spaß ✌🏼
Beste Grüße
Gute Präsentation , vielen Dank dafür. Viel Spass weiterhin.
Sorry can’t speak German. I have my T4 with 2.8L V6 since new in 2003. Best vehicle I ever had. Have done 512000 km. Exhaust manifold cracked I had to get it welded back. In the mean time I took a cylinder head off and checked the motor. Fifth cylinder started loosing compression 20% so I cleaned all six cylinders fitted new piston rings and she goes as new now. Full power and much better fuel economy. I take the van to the bush and to the beach no worries. No it isn’t 4x4. It is just a front wheel drive but using the right tyres with the right tyre pressure allow me to go basically anywhere.
Hey mate thanks for sharing your thoughts about the eurovan! Your story sounds great and I hope you ll have some more fun with it in the future. Wrench those cars by yourself is the key to have a good Love/financial relationship to a vr6 eurovan like you can see on the example with the piston rings. No rocket sience but so much money saved instead giving it to a workshop.. well done and cheers
Meiner hat jetzt genau 478312km runter und er läuft weiterhin tadellos.
Er hat mich noch nie im Stich gelassen und ist mit Abstand zuverlässigste Auto was ich je hatte. Ich werde ihn aber dennoch in den kommenden Monaten eintauschen. Jedoch gegen einen über zwei Jahre voll restaurierten VW T4. 😊
478312 km, ist ja fast Jahreswagen, bin jetzt bei fast 540.000 km :D
@@olivernaumann1366 ACV?
Glückwunsch, Hoffe der Neue taugt was 👋🏼
Sehr sympathisches Video, Danke für´s Hochladen. Nach drei Jahren mit einem Multivan Syncro mit Sperre und Seikelfahrwerk in Vollausstattung (außer Schiebedach) nebst Scheckheftpflege mit jetzt fast 400.000 km auf der Uhr und keinem Ölverbrauch bin ich auch fast 100%ig begeisterter Fan. Was richtig K*cke war: kurz nach Kauf und natürlich fern der Heimat und natürlich an einem Samstag: Defekt der serienmäßigen Wegfahrsperre. Ätzend. Da machste nix mehr. Und: beständiges Fallen in den Notlauf bei Volllast am Berg - keiner findet was. Und: wir haben wirklich schon viel investiert bis zum heutigen Zustand. Die ganzen Unterdruckleitungen; Klimaanlage: das ist halt ein kein junges Auto. Aber: wir lieben ihn....😉
Moin Thomas, danke für dein Feedback. Das klingt in der Tat nach einem schönen Wagen! Ich hoffe ihr bekommt das Lastproblem noch in den Griff.
Manu
Schönes Video. Ich fahre selbst auch seit 21 Jahren meinen 99er Multivan T4 , ACV 2,5TDI mit 102 PS , aktuell mit 344.000km und will auch nichts Anderes fahren . Dem Tüv werde ich, Stand heute , noch 2-3 mal problemlos entgegensehen. Das H-Kennzeichen lockt mich schon.
Danke fürs Teilen, dem ist nichts hinzuzufügen. Die ersten Bulli TDIs mit H Kennzeichen winken ab 96
Ich empfinde den T4 noch vor dem Mercedes T1 als hübschesten Transporter. Die Zähigkeit ist fast so legendär wie beim 123er Mercedes. Die Verbräuche der TDI sind für Fahrzeuggröße und Alter hervorragend.
Danke für den Kommentar, ich bin da bis auf 1,2 Ausnahmen ganz bei dir 👍🏼
Hey, ein klasse Video. Gut auf den Punkt gebracht. Wir fahren auch einen 98-er und sind wirklich mega zufrieden damit und er gefällt uns auch optisch. Er hat eine vollverzinkte Karosse und nach 24 Jahren so gut wie keinen Rost. Ich wollte kein neueres Modell haben. Zu oft höre ich von Motorproblem wegen unzureichender Kühlung. Grüßle von Rainer
Danke für dein Feedback Rainer, allzeit gute Fahrt 🙌
Schaue mir morgen einen Generation mit knapp 200.000km an. Leider 102 PS, aber der Zustand laut Bildern ist echt top. Da kann ich dann mit leben. Hoffentlich wird das was 😀
Zwischen den ganzen Transits, H1 Starex und Diversen anderen... Finde ich den T4 einfach optisch am besten und mit dem 5 Zylinder sticht man auch immer hervor.
