Autonomes Fahren: Heutige Level und ein Blick in die Zukunft mit autoELF! Bloch erklärt

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  • เผยแพร่เมื่อ 25 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 442

  • @jorgtungler7348
    @jorgtungler7348 ปีที่แล้ว +31

    Guten Abend,der Mercedes Actros zeigt mir die Entfernung Distanz und Geschwindigkeit,im Berg schaltet 2 Gänge runter um Berg mit 40 Tonnen+ Gewicht hochkommt. Die Technik Topographie Navigation. Ist vom LKW zum Auto gelangt. Der LKW übernimmt alles . Der Spurassistent hält mich in der Spur über 500 Kilometer,das weiteste war 1000 Kilometer. Fahre pro Woche Fernverkehr 3.500 Kilometer! Meine Finger liegen nur auf . Mit Lenken übernimmt der LKW.Gruß von Fernfahrer international.

    • @niklasausbtown
      @niklasausbtown ปีที่แล้ว +3

      Grüße zurück

    • @Varadero124
      @Varadero124 ปีที่แล้ว +1

      Find ich genial. Die Möglichkeiten sind einfach so groß. Erstens macht es das für uns alle viel sicherer (damit will ich nicht sagen, dass LKW Fahrer schlecht fahren, meine Erfahrung ist eher das genaue Gegenteil - ich bin immer ziemlich beeindruckt) und zweitens können wir so vielleicht mittelfristig auch den Individualverkehr für ältere ermöglichen...
      Cool, dass du so ein System hast. Vermute aber auch, dass das noch in großen Teilen deines Berufsstandes ein extremes Privileg ist, oder?

    • @jorgtungler7348
      @jorgtungler7348 ปีที่แล้ว

      @@Varadero124 Guten Abend,Danke erstmal, es liegt am Unternehmer seine LKW ausstatten,ob Er Wert legt seine Fahrer schützen,mit eben diese Technik,um Arbeit erleichtert. Seit 22 Jahren bin ich Fernfahrer von Überbreite und Überschwere,Überlänge. Das lasse ich mir auch bezahlen meine Erfahrungen. Ja fahre sehr viel 9 und 10 Stunden. Und eben diese Kilometer.

    • @peterglueck
      @peterglueck ปีที่แล้ว +1

      Bro, das ist gut so! Freu mich für dich!

    • @deinwerkstattmeister
      @deinwerkstattmeister ปีที่แล้ว +1

      Jo Level 2 hat der Actros auch gut drauf.

  • @paraandro
    @paraandro ปีที่แล้ว +14

    So, Bloch erklärt. Dann noch ein geniales Thema. Und zum Feierabend. Das wird gut.

  • @StrombockNino
    @StrombockNino 17 วันที่ผ่านมา +1

    Die zeitliche Prognose im Hinblick auf die bereits hohe Qualität von FSD V13 von Tesla, halte ich für zu pessimistisch, aber mal sehen! Schönes Video!!!

  • @KS-gk7es
    @KS-gk7es ปีที่แล้ว +41

    Ich hoffe auf das serienmäßige und bezahlbare Fahren unter Level 3 im Stadtverkehr gerade für Ältere, die dann nicht mehr so viel Stress haben und bei denen die Sehfähigkeit nachlässt. Bevor Jemand meckert: ich bin bereits 65 Jahre alt und habe den Kampf mit meinen Eltern, die bis zum 93. Lebensjahr gefahren sind (ging besser als Laufen), noch in guter Erinnerung.

    • @tobias7252
      @tobias7252 ปีที่แล้ว +3

      wir hatten einen Unfall durch unsere 80 jährige Schwiegermutter. Diese Kämpfe müssen gefochten werden.

    • @KS-gk7es
      @KS-gk7es ปีที่แล้ว

      natürlich, aber man könnte als Angehöriger besser schlafen, wenn das Auto mitdenkt und lenkt. @@tobias7252

    • @Dingens64
      @Dingens64 ปีที่แล้ว +1

      Was spricht dagegen, das mit gut funktionierendem ÖPNV abzudecken? Aus eigener beruflicher Erfahrung mit Elektrotechnik weiß ich, dass Technik nie ausfallfrei ist. Und je komplexer ein System ist, desto vielfältiger sind Ausfallszenarien. Wie sieht das Szenario aus, wenn Technik versagt und der Fahrer/die Fahrerin aufgrund des Alters nicht in der Lage ist, ein Fahrzeug zu steuern?

    • @tobias7252
      @tobias7252 11 หลายเดือนก่อน +1

      @@Dingens64 Also ich habe bei Lufthansa Technik gearbeitet. Redundante Systeme ist das Zauberwort.

    • @matthiasredler5760
      @matthiasredler5760 11 หลายเดือนก่อน

      @@Dingens64 Auch der ÖPNV kann nicht unendlich wachsen auch wenn ich das begrüßen würde. Es wird an Fahrern fehlen! Daher sind selbstfahrende Kleinbusse, bis 30 Leute mit durchaus überlegenswert, gerade im ländlichen Raum!

  • @MrClopperhead
    @MrClopperhead ปีที่แล้ว +31

    Da ich gerade in dem Bereich meine Masterarbeit schreibe finde ich dieses Video echt interessant, wo gerade der Stand der Technik ist und kann auch einiges mitnehmen für meine Arbeit. Danke Bloch

    • @avigator
      @avigator ปีที่แล้ว +1

      Ich dachte, Masterarbeiten werden heutzutage von GPT-4 geschrieben, nicht?

    • @MrClopperhead
      @MrClopperhead ปีที่แล้ว +6

      @@avigator Danke für die Info, dann habe ich wohl bis jetzt alles falsch gemacht.

    • @nnefasu
      @nnefasu 9 หลายเดือนก่อน

      ​@@avigator Autonomes studieren haben viele Politiker auch ohne KI schon gemeistert.

    • @avigator
      @avigator 9 หลายเดือนก่อน

      @@nnefasu ????

    • @EmreLism
      @EmreLism หลายเดือนก่อน

      Bist auf instagram oder so? Überlege auch in die Richtung meine Masterarbeit zu schreiben

  • @juk5753
    @juk5753 ปีที่แล้ว +5

    Love it!! Warum werden die FLIR Cams nicht erwähnt?

  • @PeterMüllerXV
    @PeterMüllerXV ปีที่แล้ว +5

    Spannendes Thema, auch beruflich gesehen, und ich finde es wirklich sehr schön, dass die Forscher hier mal sauber und klar den Hype herausgenommen herausgenommen haben und eine realtische Zeitachse benannt haben.
    Solche Hypes, alles was irgendwie neu bist zum abwinken und feiern und alles mögliche unter diesen Hashtag dann zu packen nur weil es gerade en vogue ist, und gut vermarktbar ist, ist nicht gesund. Wenn ich nur daran denke, dass 99% aktueller KI-Lösungen eher reine Statistik (2. Semester) sind, anstatt wirklicher künstliche Intelligenz, finde ich es schön, dass wir bei autonomen Fahren nicht den selber Fehler machen.
    Ich sehe das Thema nicht vor 2050. Gemessen an der Zeit, die wir für kleine technologische Fortschritte gebraucht haben, ist alles vorher wohl unrealistisch.
    Zudem muss man auch betrachten, dass ein Fahrzeug verschiedene Lebenszyklen hat. Wenn der aktuelle "Level 3 60km/h-EQS" nach 10-15 Jahren in Export geht, muss man marktwirtschaftlich auch in den zweiten Märkten (Afrika, Ostrussland, Südamerika, usw..) auch was technologisch mit dem Fahrzeug anfangen können, sonst ist es nach 10-15 Jahren wertlos, was wiederum den Preis deutlich erhöht, sowohl ökonomisch als auch ökologisch.
    D.h. diese Fahrzeuge müssen nicht nur im stark reglementierten und genormten Straßenverkehr in Westeuropa und Nordamerika klar kommen....

    • @RomitStorys
      @RomitStorys ปีที่แล้ว

      Wenn man sich anschaut wie schnell die KI-Forschung in den letzten Jahren war und immer schneller wird ist voll autonomes fahren weit vor 2050 möglich. Wahrscheinlich fangen wir in Deutschland erst damit an.
      Wenn die FSD von Tesla in China endlich zu gelassen wird, können sie noch schneller Daten sammeln. Durch die Masse an gefahreren Kilometern, sind bald auch sämtliche Edgecases erfasst.
      Ohne Datenschutzbedenken und vollen dauerhaften Input, legen wir als gesamte Menschheit genug Kilometer zurück und eben auch eine genau so hohe Abdeckung und verschiedene Wetter Bedingungen, dass genug Daten vorhanden sind.
      Optimistisch würde ich daher 2030 für USA und China vermuten, realistisch 2035. Rein von der Machbarkeit und technischen Stand.
      Ob es dann auch genauso akzeptiert und zugelassen wird ist eine andere Frage, die natürlich einiges mehr an Zeit kosten wird

  • @Dirk67
    @Dirk67 ปีที่แล้ว +6

    Level 3 ist nur bis 60 km/h auf der Autobahn, also nur im Stau, denn sonst darf man da ja eher nicht mit 60 km/h den Verkehr gefährden.
    Was habe ich davon? Im Stau das Steuer abgeben ist ja nett, aber zu dem Preis kein echtes Feature.
    Unter Teilautonomen fahren verstehe ich, dass ich zum Beispiel auf der Autobahn, also einer definierten Strecke, mindestens im Rahmen der Richtgwschwindigkeit bei Tempo 130 das Steuer an den Rechner abgebe und dann ein Buch lese bis das Gerät sich abschaltet und an mich zurück übergibt.
    Alles andere ist von der Nutzung her Spielerei, die man kauft, wenn man zu viel Geld hat oder wenn sie kaum was kostet.

  • @ralffischer3965
    @ralffischer3965 10 หลายเดือนก่อน +1

    Für diese kleinen Busse, sehe ich einen gigantischen Einsatz für kleine Orte und Dörfer. Für Senioren ist das eine riesen Chance. Die Schwester im Nachbardorf kann man auch in der Geschwindigkeit besuchen. Für Senioren kein Ding. Lasst diesen Bus zwischen den Orten auf bestimmte Strecken fahren. Notfalls baut man einen Feldweg aus.

  • @runnerbaba
    @runnerbaba ปีที่แล้ว +2

    Danke Herr Bloch mit Team!

  • @holynoise2758
    @holynoise2758 ปีที่แล้ว +3

    17:58 Bundesförderung der chinesischen Autoindustrie? Ich weiss das klingt böse, aber leider denkbar...

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 8 หลายเดือนก่อน

      Das klingt nicht nur so!
      China bekommt mehre hundert Millionen Euro von Deutschland an Entwicklungshilfe, noch oben drauf.
      Tatsache.
      Denn wir haben es ja.

