Спасибо за обзор, хотел бы я познакомится с механиком который на этом моторе за 1,5 часа со снятием рессивера меняет резинки. Если так то просто красава.
@@user-tf3wp8np5h снимают рампу в бок вытаскивают, через одно место))) а потом когда ставят на слепую и резинки пожимают и разъемы ломают. Да этот мотор 127 с изменением геометрии впускного коллектора. Там вообще не удобно.
@@user-nx3tb7iy9k Работа была сделана как положено , со снятием впускного ресивера и топливной рампы , это обязательно, т.к. необходимо зачистить места примыкания ресивера к гбц и посадочные места форсунок .
Надо отсоединить подушку КПП и стабилизатор , придерживая наклонить двигатель назад , если шланг сапуна жёсткий , то его отрезать , предварительно все открутить.
Наверное я скоро к вам из Балаково приеду на диагностику, отчаялся уже 40℅ длителые адаптации, лямбда в верхней точке, свечи чернеют махом. Диагностов не могу найти.
Температура на впуске 51 градус. 3:14. А машина ещё стоит на месте МАЛО, не в пробке - караул! Не зря на вестах люди ДАД изолируют термоэкраном, видимо и гранте достаётся тот же перегрев этих узлов. А ещё и дроссель на весте от отсутствия термоэкрана РАСКРОШАЕТ в шестернях!
Интересно у меня с двигателем, но приехать не могу, т. к. живу на севере Пермского края. Коррекции не работают,( т. е. по нолям всегда), пропуски по всем цилиндрам на оборотах от 1500 до 2000. Диагносты разводят ручками: "Первый раз такое видим". Пробег 83000, ремонт двигателя не делал, грм не менял, лямда на холостых в бедняке (елм кажет), ларгус к4м 2017. Может чё подскажете, если не трудно.
все же стоит проверить грм, а именно метки и состояние демпферного шкива коленвала на предмет биения или отслоения задающего диска . редко , но бывает что этот шкив разбивает нижнюю шестерню коленвала которое вызывает его смещение
Если провели все работы по ремонту, то советую сделать сброс эбу с инициализацией (или снять минус с акб на 2 минуты), а затем на запущенном моторе 6 раз подбросить обороты до 4500 одним нажатием на педаль, и чтобы они упали до 1000. Так, если стоит 2 ДК автомобиль диагностирует пропуски и актуальные УОЗ (преимущественно константные).
Такие же симптомы были на калине, диагност чего то потыкал в ноут буке отправил на тестовую покатушку и все вылечилось, приехал заплатил 1р за диагностику, проблема была в мозгах, а симптомы те же
129 двигатель считают который установлен на Весте с алюминиевым поддоном, а без алюминиевого поддона 127 и там и там поршневая разная была на одном гнущие поршня на другом не гнущие
@@zerotolerance8320129 мотором называют такой же с алюминиевым поддоном и гнущей поршневой группой, а на гранте не гнущая поршневая шла с 19 года и железный поддон 21127 двигатель модификация как я знаю называют
![[Live] : ONE 167 วันนี้!! "ตะวันฉาย vs โจ"](http://i.ytimg.com/vi/D9_dvfIa6Ao/mqdefault.jpg)
Последняя фраза..😂 Зачёт!!!!
Балуешь нас , два видоса. Спасибо.
"Ну чё мазафака"😂😂😂
Максим, спасибо за видео, продолжайте пожалуйста, ждём видео по прошивкам!!🎉
Т. Е. Мастера снимали впуск для замены гидриков и не предложили сразу заменить резинки на форсунках пока есть доступ?
Чаще новые высыхают и лучше оставить старые, возможно так и было
Красава🎉🎉
Приветствую! сколько вы взяли за эту работу, если не секрет?
Диагностика 1000р.
Подскажи, куда смотреть, если долговременная коррекция постоянно в минусе от 7-8% и доходит аж до -26%. Двигатель ВАЗ 11182, пробег 28000 км.
Самое простое это давление топлива проверить, может и форсунка льёт.
Спасибо за обзор, хотел бы я познакомится с механиком который на этом моторе за 1,5 часа со снятием рессивера меняет резинки. Если так то просто красава.
А если без снятия? Видел некоторые рампу какимто образом с шеснаря подобного снимали без снятия впускного рессивера.
@@user-tf3wp8np5h снимают рампу в бок вытаскивают, через одно место))) а потом когда ставят на слепую и резинки пожимают и разъемы ломают. Да этот мотор 127 с изменением геометрии впускного коллектора. Там вообще не удобно.
@@user-nx3tb7iy9k Работа была сделана как положено , со снятием впускного ресивера и топливной рампы , это обязательно, т.к. необходимо зачистить места примыкания ресивера к гбц и посадочные места форсунок .
@@user-do8rz1sh6e можете подсказать как снимали ресивер? Я серьёзно, потому как на 127 двигателе проблема подлезть.
Надо отсоединить подушку КПП и стабилизатор , придерживая наклонить двигатель назад , если шланг сапуна жёсткий , то его отрезать , предварительно все открутить.