Passt gut zu meinem Audi 100 2,3e😎
Viel Erfolg!
Wieso "leider" den 102 pser?? Der gilt als noch etwas langlebiger als der mit 151 PS.
Ich habe den seit 8 Jahren und bin sehr zufrieden. Unglaublich sparsam.
Ich kann dir nur zustimmen, einfach ein geiles kultigen Auto.
Ich habe meinen voriges Jahr rostbefreien lassen. Er bekommt mit 455000 alle 10000 seinen Ölwechsel un wie du schon sagst, man kann sehr viel selbst schrauben. Kult trotz Alter👍👍👍
Perfekt. 🤜🏼
Meine Frau fährt im Alltag täglich einen 29 Jahre alten VW-Bus T4 mit 75-PS AAB Saugdiesel-Motor mit über 380.000 km auf dem Tacho als Daily Driver, läuft bestens, man bekommt noch Teile, und praktisch ist der auch, viel Platz trotz PKW-Maßen. Ich selber hatte zwei mal einen VW-Bus T2.
Günstiger, effizienter und grüner kann man kaum heutzutage ein Auto fahren 🤙🏻
Hab mir am Wochenende spontan meinen ersten Bus gekauft. T4 Multi mit 2,5L und 151 PS. Hat einiges an Rost (hauptsächlich Schweller und Radkasten) und wird nun erstmal vom Händler durchgeschweißt und bekommt dann frischen TÜV. Bin gespannt, wie er sich dann so verhält, wenn ich ihn übernehme. Ich habe Hoffnung, damit ein paar schöne Momente erleben zu können =)
Stark! Viel Spaß mit dem Bulli 👌🏻
Super Analyse, sehr interessant, sehr versiert!
Du solltest mit den Bullies handeln!
Deine Seite "klingt" auch gut für den Anfang!
Danke fürs Feedback!
Super Video, danke dafür, Kanal ist direkt aboniert. Fahre seit 4 Jahren einen 2,5 TDI California Freestyle von 2003 mit 285.000 auf der Uhr. Der Klimakompressor war von anfang an defekt, stört mich aber nicht weiter.
Bis auf Kupplung und einen festsitzenden Bremskolben VR. gab es bisher keine Probleme.
Freut mich zu hören ! Schönes Auto, könnte mir für Angeltrips und kürzere Urlaube auch gut gefallen 🤙🏻
@@manufromm Ich war schon 2 Monate damit unterwegs. Taugt auch für längere Urlaube 🤗
Geiles Auto und super Motorlauf muss ich sagen 👍🏻
Sehr schöner wagen viel spass damit👍🏼
Auf jeden Fall 👍
Top zusammengefasst! Mein T4 (auch Bj. 1998, aber mit Austauschmotor 1,9 Saugdiesel und nur 61 PS; Motor ist nunmehr 28 Jahre alt😬) ist nun langsam Karosserietechnisch durch (Schweller, Radkästen usw.). Aber: er läuft wie'n Uhrwerk, ist praktisch wie Sau, Teile sind i.d.R. günstig und man kann viel selber machen. Der T4 ist zu unrecht, der am meisten unterschätzte VW-Bus (außer bei T4-Fahrern☝😘) und auch nach Meinung vieler Kfz-Mechaniker der beste VW-Bus. Ich komme einfach nicht los vom T4 und wenn ich die "Alternativen" (T5, T6 oder auch zu alte Bullis wie T1, T2 und T3) sehe, wird mir schlecht🙈. Hätte ich bloß ne Werkstatt mit Karosserie-Equipment...; dann würde ich ihn vmtl. EWIG fahren!
Ich war vor zwei Jahren in einer ähnlichen Situation. Ich hab Stellen gefunden, da war plötzlich ein Loch. Da hilft dann auch kein Drehmel mehr. Ich hab überlegt was ich mache und hab gegoogelt. Die normalen VW Werkstätten die ich kenne machen keine Solchen Blecharbeiten. Ich hab was bei Regensburg gefunden. Eine Werkstatt in Garching bei München. Letztendlich bin ich beim VW-Bus Tobi in Dipoldiswalde bei Dresden gelandet. Er hat rund um den Bus neue Bleche eingesetzt. Das war nicht billig, aber jetzt ist er wieder wie neu und hält vielleicht noch mal 20 Jahre.