    • @hannesihmann9572
      @hannesihmann9572 5 หลายเดือนก่อน

      Minute 23:47 schau dir die Frau an wie sie verdeckt filmt

  • @hans-jorghellwig7866
    @hans-jorghellwig7866 ปีที่แล้ว +3

    Super interessantes Video. 👍

  • @manuelbuckow9793
    @manuelbuckow9793 ปีที่แล้ว +2

    Was macht das Mädel bei 23:42 da mit dem Handy 😅 und warum muss das so unauffällig weg. Und warum sind die Handy-Kameras der anderen alle orange abgeklebt? 😜

    • @raphaelzenos
      @raphaelzenos ปีที่แล้ว

      Die Laptops sind abgeklebt, da im Labor evtl. Forschungen geheim gehalten werden muss. Sie hat evtl. ungefragt Bilder gemacht oder war schüchtern... 🤷

  • @alpacino7401
    @alpacino7401 2 หลายเดือนก่อน

    Ich freue mich sehr, wenn das autonome Fahren wirklich bei allen Fahrzeugen umgesetzt wurde.
    Denn dann, dann kann ich endlich als Fußgänger die Straße sicher überqueren wann und wo ich will. Die autonom fahrenden Fahrzeuge haben ja als oberste Prämisse die Sicherheit des Menschen im Programm, natürlich auch die der Fußgänger

  • @bernds6587
    @bernds6587 ปีที่แล้ว +3

    5kW Rechner? Also steckt eine intel CPU drin 🤣 (sorry, der musste sein)
    Aber mich würde mal ehrlich die Daten von so einem Rechner interessieren. Werden da hauptsächlich CPU oder GPU (AI etc) Berechnungen durchgeführt, und wieviel? Ist das spezielle Architektur, oder eine reguläre x86 oder ARM Plattform?

    • @usb_finger
      @usb_finger ปีที่แล้ว +1

      AMD prozessoren sind doch die Stromschlucker im Consumer-Bereich

    • @bernds6587
      @bernds6587 ปีที่แล้ว

      @@usb_finger Dann bist du aber noch auf einem SEHR veraltetem Wissensstand. Auch wenn intel mit P und E cores hantiert, sind sie bei weitem nicht so effizient wie AMD CPUs.
      Als kleines Beispiel: Vergleichen wir den 13900K (und auch der 14900K, der bis auf einen leicht angehobenen Takt beinahe die gleiche CPU ist), und einen Ryzen 7950X.
      Im Durchschnitt (je nach Anwendung) erreichen diese in etwa gleiche Geschwindigkeit - zB Cinebench R23 einen Score von ca 40k
      Je nach Quelle liegt der 7950X mal gleichauf oder ca 10% hinten
      Nur: Der 13900K/14900K läuft durchgehend bei ca 300W, während der 7950X bei 200W läuft.
      Und wenn man den 7950X im EcoModus 105W (was effektiv 130W entspräche) werden es immer noch ca 35k Punkte im Cinebench R23.
      Falls du mir nicht glaubst, schaue dir einfach mal ein paar Videos von Gamers Nexus an, bei denen Steve über die Effizienz redet zwischen intel und AMD spricht. Videotitel
      "The Intel Problem: CPU Efficiency & Power Consumption" der Graph bei Minute 3:29
      Der Graph zeigt die elektrische Energie, die für eine festgelegte Arbeit (in dem Fall das Rendern deren Logos) benötigt wird.
      Das ist effektiv die Effizienz der CPU.
      Und wie man sieht - die Top 10 besteht nur aus AMD, und sogar die Highend AMD CPU arbeitet effizienter als eine Mittelklasse intel CPU

    • @Wha73v3r
      @Wha73v3r ปีที่แล้ว

      eigentlich sind AMDs die Stromschlucker und Heizkraftwerke auch was Leistung Pro Watt angeht auch nicht vergessen das die Hitze weggekühlt werden muss auch das hat einfluss auf die Leistung (hier muss man aber unterscheiden was man macht) ich zb Zocke und mache nebenbei (hin und wieder) creative arbeiten am PC, wenn ich nicht den MAC nutze. Hier konnte bissher kein AMD dem Intel das wasser reichen.
      Für mich bleibt Intel in sachen P/L einfach Top League. Früher hatte ich meist AMD Systeme, wegen dem Preis. Heute ist mir P/L und User Experience wichtiger und daher gebe ich gerne etwas mehr aus. Intel/NVIDIA ist daher immer wieder meine Wahl. Auch wenn ich ab und an mal andere Kombinationen ausprobiere aber meist schnell wieder abstoße

    • @bernds6587
      @bernds6587 ปีที่แล้ว

      @@Wha73v3r nein, weder "eigentlich" noch in echt sind AMD die "Stromschlucker", seit Jahren nicht mehr. bitte nochmal meinen Kommentar oben durchlesen. Bei gleicher Rechenleistung ist intel bei 25% oder mehr elektrischer Leistung.
      sei es Gamersnexus oder auch der8auer, oder auch andere objektive Tech-TH-camr werden dir das gleiche sagen.
      warum sonst macht intel bei P und E Cores nicht halt, sondern wird in Zukunft bei gewissen CPUs (nennen sich dann Core Ultra) LP (low power) - E cores zusätzlich verbauen? wohl kaum, weil ihre CPUs bereits so effizient sind....

  • @1968konrad
    @1968konrad 11 หลายเดือนก่อน +2

    Die Forscher gefallen mir, die haben die vernüftige Agenda bzgl. Sicherheit.

  • @fleet2523
    @fleet2523 ปีที่แล้ว +1

    Coole Idee 4 Autos für die verschiedenen Level nebenbeinander zu Stellen.
    Leider hat Bloch in einem 1/2-stündigen Video nicht geschafft Lokalisierungen bzw. HD-Karte zu erwähnen (diese Technik kommt bei dem Mercedes und höchstwahrscheinlich auch beim Forschungsauto zum Einsatz).

  • @timog4991
    @timog4991 ปีที่แล้ว +6

    Es ist ein komisches Gefühl im Video den Platz zu sehen, auf dem ich für meine Bachelor Arbeit etliche Runden im Kreis gefahren bin.

    • @Zugo99
      @Zugo99 ปีที่แล้ว +1

      Da habe ich auch etliche Stunden als Hiwi und für meine Bachelorarbeit damals verbracht :D

  • @918RSRCup
    @918RSRCup ปีที่แล้ว +1

    Was der Unterschied zwischen 3 und 4 ist, wurde leider nicht so ganz erklärt.

  • @tillwedel3018
    @tillwedel3018 ปีที่แล้ว +1

    Als Anwendungsland werden oft die USA genannt. Könnte ein Grund dabei auch sein, dass die Strassenführung für einen Computer einfacher zu verstehen ist? Schachbrettmuster in NYC vs. hessische Dörfer und europäischen Großstädten wie Rom, Paris etc mit Kurven, engen Gassen, Steigungen etc pp?

    • @raphaelzenos
      @raphaelzenos ปีที่แล้ว

      im Video wurden die Vorschriften und Anforderungen als Grund genannt, die in den USA lockerer bzw. gerinnger sind.

  • @1968konrad
    @1968konrad 11 หลายเดือนก่อน +3

    Wenn ein Auto es schafft bei Schneetreiben nachts rückwärts 500m eine enge zugeschneite kurvige Waldstrasse zu fahren ohne abzukommen glaube ich an den Hokuspokus.

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 8 หลายเดือนก่อน

      Lemminge lieben eben das Wunschdenken.

    • @peebee3261
      @peebee3261 8 หลายเดือนก่อน +2

      Wenn das dein Anspruch ist, wirst Du evtl. der letzte sein, der nicht autonom fährt. Abgesehen davon würde wahrscheinlich ein hoher Anteil von Autofahrern an der Aufgabe scheitern, genauso wie sie daran scheitern sich immer an die Verkehrsregeln zu halten und keine Unfälle zu bauen. Und das werden autonome Fahrzeuge drastisch besser machen.

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

      @@peebee3261
      Es würde mich viel mehr interesseieren, wer denn endlich der erste sein wird, der autonom fährt.
      Und vor allem wann das endlich mal stattfindet.
      Es wird immer nur geredet und Wunschdenken verbreitet.
      Am Ende wird das so wie im Flugzeug und bei der Bahn laufen, weil es anders nicht machbar ist.

  • @Bernheid
    @Bernheid ปีที่แล้ว +2

    Wir haben schon Autonome Politiker das reicht vollkommen beim Auto will Ich das Steuer noch selbst in der Hand halten

  • @berndadam8703
    @berndadam8703 ปีที่แล้ว +1

    Sehr interessanter Beitrag. Gut das Du Alex noch von Nio berichtest hast. Denn ich hätte gedacht das die mit ihren vielen Sensoren, auch Lidas, bald Level 3 oder mehr einläuten würden. Wir fahren den EV6, der schon viel selbst fahren kann. Hier sollte man die Geschwindigkeitsanpassung auch für geringere Geschwindigkeiten freigeben, so das nach einem 60 km/h Schild der Wagen das auch fährt. Was aber sehr oft noch fehlt sind durchgehende Fahrbahnmarkierungen. Ohne diese muss man sehr oft eingreifen, wobei der Übergang von "grün" auf "weiß" hier vom Hersteller besser angezeigt werden sollte, z.B. durch ein kurzes doppelblinken des Lenkrades (Lenkradsymbol meine ich) in roter Farbe. Hier sehe ich noch Gefährdungssituationen. Was noch nervt sind die Lenkradbewegungen die man alle 15 Sekunden machen muss, auch wenn man ganz geradeaus fährt. Wenn man das von mir beschriebene umsetzen könnte, wären wir schon ein ganzes Stück weiter. Mehr wollte ich gar nicht haben, sonst würde ich mich ja gleich in den Zug setzen. Schon der automatisch Spurwechsel (Anstoß durch Blinken und Lenkradantippen), der jetzt möglich ist, den braucht niemand. Vor allem wenn er nicht vom Auto gestartet wird, z.B. zum Beginn des Überholvorganges. Level 3 hat so viele Einschränkungen, das braucht doch niemand.

    • @peterglueck
      @peterglueck ปีที่แล้ว +1

      Hi Bernd, wir fahren auch nen EV6 und was vom letzten auf das ich mich verlassen würde ist die (automatische) Schildererkennungdieses Autos. Unserer würde das in einer 30-er Zone schon mal gern 100 fahren. Und HDA2 sorgt mit den priorisierten (oft falschen) Navidaten für tolle Erlebnisse auf den Autobahnen ...
      Und wenn er dann kommentarlos den Spurfolgeassistenten einfach ausschaltet weil er keine Fahrbahnmarkierungen mehr sieht, juppi! Hast schon mal gesehen, was der Tesla standard Autopilot da kann? Da sind unsere EVis noch Vorschulkinder gegen ...

  • @1968konrad
    @1968konrad 11 หลายเดือนก่อน +1

    Die Qualität der Autonomen Fahrtechnik ist nicht proportional zur Größe der Sensoren, sondern zur Qualität des Gessmtsystem.

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

      Und Wunschdenken, wird die Qualität auch nicht verbessern.

  • @MisterBumbleBee
    @MisterBumbleBee ปีที่แล้ว +2

    Ich wäre nur mal gespannt, wie es funktioniert, wenn es doch mal schneit und nasser Schnee an den ganzen Sensoren klebt… muss man da alle 10 km anhalten und alles freikratzen?

    • @e-redj
      @e-redj ปีที่แล้ว

      Ja, genau dass ist der Punk. Aber Herr Bloch hat es angesprochen, und der Professor auch. Bei Schnee, Regen musst du die Sensoren ständig sauber halten. Und einen Sitz neben den Sensoren für eine Person der im Betrieb diese ständig (auch während des Fahrens) sauber hält, das wird es mit Sicherheit nicht geben.