Наверное я скоро к вам из Балаково приеду на диагностику, отчаялся уже 40℅ длителые адаптации, лямбда в верхней точке, свечи чернеют махом. Диагностов не могу найти.
Приезжай.
@@-.3574 на неделе.
Пиво не забудь взять
@@Iliagalinskii ладно
молодцы!
Хоть у кого-то нашлись совесть, мозги и приличие, потратить 500 рублей для мойки авто перед тем как отдавать мастеру.
Я так понял, что все авто работают на дыме. Если дым вышел, то будут проблемы.
Да... дымогенератором заправлять надо и поехал...
Жижку для вейпа нужно подливать
все бензиновые моторы работают на воздухе
@@user-hs3ty9qz4t ага а дизеля на пердячем паре. Чувство юмора на нуле.
@@user-qm2gs5ur3s юморист, смотря какой наездник
👌👍
Температура на впуске 51 градус. 3:14. А машина ещё стоит на месте МАЛО, не в пробке - караул! Не зря на вестах люди ДАД изолируют термоэкраном, видимо и гранте достаётся тот же перегрев этих узлов. А ещё и дроссель на весте от отсутствия термоэкрана РАСКРОШАЕТ в шестернях!
Потому, что стоит, потому и температура такая, это нормально, поедет температура опустится.
Как то раньше не заморачивался что УОЗ со знаком - это после ВМТ
Интересно у меня с двигателем, но приехать не могу, т. к. живу на севере Пермского края. Коррекции не работают,( т. е. по нолям всегда), пропуски по всем цилиндрам на оборотах от 1500 до 2000. Диагносты разводят ручками: "Первый раз такое видим". Пробег 83000, ремонт двигателя не делал, грм не менял, лямда на холостых в бедняке (елм кажет), ларгус к4м 2017. Может чё подскажете, если не трудно.
все же стоит проверить грм, а именно метки и состояние демпферного шкива коленвала на предмет биения или отслоения задающего диска . редко , но бывает что этот шкив разбивает нижнюю шестерню коленвала которое вызывает его смещение
Благодарствую за ответ. С интересом наблюдаю за вашими выпусками. Так держать!
Какая нагрузка на этот мотор считается оптимальной.
Надо у себя глянуть 11186 21 год.
Около 18%
18-24
Если провели все работы по ремонту, то советую сделать сброс эбу с инициализацией (или снять минус с акб на 2 минуты), а затем на запущенном моторе 6 раз подбросить обороты до 4500 одним нажатием на педаль, и чтобы они упали до 1000.
Так, если стоит 2 ДК автомобиль диагностирует пропуски и актуальные УОЗ (преимущественно константные).
адаптация происходит на второй передаче и нужно поднимать обороты до 4к со снижением до тысячи.
@@cfif_asd на холостых тоже работает.
@@cfif_asdничего не надо делать.
Отстал лет на 15.
Никуда ничего не надо подбрасывать.
Не требуется ничего делать.
Отстал лет на 15
Если автомат?
Если что у меня тоже сбер, можно мне скинуть😂
"допросили клиента" - 😁😁😁
с пристрастием
ДК2 показания 1.2 не смущают.
@@zerotolerance8320это веста? Нет это гранта, а на гранте 127ой мотор, а не 129ый...хотя между ними и разницы то только в компановке навесного
Многоуважаемый ! Поделитесь моделькой фонаря пж.?
Не нужен такой, слишком дорого и не функционально.
Точно, ни кто за это не заплатит!
Такие же симптомы были на калине, диагност чего то потыкал в ноут буке отправил на тестовую покатушку и все вылечилось, приехал заплатил 1р за диагностику, проблема была в мозгах, а симптомы те же
Где там увидел двиг 21127 ?..это 129
129 двигатель считают который установлен на Весте с алюминиевым поддоном, а без алюминиевого поддона 127 и там и там поршневая разная была на одном гнущие поршня на другом не гнущие
127 двиг это 1.8...а 129 это 1.6..поддон здесь не причём...у меня на весте АМТ поддон железный , 1.6 , .на других стоит алюминий...вот такая разница..
@@VovanHeep почитай в интернете дружище 21127 двигатель все станет на свои места
@@VovanHeep 1.8 двигатель это 21179 модификация
127,1,6
разве это 127й мотор? это ж 129й
А в чем разница?
@@andreivlasov7782Во впуске и ПО
@@zerotolerance8320129 мотором называют такой же с алюминиевым поддоном и гнущей поршневой группой, а на гранте не гнущая поршневая шла с 19 года и железный поддон 21127 двигатель модификация как я знаю называют
@@user-jz3nz8wx1wпокажи ка мне впуск от 127го мотора? 😉Ты сам походу со 126м попутал, эксперт
@@towelgomer7640 у 127 другой впуск и нет заслонок
можно этому человеку в глаза посмотреть. который за 1.30 устранил подсос воздуха .на этом движке !!!!!!🙃