@@torstenkiessling2933 sehr gut!👍 Was man hat, weiß man😊. Was man bekommt, weiß man nicht...😕
Ich habe mir einen 102 ps Caravelle gekauft und hab den jetzt geklempnert und die Achsen gepulvert. Muss nur noch zusammen gebaut werden. Mein Vater hat nen T4 von der Berufsfeuerwehr Köln als syncro.
👍🏼
Bestes Auto, alles passt rein und es ist noch Platz für mehr.
Ich habe auch einen und zwar ein T4 SYNCRO mit 5 Zylinder Benziner und er hat jetzt 300780 km runter 💪🏻 Und ja er ist der beste Bulli de VW gebaut hat 🎉 Ich besaß auch einen T 2 und 3 kein Vergleich gegen den T4
Danke für dein Feedback! Weiterhin viel Spaß mit dem Gefährt!
Hey ho. Sehr cooles Video zu nem tollen Transporter / Van.
Ich Verkauf grad meinen T4 Bj 1999 zum WoMo ausgebauten Bulli 09/2024
Mein T4 hat 398000km von 95 auf der Uhr 2,5l Benzin ACU und läuft immer noch top
Dafür wurden sie damals gebaut!
Vielen Dank. Jetzt habe ick endschieden, doch t4 zu holen
😅👌🏻
Hatte einen Audi 100 5zyl 2.3e mit 360.000km und jetzt einen e46 320d mit 400.000km, beste Autos
🤙🏻
Hallo, ein tolle und sehr symphytische Vorstellung für das Fürsprechen des VW T4 Bulli.
Und Ich teile ganz genau die gleiche Meinung zu diesem sehr schönen Bus.
sehr viel Kraft und ein großes Raumangebot
=> mich hätte mal noch interessiert was dass Fahrzeug für Dich als Anschaffungswert gekostet hat ?
Und was Du noch machen musstest , investieren das Er für Dich Zuverlässig läuft??
nette Grüße aus Karlsruhe
Danke für das Feedback, die Zahlen lasse ich jedoch außen vor. Ist man auf eine Werkstatt angewiesen ist auch der T4 kein günstiger Wagen.
Was nach der Laufleistung aus erfahrung definitiv gemacht werden sollte, sind die Einspritzdüsen. Danach wird der auch nochmal deutlich besser gehen
Dem stimme ich definitiv zu, wer das hier liest auch gerne mal das Alter des Dieselfilters prüfen, der wird gerne vernachlässigt.
Sehr interessant, ich plane gerade einen T4 oder T5 zu kaufen aber die hohen KM schrecken mich etwas ab. Danke für diese Infos.
Sehr gerne
habe jetzt seit Juni einer T 5 mit 222000km. Bin zufrieden. @@manufromm
Sehr sympathisch vorgestellt, gleich mal Deinen Kanal aboniert. Auf die 151 PS bin ich bisserl neidisch, mein "nackter" Transporter Bj. 2000 hat leider nur 88 Pferdchen.Mein Autoschrauber hat mir vom Chip-Tuning abgeraten, wären sonst 120 möglich. Was sagst Du dazu?
Da momentan komplett leergeräumt hat mich gestern tatsächlich ein T6 Camper auf der Autobahn nicht geschafft zu überholen, geiles Gefühl.😀 Bergab kratzt er an der 170, beinahe wie fliegen. Du sagst's, immer schön den Rost bekämpfen, demnächst mal die Komposter auf den Zahn fühlen, fiese Schwachstelle. Meiner hat jetzt 283k runter, fang an die Kiste vom Handwerker Lkw bisserl zum Camper auzubauen. Werd ihn noch ewig fahren, da bestes multifunktionales Auto! Schönen Gruß aus Südbaden.