    • @MisterBumbleBee
      @MisterBumbleBee ปีที่แล้ว

      @@e-redj aber es reden viele davon, daß es in Zukunft AUTONOMES Fahren geben wird - also muss es etwas geben, das auch bei Regen und Schnee funktioniert, OHNE daß jemand irgendwas säubern muss!

    • @e-redj
      @e-redj ปีที่แล้ว

      @@MisterBumbleBee so wie im Video erklärt worden ist. Wir werden zuerst Lvl 4 in Sonnigen Gebieten sehen. Zeit um das Problem der schmutzigen LiDAR/Kameras zu lösen gibt es noch genug, mMn.

    • @maklamukla583
      @maklamukla583 ปีที่แล้ว +2

      Nicht nur Schmutz Schnee was ist wenn Baustellen kommen mit unnormalen Umleitungen wenn eine Einbahnstraße auf einmal befahrbar ist was macht da die Programmierung bleibt der Buß Auto da stehen. Es gibt so viele Sachen das schafft doch so eine KI Programmierung nie da Entscheidungen zu treffen.

  • @derramboralf6404
    @derramboralf6404 ปีที่แล้ว +1

    Wie ist das, wenn das Radar zweier oder mehrerer Fahrzeuge sich gegenseitig stören? Oder das selbe beim LiDAR?
    Militärische Flugzeuge können bereits passiv oder aktiv getarnt werden oder sich beim gegnerischen Radar an falscher Stelle zeigen lassen.
    Das gibt noch ein richtiges Chaos. Und bei einem Unfall wird dann das Auto verhaftet?

    • @Wha73v3r
      @Wha73v3r ปีที่แล้ว

      Und bei einem Unfall wird dann das Auto verhaftet?
      Ist diese Frage ernst oder rethorisch xD

    • @endsommer
      @endsommer ปีที่แล้ว

      Wieso sollten sich die Systeme gegenseitig stören? Stören andere Menschen dein Sehvermögen wenn sie nicht gerade unmittelbar vor dir sind und die Sicht versperren? Schiffe und Flugzeuge arbeiten auch mit Radarsysteme, die sich auch nicht gegenseitig stören. Getarnte Autos werden wohl eher selten auf den Straßen sein.... Aber gut, wenn man wenig von Technik versteht und sich wenig bemüht, die Funktionen zu verstehen, kommt das dabei heraus :-)

    • @jabru2401
      @jabru2401 11 หลายเดือนก่อน

      @@endsommer Ich glaube du verstehst nicht so viel von Technik, denn die Frage der gegenseitigen Beinträchtigung von Radarsystemen ist durchaus berechtigt. Der Vergleich mit dem Sehvermögen eines Menschen stimmt so definitiv nicht, denn ein Radar sendet eigene Signale aus, die im Anschluss als Reflektion wieder empfangen werden. Aus dem Empfangssignal lassen sich dann Geschwindigkeit, Abstand etc. bestimmen. Dein Auge sendet mit Sicherheit keine EM-Wellen aus :D Außerdem arbeitet das Auge mit EM-Wellen im optischen Bereich, welche sich bei Wechselwirkung mit der Umgebung anders verhalten als die niederfrequentere Mikrowellenstrahlung eines Radars. Wenn sich sehr viele Fahrzeuge nahe kommen kann es durchaus zu Interferenzen zwischen den einzelnen Systemen kommen, genauso wie die Straße und Umgebung einen Einfluss darauf nehmen. Mögliche Lösungen des Inteferenzproblems sind beispielsweise die Verwendung von Codes, die Ausnutzung der Polarisation von EM-Wellen oder zufälliges Frequenzspringen.

  • @waltundres9630
    @waltundres9630 ปีที่แล้ว +2

    Technisch sehr interessant. Wie verhalten sich die Level 4 Systeme eigentlich bei vor einem abbiegenden Fahrzeugen? Können die "antizipieren"? Die ACC systeme die ich kenne gehen immer davon aus, dass das auto vermutlich stehen bleiben wird und verlangsamen stärker, als notwendig gewesen wäre, was deren Nutzung in der Stadt oft mehr behindert als unterstützt. Als menschlicher Fahrer ist man ja meist nur Bremsbereit und geht vom Gas, verlangsamt aber nicht großartig, unter der Gefahr, dass man stärker bremsen muss, falls das Auto entgegen der Erwartung doch deutlich langsamer abbiegt.

  • @SimonTob11
    @SimonTob11 ปีที่แล้ว +8

    Schon spannend, genieße es beim Zugfahren schon sehr, wenn ich mal nebenbei was für die Uni mache kann oder einfach ein TH-cam Video oder Film schauen kann. Besonders wenn man viel alleine unterwegs ist, dann wird mir schon schnell mal langweilig beim Autofahren. Sicherer ist es ja auch noch, bin gespannt wann wir das in der Fläche sehen.

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 ปีที่แล้ว +1

      Was ist sicherer?

    • @ernst4676
      @ernst4676 ปีที่แล้ว

      @@mattesb4281 ... gab auch schon Tote durch "autonomes" Fahren ... und ein gewisses "Restrisiko" wird´s auch immer geben. Bleibt die Frage, wer dafür haftet... 🤔

    • @Wha73v3r
      @Wha73v3r ปีที่แล้ว

      ​@@mattesb4281 Autonomes fahren. Extrahiere den Faktor Mensch und ja, es wird defenitiv sicherer. Vor allem auf der Autobahn. Viele nahzu gerade strecke. Daher glaube ich auch das die AB die ersten vollautonomen Strcken sein werden. Wenn wir in 20-30 Jahren eine relativ gute verteilung von LVL3 haben werden hier Teilstrecken nur noch dafür freigegeben und fertig.
      Ich weiß jetzt schon das wieder die kommen die schreien was von unterdrückung und zwang. Blödsinn, das ist Zukunft oder meckern die dann auch das die nicht mit Pferd und Kutsche auf die AB dürfen?

    • @peterglueck
      @peterglueck ปีที่แล้ว

      Du scheinst jung genug (falls du nicht eine Lehrkraft an der Uni bist) das noch erleben zu können

  • @Carpassionist
    @Carpassionist ปีที่แล้ว +2

    Autonomes Fahren finde ich richtig geil...
    Gibt's heute schon, nennt sich "Zug". Das ist wie n Auto, nur größer, mehr Platz und fährt auf Schienen. Gut, vorne sitzt ein Mensch der das ganze kontrolliert, aber der wird auch gut bezahlt, wenn Weselsky sich durchsetzt. 🙏

    • @e-redj
      @e-redj ปีที่แล้ว

      Es gibt auch den Bus und auch in etwas kleiner der Taxi, und wer die Elfenbeinfarben nicht mag gibt es Limousinendienst und für die die sowieso nicht fahren wollen gibt es den privaten Chauffeur. Geben tut es vieles.

  • @em4m.44
    @em4m.44 2 หลายเดือนก่อน

    Kann mir jemand genau sagen welches level 2024 erlaubt ist ich höre immer was anderes uneben mir total unsicher wem ich glaube soll://

  • @nbfjfne
    @nbfjfne ปีที่แล้ว

    7:28 Sollte es nicht heißen „der eqs hat mich gefahren …“ ?

  • @jenswellen8703
    @jenswellen8703 ปีที่แล้ว

    Frohes neues Herr Bloch

  • @xXAlmdudlerXx
    @xXAlmdudlerXx ปีที่แล้ว +1

    Gelten bei Level 3 andere Promillegrenzen? :D

  • @b.b.2506
    @b.b.2506 ปีที่แล้ว +2

    Ist mir ein gut funktionierendes Assistent System Stufe 2+ jetzt momentan genügend, ich will selber entscheiden und fahren

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 8 หลายเดือนก่อน +1

      Besonders dann, wenn die Technik nicht so funktioniert wie versprochen.
      Aber keiner realisiert, das es dabei auch um das eigene Leben geht.

  • @fossiebar2153
    @fossiebar2153 ปีที่แล้ว

    Sehr interessantes Thema, aber mal was anderes. Im Intro im Hintergrund ist da ein blauer Rolls Royce Cullinan zu sehen?

    • @vossi6177
      @vossi6177 ปีที่แล้ว +1

      das testauto level 5 : der Fahrer sitzt hinten ohne Lenkrad und bestimmt wo es hin geht.

  • @AutoTop-DE
    @AutoTop-DE ปีที่แล้ว

    Eine Frage.
    Hat der neue BMW 7er also auch lvl2+ oder schon 3?
    Also es fährt halt wirklich selbständig, wenn ich wachsam am Steuer bin

    • @marcel151
      @marcel151 ปีที่แล้ว

      Level 3, kann jetzt bestellt werden.

  • @winfriedwagener3367
    @winfriedwagener3367 ปีที่แล้ว

    Super Alex!

  • @tinkeringsolderbro1968
    @tinkeringsolderbro1968 10 หลายเดือนก่อน

    Wann wird Level-4 auf deutschen Straßen fahren? Siehe Hamburger Hochbahn, Projekt Alike, also 2026

  • @da_biggy
    @da_biggy ปีที่แล้ว

    Die Eselchen im Hintergrund sind voll süß! 😍

  • @Steff1492
    @Steff1492 ปีที่แล้ว +1

    Ist Level 2 Plus tatsächlich eine rechtliche Sache oder nur ein Marketing-Gag?
    Der VW prüft ob der Fahrer noch aktiv ist über den Kontakt zum Lenkrad und der BMW mit einer Kamera ob noch auf die Straße geschaut wird. In meinen Augen nicht besser, nur anders.

  • @e-redj
    @e-redj ปีที่แล้ว +1

    Ich bin gespannt auf die Buzzes die in HH erstmals mit jemand auf dem Fahrersitz zur Überwachung des Systems Leute durch Hamburg transportieren soll, aber angeblich noch in diesem Jahrzehnt, eher in die erste Hälfte des nächsten Jahrzehnts, ohne Fahrer unterwegs sein wird.

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 9 หลายเดือนก่อน

      Du sagst es, angeblich…

  • @odin3658
    @odin3658 ปีที่แล้ว

    Bad Wimpfen fährt ein kleiner Bus für Lidl vom Bahnhof zur zentrale aber nur mit 6km/h dafür autonom auf der Straße.

  • @MsKempa1
    @MsKempa1 ปีที่แล้ว +1

    Wow tolle Leistung der Mitarbeiter. Level 4/5 in Europa mit den engen Straßen, denke das ist die Benchmark. Werde ich nicht mehr erleben, aber das wird die Zukunft

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 ปีที่แล้ว +1

      Warum sollte das die Zukunft werden? Wer braucht so einen Schwachsinn?

    • @jamesmallec
      @jamesmallec ปีที่แล้ว

      @@mattesb4281zur Reduzierung von Verkehrstoten ein Segen….

    • @Varadero124
      @Varadero124 ปีที่แล้ว

      @@mattesb4281 Vielleicht "braucht" das nicht jeder. Aber mir würden doch einige Personengruppen einfallen, die sehr davon profitieren könnten. Nicht nur Privat, auch Personen und Güterverkehr profitieren von dem was du als "Schwachsinn" bezeichnest.

    • @peterglueck
      @peterglueck ปีที่แล้ว

      @@mattesb4281 Für Leute wie dich scheint es Pflichtprogramm zu werden, hoffentlich

    • @mlang4644
      @mlang4644 ปีที่แล้ว

      ist jetzt in San Francisco und den engen Gässchen von Berkeley schon Realität.

  • @AnnaDombrowski-s9d
    @AnnaDombrowski-s9d ปีที่แล้ว +10

    Sehr schönes Video. Ich bleibe dabei, Level 4/5 werde ich zu meinen Lebzeiten in Deutschland nicht erleben. Ich wohne im Osten der Republik. Auf unseren Straßen sind intutive Brems- und Ausweichmanöver aufgrund der katatsrophalen Straßenverhältnisse ständig erforderlich. Noch gibt es keine Maschine, die auch nur annähernd dazu in der Lage wäre.
    Aber den Einsatz von Radnabenmotoren zu sehen macht mich sehr glücklich. Forscht bitte in dem Bereich deutlich stärker. Effiziente Elektromotoren sind sehr viel wichtiger als Komfortfunktionen.

    • @kooooons
      @kooooons ปีที่แล้ว +1

      Ich glaube Ausweichmanöver bzgl. Straßenschäden sind wirklich nicht die entscheidende Hürde :D Eine KI darauf zu trainieren ist vergleichsweise einfach. Das große Problem sind die unvorhergesehenen Situationen und die sehr subtile Kommunikation zwischen Autofahrern, auf die man die KI nicht trainieren kann und dann natürlich Bedingungen die die Sensorik beeinträchtigen. Genannt wurde das Beispiel einer dicken schneeflocke for dem lidar-sensor aber es gibt noch unzählige andere.

    • @Dirk67
      @Dirk67 ปีที่แล้ว

      Komisch, der Osten der Republik hat neuere Straßen als der Westen, denn dafür wurde hauptsächlich Jahrzehnte lang der Soli bezahlt, und da sind die Straßen marode? 🤔
      Also ich komme auch aus dem Osten der Republik, wir haben hier keine maroden Straßen. Solche Ausweichmanöver kenne ich höchstens wegen Wildwechsel oder wegen riskanter Überholmanöver irgendwelcher unreifer Fahrer.
      Vielleicht solltest Du die Feldwege verlassen?!

    • @AnnaDombrowski-s9d
      @AnnaDombrowski-s9d ปีที่แล้ว +2

      @@kooooons Das meinte ich mit dem Wort "intuitiv".
      Auf unseren Straßen kann auch eine KI problemlos fahren, bis zu dem Zeitpunkt, an dem dir jemand entgegen kommt. Beide Fahrer müssen in Sekundenschnelle entscheiden: Wie sind die Straßenverhältnisse an genau dieser Stelle?
      Wie breit sind beide Fahrzeuge zusammen?
      Wie sieht der Fahrbahnrand aus? Wer kann wie weit ausweichen? Muss ich die Geschwindigkeit verringern? Wie viele Schlaglöcher sind an den Fahrbahnrändern? Muss ich ggf. anhalten?
      Will der andere sein Auto behalten, oder ballert er einfach durch?
      Wenn die KI all diese Fragen zuverlässig beantworten kann, dann haben wir Level 5 erreicht. 😉👍

    • @Raubvogel99
      @Raubvogel99 ปีที่แล้ว +1

      Genau diese Fragen kann dir eine KI schon heute weitaus präziser und schneller beantworten.

    • @AnnaDombrowski-s9d
      @AnnaDombrowski-s9d ปีที่แล้ว +1

      @@Raubvogel99 1.) Keine mir bekannte KI ist auf solche Problemstellung trainiert. Welche meinst du?
      2.) Fragen beantworten und in Gefahrensituationen intuitiv richtig entscheiden sind zwei vollkommen unterschiedliche Dinge.

  • @SeikenKato
    @SeikenKato ปีที่แล้ว +2

    Allein die Tatsache, dass man hochkomplexe Technik braucht, macht autonomes Fahren auf ewig nicht alltagstauglich.
    Ich bleibe da bei der Empfehlung, autonome Fahrzeuge auf eigenen Trassen fahren zu lassen, weil man so für ein klares Umfeld sorgen kann, damit die Fahrzeuge keine hochkomplexe Technik benötigen. Diese würden dann den öffentlichen Nahverkehr (Bus, Tram, U-/S-Bahn, Regionalbahn) ersetzen, damit man einerseits nicht noch mehr Trassen braucht und andererseits viel flexibler und schneller ist, als der bisherige Nahverkehr selbst. Hinzu kommt, dass man als Selbstfahrer - optional - nur von Zuhause aus bis zum nächsten Einsprungpunkt fahren braucht, und von dort an das autonome Fahren übernehmen kann. Es würde natürlich eine Trennung von Nah- und Fernverkehr bedeuten, also vornehmlich Gleisanlagen, aber das wäre ohnehin zu empfehlen und funktioniert z. B. in Japan schon jetzt (der Shinkansen hat seine eigene Trasse).

    • @endsommer
      @endsommer ปีที่แล้ว

      Die Technik ist sehr komplex - aber wenn man betrachtet, wie sich die Technik schon entwickelt hat, dann ist das nichts, was nicht doch kommen kann - nicht in 5 und auch nicht in 10 Jahren, aber die Entwicklung bleibt ja nicht stehen. Wer hätte vor 30 Jahren geglaubt, dass Autos teilautonom fahren können unter bestimmten Voraussetzungen?

  • @mario_israel
    @mario_israel ปีที่แล้ว

    Vielen Dank... 🚀

  • @ernst4676
    @ernst4676 ปีที่แล้ว +2

    Wie bitte?? Wusste gar nicht, dass Maschinen (Autos) zur "Verantwortung" gezogen werden können 🤔
    Bei Tempo 60 auf der Autobahn das Lenkrad loslassen, find ich auch lustig 😀 muss ich unbedingt haben ... 😆

    • @Wha73v3r
      @Wha73v3r ปีที่แล้ว

      Die Hersteller nicht das Auto 🤦‍♂

    • @ernst4676
      @ernst4676 ปีที่แล้ว

      @@Wha73v3r... sicher?
      Letztlich wird das Ganze an der Haftungs- Frage scheitern.
      Für mich eher ein Luxusproblem 😁

  • @Techning
    @Techning ปีที่แล้ว +12

    Ich bevorzuge es auch, selbst zu fahren aber je nach Situation kann es schon praktisch sein, wenn man sich mal zurücklehnen kann.
    Es ist spannend zu sehen, wie unterschiedlich die deutschen Hersteller das Thema im Vergleich zu Tesla angehen. Ehrlich gesagt denke ich auch, dass all die Hardware wie LiDAR, Radar usw. erforderlich ist. Alleine durch Bilddaten und KI-gestützte Analyse sehe ich das Potential begrenzt, weil der Fehler (zumindest mit aktuellen Ansätzen) immer zu groß sein wird. Es muss eine Kombination mit "verlässlichen" Daten geben. Wie du es auch schon sagst, Redundanz ist super wichtig und hier ist Tesla mMn auf dem Holzweg.

    • @stefank.9660
      @stefank.9660 ปีที่แล้ว

      Sehe ich auch so. M.W. verbaut aber Tesla inzwischen wieder ein "4D-"Radar zusätzlich.

    • @horstgotta1326
      @horstgotta1326 ปีที่แล้ว

      Ich glaube nicht an diese Kombination von Kameras "plus" Lidar "plus" Radar! Wie schon an dem Fahrzeug zu sehen, ist der Aufwand sehr hoch (unnötig hoch?) und die Masse der Daten bedeutet dann vielleicht auch keine Klasse an Daten. Die Demofahrt war denn auch "sehr sehr einfach gestrickt"! ;-) ,.. und ich frage mich auch, wie diese Technik in der Praxis funktioniert, wenn dann hundert Autos an der Ampel tausende ihrer Strahlen kreuz und quer senden und empfangen. Das ist mir zu sehr weg von der "realen natürlichen" Welt und die baut auf Optik und Akustik sowie der intelligenten Interpretation auf! Und da sollte es imho hingehen. Optische Erfassung, akustische Kontrolle und intelligente Interpretation gepaart mit der Weisheit und Verlässlichkeit technischer Systeme! Und mit der hier gar nicht angesprochenen Schwarmintelligenz dürfte eine solche Fahrt recht bald sicherer sein, als eine "menschliche Fahrt mit ihren vielen Einschränkungen"!
      Schade finde ich bei diesem Beitrag auch, dass der andere Ansatz erst gar nicht wirklich erwähnt … geschweige den erklärt wurde.

    • @Techning
      @Techning ปีที่แล้ว +1

      @@horstgotta1326 Die Rechenleistung sehe ich gar nicht so sehr als Problem, weil Datenverarbeitung in Zukunft immer schneller und effizienter funktionieren wird. Die Hardware ist natürlich sehr komplext, das stimmt. Beim Deep Learning hat man zwar auch durch steigende Rechenleistung Vorteile, allerdings kann man dann auch "nur" Modelle schneller/effizienter trainieren und die Inferenz beschleunigen. Dadurch wird aber nicht die Präzision der Vorhersagen maßgeblich verbessert. Rein objektiv betrachtet finde ich den Ansatz mit Sensoren erfolgsversprechender, ich möchte aber auch nicht ausschließen, dass leistungsfähigere KI Verfahren in Zukunft etwas ändern können.

    • @horstgotta1326
      @horstgotta1326 ปีที่แล้ว

      ​@@Techning
      Ich bin hier voll bei einem Elon Musk. Einfach mal mit meinen Worten ausgedrückt: in den nächsten 50 Jahren werden Menschen im öffentlichen Raum mit Maschinen immer mehr interagieren: Und so ist der "menschliche Ansatz" der Weg, der mehr Harmonie zwischen den beiden Welten verspricht, zumal diese Entwicklung der digitalen Bilderfassung und der inhaltlichen Analyse der Inhalte nicht nur beim Automobil, sondern in allen Feldern sehr ähnlich verläuft. So sind die Kameras der Teslas eigentlich "Pfennigartikel" und werden trotzdem in den nächsten Jahren immer mehr an Leistung zunehmen. Es bleibt also eine riesen Abstand zur Spezialtechniken.
      Um einen Vergleich aufzumachen. Ein U-Boot taucht und orientiert sich ideal mit Sonar weil in den Tiefen des Oceans optisch nichts wirklich geht - auch in der Natur nicht, viele tieftauchende Tiere haben Sonar! Ein Auto ist aber kein U-Boot und bewegt sich in der humanen Sphäre, wo das optische sehen einfach essenziell ist.
      Und um es auch am Fall einer Fahrsituation zu beschreiben: wenn ein Laserstrahl auf 300 Meter Entfernung zentimetergenau den Abstand anzeigt, dann ist das zwar „ganz klar“ ein technischer Vorteil. Dieser jedoch ist unnötig, denn in der von Menschen geschaffenen Umgebung ist es wichtiger zu erfassen, ob das, was sich da vorne am Horizont bewegt, eine Gefahr „werden könnte“. Ist der Abstand groß, dominiert die inhaltliche Analyse. Um diese Situation im Alltag zu beurteilen hat/braucht auch der Mensch keine höhere Auflösung.
      Und um auch in die weitere Zukunft zu schauen. Wenn wir mal in 100 Jahren mit 100.000 kmh durchs All fliegen, dann brauchen wir eine Sensorik (Laser etc.), die den menschlichen Fähigkeiten immer vorauseilt.