Der 88ps hat leider das "kleine" Getriebe. Motor selber hält einiges aus.....Allerdings eben das Getriebe bei Serienleistung schon grenzwertig und gechipt....gefährlich
Hey, tatsächlich keine eigenen Erfahrungswerte zum Chiptuning. Der Block sollte es eigentlich problemlos aushalten, sehr wahrscheinlich, wenn der 88 Ps gut läuft und eingestellt ist wirst du gar keinen großen Unterschied merken. Komposter bei späten Baujahren mit Kotflügel zum Schrauben ist eine nette Arbeit, da gibt es schlimmeres, es lohnt sich. Vielleicht gleich den Ablauf mit verbauen.
Grüße
ACV ca 120 PS Softwareoptimiert. 410.000 km auf der Uhr. ABER Superteuer weil ich selber kein Schrauber bin. Dann Thema Rost. Rostthema ist immer! Alles sehr alte Autos. Wenn Du nicht schrauben kannst finder weg! Ich bin bei 25.000 in den letzten 4 Jahren nur Reparatur!
An alle die auf eine Werkstatt angewiesen sind und T4 kaufen wollen:
Super Video
Danke 🤙🏻
Ist die Frage „lohnt“ sich das im Jahr 2023 . Für einen Multivan in brauchbarem Zustand kaum unter 12 000€ . Eher aufwärts. Ist zwar schön für die Besitzer, die keinen Wertverlust haben seit Jahren . Für die die sich aber einen anschaffen möchten ..
Andererseits ein T4 bietet sehr viel .. wenn man dann mal alles durch repariert hat , weiß man was man hat .
Die Frage stell ich mir auch gerade.. alten t4 oder Ducato und co was die meiste gerade fahren… ist es die Nostalgie wert… oder neuer aber Ford Motor Schrott 😅
Wie kann man dem angesprochenen Flugrost (wo auch immer) am besten begegnen?
schönes Video - Danke ! Wir haben uns vor ein paar Tagen einen T4 Allstar Bj. 1995 zugelegt. Zuvor hatten wir einen BMW X3 Bj. 2010, wollten aber mehr Raum haben...
7800 Euro haben wir für den Oldie abgedrückt... wat für ein Haufen Geld für so ein altes Auto, aber eigentlich bekommt sonst für um die 8000 Euro echt nur Schrott.
Es ist ein Benziner, 2,5 Liter und mit 110 PS. Das gute Stück hat nicht ganz 190.000 runter und kommt innen wie außen sehr gepflegt daher. Nur der linke Schweller sieht nicht mehr ganz so dolle aus. Was mich aber an dieser Motorvariante total nervt ist die lange Übersetzung des 1. Ganges vom Getriebe. Anfahren am Berg ist eine echte Quälerei und geht eigentlich nur mit Handbremse. Anonsten gleitet er klappernd gut vor sich hin :-).
Hey, danke für dein Feedback 👌🏼 Allzeit gute Fahrt mit dem Allstar 🤙🏼
Mein T4 2,5 Tdi mit 400.000 km rennt wie blöd ich will KEINN anderes Auto.
🙏🏼
Ich finde es schon krass das bei mir die Radlager nach 30 Jahren und 380000 KM schon kaputt sind 🚳
😃 - in die Karre würde ich keinen Cent mehr investieren!
Hallo erstmal. Sehr schön gemachtes Video... Was so garnicht erwähnt wurde ist wieviel Geld man für so eine Zustand in die Hand nehmen muß
Moin, vielen Dank.
Das liegt daran, dass man es nicht pauschalisieren kann, weil es viele baujahresbedingte optische und technische Unterschiede gibt, die wiederum unterschiedlich nachgefragt sind. Ich versuche es dennoch mal:
Die meisten suchen diesen Bus in der letzten Modellpflege Multivan2 und guter Ausstattung. Da gehen unverbastelte Projekte mit ein paar zu schweißenden Stellen, fälligem Zahnriemen, Service, Verschleißteile, km Stand ab 300tkm bei 6-7.000 Euro los.
Vernünftig darstehende, unverblendete 151 TDIs bei 13-14.000,-, wobei diese Preise dann steigen wenn das Fahrzeug einen niedrigen nachgewiesenen KM Stand oder wenig Halter etc. hatte etc. etc. etc.
@@manufromm danke Dir.