    • @ingo-w
      @ingo-w ปีที่แล้ว

      @@genqp0815 Ziemlich große Klappe. Was hat denn Tesla von den Ankündigungen eines Herrn Musk realisieren können? Wie z.B. "1 Million Robotaxis" auf den Straßen in 2017, die den Besitzern 30.000 Dollar pro Jahr einbringen sollen? Nichts. Gar nichts. Es gibt - 7 Jahre später - genau 0 Tesla Robotaxis auf den Straßen.
      Also bitte einen Gang zurückschalten und einfach mal anerkennen, daß z.B. Mercedes ohne großartige Ankündigungen, was es "next year" alles geben wird, einfach liefert.

  • @o.kirste2893
    @o.kirste2893 ปีที่แล้ว +1

    Wenn wir hier alles fertig entwickelt haben, dann geht die teure Technik wie immer nach China.

  • @marcel151
    @marcel151 ปีที่แล้ว +4

    Als Rentner betrunken von der Kneipe vom Auto nach Hause bringen lassen, da sehe ich mich. 😄 Die Frage ist, was passiert eher? Level 5 oder keine Kneipen mehr?

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 ปีที่แล้ว +1

      Ganz klar keine Kneipen mehr…

    • @Dirk67
      @Dirk67 ปีที่แล้ว

      Level 5, denn Kneipen und andere Gelegenheiten zum saufen wird es auch in hundert Jahren noch mehr als genug geben.

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 ปีที่แล้ว

      @@Dirk67 bis dahin gibt’s Level 5 im Individualverkehr?😂😂😂

    • @Dirk67
      @Dirk67 ปีที่แล้ว

      @@mattesb4281 Es wird Level 5 im Individualverkehr geben, bevor die Kneipen aussterben, ja. Das war meine Einschätzung die ich als Antwort geschieben haben. Verstehe nicht ganz, was daran lustig ist. 🤔

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 ปีที่แล้ว

      @@Dirk67 das ist eine reichlich naive Einschätzung

  • @jerrydenton007
    @jerrydenton007 ปีที่แล้ว +1

    Vollautonomes Fahren in wirklich jeder Situation? Kann ich mir auch in weiterer Zukunft noch nicht wirklich vorstellen. Da reicht mal ein ordentlich heftiger Regenschauer oder starkes Schneetreiben und schon steigen die Sensoren und Kameras aus.

    • @Wha73v3r
      @Wha73v3r ปีที่แล้ว

      Da steigen auch viele slebstfahrer komplett aus xD

    • @endsommer
      @endsommer ปีที่แล้ว

      Hättest dir vor 30 Jahren vorstellen können, dass man mit LED beleuchtet? Wohl eher nicht....

  • @eugen-d.paush.westfalen9896
    @eugen-d.paush.westfalen9896 11 หลายเดือนก่อน +1

    Intelligentes (Autonomes) Fahren wird nur dann funktionieren, wenn es auch Intelligente Straßen geben wird.

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน +1

      Und selbst dann, wird es nicht besser, sicherer oder umwetfreundlicher sein.
      Ganz im Gegenteil.

  • @jenspirch6737
    @jenspirch6737 ปีที่แล้ว +1

    &autonomes fahren 5 ist ein taxi mit dem handy zum haus bestellen/einsteigen &zum zielort gefahren werden😉! Zukunftsmusik😉alles was das Auto bereits hatte ist nur eine Unterstützung!!!

    • @frankonestone
      @frankonestone ปีที่แล้ว

      Such mal hier nach "Waymo" Ist schon Gegenwart

  • @geralddrums
    @geralddrums ปีที่แล้ว +2

    Wenn ich in Rente bin wird sich was getan haben 😉👍👍👍🥁

    • @franzmannn
      @franzmannn ปีที่แล้ว +2

      Habe ich auch mal gedacht und was ist nix.😂 Ich hoffe bei Dir klappt es besser.

    • @Wha73v3r
      @Wha73v3r ปีที่แล้ว +1

      kommt ganz darauf an wie alt du derzeit bist (ich 35) denke das ich max noch LVL4 im Privaten erlebe. LVL5 überhaupt? Gute frage

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 8 หลายเดือนก่อน +1

      Also ich hoffe ja auch noch drauf, die Folgen davon auf der Straße zu sehen.
      Das Chaos will ich unbedingt noch miterleben.

  • @ZechprellerDE
    @ZechprellerDE ปีที่แล้ว +2

    Level 3 mit 100 km/h, Ich würde es sofort nutzen. Mein nächstes Auto hat aber mit Sicherheit dann 2+, ich liebe solche technischen Dinge und da bin ich froh im konservativen Deutschland zu wohnen.

    • @BBingo-v5i
      @BBingo-v5i ปีที่แล้ว

      Mercedes wird ab Ende dieses Jahres Level 3 bis 90km/h beherschen. Bis 2030, ich schätze sogar etwas früher, soll Level 3 mit 130km/h möglich sein.

    • @ZechprellerDE
      @ZechprellerDE ปีที่แล้ว

      @@BBingo-v5i ja 130 ist so meine "Normalgeschwindigkeit" darum wäre das schon sehr klasse. Aber 90 km/h für die LKW wäre schon mal ein wichtiger Anfrang. Wenn es das gibt wird es mit sicherheit auch angenommen, Lohnkosten sparen unsere Speditionen doch immer gern ^^

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 ปีที่แล้ว

      @@ZechprellerDEwie soll das Lohnkosten sparen?

    • @ZechprellerDE
      @ZechprellerDE ปีที่แล้ว

      @@mattesb4281 Naja wenn der LKW die Autobahnstrecke Autonom hinter sich bringen kann und nur die letzten Meter mit Personal fahren muss!

    • @Varadero124
      @Varadero124 ปีที่แล้ว

      @@mattesb4281 Ein Informatiker und ein Techniker sind vermutlich billiger als LKW Fahrer für eine ganze Flotte. Ob das nun für den Berufsstand gut ist, ist ein anderes Thema.

  • @phil0348
    @phil0348 11 หลายเดือนก่อน +1

    Wahrscheinlich wird Level 5 nie gebraucht werden. Wenn in gewissen Trassen Level 4 Autos für wenige Euros oder im Abomodell Leute befördern, ist es praktischer und billiger ein neues Straßennetz zu bauen. Ist dann zu 99,9% sicher und man spart sich auf menschliche Fehler reagieren zu müssen.

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

      Du meinst also, das in der Entwicklung, im Bau, in der bedienung, in der Wartung und in der Reparatur von solchen Fahrzeugen keine menschlichen Fehler passieren?
      Wenn das mal kein menschlicher Fehler ist, den Du da begehst.

  • @Nordlicht05
    @Nordlicht05 ปีที่แล้ว +5

    Bin mir nicht sicher ob ich beim assistierten Fahren entspannter wäre. In meinem Kopf wäre die gesamte Zeit der Gedanke... Es ist noch nicht so gut und ich muss jederzeit überwachen ob ich blitzschnell eingreifen muss. Stress😮

    • @SimonTob11
      @SimonTob11 ปีที่แล้ว +1

      So viele Sensoren wie da verbaut sind und die Regelungen sind in Deutschland ist es schon sehr sicher.

    • @Nordlicht05
      @Nordlicht05 ปีที่แล้ว

      @@SimonTob11 ja es geht nur allein um die Tatsache daß ich verantwortlich bin. Wäre ich ruhig würde ich nebenbei lesen.

  • @PeBe997
    @PeBe997 ปีที่แล้ว

    Lieber Alex, vielen Dank für diesen Beitrag über das Autonome Fahren. Doch es gibt auch noch einen anderen Ansatz von TESLA genannt FSD ausgesprochen Full self driving. Ich versuche mal dies zu erklären mit meinen dürren Worten und sicherlich nicht perfekt:
    TESLA hat ca. 5 Mio Fahrzeuge auf der Strasse welche sekündlich über 7-8 Kameras Bilder/Videos an den TESLA eigenen Computer namens Dojo senden. Diese nahezu nicht vorstellbare Zahl (mit vielen Nullen) an Videos werden dort über KI in ein Neuronales Netz gesendet und aufbereitet, genannt deep learning. Wenn nun ein TESLA autonom fährt liefert das neuronale Netz Bilder/Videos von der Umgebung. Die Kameras des dort fahrenden TESLA liefert die Livebilder. Aufgrund dieser Daten bildet das FSD-system ein neues Image und kann damit autonom fahren. Video in-Driving out. Vision only, also nur über Kameras. Dazu gibt es ein ca. 45min langes Video (auf you tube) mit Elon Musk am Steuer bzw. autonom fahrend.
    Hat gut funktioniert bis auf einen Eingriff auf einer sehr komplexen Kreuzung mit 2 Linksabbieger- Spuren. Diese riesige Menge an Daten werden laufend hochgeladen (exponentiell), d.h. das System lernt und möglicherweise könnte dies die Lösung sein. Wie gesagt ein komplett anderer Ansatz.
    Meine Frage-/Anregung ob Du dies mal genauer anschauen könntest?
    Herzliche Grüsse aus Stuttgart

    • @frankkettkewitz6015
      @frankkettkewitz6015 ปีที่แล้ว

      Durch Selective Data Capture wird nur ein Bruchteil der Kamerabilder übermittelt. Wenn FSD softwareseitig funktioniert, bleibt das große Manko der Sensoren. Nichtredundante Kameras mit einer zu geringen Objektdifferenzierung stehen der erforderlichen Zuverlässigkeit entgegen.

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 9 หลายเดือนก่อน

      Der Ansatz von Tesla ist zum scheitern verurteilt…

  • @pavelstrugalev8839
    @pavelstrugalev8839 ปีที่แล้ว

    Man hört die ganze Zeit den Atem von Herrn Bloch. Kann man da nicht den Mikrofon anders positionieren?
    Mich stört das jedes mal.
    Sonst sehr interessant.

  • @rondo624
    @rondo624 ปีที่แล้ว +2

    Basis vons janze ist auch die Schildererkennung - nur da haperts - die Systeme lesen meist vorwiegend interne Karten und nicht die Schilder am Straßenrand. Das Kartenupdate erfolgt durch eine einzige Firma alle 1 1/2 Jahre !! Damit ist ISA ab 7/2024 ein Rohrkrepierer.

    • @viertelelf
      @viertelelf ปีที่แล้ว +2

      Eine Frage der Hersteller, die Unterschiede sind zwischen den Herstellern enorm. Bei meinem BMW habe ich den Eindruck, dass er mehr Schilder erkennt als ein durchschnittlicher Fahrer, auch mit den Ergänzungszeichen wie Regen oder Uhrzeiten, genauso auch Ortsschilder. Man merkt, dass das Auto eine Mischung aus hinterlegten Daten und Kameradaten hat, dynamischen Geschwindigkeiten aus Schilderbrücken liest er beim Fahren, Ortsschilder kennt er schon, daher kann er schon deutlich vorher die Geschwindigkeit reduzieren und ist am Ortseingang auf Tempo 50 (in der Regel +/- 1km/h), egal wie schnell man vor dem Ort fahren durfte. Schlechte Systeme fangen erst am Schild an zu bremsen.

  • @hinzkunzinger7891
    @hinzkunzinger7891 ปีที่แล้ว

    Dass die Autohersteller es in über 100 Jahren nicht hinbekommen haben, serienreife Autos zu bauen, die ohne gieren manövirieren können, regt mich viel mehr auf als dass es mit dem autonomen Gefahre so langsam voran geht...

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 8 หลายเดือนก่อน

      Das ist pures Wunschdenken.

  • @phil0348
    @phil0348 11 หลายเดือนก่อน +1

    Verstehe nicht warum sich die Chinesen und Tesla von Mercedes und BMW den Rang beim autonomen fahren ablaufen lassen. Stattdessen laufen die Systeme effektiv in Grauzonen…

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน +1

      Wo lassen die sich den Rang ablaufen?
      Die sind nur etwas realistischer und machen keine Versprechungen, die sie am Ende nicht halten können.
      Das wird sich noch zeigen, wer wirklich die Nase vorne hat.

  • @stephanechterhoff1395
    @stephanechterhoff1395 ปีที่แล้ว +1

    Die Person neben Herrn Peters ist optisch sehr wandlungsfähig 😂

  • @KA_Sammler
    @KA_Sammler ปีที่แล้ว

    Level 4 Karre hat beim Anhalten versagt. Da gehört der rechte Blinker, nicht alle eingeschaltet. Anfahren ganz ohne war auch falsch.

    • @endsommer
      @endsommer ปีที่แล้ว

      Hier hat eindeutig das System Mensch versagt, der diesen oberen Kommentar los gelassen hat ;-)

    • @KA_Sammler
      @KA_Sammler ปีที่แล้ว

      Begründung? @@endsommer

  • @Charlie_Waffles
    @Charlie_Waffles ปีที่แล้ว +1

    Juhu mein Auto hat Level 0 🤣🤣 stinknormaler Tempomat 💪😂 … beim nächsten Auto will ich auch etwas mehr ham 😂

  • @frankbrune3101
    @frankbrune3101 ปีที่แล้ว +3

    Danke für dieses Video. Da ich wegen einer Behinderung keinen Führerschein machen kann trifft das Thema bei mir einen Nerv. Ich wünsche mir schon lange autonomes Fahren grade für PKW auf Langstrecke, denn grade dort haben die gesamten öffentliche Verkehrsmittel das größte Risiko für Verspätungen und Ausfälle.

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 ปีที่แล้ว

      Gibt’s längst. Nennt sich Taxi…

    • @Dirk67
      @Dirk67 ปีที่แล้ว

      Auf Langstrecke?
      Vielleicht wird es bei Level 4 Versionen von Autos geben, die für Behinderte Sondergenehmigungen haben und vollautonom unter bestimmten Bedingungen fahren dürfen. Ich sag mal 30 km/h in der Stadt, 80 Landstraßen um zur Autobahn zu kommen und 130 auf Autobahnen, sowas würde ich persönlich zulassen. Wenn dann die Technik versagt, false safe Modus, stoppt das Auto und alarmiert den ADAC zum abschleppen.
      Hoffen kann man ja, aber ich halte das für wenig realistisch in Deutschland. Wir haben es nicht so mit Inklusion, Integration und Rücksichtnahme. Es könnte ja einen seine Freiheit liebenden anderen Autofahrer kurz in seiner Komfortzone beim herumrasen stören.
      Ohne Führerschein wird, wie es ausschaut, vermutlich also auch bei Level 4 noch nicht, was vielleicht 2040 kommt, wie der Techniker sagte. Und Level 5 wird noch 30/40 Jahre oder länger brauchen, sagte der Entwickler im Video auch. 😢

    • @Varadero124
      @Varadero124 ปีที่แล้ว +1

      @@mattesb4281 Gibts eigentlich irgendeinen Grund, dass du so patzig antwortest? Ich stimme OP zu, ich sehe da eine riesige Chance für selbstbestimmte Fortbewegung. Würdest du jeden Tag Taxi fahren wenn du nicht normal fahren könntest?

  • @leviathan5207
    @leviathan5207 ปีที่แล้ว +81

    In der Innenstadt sehe ich den Nutzen des autonomen Fahrens überhaupt nicht. Wofür gibt es denn Straßenbahn, Busse und Fahrrad? Diese Optionen sind JETZT verfügbar, günstiger und platzsparender als 100 Leute in 100 autonomen Taxen. Man will doch Autos aus der Innenstadt verbannen und nicht einfach durch Roboter ersetzen, dachte ich jedenfalls.

    • @Maxiwoof
      @Maxiwoof ปีที่แล้ว +40

      Schon mal probiert als Schichtarbeiter, der auf dem Land wohnt mit dem ÖPNV zum Arbeitgeber zu pendeln, der in der Stadt liegt? Und dann nach 12h Nachtschicht wieder zurück um 8 Uhr durch den Innenstadtverkehr, natürlich übermüdet. Da hab ich keine Lust auf 2h Pendelzeit mit Umsteigen, 30 min warten in der Kälte usw.
      Also ich sehe den Nutzen deutlich

    • @pawsnpistons
      @pawsnpistons ปีที่แล้ว +15

      Genau und deswegen ist die Innenstadt auch so frei von Autos🙄 Nicht jeder will sich den tollen ÖPNV antun.

    • @juliuskrull1885
      @juliuskrull1885 ปีที่แล้ว +12

      Naja, also zum einen ist grundsätzlich der ÖPNV in DE so ne Sache, müssen wir als Alternative glaube ich nicht sonderlich drüber reden.
      Und das „Problem“ von Autos in der Innenstadt ist nicht unbedingt das fahrende Auto, sondern das stehende Auto. Die ganzen Parkplätze nehmen sooo viel Platz ein, den man dann eben einsparen kann, weil mit autonomen Taxen zum einen deutlich weniger Autos insgesamt benötigt werden und diese zudem auch nicht rumstehen, sondern in Bewegung sind :)

    • @Nordlicht05
      @Nordlicht05 ปีที่แล้ว

      ​@@juliuskrull1885ein autonome Auto kann automatisch in eine große Tiefgarage fahren 😅

    • @Profimaulwurf48
      @Profimaulwurf48 ปีที่แล้ว +5

      Es wird kein Fahrpersonal mehr gebraucht. Diese Leute werden für andere Aufgaben benötigt

  • @andrebewerbung21
    @andrebewerbung21 ปีที่แล้ว

    Ich sehe schon, Polizeifahrzeuge die deine Geschwindigkeiten etc messen und autonom auf der Autobahn neben dir fahren und dich abdrängen können ohne einen Polizisten zu gefährden. Oder gezielt dein Fahrzeug zum Parken zu zwingen, vielleicht auch deins über einfache Programme automatisch

    • @peterglueck
      @peterglueck ปีที่แล้ว

      Du bist sicher, dass du deine Pillen heute genommen hast? Wenn ja, dann rauch besseres Zeug!

    • @andrebewerbung21
      @andrebewerbung21 ปีที่แล้ว

      @@peterglueck was ist den mit dir falsch? Hast du nix dazu beizutragen?
      Schau dir an wie die Polizei im Ausland Leute heute schon stoppt.
      Du bist so schlau wie 3 Meter Feldweg wenn du das nicht raffst. Immer diese alten Nabelos die keine Ahnung haben und einfach was schreiben… genau so wird es kommen wie ich geschrieben habe.

  • @ralftaufenbach3537
    @ralftaufenbach3537 ปีที่แล้ว

    Mich hätte mal interessiert am Zebrastreifen wenn ein Fußgänger auf diesen zu geht.
    Das Video ist Klasse

    • @Dirk67
      @Dirk67 ปีที่แล้ว

      Das ist einfach, das bekommen die Autos alles schon hin. Das Problem ist ein anderes, wie im Video ja mehrfach gesagt wird, dass Auto muss die Situation immer erkennen, zu 100%. Also egal ob taghell oder dunkel, bei Eis, Schnee, Regen, Nebel, halb verdeckt durch einen LKW oder oder oder.
      Einen Zebrastreifen und einen darauf zugehenden Fußgänger, bei relativ langsamer Fahrt (50 km/h, klarem Wetter und null Störungen, das kann die Technik schon problemlos. Nur kann es die Technik eben nicht unter alle möglichen Umständen und daher bekommt es in Europa keine Zulassung.

    • @peterglueck
      @peterglueck ปีที่แล้ว +1

      Prinzipiell (Einschränkungen siehe den Post von Dirk67) kann das der Standardautopilot der Teslas schon heute

  • @swissactiontv5128
    @swissactiontv5128 ปีที่แล้ว +1

    Danke für das bestimmt aufwendig produzierte Video, was für mich nicht rüber kam, ist wie denn nun mit dem autonomen Gefährt kommuniziert wurde, oder werden soll, ich habe keine Sprachbefehle gehört, daraus folgere ich, dass sie die gewünschten Manöver beim Computer eingegeben haben, was für mich widerum kein autonomes Fahren wäre?
    Wie soll das gelöst werden, wenn ich plötzlich bei der Strasse eine Boutique sehen und einfach sofort am Strassenrand anhalten will, macht das Ding das oder sagt es mir dann, "Befehl abgelehnt" such ein Parkplatz oder wie?
    Am Schluss will ich von der AUTOBAHN wegen Stau abfahren und es verweigert dann, weil es eine nicht ökologische Route wäre? 🤷‍♂️

    • @groternehmer8204
      @groternehmer8204 ปีที่แล้ว +2

      Verstehe ich nicht ganz. Das ist doch ein Forschungsfahrzeug. Es geht doch in erster Linie nicht darum zu erforschen, wie man dem Computer am besten die Aufträge gibt. Irgendwann in Serienreife würde man sicherlich ein gesprochenes "ich will möglichst schnell nach Hause" erwarten können. Die Eingabe von Befehlen ist doch aber ein völlig anderes Thema (und sicherlich ungleich viel einfacher). Hier soll's doch aber darum gehen, wie sich die Maschine sicher im Straßenverkehr verhält, wenn der Auftrag eingegeben ist, selbst wenn es mit Lochkarten wäre. Und natürlich will man zu Forschungs- und Entwicklungszwecken alle möglichen Parameter kontrollieren können, die man in einem theoretischen Endkonsumentenprodukt nie benötigen würde. Also z.B. Ausfall von Komponenten simulieren.
      In deinen letzten beiden Sätzen schwingt so die "ich lass mir doch von einem Computer nichts vorschreiben"-Mentalität mit. Das ist doch aber hier völlig am Thema vorbei. Es geht doch in erster Linie darum, dass eine Maschine Verkehrssituationen so gut oder sogar besser als ein Mensch interpretieren können sollte. Als Mensch kann ich im Bruchteil einer Sekunde erkennen, ob mir ein Luftballon vor die Karre fliegt oder ein Kinderwagen auf die Straße rollt und intuitiv reagieren. Sobald ein Computer diese Situation erkennen kann, könnte ich diesem doch beliebige Konfigurationen vorgeben. Also auch Vollbremsung beim Luftballon und Kinderwagen ignorieren. Würde natürlich niemand machen. Als Mensch würde ich natürlich den Luftballon einfach ignorieren und bei einem Kinderwagen versuchen auszuweichen oder eine Vollbremsung einleiten. Wenn der Computer das auch hinkriegt, ist schon viel geschafft. Sobald ein Computer die Situation mindestens genauso schnell erkennt wie ein Mensch, eröffnen sich völlig neue Möglichkeiten. Er könnte nicht nur programmiert werden eine Kollision mit dem Kinderwagen zu vermeiden, sondern auch ob bei der gemessenen Geschwindigkeit und geschätzter Masse des rückwärtigen Verkehrs Ausweichen eine bessere Option als eine Vollbremsung wäre.