Der T4 102 auf 130 PS geht wirklich schön mit Anhänger. Die 400tkm hört man ihm nicht an.
Klingt angenehmer wie der Vito119 4Zylinder den ich seit kurzem habe.
Genau so habe ich es auch. Bei 130ps raucht er noch nicht ( so) arg... Und geht deutlich besser. Der mit 151ps hat grössere LLK und Turbo auch.Und natürlich der grosse Bremsanlage...
Jawohl 🙏🏼
Danke an die Community und alle Zuschauer fürs Einschalten bis hier hin. Teilt eure Story gerne in den Kommentaren oder lasst ein Like da. Wir schätzen euer Lob sehr und lesen alles aufmerksam durch 🖖🏻
Hey hab gerade die Chance einen zu kaufen für 9500€ mit 250k ist das nicht ein wenig zu günstig ? Laut Verkäufer ist alles super an dem Auto
Die 2,5er Selbstzünder sollen gerne Probleme mit einlaufenden Nockenwellen haben, was ist damit?
Ist das Leistungs- und/oder Baujahrabhängig?
Mangelnde Pflege, falsches Fahrverhalten, Halter die Fußball schauen…
Den bedste bil , elsker den har haft flere har også en idag
Das beste Auto, ich liebe es, hatte mehrere, habe heute auch eines🙃
Tack för kommentaren🫱🏻🫲🏼
vw t4 wahr das erste auto was ich jemals gefahren bin wahr ein glaub 78ps diesel wahr damals 16 werde im april 18 jahre alt
Jemand Erfahrungen/Empfehlungen mit dem T4 TD (1996) mit 68PS? Die PS machen mir etwas Angst..
Moin. Ich fahre ein 2019 den t4 trapo mit 68 PS. Es ist ein zuverlässiger Motor.
Der Motor muss warm und kaltgefahren werden und hat eine nachgerüstete E Kühlwasserheizung. Der Motor läuft also nie im kalten Zustand.
Im Sommer muss mein T4 auch den Wohnwagen mit 1800kg ziehen oder den 2 Tonnen Anhänger mit dem Bagger.
Mein T4 ist mein Alltagsauto und hat jetzt 28000 mil gelaufen.
Öl Wechsel ich alle 500 mil und auf der Autobahn wird LKW Geschwindigkeit gefahren. Ich kann nur positives über den Motor berichten. Der Verbrauch liegt bei 0.65 L/mil.
Top
Lieben Dank 👋🏼
😊Moin frage was kostet sowas noch usw?
Von 2.000-20.000 kann man pauschal natürlich nicht sagen.
T1 bis T3 = Bulli.
T4 aufwärts = Transporter/Bus
Was ja nix negatives ist.
T4 beste
was hat der für ein farbe code
farbcode nicht im Kopf aber heißt dragongreen metallic
von dragongreen hab ich den code gefunden.danke
2.5 TDI ACV Motor Grad mal eingefahren
gut schöne T4. ich kann verstehen. einige Leute gerade die die noch wirklich Heckmotoren gefahren sind aktiv und dann auf zu euch bitte für umsteigen. Motor wird nach hinten in den VW Bus. weil dann quasi das Fahrverhalten ja beim T4 einmal quasi umgedreht wurden ist voll vorher war. vorne du und dein Beifahrer als Gewicht auf der Achse und der Arsch war schwer bei der Mutter drauf war perfekt austariert jetzt ist praktisch alles an Gewicht also du und dein Beifahrer + Motor vorne. ändert sich das Fahrverhalten da für ist er wieder hinten sehr leicht. das stört wahrscheinlich manche. wofür ist ein sehr sehr schönes Exemplar leider wird aktuell im Netz sehr viel Schrott angeboten weil ich schaue gerade auch nach einem T4 T5. und es ist leider viel Schrott dabei. zu sehr hohen Preisen. was verbraucht eigentlich So ein 151 PS 2.5 Liter TDI wenn ich fragen darf. bin gespannt welche Fahrzeuge du noch im Fuhrpark hast und uns hoffentlich dann auch bald vorstellen ?. bin gespannt was als nächstes kommt.