  • @RonnyBeeeeee
    @RonnyBeeeeee ปีที่แล้ว +3

    Diese Datenfusion ist meiner Meinung nach ne Einbahnstrasse. Das es nur mit Kameras funktioniert beweisst der Mensch, der auch nur 2 Augen hat und damit wunderbar fahren kann.

    • @swissactiontv5128
      @swissactiontv5128 ปีที่แล้ว +2

      Du vergisst, dass der Mensch mit allen 5 Sinnen fährt, mit dem Popometer.🤗

    • @BBingo-v5i
      @BBingo-v5i ปีที่แล้ว

      Achtung, ein Tesla fanboy lol. Funktionieren andere Systeme, z.B. in Flugzeugen, in autonomen Zügen, Schiffen, in Robotern etc. auch nur mit Kameras? Nein? Dann hast du deine Antwort.

    • @RonnyBeeeeee
      @RonnyBeeeeee ปีที่แล้ว

      @@BBingo-v5i nur weil sie es nicht tun, heißt das nicht, daß es nicht möglich ist. Früher gab es keine Computer und trotzdem ist der Mensch Schiffe gefahren und Flugzeuge geflogen. Er ist sogar mit dem Auto gefahren.

    • @endsommer
      @endsommer ปีที่แล้ว

      @@RonnyBeeeeee Also wir nehmen dir das Gehör, dein Gleichgewichtssinn usw. dein Fühlen usw. dann darfst mal nur mit den Augen nur laufen - dass das nicht so einfach ist, siehst du, wenn man dich schnell um die eigene Achse dreht und dann ein paar Schritte unter Beobachtung machen lässt - die Straße hat dich schneller mit deinen Gesicht eingefangen als dir lieb ist - mit offenen Augen ;-) Aber Meinung darf ja jeder haben, auch wenn diese mit der Realität sehr wenig gemein hat.

    • @phil0348
      @phil0348 11 หลายเดือนก่อน

      Das System muss ja auch besser als der Mensch funktionieren. Und wenn es solche Sensoren wie LIDAR gibt, warum sollte man es nicht nutzen?

  • @pawsnpistons
    @pawsnpistons ปีที่แล้ว +8

    Bis 60 km/h auf der Autobahn, also praxisnutzen=0

    • @MrAstiran
      @MrAstiran ปีที่แล้ว

      Das ist ein Stauassistent und nicht mehr. Und auch nur bei gutem Wetter und tagsüber.

    • @BBingo-v5i
      @BBingo-v5i ปีที่แล้ว

      Ab diesem Jahr wird es auf 90km/h hochgestellt

    • @EinzigfreierName
      @EinzigfreierName ปีที่แล้ว

      Für zehntausende Menschen ist das jeden Tag Alltag - stop & go im Berufsverkehr. Für mich persönlich auch der einzige Anwendungsfall, wo ich mir so ein System wünschen würde.

    • @pawsnpistons
      @pawsnpistons ปีที่แล้ว

      ​@@EinzigfreierName Also stop and go auf der Autobahn habe/hatte ich bisher selten.

    • @EinzigfreierName
      @EinzigfreierName ปีที่แล้ว

      In vielen Ballungszentren ist gibt es im Berufsverkehr Stau auf den Autobahnen. Oft kommen dann noch Baustellen und Unfälle hinzu. 60m km/h wären da schon ein Traum. Meistens geht es im Fussgängertempo voran. Klar reicht dafür auch ein einfacher Stauassistent. Aber mit Level 3 kann man eben in der Zeit etwas anderes machen als nur auf die Straße zu starren. @@pawsnpistons

  • @yolomenschblubbert
    @yolomenschblubbert ปีที่แล้ว +2

    Das Level an Verblödung was mit dieser Technikgläubigkeit einhergeht ist wirklich beeindruckend. Noch komplexere und noch energieaufwändigere Technik, das werden bald alle feststellen, ist nicht die Lösung.

    • @cadmiumhydride
      @cadmiumhydride 11 หลายเดือนก่อน +1

      Sondern? Jedem sein Auto ohne Kat? Oder doch lieber die Pferdekutsche? Solche Fahrzeuge werden perspektivisch sicher erstmal im Öpnv Lastenverkehr eingesetzt

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

      Genau so und bis dahin wird viel Wunschdenken verbreitet, um ordentlich Kasse zu machen.

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

      @@cadmiumhydride
      Also einem Pferd, würde ich Sachen eigenstädiges vorwärtskommen, erheblich mehr zutrauen.

  • @ronhold9660
    @ronhold9660 ปีที่แล้ว +1

    Junge sieht der BMW scharf aus ❤

  • @GeorgDornbusch
    @GeorgDornbusch ปีที่แล้ว +1

    Ist das ein Dokumentation von 2014 die jetzt gepostet wurde? 😳
    Langweilig🥱

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 ปีที่แล้ว +2

      Natürlich langweilig. Wie immer wenn‘s um den Autonom-Fahren-Kinderkram geht

    • @endsommer
      @endsommer ปีที่แล้ว

      Langweilige Kommentare machen es sicher nicht besser ;-)

  • @hartmutkuntz1510
    @hartmutkuntz1510 ปีที่แล้ว

    Wenn ich es richtig erinnere hat ein WAYMO-Auto eine Frau überfahren und schwer verletzt. Darauf wurde WAYMO die Erlaubnis zumindest für einen Großraum entzogen.

  • @mitsubishi2814
    @mitsubishi2814 ปีที่แล้ว

    Für meinen besten Freund Der blind ist aber nicht voll autonom fahren möchte, bestimmt eine gute Lösung und damit könnte er sich seinen Traum erfüllen. Nur stelle ich mir die Frage, wird das ganze nur in irgendwelchen Elektroautos möglich sein? Der kann nämlich diese Elektrodinger nicht leiden und steht auf Diesel hauptsächlich.

    • @andreaskatzer3460
      @andreaskatzer3460 ปีที่แล้ว

      Warum sollte ich dafür die aussterbende Technik der fossilen Brennstoffe nutzen?

    • @mitsubishi2814
      @mitsubishi2814 ปีที่แล้ว +1

      Na ja… ich persönlich finde, für jeden sollte etwas dabei sein. Und außerdem, was ist denn an Elektroautos besser als an Verbrennern? Komm mir nicht mit der Umwelt, denn mit Umweltschutz hat dies meiner Meinung nach gar nichts zu tun. Wie mein Freund sagen würde, es geht eindeutig um Geld, nichts anderes. Elektroautos bringen Den Herstellern mehr Geld als normale Benziner, oder Diesel und man kann die Preise richtig hoch ansetzen. Ein Kleinwagen der früher als Verbrenner für 10.000 circa zu bekommen war, kann so auf 20-30.000 in der Basis erhöht werden und bringt dementsprechend Den Autoherstellern mehr Gewinn ein. Und das Volk, beziehungsweise die Leute? Die lassen sich ganz leicht mit irgendwelchen Umweltprämien locken, oder damit das Elektroautos besser für die Umwelt sind. Mensch wacht doch mal auf ihr Leute da draußen!!!

    • @andreaskatzer3460
      @andreaskatzer3460 ปีที่แล้ว

      @@mitsubishi2814 nur das es ab 2035 keine neuen Verbrenner in der EU geben wird. Bis da hin gibt es auch kein Level 4/5, hat sich also erledigt, darüber nachzudenken.

  • @finelikewinebt
    @finelikewinebt ปีที่แล้ว +1

    Das wird gut!

  • @koaschten
    @koaschten ปีที่แล้ว +1

    8:40 Tesla schwebt also mal wieder über den Gesetzgebern. 😂

  • @AncapDude
    @AncapDude ปีที่แล้ว

    Steh ich echt auf Kriegsfuß mit mich stören schon die ganzen Assistenten. Ich entscheide über die Maschine und niemand sonst (und das sage ich als IT'ler).

    • @Wha73v3r
      @Wha73v3r ปีที่แล้ว

      Dann darfst du niemals fliegen ^^
      Übrigens ich bezweifle das du selber entscheidest über einspritzung etc, auch das wird bei Autos ohne "Schnick Schnack" von einem Computer gesteuert.
      ABS/ESP usw alles eine Frage wie man aufwächst. Ich zb will entspannt von A nach B
      Tempomat an der automatisch die Geschwindikeit regelt wenn verkehr ist + Spurhalteassistent das ist mega entspannt, vor allem in der Stadt mit Stop and Go. Trozdem passe ich auf und bleibe bei der sache. Wenn was ist muss ich nur kurz aufs Gas/Bremse und ich habe die volle Kontrolle.

    • @AncapDude
      @AncapDude ปีที่แล้ว

      @@Wha73v3r Was du willst ist nicht was ich will. Gehörst wahrscheinlich zu den Typen die ich permanent wegdrängeln muss weil sie mich langweilen.

  • @Henning_Rech
    @Henning_Rech ปีที่แล้ว +1

    26:12 In der Aufzählung fehlt die wichtigste Aufgabe eines Lkw-Fahrers, nämlich Elefantenrennen fahren!
    27:09 Die unattraktive Langstrecke soll die Bahn übernehmen!

    • @am331112
      @am331112 ปีที่แล้ว

      Du meinst die Bahn, die Heute bei zwei Schneeflocken bereits den Schienenverkehr einstellt? Und im Sommer aufgrund von defekten Klimaanlagen? Und wenns Wetter mal gut ist, streikt eine der vielen Gewerkschaften. Meinst du etwa diese Bahn?

    • @endsommer
      @endsommer ปีที่แล้ว

      Deine Aussagen bedeuten eines: Noch nie selbst einen LKW gefahren.... Und Bahn auch noch nicht viel....

  • @eugenkirschner4236
    @eugenkirschner4236 ปีที่แล้ว

    Mercedes Benz S-Klasse Baureihe 222 (2013) = Autonomes Fahren Level 2
    Mercedes S-Klasse Baureihe 222 Facelift (2017) = Autonomes Fahren Level 2,5
    S-Klasse Baureihe 223 (2020) = Autonomes Fahren Level 3
    S-Klasse Baureihe 223 Facelift (ca. 2024) = Level 3,5
    S-Klasse Baureihe 224 (ca. 2028) = Level 4
    S-Klasse Baureihe 224 Facelift (ca. 2032) = Level 4,5
    S-Klasse Baureihe 225 (ca. 2036) = Level 5 = Holt mich aus der Kneipe ab
    S-Klasse Baureihe 225 Facelift (ca. 2040) = Level 5 = Holt mich gegen meinen Willen aus der Kneipe raus

    • @phil0348
      @phil0348 11 หลายเดือนก่อน

      Ab Level 5 hättest du kein Lenkrad mehr, so ein Auto würde Mercedes niemals als als S-Klasse verkaufen.

  • @jorgtungler7348
    @jorgtungler7348 ปีที่แล้ว

    Nabend Volvo Truck hat im Haven so ein Autonomen LKW. Läuft seit 2 Jahren.

  • @tedstriker4278
    @tedstriker4278 ปีที่แล้ว

    Ich vermisse die blocher Videos. Nur noch e content, mangels lade Möglichkeiten bin ich da raus, auch wenn mir der bmw i gefallen würde.

  • @pieterg7461
    @pieterg7461 ปีที่แล้ว +11

    Level 0 macht aber viele Fehler und viel mit Vorsatz

    • @marco.loetscher
      @marco.loetscher ปีที่แล้ว +2

      Es wird noch lange dauern, bis dieses "fehlerhafte" Level von einem autonomen Auto bei jedem Wetter, auf allen Strassen und in jeder Situation erreicht wird.

  • @derentmenschte6030
    @derentmenschte6030 8 หลายเดือนก่อน

    Der Idealfall wäre wenn das Auto komplett alleine fahren könnte.
    Das Auto würde selbständig z. B. von München nach Hamburg fahren und der Besitzer könnte mit dem Flugzeug voraus fliegen.

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

      Ja genau, für so einen Schwachsinn brauchen wir das.
      Junge, wenn das Auto diese Strecke fährt, dann sollte man sich der Umwelt zu Liebe auch da reinsetzen.
      Was bitte hat das mit sicheren Straßen und Umweltschutz zu tun?
      Einfach unmöglich, was manche so vom Stapel lassen.

    • @derentmenschte6030
      @derentmenschte6030 5 หลายเดือนก่อน

      @@kanalratte5408 Ha. Reingefallen.
      Wenn unsere Politiker mit der Flugbereitschaft zu ihren Terminen fliegen und die Fahrbereitschaft mit den Limousine hinterherfährt, ist das dann auch Schwachsinn?😉

  • @akgta8939
    @akgta8939 11 หลายเดือนก่อน

    Autonomer Partybus freu mich schon 😂😅

  • @kanalratte5408
    @kanalratte5408 8 หลายเดือนก่อน

    07:55 Und genau das ist nicht zu 100% realisierbar.

  • @John_Lemon.
    @John_Lemon. ปีที่แล้ว +2

    Wer baut denn ein 360 Grad Lidar seitlich am Auto an?

  • @alimentar9809
    @alimentar9809 ปีที่แล้ว

    Hatte eine Hausarbeit zu dem Thema geschrieben
    Grüße aus Darmstadt

  • @McCoy343
    @McCoy343 ปีที่แล้ว

    Wieder mal ein super Bloch-Video. Interessant wär mal ein Besuch in USA mit kritischem Blick auf das FSD-Beta System von Tesla. Würd mich interessieren was der Bloch dazu sagt!

    • @andreaskatzer3460
      @andreaskatzer3460 ปีที่แล้ว +1

      Einiges wird im Video zum M3 Highland gesagt.

    • @McCoy343
      @McCoy343 ปีที่แล้ว +1

      @@andreaskatzer3460 Wär halt cool, wenn der Bloch selber mal mitfährt in USA und neutral berichtet.

    • @andreaskatzer3460
      @andreaskatzer3460 ปีที่แล้ว +1

      @@McCoy343 wozu? Er weiß doch von unseren Teslas wie schlecht das System ist. Außerdem ist es auch nur Level 2.

    • @McCoy343
      @McCoy343 ปีที่แล้ว +1

      @@andreaskatzer3460 Da gebe ich dir Recht. Es werden einfach Bugs nicht gefixt. Jeden Tag denke ich es mir wenn ich einsteige und ne gewisse Strecke fahre. Andere Sachen hingegen werden laufend mit Updates versorgt. Aber eigentlich spreche ich von FSD Beta 12. Das ist schon ein Unterschied zu dem was wir hier in Deutschland haben.

    • @andreaskatzer3460
      @andreaskatzer3460 ปีที่แล้ว

      @@McCoy343mag ja sein das es eine andere Software ist aber die Hardware ist die selbe (unzuverlässige). Es ist einfach das Marketing von Elon und kein technischer Fortschritt, da mir nicht bekannt ist, das es dafür irgendwo eine Level 3 Zulassung gibt. Somit ist und bleibt es ein Level 2 System.

  • @steffenb.5273
    @steffenb.5273 ปีที่แล้ว

    Mein Level 5 Auto würde ich Scotty nennen, die Garage Transporterraum, wenn mich das Gerät dann autonom mit 200 ans Ziel bringt, kann man es auch Beamen nennen.

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 ปีที่แล้ว

      werd‘ erwachsen…😂

    • @Wha73v3r
      @Wha73v3r ปีที่แล้ว

      @@mattesb4281 niemals :D
      Ich würde das auch machen ich feier diesen Kommentar zu 100%, trifft genau meinen Humor

  • @nomisvanledierk8700
    @nomisvanledierk8700 ปีที่แล้ว +1

    Ganz ehrlich: Ich fand Langstrecke und täglichen Berufsverkehr schon immer anstrengend und nervig.
    Sich hier morgens ins Auto zu setzen und etwas zu dösen, während man zur Arbeit gefahren wird - das wär mal super.
    Oder wenn ich an die See fahren will. Einsteigen und nebenbei Surfen, schlafen, spielen oder keine Ahnung was. Sehr geil.
    Und wenn alle Autos das können, gibt es keine Staus, keine Unfälle und keine menschlichen Fehler mehr. Theoretisch können dann auf den Autobahnen alle Autos 200+ fahren und alle kommen schnell und einfach ans Ziel.

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 ปีที่แล้ว

      Und Zitronenfalter falten auch Zitronen…
      Was für ein naives Geschwätz…

    • @nomisvanledierk8700
      @nomisvanledierk8700 ปีที่แล้ว

      @@mattesb4281 nix naiv. Science-Fiction 😅

  • @kanalratte5408
    @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

    Seien wir doch mal ganz objektiv, wäre das alles so einfach machbar, warum wird es denn noch immer nicht umgesetzt?
    Kann das ganze Gerede so langsam nicht mehr hören. Denn das funktioniert leider bis heue alles nicht, so wie man das gerne glauben möchte.

  • @1968konrad
    @1968konrad 11 หลายเดือนก่อน

    Die A7 mit x Baustellen, Kurven, fehlenden Markierungen, Regen und Schnee... viel Spass...

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

      Nicht nur die A7! Den Spaß wird es überall geben.

  • @SeikenKato
    @SeikenKato ปีที่แล้ว

    Der Teil aus dem ELF ist leider etwas zu leise im Vergleich zu davor/danach. Bitte achtet mehr darauf (war jetzt auch nicht das erste Mal).

  • @ambiorix1679
    @ambiorix1679 4 หลายเดือนก่อน

    Schaut mal Tesla Tobi an mit FSD 2.5

  • @1968konrad
    @1968konrad 11 หลายเดือนก่อน

    Neulich auf der A60: Nachts Unfall mit Sperrung, Polizei weist den Verkehr mit Kellen an, entgegen der Fahrtrichtung zur letzten Ausfahrt zurückzufahren, dort Einweisung mit Handzeichen zum sukzessiven Verlassen der Autobahn durch die Auffahrt.
    Was macht da ein autonomes Auto ohne Fahrer?
    Dumm rumstehen.

    • @mattesb4281
      @mattesb4281 9 หลายเดือนก่อน

      Das wäre gar nicht erst bis da gekommen…

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

      Auf einen Fahrer warten! 🤣

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

      @@mattesb4281 Und woher will das ein Fahrzeug im Vorfeld wissen?
      Wenn ein Unfall passiert, dann dauert es eine ganze Zeit, bis da Einsatzkräft sind und bis solche Informationen den Weg ins Radio oder andere Datennetze findet.
      Auch da, werden autonome Fahrzeuge ebenso reinfahren wie Fahrzeuge die von Menschen gelenkt werden.
      Es ist immer wieder erstaunlich, wieviel Wünschdenken da vorherrscht.
      Und genau das ist der größte menschliche Fehler bei der ganzen Sache.
      Man glaubt etwas, das so gar nicht möglich ist.

  • @Dekarbonisiert
    @Dekarbonisiert 6 หลายเดือนก่อน

    Ohne mir jetzt alle Kommentare durchgelesen zu haben... Aber die unterschiedlichen Level schreiben keine bestimmten Sensoren und auch nicht deren Anzahl vor. Vor dem Hintergrund sind die Aussagen im Video irreführend.

    • @Dekarbonisiert
      @Dekarbonisiert 6 หลายเดือนก่อน

      Und wenn der Mercedes ein hoheitliches Fahrzeug erkennt, kann er nicht zur Seite fahren, sondern gibt die Kontrolle wieder an den Fahrer zurück. Was ist daran autonom?

    • @xHanno97x
      @xHanno97x 4 หลายเดือนก่อน

      Was ist jetzt genau das irreführende in diesem Video? Die Level geben an was das Fahrzeug kann dazu braucht es Sensoren. Also macht es ja nur Sinn zu erklären welche Sensoren im Auto vorhanden sind damit das bestimmte Level erreicht wird.

    • @xHanno97x
      @xHanno97x 4 หลายเดือนก่อน

      ​@@Dekarbonisiert daran ist nichts autonom. Nur das Level 5 ist autonom

    • @Dekarbonisiert
      @Dekarbonisiert 4 หลายเดือนก่อน

      @@xHanno97x „Insgesamt sind es 6 Stufen […] deswegen gucken wir uns das jetzt mal an, auch was für eine Sensorausstattung mit dazugehört.“ Dann redet er bei Stufe eins von einer Basisausstattung von 2 Sensoren, dem Radarsensor und der Kamera. Schon das ist nicht richtig, die Stufen schreiben keine bestimmten Sensoren vor. Sollte jemand Stufe 1 mit dem Fluxkompensator lösen, so ist das auch ok. Oder wie bei Tesla nur mit Kameras, auch ok.

    • @xHanno97x
      @xHanno97x 4 หลายเดือนก่อน

      @@Dekarbonisiert wo wird den gesagt, dass diese Sensoren vorgeschrieben wären? Will ich ein bestimmtes Level erreichen benötige ich dazu Sensoren. Kameras und Radar sind dabei DIE Sensoren die eingesetzt werden, auch Tesla benutzt diese. Zu sagen welche Sensoren in den Autos verbaut sind damit die dieses Level erreichen ist nicht falsch, du raffst es einfach nur nicht 😂

  • @jurgenb6113
    @jurgenb6113 8 หลายเดือนก่อน

    alles viel zu kompliziert . wer kann das alles verstehen.dann bleibe ich lieber bei meinem heutigen pkw und steuer meinen pkw selber .

    • @kanalratte5408
      @kanalratte5408 5 หลายเดือนก่อน

      Niemand und genau daran scheitert es auch.
      Wieso glaubt man eigentlich immer, das die Technik besser als der Mensch wäre?
      Vergisst man eigentlich mit Absicht, das die Technik von Menschen entwickelt wird und das dabei genau soviel Fehler passieren.
      Und wenn das alles so schön und besser ist, warum wird immer nur drüber geredet, statt es endlich mal in die Praxis umzusetzen?