Der Gebrauchwagenmarkt ist insgesammt sehr angespannt, wird sich auch nicht in absehbarer Zeit beruhigen, die Dinger sind langsam über 20 Jahre alt und der Preis wird wohl auch weiter Steigen. Suche selber noch einen, (zweiten), Hab einen 1.9 TD trapo 1999 mit LKW tacho, richtig Urig. geplant war das ich den zum Camper mache, doch brauche den einfach zu oft für Baustellen und als Lastenesel, und da finde ich die Gewichtsverteilung wieder klasse, da man Hinten mal ne tonne Zement (Palette mit 40 Säcke) reinwirft, und der dann Endlich mal gerade Steht, und sich dabei auch noch gut Fahren lässt. Die verbauchen so zwischen 7 und 12 Liter, die TDI brauchen etwas weniger als der TD (Wirbelkammerdiesel), dafür PÖL tauglicher* .
Letzter Preis ? 😂
er läuft nochmal 500000 km u.danach immer noch bei guzer Pflege
Hat es alles schon gegeben 👌🏻
Sehr schönes Auto, sehr gut vorgestellt. Danke für die Tipps zu Schwachstellen etc. Sind gut gepflegte T4 2.5 TDI eigentlich schon selten? Es gibt ja noch viele T4, aber einige davon sind Großbaustellen, oder?
Für einen gepflegten muss du schon Monate suchen, oft 30 und mehr Fahrzeuge besichtigen.
Ansonsten wird ein T4 schnell zum Groschengrab.
Ein t4 ist kein Bulli mehr. Der letzte echte ist der t3. Der t4 ist das einzigste sinnvolle Auto der ganzen t Reihe.
Hab einen 99er vr6 automatik
"T4 wird verpönt" ...die Zeiten sind vorbei.
Schade das die Preise für einen VW Transporter dieser Klasse völlig aus dem Rahmen fallen. Seit 2020 und dem Kawa DIY Camping Ausbau Boom sind die Chancen diese Fahrzeuge bei einem Händler zu bekommen gleich 0, und privat ist es analog den Wowa oder Mobilen, die Preisvorstellung die manch Anbieter hat sind vom anderen Stern. Da wird alles vom Schrottplatz geholt was einigermaßen noch auf eigenen Räder stehen kann und dann für 10 TEUR und mehr angeboten.
Diese privaten Anbieter sollten gleich selektiert werden und wer trotzdem kauft gleich mit.
Es ist ansonsten kein Problem ein Fahrzeug mit 100 000 oder 200 000 Km zu kaufen, sofern es ein seriöses Angebot ist welches vom Händler kommt. Nur das wird nicht passieren weil kein Händler dafür eine Garantie gibt und explizit der Hinweis kommt nur für den Export.
Auf eBay würde ich diese Fahrzeuge nicht kaufen. Grundsätzlich kaufe ich kein Fahrzeug auf eBay.
Mein Sohn hat es gemacht und sich 4 mal so richtig schön angeschissen. Vom ausgebauten Kat bis zur gefälschten TÜV Plakette war einiges dabei....
Bin gespannt ob der noch 100.000 km macht oder nicht….
Wird er.
Was meinst du dazu?
th-cam.com/video/MnjpIJTGy_o/w-d-xo.htmlfeature=shared
Hey, dazu meine ich, dass es A: ein ziemlich cooles Video/Kanal ist wo der Schaden in seinem Fall sogar noch „glimpflich“ ist und B: jemand keinen T4 kaufen sollte wenn man keine Möglichkeit hat diese Arbeiten durchzuführen oder kein Geld dafür ausgeben möchte. Man kann auch hoffen ein unversehrtes Fahrzeug zu finden was jedoch eher nicht möglich ist. Wenn man bei der Besichtigung feststellt das an der Stelle Blumenkohl, starke Verwölbungen, Spachtel, Farbe etc. ist: lieber die Finger weg. (Je nach Preis)
Ok, danke. Weist du ob es im Fahrzeug weitere solche verborgene, heimtückige Stellen gibt?
Der T 4 ist besser als der T 5.
🫱🏻🫲🏼
Kommt doch sehr auf den Motor an.
Die T5 Karosserie würde ich als langlebiger bezeichnen.
Один минус Фриц на Нерусском Балакает!
Ok